Ver la versión completa : Ajp PR7 ya tienen homlogacion euro4! Y precio...
Pues ya lo lei...10.500€
Que opináis? Lo que veo pocos conces en España, solo dos... en Sevilla y Coruña.
Que buena pinta tiene. Ese motor minarelli que llevan las xt, mt03, raptor, ... es muy fiable y más que suficiente
Carles al final la han colocado el motor de procedencia SWM (antigua husqvarna) y me parece una muy buena opcion para quienes quieran disponer de una moto con aptitudes "raid" a precio accesible sin desmerecer en calidad, 17 litros, buenos recorridos de suspensiones, motor probado y la he visto en alguna foto incluso con equipamiento de aventura, algo parecido a unas giant loop....
Si miráis su Facebook está a tope de fotos...la moto es muy wapa! Lo unico que no me termina de entrar es la careta...y que sea monoplaza...
conejilope
11/11/2016, 19:11
Me recuerda a las motos de serie que vendia ktm preparadas para los raids
Teniendo la pasta, os la comprariais?
JOE VESPINO
11/11/2016, 21:46
Mooola
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14947671_702987229866130_5476666053723899189_n.jpg ?oh=40407b4642f6f14facec1195755d5965&oe=58CDE14E
Carles al final la han colocado el motor de procedencia SWM (antigua husqvarna) y me parece una muy buena opcion para quienes quieran disponer de una moto con aptitudes "raid" a precio accesible sin desmerecer en calidad, 17 litros, buenos recorridos de suspensiones, motor probado y la he visto en alguna foto incluso con equipamiento de aventura, algo parecido a unas giant loop....
No tengo referencias de ese motor, seguramente será algo más potente que el minarelli. Me equivoco?
desconozco los datos que tiene en ese modelo (PR7) pero es el mismo que comercializa SWM con la 650, el compañero xavix la tiene
CORTIJERO
11/11/2016, 23:13
La homologacion la a pasado aquí en España....curioso.
Me extrañó no verla en la EICMA este año. La vi allí en la edición anterior y me gustaron mucho los acabados.
Aquí tenéis fotos y comentarios:
http://traildreamer.com/eicma-2105-yamaha-mst-specialthings-ajp-y-triumph/
Pues si estaba Jaume, lo he visto en Facebook
Trencaterros
12/11/2016, 09:40
Siendo portuguesa, les quedara relativamente cerca el IDIADA.
El motor si no me equivoco es de 600cc de origen HVA italiana, o sea, el de la 630. Este finde pasado tuve ocasión de probar una y a falta de poner a sitio suspensiones, me gustó mucho. El motor es muy lineal, permite abusar de el a bajo régimen, tiene buena estirada arriba y el escalonamiento me pareció acertado a falta de poner sexta. Declaraban 57cv….
165kg con todos los llenos hechos (17ltr de combustible) no está mal….
No la conocía pero me parece la moto ideal para los que somos un poco quemadillos jajaja como bien dicen le resta practicidad en el día a día pero tiene que ser una gozada para el findesemana.
Yo creo que antes que esta me pillaba la Ccm...bastante más equipada, y 2000€ menos...además de mucho más ligera...
Pues si estaba Jaume, lo he visto en Facebook
Joder... pues mira que creía que me lo había pateado todo... tampoco encontré la CCM.
Ni una ni otra salían en el catálogo y pensé que habían ido a Colonia
CCM si que no ha ido creo, en su Facebook no dicen nada...
Lo que tienen que hacer estos de ccm es ponerse las pilas en buscar distribución aquí, que ya es hora...
No he probado el motor minarelli por lo tanto me es difícil compararlo con el Swm de origen Husqvarna, el motor Swm declara 40kw de potencia pasado a caballos fiscales 50cv, es un motor con buena patada en bajos i medios i también muy lineal y progresivo , tengo entendido que cuando lo montavan en la Husqvarna sacaba 57 cv i que en la Swm le han quitado unos cuantos caballos arriva para darle más chicha en bajos y medios, también modificaron la parte del encendido de la moto para solucionar algún problemilla que daba con el relenti, de momento llevo 2000 kmts hechos i ningún problema.
conejilope
12/11/2016, 20:06
Yo creo que antes que esta me pillaba la Ccm...bastante más equipada, y 2000€ menos...además de mucho más ligera...
Tambien 200 cc de menos, que para hacer carretera, aunque sea de enlace o para bajar a marruecos, ira mas desahogada la ajp
La CCM también me gustó, lo que no veo muy claro es lo del chasis atornillado, da la impresión de que se pueda desmontar en cualquier momento, no se ver la ventaja respecto a que sea soldado.
Pero al final es lo de siempre, el dinero es cobarde y buscamos seguridad: valor de reventa, servicio, recambios... esas marcas pequeñas tienen esa gran desventaja respecto al resto.
Yo creo que antes que esta me pillaba la Ccm...bastante más equipada, y 2000€ menos...además de mucho más ligera...
Erñete creo que te equivocas en el precio y mas bien son casi 2000 más, la CCM si no recuerdo mal anda por las 10.000 libras y hoy el cambio está a 1,16 .....
Me han enviado precios...y el bretxit ha hecho de las suyas...de todos modos la han rebajado...
Me han enviado precios...y el bretxit ha hecho de las suyas...de todos modos la han rebajado...
Ostras, eso es bueno, es la moto que me gusta :golpe:
josemari
13/11/2016, 09:59
Esta AJP PR7 tiene buena base, motor, suspensiones, chasis, peso contenido, el "look" es discutible y el precio normal, a partir de aquí posibilidades tiene a gusto del comprador, una opción más de mercado en una cilindrada un poco desatendida.
