Ver la versión completa : kawasaki Versys-X_300: ¿Se la puede considerar moto de trail?
Bicilindrica con poca cilindrada y 40 cv, ¿que se puede hacer con ella? ¿o que no se puede hacer'
http://i68.tinypic.com/fxchow.png
https://www.kawasaki.es/es/products/Trail/2018/Versys-X_300/overview?Uid=0962UA4JCQ5fDF5cWV9QXF5eWQoKCwldCwkMD FEMXQ5eX1A
https://youtu.be/WRojFW9dmFs
Pues aquí no la pone nada mal
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JOE VESPINO
12/07/2018, 16:28
Nunca he conducido un bicilindrico tan pequeño, supongo que irá fina pero a base de muchas revoluciones y desarrollos cortos (par maximo a 10.000 rpm y 9000 rpm a 120 kmh en sexta, tela)
A sumar suspensiones muy cortitas y ese carenado tan bonito y tan verde que pàrece toda una provocación para piedras y ramas del camino, al igual que el escape bajo.
La veo mas mas para todo uso con alguna pista ocasional que para meterla en el barro.
En ese nivel de precios y tipo de moto casi que me gusta más la BMW GS310 (mismo par maximo a 2500 rpm menos) y creo que mas ligera
PD Esperate a probar la domi
PD Esperate a probar la domi
Como estoy muy salido la probaré pero es como pasar la tarde con la Sharon Stone del 2018 :lol:
Yo la veo muy touring, pero en el hilo de la Hymalayan pusieron una comparativa bastante maja y juraría que la daban por vencedora. Estaban con esas dos la honda CRF rally, la bmw 310, la strom 250 y alguna italiana de estas nuevas, Benelli o algo asi. Yo pa campo me pillaba la Honda normal antes que esta.
Lo que yo no sé es en qué está pensando Yamaha,a este paso, hasta vespa va a sacar una trail chiquita anyes que ellos.
casicasi
12/07/2018, 21:00
¿Que se puede hacer con ella?
Pues iniciarse en el mundo de las motos grandes si eres novato y vienes de una 125 o un escuter.
Se puede hacer turismo y se puede hacer alguna pista facil. Se puede utilizar a diario, se pueden hacer 15.000 kms al año aprendiendo sin muchos sustos y gastando muy poco.
Y tambien se puede hacer lo que muchos "expertos" hacemos con motos con 100 cv y 100 kilos mas de forma mas comoda y relajada (dejando aparte los complejos claro).
¿Que se puede hacer con ella?
Pues iniciarse en el mundo de las motos grandes si eres novato y vienes de una 125 o un escuter.
Se puede hacer turismo y se puede hacer alguna pista facil. Se puede utilizar a diario, se pueden hacer 15.000 kms al año aprendiendo sin muchos sustos y gastando muy poco.
Y tambien se puede hacer lo que muchos "expertos" hacemos con motos con 100 cv y 100 kilos mas de forma mas comoda y relajada (dejando aparte los complejos claro).
Ves a su hermana mayor la 650 y tiene una barriga que parece que se ha pasado por la fiesta de la cerveza de Munich.
Un amigo mio la tiene y está encantado(que por cierto no es un novato en esto de las motos)....también probó la 310,y ni comparación.....
Un amigo mio la tiene y está encantado(que por cierto no es un novato en esto de las motos)....también probó la 310,y ni comparación.....
Hace un poco de todo, pistas, carretera...
JOE VESPINO
13/07/2018, 00:37
Como estoy muy salido la probaré pero es como pasar la tarde con la Sharon Stone del 2018 :lol:
Me ha gustado la comparación
https://www.marieclaire.com.mx/wp-content/uploads/2018/06/La-experiencia-cercana-a-la-muerte-de-Sharon-Stone-770x415.jpg
Antonioc
13/07/2018, 02:41
¿Que se puede hacer con ella?
Pues iniciarse en el mundo de las motos grandes si eres novato y vienes de una 125 o un escuter.
Se puede hacer turismo y se puede hacer alguna pista facil. Se puede utilizar a diario, se pueden hacer 15.000 kms al año aprendiendo sin muchos sustos y gastando muy poco.
Y tambien se puede hacer lo que muchos "expertos" hacemos con motos con 100 cv y 100 kilos mas de forma mas comoda y relajada (dejando aparte los complejos claro).
Completamente de acuerdo. En campo puedes hacer lo mismo o más que con una V-strom o la versys 650 ya que el menor peso ayuda. Tal como está el percal ahora en las carreteras y la cantidad de radares que hay es una moto muy lógica para el que quiera algo para todo sin exigirle en nada. Con otras gomas supongo que se pueden hacer unas buenas incursiones por pistas. Yo lo hacía con la Vstrom 650 y se portaba decentemente.
