Ver la versión completa : Saludos, refrescos y reflexiones
Muy buenas. Ronda para todos desde Gijón.
Antes de nada saludar y dar las gracias por todo con lo que contribuís para para desasnar al que no sabe jejeje
En mi caso, intento recuperar el poder rodar después de muuuuchos años sin poder hacerlo y como los años no pasan el valde, cambio de filosofía y creo que las trail son mi mejor opción.
Tengo tiempo para buscar, ya que por motivos de salud, lo de rodar por ahora en condiciones ha de esperar unos pocos meses. Así que me tomo la búsqueda con calma.
Inicialmente estoy mirando las Honda Transalp 650 y la Africa Twin 750 RD04, pero el presupuesto es escaso (no más de dos mil, si pueden ser menos, mejor que mejor)
Como el mercado de segunda mano es como es, encontrar esas candidatas en condiciones medianamente aceptables (para no tener que invertir después mucho más de lo que costó) es un trabajo laborioso, por eso me quiero abrir a otras posibilidades económicas, de fácil mantenimiento y que a pesar de los años que tenga me pueda dar satisfacciones un buena temporada.
Por circunstancias personales, mi intención al principio es aprender de nuevo a soltarme en la conducción e iniciarme en la conducción off-road. En cuanto pueda quiero hacer un curso para aprender a rodar por pistas más bien sencillas y que (me imagino ) se irán complicando con la experiencia.
La cuestión es que al principio haré más asfalto que pista, pero me gustaría ir progresando, así que busco una moto que pueda mantener medias en asfalto de 120/130 km/h sin que vaya agobiada y que a su vez, según yo vaya progresando, la moto esté a la altura.
Por muchas opiniones que he leído en este foro y en otros, haber opciones hay, como pueden ser las SUZUKI DR 650 RS, pero confieso que estoy bastante perdido, porque tanto información satura y es a veces difícil de filtrar.
Por ello, si os apetece, recibiré agradecido todas las opiniones constructivas que queráis darme.
Lo dicho,, ser felices y que disfrutéis de vuestras motos con alegría.
Gracias.
casicasi
17/08/2018, 11:39
Bienvenido.
Lo primero comentar que el presupuesto que manejas me parece muy escaso para encontrar una honda bi en condiciones, pero bueno, el que la sigue la consigue.
Ah, y para rutear por asturias, con una mono vas sobrado. Y si te falta motor busca carreteras con mas curvas y menos rectas.
Antesdeayer estuve cotilleando una tenere 660 de las antiguas, la noventera. 50.000 kms, sin pisar campo y utilizable sin meterle ni un euro. No estaba en venta peero de estar el dueño le hubiese lanzado una oferta. Creo que buscando puedes encontrar una de estas en condiciones por bastante menos de tu presupuesto y es una buena moto.
Si quieres un barco bicilindrico, mirate las superteneres. Quitando el desgaste de los carburadores que se solucionaba facil daban buen resultado. Y bastante mas baratas que las AT y las TA.
josemari
17/08/2018, 12:09
:bienvenido:al foro. Espero que encuentres una buena máquina con la que pasar buenos momentos.
Por casualidad había visto este anuncio antes de tu presentación, no sé si te interesará, pero por ella piden 2.399 euros, repasada y puesta a punto en Lugo.
Si quieres llamar 609521140 te darán más info.
:unsaludo: y suerte.
https://a.mcdn.es/mnet//2018/05/18/6708363/16049427_g.jpg/735x/
Creo que tu moto es una Kle 500. Bicilindrica, motor duro, con ciertas aptitudes camperas y dentro del presupuesto que tienes.
Bienvenido.
Lo primero comentar que el presupuesto que manejas me parece muy escaso para encontrar una honda bi en condiciones, pero bueno, el que la sigue la consigue.
Ah, y para rutear por asturias, con una mono vas sobrado. Y si te falta motor busca carreteras con mas curvas y menos rectas.
Antesdeayer estuve cotilleando una tenere 660 de las antiguas, la noventera. 50.000 kms, sin pisar campo y utilizable sin meterle ni un euro. No estaba en venta peero de estar el dueño le hubiese lanzado una oferta. Creo que buscando puedes encontrar una de estas en condiciones por bastante menos de tu presupuesto y es una buena moto.
Si quieres un barco bicilindrico, mirate las superteneres. Quitando el desgaste de los carburadores que se solucionaba facil daban buen resultado. Y bastante mas baratas que las AT y las TA.
Muchísimas gracias casicasi
Soy consciente de lo limitado del prepuesto, por eso mi atrevimiento a molestaros, gracias por vuestra comprensión.
El haber puesto como candidatas finales a las Transalp y a las Africa Twin es más que nada por tener una referencia a partir de la cual mirar las opciones.
Toda la información que conseguí de las mono era más enfocada a campo, así que empecé a dejarlas de lado (equivocación mía) pero es que claro, fiarse de los comentarios de internet es, ya de por si un sinsentido jajajajaja cada uno cuenta la mili según le va sobre todo si solo a probado uno o dos modelos. Encontrar quien haya podido comparar en persona varios modelos es complicado, pero lo he ido consiguiendo y por eso me atrevía a inscribirme aquí.
He conseguido leer experiencias que me parecen muy sensatas y que me han hecho volver a tener las monocilíndricas como opción interesante.
Muchas gracias por tus sugerencias. No caen es saco roto :gracias::unsaludo:
:bienvenido:al foro. Espero que encuentres una buena máquina con la que pasar buenos momentos.
Por casualidad había visto este anuncio antes de tu presentación, no sé si te interesará, pero por ella piden 2.399 euros, repasada y puesta a punto en Lugo.
Si quieres llamar 609521140 te darán más info.
:unsaludo: y suerte.
https://a.mcdn.es/mnet//2018/05/18/6708363/16049427_g.jpg/735x/
Muchísimas gracias josemari
Un detalle por tu parte y la moto se ve esplendida de verdad, la voy a tener muy en cuenta. Se sale de lo máximo.
El presupuesto que tengo lo he dividido en tres partes, moto, equipo y gastos varios (transferencia, seguro y visita al taller, como es normal jejejeje). Y no están las cosas para sacar de una sitio y ponerlo en otro jajajaja, hay que jugar con lo que se tiene, es parte de la aventura jejejejeje
La verdad es que se ve estupenda, una preciosidad.
La idea es volver a tener esos momentos, que a algunos les ha gustado como lo describo por que así lo sentida, rodar para mi es como hacer meditación trascendental a lo bestia JAJAJAJAJAJA cuerpo cansado, mente tranquila y una sonrisa en la cara. me apetece volver a tener eso jejejeje
Gracias sinceras de nuevo josemari
:gracias::unsaludo:
Creo que tu moto es una Kle 500. Bicilindrica, motor duro, con ciertas aptitudes camperas y dentro del presupuesto que tienes.
Muchísimas gracias por tu sugerencia ranex
Es una de las motos que estoy teniendo en cuenta y cuando las he visto en directo, sinceramente, me gustan mucho jejeje.
Lo tendré muy muy en cuenta.
:gracias::unsaludo:
Como poseedor de una Kle, te la recomiendo sinceramente, las encuentras mas o menos por tu presupuesto, en carretera van bien y en campo también para rutas tranquilas (y no tan tranquilas, que leches) aunque con sus limitaciones, claro.
La mía tiene ahora 83.000 km y sigue dando el callo.
Seguro que encuentras algo interesante. Las domis, teneres y otras abuelitas monocilíndricas son muy agradecidas (torrente II) y con un buen repaso evitas averías caras, aunque la velocidad máxima aconsejable estará sobre 100km/h. Las ST no tienen una buena tercera edad.
Como poseedor de una Kle, te la recomiendo sinceramente, las encuentras mas o menos por tu presupuesto, en carretera van bien y en campo también para rutas tranquilas (y no tan tranquilas, que leches) aunque con sus limitaciones, claro.
La mía tiene ahora 83.000 km y sigue dando el callo.
Me alegro mucho que tu "chiquilla" te esté dando tantas satisfacciones, me parece una gran moto, de verdad.
Como todos tenemos nuestras rarezas, yo no voy a ser menos jejeje y mi idea es encontrar algo con dos discos de freno. He leído que en algunos modelos el "flaneo" a la hora de frenar hay que tenerlo muy en cuenta y no solo por la moto en si, sino porque va a tener que llevar encima 130kg en canal jajajajaja
Muchas gracias Olivaw de todas formas no la descarto
Un saludo
Seguro que encuentras algo interesante. Las domis, teneres y otras abuelitas monocilíndricas son muy agradecidas (torrente II) y con un buen repaso evitas averías caras, aunque la velocidad máxima aconsejable estará sobre 100km/h. Las ST no tienen una buena tercera edad.
Hola Carles.
Muchas gracias por tus palabras.
La verdad es que es impresionante ver como esas motos, en algunos casos con muchos más de 100 mil kilómetros, siguen dando satisfacciones increíbles. Todas muy cuidadas, claro está.
La época de "quemadillo" ya ha pasado jejejeje. Con encontrar una a la que mantenerse en 110-120 km/h no la lleve a querer suicidarse, me doy por satisfecho jajajajaja
Eso que comentas de que la Super Teneré no tiene buena vejez, es la primera vez que lo leo.
Si no es molestia, ¿me lo podrías matizar un poco más? es una de las candidatas que más me gustan.
Muchas gracias Carles.
Un saludo
:bienvenido::birra:
Muchas :gracias: Lupax :unsaludo:
Hola Carles.
Muchas gracias por tus palabras.
La verdad es que es impresionante ver como esas motos, en algunos casos con muchos más de 100 mil kilómetros, siguen dando satisfacciones increíbles. Todas muy cuidadas, claro está.
La época de "quemadillo" ya ha pasado jejejeje. Con encontrar una a la que mantenerse en 110-120 km/h no la lleve a querer suicidarse, me doy por satisfecho jajajajaja
Eso que comentas de que la Super Teneré no tiene buena vejez, es la primera vez que lo leo.
Si no es molestia, ¿me lo podrías matizar un poco más? es una de las candidatas que más me gustan.
Muchas gracias Carles.
Un saludoBueno, ya de entrada no llevaban frenos ni suspensiones para tanto motor, y los chasis se rompen por debajo del asiento. El motor te puede dar averías más caras que las otras, estamos hablando de máquinas con casi 30 años, y a parte de la potencia en lo demás son peores en todo que las xt (peso, altura libre, conducción...). No es la mejor, y si encuentras alguna restaurada su precio sube.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
mi idea es encontrar algo con dos discos de freno.
Bueno, técnicamente tiene dos discos de freno :lol:
JOE VESPINO
18/08/2018, 00:07
Hola, bienvenido.
Viviendo en Asturias y sin experiencia previa en off una africa o una TA 650 me parecen mucha moto, y encima andas justo de presupuesto. Me gustan mas las que te han recomendado por aqui, especialmente la teneré antigua que decia casicasi, que las tienes baratitas, tuve una y es de lejos la monocilindrica mas comoda y apta para carretera que un servidor ha conducido. Ahora tengo una dominator, mas cañera pero no está a la misma altura viajando por lo negro.
Tambien me gusta muchisimo la transalp 600, el modelo mas viejo, mas bajita y ligera que casi ninguna otra bicilindrica del mercado, las tienes baratas pero claro, es un modelo con muchos años y te costará encontrarla en buen estado de conservación.
Bueno, ya de entrada no llevaban frenos ni suspensiones para tanto motor, y los chasis se rompen por debajo del asiento. El motor te puede dar averías más caras que las otras, estamos hablando de máquinas con casi 30 años, y a parte de la potencia en lo demás son peores en todo que las xt (peso, altura libre, conducción...). No es la mejor, y si encuentras alguna restaurada su precio sube.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Eso lo había leído de la Teneré, pensé que en la Super no hubiera esos inconvenientes....... vaya.
Todo eso es solucionable, pero encarece el tema.
Lo importante es que hay candidatas, así que hay que seguir sacando lo positivo jejejejeje.
Muchísimas gracias por la información Carles.
Un saludo
Bueno, técnicamente tiene dos discos de freno :lol:
JAJAJAJAJAJA
Vaaaale, dos discos en la horquilla jajajajajajajaja
Ha estado bien eso jajajaja
Un saludo Olivaw
Hola, bienvenido.
Viviendo en Asturias y sin experiencia previa en off una África o una TA 650 me parecen mucha moto, y encima andas justo de presupuesto. Me gustan mas las que te han recomendado por aquí, especialmente la teneré antigua que decía casicasi, que las tienes baratitas, tuve una y es de lejos la monocilíndrica mas cómoda y apta para carretera que un servidor ha conducido. Ahora tengo una Dominator, mas cañera pero no está a la misma altura viajando por lo negro.
También me gusta muchísimo la Transalp 600, el modelo mas viejo, mas bajita y ligera que casi ninguna otra bicilíndrica del mercado, las tienes baratas pero claro, es un modelo con muchos años y te costará encontrarla en buen estado de conservación.
Hola JOE VESPINO.
Gracias sinceras por tu bienvenida.
Como dijo Jack, vamos por partes jejejejejeje
No lo he comentado. Tengo 54 años. Aunque eso solo es garantía de..... nada JAJAJAJAJAJAJAJAJA.
Mido 1.81 y peso 130kg. Con esto no quiero decir que sea una persona fuerte, solo un poquitín jajajajaja sino, que es lo que la moto va a tener que llevar encima jejejeje
Creo que hablas con fundamento al decir que tanto la AT como TA 650 pueden parecer mucha moto para alguien que viva en Asturias (pequeño paraíso de pistas, curvas y montañas jejeje) y sin experiencia en off-road (cuestión que pienso solventar en cuanto se pueda hacer el curso e ir practicando poco a poco), aunque creo (y esto solo una suposición mía, que se que puedo estar muy equivocado) que dado mi tamaño y peso me puede afectar un poco menos (ligeramente) que a alguien que mida 1.70, pese 80 kg y se encuentre en parecidas circunstancias físicas a las mías.
Estoy abierto a que se me corrija si estoy equivocado. Me gusta la crítica verdaderamente constructiva jeje
No creas que hay tanta diferencia en las Transalp 600 y 650 en cuanto al peso. Te pongo unos datos para que veas que la máxima diferencia es de 17kg con respecto a las primeras 600 que se fabricaron, y de 3kg con respecto a las últimas.
Pesos en seco de las Transalp 600: 175Kg (1987-1988), 183Kg (1989-1996) y 189Kg (1997-1999)
Peso en seco de la Transalp 650: 192Kg
De hecho, las lineas de las 600 me gustan muchísimo más que las de la 650 jeje
Igual tenía que haber comentado desde el principio lo de mi tamaño, lo siento, pero esa es una de las razones por las que buscaba motos más bien "grandes" y de una potencia mínima aproximada lo más posible a los 50cv. Por que, como bien dices, no hay experiencia off todavía, con lo cual de mano prácticamente todo será asfalto. Aunque espero no tardar una eternidad en meterme en pistas fáciles jejejeje
Por eso cuando leo, por ejemplo, que hay chasis que se rompen, ya me echo para atrás. Se que se pueden soldar y reforzar, pero, ya las miro con otros ojos, vaya jejeje
Sobre lo del presupuesto, de eso hablo poco, porque me habré de apañar con lo que hay y doy gracias jajajajajaja
La vida tiene un sentido del humor muy particular, seguro que me da alguna sorpresa más que agradable y sobre todo, sostenible JAJAJAJAJAJAJAJA
Muchísimas gracias JOE VESPINO.
Un saludo
Como te han dicho, sin experiencia en offroad y en Asturias, coge lo que sea lo más ligero posible. Por orografía, te metes en berenjenales en cualquier momento y sin previo aviso, con barro hasta en agosto. Da igual tu tamaño, agradecerás kilos de menos que CV de más.
Suerte.
Trencaterros
18/08/2018, 06:48
Mis dos céntimos:
Si lo que quieres es probar cómo se rueda fuera de carretera, píllate una 650 mono. Por peso y tracción lo hacen todo más fácil y por carretera te moverás a 100-110 reales con puntas aceptables a la hora de adelantar camiones y vehículos lentos.
Por ese precio puedes encontrar DR, NX y KLX en muy buen estado. Las XT las encuentro un poco faltas de chicha en carretera y las XTZ un poco más pesada que las anteriores para la potencia que ofrecen.
Suerte.
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
17kg en off son tres mundos, el peso es casi lo más relevante, y cuanta menos experiencia más importante. Por tu tamaño no te preocupes, una 600 mono en off va sobrada para iniciarse, aunque unos muelles para tu peso los notarías un montón.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Como te han dicho, sin experiencia en offroad y en Asturias, coge lo que sea lo más ligero posible. Por orografía, te metes en berenjenales en cualquier momento y sin previo aviso, con barro hasta en agosto. Da igual tu tamaño, agradecerás kilos de menos que CV de más.
Suerte.
Y que nos lo digan a nosotros, que solo con lo que cayó ayer habrá unos barrizales considerables jajaja aunque el día de sol de hoy lo compense para tirarse por ellos jajajaja
Eso de agradecer los kilos de menos más que los CV de más es algo de lo que ya me he dado cuenta jajajajaja y sobre todo.... los bajos.
Un saludo Santi y gracias.
ernestoruiz
18/08/2018, 11:35
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Yamaha Teneré Trail
http://p.wallapop.com/i/242683982?_pid=wi&_uid=47846345&_me=s_ios
Mira esta, a ver que te parece. Tienes margen econmico para mejorarla
Ojo, es solo un ejemplo. No tengo que ver nada con el vendedor
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mis dos céntimos:
Si lo que quieres es probar cómo se rueda fuera de carretera, píllate una 650 mono. Por peso y tracción lo hacen todo más fácil y por carretera te moverás a 100-110 reales con puntas aceptables a la hora de adelantar camiones y vehículos lentos.
Por ese precio puedes encontrar DR, NX y KLX en muy buen estado. Las XT las encuentro un poco faltas de chicha en carretera y las XTZ un poco más pesada que las anteriores para la potencia que ofrecen.
Suerte.
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
Buenas Trencaterros.
Claro que me gustaría probar el ir por fuera de la carretera para poder acceder a sitios estupendos.
A veces explicarme me cuesta un pelín, lo siento. Mi pretensión es más el ir por pistas para acceder a sitios, que el disfrute puro de la conducción en pistas, que se que tiene su encanto. No se si lo he expresado bien.
Por eso el curso de off-road, para poder solventar cualquier cuestión que pueda aparecer en la carretera o pista.
Mis circunstancias no son para trialeras, vías excesivamente endureras o bancos de arena donde te hundas hasta la cintura. Esos, por desgracia, los tengo vetados jejeje
Para no enrollarme mucho, por que cuando me intento explicar, tiendo a alargarme jajajaja voy a poner imágenes que lo explicaran mejor.
En este video se pueden ver mis máximas pretensiones (en Asturias u otros sitios) lloviendo jajajajajajaja para que no os traguéis paja, en el primer video ir desde el minuto 04:12 hasta el minuto 21:00
https://www.youtube.com/watch?v=YE,GfYOmE0KI
Este se puede ver entero. Si encontrara algo peor, me doy la vuelta JAJAJAJAJAJAJAJAJA (o no, quien sabe jajaja)
https://www.youtube.com/watch?v=A2WZbn77mMo
A lo que voy es que la experiencia no se consigue en dos días o dos salidas. Por lo cual el asfalto será mi campo de batalla inicial durante un tiempo. De ahí el incidir más en los dos discos de freno delante, por poner un ejemplo.
Esto que has puesto, me ha gustado mucho: "...y por carretera te moverás a 100-110 reales con puntas aceptables a la hora de adelantar camiones y vehículos lentos."
Me ha sonado muy muy bien.
Muchísimas gracias Trencaterros, de verdad.
Un saludo
17kg en off son tres mundos, el peso es casi lo más relevante, y cuanta menos experiencia más importante. Por tu tamaño no te preocupes, una 600 mono en off va sobrada para iniciarse, aunque unos muelles para tu peso los notarías un montón.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Quizás exageré un poco con lo de que 17kg no era mucho jajajaja, tienes razón, pero era para quitarle hierro al asunto de las diferencias de peso entre modelos, ya que en algunos solo son 3kg.
El tema de las suspensiones si es lo primero que quiero mirar, incluso antes de ponerme a hacer kilómetros. Diga el dueño lo que me diga, muelles, aceites y amortiguador trasero habrá que ajustarlos lo mejor posible, aparte del embrague, etc, etc, pero suspensiones de lo primero.
Gracias Carles
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Yamaha Teneré Trail
http://p.wallapop.com/i/242683982?_pid=wi&_uid=47846345&_me=s_ios
Mira esta, a ver que te parece. Tienes margen económico para mejorarla
Ojo, es solo un ejemplo. No tengo que ver nada con el vendedor
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muy buenas ernestoruiz.
Si las páginas de motos de segunda mano fueran de papel, las tendría gastadas JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA
Y esta es una de las que tengo en la lista de "posibles candidatas" jajajajajajaja, se la ve genial y quitándole lo que tuviera en una revisión de taller, cambiándole la rueda de atrás por una un pelín más de asfalto, creo que es una opción muy interesante.
Un detalle el haberla puesto para que la viera.
Muchísimas gracias ernestoruiz
un saludo.
Cosillas que voy viendo. No pretendo que nadie tome la decisión por mi jajaja sería una soberana estupidez.
