Ver la versión completa : Honda CRF250L 2016 vs 2017
Buenas a todos, soy nuevo por aqui y voy a iniciarme en esto del trail y estoy entre los dos modelos y no se por cual tirar, a ver que podeis aconsejarme:
- Modelo 2016 3700 euros con transferencia incluida, con garantia hasta 2019, 3400km
- Modelo 2017 4800 nueva, regalo de matriculacion.
no se si ahorrarme 1100 euros que siempre vienen bien o invertirlos y aprovechar las mejoras 2017: 1,5 CV mas y normatiba Euro4, ABS con desconectable trasero, inyeccion revisada y escape (mejores bajos y altas segun honda) nuevo cuentakm con cuenta rpm, y creo que no tiene ninguna cosa mas.
que ariais? 2016 o 2017?
gracias y un saludo a todos
ValenCRF
13/07/2017, 18:46
Buen xRos soy feliz propietario de una CRF250L del 2015 y creo que las mejoras del modelo nuevo valen más que la diferencia de precio. Justo esas mejoras son las que desearía tener en mi modelo. ABS desconectable atrás, tacómetro, pelín más de fuerza, mejoras de escape y curva de potencia...debe ser una maravilla
Mmm si esque son interesantes, la mejora de fuerza no se como sera de grande, seria interesante probar ambas
Aparte, me parece que el tanque trae medio litrillo más de capacidad, que en ese depósito, se nota. Lo malo es que a mi de color me parece más fea la nueva.
casicasi
13/07/2017, 22:10
Yo te aconsejaria coger la de segunda mano.
1100 eur vienen muy bien para gastarlos en equipamiento y en ponerle un par de cosas a la moto.
Piensa que si no te gusta el campo venderas la moto y en la nueva perderas bastante pasta. Y si te gusta el campo probablemente tambien vendas la moto para coger algo mas grande, potente o endurero.
JOE VESPINO
13/07/2017, 22:18
En principio por esa diferencia de precio me iria de cabeza a por una nueva, pero mira a ver en foros yanquis como va lo del ABS que suena a que, además, vas a tener que poner mas pasta para alguna ñapa para poder desconectar el ABS delantero y no morir en alguna bajada embarrada.
Cosas de los japos
La moto la usare mas para ir a currar que para campo, pero tambien saldre, de ahi que coja una trail de este tipo, si no cogeria una enduro pura
Jon Snow
14/07/2017, 08:09
Yo compraria la nueva
Vas a disfrutar de todas las innovaciones, de varios años de una moto nueva sin problemas y probablemente cuando la vendas recuperarás en el precio de venta una gran parte de esa diferencia de 1100 euros.
Suerte
Yo compraria la nueva.
Yo también.
1. Las mejoras que incorpora (ABS desconectable, más potencia, cuentakilómetros mejorado...) bien valen esos 1.100 €uros.
2. Además, los pequeños defectillos que pudieran tener los modelos anteriores se van eliminando año a año por el fabricante.
3. El precio de venta en el mercado de segunda mano será, previsiblemente algo mayor.
4. Por 1.100 €uros de diferencia date el gustazo de estrenar moto. Una de las mejores sensaciones de esta vida.
JOE VESPINO
14/07/2017, 08:25
Si la vas a usar en asfalto ni te lo pienses, aunque solo sea por el ABS
casicasi
14/07/2017, 11:46
Hombre...1100€ por 1'5 cv, un velocimetro mas moderno y supuestas mejoras.....Con esos 1100€ te pillas un gps campero a tope y mucha artilleria para meterle almotor y sacar la potencia que quieras. O un juego de llantas para tener quita y pon...o una preparacion de suspensiones chachi...o unas gaerne sg12 y un casco de carbono de kilo......
Es que 1100€ en una gs de 25000 no es mucho, pero en una moto de 5000.…..
En lo del abs si estoy de acuerdo, pero yo personalmente no pagaria un 20% mas. Respecto a la depreciacion, lo tienes a la vista. Moto con un año y palma 1100€, ¿a cuanto estan las crf con dos años? Seguro que en el segundo año no palman otros 1100€ sino mucho menos.
