Ver la versión completa : Ktm 790 adv R
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KarlMars
16/06/2018, 16:02
https://www.motorpasionmoto.com/trail/ktm-790-adventure-r-esta-casi-lista-va-participar-ultimate-rally-merzouga
Que viene...que viene...
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Por dios que pase ya la moda austriaca de ojo de cíclope que no vea que cosa mas fea, es que me jode la moto.
Chico, tan dificil es hacer motos bonitas, por que vamos, que cosa mas fea por dios :fuera::fuera:
Jethro25
16/06/2018, 20:56
Yo solo digo que es una cuestión de peso, yo que he pasado de algo muy ligero ktm350 a una husky 701 enduro y me parece un mundo aunque sea para hacer trail, como pasemos la barrera de los 180 kilos :sudada: depende para el concepto que se quiera, yo en esto estoy muy verde pero para hacer trail ligero tengo mis dudas, ahora si lo quiero para salidas tranquilas y para moto todos los días y algún viaje...
Que aquí es más el indio que la flecha y la mayoría somos muy de domingo y cuando la cosa se pone seria los kilos extras se notan...
Pero claro yo vengo de un sector en que el peso es una prioridad y a mi tantos kilos empiezan a pesar...
Antonioc
17/06/2018, 03:27
Me da que KTM le va a comer la tostada a Yamaha de tanto que se hace de rogar... Estos no se andan con coñas, y por lo que parece la moto va a ser un pepino. Para gustos hay colores. A mí tampoco me gusta el frontal. Me recuerda a un insecto. La van a llamar la "mantis", aunque supongo que lo habrán hecho por aerodinámica. El faro sirve también de pantalla. Aunque las luces quedan muy altas...
https://sintesistv.com.mx/wp-content/uploads/2018/02/mantis-850x491.jpg
https://www.motorrad-magazin.at/images/stories/480/gallery/KTM-790-Adventure-001---MMAT.jpg
Saludos.
Peroooo....realmente os parece fea esa moto?....y la del imalalla....?
zascandil
17/06/2018, 14:37
No me parece fea. Me parece absolutamente distinta. Parece anfibia, insecto, pero, ¿y? Cuestión de tiempo hacerse a ella.
Sigo sin entender lo del depósito abajo. Me parece buena idea, pero, de entrada duele a la vista pero ¿y si se maneja en parado mucho mejor?. Pienso en que tropiezas con esos plásticos cuando menos lo esperes, cuando te cruces con un boxer , perdón, no se, ya se verá.
100 cv, que barbaridad; Hay fotos preciosas, y mirando no creo que pese menos de 200 kg, pero, es una opción: qué bien
Ah, que eso que lleva como alerones del cubrecarter es el depósito? En serio? Y qué bomba de gasolina tiene que llevar pa subirla desde el cárter casi? Esto que es, para el peso? La virgen, cosa más rara.
Pues a mi me pone....
Es una versión más off que la mía
Si esos alerones son el depósito lo veo muy expuesto
zascandil
17/06/2018, 19:42
Ah, que eso que lleva como alerones del cubrecarter es el depósito? En serio? Y qué bomba de gasolina tiene que llevar pa subirla desde el cárter casi? Esto que es, para el peso? La virgen, cosa más rara.
Seguro que está pensado. No creo que la moto se quede sin gasolina.
En cuanto al depósito, KTM, BMW , Honda, etc, lo tuvieron bajo el asiento pero no parece que sigan por ese camino. Ahora toca ahí. El peso más abajo con lo que supone más facilitad para moverla, levantarla, etc, y el filtro de aire irá montado en el lugar del deposito tradicional, supongo. Menos peso arriba.
otra cosa es que esos salientes entorpezcan al andar moviendo la moto bajado de la moto, al subirla a un carro, o incluso subido en ella. No se.
Pero todo lo que sea hacer lo posible porque cueste menos moverla y que resulte más agil, pues bienvenido
Esta ya todo inventado.
https://www.youtube.com/watch?v=vSZ-DsoBAdU
Cuanta tecnología !!.
JOE VESPINO
17/06/2018, 20:03
moooola, no me parece mas ancha abajo que la 990 y se la ve bastante altura libre al suelo, a ver si es verdad que está para el 2019
O el tio es enormeee o la moto parece pequeña ¿no?
https://i.blogs.es/4d0c2f/ktm-790-adventure-r--5-/1366_2000.jpg
Esta ya todo inventado.
https://www.youtube.com/watch?v=vSZ-DsoBAdU
Cuanta tecnología !!.
Jaja, me ha recordado a cuando de niños poníamos un bote de lejía entre los tirantes y la rueda de la bici para que sonara a moto.
Ay, la juventud :moto:
Yo no sé por qué, pero los probadores de moto son todos de 1'90 pa arriba, es ley no escrita.
Yo es que tengo un problema con el hueco ese que deja el faro con el guardabarro. Ahi se te meten golondrinos fijo. Y mierda la que quieras. Y lo del depósito, pues toas las papas van pa allá, no? Será bien fuerte, porque hace de tope de caídas.
JOE VESPINO
17/06/2018, 22:12
Ya pero el casco tiene que ser XXXL, es desproporcionaoo
Novorider
19/06/2018, 07:59
A mí, me gustaría que me gustase más! pero es que ni el frontal.. ni los perolos .. ni el escape
josemari
19/06/2018, 16:39
moooola, no me parece mas ancha abajo que la 990 y se la ve bastante altura libre al suelo, a ver si es verdad que está para el 2019
O el tio es enormeee o la moto parece pequeña ¿no?
https://i.blogs.es/4d0c2f/ktm-790-adventure-r--5-/1366_2000.jpg
Al soltarle la caballería en la derrapada de la aceleración, el muelle a cedido y se ha hundido y parece más baja.
JOE VESPINO
19/06/2018, 16:50
Aqui no está traccionando y diria que al lado del jincho parece enana
https://i.blogs.es/4805fe/ktm-790-adventure-r--2-/2560_3000.jpg
josemari
19/06/2018, 17:07
Aqui no está traccionando y diria que al lado del jincho parece enana
https://i.blogs.es/4805fe/ktm-790-adventure-r--2-/2560_3000.jpg
Que foto más guapa.
Sí, se vé un poco más estirada pero no mucho más. Aunque la " v " del asiento acentúa el efecto de parecer más baja.
Frontera
20/06/2018, 21:10
En el instagram y en el facebook de Chris Birch, fotos y videos rodando con ella, para los interesados.
JOE VESPINO
20/06/2018, 22:44
Gracias
https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/35721689_1721375947938664_500626567752318976_n.jpg ?_nc_cat=0&oh=83d503a2ce94b8bec92152a214acb8ba&oe=5BB39D55
https://www.facebook.com/ChrisBirchNZ/videos/1723128414430084/
KarlMars
20/06/2018, 22:51
Pues fíjate que al final me va a acabar gustando el frontal y todo.
Al principio,al verlo en la 1290 me parecía horrible.
Y cada día me hace más tilín...
Estética aparte..eso tiene que ser un bicho increíblemente divertido.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Frontera
21/06/2018, 12:20
https://solomoto.es/confirmada-la-ktm-390-adventure/
https://solomoto.es/wp-content/uploads/2018/06/ktm_390_adventure.jpg
https://youtu.be/guVG2Zf0VYE
Andara mucho, pero fea me sigue pareciendo un rato largo
Antonio69
22/06/2018, 22:18
Es muy fea
Y con motor indio!
Como la Himalayan!:meparto::
josemari
23/06/2018, 06:51
Moto del año!
Lo del depósito abajo no lo veo claro, me parece una excentricidad, aunque lo mismo han hecho algo genial y yo aquí criticando.
Eso sí, mirando el frontal de la T7 y la cosa esa se ve claro que más que gustar te acostumbras.
JOE VESPINO
24/06/2018, 14:05
Comienza la ofensiva publicitaria
http://www.ktm-adventure-rally.com/en/ktm-790-adventure/
- Mas de 400 kms de autonomía, olee
- Menos de 100 caballos, supongo que la curva de potencia no será igual que el de la duke
- 25 kgs menos que los LC8 (nos ponemos en los 210, moto llena, segun mis calculos. Esperaba alguno menos pero tampoco está mal).
JOE VESPINO
24/06/2018, 14:06
Lo del depósito abajo no lo veo claro, me parece una excentricidad, aunque lo mismo han hecho algo genial y yo aquí criticando.
....
Una excentricidad dice!! :susto:
Si que es cierto que deberias documentarte un poco antes de decir esas cosas ¿Has oido hablar de una moto llamada 950-990 adventure??
Lo del depósito abajo no lo veo claro, me parece una excentricidad, aunque lo mismo han hecho algo genial y yo aquí criticando.
Eso sí, mirando el frontal de la T7 y la cosa esa se ve claro que más que gustar te acostumbras.
Macho....¿como no te documentas.....?oyeeee...
JOE VESPINO
24/06/2018, 17:27
kola
Antonio69
24/06/2018, 21:50
Lo del depósito abajo no lo veo claro, me parece una excentricidad, aunque lo mismo han hecho algo genial y yo aquí criticando.
Busca en Google fotos de las motos del Dakar y echa un vistacillo. Como te ha dicho Joe Vespino, busca también algo de información sobre las 950/990. Y echarle un vistazo a las 690/701 y ajp pr7, tampoco estaría mal.
Ah!! Y pregúntale a Jaime por su wr 450 jvo.
Lo de los 25 kg menos que los LC8 creo q se refiera a los modernos 1090. Con lo que podrían ser 190
Que yo sepa las 990-950 los llevan al lado del motor y otras cuantas bajo el asiento. Las motos del Dakar son preparaciones, como la de Jaume, con tres depósitos. No he identificado dónde irán los de la 790 pero por los comentarios me ha parecido que se referían a un lugar expuesto para bajar el CDM. A mí eso en una moto de calle me parece arriesgado y excéntrico porque ningún otro fabricante lo ha hecho. Disculpad si os ofende mi opinión.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Que yo sepa las 990-950 los llevan al lado del motor y otras cuantas bajo el asiento. Las motos del Dakar son preparaciones, como la de Jaume, con tres depósitos. No he identificado dónde irán los de la 790 pero por los comentarios me ha parecido que se referían a un lugar expuesto para bajar el CDM. A mí eso en una moto de calle me parece arriesgado y excéntrico porque ningún otro fabricante lo ha hecho. Disculpad si os ofende mi opinión.
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Pues si....pienso igual.
Antonio69
25/06/2018, 07:58
No ofende en absoluto. La 790 los lleva en el mismo sitio que las 950/990. Pero las protecciones de estos son más feas y abultan más.
A ver...
Me pasé muchos años criticando la 950/990 por llevar esos depósitos tan bajos y expuestos... y he acabado con una de ellas.
Luego, cuando ví la JVO y su depósito inferior hice lo mismo... y he acabado con otra.
Así que estos no pienso criticarlos porqué ya se como acabará la cosa.