Lo pongo para que se vea en que me fijo jejeje, que no deja de ser otra pequeña tontería jajajajaja
No escribo todo lo que pienso mientras veo los anuncios, porque saldría un Quijote JAJAJAJAJAJA
SUZUKI DR BIG 750 (no pone ni años ni kilómetros...... huuumm, lavada sería hasta bonita jajajaja)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/suzuki-suzuki-dr-big-750-275986856.htm
__________
SUZUKI DR 650 RSE (en las fotos parece que esta curiosa, el arranque eléctrico es un punto a favor y la descripción desprende seguridad en lo que vende jejejeje)
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/suzuki-dr-650-rse-277343842.htm
__________
SUZUKI DR 650 RS(al abrir este anuncio se me fueron los ojos a la velocidad de la luz al basculante y la llanta trasera. Hasta 1.500€ hay alguna que otra más que tiene buena pinta, o así me lo parece jejejeje)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/suzuki-dr-650-272524661.htm
__________
YAMAHA TENERÉ XT 660 (La que tuvo a bien ernestoruiz ponerme. Gracias de nuevo. Pongo primero el enlace que el puso, porque hay 100€ de diferencia con el de milanuncios)
https://es.wallapop.com/item/yamaha-tenere-trail-242683982
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/yamaha-tenere-275507281.htm
__________
YAMAHA TENERÉ XT 660 (¿850€? Con lo que comenta, casi apetece comprarla y así tener dos jajajajajajajaja soñar es gratis jeje. Hasta 1.600€ también hay unas cuantas)
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-xtz-660-tenere-277880458.htm
__________
YAMAHA SUPER TENERÉ XTZ 750 (Esta la pongo, porque ser, es preciosa, al menos para mi jejeje)
https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/yamaha-xtz-750-supertenere-267725377.htm
__________
YAMAHA SUPER TENERÉ XTZ 750 (Me gusta mucho, aunque ya son 81 mil kilómetros. Es muy muy bonita)
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/yamaha-xtz-750-supertenere-268973322.htm
__________
KAWASAKI KLX 650 (Que me ""llamara la atención"" solo he visto esta. Las demás o motores muy tocados o precios que no me convencen. De todas maneras, como al principio se hará mucho asfalto, poca protección del aire y del agua, por no decir casi nula jajajaja)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/kawasaki-klx-650-277017625.htm
__________
KAWASAKI KLE 500 (Si soy sincero, no se que pensar de ella, peeeeero.... ahí está jejeje)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/kawasaki-kle-500-276910355.htm
__________
KAWASAKI KLE 500 (Al menos está en Asturias jajajajaja)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/kawasaki-kle-272919233.htm
__________
Lo dejo por ahora, que ya estoy empezando a saturar jajajajajaja
Y eso que no he puesto las África y las Transalp :)
Ya puestos, ¿porque no? jejejeje
Las Transalp que miro son a partir del año 1997 porque las 600 de esa época tiene dos discos de freno en la horquilla. Las 650 son a partir del año 2000 (que os voy a contar a vosotros que no sepáis jajajaja)
HONDA TRANSALP XL650V (Como me gusta lo poco que se puede ver, lo que he leído y su precio jajajajaja)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/honda-transalp-600-272772665.htm
__________
HONDA TRANSALP XL600V (Tiene buena pinta, aunque si soy sincero me gustan más los colores de la que está detrás en al primera foto jejejeje, tanto a su favor las defensas)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/honda-transalp-276627828.htm
__________
HONDA TRANSALP XL650V (Esta me intenté poner en contacto con el dueño unas cuantas veces, con lo cual entiendo que no es para mi y no voy a insistir)
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/honda-transalp-650-274430258.htm
__________
HONDA TRANSALP XL600V (Esta puede estar bien y lo de los 1.9.....50€ jajaja me da la sensación de que algo se podría bajar, por poco que fuera) (Hay un para de ellas más por dos mil que ya llevan un tiempecillo)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/honda-transalp-600-219397407.htm
__________
HONDA TRANSALP ¿¿¿XL600V??? (miedo me da preguntar, aunque al decir uso diario es tentador jajajajajajaja sobre todo con 35.000 km jajajajajaja. Tiene dos anuncios y la ha bajado 100€, en parte hasta lo entiendo, menos lo de lso kilómetros)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/honda-transalp-278112334.htm
__________
HONDA ÁFRICA TWIN XRV 750 (Me gusta esta moto y si es verdad que solo es una cuestión de plásticos, no me parece una mala opción aunque los kilómetros me hagan fruncir el ceño un poquito jejejeje. Bueno, los kilómetros y la capa de suciedad que tiene la pobre encima. No me gusta que no comente lo de la ITV. Me gustan las RD04 jejeje)
https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/honda-africa-twin-270704127.htm
__________
HONDA ÁFRICA TWIN ¿¿¿...??? (En la cilindrada pone 750, pero en el año pone 1990. Preguntando se resolvería el entuerto jejejejeje)
https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/honda-africa-twin-268317863.htm
__________
HONDA ÁFRICA TWIN XRV 750 (Esta la pongo, porque aunque se pasa 250€ del presupuesto, es la decoración que más me gusta y no se porqué, me da la sensación de que está bien cuidada, es una tontería mía sin fundamento, no hay que hacerme caso jejejeje)
https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/honda-africa-twin-xrv-750-276301741.htm
__________
HONDA ÁFRICA TWIN XRV 750 (Al dueño de esta moto le he llamado varias veces durante tres días. En un arranque de paroxismo, al ver lo de ""precio negociable"", le hubiera comprado la moto sin ir a verla en caso de haber llegado a un acuerdo. Pero al no poder hablar con el considero que ese barco zarpó. No se si alegrarme o entristecerme, pero ya es pasado jeje)
https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/honda-africa-twin-276310383.htm
Bueno, pues creo que es suficiente con esto jejejejeje
Me acabo de dar cuenta que en el post anterior me he saltado las Dominator. gran fallo, lo siento. Ya pondré alguna que haberlas haylas jejejejeje
casicasi
18/08/2018, 21:27
Perdona pero medir 1'81 no es la panacea para nada, y si tus 130 kilos no son de musculo tampoco te van a ayudar demasiado a dominar una moto.
No entres en detalles de si esta version pesa 5 kilos mas o menos, cada moto con su peso es un mundo. Dos que pesen lo mismo no tendran nada que ver. Influye la forma, la distribución del peso, la altura.....
Lo del doble disco no es garantia de nada, por llevar uno solo no vas a doblar la horquilla ni por llevar dos vas a parar antes.
Busca un mono de yamaha que estan baratitos, o una suzuki de las rs carenadas y con poco dinero empezaras con buen pie.
Perdona pero medir 1'81 no es la panacea para nada, y si tus 130 kilos no son de musculo tampoco te van a ayudar demasiado a dominar una moto..
En ningún momento me he referido a mis características físicas como una ventaja, al contrario. No es lo mismo parar 80 kilos que 130.
Y sobre la altura, aunque se pueda arreglar, salirse de los standar puede influir en la postura de conducción, protección del aire, etc, etc, etc.
No se si dí la impresión de lo contrario, pero nunca me referí a ello como una ventaja, en absoluto.
No entres en detalles de si esta versión pesa 5 kilos mas o menos, cada moto con su peso es un mundo. Dos que pesen lo mismo no tendrán nada que ver. Influye la forma, la distribución del peso, la altura.....
Lo se. En las modificaciones del mundillo custom esas cosas se aprenden bien jejeje
Lo del doble disco no es garantía de nada, por llevar uno solo no vas a doblar la horquilla ni por llevar dos vas a parar antes.
Tienes toda la razón. De hecho el caso del flaneo en la horquilla por tener un disco delante, solo lo he leído de la Transalp 600.
He entendido que uno se debe adaptar a lo que tiene y acostumbrarse a manejarlo bien. Si se puede mejorar, genial, pero en el caso de las abuelas también he visto que poquito se puede hacer a no ser que se invierta una gran cantidad de dinero cambiando horquillas (si es que se puede) y homologando.
Busca un mono de yamaha que están baratitos, o una suzuki de las rs carenadas y con poco dinero empezaras con buen pie.
Gracias a vosotros he retomado las que comentas, y la verdad, estoy bastante ilusionado de como está el mercado porque veo opciones y me gusta jejejeje.
La vida siempre da sorpresas si uno está dispuesto a recibirlas, y cuando llegan, suelen ser mayores de lo que uno se puede imaginar jejejejeje tanto las buenas como las otras JAJAJAJA
Muchas gracias por tus observaciones casicasi.
Confío poder compartir con vosotros las buenas nuevas que haya.
Un saludo
casicasi se me olvidaba comentarte que vi que me comprendías muy bien al sugerirme la
SUZUKI RS ¡¡¡carenada!!! jajajajaja
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/SUZUKI-DR-650-RS-904_2.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/SUZUKI-DR-650-RS-904_1.jpg
(https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/SUZUKI-DR-650-RS-904_1.jpg)
https://hobbiesxstyle.com/suzuki-rs-650/
Un saludo :)
Lo siento, he editado este post, porque no había visto el final del último video que puse, y no me gusta mucho lo soez.
Así que lo quito y pongo algo que es igual o más interesante que lo anterior.
https://www.youtube.com/watch?v=R3R-aPZqWU0&index=2&list=PLpRdL_zK9J0Y00iwJjHksr5DAh4-shx2R
https://www.youtube.com/watch?v=chEFHaP8WfA
"Habemus moto"
Estas fueron las palabras con las que, el obispo encargado del departamento de milagros de la curia romana, confirmaba tan sorprendente acontecimiento.
Con signos aún visibles de perplejidad en su rostro dijo "Dios obra milagros de las maneras más extrañas", así empezaba el anuncio de que Eremita había adquirido una HONDA TRANSALP XL 650 V.
Fuentes cercanas a Su Santidad el Dalai Lama relataron la gran alegría que le produjo la noticia y comentó que nunca había albergado duda alguna de que esa aventura tendría un final venturoso. Auguró tiempos muy felices y compartió su esperanza de que, en alguna vida, pudieran festejar juntos, el resultado de tan extraordinario final y compartirlo junto a una taza de té y dijo para finalizar "el universo es sabio y justo".
Varios miembros relevantes sufíes declararon "Ala es grande y esto es una muestra de ello" sonriendo por la alegría que les transmitió la noticia.
"Esperamos poder disfrutar en persona, aquí en Estambul, de tan agradable compañía" comentaron a fuentes muy cercanas.
Hay fotos, pero se esperará a finalizar todas las cuestiones burocráticas para presentarla en sociedad, hecho que se producirá a lo largo de los próximos días.
Su nuevo propietario hizo unas declaraciones muy breves en las cuales destacó su agradecimiento más sincero a todos aquellos que con su paciencia, tolerancia y comprensión, fueron capaces de soportarle durante la espera. "Que eso si que tuvo un mandao" dijo (off the record) alguno de los asistentes a la rueda de prensa después de haber consumido varios chupitos.
Ampliaremos la noticia con más detalles en breve.
Gracias por su atención.
Felicidades por la adquisición.
Esperaremos esas fotos.
JOE VESPINO
20/08/2018, 16:13
Enhorabuena!!
Felicidades por la adquisición.
Esperaremos esas fotos.
Muchísimas gracias Tino :D
Enhorabuena!!
Muchísimas gracias JOE VESPINO :D
josemari
20/08/2018, 17:00
:mealegro: de que hayas encontrado compañera de aventuras. El símil de reportaje mediático te lo has " currao ".
:birra:
:mealegro: de que hayas encontrado compañera de aventuras. El símil de reportaje mediático te lo has " currao ".
:birra:
:D:D Me alegro que te gustase. Consecuencias de la felicidad :D
Muchísimas gracias josemari también por tus sugerencias que fueron muy buenas :D
Felicidades por tu nueva adquisición. LLego tarde para las recomendaciones, pero igualmente debo advertirte que lo primero que debes mirar es el estriado del eje de salida del cambio, donde va el piñon, para ver que desgaste tiene. Es un punto problematico en las transalp y africas y más acusado en las 650, sobretodo las anteriores a 2005.
Mi intención no es en absoluto quitarte la ilusión por tu nueva moto, además hay solución, pero hay que cogerlo a tiempo para evitar males mayores.
Saludos
Enhorabuena :birra:
Muchísimas gracias Lupax :D
A disfrutarla con salud!!!
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Felicidades por tu nueva adquisición. Llego tarde para las recomendaciones, pero igualmente debo advertirte que lo primero que debes mirar es el estriado del eje de salida del cambio, donde va el piñon, para ver que desgaste tiene. Es un punto problemático en las Transalp y Africas y más acusado en las 650, sobretodo las anteriores a 2005.
Mi intención no es en absoluto quitarte la ilusión por tu nueva moto, además hay solución, pero hay que cogerlo a tiempo para evitar males mayores.
Saludos
Nunca es tarde para conseguir información con buenos fines jejejeje
El asunto del eje del piñon fue el primer tema que me acoj......, que me tuvo intranquilo desde que lo leí, y más después de lo muuuuucho que leí sobre el jajajaja, ya creo que estaba entrando en psicosis colectiva jajajajaja.
Ahora ya, aunque todavía puedo echarme atrás, no lo voy a hacer, creo que la vida ha hecho que todo pase como debe ser y más que contento.
Se que a nadie le interesará, pero cuando ponga las fotillos, comentaré un par de cosas que creo que más de uno entenderá jajajajaja, No son de las que proceden contarlas antes jajajaja
Muchísimas gracias Xavi por tu sugerencia y por tus felicitaciones :D
Un saludo
A disfrutarla con salud!!!
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Muchísimas gracias por tus buenos deseos Carles :D :D
Algo me han explicado del eje del piñón de ataque de las TA, pero no recuerdo...
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Enhorabuena y suerte...lo del eje...
https://transalperos.mforos.mobi/1377346/10108341-brico-reparacion-eje-de-salida-pinon-de-ataque/
Enhorabuena y suerte...lo del eje...
https://transalperos.mforos.mobi/1377346/10108341-brico-reparacion-eje-de-salida-pinon-de-ataque/
Muchísimas gracias 21w :D
Algo me han explicado del eje del piñón de ataque de las TA, pero no recuerdo...
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
No se si me flagelarán, desollarán, descuartizarán, colgarán, quemarán y después me darán dos sopapos en la plaza pública por lo que voy a decir jajajajaja.
Parece ser que en la Africa Twin, Honda metió la pata con los ejes del piñón al hacerlos algo "flojos" (por decirlo de alguna manera) y eso lo heredaron las Transalp.
Por lo que he leído, en el caso de las Transalp no es tan frecuente como se podría suponer por la cantidad de mensajes que hay preguntando sobre el tema, pero el inconveniente existe, ya se haya magnificado o no. Al menos eso deduzco de las respuestas leídas.
Hay muchísima información al respecto y lo que está claro es que es un inconveniente excesivamente costoso que se sufre por la propia marca.
Espero que nadie se sienta ofendido jejejeje
Enhorabuena, siempre me gustó esa moto.
Enhorabuena, siempre me gustó esa moto.
Muchísimas gracias Olivaw :D
Enhorabuena por la adquisición, es una gran moto. Y por lo del problema del piñón no te preocupes, a todas las motos les pasa algo.
Se de lo que hablo, tengo una transalp 650 2003, lo de transalacant no fue un caso aislado, hay muchos, en España, Francia e Italia, y mucha gente que ni sabe como lo debe tener, pues no se hacen ellos el mantenimiento y el mecanico les cambia kit de transmisión y hasta que dure el estriado. Yo llevo un piñon especial traido de Italia, que aprovecha todo el ancho del estriado del eje. Tambien en Francia fabrican unos piñones para aprovechar todo el estriado y hay quien lleva 40.000 km sin que el problema haya ido a mas.
Ojalá la tuya esté en perfecto estado, pero es algo que hay que controlar.
casicasi
20/08/2018, 22:51
A mi me paso en una '98 con 50 mil kms.
Honda es honda....cuando la caga la caga pero biiennn.
Despues de abrir como un melon un bicilindrico en V ya no me asusto mecanicamente de nada.
Suerte y a disfrutar la moto, es una buena moto.
Enhorabuena por la adquisición, es una gran moto. Y por lo del problema del piñón no te preocupes, a todas las motos les pasa algo.
Muchísimas gracias por tus palabras ranex :D
JAJAJAJA no me preocupo, gracias de verdad. Si después de leer todo lo que leí sobre ese eje, me hubiera entrado el pánico, no la hubiera comprado y ahí está jejejejeje
Agradezco todo lo que he leido, porqué eso me sirve para estar más atento. Ya veremos que pasa cuando vaya al taller y se abra. Pero hay que ser optimistas, la prueba es que tengo moto, es para estar muy contento JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA
Gracias ranex :D
Se de lo que hablo, tengo una transalp 650 2003, lo de transalacant no fue un caso aislado, hay muchos, en España, Francia e Italia, y mucha gente que ni sabe como lo debe tener, pues no se hacen ellos el mantenimiento y el mecanico les cambia kit de transmisión y hasta que dure el estriado. Yo llevo un piñon especial traido de Italia, que aprovecha todo el ancho del estriado del eje. También en Francia fabrican unos piñones para aprovechar todo el estriado y hay quien lleva 40.000 km sin que el problema haya ido a mas.
Ojalá la tuya esté en perfecto estado, pero es algo que hay que controlar.
Claro que me imagino que sabes de lo que hablas Xavi, estoy seguro.
Con mis palabras no he intentado minimizar el inconveniente, aunque si dulcificarlo un poco por la razón que el compañero ranex dijo antes " a todas las motos les pasa algo" unas veces no es muy problemático y otras es un putad...... problema muy gordo.
Estoy en el foro transalpero y no veas, hacía mucho que no leía tanto jajajajaja a veces hasta me saturo jajajajaja.
Ya se verá como está la chiquilla cuando vaya al taller. Confío que por sus circunstancias (ya las comentaré jejejeje), las condiciones sean favorables.
Enhorabuena!!
A disfrutarla con salud!!.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
A mi me paso en una '98 con 50 mil kms.
Honda es honda....cuando la caga la caga pero biiennn.
Despues de abrir como un melon un bicilindrico en V ya no me asusto mecanicamente de nada.
Suerte y a disfrutar la moto, es una buena moto.
Muchísimas gracias por tus palabras casicasi.
Ninguna de tus sugerencias cayó en saco roto y como la vida manda (y mucho), esta fue la opción elegida por reunir las características que andaba buscando, incluso alguna más que ya comentaré.
Creo que me dará muchos momentos más que satisfactorios y me pondrá muchas veces a prueba, lo cual creo que también disfrutaré jejejejejeje
Gracias casicasi :D
Enhorabuena!!
A disfrutarla con salud!!.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Muchísimas gracias tocayo JAJAJAJAJAJAJA
Muchas gracias Isidoro :D
faig_el_que_puc
21/08/2018, 06:43
Enhorabuena por la adquisición. Ahora, a disfrutarla.
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Enhorabuena por la adquisición. Ahora, a disfrutarla.
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Buenos días.
Muchas gracias faig_el _que_puc :D
Ya tiene nombre :D
Me aplico eso de "Tú estás bien porque todavía no han puesto nombre a lo tuyo"
:meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto:
rmartito
21/08/2018, 13:41
Pues enhorabuena.
Te iba a decir que por el uso que pretendes y las pretensiones cuando empieces con el off-road (por los videos que pusiste) yo creo que una bi se adecua mejor a lo que te viene bien.
Una buena mono te hará las cosas más fáciles (y divertidas) en campo, pero será más sosa y lenta en carretera (y más lo notarás a medida que subas peso, equipaje, 2 plazas,...)
Pero una TA con las ruedas adecuadas al terreno, pretensiones y nivel, puede darte muchas satisfacciones ne campo light (pasear por pistas, senderos, caminos,...)
Incluso si te engancha el off, con unas buenas protecciones de barras y 2 juegos de neumáticos on/off puedes tener una moto curiosa para divertirte en campo (más allá de desplazarte y pasear) con cabeza y sabiendo que llevas 200 kg y unos carenados frágiles y caros.
Pues enhorabuena.
Te iba a decir que por el uso que pretendes y las pretensiones cuando empieces con el off-road (por los videos que pusiste) yo creo que una bi se adecua mejor a lo que te viene bien.
Una buena mono te hará las cosas más fáciles (y divertidas) en campo, pero será más sosa y lenta en carretera (y más lo notarás a medida que subas peso, equipaje, 2 plazas,...)
Pero una TA con las ruedas adecuadas al terreno, pretensiones y nivel, puede darte muchas satisfacciones en campo light (pasear por pistas, senderos, caminos,...)
Incluso si te engancha el off, con unas buenas protecciones de barras y 2 juegos de neumáticos on/off puedes tener una moto curiosa para divertirte en campo (más allá de desplazarte y pasear) con cabeza y sabiendo que llevas 200 kg y unos carenados frágiles y caros.
Antes de nada rmartito, muchas gracias por tu felicitación, de verdad ;)
Ahora voy a comentar lo siguiente poniéndome serio jejeje.
Se que tienes razón en lo que me has sugerido, de verdad. Mis razones para haberme decidido por la Transalp están muy condicionadas por las circunstancias.
Entiendo que el haber comentado mi intención de hacer off provoque el que se me recomienden motos como las que comentas (que me encantan), pero debo ser consecuente con mis limitaciones.
La primera es que llevo muchos años sin conducir motos, lo que me ha hecho perder confianza en mi mismo. No es vergonzoso decirlo, al contrario, uno ha de ser consecuente consigo mismo para evitar problemas graves incluso para que otros no los sufran jajajaja. No es lo mismo retomar algo a los 20 que a los 50 jeje
Por eso antes de meterme en pistas, tengo una necesidad personal de volver a sentirme seguro en el asfalto. Tengo que volver a sentirme fluido rodando tranquilo y eso llevará un tiempecillo si o si. No sé cuanto, pero es necesario hacerlo.
La segunda razón tiene que ver con una serie de condicionantes físicos. Iba a contarlo mañana o pasado, pero como ya es un hecho que mañana la chiquilla duerme en mi garaje, creo que ya se pueden decir.
No lo hice antes,, porque no quería que nadie pensara que estaba quejándome y lloriqueando cual crio caprichoso y que eso condicionara la información que quería recopilar jejejeje
En los últimos 6 años he pasado por quirófano unas 7 veces, a partir de la 4ª ya deje de llevar la cuenta jejejeje. Cada una por razones diferentes, aunque una de ellas fue por una prótesis de cadera. Todo fenomenal, pero en la rehabilitación se creo una ligera holgura que a veces me condiciona. Se está trabajando porque volver a operarla para arreglarla es más jaleo y dentro de unos años he de cambiarla, así que voy a tirar tal como está jejejeje
Paso de preguntarle a los médicos sobre el tema, porque ya, en ciertas cuestiones, no tengo casi ninguna confianza en ellos, así que me aventuro a cumplir mi sueño y que sea lo que deba ser.
Esa circunstancia me limita para que, desde ahora mismo me ponga a practicar off, sobre todo si todavía no estoy suelto ni en asfalto. Así que, de momento lo aparto y cuando me vaya encontrando mejor, iré haciendo cosillas en pistas incrementando la dificultad según vea mis progresos.
De hecho el curso de off-road, no será inmediatamente, pero tengo intención de hacerlo en cuento pueda, eso seguro jejeje
Aparte de eso, hay un infarto de por medio (hace tres años) y aquí si que he consultado al un buen médico y me comentó que no había problema mientras no fuera muy exigente conmigo mismo jejeje, y como me conoce y sabe que puedo llegar a serlo, lo de dar la vuelta al mundo como que no, ni a la mitad y que si me apetece Marruecos, la arena.....verla de lejos.
Estaba ahora de broma. He de prepararme físicamente mucho, sabiendo que las consecuencias de no hacerlo debidamente serian...... pues eso jejejeje y en esa parte ni siquiera se ha podído mpezar a trabajar por otras circunstancias, también de salud. Así que todo a su tiempo jejejeje
Aparte..... porque hay más jajajajaja en teoría no iba a comprar moto hasta finales de año, porque el mes que viene me dicen si ya estoy listo para que me quiten una catarata prematura, que si me dicen que si, me imagino que hasta dentro de unos pocos meses no me operarán. Pero como soy como soy, y la espera a sido tan larga, pues que le voy a hacer, vi una oportunidad y ya daré vueltas por el parking jajajajajaja
He tenido que esperar 15 años (hay quien lleva esperando más y les comprendo, es muy complicado hacerlo sin renunciar a un sueño) y a llegado el momento. Mañana por la mañana, creo (no soy vidente) que la moto ya estará aquí, y (aunque se que es una tontería decirlo en voz alta, porque hay que pasar por ello para comprenderlo.....) espero no tener que tomarme la nitroglicerina por el subidón de alegría que voy a tener :meparto::meparto::meparto: Por si acaso la tendré a mano jajajajaja
Claro que una mono me vendría bien, pero se que el asfalto es mi principal asignatura ahora mismo, al igual que conocer bien mi moto (en lo que ya estoy jeje) y no sé cuanto tiempo pasará hasta pisar lo marrón e ir progresando. Pero como he dicho me conozco y si pillo ahora una Dominator o una Teneré u otra por el estilo, me daría más prisa en querer probar las pistas y no debo hacerlo. Todo tiene su momento, como el pan, si lo sacas antes sale crudo y si lo sacas tarde, se quema.
La Transalp me ofrece la posibilidad de una moto con una potencia contenida y lineal. En ella no me siento pequeño. Es versátil con mis expectativas de futuro, es de mantenimiento económico y todas esas virtudes que ya conocéis. ¿las otras también lo son? por supuesto, pero cada una tiene esos detalles que al final hacen que cada uno se decante más por un modelo que por otro.