Si tuviera la pasta tendría muchas posibilidades de elegirla entre otras opciones.
salut i benzina.
Pues yo no veo tantas opciones "rivales" en su precio y sin tener que modificarla antes de casi estrenarla. Es un sector un poco abandonado, con lo fácil "relativamente" que seria sacar un Bi, de cilindrada media y peso contenido rondando los 70 cvs.
Cada vez que veo algo nuevo en el mercado, y por supuesto salvando diferencias, no puedo evitar pensar como mi supertenere del año 90 pesa prácticamente igual que una recién salida f800 gs por poner de ejemplo.
Creo que las marcas se acomodan, no se les exige demasiado, y eso al final lo pagamos todos.
Uff, estos italianos hablan acelerados... :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=lIHL98rSnY8
CORTIJERO
15/11/2016, 22:44
Normal, con lo que tiene al lado.
Tiene buena pinta! Pero la mascara no me gusta nada de nada el diseño...
JOE VESPINO
01/12/2016, 21:12
AJP pr7 en accion
JOE VESPINO
01/12/2016, 21:14
<iframe src="https://player.vimeo.com/video/193245216" width="640" height="360" frameborder="0" webkitallowfullscreen mozallowfullscreen allowfullscreen></iframe>
<p><a href="https://vimeo.com/193245216">DOMINGOS SANTOS 30 BAJA PORTALEGRE</a> from <a href="https://vimeo.com/user19596895">MAXVISION</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>
Ya las tienen hasta de alquiler, 150€ el día...y 1500€ de fianza jajaja
motranqui
01/12/2016, 23:21
La araña no me gusta nada, me recuerda a "alien, el octavo pasajero"
Por lo demás un acierto que se vea el motor sin nada que lo tape (le da aire ligero y deportivo) pero por otra parte supone que los colectores van por abajo...
Suena de miedo y al menos en el video las suspensiones parece que funcionan bien
A mi la cupula no me llena...demasiado cuadrada vista de frente nose...y el precio menos! Se han pasado creo yo...
Una de las dudas sobre la versatilidad de la PR7 estaba en su posibilidad de carga, pues bien, parece que algo empiezan a sacar para ello y aunque personalmente la idea de maleta rígida no me agrada, la estructura de soportes parece "buena".
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16299788_1373572222684257_245957964721668607_o.jpg ?oh=6dc98756a0377533b86fdb21f9cd2105&oe=591B6B27
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/q84/s960x960/16178963_1373572226017590_4669075787794599086_o.jp g?oh=55999ea1560c2336344b002f9c4cf17e&oe=59204BDB
No parece tener novios la señorita..será que esta un poco vizca y mal vestida, como de pobretona venida a mas. Le noto aire provinciano , con esfuerzo de querer gustar y aun asi no llega a ir elegante como sus primas de mejor familia. Un forero preguntaba si la compraba de tener dinero fresco a regalar,.. noooo...Tiene el inacabado término medio demasiado virtuoso que no me engancha. Ese motor es sosillo en la Husq 630.(opinion personal)y de verdad es fea de puro simple. La nueva Honda de rally en 250 es un buen espejo para encarar una estetica de 2017
Qué se sabe de la ajp pr7? Está teniendo buenas ventas? Problemas mecánicos? No encuentro mucho por internet...
Por concepto no puede tener buenas ventas, pocos somos los que usamos una moto "gorda" por campo y no me refiero a sacar una GS 1200 por un camino si no a dejarla monoplaza y llevar suspensiones mas largas que la tranca de un mandingo. Personalmente la AJP me encanta por concepto y funcionalidad y solo el echo de no ser bicilindrica me separa actualmente de ella....
No parece tener muchas opciones de venta en España. Veo un punto de venta en Galicia y otro creo que por Andalucía (y porque aparece en mil anuncios....)
Antonio69
26/06/2017, 14:24
Por concepto no puede tener buenas ventas, pocos somos los que usamos una moto "gorda" por campo y no me refiero a sacar una GS 1200 por un camino si no a dejarla monoplaza y llevar suspensiones mas largas que la tranca de un mandingo. Personalmente la AJP me encanta por concepto y funcionalidad y solo el echo de no ser bicilindrica me separa actualmente de ella....
A mi esa moto me gusta mucho, de hecho, para el uso que hago actualmente de la moto, es mi moto perfecta. A mi me separa de ella el precio....
No parece tener novios la señorita..será que esta un poco vizca y mal vestida, como de pobretona venida a mas. Le noto aire provinciano , con esfuerzo de querer gustar y aun asi no llega a ir elegante como sus primas de mejor familia. Un forero preguntaba si la compraba de tener dinero fresco a regalar,.. noooo...Tiene el inacabado término medio demasiado virtuoso que no me engancha. Ese motor es sosillo en la Husq 630.(opinion personal)y de verdad es fea de puro simple. La nueva Honda de rally en 250 es un buen espejo para encarar una estetica de 2017
Me parece que exageras.
motranqui
28/06/2017, 19:21
El motor de la 630 con escapes "aftermaker" a mí me parece perfecto para un trail campero agresivo sin llegar a competitivo (que desde mi punto de vista una trail no debe tener un motor de competición, vaya). Yo no soy capaz de abrir más de medio mango en campo. 57CV con un par bestial me comen la rueda trasera MT21 en menos de 2500km. No digo más... opinión personal, aswell
aunque el tema viene de un post de la SWM voy a poner aquí la info porque es de AJP
Como somos mucho de especular (yo el primero...) y poco de preguntar donde se debe, el lunes pasado le puse un mail directamente a la fabrica AJP para hacerle la pregunta que todos nos hacemos y que parece que es la más influyente a la hora de adquirir una moto de esta marca
la consulta fue esta:
Buenos días, les escribo desde Bilbao, España , observo que tienen pocos distribuidores en nuestro país, en el caso de adquirir una
motocicleta de su marca como se actuaría si tuviese algún problema en garantía?, sería necesario acudir a algún distribuidor
autorizado para resolverlo?, les hago esta consulta porque el más cercano a mi residencia está a más de 300 km.
un saludo y gracias por atenderme
Luis
Su respuesta:
Buenos dias Mr. Luis ....,
Utilizaré la traducción para responderle en español, si necesita confirmar algo, utilice la versión en inglés o dígame lo que no entiende.