En la 790 parecen muy expuestos pero si una marca con tanta experiencia en campo como KTM y que está basando toda la campaña de comunicación en vídeos cañeros por campo ha decidido ponerlo allí al menos les daré el derecho de la duda.
Lo cierto es que he visto pegar verdaderos hostiones a los depósitos de la 990 y lo único que cascas son los protectores de plástico. De hecho ni siquiera son necesarias las defensas, en cuanto tenga un rato sacaré las de la mía. Lo mismo en la JVO, no sé que piñó debes tener que pegarte para romper el cubrecarter de carbono y el depósito. Me he pegado unos cuanto y ni se han inmutado.
https://farm2.staticflickr.com/1805/42996655941_34cda288ec_b.jpg
Las ventajas de llevar la gasolina allí abajo son varias: el centro de gravedad bajo por supuesto pero no menos importante, la moto apenas varía de comportamiento de llena a vacía y tampoco se nota su movimiento dentro del depósito. En la JVO eso es un escándalo, nunca había llevado una moto tan estable, noble de reacciones y manejable. Fue probarla y querer una.
Lo que sí me gustaría es que hicieran como en la 990 o en mi JVO donde si rompes un depósito puedes seguir con el otro.
Si os fijáis en esta foto veréis que la parte inferior de los depósitos de la 990 diría que sale más o menos igual que en la 790. Conozco a muchos descerebrados con 990 y ninguno ha conseguido roperlos... y números han tenido unos cuantos.
https://farm2.staticflickr.com/1820/29124525708_9b834d146e_b.jpg
Por cierto, este domingo hice casi 700km con la 990: 200km por asfalto hasta Fraga, casi 300 de campo por los Monegros y 200 más de asfalto hasta casa. En una salida así la 990 es LA MOTO, que gozada!! muy buena tendrá que ser la 790 si, como me dijo Birch en Grecia, supera en todo a la 990. Pero... que va a decir él? ;)
https://farm2.staticflickr.com/1829/41186457150_012da3de1d_b.jpg
https://farm2.staticflickr.com/1818/42278262604_c7cd3da492_b.jpg
JOE VESPINO
25/06/2018, 10:35
Firgensanta esa JVO!! el deposito rodea el carter, uff
....
Lo que sí me gustaría es que hicieran como en la 990 o en mi JVO donde si rompes un depósito puedes seguir con el otro.
.....
¿No llevan unos grifos cada depósito por la parte de los radiadores para poder incomunicarlo con el otro? Pensaba que jugando con esto y el grifo de abajo se podían independizar el uno del otro.
Frontera
25/06/2018, 12:27
Para los que no lo hayan visto....
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Frontera
25/06/2018, 12:27
en marcha
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Firgensanta esa JVO!! el deposito rodea el carter, uff
Pues si vieras las trialeras por las que la he metido.. :D
¿No llevan unos grifos cada depósito por la parte de los radiadores para poder incomunicarlo con el otro? Pensaba que jugando con esto y el grifo de abajo se podían independizar el uno del otro.
Si, eso es a lo que refería, que son independientes y si rompes uno puedes seguir con el otro
Perdón, había leído mal y entendido otra cosa.:o
Perdón, había leído mal y entendido otra cosa.:o
Perdonado ;)
A ver...
Me pasé muchos años criticando la 950/990 por llevar esos depósitos tan bajos y expuestos... y he acabado con una de ellas.
Luego, cuando ví la JVO y su depósito inferior hice lo mismo... y he acabado con otra.
Así que estos no pienso criticarlos porqué ya se como acabará la cosa.
En la 790 parecen muy expuestos pero si una marca con tanta experiencia en campo como KTM y que está basando toda la campaña de comunicación en vídeos cañeros por campo ha decidido ponerlo allí al menos les daré el derecho de la duda.
Lo cierto es que he visto pegar verdaderos hostiones a los depósitos de la 990 y lo único que cascas son los protectores de plástico. De hecho ni siquiera son necesarias las defensas, en cuanto tenga un rato sacaré las de la mía. Lo mismo en la JVO, no sé que piñó debes tener que pegarte para romper el cubrecarter de carbono y el depósito. Me he pegado unos cuanto y ni se han inmutado.
https://farm2.staticflickr.com/1805/42996655941_34cda288ec_b.jpg
Las ventajas de llevar la gasolina allí abajo son varias: el centro de gravedad bajo por supuesto pero no menos importante, la moto apenas varía de comportamiento de llena a vacía y tampoco se nota su movimiento dentro del depósito. En la JVO eso es un escándalo, nunca había llevado una moto tan estable, noble de reacciones y manejable. Fue probarla y querer una.
Lo que sí me gustaría es que hicieran como en la 990 o en mi JVO donde si rompes un depósito puedes seguir con el otro.
Si os fijáis en esta foto veréis que la parte inferior de los depósitos de la 990 diría que sale más o menos igual que en la 790. Conozco a muchos descerebrados con 990 y ninguno ha conseguido roperlos... y números han tenido unos cuantos.
https://farm2.staticflickr.com/1820/29124525708_9b834d146e_b.jpg
Por cierto, este domingo hice casi 700km con la 990: 200km por asfalto hasta Fraga, casi 300 de campo por los Monegros y 200 más de asfalto hasta casa. En una salida así la 990 es LA MOTO, que gozada!! muy buena tendrá que ser la 790 si, como me dijo Birch en Grecia, supera en todo a la 990. Pero... que va a decir él? ;)
https://farm2.staticflickr.com/1829/41186457150_012da3de1d_b.jpg
https://farm2.staticflickr.com/1818/42278262604_c7cd3da492_b.jpgYa he dicho que lo mismo estoy equivocado, tú lo dices lo mismo pero al revés, que confías en que está bien hecho. Si están hechos en fibra de carbono+resinas resisten un huevo... se le supone, pero me sigue sin gustar, me parece mejor debajo del asiento, por ejemplo.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
JOE VESPINO
25/06/2018, 13:14
https://youtu.be/tgb7nrjtHWE
Para los que no lo hayan visto....
<iframe class="instagram-media instagram-media-rendered instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/BkQKuqEF0s0/embed/captioned/?cr=1&v=8&wp=1316&rd=www.motostrail.com#%7B%22ci%22%3A0%2C%22os%22%3 A474.39999999915017%7D" allowtransparency="true" frameborder="0" height="934" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0" scrolling="no" style="background: white; max-width: 658px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; padding: 0px;"></iframe>
<script async="" defer="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script>Se le queda una forma de culito de pera... jejeje
Por cierto, esa cámara? No tubeless???
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Ya he dicho que lo mismo estoy equivocado, tú lo dices lo mismo pero al revés, que confías en que está bien hecho. Si están hechos en fibra de carbono+resinas resisten un huevo... se le supone, pero me sigue sin gustar, me parece mejor debajo del asiento, por ejemplo.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
No digo que estés equivocado, simplemente te cuento mi experiencia en depósitos allí abajo.
Debajo del asiento está bien pero deben haber otras pegas o todo el mundo lo podría allí. De entrada el centro de gravedad ya está más alto, y cosas que normalmente van allí como la electrónica habrá que reubicarlas... pobres diseñadores de motos... ;)
Se le queda una forma de culito de pera... jejeje
Por cierto, esa cámara? No tubeless???
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Con las animaladas que hace este tío por muy tubeless que sea es mejor llevar una. Pero muy fino fijando cosas no es! :D
Diseñar una moto no debe ser tarea fácil, aunque criticar es facilísimo. Imagina tener que dejar contento a tanto criticón entre los que me incluyo. Es imposible contentar a todos.
Lo de las masas, que no pesos, cada vez lo tienen más en cuenta, y se nota en el manejo de las nuevas motos. No sólo que las masas estén bajas sino que no estén dispersas disminuyendo los momentos de inercia, que permite que la máquina parezca más ligera de lo que es.
A mí lo que no me gusta es que sea tan ancha de abajo, cuando tienes que pasar cerca de un árbol, o piedra, o pasar por una canal abierta por el agua o motos de enduro... Si os fijáis el bulto recuerda un poco al motor de la gs1200. Me habría gustado más algo como la gs900 (o como se llame ahora).
No digo que estés equivocado, simplemente te cuento mi experiencia en depósitos allí abajo.
Debajo del asiento está bien pero deben haber otras pegas o todo el mundo lo podría allí. De entrada el centro de gravedad ya está más alto, y cosas que normalmente van allí como la electrónica habrá que reubicarlas... pobres diseñadores de motos... ;)
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
motranqui
25/06/2018, 23:30
Buff, es más fea que pegar a un padre. Y en el video en parado de Chris Birch, si la moto en vez de venir firmada por KTM viniera por una marca "low cost" China... nadie la dedicaría ni cinco minutos. Es que hasta parece mala...
Este video me confirma que entra esta o la Yamaha, de momento la Yamaha, sin duda (ya veremos cuando finalmente podamos ver cómo quedan ambas)
josemari
26/06/2018, 09:15
Lo que sí es cierto es que cuando el trail se complique un poco y en según que condiciones, esos depósitos pueden llegar a ser un incordio, por muy bien que vayan para bajar el centro de gravedad y sean de lo más resistentes, aparte de la estética de moto ancha, voluminosa, que le hace.
JOE VESPINO
26/06/2018, 09:59
Discrepo!!
Los depositos laterales al altura del motor, esa novedosa excentricidad inaugurada por KTM con la 790, está siendo copiada en masa por motoristas de todo el mundo con resultados sorprendentes
https://youtu.be/UIJttWLDWAM
Si ya decia yo... por eso ya no los critico ;)
Pues hasta que no esté probada y bien probada pienso seguir con mi 950SE: 180kg/ 100cv... (en ficha) ja, ja, ja!
cuando haya que cambiar, a ver si tb está la Yam, (bastante chulo el prototipo) y alguna otra que saquen....seguro que son buenas motos y q van como tiros!!
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Discrepo!!
Los depositos laterales al altura del motor, esa novedosa excentricidad inaugurada por KTM con la 790, está siendo copiada en masa por motoristas de todo el mundo con resultados sorprendentes
https://youtu.be/UIJttWLDWAM
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Fea me lo sigue pareciendo un rato largo, pero ojo en este video que parece que la moto no va a ser tan "grande y voluminosa" como aparenta en otros videos. Igual si que nos sorprende ktm y nos llevamos una sorpresa con esta moto, me esta dando que no va a tener rival en el mercado.
https://youtu.be/rOL6vp0ERTg
como suena la bicha :susto::susto:
https://youtu.be/tgb7nrjtHWE
Me sigue pareciendo un tentetieso
Fea me lo sigue pareciendo un rato largo, pero ojo en este video que parece que la moto no va a ser tan "grande y voluminosa" como aparenta en otros videos. Igual si que nos sorprende ktm y nos llevamos una sorpresa con esta moto, me esta dando que no va a tener rival en el mercado.
https://youtu.be/rOL6vp0ERTg
como suena la bicha :susto::susto:
https://youtu.be/tgb7nrjtHWE
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JOE VESPINO
26/06/2018, 20:55
A mi tambien me parece, en ese y en otros videos y fotos, que es una moto bastante compacta
A ver si empiezan a salir cifras coñe!!
