Ver la versión completa : MOIÀ-ANDORRA-MOIÀ. 550km por lo marrón
oscaryrut
12/08/2017, 12:04
Buenos dias a tod@s.
Quería contaros un poco esta salida, ya que los territorios por donde pasamos y sobretodo la experiencia que tuvimos, creemos que servirán para que otros se lancen a esta pequeña aventura trailera y disfruten, como hicimos nosotros, de la suerte de tener un pequeño paraíso de montañas justo a la puerta de casa.
La idea inicial y final, era partir de Moià y recorrer durante 4 días, lo máximo posible de kilómetros por las pistas que llevan al Norte, al Pirineo, cruzar al pequeño país vecino de Andorra y regresar al Sur, bordeando el Cadí y el Pedraforca, intentando fidelizar la idea de enlazarlo todo por pistas.
El resultado a dado 550 kms de ruta. El total fue superior, pero después de limpiar el track de idas y venidas, alguna pérdida y eliminar los desvios para dormir y comer, han dado con esa cifra.
Posiblemente la cosa quede en un 20% de carretera y un 80% de marrón, El asfalto, sobretodo se concentra en el tramo entre Alp y Bellver de la Cerdanya, pero ya estamos trabajando para mejorarlo, luego entre la Rabasa y el coll de la Gallina, del cual ya lo tenemos casi solventado, de Tuixen a Gósol donde la solución ha sido encontrada y de Cesc a Berga, que de momento no se ha podido encontrar continuidad. Son tramos asfálticos que ayudan a relajar la mecánica, la mente y a relajarse contemplando el paisaje, pero espero en una siguiente salida poderlo atajar y conseguir bajar ese tanto por ciento de negro.
oscaryrut
12/08/2017, 12:07
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oscaryrut
12/08/2017, 12:08
Ya veis con que motos se hizo la ruta. Una castigada y curtida BMW F800gs que lamentablemente quemó el alternador el primer día, una Honda CRF1000 con dos meses de vida y que se comportó impecablemente bien con los neumáticos de serie y una ilusionante KTM450 exc que siempre deja en ridículo al que la lleva.
El nivel de los que partíamos de ruta era medio-bajo, pero la ilusión, el buen hacer, y el buen rollo reinante, hacía que en los momentos difíciles, las motos subiesen por donde para nada hubiésemos pensado que podríamos llegar.
A nivel de carga en la moto, todos teníamos claro que era importante no saturar de peso el ya delicado equilbrio entre moto pesada-conductor sin experiencia y terreno complicado. Se decidió restar autenticidad a la travesía y dejar la tienda y cacharros de cocina para otra ocasión y de esta manera disfrutar verdaderamente de las motos. Tomamos el camino de la comodidad al acabar la jornada y fuimos tirando de refugios de montaña, que si bien le restaba cierto carisma a la aventura, si le daba ese puntito de confort y tranquilidad.
En cuanto al tema, siempre delicado, de la gasolina, esta pequeña travesía, no conlleva problema alguno. A la KTM se le cambió su exiguo depósito de 8 litros por otro que le otorgaba 230 km de autonomía, y de esta manera no teníamos que depender de desviarnos para repostar. Igualmente si se realiza con motos con poca autonomía o gran consumo, la ruta pasa cerca de puntos para poder llenar los depósitos
oscaryrut
12/08/2017, 12:09
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oscaryrut
12/08/2017, 12:10
Otro tema a tener en cuenta, y del que casi nunca se habla, es de que indumentaria utilizar. Uno de los componentes, utilizó una chaqueta de cordura sin ventilación, y lo pasó un poco mal en alguno de los tramos. Es algo a tener en cuenta si la previsión es de mucho calor, como así fue el caso. Nosotros salimos a principios de Agosto y tuvimos 3 días de muchísimo calor y un cuarto de lluvia. También es importante, tener en cuenta que una vez, ganada la altura, hay momentos en que nos moviamos a 2000 metros de altura, y si bien durante el día se agradecía, por la noche, el frio, era uno más dentro del grupo.
El terreno que se pisa, es terriblemente cambiante. En la primera etapa, "construimos" días atrás, una autopista marrón que nos llevase de la manera más rápida, cómoda y divertida, hasta las primeras elevaciones que empezaban en la Pobla de Lillet. En esta etapa, las pistas fueron rápidas, de muy buen hacer, y sin ningún tipo de complicación.
