Ver la versión completa : Bueno señores empiezo a buscar trail de verdad... os pido opinión!
Pues lo dicho, despues de 3500km casi 100% off road con mi querida chinita, la cual se ha portado genial, aprovecho el dinero extra de la clausula suelo para buscar nueva moto, más acorde a mi, la 125 ya se quedaba muy corta sobre todo para enlaces.
Os explico, el uso será el mismo, casi esclusivo off, y andar por el pueblo, el presupuesto será unos 6000 aprox. y el ritmo trankilote... Como todos sabéis la estética dakariana me mata de placer asique vamos a por una trail así, y las candidatas son:
Una preciosa ktm 950 adventure 2006, con unos 60.000km y varios extras bastante bien cuidada por 4500€
O una ktm 690 enduro r 2009, con unos 38000km y a esta le pondría el kit África Race Evo2 de Dottori, 3900€ de moto más 2300€ del kit....
En fin, que me aconsejáis mentes sabías? Ligereza? Potencia? Autonomia?....
Os ilustro con las candidatas!
http://i68.tinypic.com/1z89ed.jpg
Hey Ñete!!.
A mi me gustan las dos.
Peeeero la 690, no la veo especialmente barata.
No se tío...intenta probarlas antes. Eso te sacará de dudas.
Yo la 690, pero hasta que no la vea no me lo creo! [emoji14]
luismi07
15/02/2017, 18:54
hasta ahora encantado con una 125 y de repente una KTM 950 solo para off y 4 vueltas por el pueblo... Demasiada moto, demasiado peso...
transalacant
15/02/2017, 19:01
Hombre, la mayor parte de tu inversión va a ser por estética, poca ayuda podemos darte. Los gustos son como los ojetes...
Personalmente no veo adecuada ninguna de las dos para el uso que describes.
MANUELADV
15/02/2017, 19:25
Killo Ñete,trinca la que más enmelonao te tenga,las opiniones al final te van a llevar a una moto que no quieres y a volver a cambiar,así que actua en consecuencia y con corazón ?, eso si,pruebalas antes.
Telefono Gondola
Gracias por las respuestas chavales!
Pues para el uso que pretendes darle no hay mucho que pensar la 690 seria tu moto.
Enviado desde mi ALE-L23 mediante Tapatalk
Buff, cualquiera de las dos son magníficas motos, pero si solo tienes la experiencia de la 125 me temo que te pueden superar facilmente. Quizá la 690 sea la mejor opción y empezar a usarla con el mapeado de poca potencia para ir cogiendo el truco a una moto gorda. La 950 creo que puede ser demasiada burra y puedes sufrir más que disfrutar con ella (al menos de momento).
Otra posibilidad es esperar e ir ahorrando un poco mas para la 390 adventure a ver como sale (y a que precio).
Antonio69
15/02/2017, 21:21
La 950. Todo lo demás es equivocarte.
Con la 690 haces maravillas en el campo.... Y por el pueblo incluso en ciudad con trafico te mueves como si nada..... Quizas el unico "problema" que puedas tener sea si quieras pegarte un viaje medio largo.
Con la 950 ninguna de las 2 cosas.... Claro esta q depende mucho tambien de la muñeca.
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JOE VESPINO
15/02/2017, 21:41
No se que experiencia tienes pero la 950 la veo mucho bicho para off 100 %, salvo que tengas muy buenas manos y bastante experiencia.
Me dejaria de kits y gastaria los 6000 euros en una 690 ABS modelo 2012 en adelante lo mas nueva posible.
No se si podrás estirar un poco el presupuesto pero hace pocas semanas puse en el algun post que estaban liquidando la 690 2016 nueva a estrenar por 7500 creo, eso si que sería una compra maestra. Quizás todavia quede alguna.
Andar por el pueblo y tranquilote hummmm..y campo a discrecion.. hummmm
Ninguna de las dos. Evito dar alternativas , pues bien sabes que quieres,perfecto.
Y ahora no me hagas caso y compra la que te haga girar mas la cabeza,aquella que disfrutes solo con pensarlo y te haga sonreir solo de verla en el garaje,aquella con la que sueñas despierto. Y si no aciertas y no sonries, véndela y a por otra idea de moto.