A la moto (mañana creo que podré mostrarla) quiero hacerle unas cosillas,más de estética, que de otra cosa. Y empezar la toma de contacto (dentro de mis posibilidades). me hace mucha ilusión.
No llevará mucho peso :meparto: :meparto: :meparto: me refiero a maletas ni dos personas jajajaja
Entre mis casi ciento treinta kilos y mis malos pensamientos ya tiene suficiente jajajajajaja
Lleva unos Anakee 3 a los que todavía le quedan bastantes kilómetros y creo que son buenas gomas, así que por el calzado no me preocuparé por ahora. Me interesa más el vistazo general que quiero que le den y el tema de las suspensiones.
Además, está la vida jajajajaja
La vida (que manda muchísimo) siempre te pone delante lo que necesitas en cada momento (te guste o no) y me puso a esta, y estoy muy contento de haberla recibido. De mano no era una oportunidad, ni se le acercaba, pero como la vida es una cachonda mental y tiene un humor muy especial, se dieron las circunstancias para que acabase siendo la que se disfrutará. Y estoy muy ilusionado.
Todo este pezao rollo para explicar que cada uno tiene sus razones para tomar ciertas decisiones y lo que para uno son buenos motivos, para otros no lo serán, pero esto, como lo que son las motos en general, un capricho, es algo muy personal y aunque nadie suele comentar sus ideas como yo lo he hecho, creo que el que os hayáis molestado y empleado vuestro tiempo para ayudarme a tomar una decisión, merece que explique lo que me llevo a decidirme. Que menos.
¿Que se cae la moto? He visto muchos videos para saber la teoría de como se levanta, así que lo intentaré :meparto:
¿Que no puedo? Igual alguien me ayuda.
¿Que no tengo ayuda? El seguro lleva asistencia en carretera :meparto::meparto: :meparto:
Soy un hombre de soluciones, no de problemas y siempre hay una solución jejejejeje
Muchas gracias, de verdad. Sobre todo si habéis leído hasta aquí.
Gracias sinceras.
josemari
21/08/2018, 19:15
:mealegro:Nunca es tarde cuando la dicha es buena y ahora toca disfrutar, disfrutar a tope, que no te podrán quitar lo bailao.
:birra:
:mealegro:Nunca es tarde cuando la dicha es buena y ahora toca disfrutar, disfrutar a tope, que no te podrán quitar lo bailao.
:birra:
Claro que si. De eso se trata la vida, de disfrutar cada segundo que se está respirando jejejejeje
Muchísimas gracias josemari ;)
Buenas noches http://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/smile.png
Como mañana haré algunas fotillos y contaré las cosas con la moto ya en casa. Anticiparé ahora algo para que no salgan dos Quijotes jejejeje
La moto es una HONDA TRANSALP XL650V RD11 matriculada en el 2007 con 57 mil y pocos kilómetros y un único propietario (hasta ahora jejeje) y estaba (y se queda) en Asturias.
No hablo de dinero porque sería de mal gusto, solo decir que no hubo que quitar del resto de partidas para su compra, con lo cual miel sobre hojuelas.
Se ha comprado otra trail más moderna hace un tiempo y por eso el deshacerse de esta.
Solo una única caída explicada detalladamente y facturas de todas las cosas que se hicieron en la moto, que fue la reparación de un llantazo. Revisiones hechas, incluso muchas realizadas antes de lo que les correspondía, como por ejemplo los cambios de aceite. Cambiado kit de transmisión (no me acuerdo ahora cuando) al que todavía le queda vida.
Si le pregunté por el cambio de aceite y muelles de la horquilla, a lo cual no supo responder y me da la sensación de que nunca se han tocado.
La moto la pinto a capricho (ya lo veréis si se poner las fotos jeje) y la caída la tubo con la moto ya pintada, con lo cual solo tiene un pequeño abollón en el tanque de gasolina y el frontal derecho superior rajado. nada que influya en la conducción y se aprecia poco, así que, como es solucionable, genial jejejejejeje
Defensas de motor, cubrecarter, caballete central y baul trasero amplio (no me acuerdo de la marca). Gomas Anakee 3 con mucha vida todavía y asiento tapizado a capricho haciendo juego con los colores de la moto y antideslizante. Escape MIVV con tarjeta de homologación (también tendré el original). Intermitentes traseros de LED homologados. De hecho toda la moto ya ha pasado dos veces así la ITV, así que estupendo jajajaja
No se si se me olvida alguna cosilla más, supongo que si.
Estoy contento por que se nota que la moto ha sido cuidada y los viajes que ha realizado han sido atravesando España acompañado de su señora. Es mayor en edad que yo, lo que al menos me da (algo de) tranquilidad pensando que la ha tratado relativamente bien.
Arranca a la perfección y no se le nota ningún ruido extraño. Una de las llaves no va del todo bien (el HISS de marras jejejeje) de cada 10 veces arranca una o dos veces, pero ya he estado investigando y es solucionable, así que tranquilidad total jejeje No se ha percibido escape alguno de aceite por ningún sitio.
La moto ha estado aparcada casí un año, pero se ha movido frecuentemente en recorridos cortos para que el motor no se estropeara y creo que se nota.
No se que más decir, porque creo que he comentado todo lo que sé. Quitando la capilla de polvo por estar aparcada en un garaje comunal, yo (en mi ignorancia), la veo estupenda.
A bote pronto ¿que le haré o me gustaría hacerle?, como ya dije llevarla a que se le hagan una revisión general y ajuste de amortiguaciones. Pintarla en cuanto pueda y colocarle una toma de mechero y USB y una sujección para el móvil, me es importante estar conectado con mi casa.
Al sentarme me sentí muy cómodo. llego estupendamente al suelo y por mis temillas me he de subir primero al estribo, pero la pata de cabra tiene un largo genial para que la moto no quede muy inclinada y se me hace muy cómodo. Si creo que me vendría bien hacer los estribos un pelín más anchos y largos y vi un brico por ahí en el que se podía hacer algo muy curioso y barato con los originales, así que en eso también estoy tranquilo jejejejeje
Más sensaciones y opiniones personales mañana jejejeje que estoy como una primeriza http://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/meparto.gifhttp://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/meparto.gif
Ahora mismo un té a la menta en la terraza del café Paris de Tanger viendo a la chiquilla aparcada delante, creo que sería ya de orgasmo http://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/meparto.gif
¿Por qué se me habrá ocurrido eso ahora? Toy tonto, me voy a dormir http://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/meparto.gif http://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/meparto.gif http://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/meparto.gif http://www.motostrail.com/vb2011/images/smilies/meparto.gif
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Moto%20partes%2000_zpslreaobrg.jpg
josemari
22/08/2018, 06:03
Vaya joyita, está estupenda.
:birra:
Pepe palotes
22/08/2018, 09:10
Que moto más interesante!!! ,a disfrutarla con salud
rmartito
22/08/2018, 09:25
Tiene buena pita la moto.
Que la disfrutes con salud, suelo decir, pero en tu caso especialmente con salud!!!
Vaya joyita, está estupenda.
:birra:
Muchas gracias josemari ;)
Que moto más interesante!!! ,a disfrutarla con salud
Muchas gracias Pepe palotes, una imagen diferente jajajajaja
Tiene buena pita la moto.
Que la disfrutes con salud, suelo decir, pero en tu caso especialmente con salud!!!
Muchísimas gracias rmartito ;)
Sin salud tanto mental como física, nada va bien jejejejeje
Gracias de verdad.
Ya está en casa
:plasplas::plasplas::plasplas::plasplas::plasplas: ¡¡¡¡¡YUUUUPIIIIIIIII!!!!! :plasplas::plasplas::plasplas::plasplas::plasplas:
:meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto:
Entiendo que alguien se pueda extrañar ante tal demostración de alegría. Son asuntos personales que nadie tiene porque entender, así que no pasa nada jejejejejeje, solo es locura sana jeje
Bien, a lo que importa jejeje
Mi psiquiatra (ese es el nombre de la moto :meparto::meparto::meparto:) ya está en casa y desde el primer momento empezó una terapia con resultados más que sorprendentes :meparto:
Ya aparcada y a solas, empecé a mirarla con más calma para darme cuenta de todo. Lo primero, algo que no comenté antes, llego perfectamente con los pies al suelo e incluso las piernas se mantienen flexionadas ligeramente. Para subir y bajar el mejor sistema me está resultando el utilizar el estribo como ayuda, genial jeje
Muchas cosas que ya comenté se verán claramente en las fotos (creo) y en la parte de arriba de cada una haré un comentario al respecto para no poner un tocho a leer demasiado seguido.
Aquí el día que la conocí
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Mi%20moto%2002%20a_zpsc6gwdwsp.jpg
Aquí ya en casita jejeje
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Moto%20partes%2000_zpslreaobrg.jpg
Ahora cuestiones a solucionar por dicho accidente y que lleva así desde hace ya tiempo.
El bollo del depósito.
Intentaron ""arreglarlo" con masilla y me confesaron que no le pusieron muchas ganas jajajaja,no pasa nada. no influye en la conducción.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Moto%20partes%2003_zpse01jkzhm.jpg
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Moto%20partes%2002_zpskfql7ryb.jpg
El otro ""inconveniente" lo tiene en el frontal superior derecho. Un brecha que también se intentó "arreglar" jejeje
Aquí el golpe afecto a dos partes, la primera que la tapa ha quedado con un poco de holgura y se separa un par de milímetros más de lo debido del tanque, y que la luz del aceite no funciona, y de eso no me dí cuenta hasta que el garaje se quedó a oscuras.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Moto%20partes%2006_zpsl763yk57.jpg
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Deposito%20por%20arriba%2002_zps8f0xuefi.jpg
Los kilómetros que tiene........ por ahora jijijijijiji
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Moto%20partes%2013_zps4k0btneq.jpg
Intermitentes LED traseros
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Matricula%2001_zpshe3zvzjo.jpg
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Intermitentes%2002_zpsdcmviern.jpg
Un escape que suena muy bien jejeje
Eso que brilla en la llanta son unas pegatinas que quitaré.
Están pelín cochambrosas jejejeje
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Moto%20partes%2011_zpsnilg7u5b.jpg
Unas defensas probadas jajajaja y un cubrecarter pintado a juego
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Moto%20partes%2010_zpstbjlqsaz.jpg
josemari
22/08/2018, 15:23
Poco a poco con unos arreglillos te la dejarás canela.
:birra:
Y esas son las fotos que le he sacado hoy a mi psiquiatra en nuestra primera toma de contacto privada.
Estoy agotado. Una mañana de emociones intensas y muchas satisfacciones.
Cuando encima ruede, ya será ........ impresionante :meparto::meparto::meparto:
Me dí un par de vueltas por el parking y me preocupe un poco.... bastante.
Mi falta de seguridad es mucha y sobre todo por la falta de visión en la zona de babor.
En las curvas esa inseguridad es muy patente y me preocupaba mucho más que el peso yendo tan lento a otras cuestiones como acostumbrarme a donde está cada cosa.
No debo circular hasta que no me arreglen el Niagara, aunque eso no excluye algún paseillo por el parking jijijijijijijijijijijijiji a ver si no me lo retrasan otros seis meses.
Con que poco me conformo, leches.
Por cierto, las velocidades entran perfectas, las manetas se comportan muy bien sin necesidad de mucho esfuerzo y en cuanto a las frenadas jejejejeje no puedo valorarlas bien, pero creo que endurecer un poquito delante, vendrá mejor que bien, no mucho, solo un poco.
Hoy le volví a preguntar a su ya anterior dueño por el kit de transmisión y me dijo, que se lo cambiaron sobre los 3o y algo mil kilómetros y que recuerda que se lo volvieron a cambiar después de haber hecho unos 10 mil más. yo me calle porque no puedo hablar de lo que no se, pero me dijo que fue decisión del taller al hacer un cambio de aceite y pensé para mi "dime el nombre que a ese no voy", o sea que el kit de transmisión que tengo está prácticamente nuevo.
Me puse de pie en los estribos (atrevido de mi jejeje) y con las rodillas ligeramente flexionadas me faltan unos 7 centímetros para llegar a los puños, así que habrá que pensar en unas torres más altas o unos suplementos, aunque para eso hay muuuucho tiempo jejejeje
No se que más decir jeje
Estoy muy contento y las alegrías me gusta compartirlas. Solo eso jejeje
Si me acuerdo de algo más ya lo comentaré.
Gracias.
Poco a poco con unos arreglillos te la dejarás canela.
:birra:
josemari, me da igual como suene lo que voy a decir, pero me siento muy afortunado de poder disfrutar de esto.
Estando como está (e hinchando las ruedas y dándole un lavado jejejejeje) es una maravilla de moto (para mi, claro está jejejeje) el tema estético, tampoco es algo a lo que le de mucha prioridad. Lo importante es que funcione jeje
Aparte de sentirme afortunado por todas las cosas que me dan una calidad de vida muchísimo más que digna y cómoda (desde la taza donde tomo el café, hasta el techo que me cobija), esto es un extra coj...... maravilloso jajajajaja
Por Dior, me estoy poniendo trascendente :meparto: me da igual :meparto: locura sana que no hace daño a nadie :meparto::meparto::meparto:
Muchísimas gracias por tus ánimos josemari, gracias.
Se me olvidaba lo del HISS.
La llave que no iba......... no va JAJAJAJAJAJA
Así que a cuidar muy bien la que funciona y la otra, que estará descodificada, buscaré donde poder ponerla a punto.
Intenté lo que un compañero forero dijo de accionar la llave a la vez que se le daba al contacto, y como que no.
Así que aplicaré las otras soluciones antes de ir al confesionario después de haber vendido un riñón.
Tiene solución, así que no me preocupo jejejeje
josemari
22/08/2018, 18:02
josemari, me da igual como suene lo que voy a decir, pero me siento muy afortunado de poder disfrutar de esto.
Estando como está (e hinchando las ruedas y dándole un lavado jejejejeje) es una maravilla de moto (para mi, claro está jejejeje) el tema estético, tampoco es algo a lo que le de mucha prioridad. Lo importante es que funcione jeje
Aparte de sentirme afortunado por todas las cosas que me dan una calidad de vida muchísimo más que digna y cómoda (desde la taza donde tomo el café, hasta el techo que me cobija), esto es un extra coj...... maravilloso jajajajaja
Por Dior, me estoy poniendo trascendente :meparto: me da igual :meparto: locura sana que no hace daño a nadie :meparto::meparto::meparto:
Muchísimas gracias por tus ánimos josemari, gracias.
:denada::sombrero:
:denada::sombrero:
:sombrero:
Confirmado....
Los videos de youtube para saber como levantar una moto cuando se cae y estás solo, son muy útiles.
:meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto:
Era una de mis inquietudes y mira por donde la vida me dijo que no me preocupara que ella me enseñaría la lección jajajajajaja
Pasada con nota jajajajajaja
Ahora ya en serio, el collarín lo voy a comprar si o si. Lo tengo más claro que el agua.
Este video solo es como recordatorio jeje
https://www.youtube.com/watch?v=zi3irb383PI
(https://www.youtube.com/watch?v=zi3irb383PI)
Pepe palotes
28/08/2018, 11:41
Cuántos lleváis collarín para hacer trail? Yo llevo ya algún tiempo sin llevarlo por comodidad y no sé si es una decisión acertada. Cómo lo veis? Qué collarín lleváis?
Cuántos lleváis collarín para hacer trail? Yo llevo ya algún tiempo sin llevarlo por comodidad y no sé si es una decisión acertada. Cómo lo veis? Qué collarín lleváis?Yo llevo uno sencillito, claro que he pasado un par de hernias discales cervicales y no quiero recaer. El sencillo mejor que nada, para trail suficiente.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Cuántos lleváis collarín para hacer trail? Yo llevo ya algún tiempo sin llevarlo por comodidad y no sé si es una decisión acertada. Cómo lo veis? Qué collarín lleváis?
Yo voy a comprar el EVS R4. No queda tan ceñido al cuello y no es necesario poner las cinchas a no ser que se vaya a saltar mucho. He visto que protege más en caso de latigazo hacia atrás que sus antecesores y me gusta eso.
A lo que preguntas ¿Como lo veis? te va a responder mi mitad gallega jejejeje ¿sabes cuando lo vas a necesitar? porque si alguien sabe cuando se caerá, que me diga como lo hace jejejejeje
Por cierto, ya procuraré llevarlo en todo momento, que una caída en parado, también puede tener consecuencias.
BOTARILO
28/08/2018, 14:45
Yo utilizo el EVS R2 es cómodo ni te enteras que lo llevas puesto. Desde que lo compre solo me he pegado un talegazo “gordo” y muy bien. La única pega que a velocidades rápidas se me mueve bastante. Con el tiempo apostaré por otro de más calidad. En protecciones y botas creo que es mejor no escatimar.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pepe palotes
28/08/2018, 15:04
En protecciones tengo de todo menos rodilleras ortopedicas y protector decente de cuello. Me compre el lett air fit y me arrepiento de no haber comprado el leat con collarín por poco mas. El primer collarín es ese sencillo de 25 euros creo que de acervis que utilicé pero perdi el cierre de velcro. Compre otro que es negro y azul de 35 más o menos y era tan incómodo que no lo volví a poner y me acostumbré.
Hace un mes me caí intentando subir un cortado y la caida fue de dos metros. Caí hacia atrás y no me lastimé de milagro. Llevé algo de golpe en la cabeza y estuve con el trapecio dolorido. Desde ese momento estoy mirando uno...
Mirar los diferentes tipos en youtube.
Poner "collarin moto" o "motorcycle neck brace"
Yo me he decidido por el EVS R4 porqué no necesito algo muy deportivo. El grosor me da confianza (otros me parecen muy finos en los laterales) y es fácil de poner y quitar.
Hay alguno de los deportivos que se ven muy bien, pero para el día a día parecen más aparatosos, aunque si se hacen pistas complicadas o enduro, creo que serán más que útiles.
Al principio iba a por el EVS R2, peeeeero ¿que precio tiene mi salud? jejeje
https://www.youtube.com/watch?v=THbcZ8Vt8z0
El siguiente que sacaron fue el EVS R4 KOROYD solo vale unos 30€ más y cambia, más que en el diseño, en la construcción y materiales.
https://www.youtube.com/watch?v=5N2kpY2B7qk
Ya veré cual cae jejejeje, los dos tiene muy buena pinta.
Los videos de youtube para saber como levantar una moto cuando se cae y estás solo, son muy útiles.
:meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto:
Este video solo es como recordatorio jeje
https://www.youtube.com/watch?v=zi3irb383PI
¡Coñe!, el tío del video es el Isaac ¿no?:ojeras:
¡Coñe!, el tío del video es el Isaac ¿no?:ojeras:
https://www.30mps.com/conocenos/
Editado. Creo que está solucionado el inconveniente.
Bueno.
Voy a dejar aquí expuesto un pequeño asunto personal, que aunque pueda extrañar el que lo diga, creo que debo hacerlo.
Ya con moto voy a retomar una costumbre que empecé a poner en práctica cuando tenía a "Pruden".
No voy a rodar con aquellos que consuman alcohol en ruta.
Con esto ni margino, ni juzgo, ni critico, ni nada por el estilo. Tengo razones personales para ello y no iría tranquilo, y lo de rodar es para divertirse y se que estaría tenso.
Si ruedo con alguien y veo que bebe alcohol, no digo nada, pongo una excusa plausible y me voy.
Respeto la libertad de cada uno y lo demuestro.
Cuando ya se deja la moto aparcada hasta el día siguiente, como si se entra en coma etílico. Pero este asunto en ruta me supera y no voy a gusto. Lo siento.
Gracias por leerlo.
Pepe palotes
29/08/2018, 22:29
Yo no bebo absolutamente nada...pero por la zona que me muevo quedo pasmado viendo como la gente se bebe 2o3 cervezas como si fuera agua!!!
A mi sinceramente me da lo mismo, no bebo porque no me sienta bien, hice deporte muchos años y no estoy habituado.
Lo que observo es que a la gente le sienta bien y le da valor...supongo que te refieres a eso
Yo no bebo absolutamente nada...pero por la zona que me muevo quedo pasmado viendo como la gente se bebe 2o3 cervezas como si fuera agua!!!
A mi sinceramente me da lo mismo, no bebo porque no me sienta bien, hice deporte muchos años y no estoy habituado.
Lo que observo es que a la gente le sienta bien y le da valor...supongo que te refieres a eso
Hola Pepe palotes
Si no ruedo con quien beba alcohol en ruta es porque el alcohol (y otras cosas) por mucho que se intenten excusar afectan a los sentidos. Luego, si pasa algo, se le echa la culpa a cualquier otra cosa, que si la gravilla, que si me deslumbraron, que si las gomas no son las adecuadas, que si la abuela fuma, etc, etc, etc. Nunca se echa la culpa a las dos cervezas de antes de comer, los vinos de la comida y los chupitos del postre.
Y con un "no pasa nada" todos tan contentos, pero como ya he sufrido las consecuencias de tener que estar atento a quien en el grupo ya había chumado y aún así conducía, aparte de otros sucesos, un día dije basta y tomé esa decisión.
Nunca pasa nada, hasta que pasa, y después vienen la lamentaciones y las lágrimas, y encima si hay un problema por eso, hay que ser comprensivo. Pues no, lo siento, en ese tema, no lo soy.
Si algo ha de pasar, sea, pero quiero divertirme y a los que tenemos motos ya nos rodean bastantes peligros como para aumentar estos por beber alcohol, inflarse a bebidas energéticas porque se está de resaca (subidones de cafeína) , o meterse otros temas.
EL alcohol es un desinhibidor con lo cual la idea del "no pasa nada" y el "valor del inconsciente" aumenta, ralentiza reacciones visuales, nerviosas y musculares, y cuanto más se toma peor.
No quiero preocuparme más de como van los que han bebido, que del paisaje del que puedo disfrutar.
Cada uno es muy libre de hacer lo que le venga en gana, es su derecho y tiene libertad para ello, al igual que yo tengo libertad para elegir en que circunstancias quiero disfrutar de la moto.
No soy perfecto, en absoluto, incluso fumo bastante (cada uno se mete caña como le apetezca mientras no afecte a los demás), pero conducir, para mi, es otro tema.
En nuestra sociedad se fomenta el consumo de alcohol incluso subliminalmente. Solo hay que ver los carteles de una serie nueva de dibujos animados donde va una chica montada a caballo con una jarra de cerveza en la mano o el anuncio genérico de la tele que dice "hagas lo que hagas marinalo con vino", es un tema que mueve mucha pasta jejejeje
A mi todo eso me da igual, porque se supone que después cada uno es lo suficientemente inteligente para elegir por si mismo, y yo elijo tener la mente clara y rodar con quien se supone que también la tiene. No hago apología de nada, solo expreso una decisión personal con la que pretendo tener más seguridad, al menos emocional jajaja que igual después el peligroso soy yo jajajajaja
Un saludo ;)
No voy a rodar con aquellos que consuman alcohol en ruta.
Si ruedo con alguien y veo que bebe alcohol, no digo nada, pongo una excusa plausible y me voy.
Respeto la libertad de cada uno y lo demuestro.
Tampoco creo que tomarse una cerveza con el almuerzo y/o un chupito (nadie habla de emborracharse, y tampoco estoy promoviendo el consumo de alcohol) sea al culpable de todos los males... me he dado alguna galleta y me hecho daño varias veces, y ¡coño! siempre ha sido antes del almuerzo, que es cuando más descansado vas y arriesgas un poco más.
