Ver la versión completa : Preparando una BMW F 800 GS para Rally/Raid
isaac.feliu
16/05/2017, 19:05
Buenas chicos!
Algunos de vosotros me conocereis por el kit HPr para transformar una BMW R 1200 GS a horquilla invertida y quitar el telelever....
Pues ahora os presento el proyecto en el que he estado trabajando estos últimos meses con una BMW F 800 GS... para hacer de ella una moto más competitiva en carreras de Rally/Raid.
La lista de modificaciones es larga, y si te pones a estudiar los precios de cada cosa... es una locura. Y en una semana la voy a probar a fondo en el Hellas Rally en Grecia. Veremos que tal se comporta!!!
Alguna foto... ;)
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18342643_1186806668094367_6332427620567503067_n.jp g?oh=1a46ecd56fff6043e09a5c522da1c92d&oe=59C154D1https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18403094_1186806661427701_1189184129451735240_n.jp g?oh=ccccadd359f40d11f78adc897d514c15&oe=59B90B2Fhttps://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18402893_1186806628094371_999581587732306936_n.jpg ?oh=513307132151f4c53a29f434451162e0&oe=597B3AC8https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18491445_1189817981126569_8466861670227851247_o.jp g?oh=312be24ca528b3d3b68141cdb933fe1a&oe=59BD7BBD
Lista de modificaciones hasta la fecha:
- Sistema de navegación F2R compuesto por unas bielas RMS001, una placa RMS002, Roadbook RB750, dos ICO Rallye Max, mando integrado CR001 y un powebox PB001
- Llantas Woody's Wheel Works 21"/18" Con aros Takasago Excel, bujes mecanizados y radios ultra reforzados de 6mm, el aro delantero es un A60 de 1,6" y el trasero un serie 7000 de 2,5" de garganta.
- Mousses Michelin Desert M02 y M16, neumático delantero Metzeler 6 days extreme hard y el trasero Pirelli Scorpion XC Mid Hard.
- Embrague Hidráulico Magura.
- Cubrecarter, barras de defensa, protector de cadena, protector de bomba de freno trasera, talonera izquierda, protectores de colectores, protector de radiador, protector de regulador y extensión de pedal de freno AltRider.
- Relación de Piñón/Corona cambiados de 16/42 a 15/47.
- Cartuchos de horquilla K-Tech con 28mm más de recorrido. Valvulado y preparación hecha en Novatech Suspensiones (Valencia)
- Amortiguador trasero personalizado TFX Type 141 con ajuste de 4 vias, con 15mm más de recorrido.
- Foco LED 27W de 2100 lumens
- Guardabarros y careta delantera de KTM enduro
- Bateria de Litio
- Sin ABS, sin caballete central, sin agarraderas de pasajero, sin estribos de pasajero (En las fotos todavia no estaban quitados..)
- Estribos de piloto Pivot Pegz MK3 (pivotantes)
- Manillar Renthal TwinTwall 994
- Puños de espuma Domino (Iguales que los ProGrip)
- Plástica delantera recortada.
- Protectores de horquilla de WR450
- Eliminado un disco de freno y pinza, cambiada la bomba de freno por la de una F650 twin de menor diametro, latiguillo Goodridge directo a pinza. Pastillas Brembo sinterizadas.
- Amortiguador de dirección Scotts versión OffRoad (No actúa en el retorno a centro, sólo en el desplazamiento de centro hacia fuera).
- Escape Scorpion de Carbono
- Kit de adhesivos personalizados Uniracing.
Madre mia... vaya faenada!!!!!
Bien!! al menos los protectores de horquilla no te fallarán!! jajaja
Tiene pinta de malota, malota... enhorabuena y muchísima suerte en el Hellas megacrack!!
El guíacadena es artesanal?.
transalacant
16/05/2017, 20:29
Menuda currada Isaac, ha quedado espectacular!
Esperate, que seguro que alguien te pregunta si así pasa la ITV :descohone:
isaac.feliu
16/05/2017, 20:53
Bien!! al menos los protectores de horquilla no te fallarán!! jajaja
Tiene pinta de malota, malota... enhorabuena y muchísima suerte en el Hellas megacrack!!
Jaja! Lo único bueno de la moto, no? Jaja!
Gracias! Vamos a pasarlo bien! A ver si para el año que viene te animas.... ;)
Gaaas!
isaac.feliu
16/05/2017, 20:54
El guíacadena es artesanal?.
No lleva guiacadena, entiendo que te refieres al protector de cadena (el que va encima del basculante). En ese caso: No es artesanal, es el de AltRider, como todos los protectores que llevo en la moto. ;)
Salud!
isaac.feliu
16/05/2017, 20:55
Menuda currada Isaac, ha quedado espectacular!
Esperate, que seguro que alguien te pregunta si así pasa la ITV :descohone:
:descohone::descohone:
Ni te cuento la de veces que me lo han preguntado!!!!
Gaaas!
Jaja! Lo único bueno de la moto, no? Jaja!
Gracias! Vamos a pasarlo bien! A ver si para el año que viene te animas.... ;)
Gaaas!
Si!! no te la has querido jugar con un elemento tan vital eh? ;) :D
Os lo pasaréis de coña, ojalá otro año os pueda acompañar. Gas!!
Buenas chicos!
Algunos de vosotros me conocereis por el kit HPr para transformar una BMW R 1200 GS a horquilla invertida y quitar el telelever....
Pues ahora os presento el proyecto en el que he estado trabajando estos últimos meses con una BMW F 800 GS... para hacer de ella una moto más competitiva en carreras de Rally/Raid.
La lista de modificaciones es larga, y si te pones a estudiar los precios de cada cosa... es una locura. Y en una semana la voy a probar a fondo en el Hellas Rally en Grecia. Veremos que tal se comporta!!!
Alguna foto... ;)
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18342643_1186806668094367_6332427620567503067_n.jp g?oh=1a46ecd56fff6043e09a5c522da1c92d&oe=59C154D1https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18403094_1186806661427701_1189184129451735240_n.jp g?oh=ccccadd359f40d11f78adc897d514c15&oe=59B90B2Fhttps://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18402893_1186806628094371_999581587732306936_n.jpg ?oh=513307132151f4c53a29f434451162e0&oe=597B3AC8https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18491445_1189817981126569_8466861670227851247_o.jp g?oh=312be24ca528b3d3b68141cdb933fe1a&oe=59BD7BBD
Lista de modificaciones hasta la fecha:
- Sistema de navegación F2R compuesto por unas bielas RMS001, una placa RMS002, Roadbook RB750, dos ICO Rallye Max, mando integrado CR001 y un powebox PB001
- Llantas Woody's Wheel Works 21"/18" Con aros Takasago Excel, bujes mecanizados y radios ultra reforzados de 6mm, el aro delantero es un A60 de 1,6" y el trasero un serie 7000 de 2,5" de garganta.