Como no hay distribuidores más cercanos a su ubicación, en estos casos excepcionales, el cliente puede usar su mecánico confiable para solicitar reclamos de garantía. Este taller mecánico deberá contactarnos y le brindaremos toda la información necesaria para evaluar la garantía.
Para cualquier otra pregunta, no dude en contactarnos.
Salutos,
Esto puede demostrar que haciendo las cosas bien cuando se compra, el aspecto de las garantías, si el fabricante es como tiene que ser, no debería de ser un condicionante "insalvable", o por lo menos yo así lo veo.....
http://www.ajp-motors.nl/plaatjes/PR7%20nieuws.jpg
https://youtu.be/Ec9Ih2om-Co
TronatoR
30/05/2018, 15:40
Me sobra la música y me falta el sonido del motor... :(
https://youtu.be/Ec9Ih2om-Co
Me sobra la música y me falta el sonido del motor... :(
Señor dame paciencia.....:lol:
Este video es de un feliz propietario que la ha puesto guapa para perderse haciendo TRAIL....
Pero si quieres "ruido" mejor el que puse de la baja aragón o el de los test de pruebas antes de presentarlas aunque no creo que sea el ruido lo más agradable....
https://youtu.be/aZxnuL1MNyY
https://youtu.be/8Wo4BXrr-mQ
motranqui
30/05/2018, 16:56
Gracias, txingui
Señores, un poquito de por favor. Sea dicho que no hay NINGUNA moto perfecta, pero no parar de criticar todo lo que no sean KTM's (naranjas o blancas), o las 4 japonesas, por esta o por aquella razón... va a suponer que vamos a conseguir lo que nos merecemos: que sigamos teniendo toda la vida solo eso: KTM's naranjas y blancas y las cuatro japonesas y además esperando de ellas que nos fabriquen la moto que nunca nos fabrican.
TronatoR
30/05/2018, 17:03
Señor dame paciencia.....:lol:
Este video es de un feliz propietario que la ha puesto guapa para perderse haciendo TRAIL....
Hombre, esto ya es otra cosa, mucho mejor así, no?
Como dice Motranqui, estamos minusvalorando las dos opciones "cercanas" que son AJP y SWM, ambas marcas ofrecen dos conceptos diferentes pero interesantes que pueden ser muy válidas para quien quiera realmente una moto con ciertas capacidades off, sin que tumbarlas de vez en cuando sea un saco de euros en daños y sin las complejidades de las gordas....
A mi me gusta mucho, creo que es perfecta cv suficientes para carretera y por lo poco que entiendo bastante pata negra para campo, ligera, buen motor en fin perfecta pero le sacaremos todas las pegas que se pueda y màs porque es lo que mejor sabemos hacer, que pena no tener la pasta
JOE VESPINO
30/05/2018, 21:30
A mi me gustó pero no creo que prospere aqui, pocas concesiones al confort me temo
Gracias, txingui
Señores, un poquito de por favor. Sea dicho que no hay NINGUNA moto perfecta, pero no parar de criticar todo lo que no sean KTM's (naranjas o blancas), o las 4 japonesas, por esta o por aquella razón... va a suponer que vamos a conseguir lo que nos merecemos: que sigamos teniendo toda la vida solo eso: KTM's naranjas y blancas y las cuatro japonesas y además esperando de ellas que nos fabriquen la moto que nunca nos fabrican.
Que 4 japonesas? de este tipo, ni una me temo
Lo mismo que me dijeron a mi cuando compre la rs 650 que la llevara a revisar a mi taller de confianza con el libro de revisiones debidamente sellado con el cuño del taller i un telefono de contacto por si surgia algun problema estando la moto en garantia por lo tanto para mi lo de no tener un servicio oficial cerca no es mas que una excusa infundada.
A mi de tanto leer opiniones de la peña he llegado a la facil conclusión de que la trail perfecta es completamente imposible...
motranqui
30/05/2018, 22:34
Joe, justamente digo eso , que la gente sigue esperando a que alguna de las "japos" lance la "trail media campera perfecta". Pues nada, a seguir esperando... sentados.
Este video, al estilo KTM
https://www.youtube.com/watch?v=d4F6xmbWVDo
Aunque no seria una moto que personalmente adquiriría al hallarse alejada de mis actuales inquietudes moteras, en verdad tiene una pinta estupenda, y Peñafiel (Portugal) no esta "tan" lejos. Tal como acontece con otras marcas "pequeñas", el handicap de contar con contados concesionarios oficiales, a salvedad del importador, y las consiguientes dudas sobre su servicio post venta, siempre estarán ahí. Ademas este tipo de maquinas especializadas (CCM..) no suelen ser baratas precisamente, y esto incrementa la incertidumbre a la hora de animarse a adquirirlas. Tampoco creo que cuenten por aquí con buena reventa. Eso si al menos el motor es bien conocido y no debería ser muy complicado conseguir repuestos vitales. ¿Tendríamos las mismas dudas si estuviera firmada por Beta o Gas gas?.