Nos permitimos el lujo de salir bastante tarde de Moià, comer en Prats de Lluçanés y durante la tarde acabar de rematar la faena, subiendo al Coll de Pal y lanzarnos por las pistas de ski de la Masella, camino del Refugio de la UEC en la Molina.
En esta etapa, sufrimos la avería de la BMW. En La Pobla de Lillet, el compañero nos tuvo que abandonar con la carga justa de batería para poder llegar a Guardiola. Más tarde, fuimos sabiendo de su periplo mecánico, hasta llegar en grua a Terrassa. Una pena.
oscaryrut
12/08/2017, 12:11
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oscaryrut
12/08/2017, 12:13
Este primer día, como ya he comentado, es una autopista marrón hacia el cielo azul de las montañas. Parte de los 700 metros de Moià, llanea por todo el Lluçanés y a la altura de Merlés, empieza a ganar altura hasta los 2000 metros del Coll de Pal.
Lo cierto es que el Coll de Pal, era para mi un punto ciertamente mitificado, lo había visitado de mil maneras pero nunca en moto y camino del país vecino. Llegar a el de la manera como lo hicimos y bien acompañado, fue todo una declaración de intenciones de lo que venía a continuación. Las vistas, y la alegría por llegar, aderezó el momento. Fue un pelín especial para ambos.
Ya de aquí, nos lanzamos por las divertidas pistas de ski hasta encontrar lo negro y con el navegador encontrar el refugio UEC de La Molina.
En todos los refugios que hemos dormido, optamos por la opción de la media pensión. Esto ha supuesto unos 30 euros de media, a lo que hay que sumar un menu diario de 10 euros que nos daba la energía y ganas para volvernos a meter en lo marrón.
Ya veis que, en comer y dormir, no hemos escatimado en gastos. Esta salida estaba montada en base a disfrutar de las motos y aprender a moverse con ellas y ciertamente ha sido un acierto. Alguno con poca experiencia y otro con poca capacidad de carga, ha hecho que encontrar un punto intermedio halla sido difícil.
En este tramo de la ruta, el único punto crítico, es la subida desde La Pobla de Lillet hacia Coll de Pal. Es una pista preciosa pero que en ciertos momentos puede poner en apuros a las motos más pesadas sino van con el neumático adecuado. Aquí Victor, se las tuvo que ver con la pendiente y con sus neumáticos, pero ciertamente, la CRF funciona, y funciona muy bien.
oscaryrut
12/08/2017, 12:14
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oscaryrut
12/08/2017, 12:15
Pequeñas y grandes ideas, sencilos y grandes viajes, de esto, de motos y de aficiones que desconociamos de ambos, eran en torno a lo que giraban nuestras conversaciones. Estábamos a gusto hablando y preparando la etapa de mañana.
El segundo dia, tenía un plato fuerte, una pequeña y fácil gesta, que era subir el Pic Negre. En otras ocasiones, al igual que el Coll de Pal, lo habíamos subido con otros cacharros de 4 patas y ahora teníamos la ocasión de subirlo con una moto, lo que lo convertía en algo muy especial y que no decepcionó para nada. Fue emocionante y muy divertido.
El final del día estaba en el Refugio de la Basseta, en la estación de ski de fondo de Sant Joan de l´Erm. Es un lugar mágico, un refugio en medio de un prado verde y rodeado de un perfecto bosque de avetos que lo hace único. Un ambiente de alta montaña y por el que se llega por una de las pistas más emblemáticas de esta parte del Pirineo.
Es la pista que usaban los contrabandistas hace alguna decada para pasar tabaco de Andorra a España. Es una pista cargada de leyendas. Historias de 4x4s circulando de noche y sin luces a toda velocidad camino de su destino, de persecuciones con la Guardia Civil, de cuentos que explicar y oir de alguno de los abuelos del lugar. Historietas que si más no, le dan cierto punto diferente al lugar.
oscaryrut
12/08/2017, 12:17
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oscaryrut
12/08/2017, 12:17
Y lo cierto es que esta etapa es la que se lleva el tanto por ciento más elevado de asfalto. Curioso porque es la más alta, la que baila más con la montaña y la que a priori tendría que ser la más abrupta y hostil, pero, a falta de pulirla y trabajarla, es la que más negro tiene.
Se hace pesado el tramo entre Bellver y el inicio de la pista. Se me hizo un poco desesperante. Y luego, el tramo marrón se nos antojo corto, suerte de la aventurilla del Pic Negre, sino, realmente, nos hubiera parecido aburrida desde el punto de vista trailero.