- Mousses Michelin Desert M02 y M16, neumático delantero Metzeler 6 days extreme hard y el trasero Pirelli Scorpion XC Mid Hard.
- Embrague Hidráulico Magura.
- Cubrecarter, barras de defensa, protector de cadena, protector de bomba de freno trasera, talonera izquierda, protectores de colectores, protector de radiador, protector de regulador y extensión de pedal de freno AltRider.
- Relación de Piñón/Corona cambiados de 16/42 a 15/47.
- Cartuchos de horquilla K-Tech con 28mm más de recorrido. Valvulado y preparación hecha en Novatech Suspensiones (Valencia)
- Amortiguador trasero personalizado TFX Type 141 con ajuste de 4 vias, con 15mm más de recorrido.
- Foco LED 27W de 2100 lumens
- Guardabarros y careta delantera de KTM enduro
- Bateria de Litio
- Sin ABS, sin caballete central, sin agarraderas de pasajero, sin estribos de pasajero (En las fotos todavia no estaban quitados..)
- Estribos de piloto Pivot Pegz MK3 (pivotantes)
- Manillar Renthal TwinTwall 994
- Puños de espuma Domino (Iguales que los ProGrip)
- Plástica delantera recortada.
- Protectores de horquilla de WR450
- Eliminado un disco de freno y pinza, cambiada la bomba de freno por la de una F650 twin de menor diametro, latiguillo Goodridge directo a pinza. Pastillas Brembo sinterizadas.
- Amortiguador de dirección Scotts versión OffRoad (No actúa en el retorno a centro, sólo en el desplazamiento de centro hacia fuera).
- Escape Scorpion de Carbono
- Kit de adhesivos personalizados Uniracing.
Madre mia... vaya faenada!!!!!
Me molaría ver la cara del chaval de la ITV cuando la lleves ��
Madre mía, que currada te has metido!!!
¡¡Enhorabuena!!, por la moto, por la súper currada, por la ilusión por el proyecto y por ser valiente y marcarte ese rally.
Gracias por compartir.
¡Preciosa!!
Suerte en Grecia.
Excepcional preparación.
¿La has pesado?
Que te vaya muy bien en Grecia, ya nos contarás.
isaac.feliu
16/05/2017, 22:40
Madre mía, que currada te has metido!!!
Si, la verdad es que lleva algo de trabajo! ;)
isaac.feliu
16/05/2017, 22:41
Excepcional preparación.
¿La has pesado?
Que te vaya muy bien en Grecia, ya nos contarás.
La última vez que lo hice: 210 kgs llena y con todo el equipo de navegación y protectores puestos. No es una enduro, pero no está nada mal! :)
Salminez
16/05/2017, 22:55
Madre mia :P. A alguien le dejó secuelas la saga Mad Max jajajajajaja. Menudo aparato...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Frontera
17/05/2017, 14:00
Brutal
JOE VESPINO
17/05/2017, 14:53
Menudo chisme!! suerte en el Hellas
No lleva guiacadena, entiendo que te refieres al protector de cadena (el que va encima del basculante). En ese caso: No es artesanal, es el de AltRider, como todos los protectores que llevo en la moto. ;)
Salud!
Si,me referia al guiacadena(lo que guía la cadena hacia el plato),el cubre cadena,vá por encima de la cadena.
Suerte....espero que no tengas una averia por no llevar esta pieza.
Frontera
17/05/2017, 18:07
Me he perdido...
Si,me referia al guiacadena(lo que guía la cadena hacia el plato),el cubre cadena,vá por encima de la cadena.
Suerte....espero que no tengas una averia por no llevar esta pieza.
¿Preguntabas si es artesanal una pieza que la moto no lleva?
isaac.feliu
17/05/2017, 18:13
Me he perdido...
¿Preguntabas si es artesanal una pieza que la moto no lleva?
Si... yo también me he perdido! :D :D
Gaas!
miguel650
17/05/2017, 19:07
Mucha suerte, Isaac!
Dale cera al Chris Birch ese!!
:pasa::pasa::pasa:
isaac.feliu
17/05/2017, 19:14
Mucha suerte, Isaac!
Dale cera al Chris Birch ese!!
:pasa::pasa::pasa:
Ese lo lleva claro conmigo!!! Jajajaja!
Gaaas!
Si... yo también me he perdido! :D :D
Gaas!
Disculpa por la ironia,es que me parece que el guía cadena es una pieza imprescindible en una moto de campo.Pero vamos que no quiero echar agua al vino(como decis por Cataluña)por Aragon,joder la marrana,nada mas lejos de mi intención y mucho menos crear polémica.Lo que pasa que me ha llamao mucho la atención que en una preparación tan cuidada no allas incluido esta pieza,tus razones tendrás que para eso eres el profesional.
Mucha suerte y ya nos harás una crónica.
Lo que más me extraña del guia cadenas es que no le pongan problemas en la verificación. En el Cto. de España es obligatorio por un tema de seguridad: según ellos, en caso de caída evita que se pueda perder un dedo al poner la mano entre la corona y la cadena.
Antonio69
17/05/2017, 22:22
Lo que más me extraña del guia cadenas es que no le pongan problemas en la verificación.
Yo he pensado lo mismo.
isaac.feliu
17/05/2017, 22:53
Disculpa por la ironia,es que me parece que el guía cadena es una pieza imprescindible en una moto de campo.Pero vamos que no quiero echar agua al vino(como decis por Cataluña)por Aragon,joder la marrana,nada mas lejos de mi intención y mucho menos crear polémica.Lo que pasa que me ha llamao mucho la atención que en una preparación tan cuidada no allas incluido esta pieza,tus razones tendrás que para eso eres el profesional.
Mucha suerte y ya nos harás una crónica.
Nada hombre, que no habia pillado la ironia...
Efectivamente falta un guia cadena, pero el tiempo es lo que tiene, que es limitado... está en la lista de TO-DO. Pero es que no es facil en la 800, hay que hacerse un soporte artesanal y hacer cuadrar algunas cosas... Cuando vuelva del Rally (si vuelvo!) le pondremos remedio a ese punto. ;)
Gaas!
isaac.feliu
17/05/2017, 22:55
Lo que más me extraña del guia cadenas es que no le pongan problemas en la verificación. En el Cto. de España es obligatorio por un tema de seguridad: según ellos, en caso de caída evita que se pueda perder un dedo al poner la mano entre la corona y la cadena.