Esto de la sonrisa lo aprendí la semana pasada,que tonto. Baje al garaje y me alegre sinceramente de ver mis trastos. Sonreí y les hable.Por eso no las vendo, siendo a su modo parte de mi .
Para el uso que tienes, la 690 para mi gusto. Y tengo sus dos hermanas, una 990 del 2007 y una 701 de ahora.
La 990 es mas para viajes largos, carreteras y pistas medias.
La 690 te podrás meter en peores berenjena les, y una misma pista, me divierte mas la 701 pq no te tienes que preocupar de dar llantazos en la rueda delantera y pesa 70kg menos.
Si dijeras que ibas a hacer grandes viajes con ella, diría otra cosa.
Ahora, yo pillaria una 690 lo mas moderna posible y pasaría del kit. Sobretodo si no tienes problemas con una autonomía de 250km mínimo
conejilope
15/02/2017, 22:16
Si tienes claro que tiene que ser una de las dos, yo iria por la 690. Ademas es una moto que si luego la vendes porque no te convence, recuperaras mas facilmente el dinero invertido. Pero creo que si no tienes demasiada prisa y te planteas otras opciones podrias mirar incluso una wr con kit.
Erñete, ya sabes cual es mi respuesta. Acabo de ampliar mi post sobre mi "nueva" moto.
No necesitas (a mi modo de ver, otra cosa es que lo hagas por estética) de ningún kit caro que tan de moda están ahora. ;)
https://fotos.subefotos.com/4e03f8c8a7fc1b0446d75542e0e9ccebo.jpg
Cherokee
15/02/2017, 23:30
Hagas lo q hagas... olvidate del ritmo tranqui... con cualquiera de ellas te aflora el gen macarra:-D
Muchas gracias a todos chavales! Creo que para mi lo mejor es la 690 sin duda...y tiene que ser con kit, sino no me gusta! Jajajaja
Con respecto a mi experiencia, 3 años con una monster en carretera y lo que llevo en off con la 125 jejeje
Las dos me ponen tanto! Pero no dejo de pensar en que la 950 es un armario de 230kg...y que chupa como una mala bestia jajaja
transalacant
16/02/2017, 01:27
Pues si te pone la 690 adelante, aunque hay opciones mucho más baratas que el kit del Dottori:
http://www.rollomotero.com/2015/02/mejorando-la-ktm-690-enduro.html
Porque no necesitas 30 litros de gasolina, o si?
Os explico, el uso será el mismo, casi esclusivo off, y andar por el pueblo, el presupuesto será unos 6000 aprox. y el ritmo trankilote... Como todos sabéis la estética dakariana me mata de placer asique vamos a por una trail así
Si el uso será exclusivo off mi consejo es uno solo: ''less is more''
El peso es determinante y es el primer factor a considerar. Mucho más ligera y mayor seguridad en la conducción. En off te bastan 40cv...el resto es dañino
- el 690 es una dualsport...buena para commuting, asfalto y off discreto (no especializado). Es muy polivalente para utilizar a 360°
- el 950 gran máquina pero para otro uso. Es más adventure.
Ah, yo tengo una 690 '16... va muy bien pero antes tenía una EXC450 racing.
- el 690 es mejor para dualsport, pero parece un camión en off
- el 450 era mucho mejor para conducir en offroad, una bicicleta comparada con el 690
Por último, mi consejo... como la primera frase: less is more.
Va por una WR400 o WR450 que tienen más aceite de la térmica que Honda y KTM y le metes un kit
JOE VESPINO
16/02/2017, 09:55
...........................
Va por una WR400 o WR450 que tienen más aceite de la térmica que Honda y KTM y le metes un kit
Creo que ni de coña, las wr 450 andan entre 1 y 1,2 litros de aceite, cualquier KTM enduro tiene mas, la 690 creo que 1,7 o algo asi.
WR450F 1,2L.
En ppo tiene sólo dos candidatas.
690 vs 950.
Entre las 2 candidatas yo cogería la 690.
Yo tengo una con carenado y depósitos y estoy muy contento. Para hacer el paquete por el campo y por carreteta va muy bien. Si te quieres complicar más en alguna de ellas habrá motos mejores.