Yo anduve en la cb250 del año de la castaña y me moló el motor. Parece eléctrico, sube de vueltas de manera progresiva, sin baches, suave, sin punch pero sin sobresaltos para los novatos. Esta 300 andará un poco más pero también eléctrica, muy suave sin notar las pistonadas de un mono. Y algo más de estirada tendrá.
Saludos.
Warren, es más una moto multiuso que una off-road aburguesada, aunque eso tu lo tienes claro. Los limites los pondrás tu. Evidentemente esta Versys 300 no es ni de lejos del tipo DR o del de tu WR, y las prestaciones que podrá ofrecerte, si finalmente te animas a adquirirla, seguirán siendo justitas si piensas en ampliar tu radio de salidas a algo más que la Rioja, Palencia o Nafarroa. Con el volumen corporal que tienes (tenemos), si la idea es poder ir "mas lejos" (Alpes, Portugal..), conduciéndola, a disfrutar de ambos mundos (off/on), yo apostaría por algo mas grande, aunque ello suponga un incremento de peso. La CRF450L que anunciaron días atrás, o esa adventure 390 KTM, que según dicen esta al caer, quizá sean mejores opciones, aunque antes habrá que verlas en los concesionarios y escuchar las opiniones de quienes las hayan probado a fondo.
En la comparativa de trail de baja cilindrada la ponían como vencedora, aunque quizá esto en realidad se refiera a que gracias a sus prestaciones y diseño puede ofrecerte un poco más que su competencia, y párate de contar. Si tuvieras que elegir entre una Honda Varadero 125 o una Derbi Senda 125 ¿por cual te decantarías?
Hace un poco de todo, pistas, carretera...
Pues hace carretera y campo ocasional,caminos en buen estado y algún "sendero"que ya conoce.....es un tio que dejó el enduro por una lesión en los antebrazos.....me comenta que es muy ligera,mas de lo que aparenta,creo que el hábitat natural de esta moto son las carreteras secundarias y terciarias con algún camino de tierra,sabiendo que aunque el motor vá muy bien,tiene sus limitaciones claro.
La moto esta la compró en el taller del pueblo con 3.000 kms,la tenia al lado de una ktm 1050 y una v-strom 650...considero que el concepto,formato de las 3 motos es el mismo,pero la kawa es mucho mas pequeña de tamaño y se siente mucho mas ligera con tan solo montarte en ella y sopesarla....claro,evidentemente los motores de las dos gordas no tienen nada que ver,sobre todo el de la ktm de 98cv....eso es así.
Otra moto,algo mas pesada que la kawa y de sus mismas dimensiones,pero con mas motor es la cb500x...a pesar de la rueda delantera de 17 y de palos,los municipales del pueblo la llevan y patrullan por los caminos de tierra de la huerta.
P.D. que quede muy claro que solo estoy comparando como formato de moto la kawa con la v-strom y la ktm...mecánicamente y ciclo,estas están a "años luz"....sobre todo la ktm...una moto vale 6.000€ y las otras 9.000 y 12.000 respectivamente...
Warren, es más una moto multiuso que una off-road aburguesada, aunque eso tu lo tienes claro. Los limites los pondrás tu. Evidentemente esta Versys 300 no es ni de lejos del tipo DR o del de tu WR, y las prestaciones que podrá ofrecerte, si finalmente te animas a adquirirla, seguirán siendo justitas si piensas en ampliar tu radio de salidas a algo más que la Rioja, Palencia o Nafarroa. Con el volumen corporal que tienes (tenemos), si la idea es poder ir "mas lejos" (Alpes, Portugal..), conduciéndola, a disfrutar de ambos mundos (off/on), yo apostaría por algo mas grande, aunque ello suponga un incremento de peso. La CRF450L que anunciaron días atrás, o esa adventure 390 KTM, que según dicen esta al caer, quizá sean mejores opciones, aunque antes habrá que verlas en los concesionarios y escuchar las opiniones de quienes las hayan probado a fondo.
En la comparativa de trail de baja cilindrada la ponían como vencedora, aunque quizá esto en realidad se refiera a que gracias a sus prestaciones y diseño puede ofrecerte un poco más que su competencia, y párate de contar. Si tuvieras que elegir entre una Honda Varadero 125 o una Derbi Senda 125 ¿por cual te decantarías?