La vi en directo en la Eicma de Milán y os aseguro que no es grande. Sí que es ancha abajo pero el resto es muy compacta. Se acerca mucho más a una 690 que a una 1090
KarlMars
26/06/2018, 23:52
Y en cuánto al precio...¿a cuánto pensáis que va a salir?
Doble dígito seguro
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Y en cuánto al precio...¿a cuánto pensáis que va a salir?
Doble dígito seguro
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk14?
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kwtoledo
27/06/2018, 07:56
A mí me parece horrible
fuera de eso en la mitad de tiempo de bombo la va a sacar Ktm antes que Yamaha
JOE VESPINO
27/06/2018, 08:10
Y en cuánto al precio...¿a cuánto pensáis que va a salir?
Doble dígito seguro
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Yo supongo que 11 o 12, algo menos que la 1090R
Y en cuánto al precio...¿a cuánto pensáis que va a salir?
Doble dígito seguro
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La 1090R está en 15.000, esta por... ¿12.000 a 13.000??
Si la Husky 701 está sobre los 9000 se quedaría entre la 1090 y la mono, veremos... a eso también habrá que ver sus rivales directas.
La GS850 está sobre los 12.000 ¿y la Yamaha 700?
A mí me parece horrible
fuera de eso en la mitad de tiempo de bombo la va a sacar Ktm antes que Yamaha
Creo que saldrán al mismo tiempo
Y ya verás como al final no nos parecerá tan fea... al natural me gustó bastante más que en foto
KarlMars
27/06/2018, 09:50
Pues yo también creo que andará sobre los 12...y también esperando a ver la yamaha por cuánto sale al final.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Antonio69
27/06/2018, 13:09
http://thumbs.subefotos.com/c4732293ff724473095d5dc3271213e7o.jpg (http://subefotos.com/ver/?c4732293ff724473095d5dc3271213e7o.png)
kwtoledo
27/06/2018, 13:17
Tal vez, muchas que son feas en foto en vivo ganan
pero la Yamaha por lo menos para mí es bonita en foto y en vivo no la he visto
sea como fuere esperemos que lleguen pronto para verlas
A mí me gustó desde el primer momento (790 ADV), la veo compacta y muy versátil, por no hablar de las cifras que ofrece, me parece claramente superior en todo a la Yamaha sobre todo en estética, la Teneré creo que nace con una estética desfasada, el primer prototipo para mi gusto estaba más logrado
rotondas
27/06/2018, 22:09
Ya veo que tenemos en comun algo mas que una pierna derecha sospechosamente musculada.
Enviado desde el movil
kwtoledo
27/06/2018, 23:05
A mí lo que pasa es que le veo que de peso anda como una trail
pero protección del viento con ese faro horrible poco más que una enduro
me recuerda al concepto de la 950 súper enduro 20kg menos que una adventure pero nada de protección
josemari
28/06/2018, 07:32
Siempre le podrás hacer una ñapa para protegerte del viento, lo del peso de una trail al nivel de una enduro, ya lo veo más complicado.
Ya veo que tenemos en comun algo mas que una pierna derecha sospechosamente musculada.
Enviado desde el movil
Pues si, somos un poco raritos en estos tiempos arrancando a patada, pero la moto se lo merece... jejeje
JOE VESPINO
28/06/2018, 14:10
https://www.motorbikemag.es/ktm-790-adventure-r-2019-primeras-imagenes-modelo-preserie/
a KTM 790 Adventure R 2019 definitiva se presentará en el EICMA de MilánYa hemos visto fotos e imágenes en acción de la KTM 790 Adventure R, que participó en el European Adventure Rally celebrado en Cerdeña. La definitiva nueva trail de medio peso se presentará en Milán en noviembre.
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Hace unos días se realizó una primera presentación de la futura KTM 790 Adventure R 2019, un modelo del que ya conocimos el prototipo en el pasado salón de Milán. Además, pudimos verla en acción en un vídeo (https://www.motorbikemag.es/ktm-790-adventure-r-ultimate-race-merzouga/) y, aunque lo intuíamos, ahora la marca confirma que se trata del modelo de preserie de la definitiva KTM 790 Adventure. El escenario elegido fue el European Adventure Rally (http://www.ktm-adventure-rally.com/es), el evento dirigido a los clientes más aventureros de la marca austriaca y que esta vez se celebró en Cerdeña, donde los participantes pudieron realizar recorridos increíbles, tanto por asfalto como en off-road durante tres días junto a guías y monitores de primer nivel.
Allí algunos de los 150 participantes fueron los afortunados de ver y oír en vivo este nuevo modelo que ha sido desarrollado aprovechando el nuevo motor bicilíndrico en paralelo ya montado en la KTM 790 Duke (https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/ktm-790-duke-2018/) y junto a los avances realizados con la KTM 450 Rally ganadora del rally Dakar. La versión preserie de la KTM 790 Adventure R se presentó oficialmente tras la primera jornada dando algunos detalles de su concepción. Además, la KTM 790 Adventure R fue la moto que llevó durante el evento el piloto Chris Birch, 8 veces campeón de enduro de Nueva Zelanda, triple ganador de la Roof of Africa y vencedor del Red Bull Romaniacs 2010, entre otros muchos otros triunfos.
Sin duda, la experiencia en el off-road de KTM quedará plasmada en esta KTM 790 Adventure R, que es mucho más que una estética ‘rally’ y que se adaptará a las necesidades de un piloto de enduro.
¡En el próximo EICMA de Milán conoceremos todos los detalles de la versión definitiva!
Chris Birch: «Estoy sinceramente impresionado con la nueva KTM 790 ADVENRTURE R. Naturalmente, tengo una enorme experiencia en motos de enduro y en las increíbles posibilidades de las grandes KTM ADVENTURE, y esta moto me parece la perfecta combinación de ambos tipos de modelos. Obviamente, la moto que he probado es aún un prototipo, pero me ha parecido impresionante. ¡Estoy ansioso por ver el modelo definitivo!»
Luke Brackenbury KTM PR Manager del segmento Street: «KTM escucha a sus clientes y distribuidores en todo el mundo y la demanda de una moto de tipo adventure muy especializada y de media cilindrada era algo que se planteaba de forma muy reiterada. No nos equivoquemos, esta nueva KTM será la moto Travel Enduro de media cilindrada con mejores prestaciones del mercado, con una lista de características capaz de rivalizar con la de modelos de mucha mayor cilindrada».
<dl class="gallery-item" style="margin-top: 10px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; width: 200.109px; float: left; text-align: center; margin-right: 0px !important; margin-left: 10px !important;"><dt class="gallery-icon landscape" style="margin: 0px 0px -6px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 700; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie02-380x253.jpg (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie02-1200x800.jpg)</dt></dl><dl class="gallery-item" style="margin-top: 10px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; width: 200.109px; float: left; text-align: center; margin-right: 0px !important; margin-left: 10px !important;"><dt class="gallery-icon landscape" style="margin: 0px 0px -6px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 700; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie03-380x253.jpg (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie03-1200x800.jpg)</dt></dl><dl class="gallery-item" style="margin-top: 10px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; width: 200.109px; float: left; text-align: center; margin-right: 0px !important; margin-left: 10px !important;"><dt class="gallery-icon landscape" style="margin: 0px 0px -6px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 700; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie05-380x253.jpg (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie05-1200x800.jpg)</dt></dl>
<dl class="gallery-item" style="margin-top: 10px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; width: 200.109px; float: left; text-align: center; margin-right: 0px !important; margin-left: 10px !important;"><dt class="gallery-icon landscape" style="margin: 0px 0px -6px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 700; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie04-380x253.jpg (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie04-1200x800.jpg)</dt></dl><dl class="gallery-item" style="margin-top: 10px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; width: 200.109px; float: left; text-align: center; margin-right: 0px !important; margin-left: 10px !important;"><dt class="gallery-icon landscape" style="margin: 0px 0px -6px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 700; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie01-380x253.jpg (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-2019-preserie01-1200x800.jpg)</dt></dl><dl class="gallery-item" style="margin-top: 10px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; width: 200.109px; float: left; text-align: center; margin-right: 0px !important; margin-left: 10px !important;"><dt class="gallery-icon landscape" style="margin: 0px 0px -6px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 700; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-Ultimate-Race-Merzouga-01-380x253.jpg (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-Ultimate-Race-Merzouga-01-1200x800.jpg)</dt></dl>
<dl class="gallery-item" style="margin-top: 10px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; width: 200.109px; float: left; text-align: center; margin-right: 0px !important; margin-left: 10px !important;"><dt class="gallery-icon landscape" style="margin: 0px 0px -6px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 700; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-Ultimate-Race-Merzouga-03-380x253.jpg (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-Ultimate-Race-Merzouga-03-1200x800.jpg)</dt></dl><dl class="gallery-item" style="margin-top: 10px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; width: 200.109px; float: left; text-align: center; margin-right: 0px !important; margin-left: 10px !important;"><dt class="gallery-icon landscape" style="margin: 0px 0px -6px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 700; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-Ultimate-Race-Merzouga-06-380x253.jpg (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-Ultimate-Race-Merzouga-06-1200x800.jpg)</dt></dl><dl class="gallery-item" style="margin-top: 10px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; width: 200.109px; float: left; text-align: center; margin-right: 0px !important; margin-left: 10px !important;"><dt class="gallery-icon landscape" style="margin: 0px 0px -6px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: 700; font-stretch: inherit; font-size: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-Ultimate-Race-Merzouga-02-380x253.jpg (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2018/06/KTM-790-Adventure-R-Ultimate-Race-Merzouga-02-1200x800.jpg)</dt></dl>
KTM 790 ADVENTURE R – CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS:
Motor bicilíndrico paralelo KTM LC8c de 799 cc, optimizado para ofrecer un mayor par en comparación con la KTM 790 DUKE.
Más de 400 km de autonomía.
Baja altura de asiento.
Depósito de gasolina situado bajo para un óptimo centro de gravedad.
Suspensiones WP completamente regulables delante y detrás, de largo recorrido y con monoamortiguador trasero PDS.
Pinzas delanteras de 4 pistones de anclaje radial con ABS y modo ABS offroad.
Ergonomía regulable para adaptarse a cada piloto y situación
Llantas de radios en medidas offroad para una óptima elección de neumáticos.
Iluminación total LED.
Conjunto completo de opciones de asistencia electrónica al pilotaje, incluida las tecnologías de sensibilidad al ángulo de inclinación y de modos de pilotaje.
Piezas KTM PowerParts desarrolladas de forma paralela a la moto.