Seguramente los pros hagan barbaridades con esta moto. Yo me limito a paseos domingueros.
Yo la compré con el kit y me ahorré bastante.
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Creo que ni de coña, las wr 450 andan entre 1 y 1,2 litros de aceite, cualquier KTM enduro tiene mas, la 690 creo que 1,7 o algo asi.
Ha sido un mal entendido. He escrito en la ''térmica'' solamente.
Me refería a que las WR tienen más aceite que las racing Honday Ktm con aceite separados que más que mal apenas llegan a 600cc. Y 800/900 lado fricción.
Bueno, es sólo un mal entendido. Obvio que la 690 posee mucho más (1.8L). Yo tengo una.
Hacia referencia al consejo de less is more, para off se necesita una moto ligera... como una racing si es sólo off
JOE VESPINO
16/02/2017, 13:57
Ok
casicasi
16/02/2017, 14:21
Bueno, tres años con una monster por carretera y con una 125 por campo no es que sea una gran experiencia.....
Asi que si lo que quieres es algo para el campo teniendo poca experiencia, menos es mas.
Con esos 6000 eur pillate una drz o una enduro barata para disfrutar sin contemplaciones y una africa twin de las de antes para pasear por el pueblo y babear a gusto. Personalmente la primera AT de 650 con los colores hrc es mi maquina de hacer babas.
transalacant
16/02/2017, 15:49
Bueno, ya te he comentado mi opinión, tu elección se basa principalmente en razones estéticas no practicas, y ahí no podemos ayudarte mucho, pero he olvidado comentarte algo.
Si la pasta la vas a trincar por el tema de las clausulas suelo, lo que yo haría sería invertir la totalidad de ese dinero en reducir hipoteca, así jodes al banco doblemente. Primero por la pasta que te tienen que devolver, y segundo porque al reducir hipoteca les pagas bastante menos intereses en lo que te quede de hipoteca. Si además reduces plazo en lugar de cuota, pagas aún menos intereses.
Además parece que te lo pasas bien con la 125.
Si aún así sigues pensando en cambiar de moto, te diré que en el último viaje a Marruecos coincidimos con los chalados del Club Aventura Touareg, y el barco desde Almería estaba lleno de motos equipadas tipo Rally. Algunas eran autenticas virguerías, pero recuerdo especialmente un par de DRZ 400 con carenado rally y deposito gordo que estaban muy chulas. Esto último puedes conseguirlo por menos de 3.000€ sumándolo todo, y cumple a la perfección con el uso que dices que le vas a dar a la moto y con tu experiencia. Además de la estética dakariana que tanto te pone.
rmartito
16/02/2017, 17:11
Yo en estos casos siempre creo que con la DRZ 400 no se falla en casi ningún escenario.
Si vas a usarla por pistas especialmente amplias, abiertas y rápidas (como pasa en mi zona) una KTM 690 o Huski TE630, con un chasis super aplomado y un motor muy potente. O TTR600, XR400/600/650 (lás últimas sin botoncito, y la TTR sólo la E)
Si es zona especialmente rota, lenta, trialera,... una TTR 250, WR250R o cosas así. Incluso una DRZ 250 de aire es una moto muy tentadora.
Parece que buscas una estética impactante, muy de rally.
No dejaría de ver la Honda CRF 250 Rally, aunque personalmente la veo muy pesada para su potencia.
Quizir.. que la moto irá de coña,... pero con ese peso tienes motos de 50-60 CV... y para tener 25 CV, hay motos que pesan 30-40 kg menos.
rmartito
16/02/2017, 17:13
Bueno, tres años con una monster por carretera y con una 125 por campo no es que sea una gran experiencia.....
Asi que si lo que quieres es algo para el campo teniendo poca experiencia, menos es mas.
Con esos 6000 eur pillate una drz o una enduro barata para disfrutar sin contemplaciones y una africa twin de las de antes para pasear por el pueblo y babear a gusto. Personalmente la primera AT de 650 con los colores hrc es mi maquina de hacer babas.
Excelente consejo
rmartito
16/02/2017, 17:15
En ppo tiene sólo dos candidatas.
690 vs 950.