Normalmente las caídas que veo son por dificultades del terreno y por falta de pericia del piloto, nada imputable al alcohol. La última un poco grave se produjo con un forero que seguro que leerá esto y aun no habíamos parado.
No sé cuanta moto llevas. Yo llevo muchísima, y con grupos muy numerosos, y lo que dices no tiene nada que ver con la realidad. Puede que hayas tenido alguna mala experiencia y creas que actitud es la acertada y la correcta... pero te veo como traumatizado.
De todos modos, hacer bien en “avisar”, no es bueno salir con gente que te deje solo por que te has tomado una caña.
[QUOTE=Eremita;504606]Hola Pepe palotes
Si no ruedo con quien beba alcohol en ruta es porque el alcohol (y otras cosas) por mucho que se intenten excusar afectan a los sentidos. Luego, si pasa algo, se le echa la culpa a cualquier otra cosa, que si la gravilla, que si me deslumbraron, que si las gomas no son las adecuadas, que si la abuela fuma, etc, etc, etc. Nunca se echa la culpa a las dos cervezas de antes de comer, los vinos de la comida y los chupitos del postre.QUOTE]
Hombre,es que beber eso es beber bastante...en mi caso una cerveza con limón almorzando y un cremaet...suerte [emoji111]?
PD: antes y después del almuerzo tiro de Camelback....solo agua[emoji16][emoji111]?
Tampoco creo que tomarse una cerveza con el almuerzo y/o un chupito (nadie habla de emborracharse, y tampoco estoy promoviendo el consumo de alcohol) sea al culpable de todos los males... me he dado alguna galleta y me hecho daño varias veces, y ¡coño! siempre ha sido antes del almuerzo, que es cuando más descansado vas y arriesgas un poco más.
Depende del tamaño de la cerveza JAJAJAJAJAJAJA
Todos sabemos que en una ruta, no es solo una caña jejejeje
A ver, que yo no voy de fundamentalista radical anti-nada jejeje
Todos (o una mayoría grande) hemos visto a la gente consumir alcohol en rutas en grupo y no pasar nada. Como mucho alguna exaltación del espíritu motero o de los muertos habidos.
Esta es una cuestión personal. Se que mis palabras traen consecuencias, pero solo para mi y no me importan, sin no, no lo diría. Así que el que se moleste, que se pregunte a si mismo el porqué le molesta algo que no le afecta en absoluto (Tino, y no es que me haya parecido que tu te molestases jejeje de verdad jeje)
Las caídas son por lo que son. Ni digo que todas sean por el alcohol, ni que muchas no se podrían haber evitado por no beber. Algunas he visto por rescadas importantes, cuando alguno no estaba en plena forma sensorial ni física por culpa de la noche anterior. Pero cada uno hace de su vida un pandero jejeje
¿Quien a visto a nadie reconocer que se ha caido porque está afectado por beber? jajajajajaja
¿Quien a reconocido en una ruta que tiene mermadas sus facultades por haber chumado y se queda en tierra? jejejeje
No, el alcohol no es el culpable de todos los males, pero influye en muchos que se pueden evitar.
No sé cuanta moto llevas. Yo llevo muchísima, y con grupos muy numerosos, y lo que dices no tiene nada que ver con la realidad. Puede que hayas tenido alguna mala experiencia y creas que actitud es la acertada y la correcta... pero te veo como traumatizado.
Me parece genial que tengas toda esa experiencia, y por lo que he leído y visto creo que las personas a las que guías se lo pasan fenomenal, de lo cual me alegro mucho.
Entiendo que cuando llevas a personas a tu cargo, la seguridad prima y has de estar atento porque son tu responsabilidad y les intentas evitar todo aquello que en un momento dado pueda suponer un peligro y pueda dar al traste con una buena jornada.
Al igual que supongo que a veces hay que tragar con algunos caprichitos de los guiados y que si ellos hacen cosas inadecuadas tu has de andar con mil ojos más. A no ser que se excedan ya demasiado y auqnue sea amablemente, los tengas que frenar en seco.
A cada uno le toca vivir lo que me toca, y tal como a algunos les afecta el cambio climático, o la extinción de las ballenas o lo que sea, a mi me afecta el consumo de alcohol en la carretera. Y aunque no sea de los de hacer campaña pública por ello, si actúo en consecuencia para mi propia tranquilidad. Eso es todo.
Traumatizado no, preocupado.... si,y no solo por los accidentes, sino también por las conductas jeje
De todos modos, hacer bien en “avisar”, no es bueno salir con gente que te deje solo por que te has tomado una caña.
En un grupo de cinco, si yo me voy ¿quien queda solo? jejejeje
Y ya puestos, si estamos solo dos, el otro va a beber alcohol y le pido por favor y con amabilidad que no lo haga ¿que he de pensar de quien antepone la cerveza a la compañía?
Tino, si solo fuera una caña, no día todo lo que digo,
Un saludo
[QUOTE=Eremita;504606]Hola Pepe palotes
Si no ruedo con quien beba alcohol en ruta es porque el alcohol (y otras cosas) por mucho que se intenten excusar afectan a los sentidos. Luego, si pasa algo, se le echa la culpa a cualquier otra cosa, que si la gravilla, que si me deslumbraron, que si las gomas no son las adecuadas, que si la abuela fuma, etc, etc, etc. Nunca se echa la culpa a las dos cervezas de antes de comer, los vinos de la comida y los chupitos del postre.QUOTE]
Hombre,es que beber eso es beber bastante...en mi caso una cerveza con limón almorzando y un cremaet...suerte [emoji111]?
PD: antes y después del almuerzo tiro de Camelback....solo agua[emoji16][emoji111]?
21w jeje que cada uno es libre de hacer lo que le venga en gana, que es su derecho y nadie se lo puede impedir ( a no ser que afecte de mala manera a los demás, claro está)
Que nadie tiene porque dar cuentas de ello y que debe disfrutar en libertad de todo lo que le apetezca, de verdad.
Solo comento una decisión que yo he tomado y que no tiene porque afectar a nadie más que a mi.
Que si alguien antes de conducir desayuna dos sol y sombra, almuerza con tres cervezas, come con un litro de vino y se calca varios chupitos detrás, OLE sus huevos, si es feliz, que lo disfrute. Es su vida y no hay nada más que decir.
Si yo no quiero conducir con esa persona, también lo hago desde mi libertad de elección. No hay que darle más vueltas.
Lo que si sé es que no es muy habitual que alguien diga lo que yo he dicho, pero bueno, muchos que confunden naturalidad o sinceridad con descaro dicen cosas peores y nadie se asombra tanto jajajajajajajaja
No hay que darle a mis palabras más importancia de la que tienen. La moto siempre se ha utilizado como una exaltación de la libertad y si dentro de este mundillo no se da ejemplo de esa filosofía, mal asunto jejejeje. Solo comento una actitud mía y aplaudiré el que cada uno tome la suya en libertad, después la compartiré o no, pero nunca la condicionaré, eso está claro.
Bueno.
Voy a dejar aquí expuesto un pequeño asunto personal, que aunque pueda extrañar el que lo diga, creo que debo hacerlo.
Ya con moto voy a retomar una costumbre que empecé a poner en práctica cuando tenía a "Pruden".
No voy a rodar con aquellos que consuman alcohol en ruta.
Con esto ni margino, ni juzgo, ni critico, ni nada por el estilo. Tengo razones personales para ello y no iría tranquilo, y lo de rodar es para divertirse y se que estaría tenso.
Si ruedo con alguien y veo que bebe alcohol, no digo nada, pongo una excusa plausible y me voy.
Respeto la libertad de cada uno y lo demuestro.
Cuando ya se deja la moto aparcada hasta el día siguiente, como si se entra en coma etílico. Pero este asunto en ruta me supera y no voy a gusto. Lo siento.
Gracias por leerlo.
Llevo un montón de años en moto de campo y tomarse un par de cervezas me parece bastente normal, sin ánimo de ofender pero me parece que lo estás exagerando un poco, con este tipo de motos no vas precisamente de bares a hacer rondas de cervezas, o al menos así lo entiendo yo
Caondiez, Eremita!!! y eso que eres asturianu...
¿Y ahora con quien me voy a tomar unas sidrinas cuando vaya de raid por Asturies?
Por cierto, he estado dos veces haciendo enduro por allí con un guía local, y fue una pasada...
I'll come back!!!
Llevo un montón de años en moto de campo y tomarse un par de cervezas me parece bastente normal, sin ánimo de ofender pero me parece que lo estás exagerando un poco, con este tipo de motos no vas precisamente de bares a hacer rondas de cervezas, o al menos así lo entiendo yo
Alberxr, no has ofendido en absoluto jeje
Cada uno habla por sus propias experiencias y es posible que yo tome la decisión de comentar esto por las vivencias que he tenido, que no tienen porque ser la de la mayoría de las personas, en absoluto jejeje
Lo repetiré hasta la saciedad. Yo no critico lo que cada uno haga, ni lo hago ni lo haré.
Ni critico, ni juzgo, ni me pondré en una postura negativa nunca, al contrario.
Solo comento algo que yo hago en mi propio beneficio, nada más. Repito que esto no tiene porque afectar a nadie, de hecho es imposible que afecte a alguien jajajajaja
Es lo mismo que si voy en coche y veo que el que va conduciendo empieza a mandar mensajes por el móvil. Muy amablemente le diré que pare, me bajaré y todos tan felices. Solo busco mi tranquilidad. Nada más. Los riesgos los elijo yo, no me gusta que se me impongan.
Vuelvo a decir que no soy un radical, un radical intenta que los demás no hagan ciertas cosas, en mi caso es al contrario, que cada uno haga lo que quiera, me gusta que la gente disfrute de su libertad. Creo que esa es la parte de verdad importante, no el si yo voy o no voy y con quien. Eso no deja de ser una decisión personal que repito, no afecta a nadie.
Un saludo ;)
Caondiez, Eremita!!! y eso que eres asturianu...
¿Y ahora con quien me voy a tomar unas sidrinas cuando vaya de raid por Asturies?
Por cierto, he estado dos veces haciendo enduro por allí con un guía local, y fue una pasada...
I'll come back!!!
JAJAJAJAJAJAJAJAJA
Al final de la jornada, con la moto guardada.......... yo te invito a unas botellas hombre JAJAJAJA que no se vaya a decir.
Si vuelves no dejes de avisar y será un placer saludarte.
Ya abusaré de ti para que me cuentes cosas de Marruecos jajajajajaja desde que estuve en Tanger me quedé enganchado.
Lo bueno que tiene el norte de España es que la geografía de cada comunidad es diferente, por eso aburrirse es difícil jejejejeje
Me alegro que la disfrutaras
Un saludo Tino
Curioso tema...
Y los q toman agua pero en la ruta van dando saltos.. haciendo caballitos.. pegándose buenas derrapas e incluso algún invertido...??
[QUOTE=21w;504627]
21w jeje que cada uno es libre de hacer lo que le venga en gana, que es su derecho y nadie se lo puede impedir ( a no ser que afecte de mala manera a los demás, claro está)
Que nadie tiene porque dar cuentas de ello y que debe disfrutar en libertad de todo lo que le apetezca, de verdad.
Solo comento una decisión que yo he tomado y que no tiene porque afectar a nadie más que a mi.
Que si alguien antes de conducir desayuna dos sol y sombra, almuerza con tres cervezas, come con un litro de vino y se calca varios chupitos detrás, OLE sus huevos, si es feliz, que lo disfrute. Es su vida y no hay nada más que decir.
Si yo no quiero conducir con esa persona, también lo hago desde mi libertad de elección. No hay que darle más vueltas.
Lo que si sé es que no es muy habitual que alguien diga lo que yo he dicho, pero bueno, muchos que confunden naturalidad o sinceridad con descaro dicen cosas peores y nadie se asombra tanto jajajajajajajaja
No hay que darle a mis palabras más importancia de la que tienen. La moto siempre se ha utilizado como una exaltación de la libertad y si dentro de este mundillo no se da ejemplo de esa filosofía, mal asunto jejejeje. Solo comento una actitud mía y aplaudiré el que cada uno tome la suya en libertad, después la compartiré o no, pero nunca la condicionaré, eso está claro.Ya entiendo que ejerces tu libertad de elección...lo que te decimos o yo por lo menos es que lo justificas con casos extremos.... perfecto ,es tu vida....yo ya te adelanto que va a ser muy complicado que rodemos juntos alguna vez... porque yo desayuno café y tostadas ,no sol y sombra, pero una cerveza con limón fría almorzando no me la quita nadie[emoji16][emoji111]???y también ejerzo mi derecho de elección..un saludo
Curioso tema...
Y los q toman agua pero en la ruta van dando saltos.. haciendo caballitos.. pegándose buenas derrapas e incluso algún invertido...??
Hola Tomy
¿Nunca has recriminado a nadie por hacer el tonto y poner en peligro a los demás yendo en grupo? es una pregunta retórica jejeje
Modificando un poco lo que dijo Martin Luther King, “No es que no me duelan los actos de la gente mala, pero me duele más la indiferencia de la gente buena”. (me refiero a lo que has comentado, no a lo de la bebida)
Además, no creo que esto lo esté diciendo en un foro de poligoneros jejeje donde por cierto a veces se lo pasan genial y también me alegro por ello, cuando lo hacen fuera del alcance de inocentes, claro está jejeje
Un saludo
Como en todas las cosas no hay que irse a los extremos, una cosa es tomarse una cerveza con limon, y otra enchufarse unas cervezas, vino en la comida y luego copita, que los hay.
Personalmente, y siendo de cervecita, reconozco que Ermita tiene razón, otra cosa es que asumamos que a veces hacemos mal o no.
[QU
[QUOTE=Eremita;504630]Ya entiendo que ejerces tu libertad de elección...lo que te decimos o yo por lo menos es que lo justificas con casos extremos....
No he expuesto ningún caso extremo.
No he comentado accidentes puntuales, dado ejemplo de conductas que soporté, ni contado experiencias que viví. Más que nada porque no lo veo oportuno, sería alargar el tema de una forma innecesaria intentando convencer de algo a lo que no veo utilidad.
...perfecto ,es tu vida....yo ya te adelanto que va a ser muy complicado que rodemos juntos alguna vez... porque yo desayuno café y tostadas ,no sol y sombra, pero una cerveza con limón fría almorzando no me la quita nadie[emoji16][emoji111]???y también ejerzo mi derecho de elección..un saludo
Me parece estupendo. Ya se que lo que he dicho puede tener consecuencias, como todas las decisiones que cada uno toma en su vida, y ser un paisano significa ser consecuente con las decisiones que uno toma. No pasa nada jejejeje
Hasta que me has leído en este foro, no sabías ni que existía y estabas haciendo tranquilamente tu vida, no veo por qué mis palabras tengan que cambiar eso, así que todos felices jejejejeje
Nadie está obligado a aguantarme ni busco la aprobación o aceptación de nadie. Así que lo que importa es que cada uno sea feliz y ya está. Lo demás sobra.
Lo bueno de todo es que, cuando se encuentra la solución, el problema desaparece JAJAJAJAJAJA
Un saludo 21w
Como en todas las cosas no hay que irse a los extremos, una cosa es tomarse una cerveza con limon, y otra enchufarse unas cervezas, vino en la comida y luego copita, que los hay.
Personalmente, y siendo de cervecita, reconozco que Ermita tiene razón, otra cosa es que asumamos que a veces hacemos mal o no.
Por ahí van los tiros ranex (más o menos) jeje
Si haces una salidilla de chupipandi, y paras cada poco y en veinte minutos te tomas dos cervezas en cada parada, me preocupo. No es solo lo que se ingiera en una comida.
Si se para y te tomas una caña o una cerveza, no pasa nada, peeeeero, en los casos en los que el alcohol fluye más de lo que a mi (consideración personal que remarco, por ser ¡¡¡MI!!! punto de vista) me parece oportuno, me aparto. Me aparto yo, porque el problema (por decirlo de alguna manera) es mio, de nadie más.
No se explicarlo mejor. Lo siento.
Un saludo
Hola Tomy
¿Nunca has recriminado a nadie por hacer el tonto y poner en peligro a los demás yendo en grupo? es una pregunta retórica jejeje
Modificando un poco lo que dijo Martin Luther King, “No es que no me duelan los actos de la gente mala, pero me duele más la indiferencia de la gente buena”. (me refiero a lo que has comentado, no a lo de la bebida)
Además, no creo que esto lo esté diciendo en un foro de poligoneros jejeje donde por cierto a veces se lo pasan genial y también me alegro por ello, cuando lo hacen fuera del alcance de inocentes, claro está jejeje
Un saludo
Pues eso es lo q se suele hacer en cualquier salida x monte.. ante una piedra.. un agujero o en una curva bien xa entrar o xa salir d ella
Y citas... hay muchas q se pueden aplicar.. incluso la d vive y deja vivir... no juzgues y no serás juzgado.. etc etc.. x mucho jejeje q pongas
Yo si paro y me tomo una Voll bien freskita.. me importa bien poco lo q piense el d al lado.. eso t lo aseguro
El q es irresponsable lo es con o sin beber.. eso seguro
Y d buen rollo eeeh
Salut :sombrero:
[QU[QUOTE=21w;504640]
No he expuesto ningún caso extremo.
No he comentado accidentes puntuales, dado ejemplo de conductas que soporté, ni contado experiencias que viví. Más que nada porque no lo veo oportuno, sería alargar el tema de una forma innecesaria intentando convencer de algo a lo que no veo utilidad.
Me parece estupendo. Ya se que lo que he dicho puede tener consecuencias, como todas las decisiones que cada uno toma en su vida, y ser un paisano significa ser consecuente con las decisiones que uno toma. No pasa nada jejejeje
Hasta que me has leído en este foro, no sabías ni que existía y estabas haciendo tranquilamente tu vida, no veo por qué mis palabras tengan que cambiar eso, así que todos felices jejejejeje
Nadie está obligado a aguantarme ni busco la aprobación o aceptación de nadie. Así que lo que importa es que cada uno sea feliz y ya está. Lo demás sobra.
Lo bueno de todo es que, cuando se encuentra la solución, el problema desaparece JAJAJAJAJAJA
Un saludo 21w
A ver ...tus opiniones no me suponen ningún problema ni trastorno...son tuyas y así será para siempre [emoji847]lo mismo que las consecuencias....
Dices que no pones casos extremos pero yo opino lo contrario...lo que has escrito antes describe a un alcohólico...aunque el no lo reconozca,que eso es otro tema...yo con un tío así tampoco salgo[emoji6]..me refiero a esto...
"alguien antes de conducir desayuna dos sol y sombra, almuerza con tres cervezas, come con un litro de vino y se calca varios chupitos detrás, OLE"
Un saludo.
Pues eso es lo q se suele hacer en cualquier salida x monte.. ante una piedra.. un agujero o en una curva bien xa entrar o xa salir d ella
Y citas... hay muchas q se pueden aplicar.. incluso la d vive y deja vivir... no juzgues y no serás juzgado.. etc etc.. x mucho jejeje q pongas
Yo si paro y me tomo una Voll bien freskita.. me importa bien poco lo q piense el d al lado.. eso t lo aseguro
El q es irresponsable lo es con o sin beber.. eso seguro
Y d buen rollo eeeh
Salut :sombrero:
Por supuesto que todo está dicho desde el buen rollo :D
Cuando comentabas lo de los caballitos y derrapes iba a poner motocross, pero supuse que no iban por ahí los tiros jejeje. Tampoco importa mucho jeje.
Lo de la cita era para resumir y no explicarlo yo, que ya me enrollo bastante jejeje
Muy cierto lo de la irresponsabilidad y si a esta la riegas, peor.
Un saludo
A ver ...tus opiniones no me suponen ningún problema ni trastorno...son tuyas y así será para siempre [emoji847]lo mismo que las consecuencias....
Dices que no pones casos extremos pero yo opino lo contrario...lo que has escrito antes describe a un alcohólico...aunque el no lo reconozca,que eso es otro tema...yo con un tío así tampoco salgo[emoji6]..me refiero a esto...
"alguien antes de conducir desayuna dos sol y sombra, almuerza con tres cervezas, come con un litro de vino y se calca varios chupitos detrás, OLE"
Un saludo.
A ver, intentaré aclarar esto.
No voy a tratar aquí la enfermedad del alcoholismo, porque aparte de ser un tema muy serio, no procede ni tiene que ver con mi decisión.
"alguien antes de conducir desayuna dos sol y sombra, almuerza con tres cervezas, come con un litro de vino y se calca varios chupitos detrás, OLE"
Un saludo.
Sobre esto, voy a recurrir a internet para concretar jeje
La Hipérbole o Exageraciónes una figura retórica que consiste en una alteración exagerada e intencional de la realidad que se quiere representar. Tiene como finalidad conseguir una mayor expresividad.
https://www.retoricas.com/2011/07/ejemplos-de-exageracion.html
¿Se entiende mejor ahora? :)
No es el primero ni el segundo que he visto meterse en la comida media botella de vino y copa (o copaSSS) con el café, porque seamos sinceros las meigas haberlas... haylas jejeje
Esa frase la puse para darle una imagen al comentario, nada más.
El medio escrito es más limitado que el hablado y uno de mis defectillos es que intento expresarme lo mejor que pueda para que se me entienda, y a veces me excedo. Que le vamos a hacer, cada uno tiene sus defectos jajajajaja
Pero bueno, lo importante es que todo se aclara jeje
Un saludo 21w
A ver, intentaré aclarar esto.
No voy a tratar aquí la enfermedad del alcoholismo, porque aparte de ser un tema muy serio, no procede ni tiene que ver con mi decisión.
Sobre esto, voy a recurrir a internet para concretar jeje
La Hipérbole o Exageraciónes una figura retórica que consiste en una alteración exagerada e intencional de la realidad que se quiere representar. Tiene como finalidad conseguir una mayor expresividad.
https://www.retoricas.com/2011/07/ejemplos-de-exageracion.html
¿Se entiende mejor ahora? :)
No es el primero ni el segundo que he visto meterse en la comida media botella de vino y copa (o copaSSS) con el café, porque seamos sinceros las meigas haberlas... haylas jejeje
Esa frase la puse para darle una imagen al comentario, nada más.
El medio escrito es más limitado que el hablado y uno de mis defectillos es que intento expresarme lo mejor que pueda para que se me entienda, y a veces me excedo. Que le vamos a hacer, cada uno tiene sus defectos jajajajaja
Pero bueno, lo importante es que todo se aclara jeje
Un saludo 21wDa igual..en esto ya veo que no nos vamos a entender...pero como ya dijo un compañero antes haces bien en avisar[emoji137]por si algún día desapareces con una excusa plausible [emoji10]
Buena suerte y buenos tracks [emoji111]
Da igual..en esto ya veo que no nos vamos a entender...pero como ya dijo un compañero antes haces bien en avisar[emoji137]por si algún día desapareces con una excusa plausible [emoji10]
Buena suerte y buenos tracks [emoji111]
No soy tan importante como para que se me eche de menos :meparto:
Y tampoco hay que compartir ideas para llevarse bien.
Te deseo sinceramente que disfrutes y seas feliz en todo lo que emprendas.
Un saludo
No soy tan importante como para que se me eche de menos :meparto:
Y tampoco hay que compartir ideas para llevarse bien.
Te deseo sinceramente que disfrutes y seas feliz en todo lo que emprendas.
