Ver la versión completa : CURSO OFFROAD ASTURIAS (VÍDEO)
Hola a todos.
Comparto con vosotros un curso offroad que hemos dado hace unos días aquí en Asturias, cuando llevas tiempo saliendo en moto tiendes a pensar que sabes hacer las cosas, pero cuando asistes a un curso como este te das cuenta de que NO TIENES NI IDEA ¡¡¡ O por lo menos muchas cosas de las que hacías las puedes hacer de otra manera más fácil y más segura.
Vale que alguna cosa de las que te explican ya lo hacía, muchas por sentido común, pero me ha servido de mucho las explicaciones técnicas que te dan de reparto de pesos, técnicas de derrapada, como trabajan las suspensiones, usar el embrague, pendientes, roderas etc etc...
Son tantas cosas las que te enseñan que necesitas un tiempo para digerirlo y sobre todo para practicarlo pero la verdad es aún a pesar de haber un sólo día de los cinco que tengo previsto sales manejando la moto de otra manera, mucho más fluida y sobre todo ganas mucho en seguridad.
Os pongo un enlace de un pequeño vídeo que he editado como recuerdo espero que os guste.
https://www.youtube.com/watch?v=_dyzhDQfhjc
Un saludo.
Pues al de la GS 1200 se le cruzó un poco el curso...:lol:
Una curisidad, cuando dices "...cuando llevas tiempo saliendo en moto..." ¿de cuantos km y tiempo hablas aproximadamente?
Esta entretenido,nos recuerda de donde venimos y lo que nos queda por andar. En un entorno asi de vigilado todo es mas fluido,buena escuela.
si que se mete buena tosta el chaval,espero que no haya sido nada
lo que no entiendo son las maniobras de girar el manillar en ambos sentidos cuando cruzais los charcos,normalmente esa maniobra se realiza cuando estas casi parado y hay poca traccion,por ejemplo en subidas,cambia el angulo de la rueda y el reparto del peso,ayudando en la traccion,pero en llano no lo veo,culo atras y manillar al frente
de todas formas estos cursillos siempre vienen bien
Tienes algún enlace donde salga información sobre el curso¿
Pues al de la GS 1200 se le cruzó un poco el curso...:lol:
Una curisidad, cuando dices "...cuando llevas tiempo saliendo en moto..." ¿de cuantos km y tiempo hablas aproximadamente?
Hola Manchi.
En mi caso tengo 43 y desde los 16 en motos, en campo he empezado un poco más tarde con 25, motos de enduro y trail ligeras y ahora desde hace 5 años maxitrail.
buff kilómetros no te sabría decir exactamente pero 5 veces Marruecos, 1 Mauritania, Alpes, Pirineos... todo esto offroad más otras cosas por España y salidas fines de semana durante prácticamente todos estos años, quitando el tiempo que he estado haciendo la mili y otros dos años por ahí intercalados cuando ha nacido mi hija que tenía un scooter y no salía.
El resto de mis compañeros de curso alguno tenía menos experiencia o otros más, aunque ya te digo, a mí me ha venido muy bien no siempre es bueno el pensar que uno ya lo sabe todo y en este mundillo hay muchos hegos con estos temas de los cursos
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Esta entretenido,nos recuerda de donde venimos y lo que nos queda por andar. En un entorno asi de vigilado todo es mas fluido,buena escuela.
Si, tienen muchos kms de pistas, está gente es la que da los cursos de offroad a los guardias civiles del seprona en varias provincias del norte y a los guarda bosques del principado
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si que se mete buena tosta el chaval,espero que no haya sido nada
lo que no entiendo son las maniobras de girar el manillar en ambos sentidos cuando cruzais los charcos,normalmente esa maniobra se realiza cuando estas casi parado y hay poca traccion,por ejemplo en subidas,cambia el angulo de la rueda y el reparto del peso,ayudando en la traccion,pero en llano no lo veo,culo atras y manillar al frente
de todas formas estos cursillos siempre vienen bien
Si, se ha metido dos buenas pero sin consecuencias afortunadamente, lo de la técnica está yo tampoco lo sabía pero va mejor que la otra en determinadas situaciones, yo hacía lo que tú comentas también, son muchas cosas las que explican y muy técnico todo luego hay que ir practicando
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Por si alguno le interesa el tío que lo gestiona se llama Tomas tomydelcampo@gmail.com Tlf:686-617687
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Muy ilustrativo el video, muchas gracias
Hola Manchi.