En el Hellas Rally si la moto arranca y tiene las dos ruedas puestas... esta verificada. ;) ;)
De todas formas, hablando de una moto bicilindrica trail, estoy convencido que en el cto de españa me dejarian correr igual con esta. En la HPr me dejaban correr sin protector de espuma en el manillar y sin los dorsales laterales... cosas de ir en BMW... Jajajaj!!!
Ya no queda nada!!! :)
Felicitats , felicidades por el trabajo.
Muy buena opción después de la r1200adv menos peso y menos volumen.
Pero un boxer siempre es un bóxer con sus limitaciones y todo lo que comporta.
Felicidades de nuevo y gassssss!!!
isaac.feliu
18/05/2017, 15:44
Felicitats , felicidades por el trabajo.
Muy buena opción después de la r1200adv menos peso y menos volumen.
Pero un boxer siempre es un bóxer con sus limitaciones y todo lo que comporta.
Felicidades de nuevo y gassssss!!!
Personalmente me gusta mucho más y me siento más cómodo pilotando la GS1200.... pero habiendo roto 5 cardanes el año pasado... tocaba probar la cadena, a ver que tal se porta. ;)
Personalmente me gusta mucho más y me siento más cómodo pilotando la GS1200.... pero habiendo roto 5 cardanes el año pasado... tocaba probar la cadena, a ver que tal se porta. ;)
Seguro que no rompes cinco cadenas...
isaac.feliu
18/05/2017, 17:52
Seguro que no rompes cinco cadenas...
Yo de momento no me apostaria mucho....
Jajajaj!
Antonioc
18/05/2017, 18:26
Pues enhorabuena por el trabajo. La moto se ve increíble. Estoy seguro que también se comporta superbien en el campo. Sólo tengo una curiosidad. Nos podrías contar por qué te sientes más cómodo con la 1200? No notas la 800 más ligera y con mejores suspensiones? O sea, más ágil y capaz en el campo?
También estoy flipando con lo de romper 5 cardanes en un año. Fue por un maltrato manifiesto o son tan débiles los cardanes? Te rompió el eje o fue alguna otra pieza? A un colega se le partió el eje también en una GS-adv en medio de la autopista y menudo susto se dio. Ahora no quiere ver una GS ni de lejos...
Saludos.
isaac.feliu
18/05/2017, 18:45
Pues enhorabuena por el trabajo. La moto se ve increíble. Estoy seguro que también se comporta superbien en el campo. Sólo tengo una curiosidad. Nos podrías contar por qué te sientes más cómodo con la 1200? No notas la 800 más ligera y con mejores suspensiones? O sea, más ágil y capaz en el campo?
También estoy flipando con lo de romper 5 cardanes en un año. Fue por un maltrato manifiesto o son tan débiles los cardanes? Te rompió el eje o fue alguna otra pieza? A un colega se le partió el eje también en una GS-adv en medio de la autopista y menudo susto se dio. Ahora no quiere ver una GS ni de lejos...
Saludos.
Se rompen por llevar llanta 18" trasera (le requiere mas par al eje), y por pilotar a unas velocidades para las que no ha estado diseñado ese eje... ejemplos:
http://www.youtube.com/watch?v=rAeYVqwsU9Y
http://www.youtube.com/watch?v=a5GjmQD39-s
http://www.youtube.com/watch?v=1MlD0C8AhOc
Respecto a lo de porque me gusta mas la 1200, es un tema de potencia, estabilidad, y "feeling" de motor/chasis. Las suspensiones de serie de ambas motos es "justa" para campo (siendo generoso), pero la 1200 transmite otras sensaciones, cuando te acostumbras a jugar con su peso. Al final es un tema personal mio de "Feeling". Estoy muy hecho a la 1200, y el tacto del boxer me encanta. ;)
Gaaas!
Esto de los motivos de la rotura de cardanes podrias explicarnos mejor.... Es un tema que siempre se discute en el ambiente, que pieza defectuosa, que china, etc, etc cual seria realmente la causa segun tu opinion.
Enviado desde mi ALE-L23 mediante Tapatalk
isaac.feliu
18/05/2017, 20:48
Esto de los motivos de la rotura de cardanes podrias explicarnos mejor.... Es un tema que siempre se discute en el ambiente, que pieza defectuosa, que china, etc, etc cual seria realmente la causa segun tu opinion.
Enviado desde mi ALE-L23 mediante Tapatalk
La gente confunde a veces el cardan con el grupo trasero, y son cosas muy distintas. El grupo trasero se jode porque no se hace el mantenimiento que toca a los rodamientos del mismo. Al final los rodamientos cogen holgura, y si no se cambian, se rompe la jaula, caen las bolas dentro del grupo y se parten los engranajes en 1 segundo. El 95% de los ejes cardanicos que se rompen son por las crucetas, debido a la oxidacion mayormente. Poco se puede hacer alli aparte de mantener las crucetas bien engrasadas por fuera e ir revisandolas. BMW no vende recambio de las mismas, pero las crucetas se pueden cambiar en un taller que sepan lo que tocan, y la reparacion no sube mas de 50 euros.
A mi se me rompian los cardanes nuevos en menos de 200 kms de uso "rally" nuevos a estrenar, por la parte engomada del centro. El llevar llanta de 18" detrás aumenta el diámetro de la rueda, provocando que el eje tenga que soportar más par (sobretodo con mousse y neumático de enduro, que tiene MUCHISIMO mas grip que un neumatico de tacos trail). Sencillamente esa pieza no está diseñada para esto. La prueba es que en uso normal tirando a agresivo no da problemas, pero a la que te metes en una especial de un rally dandole al mango como si te fuera la vida.... no aguanta ni 200 kms sin romper.
Ni pieza china ni defectuosa. Pensad tambien que mi 1200 no era "normal", tenia un chasis HPr con horquilla invertida delante. Con un telelever no se puede ir a ese ritmo ni de lejos, lo mismo con las llantas, con las de serie 19/17 tampoco se puede correr ni la mitad. En resumen: una R1200GS de serie es una grandisima moto y aguanta lo que le echen y más (la mia aguantó casi 150.000 kms de trail del bueno y viajes de toda índole antes de meterme a competir con ella sin romper casi nada nunca). Pero si te pones a modificar la parte ciclo para hacerla más competitiva.... tocas hueso con ese elemento. Y probamos a montar un cardan rigido y se partia el acero también.
Pero vamos, que aqui estamos por la F800GS, vamos a dejar la 1200 tranquila... :P :P :P
Gaaas!
Tengo ganas de ver la 800 en acción!!