BOTARILO
31/05/2018, 07:27
Es bonita la jodida.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Antonioc
31/05/2018, 20:47
Mola. Se ve superligera y muy racing. Cuanta más oferta haya mejor. Así hay más donde elegir. Si se ponen las pilas los portugueses pueden tener un buen éxito de ventas con esta...
Saludos.
Crossing the European and Asian continents, Mr. Bart Haeck traveled around 30,000 km to reach his destination after a 4-month journey. He started back home, in Belgium https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/f2d/1.5/16/1f1e7_1f1ea.png���� , where he prepared his travel companion, the fabulous AJP PR7 Adventure 650 that proves once again the flexibility and reliability.
Kon'nichiwa Japan https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/ff/1.5/16/1f1ef_1f1f5.png����
For now, a small break in Japan for a bike check-up, and the trip continues to the American Continent, where thousands of kilometers of adventure are waiting.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/42513322_2204342556273882_2926500529771118592_n.jp g?_nc_cat=101&oh=0c5f9a9c9c618c023377ca9700dd94b2&oe=5C5F91A1
Si señor, un gran viaje con una trail lijera. Pinta muy bien!
Que espectáculo de moto...
Que espectáculo de moto...
Y que poco tenida en cuenta...
Las ultimas huskys 630 se vendieron a 6000€.... el precio de las motos de campo me parece excesivo!
La peña suspirando a que saquen la T7 que sera un armatoste de 200 kg al que nos tienen macostumbrados los japos i tienen esta maravilla al lado de casa con una.relacion peso potencia espectacular i una calidad de componentes buenissima i ni puto caso. Pero bueno a gustos colores espero que la.vendan bien en otros mercados no tan conservadores como el español.
Por lo que he leido no se vende mal... Y la moto va de fábula, muy fiable! Y la puede tocar cualquiera, 0 electrónica
motranqui
25/09/2018, 22:48
Las ultimas huskys 630 se vendieron a 6000€.... el precio de las motos de campo me parece excesivo!
100% de acuerdo. Es de locos que pidan 9.000 € por una enduro... y encima sin garantía. Este tema lo he tratado en otros foros y me doy por vencido. Los "endureros" deben ser el único colectivo del mundo al que le parece normal pagar un pastilzal por su moto y encima sin que te den los dos años de garantía que todo fabricante tiene la obligación de darte por el producto que vende y publicita. "Enduroinómanos" los llamo yo ... :hammer:
JOE VESPINO
26/09/2018, 07:19
9000 dice, una 4t más bien 11000
Bueno, la AJP esta tampoco la regalan.
Las ultimas huskys 630 se vendieron a 6000€.... el precio de las motos de campo me parece excesivo!
Igual es que no había manera de venderlas....
100% de acuerdo. Es de locos que pidan 9.000 € por una enduro... y encima sin garantía. Este tema lo he tratado en otros foros y me doy por vencido. Los "endureros" deben ser el único colectivo del mundo al que le parece normal pagar un pastilzal por su moto y encima sin que te den los dos años de garantía que todo fabricante tiene la obligación de darte por el producto que vende y publicita. "Enduroinómanos" los llamo yo ... :hammer:
No te creas....los endureros lo saben(por lo menos los que conozco yo),pero las motos de enduros actuales son motos de competición,con componentes de competición...luego está el precio"político"....vamos como todo.
Bueno, la AJP esta tampoco la regalan..
Así es...
Hace medio año estuve hablando con el concesionario oficial en Portugal sobre esta moto, tiene una pinta muy buena, el problema es el que comentáis de que en España creo que solo habian dos concesionarios, uno en Badajoz y otro en Galicia, me dijo que fuera y la probara allí y si me convencia la mandaban a casa sin coste. El precio 11500 lereles.
JOE VESPINO
26/09/2018, 21:44
Aparte del tema del precio, que no es barata para ser una monocilindrica pelada, yo las he visto en directo en acción (Less-a-Less 2017) y no responde para nada al concepto de moto de trail que tenemos en este foro. En fotos todas las motos son muy bonitas.
Novorider
27/09/2018, 08:18
Aparte del tema del precio, que no es barata para ser una monocilindrica pelada, yo las he visto en directo en acción (Less-a-Less 2017) y no responde para nada al concepto de moto de trail que tenemos en este foro. En fotos todas las motos son muy bonitas.
Demasiado poco trail??
JOE VESPINO
27/09/2018, 08:31
Exacto: alta, ruidosilla, mas rally-raid que trail que el uso mixto carretera, viajes etc que esperamos por aqui en una moto trail.
Exacto: alta, ruidosilla, mas rally-raid que trail que el uso mixto carretera, viajes etc que esperamos por aqui en una moto trail.
Ahora me gusta mas todavía jjjj es que el look rally-raid me puede, porque vale mucha pasta que si no....
Me gusta mucho, pero con una WR450 de segunda mano y un par de arreglos hago lo mismo.
BOTARILO
27/09/2018, 13:15
Me parece haber leído que querían sacar una 450 de cara al Dakar? Os suena? No sé si era la ajp o la swm.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me parece haber leído que querían sacar una 450 de cara al Dakar? Os suena? No sé si era la ajp o la swm.
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Creo que swm quería sacar algo de 450cc, estaría bien la verdad pero con precios mas ajustados si va a salir en casi 11.000 como la crf450l jodido vamos
Una 450 tiene más mantenimiento que la Ajp...
Una 450 tiene más mantenimiento que la Ajp...
Os he leído varias veces el tema de mantenimiento de una 450 a una 600, ¿tanta diferencia hay?
El mantenimiento de la WR 450 es más alto que el de, por ejemplo, una XT660. Pero depende mucho del uso; no es lo mismo hacer enduro que recorrer pistas, aunque la baja capacidad de aceite hace que tengas que vigilarla de cerca.