En mi caso tengo 43 y desde los 16 en motos, en campo he empezado un poco más tarde con 25, motos de enduro y trail ligeras y ahora desde hace 5 años maxitrail.
buff kilómetros no te sabría decir exactamente pero 5 veces Marruecos, 1 Mauritania, Alpes, Pirineos... todo esto offroad más otras cosas por España y salidas fines de semana durante prácticamente todos estos años, quitando el tiempo que he estado haciendo la mili y otros dos años por ahí intercalados cuando ha nacido mi hija que tenía un scooter y no salía.
El resto de mis compañeros de curso alguno tenía menos experiencia o otros más, aunque ya te digo, a mí me ha venido muy bien no siempre es bueno el pensar que uno ya lo sabe todo y en este mundillo hay muchos hegos con estos temas de los cursos
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Pues no es mal curriculum motero,sobre todo teniendo "solo"43 años.......que te queda mucho.....jajajajajajaj.
Gracias por compartir.
Muchas veces pensamos que sabemos de sobra y en realidad sin saberlo tenemos más vicios de la cuenta.
Isidoro buena razón tienes aunque algunos de esos vicios pueden ser artimañas aprendidas tras desastres anteriores. También es bien cierto que cada uno tenemos nuestras maneras de andar, y supongo que el monitor del curso tratará de mostrar las que mejor le hayan resultado a él.
Al igual que a muchos nos gusta rodar de pie sobre los estribos una vez abandonado el asfalto, otros tantos apuestan por la conducción sentada cuando es viable. Yo mismo, cuando voy a darle caña en zona de curvas (On) no dudo en adelantarme y sentarme al borde del deposito y adoptar una postura de tipo cros-supermotard, mientras otros seguro que preferirán trazarlas como en un circuito. Recuerdo, por el haber leído sobre la forma de conducción de sus motos por la policía inglesa de trafico, es diferente a lo habitual, y de vez en cuando lo practico. Vas bastante rápido y sin necesidad apenas de frenar, aunque tienes que concentrarte en ello. Ruedan buscando las tangentes.
Isidoro buena razón tienes aunque algunos de esos vicios pueden ser artimañas aprendidas tras desastres anteriores. También es bien cierto que cada uno tenemos nuestras maneras de andar, y supongo que el monitor del curso tratará de mostrar las que mejor le hayan resultado a él.
Al igual que a muchos nos gusta rodar de pie sobre los estribos una vez abandonado el asfalto, otros tantos apuestan por la conducción sentada cuando es viable. Yo mismo, cuando voy a darle caña en zona de curvas (On) no dudo en adelantarme y sentarme al borde del deposito y adoptar una postura de tipo cros-supermotard, mientras otros seguro que preferirán trazarlas como en un circuito. Recuerdo, por el haber leído sobre la forma de conducción de sus motos por la policía inglesa de trafico, es diferente a lo habitual, y de vez en cuando lo practico. Vas bastante rápido y sin necesidad apenas de frenar, aunque tienes que concentrarte en ello. Ruedan buscando las tangentes.
Tienes algun link de video de ese estilo Ingles??? Solo he podido encontrar comparaciones en competencias de Gymkhana a la manera Japonesa Vs inglesa ... Y si, existen diferencias.
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Pues no es mal curriculum motero,sobre todo teniendo "solo"43 años.......que te queda mucho.....jajajajajajaj.