La gente confunde a veces el cardan con el grupo trasero, y son cosas muy distintas. El grupo trasero se jode porque no se hace el mantenimiento que toca a los rodamientos del mismo. Al final los rodamientos cogen holgura, y si no se cambian, se rompe la jaula, caen las bolas dentro del grupo y se parten los engranajes en 1 segundo. El 95% de los ejes cardanicos que se rompen son por las crucetas, debido a la oxidacion mayormente. Poco se puede hacer alli aparte de mantener las crucetas bien engrasadas por fuera e ir revisandolas. BMW no vende recambio de las mismas, pero las crucetas se pueden cambiar en un taller que sepan lo que tocan, y la reparacion no sube mas de 50 euros.
A mi se me rompian los cardanes nuevos en menos de 200 kms de uso "rally" nuevos a estrenar, por la parte engomada del centro. El llevar llanta de 18" detrás aumenta el diámetro de la rueda, provocando que el eje tenga que soportar más par (sobretodo con mousse y neumático de enduro, que tiene MUCHISIMO mas grip que un neumatico de tacos trail). Sencillamente esa pieza no está diseñada para esto. La prueba es que en uso normal tirando a agresivo no da problemas, pero a la que te metes en una especial de un rally dandole al mango como si te fuera la vida.... no aguanta ni 200 kms sin romper.
Ni pieza china ni defectuosa. Pensad tambien que mi 1200 no era "normal", tenia un chasis HPr con horquilla invertida delante. Con un telelever no se puede ir a ese ritmo ni de lejos, lo mismo con las llantas, con las de serie 19/17 tampoco se puede correr ni la mitad. En resumen: una R1200GS de serie es una grandisima moto y aguanta lo que le echen y más (la mia aguantó casi 150.000 kms de trail del bueno y viajes de toda índole antes de meterme a competir con ella sin romper casi nada nunca). Pero si te pones a modificar la parte ciclo para hacerla más competitiva.... tocas hueso con ese elemento. Y probamos a montar un cardan rigido y se partia el acero también.
Pero vamos, que aqui estamos por la F800GS, vamos a dejar la 1200 tranquila... [emoji14] [emoji14] [emoji14]
Gaaas!
Muy completa la respuesta
Saludos
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Isaac, después de ver los vídeos y los cardans entiendo por qué Jaume dice que eres "un poco bruto" :enchufao:
Mucha suerte en el rallie!!!
isaac.feliu
19/05/2017, 08:26
Isaac, después de ver los vídeos y los cardans entiendo por qué Jaume dice que eres "un poco bruto" :enchufao:
Mucha suerte en el rallie!!!
Jajaja!!! Bah, que sabrá Jaume! Él sólo se preocupa de poner pegatinas en sus motos!!! Jajaja!!!
Gaaaas!
JOE VESPINO
19/05/2017, 08:30
Isaac, tenias pesada la 1200??
transalacant
19/05/2017, 08:35
Y ya que seguimos hablando de la 1200... como crees que solucionaron el problema en la HP2?
Antonio69
19/05/2017, 10:53
Jajaja!!! Bah, que sabrá Jaume! Él sólo se preocupa de poner pegatinas en sus motos!!! Jajaja!!!
Gaaaas!
Jajajaja!!! Y cuando se queda sin superficie en las motos, se compra camiones caja-abierta para seguir con la faena.
Muy bueno el montaje de esos videos grabados con un chroma de esos con el fondo verde... muy logrado... al jaimeV tambien le quedan muy bien...
...porque no me querrás decir que eso es de verdad noooo? :ojeras: :ojeras::ojeras::susto::susto::susto:
Saludos y suerte en el rally :ok::ok:
isaac.feliu
19/05/2017, 12:29
Isaac, tenias pesada la 1200??
No a ciencia cierta. Pero llena de gasolina y con todo lo necesario para correr el peso estaba en torno a los 240-250 kgs.
isaac.feliu
19/05/2017, 12:30
Y ya que seguimos hablando de la 1200... como crees que solucionaron el problema en la HP2?
Solucionaron? No lo solucionaron!
La HP2 viene con llanta 17 detras tambien. Montale una 18, dejamela un par de semanas y veras como te devuelvo el cardan.... la gente de HPn vendia un cardan reforzado, pero incluso ese.... estoy seguro que con llanta 18, mousse y neumatico de enduro se acaba rompiendo rápido...
Para solucionar eso hay que diseñar un basculante mas ancho para poder meter un cardan con las bocas mas gordas... demasiado lio, la verdad. ;)
Gaaas!
isaac.feliu
19/05/2017, 12:31
Muy bueno el montaje de esos videos grabados con un chroma de esos con el fondo verde... muy logrado... al jaimeV tambien le quedan muy bien...
...porque no me querrás decir que eso es de verdad noooo? :ojeras: :ojeras::ojeras::susto::susto::susto:
Saludos y suerte en el rally :ok::ok:
Jajaja!!!!
Gracias!
Novorider
19/05/2017, 17:10
Enhorabuena.. Issac por esa preparación y mucha suerte en en el Hella..
Yo he pasado de una ktm 690 a una f800gs para trail-ligh por ser novato y tambien le voy a preparar las suspensiones en Novatech pero algo mas sencillo k-tech y wilberg 641.
Quiero mirar como aligerarla pero modo legal.. el tra del carenado/pico pato .. cambiarlo por algo tipo lo tuyo (faro y guardabarros KTM) pero ni idea...
Cuando tengas un rato me das algún consejillo.
Gracias por compartir y suerte de nuevo!
Un poco bruto? que yo he dicho eso? lo dudo porque es una descripción muy suave para ese descerebrao.
Aún no ha entendido que no gana una carrera el que más cardanes rompe sino el que es capaz de llegar el primero con la moto de una pieza.
En fin, el chico es joven y aún tiene tiempo de ir aprendiendo... es mi padawan y en el fondo lo quiero ;)
A ver si consigo afinarlo un poco y enseñarle como se ponen las pegatinas con clase y no hacer un híbrido entre la moto de Batman y la de Mad Max :D
Suerte y seny Isaac!!!
Muy bueno el montaje de esos videos grabados con un chroma de esos con el fondo verde... muy logrado... al jaimeV tambien le quedan muy bien...
...porque no me querrás decir que eso es de verdad noooo? :ojeras: :ojeras::ojeras::susto::susto::susto:
Saludos y suerte en el rally :ok::ok:
Todo mentiraaaa no te creas na! :D
Jajajaja!!! Y cuando se queda sin superficie en las motos, se compra camiones caja-abierta para seguir con la faena.