Os he leído varias veces el tema de mantenimiento de una 450 a una 600, ¿tanta diferencia hay?
El mantenimiento de la WR 450 es más alto que el de, por ejemplo, una XT660. Pero depende mucho del uso; no es lo mismo hacer enduro que recorrer pistas, aunque la baja capacidad de aceite hace que tengas que vigilarla de cerca.
Gracias
JOE VESPINO
28/09/2018, 13:04
Os he leído varias veces el tema de mantenimiento de una 450 a una 600, ¿tanta diferencia hay?
Dan mas guerra, cambio de aceite cada 1000 o menos, limpieza de filtro de aire cada salida o dos salidas, pero si no haces burradas de kilometros tampoco es dramatico, es asumir que hay que acostumbrase a echarle un ratito de vez en cuando.
BOTARILO
28/09/2018, 13:09
Se puede decir que más que la propia cilindrada, es la capacidad del cárter lo que influye en el mantenimiento. Las drz 400s tienen los intervalos de mantenimiento más espaciados y son 400cc. Corregidme si estoy equivocado.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Bueno la nueva honda tiene cambios de aceite cada 1000 y es una "trail" lo pongo entre comillas porque al fin y al cabo es una crf450x con kit matricula y creo que poco mas.
Si no lo tengo mal entendido la CRF450L no lleva el mismo motor que las otras CRF450, la compresión es diferente, el cigüeñal más pesado, ect:
http://www.advpulse.com/adv-bikes/2019-honda-crf450l-announced/
Bueno la nueva honda tiene cambios de aceite cada 1000 y es una "trail" lo pongo entre comillas porque al fin y al cabo es una crf450x con kit matricula y creo que poco mas.
motranqui
28/09/2018, 19:15
Yo no creo que una enduro 4T 450cc necesite esos intervalos de mantenimiento tan cortos: todo depende del uso. Si la utilizas a cuchillo, pues sí, pero si la utilizas en plan trail (porque si no estamos haciendo enduro con ella y por tanto no sería comparable con el uso que se le supone a la Portuguesa) seguro que te puedes permitir intervalos de 2500 km o más. Y el filtro cuando esté sucio, igual que con las trail... sin más. No entiendo Joe pq dices lo de que haya que limpiarlo cada dos salidas. Si por ejemplo vas solo, o delante, pues igual te puedes pasar meses sin limpiarlo...
Antonioc
28/09/2018, 19:31
Yo no creo que una enduro 4T 450cc necesite esos intervalos de mantenimiento tan cortos: todo depende del uso. Si la utilizas a cuchillo, pues sí, pero si la utilizas en plan trail (porque si no estamos haciendo enduro con ella y por tanto no sería comparable con el uso que se le supone a la Portuguesa) seguro que te puedes permitir intervalos de 2500 km o más. Y el filtro cuando esté sucio, igual que con las trail... sin más. No entiendo Joe pq dices lo de que haya que limpiarlo cada dos salidas. Si por ejemplo vas solo, o delante, pues igual te puedes pasar meses sin limpiarlo...
+1
La marca pone los intervalos de mantenimiento para curarse en salud. En las enduro son muy frecuentes porque suponen que vas a competir y a darle mucha cera a la moto. Si andas suave el aceite no se degrada tanto ni lo consume. Hoy en día la calidad de los aceites es muy alta y aguantan más de lo que pensamos. Lo importante es vigilar que no baje el nivel y si hace falta ir rellenando. Yo veo totalmente correcto cambiarlo a los 2500-3000 si no has andado muy fuerte con la moto. La XR650R tiene intervalos también de moto de enduro y tiene una capacidad mucho mayor que una 450. La realidad es que la mayoría de sus propietarios alargan mucho más los cambios de aceite sabiendo que su uso es mucho más relajado que correr la Baja 1000.
La 450L tiene un carter más grande. Al ponerle la sexta marcha le agrandaron el volumen de aceite y también permite alargar los cambios. La DRZ400S también tiene intervalos de moto trail normal... Vamos, que en las enduro lo que no quiere la marca es que te gripe porque no le miraste el aceite en 5000 kms y le eches la culpa.
Yo le adelanto el cambio si hago mucha carretera y tramos con el motor revolucionado porque ahí si siento que se degrada más el aceite, pero si ando a ritmo normal o de paseo no lo veo necesario. La misma moto te avisa. Por lo menos en la DR cuando el aceite ya está gastadillo el cambio hace más ruido y cuesta más meter el punto muerto. Para mí es la señal de que ya toca cambio. A veces pasa a los 5 mil y otras a los 6 mil...
Saludos.
JOE VESPINO
28/09/2018, 20:43
2500 kms el aceite en una enduro? hombre, si vas en plan verano azul a lo mejor, la mia a partir de 1000 kms empieza a churruscarse el aceite y consumirlo. Idem el filtro de aire, la caja del filtro es muy abierta y el filtro muy poroso, en invierno vale pero en verano una o dos salidas como mucho. Una y otra cosa son cuatro euros y son la vida para un motor.
Antonioc
29/09/2018, 06:59
Perdón, en este caso me refería a la XR650R. El manual pone cambios a los mil kms, pero en varios foros (https://advrider.com/f/threads/xr650r-changing-oil-on-the-road-dos-and-donts.649135/) gringos los alargan a 2000-2700 sin problemas según ellos. A pesar de la cilindrada sólo lleva 1.6l de aceite. En las 250-450 supongo que no aguantan tanto porque van más revolucionadas. Lo que está claro es que sea como sea está muy lejos de los 6000 a 10000 de una trail normal... Y puede llegar a ser un coñazo si te cacha en medio de un viaje, aunque se haga en 10 minutos.