He salido lo que he podido y me siento afortunado por poder haber podido disfrutar este tiempo, aunque ya te digo que me considero bastante paquete y no creo que seme de bien esto de las motos, más bien es cabezonería por lo bien que me lo paso cuando monto, siempre sigo aprendiendo y así hasta que cuelgue las botas
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Tienes algun link de video de ese estilo Ingles??? Solo he podido encontrar comparaciones en competencias de Gymkhana a la manera Japonesa Vs inglesa ... Y si, existen diferencias.
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Ray siento no poder ayudarte al respecto, me refiero a dirigirte a la información sobre los Police británicos. Lo leí, creo no mal recordar, en la ya extinto foro Maxitrail Euskadi hace unos cuantos añitos (6-7..) y no sabría por tanto a donde remitirte.
Es una conducción mayormente pensada para gentes que ruedan mogollón de horas diarias sobre motos ON y que indudablemente viene bien en etapas largas,estando enfocada al mínimo esfuerzo y la conducción relajada. Podría asegurarte que permite ir bastante ligero, al minimizar las frenadas y conservar por ello un régimen alto de transito al tomar las curvas en plan tangencial. Te eximes de andar pegando tumbadas. Creo que un par de apuntes sobre lo que yo creo que hacían y suelo practicar podrán aclarártelo.
Hazte a la idea que vas conduciendo por un tramo recto y contemplas la proximidad de una curva, a derechas, entonces tranquilamente vas posicionando la moto en la banda izquierda de tu carril, pegándote a la raya del medio antes de llegar a la misma. Una vez alcanzada la curva, si el trazado te lo permite (esta no es excesivamente cerrada), en vez de seguir el contorno de la misma tumbado con la rodilla fuera, la cortas en recto, dirigiendo tu moto a la otra banda, al lado derecho, con intención de pegarte a la raya del arcén en la salida de la curva. Luego, según como continúe el trazado, se enlacen o no curvas, iras buscando el punto de inicio a tu conveniencia; cuando es a derecha, pues tu hacia la izquierda, y si por contra es a izquierdas, tu te pegas a la raya del arcén y sales rozando la del medio.
Dicho así parece una sinsorgada, pero prueba a practicarlo un rato y verás su efectividad. Desde luego esto está mas pensado en curvas sencillas que en trazados enrevesados del estilo puerto de montaña o carreteras costeras. No buscas la trayectoria mas corta, sino la mas recta. Lo divertido, una vez cogido el truquillo es practicarlo sin bajar el acelerador, la pones a 90-100km/h y lo dejas ahi, luego es solo cuestión de afinar moviendola con el cuerpo.
He salido lo que he podido y me siento afortunado por poder haber podido disfrutar este tiempo, aunque ya te digo que me considero bastante paquete y no creo que seme de bien esto de las motos, más bien es cabezonería por lo bien que me lo paso cuando monto, siempre sigo aprendiendo y así hasta que cuelgue las botas
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En general la vida es un aprendizaje continuo.....y por supuesto la moto también.
Ray siento no poder ayudarte al respecto, me refiero a dirigirte a la información sobre los Police británicos. Lo leí, creo no mal recordar, en la ya extinto foro Maxitrail Euskadi hace unos cuantos añitos (6-7..) y no sabría por tanto a donde remitirte.
Es una conducción mayormente pensada para gentes que ruedan mogollón de horas diarias sobre motos ON y que indudablemente viene bien en etapas largas,estando enfocada al mínimo esfuerzo y la conducción relajada. Podría asegurarte que permite ir bastante ligero, al minimizar las frenadas y conservar por ello un régimen alto de transito al tomar las curvas en plan tangencial. Te eximes de andar pegando tumbadas. Creo que un par de apuntes sobre lo que yo creo que hacían y suelo practicar podrán aclarártelo.