Mira que me gusta la 950 (y más aún la 990) pero me parecen armatostes de mucho cuidado para andar por el campo.
Y mira que llevo 33 años en moto, con carnet desde hace 25, de chaval (21 años) hice algo de trial y tonteé con enduro,... pero esos elefantes me imponen una barbaridad, y también por lo cara que puede resultar la caída más tonta.
Ya aparecio el posible y completo catalogo trail en correcta clasificacion.. !se veia"de venir" !.
Dentro de la oferta del interesado,voto por la 690 del 2012 en adelante.
handresur
16/02/2017, 20:21
Aunque no está entre tus candidatas yo me decantaria por esta, de hecho no descarto cambiar la mia en un futuro por esta, si tuviera 10 cv mas (por el tema de los enlaces por carretera) seria para mi la trail perfecta.
Nueva creo que estará por debajo de tu presupuesto.
http://fotos.subefotos.com/10a137ae5449b043938ccd443f78f670o.jpg
http://www.voromv.com/2016/11/novedades-2017-honda-crf-250-rally-la.html
La 950. Todo lo demás es equivocarte.
Tu si sabes jajaja!!
Como ya se ha comentado la 950 es un mala bestia derivada de la competición y que quizás te puede venir grande si no tienes experiencia.
Peeeero si le coges el tranquillo y no te van las trialeras te puede abrir un horizonte sin límites.
Hay que estar seguro que la moto está bien. Si lo está es una rara avis que mantendrá increíblemente bien el valor de reventa, empiezan a ir muy buscadas. De hecho los puristas dicen que es incluso mejor que la 990.
Creo que se nota que estoy enamorado de mi 990??
La 690 es muy buena moto pero está en un sitio intermedio extraño: ni es una enduro para meterte en líos ni es cómoda para viajes. Pero si lo que vas a hacer son distancias cortas te vale perfectamente y te lo puedes pasar muy bien con ella. Pero ojo que también tiene chicha!!
Pero piensa bien que en el fondo tu ya sabes lo que quieres ;)
Suerte en la elección pero cojas la que cojas te vas a divertir.
tonisant
16/02/2017, 20:45
Porque es mejor la 950 que la 990 en teoria Jaume?
Para uso exclusivo off, la 690. Para andar por el pueblo, ni una, ni otra. Pero con un presupuesto como el que apuntas, yo personalmente miraría más/otras opciones. Como consejo,,,,,,,,no te precipites, que se te ve muy acelerado a por una de esas dos.
JOE VESPINO
16/02/2017, 22:40
Porque es mejor la 950 que la 990 en teoria Jaume?
Mas ligera, mas sencilla, menos consumo, mas autonomia, segun versiones mas suspensiones, y para mi gusto la estetica inigualable
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/KTM_950_ADVENTURE_2004.jpg/800px-KTM_950_ADVENTURE_2004.jpg
tonisant
16/02/2017, 22:53
Pero creo que eran más delicadas, verdad? Y a nivel de potencia?
JOE VESPINO
16/02/2017, 23:23
potencia?? uff sobre eso se ha escrito mucho, hay cierto consenso en que las 950 son menos bruscas abajo y estiran mejor arriba, pero hay quien prefiere las inyectadas. De todo hay en la viña del señor.
Delicadas, quizás si, aunque al final es cuestión de documentarse sobre sus puntos debiles y hacer el mantenimiento preventivo correspondiente, en cuyo caso tendrás la moto mas fiable y la más barata de mantenimiento y repuestos del mercado.
Chavales muchas gracias por todo! Tema zanjado! Caballo grande ande o no ande, no soy de trialeras no de complocaciones y la 950 se ajusta mejor ...
Gracias por todo!
casicasi
17/02/2017, 08:10
¿Y para que preguntas entonces?
Saber opiniones? Vaya simpatia...
Antonio69
17/02/2017, 13:03
¿Y para que preguntas entonces?
Jajajaja!!! Para tenernos entretenidos
Antonio69
17/02/2017, 13:09
Mas ligera, mas sencilla, menos consumo, mas autonomia, segun versiones mas suspensiones, y para mi gusto la estetica inigualable
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/KTM_950_ADVENTURE_2004.jpg/800px-KTM_950_ADVENTURE_2004.jpg
Joe, sé que tienes una 990 y te considero un erudito, pero... , ¿seguro?. Hasta donde yo sé, la 950 es de carburación, por lo que consume más que la 990 (inyección). Puesto que el depósito es el mismo, 20L, creo que la autonomía será menor.