Un saludo
Te equivocas..si vas en un grupo eres tan importante como cualquier otro y generalmente,por lo menos en el mío , a nadie se le deja atrás...[emoji137].
Te equivocas..si vas en un grupo eres tan importante como cualquier otro y generalmente,por lo menos en el mío , a nadie se le deja atrás...[emoji137].
Actitud que te honra
Gracias
Actitud que te honra
Gracias
+1
Novorider
31/08/2018, 08:44
Bueno.. yo creo que ha quedado claro.. más o menos todos pensamos igual.. entendemos que una (1, one) cerveza en un almuerzo a mitad mañana, tiene una influencia mínima en nuestra actividad, al igual que todos entendemos que cerveza, vino, carajillo y copa.. y de forma repetida en almuerzo y comida ,ya es jugar con fuego..
Hay muchos factores que ponen en riesgo la integridad de uno durante una salida... lo adelantamientos en zonas y a velocidad inapropiadas... el no respetar distancias.. el meter a gente sin nivel por zonas complicadas a sabiendas.. el ir por encima de tus posibilidades...llevar la moto sin el mínimo mantenimiento.. pues eso, el "abuso" del alcohol.. y otras sustancias....es una más..
Al igual que en el resto de la vida,.. si crees que tus compañeros de ruta van demasiado "chispados", o se pasan de "sobraos" ,de manera que te ponen en peligro.. pues tienes elección de cambiar de compañías..
josemari
31/08/2018, 10:33
Bueno.. yo creo que ha quedado claro.. más o menos todos pensamos igual.. entendemos que una (1, one) cerveza en un almuerzo a mitad mañana, tiene una influencia mínima en nuestra actividad, al igual que todos entendemos que cerveza, vino, carajillo y copa.. y de forma repetida en almuerzo y comida ,ya es jugar con fuego..
Hay muchos factores que ponen en riesgo la integridad de uno durante una salida... lo adelantamientos en zonas y a velocidad inapropiadas... el no respetar distancias.. el meter a gente sin nivel por zonas complicadas a sabiendas.. el ir por encima de tus posibilidades...llevar la moto sin el mínimo mantenimiento.. pues eso, el "abuso" del alcohol.. y otras sustancias....es una más..
Al igual que en el resto de la vida,.. si crees que tus compañeros de ruta van demasiado "chispados", o se pasan de "sobraos" ,de manera que te ponen en peligro.. pues tienes elección de cambiar de compañías..
+1 Bien dicho
:birra:
luismi07
31/08/2018, 13:12
Pues como todo, en el sentido común esta el termino medio.
Para empezar hay una norma legal que no deberíamos superar 0,25. Yo no bebo casi nunca , unas copítas para navidad y medio vaso de vino en alguna celebración, por eso cuando me bebo una cerveza sin comer pues lo noto y mucho. Eso no quita que una cerveza con limón en medio de un almuerzo no va a ninguna parte y no hay que dramatizar.
Pero si es cierto que hay personas que tienden a superar las normas o pasar del sentido común. Yo lo he visto, aguantado y sufrido, por desgracia muy a menudo, en ciertas reuniones moteras. Hoy por hoy no lo toleraría. Y no volvería a salir con esas personas. Cada uno que se lo tome como quiera, pero es un gran riesgo y valoro mucho mi vida, la de mis amigos e incluso la del susodicho.
Gracias Novorider y luismi07 por vuestras palabras.
__________________________________________________ __________________________________________________ ____________
Me gustaría dar por finalizado el temilla del beburcio jeje
Más que nada por no seguir dándole vueltas a algo que solo me atañe a mi y a nadie más, es mi decisión y solo yo sufriré las consecuencias, en el caso de que las haya jajajajaja.
¿Que es lo peor que me puede pasar, que ruede solo? jajajajajaja de momento voy a hacerlo igualmente y no creo que por eso nadie se frustre jajajajaja
Tampoco hay que dramatizar, hay cosas mucho más divertidas de las que poder charlar.
Agradezco vuestros comentarios, porque este tipo de conversaciones no suelen ser habituales y así se conocen otros puntos de vista.
Gracias ;)
¿Alguien me puede sugerir algún tipo de auriculares interiores para el casco fiables y económicos?
La intención es poder utilizarlos por bluetooth para poder escuchar música y poder responder al teléfono, solo para eso.
Si se pudiera controlar por voz, mejor que mejor.
He visto alguno que otro bien de precio, aunque en los comentarios les suelen dar una vida corta.
No es necesario que lleve intercomunicador.
Muchas gracias.
ernestoruiz
31/08/2018, 14:08
¿Alguien me puede sugerir algún tipo de auriculares interiores para el casco fiables y económicos?
La intención es poder utilizarlos por bluetooth para poder escuchar música y poder responder al teléfono, solo para eso.
Si se pudiera controlar por voz, mejor que mejor.
He visto alguno que otro bien de precio, aunque en los comentarios les suelen dar una vida corta.
No es necesario que lleve intercomunicador.
Muchas gracias.
Eso es legal?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso es legal?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Edito por la información aportada en el siguiente post.
No, no son legales.
Si están controlados por voz, si.Otra vez voy a estar en desacuerdo contigo[emoji38]....no son legales a pesar de haber alguna sentencia a favor del denunciado...en concreto de un juzgado ordinario(en este caso Contencioso administrativo nº 2 de Zaragoza porque no crea jurisprudencia....es más esto que te pongo es de este mes y de inmediata aplicación...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180831/4ac85177fc4e0f0759275b75726ecc38.jpg
También es cierto que no se denuncia mucho porque un guardia con dos dedos de frente entiende que es más ayuda que distracción pero si te denuncian date por jodido [emoji847][emoji2321]
Si sólo quieres hablar por teléfono y escuchar la música de tu propio móvil, con éste https://es.aliexpress.com/store/product/VnetPhone-V6-1200-m-BT-intercomunicador-del-casco-de-la-motocicleta-jinete-impermeable-inal-mbrico-Bluetooth/1553393_32893546671.html?spm=a219c.search0204.3.15 .7aa1c4dfVY8F0P&s=p&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10 068_5723115_5724112_10547_5723715_5724212_5880012_ 10548_5890012_5723815_10696_5724012_5723215_572341 5_10084_5970012_10083_5722215_10618_10307_10820_57 24312_10301_10821_10303_5910012_5723315_5723615_59 60012_5722315_10059_5723015_5722115_100031_5723915 _309_5724512_5725112_10103_5725012_5950012_5990012 _5724912_5722415_525_5980012,searchweb201603_54,pp cSwitch_5_ppcChannel&transAbTest=ae803_2&priceBeautifyAB=0 ya tienes bastante.
Yo lo uso en un caso de cross exclusivo para cuando salgo con mi compi de siempre para ir "comentando" nuestras salidas in situ.
Ahora, si quieres escuchar la FM, conexión con tu móvil para escuchar tus canciones y atender y efectuar llamadas, todo con comandos de voz, tendrás que irte a una gama más alta.
https://www.motocard.com/electronica/cardo-scala_rider_packtalk.aspx?country=ES¤cy=EUR&utm_campaign=comparadores&utm_source=google&utm_medium=comparadores_sp&utm_term=electr%C3%B3nica_cardo_m-0700701&size=UNICA&gclid=CjwKCAjwzqPcBRAnEiwAzKRgS_7sgXd35HcDI5ZcQPsc cVplWb26gZqxp1XGPMkg9__TOeWKxV7yAxoCOKkQAvD_BwE
Lo tengo colocado en el casco Shuberth e1 que uso a diario, a plena satisfacción. La batería dura una jartá, el volumen aumenta o disminuye solo en función de la velocidad (ruido ambiental) y es compatible con una gran mayoría de intercomunicadores. Con los V6 chinos no lo he conseguido.
¡Ah! si quieres cerrar este hilo, abre uno nuevo en la sección técnica para los intercomunicadores. Je, je, je...
Otra vez voy a estar en desacuerdo contigo[emoji38]....no son legales a pesar de haber alguna sentencia a favor del denunciado...en concreto de un juzgado ordinario(en este caso Contencioso administrativo nº 2 de Zaragoza porque no crea jurisprudencia....es más esto que te pongo es de este mes y de inmediata aplicación...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180831/4ac85177fc4e0f0759275b75726ecc38.jpg
21w mientras sigas estando en desacuerdo conmigo de esa manera tan constructiva, tu "desacuerdate" todo lo que quieras JAJAJAJAJA
Esos casos puntuales que comentas son de los que yo obtuve la información para pensar que si, que con control de voz eran legales.
Con casa tengo que estar comunicado por narices y lo de la música, tampoco es necesario pero me imagino que en la carreteras aburridas ayudará jeje
Siempre queda la opción pinganillo y arcén. Para todo hay una solución jejeje
Muchísimas gracias 21w
Si sólo quieres hablar por teléfono y escuchar la música de tu propio móvil, con éste https://es.aliexpress.com/store/product/VnetPhone-V6-1200-m-BT-intercomunicador-del-casco-de-la-motocicleta-jinete-impermeable-inal-mbrico-Bluetooth/1553393_32893546671.html?spm=a219c.search0204.3.15 .7aa1c4dfVY8F0P&s=p&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10 068_5723115_5724112_10547_5723715_5724212_5880012_ 10548_5890012_5723815_10696_5724012_5723215_572341 5_10084_5970012_10083_5722215_10618_10307_10820_57 24312_10301_10821_10303_5910012_5723315_5723615_59 60012_5722315_10059_5723015_5722115_100031_5723915 _309_5724512_5725112_10103_5725012_5950012_5990012 _5724912_5722415_525_5980012,searchweb201603_54,pp cSwitch_5_ppcChannel&transAbTest=ae803_2&priceBeautifyAB=0 ya tienes bastante.
Yo lo uso en un caso de cross exclusivo para cuando salgo con mi compi de siempre para ir "comentando" nuestras salidas in situ.
Ahora, si quieres escuchar la FM, conexión con tu móvil para escuchar tus canciones y atender y efectuar llamadas, todo con comandos de voz, tendrás que irte a una gama más alta.
https://www.motocard.com/electronica/cardo-scala_rider_packtalk.aspx?country=ES¤cy=EUR&utm_campaign=comparadores&utm_source=google&utm_medium=comparadores_sp&utm_term=electr%C3%B3nica_cardo_m-0700701&size=UNICA&gclid=CjwKCAjwzqPcBRAnEiwAzKRgS_7sgXd35HcDI5ZcQPsc cVplWb26gZqxp1XGPMkg9__TOeWKxV7yAxoCOKkQAvD_BwE
Lo tengo colocado en el casco Shuberth e1 que uso a diario, a plena satisfacción. La batería dura una jartá, el volumen aumenta o disminuye solo en función de la velocidad (ruido ambiental) y es compatible con una gran mayoría de intercomunicadores. Con los V6 chinos no lo he conseguido.
¡Ah! si quieres cerrar este hilo, abre uno nuevo en la sección técnica para los intercomunicadores. Je, je, je...
NOOOOOOOO.......Si cierro o se cierra este hilo, apaga y vámonos que lo tengo como blog de notas de mi reinicio de afición jajajaja. Aquí lo voy apuntando todo jeje
A no ser temas muy específicos como lo de los estribos más bajos, que no quiero que pase desapercibido, con este cajón desastre ya voy servido jeje no soy de abrir hilos antes cada duda.
Estuve buscando y leyendo comentarios, pero los que encontré que me daban buena espina se disparaban de precio (de 200€ para arriba), muy buenos, pero me sobra tecnología.
Los primeros que comentas se parecen a los Carchet V6 en los que me había fijado (los Carchet salen entre 65 y 80€), hasta me da la sensación de que son casi idénticos.
Creo que si, que como dices con esos tengo ya bastante. Y como me lo comentas de primera mano, mejor. Aunque no tenga control de voz, si responde automáticamente a la llamada, lo cual es algo que me interesa muchísimo.
Esperemos que la batería aguante mis salidas maratonianas de 4 o 5 horas (jijijijijijiji) aunque ya tengo pensado ponerle una toma de mechero y USB a la moto.
Muchísimas gracias Tino
Me acaban de llamar.
Ya ha llegado el casco
https://www.youtube.com/watch?v=rMDRopXHfaY
:meparto::meparto::meparto::meparto::meparto::mepa rto::meparto:
(https://www.youtube.com/watch?v=rMDRopXHfaY)
josemari
01/09/2018, 08:08
:ojeras::ojeras::ojeras::ojeras::ojeras::ojeras:
casicasi
01/09/2018, 09:42
Hola buenas.
Eremita, el modo de funcionamiento de un foro no es el de abrir un hilo y meter en el todo lo que se nos ocurra o interese.
La cosa funciona mejor si nos centramos en cosas concretas y titulamos los temas de forma adecuada y descriptiva. Asi la informacion se podra recuperar facilmente a traves de las busquedas, la gente entrara o no en el hilo sabiendo lo que hay y la comunidad funcionara.
De este modo, ademas de generar conocimiento nuevo se puede recuperar todo el conocimiento de nuestros ancestros foreros para seguir creciendo.
Y por cierto, costumbre ya perdida, es invitar a todo el mundo a birras virtuales (sin alcohol si quieres) y en cantidades industriales.:birra::birra::birra::birra::birra::b irra::birra::birra:
Hola buenas.
Eremita, el modo de funcionamiento de un foro no es el de abrir un hilo y meter en el todo lo que se nos ocurra o interese.
La cosa funciona mejor si nos centramos en cosas concretas y titulamos los temas de forma adecuada y descriptiva. Así la información se podrá recuperar fácilmente a través de las búsquedas, la gente entrara o no en el hilo sabiendo lo que hay y la comunidad funcionara.
De este modo, ademas de generar conocimiento nuevo se puede recuperar todo el conocimiento de nuestros ancestros foreros para seguir creciendo.
Y por cierto, costumbre ya perdida, es invitar a todo el mundo a birras virtuales (sin alcohol si quieres) y en cantidades industriales.:birra::birra::birra::birra::birra::b irra::birra::birra:
Hola, muy buenas casicasi
Espero que no te acuerdes de la frase de Juego de Tronos cuando ponga ahora mis peros jajajaja
Lo de invitar a refrescos en vez de a birras es una broma mía jejejeje tengo un sentido del humor ..... ¿raro? pero lo tengo jeje, es por salirse un poco de los topicazos, nada más :lol:
Has expresado muy bien el funcionamiento de un foro, perfectamente, incluso así lo entiendo.
Peeeeero jejeje como creo que puse en un principio mis circunstancias no me permiten ahora mismo rodar. Así que el que alguien que no rueda se compre moto y equipo y comente cada cosilla, yo, al menos, no lo veo útil.
Si lo haré, cuando en su momento utilice desde la moto, hasta el resto de lo que adquirí y comente como me encuentre con ello, claro está, dentro de la información de alguien que no es profesional de nada de eso.
Se lo que es leerse hilos y más hilos de paja hasta encontrar un poco de información fiable. De hecho yo soy mucho de utilizar los buscadores y cuando consulto algo es que ya lo he intentado todo dentro de mis capacidades y aún así no lo encuentro.
Por eso este hilo es en un primer momento mi presentación y donde pongo mis elucubraciones por si alguien en un momento dado quiere participar de ellas. Lo que creo que sea de verdad importante o a tener en cuenta, siempre irá en un hilo específico en su sitio específico, Por poner un ejemplo lo del los intercomunicadores que se comento ayer o antes de ayer.
Estoy pensando en comprar uno, pero solo eso, pensando, no significa que lo vaya a hacer en un corto espacio de tiempo, ni siquiera si lo voy a comprar, solo lo pienso y lanzo la pregunta sin más pretensiones, porque por ahora no tiene importancia. No se si me explico. Mientras busco y miro información para no tener que molestar.
Intento aplicar mucho el 11 mandamiento :"No molestar" jejejejeje, me jod..... fastidia bastante hacerlo.
En este hilo, solo hay elucubraciones que, como soy raro, comparto jejeje nada más.
Una vez que empiece a rodar y a vivir las cosas adecuadamente, ya se irá comentando. Hoy fuí a recoger el casco ¿que voy a poder decir yo aparte de que me gusta y me queda bien? pues nada. No puedo hablar de el donde de verdad se ha de probar, en marcha. Pero me apetece decir que he pillado casco jajajaja una chorrada como otra cualquiera.
Hay algo que si considero que resulta importante de contar mis ideas, gracias a ello, he recibido consejos mucho más que útiles, de los cuales estoy muy agradecido, porque ellos me guiaron por buen camino en ciertas cuestiones. Al igual que me hicieron descubrir cosas muy interesantes. Si no lo hubiera dicho, no hubiera recibido esos regalos.
No se si me explico bien, creo que la información (medianamente) útil, será cuando empiece a rodar, no ahora que todo son elucubraciones, teorías y conjeturas.
Excepto lo de la caída del otro día, que si que es verdad que, los videos de como se levanta la moto, son útiles JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA, pero eso no da para un hilo jajajajajjaa
Gracias sinceras casicasi
Un saludo
:birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra: :birra:
:ojeras::ojeras::ojeras::ojeras::ojeras::ojeras:
josemari, no te asombres, las vacaciones jajajajaja
casicasi
01/09/2018, 14:18
Se agradece tu agradecimiento y educacion.
Para intercomunicadores, el BT S2.
Muy probado y con mucha gente trasteando y ayudando.
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/consulta-sobre-intercomunicadores-bluetooth-bt-s2.503436/
josemari
01/09/2018, 15:31
josemari, no te asombres, las vacaciones jajajajaja
:meparto::meparto: me asombro porque has puesto una orquesta y coro mormon, me esperaba la orquesta y coro de Brandemburgo para interpretar El mesias de Händel. Sólo eso.:descohone::descohone::descohone:
:birra:
josemari
01/09/2018, 15:32
Me acaban de llamar.
Ya ha llegado el casco
https://www.youtube.com/watch?v=rMDRopXHfaY
:meparto::meparto::meparto::meparto::meparto::mepa rto::meparto:
(https://www.youtube.com/watch?v=rMDRopXHfaY)
Por cierto, que casco es ?
:birra:
Se agradece tu agradecimiento y educación.
Para intercomunicadores, el BT S2.
Muy probado y con mucha gente trasteando y ayudando.
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/consulta-sobre-intercomunicadores-bluetooth-bt-s2.503436/
Si no hay respeto y educación ¿que queda? ;)
En la lista que tengo de cosillas (porque hay una lista jajajajaja) estaba el Carchet V6 que he sustituido por el VnetPhone V6 (prácticamente idéntico) que me ha sugerido el compañero Tino y como el me lo comentó desde su propia experiencia, prefiero quedarme con eso. También tengo apuntado el BT S2 por dos razones. La antena, me conozco y no se lo que duraría entera jejeje y el tener menos botones y más amplios para utilizar con guantes.
Los dos me ofrecen aspectos que me interesan mucho:
Duración de la batería.
Impermeabilidad ante la lluvia.
No tienen control por voz, pero al recibir una llamada la activan automáticamente.
Y esto, que como no me oye nadie lo puedo decir........... reproducen mp3 jijijijijiji
Con eso ya voy más que servido.
¿Cual caerá? (si es que cae alguno jeje) no soy vidente. Cuando me de el ramalazo, lo compre y lo pruebe, lo comentaré jeje.
Hasta entonces están lo dos en la lista.
Gracias por el enlace casicasi, ha sido más que útil.
Un saludo
:meparto::meparto: me asombro porque has puesto una orquesta y coro mormon, me esperaba la orquesta y coro de Brandemburgo para interpretar El mesias de Händel. Sólo eso.:descohone::descohone::descohone:
:birra:
No pensé que lo dijeras por eso jajajajaja
Da igual quien lo interprete mientras lo haga bien y lo hacen muy bien, aunque ahora que lo escuche de nuevo si se les nota un poco el acento de Utha jajajajajaja
Es una broma, lo interpretan muy muy bien. Aunque es verdad que hay que escucharlo como cuando se creo jeje es lo suyo jeje
https://www.youtube.com/watch?v=L2eYZBxrlFs
Como, por lo que has dicho, creo que te puede gustar, un regalo jeje
https://www.youtube.com/watch?v=fKh-YATjQt4
Por cierto, que casco es ?
:birra:
Es un Scorpion ADX-1 el cual tengo que llevar para que me lo cambien porque, al mirarlo detenidamente en casa, comprobé que el perno derecho que sirve de anclaje a la mentonera está un poco flojo.
Cosas que pasan pero tienen solución. Por lo demás me siento mejor que en el Scorpion 920 que había probado, me agobia menos, gran porcentaje de visión y ya se verá como va de ventilación y en general en marcha.
A mi me gusta, pero eso no es ninguna garantía de nada jajajajaja
Tal como este de la foto.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Scorpion%20ADX-1%20anthracite_zps05ikqqkr.jpg
josemari
02/09/2018, 07:51
Como, por lo que has dicho, creo que te puede gustar, un regalo jeje
https://www.youtube.com/watch?v=fKh-YATjQt4
Gracias por el regalo, no solo por deleitar los sentidos con tan magnífica pieza, sino también por descubrir a Alison Balsom con su instrumento de viento.
:birra:
josemari
02/09/2018, 07:55
Es un Scorpion ADX-1 el cual tengo que llevar para que me lo cambien porque, al mirarlo detenidamente en casa, comprobé que el perno derecho que sirve de anclaje a la mentonera está un poco flojo.
Cosas que pasan pero tienen solución. Por lo demás me siento mejor que en el Scorpion 920 que había probado, me agobia menos, gran porcentaje de visión y ya se verá como va de ventilación y en general en marcha.
A mi me gusta, pero eso no es ninguna garantía de nada jajajajaja
Tal como este de la foto.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Scorpion%20ADX-1%20anthracite_zps05ikqqkr.jpg
Buen casco, de momento con el Airoh de cross que llevo voy bien, pero para el invierno, uno como este me haría buen servicio.
:birra:
Gracias por el regalo, no solo por deleitar los sentidos con tan magnífica pieza, sino también por descubrir a Alison Balsom con su instrumento de viento.
:birra:
Me alegra que te haya gustado.
En cuanto al casco, me extraña que los fabricantes no ofrezcan este tipo de modulares con lineas off de gama media porque creo que el mercado es muy amplio y habría demanda,, pero ellos sabrán jejejeje
Aquí te dejo una lista de unos 80 y pico cascos, por si te sirve de ayuda, que lo de andar buscando por marcas y modelos se puede convertir en una locura jejejejeje
Los que te vayan gustando, le buscas aparte las características o presentaciones y así no pierdes tanto el tiempo.
Controla lo de las tallas y en lo posible pruebalos, porque no son muy de fiar en ese aspecto.
Yo tengo un contorno de cabeza de 61cm y el ADX-1 en su correspondencia, que es la XL, me queda muy apretado. La XXL, que es a partir de 63 cm, me queda perfecta.
https://www.motobuykers.es/cascos-moto_/estilo-trail-adventure/?page=1
Aparte te dejo aquí también otro enlace con más de 300 cascos para carretera para que le eches un vistazo, los del anterior enlace están incluidos en este también.
En el primer enlace solo trail, en este segundo todos (o casi jejeje)
https://www.motocard.com/equipacion-moto-carretera/cascos/modulares?p=7
Un saludo
josemari
02/09/2018, 18:55
Me alegra que te haya gustado.