Hazte a la idea que vas conduciendo por un tramo recto y contemplas la proximidad de una curva, a derechas, entonces tranquilamente vas posicionando la moto en la banda izquierda de tu carril, pegándote a la raya del medio antes de llegar a la misma. Una vez alcanzada la curva, si el trazado te lo permite (esta no es excesivamente cerrada), en vez de seguir el contorno de la misma tumbado con la rodilla fuera, la cortas en recto, dirigiendo tu moto a la otra banda, al lado derecho, con intención de pegarte a la raya del arcén en la salida de la curva. Luego, según como continúe el trazado, se enlacen o no curvas, iras buscando el punto de inicio a tu conveniencia; cuando es a derecha, pues tu hacia la izquierda, y si por contra es a izquierdas, tu te pegas a la raya del arcén y sales rozando la del medio.
Dicho así parece una sinsorgada, pero prueba a practicarlo un rato y verás su efectividad. Desde luego esto está mas pensado en curvas sencillas que en trazados enrevesados del estilo puerto de montaña o carreteras costeras. No buscas la trayectoria mas corta, sino la mas recta. Lo divertido, una vez cogido el truquillo es practicarlo sin bajar el acelerador, la pones a 90-100km/h y lo dejas ahi, luego es solo cuestión de afinar moviendola con el cuerpo.
Recuerda amigo Mugire que las vías publicas no son circuitos....
[QUOTE=barbo7;490911]Recuerda amigo Mugire que las vías publicas no son circuitos....[/QUOT
Me parece una muy buena explicación de como es la condución "estilo Ingles" y no tiene nada que ver con pilotar en circuito, es una forma de llevar la moto que viene en algunos manuales de condución y mecanica de motocicletas.
[QUOTE=barbo7;490911]Recuerda amigo Mugire que las vías publicas no son circuitos....[/QUOT
Me parece una muy buena explicación de como es la condución "estilo Ingles" y no tiene nada que ver con pilotar en circuito, es una forma de llevar la moto que viene en algunos manuales de condución y mecanica de motocicletas.
Ese ha sido el estilo de toda la vida(ya lo usaba yo hace 40 años con una Impala)pero a lo que me refiero(que a lo mejor no me he explicado bien)es que hay otros usuarios de la misma carretera y si los que vienen de frente ajustan mucho la trazada(especialmente en el caso de los coches)tienes (si vas en moto)todas las de perder.
Barbo, yo lo había entendido así, una cosa es rodar tranquilo y divertido conduciendo a tu aire; y otra el tener que hacerlo cuando la intensidad del trafico, sea en nuestro sentido o en el contrario, aumenta, entonces, ¡tonterías las mínimas!. Como bien indicáis, toda precaución es poca y llevamos las de perder.
Novorider
02/11/2017, 11:24
He salido lo que he podido y me siento afortunado por poder haber podido disfrutar este tiempo, aunque ya te digo que me considero bastante paquete y no creo que seme de bien esto de las motos, más bien es cabezonería por lo bien que me lo paso cuando monto, siempre sigo aprendiendo y así hasta que cuelgue las botas
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A a mí me pasa igual.. estoy saliendo mucho, he hecho dos cursos, y no avanzo en proporción..soy un paquete con mucha Actitud pero poca Aptitud.
Ray siento no poder ayudarte al respecto, me refiero a dirigirte a la información sobre los Police británicos. Lo leí, creo no mal recordar, en la ya extinto foro Maxitrail Euskadi hace unos cuantos añitos (6-7..) y no sabría por tanto a donde remitirte.
Es una conducción mayormente pensada para gentes que ruedan mogollón de horas diarias sobre motos ON y que indudablemente viene bien en etapas largas,estando enfocada al mínimo esfuerzo y la conducción relajada. Podría asegurarte que permite ir bastante ligero, al minimizar las frenadas y conservar por ello un régimen alto de transito al tomar las curvas en plan tangencial. Te eximes de andar pegando tumbadas. Creo que un par de apuntes sobre lo que yo creo que hacían y suelo practicar podrán aclarártelo.