Todo por mantener el país activo... me tendríais que hacer un monumento ;)
No sé los cardans, pero las gs800 gastan los discos originales como si fueran de mantequilla. Hoy he visto una con 60.000km comprada nueva.
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60.000km bmw 800gshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170519/60c3bc53807877fbd415da9ec4a8598a.jpg
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isaac.feliu
19/05/2017, 23:24
Enhorabuena.. Issac por esa preparación y mucha suerte en en el Hella..
Yo he pasado de una ktm 690 a una f800gs para trail-ligh por ser novato y tambien le voy a preparar las suspensiones en Novatech pero algo mas sencillo k-tech y wilberg 641.
Quiero mirar como aligerarla pero modo legal.. el tra del carenado/pico pato .. cambiarlo por algo tipo lo tuyo (faro y guardabarros KTM) pero ni idea...
Cuando tengas un rato me das algún consejillo.
Gracias por compartir y suerte de nuevo!
Para aligerar la moto empieza por quitar cosas como el caballete central o las agarraderas del pasajero, reposapies, barras de maletas si las llevaras... luego cambia bateria por una de litio, escape por uno de carbono... a partir de alli lo que quieras cambiar empieza a ser poco legal (foco, relojes, quitar modulo ABS, llantas mas estrechas... cortar estriberas....
Solo con caballete, agarraderas, barras de maletas, bateria y escape ya le estas quitando 8-10kgs fácil...
Lo de la pantalla más que por el peso es por no tener algo que se pueda romper en medio de una carrera y joderme la etapa ;)
Pero si quieres me llamas un dia y hablamos tranquilamente! (esta semana que viene no, que estoy en Grecia dando Gaaaassss!)
Un abrazo!
isaac.feliu
19/05/2017, 23:25
Un poco bruto? que yo he dicho eso? lo dudo porque es una descripción muy suave para ese descerebrao.
Aún no ha entendido que no gana una carrera el que más cardanes rompe sino el que es capaz de llegar el primero con la moto de una pieza.
En fin, el chico es joven y aún tiene tiempo de ir aprendiendo... es mi padawan y en el fondo lo quiero ;)
A ver si consigo afinarlo un poco y enseñarle como se ponen las pegatinas con clase y no hacer un híbrido entre la moto de Batman y la de Mad Max :D
Suerte y seny Isaac!!!
Ya decia yo que me daban pocos títulos con la cantidad de cardanes que rompia.... :D
#Gaaaas!
isaac.feliu
19/05/2017, 23:26
No sé los cardans, pero las gs800 gastan los discos originales como si fueran de mantequilla. Hoy he visto una con 60.000km comprada nueva.
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Hombre 60mil kms para unos discos de freno tampoco me parece tan mal!!
Hombre 60mil kms para unos discos de freno tampoco me parece tan mal!!
En serio??? Con 60.000km deberían estar casi nuevos.
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isaac.feliu
19/05/2017, 23:50
En serio??? Con 60.000km deberían estar casi nuevos.
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Eso depende muchisimo del uso de la moto, pero en cualquier caso debemos tener expectativas muy distintas sobre la duración de las cosas en las motos. Yo si algo en la moto me dura 60mil kms doy palmas con las orejas oye!
Jajaja!
Se entiende que para uso normal, lo tuyo no es normal, es otra cosa. En la foto no se aprecia bien, pero parece que el disco tenga 300.000km.
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transalacant
20/05/2017, 07:56
Se entiende que para uso normal, lo tuyo no es normal, es otra cosa. En la foto no se aprecia bien, pero parece que el disco tenga 300.000km.
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Yo también tengo diferentes expectativas. En un uso urbano, 60.000km ya es mucho para unos discos de freno, y si uno conduce un poco "deportivamente", ya los habrá tenido que cambiar antes.
Ahora, que en un uso exclusivo por autovías te pueden durar diez veces más.
Yo no conduzco precisamente suave y hago mucha ciudad y campo. Luego os cuelgo la foto de mis discos con 50.000.
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Lo de los consumos y desgastes es demasiado relativo como para poder hacer comparaciones...
No todo el mundo frena igual, no todas las motos hacen el mismo tipo de trayecto y hay pastillas más agresivas que otras pero también hay discos de mejores y peores materiales. Parece ser que las GS800 llevan unos discos que duran muy poco.
Lo de los consumos y desgastes es demasiado relativo como para poder hacer comparaciones...
Por cierto, comienza bien el amigo Isaac, 19 de la general en la prólogo y detrás de solamente dos o tres vacas, entre ellas la de un tal Christopher Birch...
Por cierto, comienza bien el amigo Isaac, 19 de la general en la prólogo y detrás de solamente dos o tres vacas, entre ellas la de un tal Christopher Birch...
Si, primer día muy bueno!!
http://hellasrally.org/results-2017mq/
Vaya crack, como se descuide ese tal Birch se lo come
transalacant
24/05/2017, 21:12
Jodó con el Birch! Se come las motos de enduro con su 1090R!
Y el Isaac decimoprimero en la general seguido de cerca por Ugo Filosa con su Africa Twin!
JOE VESPINO
24/05/2017, 21:59
Con tu permiso
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/s960x960/18673019_1365510270206999_7298345940585519484_o.jp g?oh=2caf0f633d3d1e5a2c6034383a0c9130&oe=59B8F4D0
Solo añadir al tema del cardán que me parece muy interesante que la mayor altura de rueda quizá hace trabajar al conjunto con más inclinaciones, lo que unido a todo lo que has comentado...
Realmente el cardán no es un elemento deseado en competición, que al fin y al cabo es el uso que tu le dabas. Como bién dices con un buén mantenimiento (grupo) un cardán en una moto usada normalmente dura muchísimo.
El tema de las crucetas del cardán no es tan crítico ya que avisan y permiten seguir funcionando un tiempo antes de cascar del todo. De todas formas como dices cambiarlas son "cuatro duros" y por precaución merece la pena.
Novorider
25/05/2017, 12:55
Para aligerar la moto empieza por quitar cosas como el caballete central o las agarraderas del pasajero, reposapies, barras de maletas si las llevaras... luego cambia bateria por una de litio, escape por uno de carbono... a partir de alli lo que quieras cambiar empieza a ser poco legal (foco, relojes, quitar modulo ABS, llantas mas estrechas... cortar estriberas....
Solo con caballete, agarraderas, barras de maletas, bateria y escape ya le estas quitando 8-10kgs fácil...
Lo de la pantalla más que por el peso es por no tener algo que se pueda romper en medio de una carrera y joderme la etapa ;)
Pero si quieres me llamas un dia y hablamos tranquilamente! (esta semana que viene no, que estoy en Grecia dando Gaaaassss!)