Sobre la potencia... La 950 declaraba 98cv, la 990 95 (aquí igualdad, salvo que la de carburación es más brusca, más radical y la de inyección más suave). A partir de 2009/2010 las 990 subieron a 110-1150cv. Y estéticamente, son iguales.
JOE VESPINO
17/02/2017, 13:22
Erudito? para nada, pero me gusta mas la 950, solo que hago mucha ciudad y carretera y en mi caso el ABS es requisito sine qua non, sino tendría una 950.
El tema es que, independientemente del consumo, tiene casi dos litros más de gasolina por la bomba dentro del deposito, por eso la autonomia es considerablemente mayor.
Chavales muchas gracias por todo! Tema zanjado! Caballo grande ande o no ande, no soy de trialeras no de complocaciones y la 950 se ajusta mejor ...
Gracias por todo!
Erñete si te interesa una 950 SE, el colega Ata vende la suya.......
casicasi
17/02/2017, 15:04
¿o sea que con esos dos litros la autonomia es considerablemente mayor?
¿cual es el consumo medio real de la carburada y de la inyectada?
Porque a poco que consuma, suponiendo 6l a los 100, serian 30 kms mas, que si te mueves en 150 km de autonomia es considerable, pero si estamos hablando de 300 kms con un deposito tampoco es para tanto....¿o si?
Tambien es cierto que si estas en medio de la republica centroafricana esos kilometros pueden suponer la diferencia entre la vida y la muerte....
En fin. Joe, cuida mucho tu 990 que cuando la quites tenemos que hablar de negocios. Eso si, dame tres años al menos para ahorrar.
Yo sabia que cuando probara una WR 450 su concepción de la realidad iba a cambiar. Por cierto, tengo que reconocer que cuando he andado con la 950 de Ata me ha salido mas pelo en pecho. Es un pepino
Erñete si te interesa una 950 SE, el colega Ata vende la suya.......
Gracias por el ofrecimiento! Es una moto cojonuda pero quiero carenado...creo que al final si lo tengo daré un uso más polivalente a la moto...
JaumeKTM
17/02/2017, 18:16
La 690 con con el kit tiene una pinta brutal!!
Antonio69
18/02/2017, 09:23
Gracias por el ofrecimiento! Es una moto cojonuda pero quiero carenado...creo que al final si lo tengo daré un uso más polivalente a la moto...
No lo dudes!!! Puede que la uses para pistear y pasear por el pueblo, lo bueno de esta moto es que si algún día te apetece irte a algún sitio lejos, sólo tienes que llenarle el depósito
jajaja
vaya post para enmarcar
no se cual es la que te has comprado pero tu modelo era la keteden RR
si es que los viejos rockeros aquí nunca aprenden
:punky::punky:
casicasi
18/02/2017, 17:05
:vino::vino::vino::vino:
Ata...con todo el respeto del mundo...que te den a ti churrita...de buen rollo
JOE VESPINO
19/02/2017, 03:11
churrita??? mooolaaa!! :lol: :lol:
Antonio69
19/02/2017, 11:25
Ata...con todo el respeto del mundo...que te den a ti churrita...de buen rollo
Yo entiendo que no decía que te den a tí, sino a las deportivas.
JOE VESPINO
19/02/2017, 18:26
¿o sea que con esos dos litros la autonomia es considerablemente mayor?
¿cual es el consumo medio real de la carburada y de la inyectada?
Porque a poco que consuma, suponiendo 6l a los 100, serian 30 kms mas, que si te mueves en 150 km de autonomia es considerable, pero si estamos hablando de 300 kms con un deposito tampoco es para tanto....¿o si?
Tambien es cierto que si estas en medio de la republica centroafricana esos kilometros pueden suponer la diferencia entre la vida y la muerte....
En fin. Joe, cuida mucho tu 990 que cuando la quites tenemos que hablar de negocios. Eso si, dame tres años al menos para ahorrar.