KTM 790 Adventure R Prototype 2018799 cc | 105 cv
(https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/ktm-790-adventure-r-prototype-2018/)
A mí lo que pasa es que le veo que de peso anda como una trail
pero protección del viento con ese faro horrible poco más que una enduro
me recuerda al concepto de la 950 súper enduro 20kg menos que una adventure pero nada de protección
Viendo las fotos si que da la sensacion de ser una super enduro modernizada y con el doble de combustible. Mira, ya empiezo a verla con otros ojos :jorl::jorl::jorl::jorl:
Pues que ganas de verla en directo, que potencia creen que dará, llegará a los 90cv?
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JOE VESPINO
29/06/2018, 15:37
En esa nota de prensa que he colgado hablan de 105 caballos pero no se si es información oficial o de cosecha propia (es la potencia de la Duke)
KarlMars
29/06/2018, 16:49
Dicen 105 cv y que sacaran una version 95 para el A2.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Pues con el tamaño que tiene pedazo pepino tiene que ser
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
La veo fea, pero fea de cojones.
La veo fea, pero fea de cojones.jaja la verdad es que la primera impresión con esas tetas caidas me descoloco un poco, ya veremos en vivo, seguro que se lo perdonamos.
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
kwtoledo
29/06/2018, 21:43
La veo fea, pero fea de cojones.
Seeee
si hubiera visto al lumbreras del diseñador de ktm que le ha dado por plantar ese puto foco horrible a todas las adventure
menudo cogotazo le picaba la nuca tres días en su casa por manazas
sera el sobrino o el hijo del dueño y por eso le han dejado semejante aberración
y lo del deposito tan expuesto para campo...
luego decimos de las gs con los perolos pero esa moto estrecha para pasos complicados no la veo de verdad
Frontera
02/07/2018, 09:30
https://scontent.fmad7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36531169_2079072092164728_9046596817948508160_n.jp g?_nc_cat=0&oh=d4c1de901025ad7f900116f6da9df029&oe=5BB20C10https://scontent.fmad7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36518201_2079066358831968_3700930665642983424_n.jp g?_nc_cat=0&oh=b3b27f02cd4b28a1bcb3be91421a5982&oe=5BE05BC3
JOE VESPINO
02/07/2018, 09:55
ainssss, que hermosura!!
KarlMars
02/07/2018, 10:23
Uauuuuhhh!!!!
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lo que hacen unas pegatinas
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
JOE VESPINO
02/07/2018, 10:40
La verdad es que parece otra enduro gorda, me la pone como el cuello un cantaor!!
Se que está muy expuesto pero me gusta mucho más con la salida de escape por abajo, la versión que estamos viendo estos días la veo un poco chapucera(el silencioso), espero que la versión R sea el primer diseño
Lo que hace la pintura naranja...
https://scontent.fmad7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36531169_2079072092164728_9046596817948508160_n.jp g?_nc_cat=0&oh=d4c1de901025ad7f900116f6da9df029&oe=5BB20C10https://scontent.fmad7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36518201_2079066358831968_3700930665642983424_n.jp g?_nc_cat=0&oh=b3b27f02cd4b28a1bcb3be91421a5982&oe=5BE05BC3
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Para los que se quieran ir al fin del mundo. Parece ser la 790 adventure s, mas bajita y con asiento a doble altura, la otra al parecer sera la adventure r, veremos al final que sacan.
https://www.motorrad-magazin.at/images/stories/500/KTM-790-Adventure-S-2019--5-von-7~5a4cb1abd66b5.jpg
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2017/11/KTM-790-Adventure-2019-bikeleaks06-1200x800.jpg
El naranja le sienta bien, pero esos pseudoperolos que intentan disimular pintándolos de negro son horribles. Me gusta más la 390.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
KarlMars
02/07/2018, 16:02
Para los que se quieran ir al fin del mundo. Parece ser la 790 adventure s, mas bajita y con asiento a doble altura, la otra al parecer sera la adventure r, veremos al final que sacan.
https://www.motorrad-magazin.at/images/stories/500/KTM-790-Adventure-S-2019--5-von-7~5a4cb1abd66b5.jpg
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2017/11/KTM-790-Adventure-2019-bikeleaks06-1200x800.jpgMuy buena opción para los que utilicen más la moto a dúo y las excursiones off sean más esporádicas.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
luismi07
02/07/2018, 16:41
Pienso que esos perolos ocultos, no son mas que un carenado provisional, para que no se vea el aspecto definitivo de la moto.
JOE VESPINO
02/07/2018, 16:59
Al menos en la asfaltica deberian haber un gran carenado lateral de arriba a abajo.
zurruletas
02/07/2018, 17:20
Al menos en la asfaltica deberian haber un gran carenado lateral de arriba a abajo.
+1
A algún diseñador le deberían ir cortando los dedos de uno en uno...
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
JOE VESPINO
02/07/2018, 17:38
Por cierto, donde está el guardabarros de la S??
Creo que no se ha visto este video por aquí:
https://youtu.be/ghxf37gYf-w
Lo cierto es que recuerda más a la 950 SE que al resto de la gama trail de KTM. La bicha promete, a ver que tal sale.
ese tipo esta por 1.90 mínimo
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
kwtoledo
02/07/2018, 22:33
Esque el jambo ese no es un mano rota cualquiera
es el chris birch ese, es del mismo día que esto
https://m.youtube.com/watch?v=9dY3Wu3ykWg
JOE VESPINO
02/07/2018, 22:39
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36509332_1964251330265123_1955201690189692928_n.jp g?_nc_cat=0&oh=c34811d556dd078fbb1fa045c5ded6b8&oe=5BDE0DC6
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36571965_1964251433598446_8749287714156707840_n.jp g?_nc_cat=0&oh=2f1a1d2fbe3c7c65415547294e7bb1e9&oe=5BA38B7E
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36580747_1964251443598445_5984668599170629632_n.jp g?_nc_cat=0&oh=af26cf562edfd178f379ac278b32c6bf&oe=5B9DA483
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36509332_1964251330265123_1955201690189692928_n.jp g?_nc_cat=0&oh=c34811d556dd078fbb1fa045c5ded6b8&oe=5BDE0DC6
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36571965_1964251433598446_8749287714156707840_n.jp g?_nc_cat=0&oh=2f1a1d2fbe3c7c65415547294e7bb1e9&oe=5BA38B7E
https://scontent.fvit1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/36580747_1964251443598445_5984668599170629632_n.jp g?_nc_cat=0&oh=af26cf562edfd178f379ac278b32c6bf&oe=5B9DA483Sigo pensando que deberían torturar y mutilar al diseñador. Por cierto, siguiendo con Chris Birch, hace unos muchos meses publicó algo relacionado con una 950 suya que se estaba preparando. Si tenemos en cuenta que ha estado encima de las 1190 y 1090 haciendo hasta enduro quizás tenga algo que ver con el desarrollo de la 790, volviendo al concepto 950.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
El cual dice no haber una moto igual a esa 950...
JOE VESPINO
03/07/2018, 08:23
Si yo tambien leí que es su moto particular
Con las LC8 nuevas no se acaba de arreglar
https://twitter.com/i/status/989055798151172102
video del prototipo, dice el tipo que no le han dado las llaves :lol:
https://www.facebook.com/Enduristamagazine/videos/10155847308636799/
Frontera
03/07/2018, 09:02
El cual dice no haber una moto igual a esa 950...
hombre, es que la dejó "especial", el proyecto era hacer una 950 no SE sino EXC...
https://www.ridektm.com.au/wp-content/uploads/2016/08/160519RPbike-4145.jpg
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/i2rzEFVf6Vg" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe>
Kerguelen
03/07/2018, 09:15
Esta KTM, la verdad que pinta que tiene que ir de miedo, por motor, suspensiones y equilibrio de pesos... me la planteo como la sustituta de aqui unos años de mi actual CRF1000.... pero por Dios, qué fea es!!!! No me lo puedo creer, solo me queda la esperanza que lo que acaben sacando en vivo sea muy guapo... si la sacan así, de verdad que es muy fea. La única que se salva es el proto este naranja y negro, pero porque la careta frontal está puesta para tapar el trip y el roadbook... como saquen eso así en la de calle..... pfffff......
Como sois... que impacientes!!
Si tenemos en cuenta que KTM ya tiene la 1090 por arriba y dentro del grupo está la Husky 701 es normal que busquen una moto intermedia.
El concepto 950SE le viene al pelo.
Diría que se parecerá más a esta que a la 990 (para eso ya tienen la 1090) pero con más autonomía que la SE.
Y no os preocupéis que o KTM sacará una versión viajera con más carenado, porta maletas, etc. o en la industria auxiliar ya deben estar tomando medidas.
Para mí lo importante es que la hagan lo más ligera posible y con suspensiones mínimo de 245. Del resto ya me ocuparé yo (incluyendo la decoración... jejeje), que la base me parece estupenda.
Por cierto, ya os comenté que en Grecia Birch me dijo que superaba a la 950/990 en todo. Ya sé que no es una opinión objetiva pero estábamos el y yo solos, no creo que exagerara más de la cuenta.
la 109r estaba primera de la lista, hoy voy a probar la bmw 850 para poder comparar, pero me da que voy a esperar a ver en vivo la ktm 790.
Como sois... que impacientes!!
Si tenemos en cuenta que KTM ya tiene la 1090 por arriba y dentro del grupo está la Husky 701 es normal que busquen una moto intermedia.
El concepto 950SE le viene al pelo.
Diría que se parecerá más a esta que a la 990 (para eso ya tienen la 1090) pero con más autonomía que la SE.
Y no os preocupéis que o KTM sacará una versión viajera con más carenado, porta maletas, etc. o en la industria auxiliar ya deben estar tomando medidas.
Para mí lo importante es que la hagan lo más ligera posible y con suspensiones mínimo de 245. Del resto ya me ocuparé yo (incluyendo la decoración... jejeje), que la base me parece estupenda.
Por cierto, ya os comenté que en Grecia Birch me dijo que superaba a la 950/990 en todo. Ya sé que no es una opinión objetiva pero estábamos el y yo solos, no creo que exagerara más de la cuenta.
Como mola poder decir que Chris Birch te ha dicho que la 790 se parece a la 950.
JOE VESPINO
03/07/2018, 13:45
Jaime, tu tendrias que haber sido ministro de ciencia y tecnologia, no el p.. astronauta ese
Como mola poder decir que Chris Birch te ha dicho que la 790 se parece a la 950.
Mas bien dice que la supera en todo
Habían visto este?
https://youtu.be/-A0P-4tHX4A
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Como mola poder decir que Chris Birch te ha dicho que la 790 se parece a la 950.En realidad me dijo que la superaba...y yo que no me lo acababa de creer [emoji6]
Jaime, tu tendrias que haber sido ministro de ciencia y tecnologia, no el p.. astronauta eseNo jodas!! [emoji85]
Jaime, tu tendrias que haber sido ministro de ciencia y tecnologia, no el p.. astronauta ese
:descohone::descohone::descohone: Desde luego, mejor nos iria...
No me liéis, cualquier cosa menos política!! :(
Vale, vale!!! Que la supera en todo!!!
Dónde hay que firmar para meter a Jaume de ministro??? Pero ya puestos de medio ambiente.