En cuanto al casco, me extraña que los fabricantes no ofrezcan este tipo de modulares con lineas off de gama media porque creo que el mercado es muy amplio y habría demanda,, pero ellos sabrán jejejeje
Aquí te dejo una lista de unos 80 y pico cascos, por si te sirve de ayuda, que lo de andar buscando por marcas y modelos se puede convertir en una locura jejejejeje
Los que te vayan gustando, le buscas aparte las características o presentaciones y así no pierdes tanto el tiempo.
Controla lo de las tallas y en lo posible pruebalos, porque no son muy de fiar en ese aspecto.
Yo tengo un contorno de cabeza de 61cm y el ADX-1 en su correspondencia, que es la XL, me queda muy apretado. La XXL, que es a partir de 63 cm, me queda perfecta.
https://www.motobuykers.es/cascos-moto_/estilo-trail-adventure/?page=1
Aparte te dejo aquí también otro enlace con más de 300 cascos para carretera para que le eches un vistazo, los del anterior enlace están incluidos en este también.
En el primer enlace solo trail, en este segundo todos (o casi jejeje)
https://www.motocard.com/equipacion-moto-carretera/cascos/modulares?p=7
Un saludo
Muchos Zenkius....veri mach :birra:
Muchos Zenkius....veri mach :birra:
De nada :birra:
Mañana voy a pasar por Decathlon para mirar los grips (cintas de los mangos) de las raquetas de tenis ya que quiero intentar darle un poco más de grosor a los puños.
He visto que prácticamente todos son absorbentes del sudor, lo que me crea una pequeña inquietud por si se vuelven muy ""pastosos"" con el agua de la lluvia o la retienen e hinchan.
Preguntaré al que lleve la sección de tenis a ver que comenta jejeje
Busca en la sección de ciclismo las cintas de manillar para bici de carretera, quizás sean más adecuadas.
Novorider
03/09/2018, 10:33
Mañana voy a pasar por Decathlon para mirar los grips (cintas de los mangos) de las raquetas de tenis ya que quiero intentar darle un poco más de grosor a los puños.
He visto que prácticamente todos son absorbentes del sudor, lo que me crea una pequeña inquietud por si se vuelven muy ""pastosos"" con el agua de la lluvia o la retienen e hinchan.
Preguntaré al que lleve la sección de tenis a ver que comenta jejeje
Buenas te dejo una posible solución!
https://www.amazon.es/Grip-Puppies-Cubierta-pu%C3%B1os-comodidad/dp/B005C1U8R2
Busca en la sección de ciclismo las cintas de manillar para bici de carretera, quizás sean más adecuadas.
Muy buenas Olivaw.
No te he respondido antes porque no puedo entrar en el foro desde el móvil (los duendes, yo que sé jajaja) solo puedo leer. Y te leí jeje
Muchas gracias por tu sugerencia, fue la que seguí.
Cuando lo ponga haré una descripción de los pasos que recomiendan en un video que está muy chulo para que no quede mal.
Compré este, que si no me falla mi ojo (sano jejeje) puede que de para cuatro puños jejeje
https://www.decathlon.es/cintas-gel-900-negro--id_8247218.html
Ya haré el mini-reportaje con todas las explicaciones.
Muchísimas gracias Olivaw.
Un saludo.
Buenas te dejo una posible solución!
https://www.amazon.es/Grip-Puppies-Cubierta-pu%C3%B1os-comodidad/dp/B005C1U8R2
Hola.
Contemplé esa opción, pero los tuve hace mucho tiempo en Pruden y me duraron muy poco, aparte de que al poco se suelen dar de si.
Hay otros en piel, etc, pero me planteé buscar opciones más económicas, y lo que adquirí hoy creo que cumplirá bien su función.
Muchísimas gracias por tu sugerencia Novorider.
Un saludo.
Ya esta hecho el engorde de los puños jejeje
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36121-Darle-mas-grosor-a-los-pu%C3%B1os?p=504934#post504934
josemari
04/09/2018, 16:38
Una cosa menos en que pensar para ponerla a punto.
:birra:
Una cosa menos en que pensar para ponerla a punto.
:birra:
A ver el martes que me dicen, que ya tengo ganas de sacarla a la calle jejejeje
josemari
05/09/2018, 08:02
:abuelocuidado::moto:
:birra:
:abuelocuidado::moto:
:birra:
Gracias :birra:
josemari
05/09/2018, 12:58
Gracias :birra:
:denada::birra:
Está lloviendo y eso me recuerda que tengo que ir en busca del chubasquero perdido :meparto:
Una de las cosillas que si creo que debo ir mirando son unas alzas.
La distancia de los puños a las manos de pie es bastante.
Hay que ir investigando jeje
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Mi%20moto%2001%20a_zpsw6bm18f9.jpg
Trencaterros
07/09/2018, 06:53
Mira que manillar llevas porque suelen ser bastante cerrados de puntas a parte de bajos.
Las alzas son una solución barata, pero no corrigen la forma del manillar y depende de lo que lleves se te puede acabar cargando la espalda.
Mira primero lo que dan de si todos los cables.
Mira primero lo que dan de si todos los cables.
En efecto, lo primero.
Aunque en mi 690 llevo unas alzas con silenblocks muy efectivas, las encuentro ortopedicamente horribles. Pero no encontré ningún manillar de 28mm alto en el que cupiera el puño de gas electrónico y piña derecha de mi moto. El Renthal Twinwall daba la altura, pero al ser de tres piezas no me servía.
Creo que tu TransAlp usa manillar de 22mm. Yo me iría directamente al Renthal Dakar, con el que ganarás esos cms que te faltan con una buena estética, y por unos 60 pavos los encontrarás. Las alzas te pueden costar la mitad, pero cada vez que mires la moto verás lo cutre (a mi entender) que quedan, y durante muuuucho tiempo.
Trencaterros
07/09/2018, 07:43
Estaba flipando con lo del Renthal Dakar, que no tenia controlado, y resulta que es el Enduro High (613-01) con otra denominación.
Buen manillar y muy similar al RC-High, que es el que iba a recomendar yo.
¿Los manillares estos de KTM con puño electrónico, tienen algo de especial para que quepa?
Estaba flipando con lo del Renthal Dakar, que no tenia controlado, y resulta que es el Enduro High (613-01) con otra denominación.
Sí, pero ten en cuenta que es de 22mm todo el.
Buen manillar y muy similar al RC-High, que es el que iba a recomendar yo.
En cambio éste es de 28mm y variable en las puños a 22mm. No lo vi cuando quise cambiar el manillar (hace casi cuatro años), y podría ser un buen sustituto de lo que llevo ahora en la KTM. Lo "investigaré" a fondo.
¿Los manillares estos de KTM con puño electrónico, tienen algo de especial para que quepa?
De serie la 690 monta un manillar de 28mm variable hasta 22mm en los puños, pero demasiado bajo para mi gusto.
El Twinwall es de tres piezas. Los extremos (puños) son de 22mm pero es una distancia demasiado corta para alojar la maneta y el puño de gas, que es un poco más ancho que los normales de cable. Ya me lo compré y al montarlo fue cuando me percaté. La caña del gas quedaba a unos 15mm por fuera del manillar.
https://www.renthal.com/shop/image/layout/tw-float.png
Mira que manillar llevas porque suelen ser bastante cerrados de puntas a parte de bajos.
Las alzas son una solución barata, pero no corrigen la forma del manillar y depende de lo que lleves se te puede acabar cargando la espalda.
Mira primero lo que dan de si todos los cables.
En efecto, lo primero.
Aunque en mi 690 llevo unas alzas con silenblocks muy efectivas, las encuentro ortopedicamente horribles. Pero no encontré ningún manillar de 28mm alto en el que cupiera el puño de gas electrónico y piña derecha de mi moto. El Renthal Twinwall daba la altura, pero al ser de tres piezas no me servía.
Creo que tu TransAlp usa manillar de 22mm. Yo me iría directamente al Renthal Dakar, con el que ganarás esos cms que te faltan con una buena estética, y por unos 60 pavos los encontrarás. Las alzas te pueden costar la mitad, pero cada vez que mires la moto verás lo cutre (a mi entender) que quedan, y durante muuuucho tiempo.
Muy buenas ;)
Creo que el manillar es el de origen y después de mirar el libro de usuario y el manual de taller no encontré las medidas, peeeeero existen los metros jejejeje
Lo mediré este fin de semana para poder comparar con los del mercado.
Calculo, a ojo de mal cubero, que serán unos 10cm lo que falte de los puños a las manos yendo de pie.
Con los estribos bajos se podría descontar uno y medio, aunque no lo tengo muy claro, ya que por lo que cuestan, un centímetro y medio me parece poco. Tengo que seguir mirando lo de adquirir unos que pueda bajar al menos dos centímetros y alargarlos un pelín.
Lo de las alzas he de mirarlo bien ya que no se si serán necesarias las que se puedan atrasar un poco. Supongo que eso hasta que no esté el manillar a su altura no se podrá saber, con lo cual no corre prisa alguna. Que también hay que mirar que con ellos no se de en el tanque jeje
Si he notado una cosilla que no me ha preocupado mucho porque como hay que arreglar el frontal derecho, habrá que desmontar y entonces se mirará con calma.
Es lo que comentáis de los cables.
Pasó un par de veces que al girar el manillar a tope a la izquierda en parado subió algo de revoluciones. No mucho ni siempre, solo unas tres veces en estos días, pero se nota.
Quise pensar que al pintar la moto movieron algo el cableado y por ello pudiera quedar algo más tenso, pero eso no deja de ser una suposición mía.
Como he revisado las facturas y en ninguna he visto que se cambiaran desde que se compró, cuando la lleve a hacer la revisión contemplaré el cambiarlos para aprovechar a ponerle unos más largos.
Apuntadas quedan estas sugerencias las cuales os agradezco un montón. Sois unos cracks, de verdad. ;)
Muchísimas gracias Trencaterros
Muchísimas gracias Tino
Saludos para ambos.
Trencaterros
07/09/2018, 12:53
Sí, pero ten en cuenta que es de 22mm todo el.
En cambio éste es de 28mm y variable en las puños a 22mm. No lo vi cuando quise cambiar el manillar (hace casi cuatro años), y podría ser un buen sustituto de lo que llevo ahora en la KTM. Lo "investigaré" a fondo.
De serie la 690 monta un manillar de 28mm variable hasta 22mm en los puños, pero demasiado bajo para mi gusto.
El Twinwall es de tres piezas. Los extremos (puños) son de 22mm pero es una distancia demasiado corta para alojar la maneta y el puño de gas, que es un poco más ancho que los normales de cable. Ya me lo compré y al montarlo fue cuando me percaté. La caña del gas quedaba a unos 15mm por fuera del manillar.
https://www.renthal.com/shop/image/layout/tw-float.png
Buenas Tino.
El Dakar o Enduro High (613-01) es de 22mm, pero está en versión 28-22mm (Fat Bar) con el código 745.
El RC High también está en 22mm o 7/8" (809-01) y en 28-22mm (Fat Bar) con el código 609-01.
Por otra parte Renthal si tiene los Twin Wall, en los que de golpe, el tubo pasa de 22 a 28 y no lo hace progresivamente como en el que llevas en la 690, por lo que posiblemente no te quepa la piña y el gas.
En Twin Wall, el RC High tiene el código 922.
Creo que con el Fat Bar debería caberte todo como con el original de KTM.
https://www.renthal.com/shop/image/layout/fb-float.png
Trencaterros
07/09/2018, 13:06
Muy buenas ;)
Creo que el manillar es el de origen y después de mirar el libro de usuario y el manual de taller no encontré las medidas, peeeeero existen los metros jejejeje
Lo mediré este fin de semana para poder comparar con los del mercado.
Calculo, a ojo de mal cubero, que serán unos 10cm lo que falte de los puños a las manos yendo de pie.
Con los estribos bajos se podría descontar uno y medio, aunque no lo tengo muy claro, ya que por lo que cuestan, un centímetro y medio me parece poco. Tengo que seguir mirando lo de adquirir unos que pueda bajar al menos dos centímetros y alargarlos un pelín.
Lo de las alzas he de mirarlo bien ya que no se si serán necesarias las que se puedan atrasar un poco. Supongo que eso hasta que no esté el manillar a su altura no se podrá saber, con lo cual no corre prisa alguna. Que también hay que mirar que con ellos no se de en el tanque jeje
Si he notado una cosilla que no me ha preocupado mucho porque como hay que arreglar el frontal derecho, habrá que desmontar y entonces se mirará con calma.
Es lo que comentáis de los cables.
Pasó un par de veces que al girar el manillar a tope a la izquierda en parado subió algo de revoluciones. No mucho ni siempre, solo unas tres veces en estos días, pero se nota.
Quise pensar que al pintar la moto movieron algo el cableado y por ello pudiera quedar algo más tenso, pero eso no deja de ser una suposición mía.
Como he revisado las facturas y en ninguna he visto que se cambiaran desde que se compró, cuando la lleve a hacer la revisión contemplaré el cambiarlos para aprovechar a ponerle unos más largos.
Apuntadas quedan estas sugerencias las cuales os agradezco un montón. Sois unos cracks, de verdad. ;)
Muchísimas gracias Trencaterros
Muchísimas gracias Tino
Saludos para ambos.
Diez centímetros es una animalada.
Lo que necesitas es un manillar que te deje una posición correcta, ya que la mayoría de los que se montan en estas motos son para ir sentado y de pié te alejan las manos de la posición buena al atrasarlas mas de lo debido, ya que las puntas suelen cerrarse hacia atrás y hacia abajo. Para hacer algo de broma, es como si el manillar intentase meterte las manos en los bolsillos en lugar de tenerlos sobre la dirección. A parte de no controlar la moto, te hace polvo las cervicales. Con unas alzas, tienes el manillar mas cerca, pero conserva la forma y parte del problema persiste.
Tampoco hace falta meter uno tipo SX, porque parecerá que vas a una competición, con los brazos muy abiertos y luego penaliza al ir sentado.
Los que te hemos dicho Tino y yo son los que dejan la forma más natural para ir de pié. Los he llevado en varias motos y bajan mucho el cansancio al final del día y son los que montan gente como Rally Raid Products en sus transformaciones. Posiblemente con eso, ya eliminarás el meter alzas. Como lo oyes. O al menos no serán una barbaridad de altas.
Pero primero primero primero, comprueba bien el cableado y si hay margen para moverlo.
Diez centímetros es una animalada.
Lo que necesitas es un manillar que te deje una posición correcta, ya que la mayoría de los que se montan en estas motos son para ir sentado y de pié te alejan las manos de la posición buena al atrasarlas mas de lo debido, ya que las puntas suelen cerrarse hacia atrás y hacia abajo. Para hacer algo de broma, es como si el manillar intentase meterte las manos en los bolsillos en lugar de tenerlos sobre la dirección. A parte de no controlar la moto, te hace polvo las cervicales. Con unas alzas, tienes el manillar mas cerca, pero conserva la forma y parte del problema persiste.
Tampoco hace falta meter uno tipo SX, porque parecerá que vas a una competición, con los brazos muy abiertos y luego penaliza al ir sentado.
Los que te hemos dicho Tino y yo son los que dejan la forma más natural para ir de pié. Los he llevado en varias motos y bajan mucho el cansancio al final del día y son los que montan gente como Rally Raid Products en sus transformaciones. Posiblemente con eso, ya eliminarás el meter alzas. Como lo oyes. O al menos no serán una barbaridad de altas.
Pero primero primero primero, comprueba bien el cableado y si hay margen para moverlo.
Lo siento se me escapó el dedo jeje
Lo pongo en un mensaje aparte.
Lo siento.
Trencaterros
07/09/2018, 16:36
Pues no creASLo que vengo a decirte es que esos 10cm es una brutalidad intentar conseguirlos con alzas, pero puede que un manillar con la forma correcta haga que desaparezca una diferencia tan abismal. Te sorprenderá.
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Mi%20moto%2001%20a_zpsw6bm18f9.jpg
Te veo muy erguido en esa foto, deberías buscar una postura más flexionada.
Diez centímetros es una animalada.
Lo que necesitas es un manillar que te deje una posición correcta, ya que la mayoría de los que se montan en estas motos son para ir sentado y de pié te alejan las manos de la posición buena al atrasarlas mas de lo debido, ya que las puntas suelen cerrarse hacia atrás y hacia abajo. Para hacer algo de broma, es como si el manillar intentase meterte las manos en los bolsillos en lugar de tenerlos sobre la dirección. A parte de no controlar la moto, te hace polvo las cervicales. Con unas alzas, tienes el manillar mas cerca, pero conserva la forma y parte del problema persiste.
Tampoco hace falta meter uno tipo SX, porque parecerá que vas a una competición, con los brazos muy abiertos y luego penaliza al ir sentado.
Los que te hemos dicho Tino y yo son los que dejan la forma más natural para ir de pié. Los he llevado en varias motos y bajan mucho el cansancio al final del día y son los que montan gente como Rally Raid Products en sus transformaciones. Posiblemente con eso, ya eliminarás el meter alzas. Como lo oyes. O al menos no serán una barbaridad de altas.
Pero primero primero primero, comprueba bien el cableado y si hay margen para moverlo.
Pues es verdad, mi calculo a ojo fue erróneo Trencaterros, no son 10cm.......... son 13cm medidos tres veces :lol: :lol: :lol:
Buscando el RENTHAL DAKAR también me sale el RENTHAL ENDURO ALTO 613-01
https://www.endurorecambios.com/manillares-y-accesorios/31839-manillar-renthal-fat-bar.html
Las medidas del RENTHAL RC HIGH son... A → 802mm. B → 119mm. C → 80mm. D → 120mm. E → 54mm. F → 197mm.
Las medidas del RENTHAL DAKAR son.... A → 835mm. B → 135mm. C → 95mm. D → 130mm. E → 78mm. F → 192mm.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Arreglos/manillar-honda-xr-600-1989-2001_zpsqgzfmh7k.jpg
Solo pude medir eso y los 79cm de punta a punta de puño.
Parece ser, sobre el papel, que el RENTHAL DAKAR o ENDURO ALTO es el que puede venirme mejor.
De todas maneras 13cm me parecen muchos, así que sigo curioseando por ahí y voy encontrando cosillas como los suplementos ajustables(PowerMadd, ROX, etc). No se si son las mismas a las que se refería Tino y que le parecían "ortopedicamente horribles" jajajaja aunque alguna se parece a la prótesis de cadera de un transformer como las de PowerMadd jeje.
Las hay de 4 y 5 pulgadas (5 pulgadas = 12.70cm) suena bien y salen por unos 140$.
Lo bueno es ir recopilando datos jeje
No, no me olvido de los cables, de eso estate seguro. A ver que me dicen el martes, como me hagan esperar otros seis meses, me lio la manta a la cabeza y me llevo la moto al taller ya. Que no me apetece tenerla mas de seis meses ahí parada.
Muchas gracias Trencaterros
Lo que vengo a decirte es que esos 10cm es una brutalidad intentar conseguirlos con alzas, pero puede que un manillar con la forma correcta haga que desaparezca una diferencia tan abismal. Te sorprenderá.
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
Se me había escapado el dedo, ya te puse todo lo que tenía para comentar.
Aunque no se vea bien, las piernas están ligeramente flexionadas y el cuerpo recto para no cargar los brazos (fue lo que se me sugirió)
Hay 13cm de distancia así.
Por unos cálculos rápidos que he hecho (que seguro que estoy confundido) si consigo 2/3cm con el manillar, más 3 con unas alzas, todavía faltarían unos 7 u 8cm.
Aparte el RENTHAL tiene unos 2cm más de largo lo que me haría abrir más los brazos. Puede que se consiga corregir con la inclinación, pero de pie eso me haría tener que subirlo un pelín más.
Todo esto son elucubraciones.
Tal como lo veo ahora mismo hay dos opciones, cambio de manillar y alzas o los suplementos regulables sin cambiar manillar.
En ambos casos hay una cosa clara, los cables hay que cambiarlos para darles mayor longitud. La distancia es mucha.
Trencaterros
07/09/2018, 18:02
Sigo haciéndome pesado porque a mi me paso lo mismo.
En la foro se ve claramente que el manillar de tu moto tira mucho para abajo de los extremos y para atrás, como los de carretera.
Uno de campo hace lo contrario una vez montado y eso no sale en las cotas que te dan.
Y una diferencia teórica de 3-4 cm se convierte en 7-8, te echa hacia delante un poco y... tienes que quitar las alzas!!!
Además vas ahí muy tieso. Posiblemente con un enduro High la mano acabe cerca de donde empieza la linea roja que has dibujado arriba.
Pulirte 140 ebros en unas alzas siempre podrás hacerlo....
Te veo muy erguido en esa foto, deberías buscar una postura más flexionada.
Se me sugirió que la espalda la mantuviera recta para no cargar brazos y hombros, las piernas algo flexionadas para amortiguar y rodillas pegadas al depósito.
Aunque no lo parezca, en la foto intento hacer eso :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Era mi primera vez :lol:
Muchas gracias Olivaw ;)
josemari
07/09/2018, 18:16
Una de las cosillas que si creo que debo ir mirando son unas alzas.
La distancia de los puños a las manos de pie es bastante.
Hay que ir investigando jeje
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Mi%20moto%2001%20a_zpsw6bm18f9.jpg
Te veo muy erguido en esa foto, deberías buscar una postura más flexionada.
El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos, tienes que llevar el cuerpo un poco inclinado hacia delante, las piernas semiflexionadas, si el manillar lo llevas pegado al cuerpo no haces la suficiente fuerza para contrarestar la fuerza de la aceleración, a no ser que la aceleración sea de paseo,
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQWnYlS-3K3ipqpGeb5ebjXdYJUV1TkYPY65F4zC5CQ1adMlj1Ug
tal cual lo hace este piloto.
:birra:
Sigo haciéndome pesado porque a mi me paso lo mismo.
En la foro se ve claramente que el manillar de tu moto tira mucho para abajo de los extremos y para atrás, como los de carretera.
Uno de campo hace lo contrario una vez montado y eso no sale en las cotas que te dan.
Y una diferencia teórica de 3-4 cm se convierte en 7-8, te echa hacia delante un poco y... tienes que quitar las alzas!!!
Además vas ahí muy tieso. Posiblemente con un enduro High la mano acabe cerca de donde empieza la linea roja que has dibujado arriba.
Pulirte 140 ebros en unas alzas siempre podrás hacerlo....
Te agradezco mucho el tiempo que estás empleando en ayudarme, así que de pesado nada de nada. Al contrario.
Acabo de bajar para intentar dar unas medidas aproximadas.
Si tienes razón, los extremos de los puños, como se ve en las fotos señalan hacia abajo. Si pongo los puños paralelos al suelo, se ganan casi cuatro centímetros (pongamosle cuatro), pero si subo más, aunque sean tres centímetros, ya no voy cómodo sentado. mi barriga ocupa un lugar en el espacio, topo con el depósito y tengo que encorvarme un poco :lol:, ya cargo hombros y brazos.
No se si lo estoy explicando bien.
Yo creo que te entiendo a la perfección, y los peros que pongo no es a lo que me dices, que es muy correcto y lógico, es que la medida a salvar es grande. Si fueran 7 u 8 centímetros lo que dices ayudaría y mucho, pero aún poniendo los puños paralelos al suelo y ganando esos 4 cm, aún quedan unos 9 más. Aunque solo sean 8, creo que son muchos
Incluso, con el Enduro High que son unos 3cm más que el que tiene puesto ahora. Eso sumarían 7cm, todavía faltarían como mínimo unos 5cm.
Espero estar explicándome bien, no me apetece marear.