Estoy de acuerdo en algunas de tus ideas...de que para el un "tipo"como el barren y equipaje,para viajes de "cierta seriedad"me buscaría algo tipo v-strom....pero de que para eso mismo la crf 450l o la 390 (ya veremos en que queda)sean opciones mas validas que esta versys...lo dudo y bastante...
rmartito
13/07/2018, 11:39
A mi me escama el par máximo a tantas rpm, y el deesarrollo tan corto que hace que para ir a ritmo del tráfico tengas que hacerla aullar.
Es cierto que el valor del par, sin ver la curva completa, puede ser engañoso.
Si da el máximo a 10.000 rpm, no es lo mismo que a 4.000 rpm esté dando un 90% del máximo... o un 30% del máximo...
Aún así yo soy más amigo de los motores de carrera larga, que se revolucionan menos, suben más lentos de rpm... pero como mueven desarrollos más largos la aceleración no es (mucho) menor, aunque sí la sensación de aceleración al no "irte acabando las marchas"
La moto, como todas, tendrá su nicho de uso, de cliente y de mercado.
Carretera "lentas", ciudad, no arrugarse si hay que hacerse una ruta más larga y rápida, caminos sencillos o zonas off que conoces bien,... Todo eso lo hará sin grandes alardes, pero sin problemas.
A mi sobre el papel no me emociona, ni sería a día de hoy un cliente potencial de ella, pero eso no quiere decir que sea mala moto, ni tampoco mal concepto.
Trail asfáltica, pero trail.
La mayoría de usuarios están encantados con ella.
Trencaterros
13/07/2018, 13:51
Es muy chula.
Y ahora llamadme criticón o lo querais, pero para sacar 40cv a 11000rpm, con 175kg y suspensiones de 130-150mm de recorrido, me quedo por precio con una 690 o similar con pocos km. Incluso una XT660R creo que se movería mejor en ambos campos.
Es una moto para salir a pasear con la pareja e ir a tomar algo. Comprar eso, pensando en meterlo por el campo, para mi es un error; sobra plástico y peso y en carretera ira justita de potencia.
Al menos yo cuando pienso en trail, es en hacer campo con ciertas garantías y e ir por carretera como un vehículo más y para mi esta moto no cumple.
Pero las motos se compran con el corazón y cada uno las usa para lo que le sale de
la cabeza
Para carretera muy bien, para pistas: faciles muy muy faciles
JOE VESPINO
13/07/2018, 14:20
Bastante de acuerdo con Trancaterros; ni chicha ni limonaaaa. Nadie duda que con una moto de 40 caballos, mono, bi o tetra, se puede hacer de todo lo imaginable.
Pero conociendo al interesado, peso, tipo de rutas, tipo de orografia, moto anterior, moto de sus compinches habituales, una bi carenada de 300 ccs yo la pondría al final de la lista (salvo que se pase al sector de Mugire, plan de irse hasta Escocia a apretarse unos buenos fish & chips :golpe:)
Es muy chula.
Y ahora llamadme criticón o lo querais, pero para sacar 40cv a 11000rpm, con 175kg y suspensiones de 130-150mm de recorrido, me quedo por precio con una 690 o similar con pocos km. Incluso una XT660R creo que se movería mejor en ambos campos.
Es una moto para salir a pasear con la pareja e ir a tomar algo. Comprar eso, pensando en meterlo por el campo, para mi es un error; sobra plástico y peso y en carretera ira justita de potencia.
Al menos yo cuando pienso en trail, es en hacer campo con ciertas garantías y e ir por carretera como un vehículo más y para mi esta moto no cumple.
Pero las motos se compran con el corazón y cada uno las usa para lo que le sale de
la cabeza
Mi amigo(el que tiene la versys)antes tenia una 660r....por carretera no hay color.
Cuando pruebe la kawa ya te diré la diferencia con la 690 que esa la he tenido...de entrada me parece una comparación un tanto particular....por decir algo.
A mi me escama el par máximo a tantas rpm, y el deesarrollo tan corto que hace que para ir a ritmo del tráfico tengas que hacerla aullar.
Es cierto que el valor del par, sin ver la curva completa, puede ser engañoso.
Si da el máximo a 10.000 rpm, no es lo mismo que a 4.000 rpm esté dando un 90% del máximo... o un 30% del máximo...
Aún así yo soy más amigo de los motores de carrera larga, que se revolucionan menos, suben más lentos de rpm... pero como mueven desarrollos más largos la aceleración no es (mucho) menor, aunque sí la sensación de aceleración al no "irte acabando las marchas"
La moto, como todas, tendrá su nicho de uso, de cliente y de mercado.