Respecto a pulir detalles con la evolucion del modelo...habitualmente es asi cuando salen "delicadas". Pero en una moto que no tiene grandes problemas y ademas japonesa suele suceder lo contrario. Recortes de calidades y montaje....al menos en los 90 era asi.
JOE VESPINO
14/07/2017, 12:10
Edito
casicasi
14/07/2017, 12:15
Perdona Joe pero has hecho la cuenta al reves.:lol:
Tu mismo me dices que con la nueva perderias 600€, que sumados a los 1100 que has ahorrado al principio son 1700€. Que es una cantidad respetable, da para comprarse una moto!
JOE VESPINO
14/07/2017, 12:21
Si he puesto los numeros al reves pero has pillado la idea igualmente: la diferencia no son 1100 euros sino 1100 menos la diferencia de depreciación por ser modelo mas nuevo.
Estaba intentando hacer el ejemplo con precios reales yj oder con las hondas, que curva de depreciación, con 20.000 kms no bajan de 3200 euros
casicasi
14/07/2017, 12:22
Haciendo un estudio rapido y poco representativo por curiosidad...
2014-3500€
2015-3500€
2016-3500/4000€
Nueva 4500/4800€.
Como siempre, el que mas pasta palma es el primer dueño.Y lo sabes:lo:confused:l::lol:
Esto es casicasi siempre asi menos con las ktm de enduro. Se empiezana ver sorteos de motos con un año que salen a precio de nueva para el vendedor...
JOE VESPINO
14/07/2017, 12:38
A ver sensei, claro que el que mas pasta pierde es el que estrena.
Pero dentro de 4 años cuando la vendas si por la 2016 te dan 3000 y por la 2017 digamos 3500 (menos kms, un año menos, modelo nuevo, un solo dueño) por lo cual la diferencia real de precio no son 1100 sino 600, y lo sabes. Bueno, esto debería pasar con cualquier otra moto, con esta parece que no tanto viendo las cotizaciones reales.
Por 500 mas estrenas tu la moto, le haces tu el rodaje, sabes que no puede venir con golpe o averia oculta, tienes el modelo con ABS y mas equipado.
Por cierto, la 2016 tenia ABS?
jajaja la verdad es que todos me decis algo que me daria por decidirme una u otra, pero esque estan muy bien las dos y me hago la picha un lio!
la 2016 no, es la de ahora que lo trae de serie, junto con la incyeccion un poquitin mas grande, revision de escape, etc
esto es lo que dicen de honda
El motor de 249cc desarrolla más par a bajo régimen y más potencia máxima gracias al PGM-FI y cuerpo de inyección revisados, además de nuevo airbox, tubo conector y escape ligero. También cumple la EURO4.
casicasi
14/07/2017, 12:52
Joe, que no.
4700-3500=1200€
3500-3000=500€
1200-500=700€ que pierdes mas en la 2017.
Que sumados a los 1100€ que ya has gastado de menos en la 2016 te da que tienes en tu bolsillo 1800€ mas.
¿Es asi o me estoy equivocando?
Yo tengo la versión 2013, que fue la primera. Creo que fui el primero en Málaga en tenerla y la verdad es que no se ven muchas más. Ahora con cuatro años y 16000 km va como el primer día... no, mejor, porque los primeros dos mil kilómetros en ese motor tan justito no tira, pero la verdad es que después se suelta y va mejor.
En tu caso está claro. Si te lo puedes permitir sin estrecheces la nueva es un paso adelante. El cuenta revoluciones no es nada para tirar cohetes pero si me lo dieran gratis, lo montaría. Un caballito y medio no es nada, pero en una moto de veintitrés es un 5% de potencia, y ya lo tienes ahí, y el abs es desconectable , lo que en una japo de ese precio es un lujo. Yo sólo por eso ya no me lo pensaría. Si te aburres de ella en cuatro años (cuando se te acaba el honda plus y la garantía) la vendes y no creo que palmes más de dos mil y pico euros. Eso es una media de 600 euros al año. Yo no lo veo mal.