A ver sensei, que con el descojone del churrita no habia leido este post tuyo. 300 kms con un deposito?? ..... si te la compras la 990 te vas a llevar un chasco en eso: las 990 a los 200 o 200 y poco salta la reserva yendo tranquilo. Como hagas campo, ciudad, o vayas rapido tienes que llenar antes de los 200 kms seguro.
La 950 consume menos que las 990, no se exactamente cuanto pero supongo entre medio y un litro menos a los 100, con lo que, sumado a la diferencia de deposito, te puedes ir a 40 o 50 kms de diferencia, mucho para una maxitrail tan limitada de autonomia.
Ata...con todo el respeto del mundo...que te den a ti churrita...de buen rollo
churrita???
ese el léxico que puedes desarrollar??
es evidente tu limitación a la hora de intervenir en medios de palabra escrita, tanto que solo le mola al bufón del foro.
Por eso deduzco que a lo mejor era un tema de escasez de posibilidades de planteamiento de la cuestión que ocupa este hilo y quizás me he adelantado en mi intervención sin ver ese tipo de minusvalía.
Por supuesto sin animo de polemizar, o como mucha gente dice "sin acritud".
Ya que estamos, la 990 consume más que la 950
mas que nada es que he tenido las dos.
la 990 con curva de serie esta hueca del todo en la banda de homologación para el euro 3 donde el bache es incómodo incluso, el resto es fuerte.
La carburación de serie es fina, muy fina
para todo lo demás entre el Manchi y el casicasi os lo aclararán.(bueno, eso creo)
:birra::birra::birra:
Mira que este foro, aún a pesar de la poca participación me parece que tiene intervenciones muy interesantes, pero por contra cuando leo otras, me dan ganas de no volver.
casicasi
20/02/2017, 17:11
Es que aqui hay gente que se la coge con papel de fumar.....
Yo mismo por ejemplo.
El Ata ya sabemos que solo viene aqui a epatar que no empatar.
Para todo lo demas....las ktm son una mierda y la unica trail de verdad es la XT 600 de patada.
A ver sensei, que con el descojone del churrita no habia leido este post tuyo. 300 kms con un deposito?? ..... si te la compras la 990 te vas a llevar un chasco en eso: las 990 a los 200 o 200 y poco salta la reserva yendo tranquilo. Como hagas campo, ciudad, o vayas rapido tienes que llenar antes de los 200 kms seguro.
La 950 consume menos que las 990, no se exactamente cuanto pero supongo entre medio y un litro menos a los 100, con lo que, sumado a la diferencia de deposito, te puedes ir a 40 o 50 kms de diferencia, mucho para una maxitrail tan limitada de autonomia.
Mi 990 del 2007 he llenado el depósito un par de veces con 21 litros.
Sobres consumos, he hecho entre 4,9 de viaje en nacionales a 100-120 todo el rato hasta los 13 litros a los 100 en circuito de asfalto. Con esto quiero decir que depende mucho de la forma de conducir. Mis medias rondan los 5,5. Si hago bastante más campo 6,5 o 7 como mucho.
Y la reserva salta con los 15 litros, así que haz cuentas.
Pero lo dicho, depende de cada uno y si llevas escapes y mapeado akra. Justo el tema autonomía fue el principal motivo de no cambiar los silenciosos a la 990.
JOE VESPINO
20/02/2017, 22:28
El tema de los consumos es muy personal, como dices, pero como verás aqui (seguro que lo conoces ya) lo habitual son autonomias de entre 200 y 250 sin agotar el deposito, vamos, en condiciones normales (tambien es cierto como dices que la mayoria llevamos mapeado akra)
http://ktmlc8.es/index.php?topic=56.350
Lo de 21 litros no lo entiendo. Yo nunca lo agoto y relleno en cuanto salta la reserva, pero segun el manual el deposito tiene 19,5 litros. 1,5 litros de diferencia me parece mucha diferencia.
Yo cuando estoy de ruta lleno hasta las arriba del todo, paso del tema que dice el manual de no llenar el deposito derecho a tope.
e
Sobre eso de rellenar entre 200 y 250, haciendo una media, es decir 225km y llenar con 17 litros, nada de apurar la reserva, es una media de 7,5l/100km. Ese consumo mi moto lo habrá tenido solo un par de veces, y es solo campo y lento de primer, segunda y rara vez tercera.