Y atravesar Andorra, pues eso, es Andorra, y siempre es un pelín "exitante" lo de moverte por otros paises, aunque sea de manera tan vanal como esta, y partirlo de esta forma pues oye, le da su punto de gracia. Entrar por el Este y salir por el Oeste, partiendo un país por medio, pues no lo puede hacer cualquiera no?? jajaja.
Realmente el tramo entre la Rabassa, todo bajada asfáltica con paellones de 180 grados, curvas enlazadas lentas y rápidas, y la subida al Coll de la Gallina con pendientes de hasta 15 grados con retorcidísimos giros y rodeados de un auténtico oceano verde, no nos pareció un menu nada despreciable aún siendo su color negro. Fue divertidísimo hacerlo a bordo de estas dos come curvas y ciertamente, para nada nos acordamos de la escasez de baches, hollos y saltos que vinieron después.
Y llegar al Refugio al atardecer, es el premio. Parar las motos, chocar las manos por la faena bien hecha y tomarnos una fresca cerveza comentando la jugada, es de recuerdo. Y así se nos ha quedado gravado. Es la mejor recompensa, el recuerdo de esos momentos. Este ya no nos lo quita nadie..
oscaryrut
12/08/2017, 12:18
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oscaryrut
12/08/2017, 12:19
Las dos motos se estaban portando de maravilla. Victor, le tomó el pulso rápidamente a la CRF y sus asfálticos neumáticos y cada final de etapa, conversábamos, observándola, lo bien que estaba diseñada. Es una moto creada para disfrutar de lo negro y de lo marrón al 50%. Va muy bien.
En este tercer día, teníamos que recorrer unos 160km que separan Sant Joan de L´Erm del Refugio del Gressolet. Ahora casi que ya entrábamos en terreno desconocido. Esta parte del track, lo bajé de wikiloc y si bien, me lo miré un poco, no lo hice lo suficiente.
Pasas por zonas realmente remotas para ser Catalunya. Nada de cobertura de móvil y nada de masías o nucleos de población donde en caso de necesidad poder pedir algo de ayuda. Como ya dejo anotado en el track, en caso de hacerse esta ruta en solitario, conviene controlar bien la mecánica de la máquina. En el mejor de los casos, nos espera una buena pateada hasta algún lugar habitado,
La ruta te deja en la C-14, justo después del congost de Tres Ponts y en pocos kilómetros de negro te pones en Organyà. Es un sitio perfecto para reponer fuerzas y ver volar a los parapentistas. Minutos después del café, reponemos gasolina y de nuevo a las trincheras.
Este tramo de Organyà hasta Tuixen, nos dió fuerte. Del casancio de las dos etapas anteriores, se sumaba que, de nuevo, el tipo de terreno cambiaba a canto rodado, y mucha piedra. En algún momento el track se metía por alguna zona prohibida que teníamos que esquivar hasta la llegada al pueblo de Ossera.
3km de negro para de nuevo colarse por las arterias marrones de la montaña. Mucha piedra, algún tramo delicado para finalmente ir a parar al Molí de Fornols, totalmente fuera de track. Fue intenso y trabajoso.
Y es que improvisar sobre la marcha cuando las cosas se ponen feas, también forma parte de la aventura.
Desde aquí a Saldes se hizo todo por lo negro. Pocos kilómetros, divertidos, relajados y que prontamente solucionaré. Realmente montar algo así es como un rompecabezas que tienes que resolver a distancia.
La llegada al Refugio de Gressolet fue la más espectacular de todas. La cara Norte del Pedraforca, la pista engorgada que te lleva a la masía, el ambiente húmedo de montaña, el cansancio, la intensidad de la ruta...... realmente fue como lo esperaba. Nunca había estado en este refugio y es totalmente aconsejable, buen trato y un lugar único con unas vistas privilegiadas.
Hacer una cerveza mientras Victor me contaba historias de la Norte del Pedra, fue una desconexión de tanta moto.
oscaryrut
12/08/2017, 12:20
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oscaryrut
12/08/2017, 12:21
Durante toda la noche, el cielo estuvo iluminado de flashes de alguna tormenta cercana y viajera que por la mañana nos vino a visitar.
El terreno no llegaba a estar empapado pero no era el más propicio para el peso y los neumáticos de la África.
Después de almorzar y esperar a ver que hacía nuestra tormenta, Victor tomó la decisión de volver por carretera y lo cierto es que hizo lo correcto. Nos despedimos en la gasolinera de Saldes y cada uno tomó su camino.