P.D.: pensaba sinceramente que al ser astronauta tendría un nivel altísimo, pero abre la boca y la carga... En casa lo llamamos "Laico", en honor a la perrita.
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Buff vamos de mal en peor.
Pero al menos de medio ambiente tendríamos unos días de acceso libre al monte antes de que me fulminaran :D
No me liéis, cualquier cosa menos política!! :(Pues chamán, monje budista, sacerdote, imán... [emoji23][emoji23][emoji23]
Edito:
PD: El R. Madrid busca delantero, jajajaja.
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Vale, monje budista mola :)
De los del sexo tantrico que eyaculan hacia dentro????
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JOE VESPINO
04/07/2018, 16:58
No me liéis, cualquier cosa menos política!! :(
Jaime, no es politica, es que el Pedro Duque no habla con Chirs Birch ni se monta los viajes que, es un pringadillo a tu lado :salida:
De los del sexo tantrico que eyaculan hacia dentro????
Joder... que chungo.. :(
Jaime, no es politica, es que el Pedro Duque no habla con Chirs Birch ni se monta los viajes que, es un pringadillo a tu lado :salida:
Hombre... un astronauta muy pringadillo no debe ser pero vaya..
En fin, que os parece si volvemos sobre el tema central del hilo? ;) :D
Hay que reconocer que sus viajes son más lejanos que los tuyos y que los hace en máquinas más exclusivas que las tuyas, pero a él no se las dejan tunear a su gusto.
Joder... que chungo.. :(
Hombre... un astronauta muy pringadillo no debe ser pero vaya..
En fin, que os parece si volvemos sobre el tema central del hilo? ;) :D
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https://youtu.be/-xDrbSm9b4E
Novorider
05/07/2018, 08:50
Lo dedos de la mano.. noo.. que hoy en día con ordenador se puede diseñar pestañeando.. que lo encierren en Guantánamo con mono naranja KTM..
Es la KTM mas fea que han sacado desde una 1290SM adventure o algo así.. que se vendieron 3 uds creo (corregidme porfa)..
Aunque reconozco, que si cuando salga me cuadra el peso real, el precio y tras probarla, supone una ventaja considerable para mi pobre escalada de nivel trail .. la acabaré comprando..si la Teneré 700 no lo impide..
A mi también me parece horrible, aunque seguro que es un maquinón. Pero llega uno a una edad, en que el corte de la T7 te parece más atractivo, moderno pero clásico a la vez. Estaremos a la expectativa.
JOE VESPINO
05/07/2018, 09:51
Yo es que cada vez la veo mas la reedición de la 950SE
Yo es que cada vez la veo mas la reedición de la 950SE
A mí me pasa igual. Y en ese último vídeo más que nunca
El año pasado salí con un conocido que tiene una 950SE, en aquella época yo tenía una husaberg te-250 que casi que te la echabas al hombro de lo ligera que era, hicimos pistas, senderos y senderos rotos, yo flipaba como aquel jodido llevaba la moto, era muy muy bueno aunque siempre luchando para mantener el centro de gravedad en su sitio, si la nueva la supera en todo casi que podría quitar la husqvarna 350 que tengo, ya no hago trialeras imposibles ni me meto por los barrancos, sólo paseo por el campo para desconectar la mente y con está podré llegar más lejos y volver por carretera.... creo que me estoy autoconvenciendo pensando en voz alta
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Me gusta el asiento de una pieza ideal para moverse por campo y el aspecto campero en general. Me ha parecido que hablaba en el video de 400 km de autonomía ¿no?
Lo que no veo es estriberas de pasajero ¿?
El faro personalmente tampoco me gusta, pero si da buena luz y no se estropea con el tiempo tampoco es una cosa que me preocupe demasiado si fuese a tener esta moto.
.... ya no hago trialeras imposibles ni me meto por los barrancos, sólo paseo por el campo para desconectar la mente y con está podré llegar más lejos y volver por carretera.... creo que me estoy autoconvenciendo pensando en voz alta
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:lol::lol::lol: en estos momentos me esta pasando lo mismo
JOE VESPINO
06/07/2018, 09:25
A mí me pasa igual. Y en ese último vídeo más que nunca
Bueno que sea una continuación de la 950 SE no es lo que mas me pone, esta última siempre me ha parecido una moto "inexplicable" una enduro genorme, de 180 kilos en vacio (creo), altisima, con un motoraco que sobra por todos los lados a todo el que no sea Chris Birch, y con casi tan pocas cualidades ruteras como cualquier otra enduro o enduro-trai de la marca; espero que esta nueva mejore ese ultimo aspecto, al menos comodidad y aerodinamica, en autonomia parece que si se han puesto las pilas con los 400 kms anunciados.
Bueno que sea una continuación de la 950 SE no es lo que mas me pone, esta última siempre me ha parecido una moto "inexplicable" una enduro genorme, de 180 kilos en vacio (creo), altisima, con un motoraco que sobra por todos los lados a todo el que no sea Chris Birch, y con casi tan pocas cualidades ruteras como cualquier otra enduro o enduro-trai de la marca; espero que esta nueva mejore ese ultimo aspecto, al menos comodidad y aerodinamica, en autonomia parece que si se han puesto las pilas con los 400 kms anunciados.
Totalmente de acuerdo.
Uno de los problemas de la SE era la autonomía y como dices parece que lo tienen claro.
El otro la aerodinámica y lo primero que me dijeron antes de haberla visto es que habían conseguido una cúpula con la que circular a velocidades altísimas (creo que hablaban de 200km/h)
Es por eso que me parece que están buscando la moto intermedia entre la 690 y la 1090R: una SE más rutera y menos radical??
Por especular que no quede.
Por cierto, en Grecia también conocí al gran Francesco Catanese.
Esto es lo que me acaba de comentar respecto a las esperadas 790 y Tenere 700.
Riguardo al motore della KTM 790 R che ho avuto la fortuna di provare in Grecia anche se non potevo (non ditelo a nessuno) ;) , la cosa che mi ha più colpito sono le masse inerziali ridottissime, sembra un mono. In basso ha meno coppia di un 990 per ovvi moitvi, ma sale rapidamente di giri e quando allunga è uno spettacolo. La maneggevolezza è estrema, sconosciuta alle attuali bicilindriche. non so quanto la moto di serie che vedremo all'EICMA possa cambiare rispetto al prototipo che ho provato io, ma Chris Birch mi ha detto che è praticamente finita. Conoscendo Yamaha, infine, credo che faranno anche loro un gioiello, e se hanno ritardato così tanto è perché stanno curando la moto in modo maniacale. Credo che ci stiamo trovando di fronte ad uno step tecnico di portata epocale, simile a quello che fece Yamaha con il suo WR450 tanti anni fa e che cambiò il mercato. Ciao!
Traducido más o menos:
En cuanto al motor de la KTM 790 R que tuve la suerte de probar en Grecia, aunque no podía (no se lo digas a nadie) ;) , lo que más me llamó la atención son las masas inerciales reducidas, parece un mono. En la parte baja tiene menos torque que un 990 por motivos obvios, pero sube rápidamente de vueltas y cuando se estira es un espectáculo. El manejo es extremo, desconocido para un bicilíndrico actual. No sé cuánto puede cambiar la moto de la serie que veremos en EICMA en comparación con el prototipo que probé, pero Chris Birch me dijo que casi está terminada. Finalmente, conociendo a Yamaha, creo que también serán una joya, y si se han retrasado tanto es porque están tratando la moto de una manera maníaca. Creo que nos enfrentamos a un paso técnico que hará época, similar a lo que hizo Yamaha con su WR450 hace muchos años y que cambió el mercado. Ciao!
O sea, que estamos jodidos, a ver quien se decide. Ya le he dicho que me ha amargado el dia ;)
JOE VESPINO
06/07/2018, 11:59
ainssss, esa teneré toa azulona...loosing my religion!!
josemari
06/07/2018, 12:50
Por suerte o por desgracia no voy a tener ese problema ( una buena primitiva lo solucionaría ), pero quien tenga que decidir por una de las dos, vaya tela.
Cojonudo el que haya rivalidad y que esté duro el elegir
JesusVstrom
08/07/2018, 19:37
Alguien sabe alemán ?
https://youtu.be/Hokuu0Ju1CY
JOE VESPINO
17/07/2018, 14:26
https://www.instagram.com/p/BlTdefNHBF0/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=yv6v5ol4ins
No os parece pequeña?
Pequeña no sé, pero ballena un rato al recibir el satito, y eso que el tipo la maneja como quiere.
JOE VESPINO
17/07/2018, 15:10
Hombre, ballena, ballena, para ser un cacharro que andará por los 200 kilos+pìloto lo esperable digo yo
Antonioc
17/07/2018, 15:46
Pequeña no, se ve compacta. El Birch es bastante alto y engaña la vista, pero si la comparas con la 690 que sale al final se ve claramente más grande, pero no mucho. Así que puede que sea una 690 vitaminada. A mi me gusta todo menos el frontal. Y para el bicho que es la veo muy manejable y ágil.
Saludos.
JOE VESPINO
17/07/2018, 15:52
Coño es verdad, la del final es una 690
Pues parece que la 790 estará disponible en marzo
Novorider
24/07/2018, 14:40
Pues parece que la 790 estará disponible en marzo
Pues me da tiempo a ahorrar y todo! jeje
La verdad es que no me entra el diseño por ningún lado... con lo que gusta la 1090r
Gracias por la info!
De nada!!
A ver si la 790 y la Ténéré acaban presentándose el mismo día! ;) :D
De nada!!
A ver si la 790 y la Ténéré acaban presentándose el mismo día! ;) :Dte imaginas? jeje
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kwtoledo
25/07/2018, 07:20
La Yamaha asta 2020... jajaja
La Yamaha asta 2020... jajaja
No lo tengo tan claro como con la KTM pero me la jugaría que será más o menos por el mismo mes
kwtoledo
26/07/2018, 10:58
Ya, si lo decía un poco de cachondeo por las vueltas que le están dando al modelo de Yamaha, mira la fecha en que arrancamos el tema Yamaha y mira la 790
Ya, si lo decía un poco de cachondeo por las vueltas que le están dando al modelo de Yamaha, mira la fecha en que arrancamos el tema Yamaha y mira la 790
Sisi, lo tengo claro, mucha prisa no han tenido en Yamaha no... ;)
Dicen que lo bueno se hace esperar... pero no creo que vayan a ser tan buenas!!!
Dicen que lo bueno se hace esperar... pero no creo que vayan a ser tan buenas!!!
Pues a poco que vayan finas.....no veo porqué....
jesus gs
28/07/2018, 15:43
Buenas,
están creando verdadera expectación, pero varios años desde q sale el primer prototipo y lanzan sus "teaser" me parece excesivo.
Africanero
01/08/2018, 15:43
A mi no me mola nada el diseño de ktm, pero hay que reconocer que son pepinacos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que estan esperando a que la saque el otro, para bajar su precio...... ja, ja , ja !!!