Un abrazo!
Hola gracias por la respuesta.. La verdad es que como soy un paquete , y pobre tampoco me urge meterme de lleno en la preparación.. las suspensiones, escape y ruedas ya me han finiquitado el presupuesto.. el resto de cosas que sean de quitar las haré y las del tipo bateria, pues cuando se muera pondré la de litio.
El tema legal es que veo jodido porque yo le doy uso polivalente..y para no joderlo le voy a meter unas defensas con lo que me va a salir la cosa cuenta con paga.. es decir poco peso le voy a quitar..
Gracias de nuevo!
transalacant
25/05/2017, 13:48
Solo añadir al tema del cardán que me parece muy interesante que la mayor altura de rueda quizá hace trabajar al conjunto con más inclinaciones, lo que unido a todo lo que has comentado...
No creo que se refiera a la inclinación, sino más bien al momento de fuerza que transmite una rueda con mayor diámetro con respecto a una más pequeña.
Pues parece que las cosas le siguen yendo muy bien a este crack, le ha pasado Fillosa pero lo tiene a tiro
Solo añadir al tema del cardán que me parece muy interesante que la mayor altura de rueda quizá hace trabajar al conjunto con más inclinaciones, lo que unido a todo lo que has comentado...
Realmente el cardán no es un elemento deseado en competición, que al fin y al cabo es el uso que tu le dabas. Como bién dices con un buén mantenimiento (grupo) un cardán en una moto usada normalmente dura muchísimo.
El tema de las crucetas del cardán no es tan crítico ya que avisan y permiten seguir funcionando un tiempo antes de cascar del todo. De todas formas como dices cambiarlas son "cuatro duros" y por precaución merece la pena.
Supongo que se debe a que aumentan los esfuerzos al aumentar el diámetro de la rueda igual que la cadena cuando pones un plato con menos dientes.
Antonio69
26/05/2017, 21:57
¿que sabéis de Isaac?, ¿está bien?
¿que sabéis de Isaac?, ¿está bien?
Me han dicho que se ha metido una leche cayendo 8m, pero que "no se ha hecho daño". Los que nos hemos pegado castañas sabemos que aunque no duela al instante los días siguientes pueden ser duros. Animo Isaac cuando me leas [emoji106]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170526/82b8f0c8a8c7a35784062d797514ed3e.jpg
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Si, está bien por suerte... por mucha suerte porque el batacazo ha sido muy importante.
El ha caído con la moto por lo que seguramente irán saliendo los golpes
Una pena con lo que estaba haciendo y la ilusión que había puesto en el proyecto pero este tío es de una aleación especial y seguro que lo veremos de nuevo metido en otro fregao.
Anims noi!!
Antonioc
27/05/2017, 05:38
Vaya castaña. Lo bueno es que no le pasó nada. Ojalá tenga suerte la próxima. Es un crack.
Saludos.
¡Vaya!, espero que se recupere.
Creo que no es la primera y sigue ahí, eso es pasión por la moto.
Yo nunca había tenido ninguna caída y al primer refregón, (que ha sido un par de edemas y desgarro sólo parcial del LCA), ya se me han quitado las ganas de moto.
No creo que se refiera a la inclinación, sino más bien al momento de fuerza que transmite una rueda con mayor diámetro con respecto a una más pequeña.
Supongo que se debe a que aumentan los esfuerzos al aumentar el diámetro de la rueda igual que la cadena cuando pones un plato con menos dientes.
Solo añadir al tema del cardán que me parece muy interesante que la mayor altura de rueda quizá hace trabajar al conjunto con más inclinaciones, lo que unido a todo lo que has comentado...
Realmente el cardán no es un elemento deseado en competición, que al fin y al cabo es el uso que tu le dabas. Como bién dices con un buén mantenimiento (grupo) un cardán en una moto usada normalmente dura muchísimo.
El tema de las crucetas del cardán no es tan crítico ya que avisan y permiten seguir funcionando un tiempo antes de cascar del todo. De todas formas como dices cambiarlas son "cuatro duros" y por precaución merece la pena.
Señores, por favor leed bién antes de contestar. He entendido lo que Isaac explicó perfectamente, lo que digo es lo que digo, simplemente añado un factor A TODO LO YA COMENTADO.
Cualquiera que entienda de cardanes sabe que no pueden trabajara con mucha inclinacíon, de ahí que se limiten a motos de carretera o trails con poco recorrido de suspensiones. El poner una rueda trasera de 18" hace trabajar al cardán más inclinado y puede ser un factor que CONTRIBUYA al rápido deterioro del cardán independientemente de que el causante principal pueda ser el par (positivo o negativo) que transmite el conjunto rueda-grupo a la barra y crucetas que componen el cardán.
Por lo demás vamos a lo importante: animos para Isaac y pronta recuperación. Se me ponen los pelos de punta de ver la moto ahí abajo.
JOE VESPINO
27/05/2017, 11:37
Espero que se recupere pronto!!
Antonio69
27/05/2017, 11:40
Me han dicho que se ha metido una leche cayendo 8m, pero que "no se ha hecho daño". Los que nos hemos pegado castañas sabemos que aunque no duela al instante los días siguientes pueden ser duros. Animo Isaac cuando me leas [emoji106]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170526/82b8f0c8a8c7a35784062d797514ed3e.jpg
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Por eso preguntaba
transalacant
27/05/2017, 12:58
Señores, por favor leed bién antes de contestar. He entendido lo que Isaac explicó perfectamente, lo que digo es lo que digo, simplemente añado un factor A TODO LO YA COMENTADO.
Tienes toda la razón, lo que no me queda claro es como afecta la mayor altura de rueda en la inclinación de las articulaciones del cardán. La suspensión más alta si debe afectarle bastante.
Pero al tema, menuda leche se ha pegado, ha actualizado su FB con más datos para los interesados.
Lo primero,desear a Isaac lo mejor, que se cure de los golpes y nos este dando en breve alegrias . Tambien tenemos a Salva con una GS 1200 aun en competición, rueda sin horquilla tras reventarla y eso le obliga a ir casi de paseo..como el dice a "ritmo de dejarte atras a ti ". Suerte a los dos.