El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos, tienes que llevar el cuerpo un poco inclinado hacia delante, las piernas semiflexionadas, si el manillar lo llevas pegado al cuerpo no haces la suficiente fuerza para contrarestar la fuerza de la aceleración, a no ser que la aceleración sea de paseo,
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQWnYlS-3K3ipqpGeb5ebjXdYJUV1TkYPY65F4zC5CQ1adMlj1Ug
tal cual lo hace este piloto.
:birra:
Por eso quiero hacer el curso off-road. josemari
Porque para levantar la moto youtube ayuda (demostrado jeje), pero para lo demás, tiene que ser con alguien que te corrija en condiciones.
Sino se van pillando vicios que después seguro que cuesta mucho quitar y en esto puede suponer un susto de esos que no apetece tener.
Mi aceleración inicial será nivel "paseando a Miss Daisy" aunque como los críos espero "progresar adecuadamente" :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:birra:
Trencaterros
07/09/2018, 19:29
Te resumo el tema:
Un manillar de esos te cuesta la mitad que esas alzas y queda infinitamente mas bonito.
Una vez corregida la postura como dice josemari, para alguien de entre 1,75 y 1,85 vas que te matas.
Que no te lleven a error las medidas que has tomado.
Además, en la mayoría de esos cursillos te van a quitar las alzas jejejeje
josemari
07/09/2018, 19:31
:ok:
:birra:
Te resumo el tema:
Un manillar de esos te cuesta la mitad que esas alzas y queda infinitamente mas bonito.
Una vez corregida la postura como dice josemari, para alguien de entre 1,75 y 1,85 vas que te matas.
Que no te lleven a error las medidas que has tomado.
Además, en la mayoría de esos cursillos te van a quitar las alzas jejejeje
Pues ¡¡¡EAH!!!
Si alguien tan experimentado como vosotros me ha reiterado de manera tan positiva y contundente algo que me va a beneficiar, no tenerlo en cuenta sería una enorme estupidez por mi parte :lol:
En cuanto la lleve al taller le comentaré al mecánico que se va a hacer el cambio de manillar para que tenga en cuenta lo de los cables.
Iré a por el RENTHAL ENDURO HIGH 613-01 alias "DAKAR" :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Arreglos/Manillar%20Renthal%20Dakar%20Enduro%20High%20613-01_zpsu9hpyxtu.jpg
Muchísimas gracias por vuestras sugerencias, consejos y sobre todo paciencia jejeje de verdad.
Trencaterros
Tino
josemari
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/General/002%20Kid%20Thumbs%20Up_zpswmlagvfz.jpg
Buenas :)
Estoy revisando la lista y me he puesto a buscar un par de cosillas, entre ellas un adaptador de mechero con USB.
Este es de los más baratos, aunque que se vean los dos cables, no se, no lo veo, es que no se que palabra emplear a no ser horroroso jajajaja
Pero tiene solución. Venden fundas para cables, así que se puede ocultar tal despropósito jajaja
https://www.newfrog.com/es/product/car-motorcycle-waterproof-cigarette-lighter-usb-power-charging-socket-202562?currency=EUR&gclid=EAIaIQobChMI89_e1Z6s3QIV7grTCh203wHaEAkYCCAB EgI73vD_BwE
(https://www.newfrog.com/es/product/car-motorcycle-waterproof-cigarette-lighter-usb-power-charging-socket-202562?currency=EUR&gclid=EAIaIQobChMI89_e1Z6s3QIV7grTCh203wHaEAkYCCAB EgI73vD_BwE)https://www.spazioracingmoto.com/electrico-moto/componentes-electricos/fundas-termoretractiles-para-cables-emgo.html
He encontrado este, me gusta porque tiene para poder cortarle la corriente y es todo estanco. Tiene muy buena pinta jejeje
https://www.amazon.es/dp/B0771F72PZ/ref=asc_df_B01LZCLFQE55475293/?tag=googshopes-21&creative=24514&creativeASIN=B01LZCLFQE&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=&th=1
También está este otro, aunque la verdad no he encontrado gran diferencia. Bueno, si, uno lleva pegatina con marca y el otro no jajajaja
https://www.amazon.es/dp/B01NGUK3FK/ref=sspa_dk_detail_4?psc=1&pd_rd_i=B01NGUK3FK&pf_rd_m=A1AT7YVPFBWXBL&pf_rd_p=136906bc-6751-43eb-bafe-95178f3871dd&pf_rd_r=4MYY0T8GDE8ZZWGS3C65&pd_rd_wg=nwgoT&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&pd_rd_w=kSzYd&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pd_rd_r=648467f3-b3a3-11e8-9d19-530a15f05916
(https://www.amazon.es/dp/B01NGUK3FK/ref=sspa_dk_detail_4?psc=1&pd_rd_i=B01NGUK3FK&pf_rd_m=A1AT7YVPFBWXBL&pf_rd_p=136906bc-6751-43eb-bafe-95178f3871dd&pf_rd_r=4MYY0T8GDE8ZZWGS3C65&pd_rd_wg=nwgoT&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&pd_rd_w=kSzYd&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pd_rd_r=648467f3-b3a3-11e8-9d19-530a15f05916)
Luego está el modelo fashion jejejejeje
http://www.cargadormovil.com/eklipes-ek1-110-12v-conector-toma-corriente-mechero-encendedor-usb-moto-color-cromo-cargar-telefonos-moviles-gps-iphone-ipad-samsung-mas
Si es que hay para todos los gustos jajajaja
JOE VESPINO
08/09/2018, 22:14
Una de las cosillas que si creo que debo ir mirando son unas alzas.
La distancia de los puños a las manos de pie es bastante.
Hay que ir investigando jeje
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Mi%20moto%2001%20a_zpsw6bm18f9.jpg
Hola Eremita, la postura de pie en una moto off no es por postureo ni comodidad del piloto, es para mejorar el control a la hora de pasar por zonas mas o menos complicadas. Por un lado elevas el centro de gravedad, pero eso mismo hace que los movimientos con tu cuerpo tengán mas repercusión cuando pretendes mantener el equilibrio e influir en la la trayectoria de la moto.
Lo que te quiero decir es que no se trata de ir de pie vertical como un palo y que justo llegues con los brazos al manillar, en esa posición vertical dificilmente vas a influir nada en la trayectoria de la moto; mas al contrario, para que la postura sea efectiva tienes que tener las rodillas algo dobladas y el espinazo inclinado hacia delante, con el culo en pompa, mirate cualquier video de en enduro de nivel en youtube y veras que los pilotos van practicamente con el tronco paralelo a la moto, ninguno lleva alzas salvo alturas estratosfericas y jigantes como David Knight, que se acercan a los dos metros de altura, compiten en el mundial con el manillar (plano y bajo) que traen de serie las KTM. ¿y tu necesitas alzas?
http://pxsports.com/wp-content/uploads/2018/07/enduro.jpg
Unas alzas innecesarias empeoran en carretera, no sirven de nada en campo, mas posibilidad de doblar la dirección en caso de caida, puede ser que te tope el cableado.... Intenta acostumbrarte a tu manillar, y solo si conducir de pie se te hace insoportable pues entonces te planteas cambiar, y es mejor un manillar mas alto que unas alzas. Un consejo, yo tengo una dominator con una ergonomia dudosa, supongo que similar a la tuya, y me ha funcionado sin necesidad de poner alzas: giralo todo lo posible hacia delante, te obliga a llevar la postura buena (inclinado y con los codos hacia fuera), adelantas el peso y se nota un montón en el control de la moto en zonas chungas.
Hola Eremita, la postura de pie en una moto off no es por postureo ni comodidad del piloto, es para mejorar el control a la hora de pasar por zonas mas o menos complicadas. Por un lado elevas el centro de gravedad, pero eso mismo hace que los movimientos con tu cuerpo tengán mas repercusión cuando pretendes mantener el equilibrio e influir en la la trayectoria de la moto.
Lo que te quiero decir es que no se trata de ir de pie vertical como un palo y que justo llegues con los brazos al manillar, en esa posición vertical dificilmente vas a influir nada en la trayectoria de la moto; mas al contrario, para que la postura sea efectiva tienes que tener las rodillas algo dobladas y el espinazo inclinado hacia delante, con el culo en pompa, mirate cualquier video de en enduro de nivel en youtube y veras que los pilotos van practicamente con el tronco paralelo a la moto, ninguno lleva alzas salvo alturas estratosfericas y gente como David Knight, que se acercan a los dos metros de altura, compiten en el mundial con el manillar (plano y bajo) que traen de serie las KTM.
Unas alzas innecesarias empeoran en carretera, no sirven de nada en campo, mas posibilidad de doblar la dirección en caso de caida, puede ser que te tope el cableado.... Intenta acostumbrarte a tu manillar, y solo si conducir de pie se te hace insoportable pues entonces te planteas cambiar, y es mejor un manillar mas alto que unas alzas. Un consejo, yo tengo una dominator con una ergonomia dudosa, supongo que similar a la tuya, y me ha funcionado sin necesidad de poner alzas: giralo todo lo posible hacia delante, te obliga a llevar la postura buena (inclinado y con los codos hacia fuera), adelantas el peso y se nota un montón en el control de la moto en zonas chungas.
Antes de nada agradecerte sinceramente tus palabras, de verdad JOE VESPINO
He visto muchos videos de los que hay en internet sobre cursos off-road y como entretenimiento y para saber que existen están muy bien..... pero nada más.
Llevas razón en lo que me dices y lo sé porque hace años, cuando rodaba (solo carretera, claro está) intentar explicar que la moto, la mayoría de las veces la guiabas con las caderas era muy fastidiado jajajaja
Ya está todo resuelto (gracias a vosotros) y como en todo, hay que ir paso a paso y mantener la sensatez. Ahora mismo (cuando ya la pueda sacar) a hacer kilómetros para volver a coger confianza.
Ayer intente en el garaje ponerme de pie en la moto. La sensación de falta de seguridad fue demoledora y así no se puede hacer gran cosa. Hay que sacudir telarañas.
Si que creo que pondré el manillar que me han sugerido porque implica hacer más cosas en ella (poner cables más largos y ajustar cosillas) pero de momento mucho asfalto e intentar hacer el curso, obtener confianza y conocimientos que me sean útiles. No quiero ser pretencioso, no es útil ;). Las alzas están olvidadas jejeje
Según vaya progresando podré ir metiéndome por caminos más "interesantes" jejeje
En este caso, alguien me sugirió ciertas cuestiones, y aunque suelo desconfiar, lo que se me dijo me parecía lógico. Otro par de lecciones de vida aprendidas, no pasa nada jejeje
Muchas gracias, un saludo JOE VESPINO
Buenas Tino. El RC High también está en 22mm o 7/8" (809-01) y en 28-22mm (Fat Bar) con el código 609-01.
Cagondena, Trencaterros!!! Ahora me has hecho que pida este manillar “Ricky Carmichael high” que es de 28 a 22mm progresivo, y de una buena altura, y encima casi a mitad de precio de lo que me costaron las alzas. No lo encontré hace cuatro años. En cuanto me llegue lo monto y cuento como me va.
Merci tiu. :ok:
Yo en tu caso procuraria informarme bien de las cosas.....conformarme mi moto"a mi manera,forma de conducir y lo que vaya ha hacer con ella....toda la información es útil,pero me olvidaría de como llevan las motos y conduce la gente que se gana la vida con ello,que es otra historia.
Como anécdota te diré que un amigo me comento una vez(hace años)que quería aprender a conducir a base de derrapadas con su ktm 500....no se si ha aprendido pero no había salida que no se pegara un par de buenas hostias...hay mucho teorico suelto de revista y youtube...la teoría llevada a la practica es otra cosa.
Trencaterros
09/09/2018, 09:41
Cagondena, Trencaterros!!! Ahora me has hecho que pida este manillar “Ricky Carmichael high” que es de 28 a 22mm progresivo, y de una buena altura, y encima casi a mitad de precio de lo que me costaron las alzas. No lo encontré hace cuatro años. En cuanto me llegue lo monto y cuento como me va.
Merci tiu. :ok:
DE RES!!
A ver si coincidimos algún otro rato. El año pasado en la dels Despoblats rodé muy a gusto detrás tuyo.
Hola Eremita, la postura de pie en una moto off no es por postureo ni comodidad del piloto, es para mejorar el control a la hora de pasar por zonas mas o menos complicadas. Por un lado elevas el centro de gravedad, pero eso mismo hace que los movimientos con tu cuerpo tengán mas repercusión cuando pretendes mantener el equilibrio e influir en la la trayectoria de la moto.
Lo que te quiero decir es que no se trata de ir de pie vertical como un palo y que justo llegues con los brazos al manillar, en esa posición vertical dificilmente vas a influir nada en la trayectoria de la moto; mas al contrario, para que la postura sea efectiva tienes que tener las rodillas algo dobladas y el espinazo inclinado hacia delante, con el culo en pompa, mirate cualquier video de en enduro de nivel en youtube y veras que los pilotos van practicamente con el tronco paralelo a la moto, ninguno lleva alzas salvo alturas estratosfericas y jigantes como David Knight, que se acercan a los dos metros de altura, compiten en el mundial con el manillar (plano y bajo) que traen de serie las KTM. ¿y tu necesitas alzas?
http://pxsports.com/wp-content/uploads/2018/07/enduro.jpg
Unas alzas innecesarias empeoran en carretera, no sirven de nada en campo, mas posibilidad de doblar la dirección en caso de caida, puede ser que te tope el cableado.... Intenta acostumbrarte a tu manillar, y solo si conducir de pie se te hace insoportable pues entonces te planteas cambiar, y es mejor un manillar mas alto que unas alzas. Un consejo, yo tengo una dominator con una ergonomia dudosa, supongo que similar a la tuya, y me ha funcionado sin necesidad de poner alzas: giralo todo lo posible hacia delante, te obliga a llevar la postura buena (inclinado y con los codos hacia fuera), adelantas el peso y se nota un montón en el control de la moto en zonas chungas.
Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. A mi me dejaron unas alzas para la tenere, se las puse pero me pareció absurdo, no me parecía que mejorase la postura y el cable del gas llegaba demasiado justo. Cuando las quité noté mejora en la posición. Yo mido 1'75 así que ya ves lo "mucho" que las necesitaba. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.
Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?
josemari
09/09/2018, 12:35
Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.
Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?
No sé si me tachas de supuesto entendido cuando en mi apreciación sobre la posición de conducción de pie de la foto de eremita " El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos " en ningún momento mi intención es variar la posición original el manillar de la moto, o no me expliqué al detalle o no se me entendió la idea. En la frase hago referencia a que el supuesto manillar cogido en la mano en la posición de pie ( Punto de color verde ) en vertical ( color amarillo ) correspondería un poco más adelante a la posición del manillar en la moto.
La posición neutra es la que llevo en la DRZ, aunque un pelín, algo inapreciable a simple vista, más adelantado dá más comodidad para ir de pie. Perdón, que no estoi acreditado para dar consejos.
https://fotos.subefotos.com/2c843c60724ca165464109ad23aaf5eco.jpg
No hay cervezas, el bar está cerrado.
Yo en tu caso procuraria informarme bien de las cosas.....conformarme mi moto"a mi manera,forma de conducir y lo que vaya ha hacer con ella....toda la información es útil,pero me olvidaría de como llevan las motos y conduce la gente que se gana la vida con ello,que es otra historia.
Como anécdota te diré que un amigo me comento una vez(hace años)que quería aprender a conducir a base de derrapadas con su ktm 500....no se si ha aprendido pero no había salida que no se pegara un par de buenas hostias...hay mucho teorico suelto de revista y youtube...la teoría llevada a la practica es otra cosa.
Tienes toda la razón del mundo barbo7
Para ser sincero y consecuente, creo que me han perdido las ganas y el puesto el carro delante de los bueyes.
Todas estas dudas que he planteado no se pueden resolver hasta que no ruede en condiciones.
Tengo que reconocer que así ha de ser, espero que mi ansiedad no perjudicara a nadie por recibir información confusa.
Lo siento.
Muchas gracias barbo7
Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. A mi me dejaron unas alzas para la tenere, se las puse pero me pareció absurdo, no me parecía que mejorase la postura y el cable del gas llegaba demasiado justo. Cuando las quité noté mejora en la posición. Yo mido 1'75 así que ya ves lo "mucho" que las necesitaba. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.
Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?
Por eso he tomado la decisión de no tocar nada hasta que en el taller se vea el tema del cableado jeje
Muchas gracias Carles
No sé si me tachas de supuesto entendido cuando en mi apreciación sobre la posición de conducción de pie de la foto de eremita " El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos " en ningún momento mi intención es variar la posición original el manillar de la moto, o no me expliqué al detalle o no se me entendió la idea. En la frase hago referencia a que el supuesto manillar cogido en la mano en la posición de pie ( Punto de color verde ) en vertical ( color amarillo ) correspondería un poco más adelante a la posición del manillar en la moto.
La posición neutra es la que llevo en la DRZ, aunque un pelín, algo inapreciable a simple vista, más adelantado dá más comodidad para ir de pie. Perdón, que no estoi acreditado para dar consejos.
https://fotos.subefotos.com/2c843c60724ca165464109ad23aaf5eco.jpg
No hay cervezas, el bar está cerrado.
Vamos a ver. como creo que ya he entendido muy bien todo lo que los compañeros han explicado, utilizando las palabras de josemari voy a intentar aportar un pelín más jeje
Pongo entre paréntesis los matices de mi cosecha.
"No sé si me tachas de supuesto entendido cuando en mi apreciación sobre la posición de conducción de pie de la foto de eremita"
Tus apreciaciones son tuyas y está bien darlas cuando, como en tu caso, es en positivo y para ayudar. Todo va bien jeje
El manillar tendría que estar(girado) más hacia delante de donde tienes las manos.
...en ningún momento mi intención es variar la posición original el manillar de la moto(respecto a su anclaje original)o no me expliqué al detalle o no se me entendió la idea.
En la frase hago referencia a que el supuesto manillar (una vez girado sobre su anclaje original y...) cogido en la mano en la posición de pie ( Punto de color verde ) en vertical ( color amarillo ) correspondería un poco más adelante (y arriba) a la posición (original) del manillar en la moto.
La posición neutra es la que llevo en la DRZ, aunque un pelín, algo inapreciable a simple vista, más adelantado dá más comodidad para ir de pie. Perdón, que no estoi acreditado para dar consejos.
Pero si sugerir jejejeje que está muy bien la información que has dado. Gracias.
La foto no es una buena referencia de nada, bueno si, que narices,de una, estoy gordo JAJAJAJAJAJAJAJAJA
Así que sacando la parte positiva de todo esto, es que para poder tomar decisiones, ha de ser en marcha. Llevar las herramientas necesarias y hacer los cambios in situ, Porque elucubrar de esta manera solo es complicarse la vida.
Eso si, la información que habéis dado es mejor que buena en muchos aspectos. Así que no caerá en saco roto.
Foto completa del susodicho donde se contemplan todos los errores jajajajaja
Muchísimas gracias a todos.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Mi%20moto%2001_zpsjn8rcmio.jpg
Hola Eremita, la postura de pie en una moto off no es por postureo ni comodidad del piloto, es para mejorar el control a la hora de pasar por zonas mas o menos complicadas. Por un lado elevas el centro de gravedad, pero eso mismo hace que los movimientos con tu cuerpo tengán mas repercusión cuando pretendes mantener el equilibrio e influir en la la trayectoria de la moto.
Lo que te quiero decir es que no se trata de ir de pie vertical como un palo y que justo llegues con los brazos al manillar, en esa posición vertical dificilmente vas a influir nada en la trayectoria de la moto; mas al contrario, para que la postura sea efectiva tienes que tener las rodillas algo dobladas y el espinazo inclinado hacia delante, con el culo en pompa, mirate cualquier video de en enduro de nivel en youtube y veras que los pilotos van practicamente con el tronco paralelo a la moto, ninguno lleva alzas salvo alturas estratosfericas y jigantes como David Knight, que se acercan a los dos metros de altura, compiten en el mundial con el manillar (plano y bajo) que traen de serie las KTM. ¿y tu necesitas alzas?
http://pxsports.com/wp-content/uploads/2018/07/enduro.jpg
Unas alzas innecesarias empeoran en carretera, no sirven de nada en campo, mas posibilidad de doblar la dirección en caso de caida, puede ser que te tope el cableado.... Intenta acostumbrarte a tu manillar, y solo si conducir de pie se te hace insoportable pues entonces te planteas cambiar, y es mejor un manillar mas alto que unas alzas. Un consejo, yo tengo una dominator con una ergonomia dudosa, supongo que similar a la tuya, y me ha funcionado sin necesidad de poner alzas: giralo todo lo posible hacia delante, te obliga a llevar la postura buena (inclinado y con los codos hacia fuera), adelantas el peso y se nota un montón en el control de la moto en zonas chungas.
Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. A mi me dejaron unas alzas para la tenere, se las puse pero me pareció absurdo, no me parecía que mejorase la postura y el cable del gas llegaba demasiado justo. Cuando las quité noté mejora en la posición. Yo mido 1'75 así que ya ves lo "mucho" que las necesitaba. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.
Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?
No sé si me tachas de supuesto entendido cuando en mi apreciación sobre la posición de conducción de pie de la foto de eremita " El manillar tendría que estar más hacia delante de donde tienes las manos " en ningún momento mi intención es variar la posición original el manillar de la moto, o no me expliqué al detalle o no se me entendió la idea. En la frase hago referencia a que el supuesto manillar cogido en la mano en la posición de pie ( Punto de color verde ) en vertical ( color amarillo ) correspondería un poco más adelante a la posición del manillar en la moto.
La posición neutra es la que llevo en la DRZ, aunque un pelín, algo inapreciable a simple vista, más adelantado dá más comodidad para ir de pie. Perdón, que no estoi acreditado para dar consejos.
https://fotos.subefotos.com/2c843c60724ca165464109ad23aaf5eco.jpg
No hay cervezas, el bar está cerrado.
Hola Josemari, lo de "los entendidos" no iba por nadie del foro, sino por el iluminado que me recomendó alzas, a mi y a todo el mundo, como si los fabricantes no supieran hacer motos. Lo siguiente era si habías experimentado variando el avance del manillar y si había algo que comentar.
josemari
09/09/2018, 14:07
Hola Josemari, lo de "los entendidos" no iba por nadie del foro, sino por el iluminado que me recomendó alzas, a mi y a todo el mundo, como si los fabricantes no supieran hacer motos. Lo siguiente era si habías experimentado variando el avance del manillar y si había algo que comentar.
En la DRZ lo llevo neutro, aunque a veces cuando llevo unas horas seguidas de pie en la moto circulando por pistas una posición algo más adelantada quizás iría mejor por comodidad, alguna vez lo he probado, la desventaja viene cuando te sientas, al estar el manillar más lejos la posición del cuerpo varía hacia delante y las puntas del manillar se levantan, la postura no me resulta cómoda, al menos contando que mi estatura es baja, así que en neutro me va bien.
:birra:
josemari
09/09/2018, 14:15
Hola Josemari, lo de "los entendidos" no iba por nadie del foro, sino por el iluminado que me recomendó alzas, a mi y a todo el mundo, como si los fabricantes no supieran hacer motos. Lo siguiente era si habías experimentado variando el avance del manillar y si había algo que comentar.
OK, aclarado.