(fuera de coña, si ktm comete el error de irse a los 12000€, pienso que yamaha tiene margen de sobra para ponerla en 9-10 mil €.
la mt con ese motor la vi, en bosnia, creo, por 5800€)
Esta Katy y la nueva Teneré tienen el hype de la gente por las nubes por lo que he leído; aparte de ello a mi me pone especialmente la futura V85 de Guzzi, es verla en fotos y ... :enamorao:
Lo malo será el precio :cry: http://www.motoradn.com/2017/11/15/motos-2018-moto-guzzi-v85-trail-aventura-de-diseno/
https://solomoto.es/wp-content/uploads/2018/05/Moto-Guzzi-Concept-V85-1.jpg
Yo he probado la de carretera y el motor es muy puntiagudo...supongo que cambiarán desarrollos para la Adventure...
Hablo de la KTM 790...[emoji10]
Ya rueda...
https://motos.coches.net/noticias/ktm-790-adventure-r-2018
Manuelcho
06/08/2018, 22:59
Muchos datos de pinzitas de 4 pistones, abs (claro), suspen Wp si, pero ...y el peso?
El concepto me gusta a la espera de saber peso, pero la estetica como que no. De todas formas no soy el cliente de esta moto a dia de hoy
Ya rueda...
https://motos.coches.net/noticias/ktm-790-adventure-r-2018
:)
Muchos datos de pinzitas de 4 pistones, abs (claro), suspen Wp si, pero ...y el peso?
El concepto me gusta a la espera de saber peso, pero la estetica como que no. De todas formas no soy el cliente de esta moto a dia de hoy
Contínua teniendo muchos datos importantes que desvelar como bien dices, peso, altura del asiento, ...
Aquí en vídeo.
https://www.youtube.com/watch?v=Rbv6OeuBj9w&t=64s
Novorider
09/08/2018, 08:00
Aquí en vídeo.
https://www.youtube.com/watch?v=Rbv6OeuBj9w&t=64s
Pues no veo nada especial respecto a los vídeos del mismo piloto con la 1090 R..
Tampoco la veo moverse como una 690..supongo que hay que "cuidarla"..
Mucho tiene que cambiar con los colores definitivos para que me guste porque no me entra por el ojo comparada con la Teneré 700.
A mi como bonita también me gusta mas la teneré pero seguro que esta lleva mejores suspensiones, mas potencia y prestaciones en general. Habrá que ver pesos y precios...
:)
Contínua teniendo muchos datos importantes que desvelar como bien dices, peso, altura del asiento, ...Menos de 200 kg con los llenos hechos olvídate...
Información "de buena fuente", no os hagáis ilusiones, nada que no se pueda intuir:
Habrán dos versiones S y R como en las otras Adventure de la marca.
Perderá potencia y ganará torque respecto a la versión de carretera.
Ya está a punto y en marzo se presenta fijo.
Será lo más de lo más y la más ligera... pero no soltó prenda respecto al peso final. Yo tampoco creo que baje de los 200.
Marzo? Será la puesta en venta no? No la presentan en Eicma?
Manuelcho
10/08/2018, 01:09
No soy muy entendido en maxi ktm, pero no me explico tanta expectacion por la moto, lo veo mas marqueting que otra cosa; va ha ir mejor por campo que la superenduro 950? no creo, y mucho mas trailizada para la carretera ? me imagino que si, pero cuanto? el compromiso lo veo justito justito, no me espero gran cosa. Todo lo que esta soltando por "detroit" el Cris Birch es marquetin medido. Para mi podria ser mas interesante la novedad de la 390 si es que la hacen bien claro. Voto por la Yamaha, ya sabes, no se rompen (como las Himalayan ) ;)
Información "de buena fuente", no os hagáis ilusiones, nada que no se pueda intuir:
Habrán dos versiones S y R como en las otras Adventure de la marca.
Perderá potencia y ganará torque respecto a la versión de carretera.
Ya está a punto y en marzo se presenta fijo.
Será lo más de lo más y la más ligera... pero no soltó prenda respecto al peso final. Yo tampoco creo que baje de los 200.
Si no baja ampliamente de los 200kg para mi será un fiasco... yo creo que sí va a bajar de ese peso, no tendría sentido para KTM sacar una 800cc casi con el mismo peso que una 1000cc
Marzo? Será la puesta en venta no? No la presentan en Eicma?
Sisi, me refería apuesta a la venta, sorry
No soy muy entendido en maxi ktm, pero no me explico tanta expectacion por la moto, lo veo mas marqueting que otra cosa; va ha ir mejor por campo que la superenduro 950? no creo, y mucho mas trailizada para la carretera ? me imagino que si, pero cuanto? el compromiso lo veo justito justito, no me espero gran cosa. Todo lo que esta soltando por "detroit" el Cris Birch es marquetin medido. Para mi podria ser mas interesante la novedad de la 390 si es que la hacen bien claro. Voto por la Yamaha, ya sabes, no se rompen (como las Himalayan ) ;)
No creo que vaya mejor que una superenduro por campo: Esa era una moto muy radical que dudo quieran repetir. Para eso ya tendrán la nueva versión de la 690.
Lo que buscan es una moto que quede entre esa 690 y la 1090 con un buen compromiso tierra/asfalto. Algo más parecido a la 990 Adv que a la 950 SE.
Sin duda es el turno del MK, hasta que no la probemos todo son especulaciones pero creo que es normal que despierte expectación (al igual que la Ténéré) ya que por fin las marcas se deciden a sacar motos de cilindradas inferiores a las maxi.
Si no baja ampliamente de los 200kg para mi será un fiasco... yo creo que sí va a bajar de ese peso, no tendría sentido para KTM sacar una 800cc casi con el mismo peso que una 1000cc
Si baja de los 200 voy a tener un problema. Una moto con una potencia similar a mi 990, más ligera y más baja sería una firme candidata a sustituirla.
JOE VESPINO
10/08/2018, 14:40
Muy optimistas estamos con los pesos, bajar de 200 kilos en orden de marcha es mucho bajar para una bicilindrica gorda con suspensiones off de verdad. La KTM 1090R anda por los 235 kilos en orden de marcha, mas o menos lo mismo que la honda AT normal, y la AT adventure (equiparable a la 1090R en capacidad de deposito) sube bastante de esa cifra.
Si alguien piensa que la nueva teneré pueda rebajar los 200 kilos, que recuerde que son los que pesa una tracer mt-07 con el motor 750,suspensiones de juguete y carenado de plastico, y poco mas o meno lo que pesa una teneré 660 monocilindrica.
Muy optimistas estamos con los pesos, bajar de 200 kilos en orden de marcha es mucho bajar para una bicilindrica gorda con suspensiones off de verdad. La KTM 1090R anda por los 235 kilos en orden de marcha, mas o menos lo mismo que la honda AT normal, y la AT adventure (equiparable a la 1090R en capacidad de deposito) sube bastante de esa cifra.
Si alguien piensa que la nueva teneré pueda rebajar los 200 kilos, que recuerde que son los que pesa una tracer mt-07 con el motor 750,suspensiones de juguete y carenado de plastico, y poco mas o meno lo que pesa una teneré 660 monocilindrica.
Yo por supuesto hablo de peso en vacío (cada uno que hecho el caldo que quiera jejeje), y estoy de acuerdo contigo en que la tenere lo tiene difícil bajar de 200kg (lo digo por el aspecto que tiene), pero la 790 es otra historia, tiene que mantener las distancias con respecto a la 1090
Menos de 200 kg con los llenos hechos olvídate...
No espero un peso pluma pero peso y altura del sillín los veo datos muy relevantes.
Antonioc
11/08/2018, 17:19
Pues yo soy un obsesionado del peso, y creo que hay bastante diferencia entre 202 y 235 kg, y sobre todo, en dónde están esos kg. Va a ser muy difícil que baje de los 200, pero yo creo que andará entre 190 y 200. No tiene carenado, la óptica es muy simple y led (mucho más ligera), la parte trasera muy simple y ligera. El motor es supercompacto y ligero. La 790 Duke según fábrica pesa 169 kg en seco. Pongamos que esta se queda en 180 en seco. Con líquidos andaría por 195-198, rozando los 200. Con el depósito que le han hecho creo que baja mucho el centro de gravedad y se sentirá más ligera y manejable de lo que es. En su día cuando probé la AT1000 me sorprendió lo ligera y manejable que se siente, a pesar de sus 235 kg y es por el reparto de pesos y el centro de gravedad. La V-strom que tuve con el depósito de 22l muy arriba y de chapa parecía que pesaba una tonelada, y en parado o baja velocidad era muy torpe maniobrando, por eso no repetí.
Yo sí tengo esperanza que baje de los 200 llena. Si KTM no lo hace, no lo hace nadie. Y si ellos mismos dicen que han pensado en la "raza" mediterránea poniendo un asiento bajo, para mí ya tiene muchos puntos. Ponle 1000 euros más cara que la duke. Aún así son 2000 más barata que la AT1000, y mil y pico menos que la F850GS... Va a haber guerra...
Y obviamente creo que la moto será un buen compromiso campo/carretera, no una moto de enduro gorda. Su capacidad en campo superará a la del 90% de sus potenciales clientes... Y con los 90-100 cv que sacará, con más par y tacto que la duke, hay más que de sobra... Para mí será una motaza aunque estéticamente no me mole mucho...
Saludos.
JOE VESPINO
11/08/2018, 18:09
Amen
Y los sueños, sueños son... (Calderon de la Barca). Como dirían por aquí: Después de ver los cojones, ¡macho!.
JOE VESPINO
13/08/2018, 09:11
Ortega y Gasset :lol:
Frontera
21/09/2018, 18:10
https://www.facebook.com/advpulse/videos/707270766313826/
Antonioc
21/09/2018, 18:24
Pues me mola más en este vídeo que en las fotos, pero es ancha de cojones por delante (parece una boxer) y el silencioso también tiene un volumen importante. En conjunto se ve compacta. Veremos a ver cuando saquen datos reales...
Saludos y gracias por la actualización.
Uuff me parece un horrorUn horror que se venderá como churros, póngame una docena oiga.
Verás lo que hacen unas pegatinas molonas.
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A mí me gusta, sobre todo sus cifras, parace que el grueso de la gasolina la lleva en la parte más baja .... pensando en mí 1,73 esta moto puede ser la ideal, solo un pero el escape me gusta más por abajo
No es muy alta..88 cm asiento al suelo..https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180923/e019ca8cdac0463b1127c608a86767b9.jpg
ya está en la web de KTM?
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8 cm. mas baja que una moto de Enduro esta bastante bien no?
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JOE VESPINO
23/09/2018, 17:22
Depende de la anchura del asiento, la 990 EFI es mas baja que eso pero el asiento es ancho, no se llega mal pero tampoco se puede decir que es una moto bajita.
A ver si largan algo sobre el peso!!