Saludos.
Para aquella época (la de las XR650) puede que lo aconsejable fuera cambiar el aceite cada 1.000 Km debido seguramente a la calidad de los aceites.
Hoy en día, con los lubricantes que tenemos disponibles, seguro que puedes alargarlo hasta los 3.000 Km.
En la 690 con casi 2L de aceite 10w60 100% sintético, la casa recomienda el cambio a los 10.000 Km.
JOE VESPINO
01/10/2018, 17:38
10.000? jopé, no son muchos para off??
10.000? jopé, no son muchos para off??
Bueno, ya lo he contado alguna vez, yo lo cambio en cuanto por la mirilla empieza a verse el aceite negruzco y ha perdido el característico dorado transparente. Alrededor de los 6/7.000 km aprox.
Yo lo tendría claro, teniendo pasta para moto nueva, esta sería la elegida, es una putaa pasadaaa
El "eslabón" de producción de las PR7, en el segundo 42 aprox del video también se ve una PR4? trailizada
https://www.youtube.com/watch?v=2-5h6hGQHXU&fbclid=IwAR2XPHen9KnK8uwHDuU1nA4JdSEA0KuhLtqWO0HmK dKi12W9Q6lrWhVOYcs
Yo soy demasiado burro para motos tan delicadas, necesito una como la de los Picapiedra.
Uff, estos italianos hablan acelerados... :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=lIHL98rSnY8
"Aparta que no veo la moto" 😂😂😂
Terrakan
16/12/2018, 11:07
Muy wapo el video, en 10 minutos monta una moto.
Me ha encantado ver como pieza a pieza va montando la moto, todo nuevecito, todo encaja perfectamente. Que envidia de trabajo !!
Muy wapo el video, en 10 minutos monta una moto.
Me ha encantado ver como pieza a pieza va montando la moto, todo nuevecito, todo encaja perfectamente. Que envidia de trabajo !!
No te creas(lo de el trabajo)esto es pal video(que por cierto...no sé que tipo de fabrica es esa) parece mi garaje....cuando lo tenga que hacer en un determinado tiempo igual se caga el amigo y los tornillos,grapas y demás entraran sin contemplaciones si o si...
En otro orden de cosas....a ver si aprenden los de ktm y ponen en su 690 la carga de gas. delante con su correspondiente aumento de autonomia....y dejan la parte trasera pa poner una buena parrilla portabultos.
Terrakan
16/12/2018, 19:04
Si que es verdad, en los videos siempre se ve todo muy fácil, como el no va más de los youtubers, enseñar a hacer cosas fácil y rapido sujetando con una mano la cámara y en la otra la herramienta.
Lo del deposito totalmente de acuerdo, o al menos ponerlo a un lado, facilitaria mucho el repostaje .
Me encanta esta moto i mas que todavia queden valientes que se atrevan a fabricar este tipo de vehiculos destinados a un publico muy minoritario y exigente.
La moto es una pasada entiendo que por 10.000 las suspensiones seran de bellota. Hombre entre esta y la crf450l tendría que pensar mucho.
Pensar?... Jajajaja si esta trae 60cv...
Antonio69
17/12/2018, 10:49
Totalmente de acuerdo, no creo que haya que pensarlo mucho.
Si pero cuànto màs pesa? Yo es que con el peso estoy sensible jjjj
Si me sobraran 10.000 euritos i tuviese que elegir bueno es que lo tengo tan claro que no me lo pensaba ni medio segundo a por la pr7 pero de cabeza.....
josemari
17/12/2018, 12:37
https://www.motofichas.com/marcas/ajp/pr7-adventure-650
Con los llenos hechos 165 kg, como apuntan al principio del post.
el deposito es de 17 l.
:birra:
La trail perfecta?
Ligera, potente, buena autonomía, protección aerodinámica, suspensiónes largas...
Si fuera Honda, Yamaha o KTM rozaria la perfección, pero la pega para muchos es al ser AJP y motor SWM...
Yo creo que está hace más pupita a la KTM 790 que la tenere 700 lástima que no sea tan conocida
JOE VESPINO
17/12/2018, 13:18
Y el motor cojonudo: potente, buenos bajos, no vibra casi nada (..de cuando probé la 630)
La trail perfecta?
Ligera, potente, buena autonomía, protección aerodinámica, suspensiónes largas...
Si fuera Honda, Yamaha o KTM rozaria la perfección, pero la pega para muchos es al ser AJP y motor SWM...
Yo creo que está hace más pupita a la KTM 790 que la tenere 700 lástima que no sea tan conocida
Para mi no es problema el motor es husqvarna y la gente que tiene la swm con este motor esta contenta solo he leido algunos problemas de centralita, bueno con el dinero del decimo de loteria del foro ya vere cual me compro pero esta esta entre las posibles eso si habra que bajarla un poquito o no podre subirme a ella jjjj
La centralita es mikuni d45 el problema del que hablan supongo que es de arranque en frio al menos a la mia le pasa que le cuesta un poco arrancar por las mañanas en invierno, el mecanico de swm me a dicho que en la proxima revision me la enchufara al ordenador i me instalara una actualizacion, ya pondre un comentario en el hilo usuarios husqvarna te 630 swm rs 650.
La centralita es mikuni d45 el problema del que hablan supongo que es de arranque en frio al menos a la mia le pasa que le cuesta un poco arrancar por las mañanas en invierno, el mecanico de swm me a dicho que en la proxima revision me la enchufara al ordenador i me instalara una actualizacion, ya pondre un comentario en el hilo usuarios husqvarna te 630 swm rs 650.
Algun problema a parte del arranque en frío?