Yo incluso me planteé cambiar la mía por la rally, porque vengo de la carretera y la motillo esta me ha llenado para uso trail sin complicaciones. Pero, la verdad, me gustaría esa misma rally con unos caballitos más (crf 500 l rally)
jajajaja ya estais sacando para cuando me compreis la moto! En principio no creo que la vaya a vender, será para que dure tiempo. Si no hubiera visto las de segunda mano me la habria pillado directo, porque mire la KLX250 y esta tiene muchisimos mejores acabados.
la cosa es que de entrada esos 1100 euros.....quien no se lo pensaria, es tentador ahorrarselos. Y por la otra parte es tentador las mejoras y estrenarla tu mismo
yo la rally no la cojo ademas de que sube a los 6000, por añadirle otros 10 o 12 kilos, que yo soy delgadito y ya me va a pesar de mas
transalacant
14/07/2017, 13:05
Si te pillas la 2016, además de palmar mucho menos como ya ha indicado Casicasi, con el ahorro le puedes cambiar y escape y batería de litio, y aún te sobra pasta para aburrir. Con esa reducción de peso mejoras prestaciones y frenada
Edito: Y si quieres cuentarevoluciones, tienes un reloj Koso por menos de 100€, (http://www.rollomotero.com/2016/09/instalando-un-cuentakilometros-digital.html) que te indica hasta el nivel de combustible si tu moto tiene sonda.
JOE VESPINO
14/07/2017, 14:20
Joe, que no.
4700-3500=1200€
3500-3000=500€
1200-500=700€ que pierdes mas en la 2017.
Que sumados a los 1100€ que ya has gastado de menos en la 2016 te da que tienes en tu bolsillo 1800€ mas.
¿Es asi o me estoy equivocando?
No comprendo porque te echaron de la NASA.
Tu calculo suma a tu favor lo que tendria que ser en tu contra, y no tiene en cuenta a mi favor la diferencia del precio de reventa:
PRECIO COMPRA ACTUAL - PRECIO REVENTA FUTURO = DEPRECIACION EFECTIVA
moto nueva 4800 - 3500 = 1300
moto usada 3700 - 3000 = 700
La diferencia real son 600 euros. Solo por el ABS está mas que justificado.
JOE VESPINO
14/07/2017, 14:26
jajajaja ya estais sacando para cuando me compreis la moto! En principio no creo que la vaya a vender, será para que dure tiempo. Si no hubiera visto las de segunda mano me la habria pillado directo, porque mire la KLX250 y esta tiene muchisimos mejores acabados.
.............
Espero que ningun fan de la honda se cabree pero dicen que la kawa va bastante mejor en el monte, es mas pequeña, ligera y tuneable. Para carretera claramente mejor la honda. Yo solo he probado la WR250R y me gustó mucho. Desgraciadamente ya solo queda en catalogo la honda. Tanto la yamaha como la kawa están descatalogadas en España.
En mi caso si me planteara esa decisión dependería de la cantidad de campo y la manera en que lo hiciera, porque si le vas a dar algo de caña pues la de segunda mano sin duda puesto que acabará en el suelo frecuentemente y efectivamente con esa diferencia de precio la puedes preparar más para ello.
Si por el contrario le diese un uso mas campero más ligero y pensase en ella para durar tiempo creo que , como dicen, las mejoras que trae la nueva bien valen esos mil euros.
casicasi
14/07/2017, 15:35
No comprendo porque te echaron de la NASA.
Tu calculo suma a tu favor lo que tendria que ser en tu contra, y no tiene en cuenta a mi favor la diferencia del precio de reventa:
PRECIO COMPRA ACTUAL - PRECIO REVENTA FUTURO = DEPRECIACION EFECTIVA
moto nueva 4800 - 3500 = 1200
moto usada 3700 - 3000 = 700
La diferencia real son 500 euros. Solo por el ABS está mas que justificado.