JesusVstrom
23/09/2018, 18:22
Pues lo esperaba más bajo.:penita: La culpa es de ese tal Birch que es más largo que un día sin pan y como él llega de sobras al suelo, los Austríacos no ven ningún problema ahí.:lloron:
Esta si que va a ser una enduro gorda.....ejjejejejjejej.....
La altura no está mal para un recorrido de suspensión de 240 mm , ahora como bien dice Joe el téma va a estar en el peso
¿De la capacidad de combustible no se dice nada? Con el apellido Adventure debería tener para 400 km por lo menos...:o
Por lo que he ido viendo por ahí (pero vete a saber...) hablan de 400km autonomía.
180kgs vacía y sobre 200 llena
240mm de recorrido de suspensión me parece un poco justo si es la R
JOE VESPINO
23/09/2018, 23:02
A mi me parece que esta 790R es una 950 super enduro actualizada (motor moderno de inyección, depositos laterales, 240 mms de suspensión versus 250 de la SE y pesos espero (ojala) similares.
La duda (pesos y alturas aparte) es hasta qué punto esta moto va a ser una trail polivalente al uso. No he llegado a probar la SE pero me parece que no lo era mucho, espero que esta 790 lo sea un poco más.
Personalmente no necesito una trail muy viajera porque no hago viajes largos (ni me parece que una trail sea la moto adecuada para ello), pero si que deberia ser utilizable en el dia a dia, viajes cortos, hacer curvas un domingo, enlaces lagos... esperemos a ver que sale de aqui
Joseba como mil un veces has comentado de otras, esas maquinas gordas tan altotas, no son precisamente las ideales para salir a trailear por terrenos minimamente complicados si no mides algo más de 1,90. Conseguir llegar al suelo de puntillas en un semáforo, o con medio culo fuera del asiento podrá serles valido para circular en ciudad a los mas animados, o incluso para rodar sobre buenos asfaltos sin excesivo equipaje, pero allí en donde haya rodadas, barros o simplemente tienes que remar porque la trasera patina, has de tener buen apoyo en las plantas y únicamente contar con las puntas de los dedos no sirve de nada más que para pasarlo realmente mal.
Pesará lo quiera, menos que esas y mas que aquellas, pero sigue siendo un caballazo del estilo las ATas con las cuales pistas sencillitas y bien rectas... y párate ya de contar para la mayoría de los aficionados de estas latitudes. Creía que al bajar los depósitos al suelo habrían subsanado ese problema, pero se ve que no.
Por cierto, que para ti un viaje largo no sea ir mas allá que a la provincia de alado porque te duela el culo o desconfíes de tus motos... no es razón para desechar las maxitrailes para viajes largos. Acércate al cabo norte y verás en que proporciones llegan hasta allá, lo mismo que a la Capadocia o cualquier otro lugar del planeta. Cuando los suelos se hallan dañados, en condiciones adversas de aguas, nieves, barros, arenas, hielos o simplemente a la hora de afrontar largas tiradas, el contar con manillar ancho y una posición erguida de la espalda se agradecen, en serio.
Yo creo que somos imposibles de contentar. El que dice que viajar con una trail es incómoda no lo ha hecho con una deportiva, y lo de la altura de la moto, a menos que sea enorme, se puede capear con un poco de técnica y estando atento, pues en el campo el suelo es siempre irregular y es más un problema de los que tenemos las piernas cortas. Lo de remar con una trail, si es barro o una trialera, pues no creo que vaya de 5cm más o menos de asiento. Otra cosa es la 950 de Jaume que lleva una escalerita para subir.
A mi me parece que esta 790R es una 950 super enduro actualizada (motor moderno de inyección, depositos laterales, 240 mms de suspensión versus 250 de la SE y pesos espero (ojala) similares.
La duda (pesos y alturas aparte) es hasta qué punto esta moto va a ser una trail polivalente al uso. No he llegado a probar la SE pero me parece que no lo era mucho, espero que esta 790 lo sea un poco más.
Personalmente no necesito una trail muy viajera porque no hago viajes largos (ni me parece que una trail sea la moto adecuada para ello), pero si que deberia ser utilizable en el dia a dia, viajes cortos, hacer curvas un domingo, enlaces lagos... esperemos a ver que sale de aqui
Según dicen ellos ha de cubrir el hueco dejado por la 950 SE y las 990/950 Adventure. Creo que los 240 son cortos para el model R. La 990 llegó a tener 265mm y la SE 250 tal como dices.
El peso de la SE era de 180kgs y parece que la 790 anuncia eso en vacío.
La SE pecaba de ser muy alta, muy bestia, gastona y con poca autonomía. Con la electrónica actual el motor lo pueden dulcificar tanto como quieran, parece que la 790 es más baja y anuncian 400km de autonomía. Parece que sí puede ser polivalente. Y estoy seguro de que la industria auxiliar ya se está frotando las manos pensando en los carenados, cúpulas y demás accesorios para dejarla más rutera.
Creo que puede ser ideal para lo que comentas (día a día, viajes cortos...) pero también para hacer viajes largos. La 990 da una potencia similar (supongo que dará 90 o 95 CV) y menudos viajazos te puedes pegar con ella.
Si no os acaba de convencer ,en 2019, 690 " nueva"[emoji28]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180924/2ba1ed68f0264df4038bb2e9679fd951.jpg
Según dicen ellos ha de cubrir el hueco dejado por la 950 SE y las 990/950 Adventure. Creo que los 240 son cortos para el model R. La 990 llegó a tener 265mm y la SE 250 tal como dices.
El peso de la SE era de 180kgs y parece que la 790 anuncia eso en vacío.
La SE pecaba de ser muy alta, muy bestia, gastona y con poca autonomía. Con la electrónica actual el motor lo pueden dulcificar tanto como quieran, parece que la 790 es más baja y anuncian 400km de autonomía. Parece que sí puede ser polivalente. Y estoy seguro de que la industria auxiliar ya se está frotando las manos pensando en los carenados, cúpulas y demás accesorios para dejarla más rutera.
Creo que puede ser ideal para lo que comentas (día a día, viajes cortos...) pero también para hacer viajes largos. La 990 da una potencia similar (supongo que dará 90 o 95 CV) y menudos viajazos te puedes pegar con ella.
Esto no es una defensa de la SE ... porque no la vendo [emoji38].... más que bestia es de reacciones directas...hay que tener claro que hacer con el gas...se puede ir tranquilo sin problema...
Yo mixto off/on hago medias de unos 6 a 6.5 pasándolo bien...da para 200 km...si vas en modo RACE da para 90 km...pero te fundes una cubierta trasera en una tarde...eso no es vida[emoji28]
Alta de cojones pero algo se puede hacer tocando suspensiones y asiento...
Esto no es una defensa de la SE ... porque no la vendo [emoji38].... más que bestia es de reacciones directas...hay que tener claro que hacer con el gas...se puede ir tranquilo sin problema...
Yo mixto off/on hago medias de unos 6 a 6.5 pasándolo bien...da para 200 km...si vas en modo RACE da para 90 km...pero te fundes una cubierta trasera en una tarde...eso no es vida[emoji28]
Alta de cojones pero algo se puede hacer tocando suspensiones y asiento...
Es un maquinón pero para un nicho muy pequeño de mercado, la prueba son las pocas que se vendieron.
Creo que KTM perdió su esencia al querer seguir el camino de BMW.
La SE se cayó por ilógica, lo mismo que le pasó a la HP2
La 1190R tenía que ser la sucesora de la 990 y no lo consiguió
Las 1090 y 1290 por mucha R que lleven siguen siendo muy asfálticas.
Ahora creo que dejarán de hacer la 1090 y la sustituirán por la 790...
Parece que por fin vuelven a sus inicios con una moto que, según dicen, nos ha de hacer olvidar la 990 y que en según que versiones se podría parecer algo a la SE.
Lo cierto es que hace tiempo, cuando me quejaba justamente de eso, alguien de KTM me dijo que había probado un prototipo que mejoraba en todo a la 990.
Ya la tenemos aquí. Veremos si es verdad.
JOE VESPINO
24/09/2018, 10:25
Joseba como mil un veces has comentado de otras, esas maquinas gordas tan altotas, no son precisamente las ideales para salir a trailear por terrenos minimamente complicados si no mides algo más de 1,90. Conseguir llegar al suelo de puntillas en un semáforo, o con medio culo fuera del asiento podrá serles valido para circular en ciudad a los mas animados, o incluso para rodar sobre buenos asfaltos sin excesivo equipaje, pero allí en donde haya rodadas, barros o simplemente tienes que remar porque la trasera patina, has de tener buen apoyo en las plantas y únicamente contar con las puntas de los dedos no sirve de nada más que para pasarlo realmente mal.
Pesará lo quiera, menos que esas y mas que aquellas, pero sigue siendo un caballazo del estilo las ATas con las cuales pistas sencillitas y bien rectas... y párate ya de contar para la mayoría de los aficionados de estas latitudes. Creía que al bajar los depósitos al suelo habrían subsanado ese problema, pero se ve que no.
Por cierto, que para ti un viaje largo no sea ir mas allá que a la provincia de alado porque te duela el culo o desconfíes de tus motos... no es razón para desechar las maxitrailes para viajes largos. Acércate al cabo norte y verás en que proporciones llegan hasta allá, lo mismo que a la Capadocia o cualquier otro lugar del planeta. Cuando los suelos se hallan dañados, en condiciones adversas de aguas, nieves, barros, arenas, hielos o simplemente a la hora de afrontar largas tiradas, el contar con manillar ancho y una posición erguida de la espalda se agradecen, en serio.
Andoni, no podemos estar siempre discutiendo de lo mismo!!
Una de las personas que mejor anda en moto de las que he conocido, y que se fue hasta Siberia con una 990 con depositos de mas de 300 kilos es mas bajito que yo, y he conocido mucha gente bajita que anda fantasticamente. Al final lo que importa es el indio. Por lo demás, cada uno conoce sus limitaciones, tipo de terreno, usos y costumbres. A mi me gustaria una moto asi (maxi pero todo lo ligera posible) para carretera, sin viajes largos que lamentablemente nunca saco tiempo para hacer, y para hacer rutas faciles como hago ahora con la dominator y la 990. Si sacan una 790, una T7 o cualquier otra moto con prestaciones modernas y con un peso rondando los 200 kilos (a medio camino entre la 990 y la domi en mi caso) me harían feliz. Como bien sabes, para enduro y rutas cañeras ya tengo una moto de enduro. Si tuviera las manos de Iker me compraba directamente la 1290R como moto unica me reiría del mundo pero desgraciadamente no es una opción para mí.
Del tema viajes ya lo hemos hablado tambien largo y tendido y conoces mi opinión: una trail con rueda de 21", peso alto, suspensiones de 20 y pico centimetros nunca será una moto competitiva en carretera, el primer dia que tengas que clavar frenos en cualquier rotonda lo verás. Y si haces viajes largos no puede competir tampoco en ergonomia y comodida con una superturismo. Si insistes en una moto trail, tienes interesantes SUV con llanta de 19 o 17", suspensiones de aprox 15 cms, llantas de palos etc que aguanta perfectamente cualquier carretera bacheada y pistas no muy rotas, tipo crossrunner, crosstourer etc., creo que incluso con DCT creo. Y las trails dejemoslas para quien haga campo.