Hazte a la idea que vas conduciendo por un tramo recto y contemplas la proximidad de una curva, a derechas, entonces tranquilamente vas posicionando la moto en la banda izquierda de tu carril, pegándote a la raya del medio antes de llegar a la misma. Una vez alcanzada la curva, si el trazado te lo permite (esta no es excesivamente cerrada), en vez de seguir el contorno de la misma tumbado con la rodilla fuera, la cortas en recto, dirigiendo tu moto a la otra banda, al lado derecho, con intención de pegarte a la raya del arcén en la salida de la curva. Luego, según como continúe el trazado, se enlacen o no curvas, iras buscando el punto de inicio a tu conveniencia; cuando es a derecha, pues tu hacia la izquierda, y si por contra es a izquierdas, tu te pegas a la raya del arcén y sales rozando la del medio.
Dicho así parece una sinsorgada, pero prueba a practicarlo un rato y verás su efectividad. Desde luego esto está mas pensado en curvas sencillas que en trazados enrevesados del estilo puerto de montaña o carreteras costeras. No buscas la trayectoria mas corta, sino la mas recta. Lo divertido, una vez cogido el truquillo es practicarlo sin bajar el acelerador, la pones a 90-100km/h y lo dejas ahi, luego es solo cuestión de afinar moviendola con el cuerpo.
Ok .... Muy interesante tocará practicarlo con la mayor seguridad posible.
La forma de encarar curvas es bastante distinta comparando a los motociclistas Asiáticos con los Europeos.... Son escuelas bastante distintas.
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A a mí me pasa igual.. estoy saliendo mucho, he hecho dos cursos, y no avanzo en proporción..soy un paquete con mucha Actitud pero poca Aptitud.
Como todas las cosas en la vida se te tiene que dar bien,hay cosas que se dan mejor y otras peor....pero lo realmente importante es que se esté de acuerdo con lo que se hace y se disfrute....lo demás....como no nos ganamos la vida con ello,creo que es secundario.
Creo que habría que distinguir entre diferentes estilos de conducción y hacer diferentes trazadas de curvas,me parece que son dos cosas diferentes.
Novorider
03/11/2017, 16:54
Como todas las cosas en la vida se te tiene que dar bien,hay cosas que se dan mejor y otras peor....pero lo realmente importante es que se esté de acuerdo con lo que se hace y se disfrute....lo demás....como no nos ganamos la vida con ello,creo que es secundario.
Totalmente de acuerdo.. soy consciente de mis limitaciones y disfruto a mi ritmo.. eso me ha supuesto cambiar de grupos y de montura.. pero no tengo que dejar de disfrutar a mi ritmo.. ir por encima de mis posibilidades me limita el disfrute y aumenta el riesgo.. así que sin de dejar de intentar mejorar sigo saliendo y disfrutando todo lo que puedo..y sin dejar de envidiar a los que dejan atrás.. jeje
casicasi
03/11/2017, 21:38
¿Esa DR 600 es la de hernandez y fernandez del dakar?
Los tenia en el poster de suzuki en mi pared hara como treinta y.......años.
luismi07
03/11/2017, 22:50
Totalmente de acuerdo.. soy consciente de mis limitaciones y disfruto a mi ritmo.. eso me ha supuesto cambiar de grupos y de montura.. pero no tengo que dejar de disfrutar a mi ritmo.. ir por encima de mis posibilidades me limita el disfrute y aumenta el riesgo.. así que sin de dejar de intentar mejorar sigo saliendo y disfrutando todo lo que puedo..y sin dejar de envidiar a los que dejan atrás.. jeje
No puedo estar mas de acuerdo. Es mi propia historia.
No puedo estar mas de acuerdo. Es mi propia historia.
Esa es la historia de la mayoría de la gente.....en la mayoría de las cosas de la vida....
que razón tienes amigo bonito video
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