A ver.
Yo me compro una moto de 4700€, luego la vendo y me dan 3500.
Me compro una de 3500 y me dan 3000.
En una palmo 500 y en otra 1200. Vale, en la 2017 palmo 700€ mas. Entendido.
Pero es que de primeras tengo un saldo a mi favor de 1200€ que no he gastado en la nueva. ¿O eso no cuenta?
La NASA....una vez que hice aterrizar a Philae en el 67P/Churyumov-Gerasimenko dejo de tener interes. Prefiero dedicarme a motostrail.
rotondas
14/07/2017, 15:40
Soy el unico que ve un problema que la nueva sea euro4?
Enviado desde el movil
JOE VESPINO
14/07/2017, 15:46
A ver.
Yo me compro una moto de 4700€, luego la vendo y me dan 3500.
Me compro una de 3500 y me dan 3000.
En una palmo 500 y en otra 1200. Vale, en la 2017 palmo 700€ mas. Entendido.
Pero es que de primeras tengo un saldo a mi favor de 1200€ que no he gastado en la nueva. ¿O eso no cuenta?
Tenias un saldo a tu favor de 1100 (4800-3700), pero como al revender la usada has cobrado 500 menos, el saldo final a tu favor son solo 600 euros, que es lo que yo te digo.
transalacant
14/07/2017, 15:58
Es más, si en lugar de comprarte una CRF 250 L, te compras una BMW R 1200 GS Adventure, el porcentaje de pérdida de valor al cabo de 4 años seguramente sea inferior al de la Hondita.
JOE VESPINO
14/07/2017, 16:08
Si, la famosa depreciación negativa de las GS
casicasi
14/07/2017, 16:14
No termino de entenderte Joe.
Oye, por que no en vez del zarrio ese de honda te compras una DRZ, que eso con los años coge mas valor:lol::lol: y dejo de estrujarme la cabeza con tanta cuenta...
casicasi
14/07/2017, 16:15
Por cierto, sigue en venta el Talicual.
JOE VESPINO
14/07/2017, 16:27
No entiendo como te pusieron de director financiero del garbigune ese :lol:
Soy el unico que ve un problema que la nueva sea euro4?
Enviado desde el movil
Porque tiene que ser un problema? La revision del motor que le han hecho por el euro4 es lo que ha mejorado el motor segun dicen los de honda
RobertoDT
14/07/2017, 16:29
Soy el unico que ve un problema que la nueva sea euro4?
Enviado desde el movil
¿Por?
casicasi
14/07/2017, 16:32
No deberia de ser un problema. Al menos con la moto de serie. Solamente llevara mas cacaharreria y mas limitaciones que para la euro3 pero funcionara igual de bien.
JOE VESPINO
14/07/2017, 16:39
Yo me estudiaría como quitar toda la cacharreria, escape ligero y reprogramar, seguro que anda un huevo más que de serie.
Joder, que discusión de abueletes... :lol: :lol: :lol:
Por 1.100 €uros con todas las mejoras que trae, y siendo moto nueva a desvirgar... es que para mi no tiene color. Siempre nueva.
Hacer cábalas que si con esos 1.100 te compras escape y no se cuantas cosas más, te los gastas ya sea nueva o sea vieja, no deben entrar en la ecuación.
Antonioc
14/07/2017, 17:31
Me parto con las explicaciones. Aquí cada tema da para escribir un libro. Es lo que más me gusta de este foro. :-P
En mi caso siempre prefiero comprar una moto usada pero con pocos kms y en estado impecable, ya que el ahorro es considerable. Depende del precio inicial de la moto, pero con dos años y unos 10 mil kms ya te puedes ahorrar de 1000 a 3000 euritos, que puedes usar para equiparla, o simplemente te los ahorras y punto. Otra cosa es que las usadas tengan más guerra que Rambo o que el precio sea alto y necesites financiación, entonces ahí vas a la nueva. Ese ha sido mi caso también. Paso de ahorrarme 600 euros por una moto que se ve ya con mucha guerra. Sobre todo las que andan en el monte. Al final vas a gastar más en arreglarla.