Por lo que leí, con el mapeado akra ronda un litro más de consumo y eso son 50km de autonomía. Prefiero tener esa autonomía extra y por eso llevo los escapes de serie, aunque salte el ventilador cada dos por tres.
churrita???
ese el léxico que puedes desarrollar??
es evidente tu limitación a la hora de intervenir en medios de palabra escrita, tanto que solo le mola al bufón del foro.
Por eso deduzco que a lo mejor era un tema de escasez de posibilidades de planteamiento de la cuestión que ocupa este hilo y quizás me he adelantado en mi intervención sin ver ese tipo de minusvalía.
Por supuesto sin animo de polemizar, o como mucha gente dice "sin acritud".
Ya que estamos, la 990 consume más que la 950
mas que nada es que he tenido las dos.
la 990 con curva de serie esta hueca del todo en la banda de homologación para el euro 3 donde el bache es incómodo incluso, el resto es fuerte.
La carburación de serie es fina, muy fina
para todo lo demás entre el Manchi y el casicasi os lo aclararán.(bueno, eso creo)
:birra::birra::birra:
Procedo: La Africa Twin (la 750 de manchi en concreto) se pule a la SE y por tanto es la mejor.
En segundo lugar la Ural, sobretodo ahora que está vitaminada a 850cc
No te lo tomes muy en serio Erñete, a veces se nos va la pinza en el foro (y en el forro a alguno).
casicasi
21/02/2017, 23:01
Ostias, pues me sorprende que una carburada consuma menos que una inyectada. Nunca te acostaras sin saber una cosa mas.
Respecto a los consumos y autonomias de Joe.,..hablo sin saber, quiza haya cambiado pero por decirlo de alguna manera su pilotaje esta en el extremo opesto al de ata o el de indarktm.....
JOE VESPINO
22/02/2017, 12:14
Yo cuando estoy de ruta lleno hasta las arriba del todo, paso del tema que dice el manual de no llenar el deposito derecho a tope.
e
Sobre eso de rellenar entre 200 y 250, haciendo una media, es decir 225km y llenar con 17 litros, nada de apurar la reserva, es una media de 7,5l/100km. Ese consumo mi moto lo habrá tenido solo un par de veces, y es solo campo y lento de primer, segunda y rara vez tercera.
Por lo que leí, con el mapeado akra ronda un litro más de consumo y eso son 50km de autonomía. Prefiero tener esa autonomía extra y por eso llevo los escapes de serie, aunque salte el ventilador cada dos por tres.
La verdad es que yo lleno los depositos según me sale del cimbrel a mi o al gasolinero, vamos, no sigo el protocolo del manual, no se si influirá pero jamas he llenado mas de 18 litros.
Del mapeado akra, yo no hago muchos kms y lo que mas me gusta de la moto es precisamente esa mala hostia que tiene en carretera. Por algun sitio he leido que son 15 caballos más que bien valen un litro más de consumo, y la verdad es que consume bastante, creo que lo más tarde que he llenado han sido a 280 kms en toda mi vida, y voy para 20.000 kms con ella.
JOE VESPINO
22/02/2017, 12:33
Ostias, pues me sorprende que una carburada consuma menos que una inyectada. Nunca te acostaras sin saber una cosa mas.
Respecto a los consumos y autonomias de Joe.,..hablo sin saber, quiza haya cambiado pero por decirlo de alguna manera su pilotaje esta en el extremo opesto al de ata o el de indarktm.....
Gracias por la puyita, te expresas igual de bien que siempre. Ahora bien, por mucho que le dores la pildora al churrita me parece que te va a seguir dando estopa a la mínima ;)
casicasi
22/02/2017, 12:49
:descohone::descohone::descohone:
Joe, a ver si organizamos una salida.....
Pero a algun bar a echar unas birras.
Seguid la discusión en el hilo de pseudotraileros que es vuestro habitat natural.
Jo*er con lo que eran en su época los "tiarrones del norte" y a donde habéis "llegao". :-P
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