Tema cardan. La flojedad y roturas del cardan son siempre por las crucetas, autentico talón de Aquiles del conjunto. El grupo cónico y la barra de transmision no dan problemas . El fallo es que no se puede hacer un mantenimiento preventivo al estar las crucetas cerradas por presion y ,y no es posible ni engrasarlas ni sustituirlas. Al deteriorarse las gomas de reten que soportan la grasa, esta se escapa y al tiempo mueren. No hay remedio. Bueno, si hay remedio,pues venden un cardan pirata con rotulas desmontables por circlip y engrasadores a lo Land Rover. LLevo uno pirata hace 30.000 km y aprovechando la rotura de los rodamientos del semieje trasero lo he engrasado y pinta perfecto. Si pones una rueda de 18 no altera en absoluto el angulo de trabajo de las crucetas..como si pones una rueda de 28. Es indiferente,pues bascula todo el conjunto hacia delante desde el eje trasero sin modificar el angulo de crucetas. Si pones un amortigua dor un poco mas largo si varias el angulo. De hecho se ve enseguida hasta donde puedes extender la suspension, simplemete quitando el amortiguador y viendo en que momento bloquea el giro libre el exceso de recorrido...Ese es tu max. recorrido y hay que respetarlo.
En la salida de hoy hemos visto nuevas fotos de Isaac y parece que se encuentra perfectamente (salvo las contusiones y magulladuras propias de un hostión semejante), pero como él dice: "La moto se le ha torcido como un anzuelo".
¡Ánimo y a por la próxima! que seguro que habrán más carreras.
Señores, por favor leed bién antes de contestar. He entendido lo que Isaac explicó perfectamente, lo que digo es lo que digo, simplemente añado un factor A TODO LO YA COMENTADO.
Cualquiera que entienda de cardanes sabe que no pueden trabajara con mucha inclinacíon, de ahí que se limiten a motos de carretera o trails con poco recorrido de suspensiones. El poner una rueda trasera de 18" hace trabajar al cardán más inclinado y puede ser un factor que CONTRIBUYA al rápido deterioro del cardán independientemente de que el causante principal pueda ser el par (positivo o negativo) que transmite el conjunto rueda-grupo a la barra y crucetas que componen el cardán.
Por lo demás vamos a lo importante: animos para Isaac y pronta recuperación. Se me ponen los pelos de punta de ver la moto ahí abajo.
Creo que te refieres a que al aumentar el recorrido el cardan trabaja mal y por eso se rompe. La verdad es que no tengo ni idea del tema pero te lo compro, aunque si no nos dicen de dónde los rompe...
¡¡¡¡Pffffff!!!!!, no le conozco de nada pero me alegro que no haya sido nada, menuda caída, ánimo.
Alvaxchallenge
28/05/2017, 17:59
Nen
Sembla un altre moto de la que vaig veure a la MMM 17"
sort company !!!
josemari
29/05/2017, 07:07
Espero que no haya sido nada y te recuperes lo antes posible.
Saludos y suerte
Novorider
29/05/2017, 15:08
Issac... ya nos cuentas como vas...esperamos que recuperándote para darlo todo de nuevo! un saludo y ánimo!
Tranquilos que lo único estropeado es la moto. Isaac es de una aleación especial irrompible el tío... :D
isaac.feliu
31/05/2017, 01:25
Chicos,
Siento el no actualizar el foro, pero como algunos sabreis, en un rally y más en el extrangero... se complica el actualizar los foros por internet.
El caso es que como dicen los que me conocen, me metí un buen talegazo entre pecho y espalda pero por suerte (o de milagro mas bien), no tengo absolutamente nada más que algun pequeño morado. La moto tiene una barra de horquilla totalmente destruida y el subchasis mirando a cuenca, aparte de esto parece que arranca y medio funciona. A final de semana me llega a España y podré mirar mejor lo que hay que repasar para volverla a dejar ready to race.
Sobre el Rally en si... la verdad es que fué una auténtica pena. Estaba haciendo, sin duda, mi mejor rally. Siendo rápido pero sin arriesgar, sin tomar riesgos. Tercero de mi categoria después de dos cracks como Birch y Filosa (a los que no voy a pillar nunca en la vida por mucho que aprenda a ir en moto), 13 en la General (que siendo un rally de 200 vehiculos, pues no está nada mal). El dia 5 de carrera, en la tercera y última especial del dia... km 18,5... una curva con un puente que no parecia peligroso para nada... escondia una trampa. Y caí por allí. Moto y piloto.
Son cosas de las carreras y me jode mucho porque tenia mucha ilusion por subir al podio con mi BMW en el Hellas Rally ante tantisimos buenos pilotos (Farrés, Cervantes, Birch, Filosa, Romero....). Pero asi es la vida, a veces mola, y a veces es una puta mierda. Ahora a reparar la moto y seguir entrenando para el próximo rally. Sea cual sea. ;)
Gracias a todos por vuestros ánimos!!!
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18698543_10156280407304465_2325413731032685284_n.j pg?oh=0d43f78af18eaa3e962cac914fa21fe2&oe=599E2AA2
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18739111_1340923529310381_2865020904874607712_o.jp g?oh=42adc529ac2a5bdf54d3d147181e27d6&oe=599D9B7D
#GasALaVida
Eso es actitiud. Grande!!
Ahora a trabajar rápido para poner esa GS a punto. Recuerda que tenemos pendiente la comparativa 990/GS800 ;)
Sobre todo celebro que vuelvas de una pieza para volver a jugar en la próxima partida. Felicidades por el gran rallie que has hecho aunque te haya faltado recorrido de suspensiones en un puntito en concreto. Lo de la moto con un poco de masilla y pintura queda como nueva :bailones:
josemari
31/05/2017, 10:52
Me alegro que los problemas físicos no sean graves, tú actitud está a tope, con tesón y perseverancia podrás hacer lo que te propongas y lo bien que lo has hecho en este desafortunado rally será una mera anécdota cuando estés en lo alto del podium.
Ánimo y suerte campeón.
pilsener69
31/05/2017, 11:07
Ánimo compañero, celebro que estés bien.
La moto pues a pasar por chapa y pintura y vuelta a empezar.
Para el próximo rally más fuerte y con más experiencia.
Saludos,
Frontera
31/05/2017, 11:42
¡Muy grande Isaac!
Bueno,pues nada,la siguiente carrera la Baja Aragon,te esperamos.
JOE VESPINO
31/05/2017, 15:00
Enhorabuena Isaac por salir entero de tal trompazo, ahora a seguir dando guerra!!
PD es dura la GS ehhh
Cojones con la cuneta!!!
Bien merecía alguna señalizacion o algo para evitar la caida de tanta altura
Chicos,
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18739111_1340923529310381_2865020904874607712_o.jp g?oh=42adc529ac2a5bdf54d3d147181e27d6&oe=599D9B7D
#GasALaVida
Hay que ver, del porrazo se te han doblado hasta los colectores!!! :susto:
isaac.feliu
31/05/2017, 22:06
Los colectores estan OK. Lo que está mal es la barra de suspensión. Fijate en el eje... sale por fuera!