Yo volví sobre nuestros pasos a buscar la linea de track que nos habíamos dejado en Gósol. Lo cierto es que moverse con ruedas de tacos gastadas por asfalto mojado, es algo que me revienta los nervios, iba cagado casi sin abrir gas, esperando ese ansiado marrón lugar natural de la KTM.
La lluvia y la niebla, eran ahora mis compañeras, y no eran gratas ni amables. Deseaba no tenerlas de paquete durante toda la travesía hasta Moià. Tanto lo pensé que dos horas después el cielo se abría y nuestro queridísimo sol y su bienvenida calor empezó a tirar de mi con ganas para acabar los deberes marcados.
Este track tambien era desconocido para mi. Bajado de wikiloc y catalogado para vehículos 4x4, fue ciertamente un descubrimiento. Zonas complicadas con transiciones rápidas con momentos de cierto apuro. Un track bastante completo que unido al de Berga-Moià, hicieron de este dia el más duro.
Tiene puntos realmente complicados para una moto pesada, sobretodo llegando a Berga. Todos los momentos críticos fueron bajadas angostas de piedra rota y descompuesta con 0 grip y donde el freno delantero cobraba vital importancia. Muy a tener en cuenta el WP alternativo sino queréis tener un muy mal rato.
Llegar al asfalto de Cercs, se convirtió en esta ocasión en un grato momento y la distancia hasta Berga, en un momento plácido de distensión hasta la llegada de la nueva ruta.
Solo quedaban los 80 kilómetros hasta Moià
oscaryrut
12/08/2017, 12:22
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oscaryrut
12/08/2017, 12:23
En Berga repuse fuerzas, me quedaban poco para acabar y esta vez si que conocia la vuelta.
De nuevo con las nubes negras haciéndome de sombrero indeseable del sol, tiré a ritmo bajo hacia casa. Ni la moto ni yo estábamos para muchas ostias. Quería tirar más pensando en los siguientes proyectos que en batir marcas de velocidad y tomar las curvas a toda mecha.
Fue una transición por un track conocido y que sirvió para echar la vista atrás de como habían ido estos días. Pulir aquí, sumar allá y sobretodo, también, como podría ampliar esta ruta. Hacia el Oeste, hacia el Norte......
80 kilómetros y ya estaba en casa. Por el camino leí que Victor ya estaba en casa y que estaba muy feliz de lo que habíamos hecho.
Nada más que contaros. Bueno si...... que hay nuevos proyectos y nuevas ideas, un saco entero. Poco a poco intentaremos realizarlos y si hay aceptación en esto de escribirlas pues aquí estaré, aporreando el teclado y colgando crónicas que espero sirvan a que otros se animen a tirarse al monte.
Recordad lo de siempre, en el monte nos mandamos nosotros, que la porquería se vuelve para casa y siempre por el camino que toca.
Un abrazo a tod@s y hasta la siguiente
oscaryrut
12/08/2017, 12:24
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miguel650
12/08/2017, 13:50
Menudo viaje!
Muchas gracias por compartirlo con nosotros.
Dan ganas de coger la moto y repetirlo! Quien pudiera...
Salut!
Carlos75
12/08/2017, 15:01
Con motos heterogéneas hay unos cuantos incapaces de disfrutar....afortunadamente no ha sido vuestro caso
pese a la baja que hubo. Un gustazo compartir algo de vuestra aventura :birra:
Una buena salida de las que me gustan.
Felicidades por haberla disfrutado y gracias por contarlo e ilustrarlo. La verdad es que la zona no tiene desperdicio.
faig_el_que_puc
13/08/2017, 00:53
Muy buena pinta tiene esa ruta. Gracias por compartirla
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Pedazo de ruta y espectacular crónica!!!
Gracias por compartir...
Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk
oscaryrut
14/08/2017, 09:50
Gracias a vosotros. Haber si en breve encuentro tiempo para colgar la crónica de un viaje a Gambia que hicimos en Abril.
BOTARILO
14/08/2017, 15:07
Me ha gustado tanto el viaje, como el espíritu del viaje. Aparte de eso, la forma de transmitirlo en la crónica está de 10.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Y llegar al Refugio al atardecer, es el premio. Parar las motos, chocar las manos por la faena bien hecha y tomarnos una fresca cerveza comentando la jugada, es de recuerdo. Y así se nos ha quedado gravado. Es la mejor recompensa, el recuerdo de esos momentos. Este ya no nos lo quita nadie..
Si señor, gracias por compartirlo
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