En tu caso y viendo las características de las dos motos, si consideras el abs esencial y tienes la pasta ve por la nueva. Si no consideras el abs esencial yo me pillaría la usada y con 400 pavos (o menos) le pones escape, filtro de aire, bujía de iridio, reprogramas la inyección y te aseguro que le sacas más de esos 1.5 cv de diferencia, aparte de la mejora de respuesta. Y aún te sobran 700 para ir gastando en mantenimiento, gomas, seguro, sopa y alguna chuche que te guste (mira todo lo que hay para ella (https://procycle.us/bikepages/crf250l.html))... Aparte de que el rodaje es un coñazo. Yo soy muy escrupuloso con el rodaje, y voy muy poco a poco exigiéndole a la moto. Me di cuenta que poco a poco ella se va soltando y ves cómo va dando más progresivamente. La DR me sorprendió y ella solita iba mejorando incluso después de 5 o 10 mil kms...
Saludos.
JOE VESPINO
14/07/2017, 18:12
Yo tambien sigo esa politica con los coches, pero por 1000 euros, la verdad...
Yo prefiero que no sea euro 4
Pero podrias decir el porque almenos? Esque si no no tiene ningun sentido
Pero podrias decir el porque almenos? Esque si no no tiene ningun sentido
Es más económica y no lleva ABS. Menos cosas que estropearse.
Lo que me habiais comentado que le cambie cosas a la moto, en principio no les voy a tocar nada. Almenos en un par de años.
El abs de la rueda delantera va mal para el campo?
El abs de la rueda delantera va mal para el campo?
Si resulta tan poco intrusivo como el de la 690/701 o de la nueva Africa Twin, te irá sendacional.
JOE VESPINO
19/07/2017, 17:03
Yo prefiero que no sea euro 4
Igual no andas descaminado.
Acabo de leer que la ktm 390 duke aumenta 10 kilos con motivo de la euro 4, telita
rmartito
24/07/2017, 10:50
Yo también prefiero que sea EuroX cuanto más baja mejor...
No es que sea anti-ecologista, peor para 2.000 km que hago al año, creo que la diferencia en bruto de contaminación tampoco es tanta, además lejos de núcleos urbanos, que es donde es más problemática por acumulación de partículas.
Y cuando suben las EuroX al final es para poner tapones que reducen la potencia/prestaciones.
Y las marcas, para que esa disminución no sea palpable para el usuario, complican/aprietan la mecánica para seguir obteniendo la misma potencia (o más), lo que redunda en más complejidad mecánica, mantenimientos más exigentes, fiabilidad más comprometida, y mayor peso (y casi siempre mayor calor en el escape)
Yo muchas veces fantaseo con cambiar mi TE630 por una TTR600E, y si ya es con suspensiones "güenas" como la que acaba de venderse en el foro, ya lo bordo.
Aún sabiendo que es "menos" en todo, su simplicidad mecánica me llama mucho la atención.
Alfinal me he cogido la nueva, de momento va como la seda, ya os ire contando pero es una gozada y sale como un tiro!.
Ya vere que le meto a la bicha
JOE VESPINO
25/07/2017, 08:10
Enhorabuena!!!
rmartito
25/07/2017, 10:06
Enhorabuena y que la disfrutes!!!
Muy buena compra yo estoy encantado con la mia, cuando puedas pon una fotillo que siempre va bien para alegrar la vista, un saludo.
transalacant
25/07/2017, 17:39
Eso, eso, foticos!
Me interesa bastante saber que tal va esta moto, sobre todo sbiendo que es un modelo para el que hay todo tipo de accesorios, incluidos kits de aumento de cilindrada.
JOE VESPINO
27/07/2017, 13:28
Tengo mucha curiosidad como funciona el ABS de esa moto
pues la verdad que como no tengo experiencia en eso no sabria si decir bien o mal, pero en principio la moto frena muy bien, aunque yo peso poquito
https://ibb.co/cR6Zc5
Eso, eso, foticos!