Cuando tenga la moto aqui el fin de semana le saco alguna foto más en detalle...
#Gaaas!
Los colectores estan OK. Lo que está mal es la barra de suspensión. Fijate en el eje... sale por fuera!
Cuando tenga la moto aqui el fin de semana le saco alguna foto más en detalle...
#Gaaas!
Jajajajaja, con lo bonita que estaba...
Isaac.... y pensar en que una vez te dejé mi moto... que insensato fui!!! :D :D
https://youtu.be/Q52ohpVSf6s
No hacen falta palabras...
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No veas como corre el larguirucho...
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isaac.feliu
01/06/2017, 11:54
http://www.youtube.com/watch?v=yWWznVt0K2E
Un poco de música para pasar mejor el jueves, no? ;) ;) ;)
Los Rallyes molan!
Flipante, vaya pasada de video.
http://www.youtube.com/watch?v=yWWznVt0K2E
Un poco de música para pasar mejor el jueves, no? ;) ;) ;)
Los Rallyes molan!
Tío, a tus vídeos les pega más el "higway to hell"!!! jajaja
Yyy la verdad que la musiquita esa........
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La cosa ya no es correr, que lo hace y mucho, es correr tanto con road book: esto complica las cosas mucho y tiene un mérito tremendo.
:plasplas::plasplas:
isaac.feliu
02/06/2017, 11:29
http://www.youtube.com/watch?v=NsaQnddKgZI\
Otro video para animar el viernes, no?
Este tramo, según nos contaron en el briefing era "fast and slippery". Y vaya si lo era!!!
Gaaaaas!!!
Muy bueno el video, y el piloto rapido y fino...una pena el accidente, por cierto lo invertido en amortiguaciòn te vino muy bien en este tramo...jejeje
isaac.feliu
02/06/2017, 14:49
Muy bueno el video, y el piloto rapido y fino...una pena el accidente, por cierto lo invertido en amortiguaciòn te vino muy bien en este tramo...jejeje
Tuve que cambiar los gallumbos al final de la especial!! Jajajaja!!!
Tienen grabado el momento del despiste??
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isaac.feliu
02/06/2017, 18:27
Tienen grabado el momento del despiste??
Enviado desde mi ALE-L23 mediante Tapatalk
No, en ese punto no estaba grabando...
No, en ese punto no estaba grabando...
Mira que somos malos... nos gusta ver las caídas!!!
En la salida de hoy nos ha explicado un amiguete que con su gs 650 en la trail solidaria de 2016 se enganchó a un grupo de unos traileros grandotes con motos grandotas y pensó para sí mismo "con esas motos mastodónticas irán tranquilotes, así que no me costará ir con ellos", ya que llevaba un par de costillas rotas y quería pasar un buen rato pero sin arriesgar. Y en eso que nada más salir comienzan a tirar como posesos y el pobre hombre con la gs 650, neumáticos mixtos, dos costillas rotas y él tirando que no le llegaba ni el aliento para respirar, pensando: "no puede ser!!! pero cómo van estos cabrones!!! ..." y así explicado no tiene ni una décima parte de la gracia que nos ha hecho la nécdota almorzando.
A que no adivináis quienes eran los de las motos gordas???
isaac.feliu
05/06/2017, 19:34
En la salida de hoy nos ha explicado un amiguete que con su gs 650 en la trail solidaria de 2016 se enganchó a un grupo de unos traileros grandotes con motos grandotas y pensó para sí mismo "con esas motos mastodónticas irán tranquilotes, así que no me costará ir con ellos", ya que llevaba un par de costillas rotas y quería pasar un buen rato pero sin arriesgar. Y en eso que nada más salir comienzan a tirar como posesos y el pobre hombre con la gs 650, neumáticos mixtos, dos costillas rotas y él tirando que no le llegaba ni el aliento para respirar, pensando: "no puede ser!!! pero cómo van estos cabrones!!! ..." y así explicado no tiene ni una décima parte de la gracia que nos ha hecho la nécdota almorzando.
A que no adivináis quienes eran los de las motos gordas???
Entiendo que los Mad Cowboys, no? ;) ;)
Entiendo que los Mad Cowboys, no? ;) ;)
:enchufao::enchufao::enchufao:
Yo pensaba que los cowboys iban a caballo, no en la vaca!!!
isaac.feliu
07/06/2017, 20:40
Que tal otro video para disfrutar del #Gaaas de la 800 Rally?
Como va la moto, madre mia.... estoy enamorau!!!
http://www.youtube.com/watch?v=Q8O2tuznjmE
Buen miércoles!
miguel650
07/06/2017, 22:20
Supongo que eso de ir tan lento debia ser por disfrutar del paisaje, no?
:lol::lol:
Despasito!!!!
Dónde está el fuegooo????
isaac.feliu
08/06/2017, 09:44
Supongo que eso de ir tan lento debia ser por disfrutar del paisaje, no?
:lol::lol:
Bonito el paisaje, verdad? :) :)
Grecia mola! :P
isaac.feliu
08/06/2017, 09:45
Despasito!!!!
Dónde está el fuegooo????
Es un tramo cronometrado! ;) ;) EL fuego está en la sangre de los pilotos! :P :P
#Gaas!
Novorider
08/06/2017, 12:31
uff madre mía!
Seguro que el vídeo no está acelerado??:salida:
Yo tardo toda la mañana en hacer ese tramo...
Gracias por compartir.. !!
:susto:Están locos estos romanos!!! Viendo el video me he salido del camino 7 veces y me he caído por lo menos 9. Pero me gustaaaaa :enamorao:
ALBERTOMEY
09/06/2017, 09:31
Vaya ritmo!! Te lo tienes que pasar teta!
Mooola!!
isaac.feliu
14/06/2017, 16:04
El dia 5 amanecia con algo de niebla, y en la primera especial del dia tuvimos que lidiar con unas condiciones un poco adversas... por desgracia la niebla y las camaras on board no son muy amigas... se empaña todo el objetivo y no se ve nada de nada, pero con este video os podeis hacer alguna idea.... :) :)
http://www.youtube.com/watch?v=ukUu1P96304
Kerguelen
14/06/2017, 16:52
Ets lo puto crack Isaac
Novorider
15/06/2017, 08:21
Niebla?? Yo creía que con roadbook daba igual porque estaba todo bien apuntadito... jajja
Pues eso un crack, muchas gracias por ir compartiendo..yo los pongo a pantalla completa como si fuera yo pilotando y se me acumula la faena jaja.. menudo estress..
Isaac, apunta, "instalar sistema de radar para cuando haya niebla" ;)
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