Es un maquinón pero para un nicho muy pequeño de mercado, la prueba son las pocas que se vendieron.
Creo que KTM perdió su esencia al querer seguir el camino de BMW.
La SE se cayó por ilógica, lo mismo que le pasó a la HP2
La 1190R tenía que ser la sucesora de la 990 y no lo consiguió
Las 1090 y 1290 por mucha R que lleven siguen siendo muy asfálticas.
Ahora creo que dejarán de hacer la 1090 y la sustituirán por la 790...
Parece que por fin vuelven a sus inicios con una moto que, según dicen, nos ha de hacer olvidar la 990 y que en según que versiones se podría parecer algo a la SE.
Lo cierto es que hace tiempo, cuando me quejaba justamente de eso, alguien de KTM me dijo que había probado un prototipo que mejoraba en todo a la 990.
Ya la tenemos aquí. Veremos si es verdad.Amén....lógica no es... por eso es especial..[emoji38]....creo que la idea no era vender mucho sino tocarles los cojones a los de BMW[emoji8]....salimos 5 SE y dos HP2 y la diferencia la pone el indio[emoji16]...en fin...probaremos esa 790 a ver cómo va...aunque voy pa viejo y me haría más ilusión una bonita 390 ADV[emoji85]
Si no os acaba de convencer ,en 2019, 690 " nueva"[emoji28]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180924/2ba1ed68f0264df4038bb2e9679fd951.jpg
Colega vaya cosa... Parece la nueva rieju tango. Buf que viejo me estoy haciendo.
Y esta ?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180924/9c65b0108665e3a04afcb0dc3d620da5.jpg
Hoy he estado en KTM Zaragoza no saben nada de precio, peso etc, lo único que saben es que se presenta el modelo definitivo en Milán y las motos las tendrán en concesionario en Febrero-Marzo. Y la 390 el año que viene en Asia y con suerte en 2020 Europa si ven que hay mercado en Europa.
Ayer me comentaron en un concesionario Ktm que para finales de Febrero iban a hacer una presentación con las dos variantes que van a venir, la 790 Adventure y la 790 Adventure R, ya veremos.
Ayer me comentaron en un concesionario Ktm que para finales de Febrero iban a hacer una presentación con las dos variantes que van a venir, la 790 Adventure y la 790 Adventure R, ya veremos.
Eso mismo me dijeron a mi
Con TFT.....https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180927/e023c230d82f475c2c14888f710c938f.jpg
JOE VESPINO
27/09/2018, 17:05
https://www.motociclismo.it/ktm-790-adventure-r-2019-foto-versione-definitiva-70824
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BOTARILO
27/09/2018, 22:01
Cada día esta más chula la 790.
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De verdad que os gusta "eso"...????
¡Pero si tiene de "buena vieja moto de campo" 0'0...!!!!
BOTARILO
28/09/2018, 07:17
A mí si, y eso que al principio no me gustaba nada de nada.
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eso es como la vecina, al principio no le prestas mucha atención pero ya luego coincides en el ascensor y ya la ves con otros ojos, jajaja
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jajaja, eso mismo. Vamos, que al principio la ves fea, pero a medida de verla no le harías un feo.
eso es como la vecina, al principio no le prestas mucha atención pero ya luego coincides en el ascensor y ya la ves con otros ojos, jajaja
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:descohone::descohone::descohone:
JOE VESPINO
28/09/2018, 20:20
Si luego piensas en sus depositos laterales y su distribución de pesos y ese centro de gravedad tan bajo
Al parecer la 690 llegará en febrero y la 790 en Marzo[emoji7]
Si luego piensas en sus depositos laterales y su distribución de pesos y ese centro de gravedad tan bajo
Si al igual que Bmw hizo hace una década en sus F800Gs, y en la actual 850gs ha vuelto al redil dejando el depósito de combustible en el mismo sitio que el resto.
Eso de no llevar la gasolina entre los muslos no es algo nuevo, los scooters hace mucho que lo hacen...
JOE VESPINO
30/09/2018, 14:50
Andoni que lo decia por la cosa de la vecina, deja volar la imaginación jopé ;)
Si no os acaba de convencer ,en 2019, 690 " nueva"[emoji28]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180924/2ba1ed68f0264df4038bb2e9679fd951.jpg
Tal y como está el mercado del trail "campero",sin querer enseñar nada a nadie,creo que ktm tiene la base para hacer,(si nó una superventas),lo que creo que se venderia mejor que las 690 actuales....mas autonomía¿unos 5l? alargando el deposito hacia delante y su carga delante también,dejando la parte trasera para un buen portabultos,bajar la cilindrada a 600cc,así se alarga la carrera....con 50cv y ese peso no hacen falta mas,sin curvas de potencia ni carenado ni nada...como mucho una pequeña pantalla......no hace falta mas....
Como juguete está cojonuda. Como moto de trail que te sirve para meterla en campo y hacer un viaje largo cargado y con paquete ni de coña.
Como juguete está cojonuda. Como moto de trail que te sirve para meterla en campo y hacer un viaje largo cargado y con paquete ni de coña.
No lo queramos todo,viajar se puede,que veo a mucha gente cargada con motos pequeñas-medianas,otra cosa es el paquete....
Ktm acaba de presentar la 450 rally, si no me engaña la vista, encuentro muchas similitudes con la 790, imagino que los tiros en decoracion iran muy cerca de esta
http://moto1pro-b60.kxcdn.com/sites/default/files/ktm_01.jpg
http://moto1pro-b60.kxcdn.com/sites/default/files/fotosprincipales/ktm.jpg
Pepe palotes
05/10/2018, 15:27
Ktm acaba de presentar la 450 rally, si no me engaña la vista, encuentro muchas similitudes con la 790, imagino que los tiros en decoracion iran muy cerca de esta
http://moto1pro-b60.kxcdn.com/sites/default/files/ktm_01.jpg
http://moto1pro-b60.kxcdn.com/sites/default/files/fotosprincipales/ktm.jpg
La 450 es muy chula...si no fuese por los 25.000...
La 450 es muy chula...si no fuese por los 25.000...
Los 25.000 es lo que hay que pagar si se quiere tener la mejor moto para ganar o asegurarte acabar el Dakar... pero nada más.
La he podido probar bien y es una moto super especializada.
Es increíble para ir muy rápido por zonas abiertas, hiper estable, noble... pero es grande, poco ágil, vibra, dura... es una pura sangre de carreras que no sirve para el día a día o nuestras salidas o viajes domingueros.
Pepe palotes
07/10/2018, 16:45
Los 25.000 es lo que hay que pagar si se quiere tener la mejor moto para ganar o asegurarte acabar el Dakar... pero nada más.
La he podido probar bien y es una moto super especializada.
Es increíble para ir muy rápido por zonas abiertas, hiper estable, noble... pero es grande, poco ágil, vibra, dura... es una pura sangre de carreras que no sirve para el día a día o nuestras salidas o viajes domingueros.
Me temo que es así. Realmente te doy la razón en este punto, incluso diría que está más adaptada para el uso de aficionado las motos comunes.
Lo que no me explico es por qué las fábricas no nos obsequian con algo con una estética similar y prestaciones de calle
Así surgieron las trail, vendían motos por las imágenes del París-Dakar.
Eso digo yo... Venderían como papaaaa
Para Abril me han dicho hoy en un concesionario, que se podrán probar en España...pues no falta ni na :mad:
josemari
08/10/2018, 08:51
Ha seguir esperando:esperasndo::esperasndo:
Yo no se si esta politica de marketing es buena....la moto esta igual que la nueva tenere ..3 años dandole bombo y platillo para que luego hagan cosas como las anteriores.....
Yo tanto esperar se me quitan las ganas . Y por cierto, es verdad que por el mismo precio, se pueden hacer un poco mas bonitas en mi opinion.....pero bueno, eso es cuestion de gustos.
A espera para ver y tocar
Me temo que es así. Realmente te doy la razón en este punto, incluso diría que está más adaptada para el uso de aficionado las motos comunes.
Lo que no me explico es por qué las fábricas no nos obsequian con algo con una estética similar y prestaciones de calleEn realidad una estética así para una moto de calle sería puro postureo.
Tendria más inconvenientes que ventajas.
En las rally todo el plástico que se vé son depósitos de gasolina. A nuestro ritmo podríamos hacer 400 o 500km. Quien necesita eso?
En cambio tienes muchas más cosas para romper que en una moto convencional. Y desde luego peso ya que te tendrías que olvidar de las muchísimas piezas de carbono que lleva.
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Novorider
19/10/2018, 09:56
Buenas.. por reflotar un poco el tema..
Por lo que leo.. parece que ésta saldrá a la venta antes que la Teneré 700, al menos la versión S.
Buenas.. por reflotar un poco el tema..
Por lo que leo.. parece que ésta saldrá a la venta antes que la Teneré 700, al menos la versión S.
Sabemos peso y altura de asiento?
JesusVstrom
20/10/2018, 00:04
https://youtu.be/d0FrtqzZvFE
Veeengaa !
Otro video más !!
Al final las mando a tomar por cul.... a la 790 y T7 y sigo con mis susis.
JOE VESPINO
20/10/2018, 00:23
https://youtu.be/d0FrtqzZvFE
ainsss que pepinarracooo, gracias jesusvstrom
Me he puesto muuuuy cachondo!! [emoji7][emoji7]
Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Para el que quiera comprarse una moto de motocross con faro, pues bien, pero para el resto.... y luego nos mosqueamos por la contestación que le han dado a Eremita en relación a los montes astures...No me extraña.
Me da la impresión, a ojo, de que es algo más pesada que la T7.
rotondas
20/10/2018, 17:02
Yo no soy muy objetivo porque llevo unos meses currando en el conce ktm... pero sueño con esta moto!
Me gustan las motos grandes y potentes para ir por campo y pienso en esta incluso como sustituta de mi XR650. Ademas hace años que no tengo una trail autentica que me permita disfrutar por campo y asfalto, y esta promete ser aun mejor que mi ex 950 Adv.
En Febrero en teoria nos llega la de pruebas :)
Enviado desde el movil
Antonioc
20/10/2018, 17:41
Gracias por el vídeo. Se ve impresionante. Como dicen ellos, la trail media más ligera y campera del mercado. En la que puedes hacer viajes y desplazamientos largos por carretera y meterte en el monte como te de la gana. La verdad es que viendo el vídeo sí lo parece. Cómo se come las piedras... Mola. Desde luego va a ser la pieza que faltaba en el rompecabezas del mercado trail. A ver cómo sale su peso final y cómo sale la T7. Los de Yamaha la están cagando tardando tanto en sacarla, y sobre todo por "esperar" a ver qué hace la competencia (según ha comentado alguien). Los de KTM preparan su producto y lo sacan sin importar lo que hagan los demás.
Saludos.
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