No, dos años de funcionamiento la uso como moto unica todos los dias y 20000 kmts a las espaldas i de momento todo ok, cada 5000 cambio de aceite i filtro aceite cada 10000 y a correr.
Me alegro un monton a mi me gusta mucho una pena que no la fabriquen mas.
Acabo de ver que en Medina del campo (Valladolid) hay importador, 10.500€
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Acabo de ver que en Medina del campo (Valladolid) hay importador, 10.500€
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Que pena que sea tan cara. Cuando saquen la tendré 700 va a ser difícil venderla a ese precio
Esta moto yo diria que compite mas con la 690, no? La 690 son 9.900 pero deposito pequeño y sin carenado si yo tuviera que elegir entre ktm y esta me compro esta mas barata y mas bonita.
miguel650
18/12/2018, 11:51
Esta moto yo diria que compite mas con la 690, no? La 690 son 9.900 pero deposito pequeño y sin carenado si yo tuviera que elegir entre ktm y esta me compro esta mas barata y mas bonita.
Falta saber como anda de recambios en España.
rmartito
18/12/2018, 11:55
Yo creo que es un buen precio para la moto que es:
El motorazo que lleva, suave, utilizable, potente y de fiabilidad contrastada.
Los componentes que lleva.
El equipamiento que lleva.
Pero a más de uno le costará pagar ese dinero por una moto que no es de las 4 japonesas o las europeas de siempre.
Repuestos, en este mundo globalizado y con Internet, y siendo la mayoría de componentes (incluido motor) servidos por otros fabricantes, no creo que haya problemas.
Aún así, el público potencial de la Teneré 700 no creo que vea ésta moto como alternativa.
JOE VESPINO
18/12/2018, 12:48
Creo que te confundes, no es una trail al uso ni comparable a las trails que conocemos, es casi una moto de rally o raid, alta, ruidosa, y no trae el equipamiento que esperas en una trail habitual. Como trail al uso igual mejor la SWM superdual.
rmartito
18/12/2018, 13:07
Igual sí me equivoco un poco jejeje
Pero en lo esencial, sin entrar al "purpose" de esta moto, a lo que me refiero, es que la moto parece cojonuda, y el precio entra ya no en lo razonable, sino creo que hasta "barato" por lo exclusiva y los componentes que lleva.
Pero cuando un Juan Lanas cualquiera (entre los que, por supuesto, me incluyo) ha ahorrado 10.000 € con mucho esfuerzo, al final se siente más cómodo y seguro (coño, parezco un anuncio de compresas) comprando una japo o una KTM
Bueno ktm....yo llevo muy poco en el mundo off y menuda fama que tiene la ktm de todo menos fiabilidad. Otra cosa son las japos aunque seguro que han tenido cagadas como todos.
Hola, compañero:
(...)
Repuestos, en este mundo globalizado y con Internet, y siendo la mayoría de componentes (incluido motor) servidos por otros fabricantes, no creo que haya problemas.
(...)
No tengamos la tentación de creer que "todo el campo es oregano", o que en todas partes funcionan como aquí, en España. En cuanto te vas "al tercer mundo", a Africa o a Europa oriental, al sur del Sahara o a los "chiquitistanes" por ejemplo, Internet no te va a hacer llegar una pieza de repuesto sin estropearte las vacaciones y el viaje...
Si te vas con una clasica Yamaha u Honda 600 "detodalavida" SI QUE ENCUENTRAS REPUESTOS en cualquier sitio. Buscando un poco. - "Pero con una de estassss..."
:fuera:
¡Me gusta mucho para rodar por España!. Saludos.
rmartito
18/12/2018, 13:30
Hola, compañero:
No tengamos la tentación de creer que "todo el campo es oregano", o que en todas partes funcionan como aquí, en España. En cuanto te vas "al tercer mundo", a Africa o a Europa oriental, al sur del Sahara o a los "chiquitistanes" por ejemplo, Internet no te va a hacer llegar una pieza de repuesto sin estropearte las vacaciones y el viaje...
Si te vas con una clasica Yamaha u Honda 600 "detodalavida" SI QUE ENCUENTRAS REPUESTOS en cualquier sitio. Buscando un poco. - "Pero con una de estassss..."
:fuera:
¡Me gusta mucho para rodar por España!. Saludos.
Ciertamente pensaba en "mi" mundo off, que son salidas en el día de máximo 150 km a la redonda ;)
Hola, "rmartito":
Ciertamente pensaba en "mi" mundo off, que son salidas en el día de máximo 150 km a la redonda ;)
Si. Tienes razón. Para rodar por España me parece una opcion COJONUDA!. Me gusta mas que la SWM porque es mas campera. ¡Yo entiendo el "trail" solamente como salidas largas al campo, por pistas...!. No me gusta hacer carretera. Pero con esta creo que si podria ir con ella a la Oficina los dias de mucho atasco, para evitar los retrasos. Incluso hacer recorridos cortas y rapidos en verano desde el pueblo a los alrededores... por carreteras... Desde Lanestosa tengo 24 kms. de carretera hasta la playa...
Aquí cada uno tiene sus gustos. ( eso es muy bueno para un foro )
Slds.
Bueno ktm....yo llevo muy poco en el mundo off y menuda fama que tiene la ktm de todo menos fiabilidad.
Bueno, hoy en día son otra cosa. Yo tuve una EXC250 2T que compré nueva en 1998 y se me rompió absolutamente de todo hasta el punto de hacerme antiKTM radikal.
Pero la tentación es grande y desde Agosto 2014 que tengo una 690 con la que ya llevo 40.000 Km prácticamente todo off. Es la segunda moto que mejor me ha salido (y he tenido un güebo de motos) y con la que cumplo todas mis expectativas. ¡Ojo! no es perfecta, pero para mi uso no hay otra que se le parezca. Husky 701 aparte, claro.