Me interesa bastante saber que tal va esta moto, sobre todo sbiendo que es un modelo para el que hay todo tipo de accesorios, incluidos kits de aumento de cilindrada.
Te importaría hablar un poco de eso?
Gracias
Me refiero al kit de aumento
transalacant
29/07/2017, 07:57
https://img-webike-370429.c.cdn77.org/catalogue/images/27343/01-05-0320.jpg
https://img-webike-370429.c.cdn77.org/catalogue/images/2086/hyper_s_crf_graph.jpg
https://japan.webike.net/products/21421774.html (https://japan.webike.net/products/21421774.html)
Hombre,parece que este kit es muy completo aparentemente,hace falta saber como vá.
La experiencia que tuve con la wr250 al subirla a 290,no fue del todo buena,tampoco mala del todo,pero había que carburarla muy fina,perdió estirada y tampoco ganó tantos bajos(que era lo que yo quería para alargar los desarrollos)y me subió mucho el consumo,lo cual me hizo perder autonomía.Eso si la moto arreaba mucho(recuerdo que la probó un chaval del pueblo que hacia enduro con una 125 dos tiempo y flipaba)pero a mí no me servia y acabé cambiando de cilindrada.Creo que a sido la peor inversión que hice en esto de la moto.Es una opinión muy personal,sin querer desanimar a nadie claro,pero es una inversión muy importante....y a lo mejor el resultado no es el apetecible.
Es una lastima(opino) que la versión rally no haya salido con un caballaje(y su correspondiente cilindrada)apto para por lo menos para el carnet A2.Joder que huecos hay en este sector.
La experiencia que tuve con la wr250 al subirla a 290,no fue del todo buena,tampoco mala del todo,pero había que carburarla muy fina,perdió estirada y tampoco ganó tantos ba
Pues para mi compi de toda la vida, DRJoan, el paso a 290cc en su WR 2009 ha sido todo un acierto. Le ha permitido subir un diente el piñón sin perder pistonada (antes la 1ª era muy corta para trialear, y lo hacía en 2ª jugando con el embrague. Ahora puede ir en 1ª y con un buen punch).
Por otro lado, en enlaces por carretera va un poco más desahogada, y la reserva le entra entre 170/180 km, igual que antes.
Yo esa es la experiencia que tuve,la mia era 2006(chasis acero)algo variaba el motor con la de aluminio,seguramente no mucho,pero yo eso experimenté.Oue conste que yo no hacia enduro,solo sendas y pistas.
Qué tal la moto nueva?. No has puesto ni la foto. Tengo cierto interés en ella
pedro maría
03/10/2017, 21:21
En la reciente Les a Les , hemos visto una nuevita (supongo que seria el modelo de 2017), yo creo que estrenada el día que empezaba la prueba... y el último día también estaba en la meta. Con ello quiero decir que, a pesar de su cilindrada, ha hecho los 900 km off, igual que otras mas grandes que había por allí, como las AT (había muchas) o las KTM, o las típicas enduro ligeras de 400cc.
y lo cierto es que bonita es un rato...lástimas que no le hayan puesto un poco mas de cilindrada...
yester86
07/10/2017, 11:05
La verdad es que yo el abs en una moto ligera no lo veo necesario, aunque tambien me hubiera cogido la nueva por mil eurillos. Enhorabuena y unas fotillos!
ernestoruiz
10/10/2017, 12:26
La verdad es que yo el abs en una moto ligera no lo veo necesario, aunque tambien me hubiera cogido la nueva por mil eurillos. Enhorabuena y unas fotillos!
Pues yo, viviendo en Euskadi, le pondría ABS hasta a los triciclos de los chiquillos. De buenos sustos me he librado yo en mojado.
Pues yo, viviendo en Euskadi, le pondría ABS hasta a los triciclos de los chiquillos. De buenos sustos me he librado yo en mojado.
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