Carretera "lentas", ciudad, no arrugarse si hay que hacerse una ruta más larga y rápida, caminos sencillos o zonas off que conoces bien,... Todo eso lo hará sin grandes alardes, pero sin problemas.
A mi sobre el papel no me emociona, ni sería a día de hoy un cliente potencial de ella, pero eso no quiere decir que sea mala moto, ni tampoco mal concepto.
No soy experto en motores pero comparar cifras(teóricas) de par entre monocilindricos y bicilindricos,y no digo nada de tetracilidricos creo que puede llevar a ciertos"engaños"si no se tiene mucha experiencia y probado las cosas.Lo digo porque las cifras de par y potencia de un mono como la 690 son calcadas hasta las 8.000 rpm a una facer 600 de cuatro cilindros(de hecho a 5.000rpm en las dos vas a 100kmh) que lógicamente estira hasta las 14.000 rpm...... pero aquí está el tema....el motor de la tetra es INFINITAMENTE (y me quedo corto)mas elástico...hablo de motos que he tenido y tengo.
A ver que opinan los expertos....
Bastante de acuerdo con Trancaterros; ni chicha ni limonaaaa. Nadie duda que con una moto de 40 caballos, mono, bi o tetra, se puede hacer de todo lo imaginable.
Pero conociendo al interesado, peso, tipo de rutas, tipo de orografia, moto anterior, moto de sus compinches habituales, una bi carenada de 300 ccs yo la pondría al final de la lista (salvo que se pase al sector de Mugire, plan de irse hasta Escocia a apretarse unos buenos fish & chips :golpe:)
Joseba, hace ya un tiempillo que Josean anda con ganas de mudar de moto, lo que aun sigue es sin aclararse si será para continuar haciendo lo mismo que hasta ahora, o bien, tal como algunos otros, anda tentado de ampliar sus horizontes, al hallarse aburrido de tener que trotar en solitario los findes por que siempre encontráis alguna excusa para no acompañarle.:-P
Yo tampoco considero a esa Versys 300 la maquina adecuada si solo se plantease renovar su WR, aunque si por contra anda cambiando el chip, podría serle útil, valorando, claro está, sus evidentes limitaciones.
Trencaterros
14/07/2018, 07:00
Quizá antes me expresé mal barbo.
Yo lo que no veo es pasar de una WR a esta Kawasaki y hacerlo pensando en meterla por campo. Aunque pueda hacerse, hay que ser muy consciente que hay un mundo hasta la WR, y hay muchas motos que si pueden estár entre estos dos conceptos, ofreciéndote casi todo lo que da esta 300 en carretera, sin perder mucho de lo que ofrece la WR en campo.
Si lo que se quiere es cambiar de rollo, pues eso, que es una moto muy chula.
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
Quizá antes me expresé mal barbo.
Yo lo que no veo es pasar de una WR a esta Kawasaki y hacerlo pensando en meterla por campo. Aunque pueda hacerse, hay que ser muy consciente que hay un mundo hasta la WR, y hay muchas motos que si pueden estár entre estos dos conceptos, ofreciéndote casi todo lo que da esta 300 en carretera, sin perder mucho de lo que ofrece la WR en campo.
Si lo que se quiere es cambiar de rollo, pues eso, que es una moto muy chula.
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
Bien.....pero que parece que Barren quiere hacer otra cosa que el trail endurero....esta versys se asemeja mucho a una v-strom pequeña...nada mas.....y no hay tantas motos entre una wr y esta versys....quizás las dos 660,lar y la t...y ya no se fabrican...la 690???....hombre....alguna hay....
Joseba, hace ya un tiempillo que Josean anda con ganas de mudar de moto, lo que aun sigue es sin aclararse si será para continuar haciendo lo mismo que hasta ahora, o bien, tal como algunos otros, anda tentado de ampliar sus horizontes, al hallarse aburrido de tener que trotar en solitario los findes por que siempre encontráis alguna excusa para no acompañarle.:-P
Yo tampoco considero a esa Versys 300 la maquina adecuada si solo se plantease renovar su WR, aunque si por contra anda cambiando el chip, podría serle útil, valorando, claro está, sus evidentes limitaciones.
No me podía ni imaginar(o si,dada cierta calaña)que le hicieran luz de gas al buenazo de Josean....
Al hilo de esto y repitiendome en comparaciones,una v-strom 650 le vendría al pelo....pero la que me gusto de verdad fue la 1050 adventure,la de rueda delantera de palos y 19...me pareció pura ktm,pero cara....aunque las v-strom no son baratas de segunda zarpa...
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