Otra cosa son las japos aunque seguro que han tenido cagadas como todos.
Como todas. La tan venerada DRZ400S me salió muy "blandita", la GS650 fue otro desastre de averías, la CRF250X era una maquinilla de afeitas, etc, etc, etc...
JOE VESPINO
18/12/2018, 19:34
+1 Curiosamente solo oigo decir esas cosas a gente que tuvo una ktm hace decadas, o que nunca la ha tenido, en algunos casos es que ni siquiera se han montado en una..
En mi caso las motos que mas guerra me han dado son japonesas de marca supuestamente fiables
transalacant
18/12/2018, 20:04
Yo soy muy crítico con las KTM porque para mi uso requieren mucho mantenimiento, pero a cambio te dan sensaciones de pilotaje que no te dan otras motos.
Mi 640 había sufrido una vida de abusos en circuitos de supermotard, pero nunca me dejó tirado. Aunque me pasaba más tiempo cambiándole retenes y rodamientos que utilizándola, pero al final llegaba a su destino. Idem con la EXC 400 con motor RFS de uno de mis mejores amigos. A pesar de mil perrerías nunca le ha fallado, pero la mitad del tiempo estaba desmontada para revisar cosas o cambiar retenes. Lo mismo que le pasó con su anterior 625, y ahora veremos con su actual 500.
Yo prefiero menos adrenalina en el pilotaje, pero no pasarme la mitad del tiempo haciendo mantenimiento. Mis japos casi siempre estaban disponibles a cambio de gasolina, algún cambio de aceite y poco más. Pero sacrificando prestaciones.
Mis dos ultimas KKM fueron la 250 08 y la 350 12, ambas inestables, repuestos caros, calidades muy mejorables...pero claro, queremos una moto de 100 kg y que sea irrompible....
Por cierto, volviendo a la AJP, las suspensiones Sachs son de lo peor que hay en off road, lo digo con conocimiento de causa ya que mi actual Beta rr las monta de serie y no me he molestado ni en prepararlas.
motranqui
18/12/2018, 23:05
A mí la moto me parece interesante para el que busque algo tipo Rally: tiene toda la pinta de que está hecha para esto. Eso sí, la estética no me gusta. El motor puedo dar fe de ir muy bien: yo estoy encantado con el mío, que ya tiene unos 28.000 km. Para mí va "redondo". De la mía me gusta todo. Lo único que mejoraría (dado que tengo un "gen" un tanto endurero) son las suspensiones, que si bien para trail van bien (la TE630 hay que recordar que se vendió como una "dual purpose" ) si quieres ir fuerte y dar algunos salto, no vale: habría que preparar suspensiones... y con esto y con todo, no sé que resultado saldría.
Supongo que dentro de la gama de amortiguadores sahcs habra diferentes calidades i ajustes en funcion al producto que vaya destinado si miras videos de la baja aragon y ves como van las pr7 en manos de pilotos profesionales dan unos saltos i unas cruzadas de rueda increibles.
Yo soy muy crítico con las KTM porque para mi uso requieren mucho mantenimiento... ...Yo prefiero menos adrenalina en el pilotaje, pero no pasarme la mitad del tiempo haciendo mantenimiento. Mis japos casi siempre estaban disponibles a cambio de gasolina, algún cambio de aceite y poco más. Pero sacrificando prestaciones.
Compañero Transalacant, me estas hablando de KTM's de otra generación.
En mi club más de la mitad son KTM's/Huskis (tengo 72 socios) y no es esta marca la que más va por el taller, a pesar de tener un mantenimiento similar la cosa esta repartida.
Personalmente, mi 690 es la moto que menos mantenimiento requiere de todas las que he tenido. Sólo le engraso la cadena cuando regreso de mis salidas y nada más. No hay cables que engrasar y todos los niveles siempre están bien.
La moto mas porculera que he tenido en cuanto a mantenimiento fue la CRF250X. Salida sí, salida no, tenía que añadirle aceite al cárter del motor (engrase separado en el embrague), engrasar cadena, cables, cambiar retenes que pierden, rodamientos que se joden, cambiar aceite corta frecuencia, cambiar el pistón cada año (le cambié dos), cambiarle las válvulas...
Pero bueno, dejemos a las KTM's en paz y dediquémonos al tema del post.
Mis dos ultimas KKM fueron la 250 08 y la 350 12, ambas inestables, repuestos caros, calidades muy mejorables...pero claro, queremos una moto de 100 kg y que sea irrompible....
Por cierto, volviendo a la AJP, las suspensiones Sachs son de lo peor que hay en off road, lo digo con conocimiento de causa ya que mi actual Beta rr las monta de serie y no me he molestado ni en prepararlas.
Pues igual merece la pena ponerlas a punto, no es una mala suspensión , quizás un poco seca pero cumple de sobra (las Sachs)
hola señores!!
ando detrás de una ktm 690 enduro, pero he visto esta moto y la verdad es que pinta muy bien. parece equipada con buenos componentes, trae carenado, un gps de pantalla panorámica... etc
Mi pregunta es.... ese motor, de orígen husqvarna, es realmente fiable? y qué tal funciona comparado con una 690 de ktm, es perezoso? hay recambio?
alguien la ha problado? qué tal va?
gracias
motranqui
31/01/2019, 00:00
https://www.youtube.com/watch?v=lbIkKEmEjMI
https://www.youtube.com/watch?v=2-5h6hGQHXU
https://www.youtube.com/watch?v=2-5h6hGQHXU
Mola ver el montaje paso a paso...gracias por el vídeo!
A mi me encanta, es un poco como fusionar mis dos motos actuales (Teneré y PR5)
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