:birra:
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/General/2015-honda-transalp-13_zpsvbo3bjlr.jpg
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/General/motos%20Dakar%2003_zpsgmo1jkcc.jpeg
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/General/motos%20Dakar%2001_zps9nbbekeh.jpeg
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/General/motos%20Dakar%2004_zpsl2mpal2t.jpeg
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/General/motos%20Dakar%2005_zpsdnuxe74o.jpeg
Aparte de que suponga que la inclinación del tronco tenga que ver con la velocidad a la que se va y con donde se quiera aplicar más tracción, la inclinación existe y los brazos están bastante flexionados
¿Para que poner unas alzas que harían que estuvieran más doblado de que lo sería oportuno?
Las alzas ya están olvidadas, El manillar sugerido, no jejejeje
Lo que si tengo que empezar a solucionar son los estribos. Dos centímetros más bajos serán convenientes.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Mi%20Transalp%20650/Mi%20moto%2002%20a_zpsc6gwdwsp.jpg
JOE VESPINO
09/09/2018, 17:10
Le has dado de lleno, Joe. Lo has explicado claro clarísimo. A mi me dejaron unas alzas para la tenere, se las puse pero me pareció absurdo, no me parecía que mejorase la postura y el cable del gas llegaba demasiado justo. Cuando las quité noté mejora en la posición. Yo mido 1'75 así que ya ves lo "mucho" que las necesitaba. Hay que filtrar la información de los supuestos entendidos, la gente que realmente sabe, como Joe, te suele recomendar pocos cambios en las motos, salvo invertir en suspensiones.
Por cierto, lo de adelantar el manillar: yo lo suelo llevar "neutro", de manera que el apoyo de las manos coincide con el eje de giro de la pipa, ya que adelantarlo o retrasarlo influye en el manejo, es decir, si lo llevas muy adelantado cuando gires apoyando delante (por un bache oen bajada) la rueda delantera tenderás a abrirla, mientras que si lo llevas atrasado y apoyas la rueda tenderá a cerrarse. Vosotros lo tenéis en cuenta o lo notáis?
Gracias Carles, si es lo primero que te dicen en cualquier curso de enduro o trail, alzas fuera!!
Lo del manillar en la ktm de enduro, cuya tija viene con varios taladros distintos para adelantarlo o atrasarlo al gusto, lo he probado de distintas maneras y como bien dices, cuanto mas neutro mejor, las punteras alineadas con las horquillas. Además de lo que comentas, si lo llevas muy adelantado amplificas los baches e irregularidades, vaya que si se nota.
Pero en este caso, casi mejor que vaya adelantado -que al menos llevará la postura correcta de ataque- a que vaya recto como un palo, y salga volando en la primera rodera
luismi07
09/09/2018, 18:03
Solo un inciso de parte de uno de esos iluminados, que recomendamos cosas raras.
Cuando te pones de pie todo tu peso lo echas en los estribos con lo cual bajas el centro de gravedad, de ahí que se maneje mejor, no lo subes como algunos han dicho.
En cuanto a las alzas, yo soy bajito, pero me incomodaba el manillar tan bajo, simplemente por comodidad lo he subido un poco con las alzas. Claro que los pro nos adaptamos a cualquier cosa y nos da igual la montura o las condiciones de conducción.:abuelocuidado:
Cuando te pones de pie todo tu peso lo echas en los estribos con lo cual bajas el centro de gravedad, de ahí que se maneje mejor, no lo subes como algunos han dicho.
Ya que se menciona esto, la lógica me sugiere lo mismo, que cuando vamos de pié y nuestro peso recae en las estriberas el centro de gravedad baja, lo cual me hace pensar en la técnica de bajar fuertes pendientes de pié y echando el culo para atrás para atrasar el centro de gravedad, ¿no será por otra razón como mejor manejabilidad de la moto o mejor postura para reaccionar en la bajada?
josemari
09/09/2018, 18:44
Ya que se menciona esto, la lógica me sugiere lo mismo, que cuando vamos de pié y nuestro peso recae en las estriberas el centro de gravedad baja, lo cual me hace pensar en la técnica de bajar fuertes pendientes de pié y echando el culo para atrás para atrasar el centro de gravedad, ¿no será por otra razón como mejor manejabilidad de la moto o mejor postura para reaccionar en la bajada?
Si, las dos cosas.
Reteniendo con el motor en una velocidad corta y un dedo en el freno delantero sin bloquear y el pie en el freno trasero frenando sin calar el motor( para que no se embale ), en caso de frenar fuerte apretar embrague, entonces suele haber una pequeña derrapada.
:birra:
Solo un inciso de parte de uno de esos iluminados, que recomendamos cosas raras.
Cuando te pones de pie todo tu peso lo echas en los estribos con lo cual bajas el centro de gravedad, de ahí que se maneje mejor, no lo subes como algunos han dicho.
En cuanto a las alzas, yo soy bajito, pero me incomodaba el manillar tan bajo, simplemente por comodidad lo he subido un poco con las alzas. Claro que los pro nos adaptamos a cualquier cosa y nos da igual la montura o las condiciones de conducción.:abuelocuidado:
luismi07 yo al menos nunca he leído algo que diera a entender que vayas de iluminado jeje
Aunque si me voy a atrever a decir que al aumentar la altura del conjunto que forman la moto y tu cuerpo, su centro de gravedad también aumenta, la física es lo que tiene.
Si es verdad que cargas el peso sobre los estribos, porque dejas de apoyar parte de el en el asiento. Pero si te pones de pie, la distancia al suelo aumenta y el centro de gravedad, también. Lo siento.
¿Porqué se maneja mejor de pie que sentado en algunas circunstancias? porque pasas de tener el cuerpo "enrollado" al estar sentado, a más estirado cuando estás de pie y eso permite más libertad de movimientos a tus miembros para controlar el peso y las geometrías de la moto.
De pie el cuerpo tiene más libertad de movimientos que encogido. De hecho sentado la cantidad de movimientos que se pueden hacer son muchos menos que de pie, ya que caderas, cintura, rodillas y brazos están más limitados por la posición.
Fíjate en las motos de velocidad ¿que hacen en las curvas? se espachurran contra la moto e incluso ayudan a su centro de gravedad bajando el cuerpo por un lateral. Con ello intentan que toda la masa se centre en la superficie de contacto aparte de contrarrestar fuerzas, claro está jejeje
Si estoy equivocado que se me corrija, pero ya digo que en física si un cuerpo aumenta distancia, el centro de gravedad también lo hace e la misma dirección.
Un saludo :)
Edito: No estoy diciendo que el centro de gravedad al ponerse de pie suba un montón, no. Que en eso las masas algo tienen que ver, subirá algo pero no mucho.
Lo de las alzas es muy personal y depende de varias cosas,la altura del que vá encima lo primero,luego no todas las motos son iguales y sus manillares....por ejemplo las ktms los manillares suelen ser mas altos,y según las estatura del piloto pues igual no hace falta alzas.
Luego pues dependerá de lo que hagas,si haces enduro puro y duro,pues igual no hacen falta,pero si haces largos recorridos con mucho rato de pie...pues hombre,tampoco hay que ser un lumbreras para darse cuenta de que la comodidad es muy importante...sobre todo la de la espalda.
Respecto a las fotos de los pros,con motos de rally.....aparte de que en esas motos(o veo mal) o los manillares van bastante altos(no sé si llevan alzas o no)....no me dice nada....absolutamente nada.....esos viven en otro planeta moteril...con respecto al mio.
Lo de las alzas es muy personal y depende de varias cosas,la altura del que vá encima lo primero,luego no todas las motos son iguales y sus manillares....por ejemplo las ktms los manillares suelen ser mas altos,y según las estatura del piloto pues igual no hace falta alzas.
Luego pues dependerá de lo que hagas,si haces enduro puro y duro,pues igual no hacen falta,pero si haces largos recorridos con mucho rato de pie...pues hombre,tampoco hay que ser un lumbreras para darse cuenta de que la comodidad es muy importante...sobre todo la de la espalda.
Respecto a las fotos de los pros,con motos de rally.....aparte de que en esas motos(o veo mal) o los manillares van bastante altos(no sé si llevan alzas o no)....no me dice nada....absolutamente nada.....esos viven en otro planeta moteril...con respecto al mio.
Por supuesto que son de otro mundo barbo7 jeje
Las puse por la postura de conducción. Esas motos nada tienen que ver con el 99% de las que utilizamos los simples mortales. Ni sus velocidades, ni nada jajajajaja
josemari
09/09/2018, 20:19
Al inclinar el piloto en la curva y desplazar ligeramente el cuerpo hace que el centro de gravedad se desplace un poco hacia donde él está y también así contrarrestar el momento angular o momento cinético.
Es lo que tiene ver Discovery Channel.
:birra:
luismi07
09/09/2018, 20:35
Pues creo que estas equivocado. Cuando vas sentado el peso del piloto se ejerce a mayor altura (el asiento ). Cuando conduces de pie todo el peso de tu cuerpo se ejerce en las estriberas, bajando el centro de gravedad. Ademas de ayudarte con las piernas el reparto de pesos a derecha o izda y ayudando con tus piernas a absorber las irregularidades del terreno, haciendo de amortiguación y conjunto de todo ello facilitando o mejorando el paso de obstáculos.
josemari
09/09/2018, 20:48
Pues creo que estas equivocado. Cuando vas sentado el peso del piloto se ejerce a mayor altura (el asiento ). Cuando conduces de pie todo el peso de tu cuerpo se ejerce en las estriberas, bajando el centro de gravedad. Ademas de ayudarte con las piernas el reparto de pesos a derecha o izda y ayudando con tus piernas a absorber las irregularidades del terreno, haciendo de amortiguación y conjunto de todo ello facilitando o mejorando el paso de obstáculos.
Perdón Luismi07, se me olvidó decir que el ejemplo era en un circuito y una moto de carretera.
Se me fué la cabeza al limbo.
josemari
09/09/2018, 20:55
Pues creo que estas equivocado. Cuando vas sentado el peso del piloto se ejerce a mayor altura (el asiento ). Cuando conduces de pie todo el peso de tu cuerpo se ejerce en las estriberas, bajando el centro de gravedad. Ademas de ayudarte con las piernas el reparto de pesos a derecha o izda y ayudando con tus piernas a absorber las irregularidades del terreno, haciendo de amortiguación y conjunto de todo ello facilitando o mejorando el paso de obstáculos.
Lo del centro de gravedad si vas de pie, sinceramente no sé donde estará exactamente, en lo demás coincido contigo.
:birra:
Veo por aquí afirmaciones cuando menos "demasiado tajantes" saliendo al paso con fotos de posturas de pilotos top, pero creo que ninguno somos pilotos profesionales, ni rodamos a esas velocidades. La morfología humana no es una ciencia exacta. La gente, con igual talla, tienen diferente longitud de piernas, o el tronco más corto o los brazos más largos, y por ende la posición de conducción en moto no iba a ser menos. No vale decir que si no eres un Knigth no necesitas alzas. Si tienes los brazos cortos como Stoichkov o el actor Tchéky Karyo puedes llegar a necesitar un manillar de quad.
En los 80' llevé un equipo ciclista de juveniles y amateurs. Los que seáis aficionados a los pedales (ciclismo de carretera) sabréis que chicos de talla semejante llevan bicicletas bien distintas, variando el tubo vertical, la altura de la tija sillín, el avance de éste, la altura de potencia y longitud de la misma...
Actualmente en mi club tengo a una veintena de chicos que participan en competiciones de enduro, y van muy rápidos, y otros cincuenta que son practicantes habituales. Deberíais ver las diferencias que hay. Tíos bajos por alzas enormes; otros muy altos con los manillares planos, aunque también los hay con alzas; manetas horizontales y otras casi verticales; palancas de cambio y freno muy bajas, otras altas...
Un par de fotos propias de ejemplo.
Estos son Kike (KTM530) y Cesc (DRZ400S) rodábamos por el lago Iriki a unos 80/90 Km/h. Kike es un experimentado endurero de 185 cm de altura. Lleva el manillar completamente plano, cuerpo encorvado y hacia atrás, rodillas flexionadas, brazos estirados.
Cesc, rodador incansable, mide 1'72m y gasta el manillar Renthal Dakar, el más alto de la gama. Pilota erguido cargando peso sobre el tren delantero, ligeramente el tronco inclinado hacia delante, piernas rígidas, brazos flexionados. Ambos son capaces de rodas en esa postura durante muchos kilómetros.
https://lh3.googleusercontent.com/AVs8FE6eLGPVfS12XeapDwU6uqGQYEQSAGrc0V3SjyqGj3AzLx 1ZlGqB-GG2VTrneUGxDFXp9KN6djim38chYy-udQU0n2lSYUGYxpw05IejGVO7G2E8DPrxo-4tRPFyevK3nK7e_xSNipQwfvvIU_and6Sj9knUjW8ZVtCYhC5S TwCI8gIzgtXmrpNDypFZrDNSfTY6zCsCpHp_8QSh42plkSMrWi vd7j1_EBlSykoitCrvGegd1qjfamZGQ6N2pqMggEfgNttUlAwu-Rv5ZcdgnUZb6-caGSSntkCsvHQy0AsE_h0_WJLtdEmN08S765DBfMU2WFpzI_eS z2lnTGtzbndXwJGdXbCuudV47xhSmtSJWT67RNtWA4Fn_u3S-m9LEwCXsieDnHdbuzH5EpksD9YBwnrgV5kbBoVRmpaa78pOLuc LuOSDwVLPFl-fG8hbhftV4eoFcGIg1IrKmlWqqpBoYEL3UAN5MDQBlMNTAi4cO-d8QOmYMLB5kkWOI3DNeuCyHsN2bkniWbJ8-_buPqrQ89SZFqT8LO72EXt7Pp3iCpj1OF_dr6883LvlVQP0hte WmdPKzuw8kf6_GCrEqjs_rq65-DTdyqSF57uttjD-QxlHpsy2BqKwPpbBDKIBivJYZow4bxABuYmMHUNXcG3Y9W6-lqrHz6wAEtMdA9QhP1qTvkWS=w1149-h643-no
En cambio yo, con 1'76 m creo que voy en postura intermedia de los dos. Utilizo unas alzas altas (viene a ser lo mismo que un manillar tipo rally) posición centrada, piernas y brazos ligeramente flexionados, tronco un poco adelantado... Si no llevara las alzas, no podría pilotar de pie más que tres o cuatro minutos, pues se me cargan los tríceps y tengo que levantar mucho la cabeza, lo que me produce dolor de "pescuezo".
https://lh3.googleusercontent.com/_SOPiQhPCWNfSTZEliFYCPjFVuj2dbg0aqrOq_to2LmxLxGJqu WJqPmih_8aMt_5wVIB-rheZ-y9sIz_qOf_vPc12mqk4FyQZYDVFWAr003xXMTyRlldDHHaMK8R zvGAhDZSyREUdtpB1Zf7yxraMsopy6ti7u7M_LLk6WM52DIHIy Ej9nej8bV9x7slJ_k04iY_h8vTfgM3L4DOiQ0j_cZnOjazhFIr eXH1o8lfBvuYv_oymR4YdlBohdYuar3I7P6awshIn2Yl7FSJYf bwBhZwq8W7-qEX7Me9u2yE-s7Y22YByuz2E8dIfdWmOQhiLTeTDncI7R-wh9ZsagxajLT_VVg6aj7J8RG33LYJ9Z7Mjq-sMNZK4qmH_I6aLJkM8P3c27zFNOYRY56757BZ6hQLNe-M0kqzKs2HFcH45iBm4EYctrFbqDt82OTF_-ZUA8E6Jt6oSgjG9i7tbA0qfWEgyhpm21TPCeNaRIjXml7GJe1S OOOBPRxw1e6mIMJ64YAr-rjmgbK6ol7axAKaW52o6zSodWm8WkW_J_eF--fwbpDznineXq0DBeuwAJWWBWqLfqtLn53hW7VVVCRzlX5l-wDac4n-x2YyaKunGbKklMLJ5ddm4ae6YEDbhtv_8o4x-WZ1V7DCUaN1CIKFL4uLchXK6Ba66BhMVzg3CPkCqBUVI7-yNyiQ=w1005-h643-no
Es cierto que con un manillar plano, en teoría, se rueda más rápido en una crono, pero no me dedico a eso. Gracias a los cambios y adaptaciones que vamos haciendo en nuestras motos podemos rodar durante horas y horas minimizando el cansancio. Y felicito a aquellos que con los ajustes de serie encuentran su posición ideal, pero hay otros estamos un poco mal hechos. :lol: :lol: :lol:
Como dijo Jack "vamos por partes" primero luismi07 :lol:
Pues creo que estas equivocado. Cuando vas sentado el peso del piloto se ejerce a mayor altura (el asiento ). Cuando conduces de pie todo el peso de tu cuerpo se ejerce en las estriberas, bajando el centro de gravedad. Ademas de ayudarte con las piernas el reparto de pesos a derecha o izda y ayudando con tus piernas a absorber las irregularidades del terreno, haciendo de amortiguación y conjunto de todo ello facilitando o mejorando el paso de obstáculos.
Seguramente que esté equivocado, no digo que no. Solo pienso con los datos que me enseñaron en la escuela y a veces la física es caprichosa y yo no tengo todos los conocimientos del mundo, eso está claro.
Además de ayudarte con las piernas el reparto de pesos a derecha o izda y ayudando con tus piernas a absorber las irregularidades del terreno, haciendo de amortiguación y conjunto de todo ello facilitando o mejorando el paso de obstáculos.
En esto estoy de acuerdo contigo. No se puede negar la evidencia.
Cuando vas sentado el peso del piloto se ejerce a mayor altura (el asiento ). Cuando conduces de pie todo el peso de tu cuerpo se ejerce en las estriberas, bajando el centro de gravedad.
En esto, lo siento, pero tengo otra opinión al respecto.
He escrito un montón y lo he borrado porque no dejaba de ser farragoso.
Si te apetece mira este video sobre el calculo del centro de gravedad, dura 2:21 nada más.
En las fotos donde se define el centro de gravedad en cada posición este está marcado en azul, lo verás mejor si haces pausa.
Foto 1ª posición, minuto 1:27 y el centro de gravedad está a la altura de 100
Foto 2ª posición, minuto 2:04 y el centro de gravedad esta a la altura entre 50 y 60
https://www.youtube.com/watch?v=uoneNpuApXQ
Este otro video que dura menos de tres minutos, casi al final comenta lo mismo que yo.
https://www.youtube.com/watch?v=5PzuVDx-eB4
De verdad, lo prometo, no tengo ninguna necesidad de tener razón.
Solo comparto la información que tengo por si puede ser útil y para rectificar aquello en mi en lo que pueda estar yo mismo equivocado.
Solo eso, de verdad.
Un saludo luismi07
Edito porque se me había olvidado poner el primer enlace, lo siento, ya está.
Ahora le toca a Tino :lol:
Antes de nada agradecerte la aportación que nos has regalado con ese post, que no es que me haya gustado, me ha chiflado, es estupendo, de verdad, felicidades.
Veo por aquí afirmaciones cuando menos "demasiado tajantes" saliendo al paso con fotos de posturas de pilotos top.......
Como esto creo que va por mi, porque he sido el único que ha puesto esas fotos :lol:...... te comento.
Son fotos para mostrar de alguna manera los errores que yo cometo en la mía y ver la diferencia con quien de verdad sabe de ello.
No tiene ninguna pretensión aleccionadora, en absoluto.
Repito aquí, igual que en el post anterior que 1º no tengo ninguna necesidad de tener razón, 2º no puedo dar afirmaciones tajantes cuando ya lo he dicho por activa y por pasiva que no tengo ni idea y que estoy aprendiendo y 3º que si a pesar de mis esfuerzos porque se me entienda para no confundir a nadie, estoy dando una impresión de pretenciosidad, la solución es sencilla, me aparto y muerto el perro se acabó la rabia. :lol:
un saludo Tino
Veo por aquí afirmaciones cuando menos "demasiado tajantes" saliendo al paso con fotos de posturas de pilotos top, pero creo que ninguno somos pilotos profesionales, ni rodamos a esas velocidades. La morfología humana no es una ciencia exacta. La gente, con igual talla, tienen diferente longitud de piernas, o el tronco más corto o los brazos más largos, y por ende la posición de conducción en moto no iba a ser menos. No vale decir que si no eres un Knigth no necesitas alzas. Si tienes los brazos cortos como Stoichkov o el actor Tchéky Karyo puedes llegar a necesitar un manillar de quad.
En los 80' llevé un equipo ciclista de juveniles y amateurs. Los que seáis aficionados a los pedales (ciclismo de carretera) sabréis que chicos de talla semejante llevan bicicletas bien distintas, variando el tubo vertical, la altura de la tija sillín, el avance de éste, la altura de potencia y longitud de la misma...
Actualmente en mi club tengo a una veintena de chicos que participan en competiciones de enduro, y van muy rápidos, y otros cincuenta que son practicantes habituales. Deberíais ver las diferencias que hay. Tíos bajos por alzas enormes; otros muy altos con los manillares planos, aunque también los hay con alzas; manetas horizontales y otras casi verticales; palancas de cambio y freno muy bajas, otras altas...
Un par de fotos propias de ejemplo.
Estos son Kike (KTM530) y Cesc (DRZ400S) rodábamos por el lago Iriki a unos 80/90 Km/h. Kike es un experimentado endurero de 185 cm de altura. Lleva el manillar completamente plano, cuerpo encorvado y hacia atrás, rodillas flexionadas, brazos estirados.
Cesc, rodador incansable, mide 1'72m y gasta el manillar Renthal Dakar, el más alto de la gama. Pilota erguido cargando peso sobre el tren delantero, ligeramente el tronco inclinado hacia delante, piernas rígidas, brazos flexionados. Ambos son capaces de rodas en esa postura durante muchos kilómetros.
https://lh3.googleusercontent.com/AVs8FE6eLGPVfS12XeapDwU6uqGQYEQSAGrc0V3SjyqGj3AzLx 1ZlGqB-GG2VTrneUGxDFXp9KN6djim38chYy-udQU0n2lSYUGYxpw05IejGVO7G2E8DPrxo-4tRPFyevK3nK7e_xSNipQwfvvIU_and6Sj9knUjW8ZVtCYhC5S TwCI8gIzgtXmrpNDypFZrDNSfTY6zCsCpHp_8QSh42plkSMrWi vd7j1_EBlSykoitCrvGegd1qjfamZGQ6N2pqMggEfgNttUlAwu-Rv5ZcdgnUZb6-caGSSntkCsvHQy0AsE_h0_WJLtdEmN08S765DBfMU2WFpzI_eS z2lnTGtzbndXwJGdXbCuudV47xhSmtSJWT67RNtWA4Fn_u3S-m9LEwCXsieDnHdbuzH5EpksD9YBwnrgV5kbBoVRmpaa78pOLuc LuOSDwVLPFl-fG8hbhftV4eoFcGIg1IrKmlWqqpBoYEL3UAN5MDQBlMNTAi4cO-d8QOmYMLB5kkWOI3DNeuCyHsN2bkniWbJ8-_buPqrQ89SZFqT8LO72EXt7Pp3iCpj1OF_dr6883LvlVQP0hte WmdPKzuw8kf6_GCrEqjs_rq65-DTdyqSF57uttjD-QxlHpsy2BqKwPpbBDKIBivJYZow4bxABuYmMHUNXcG3Y9W6-lqrHz6wAEtMdA9QhP1qTvkWS=w1149-h643-no
En cambio yo, con 1'76 m creo que voy en postura intermedia de los dos. Utilizo unas alzas altas (viene a ser lo mismo que un manillar tipo rally) posición centrada, piernas y brazos ligeramente flexionados, tronco un poco adelantado... Si no llevara las alzas, no podría pilotar de pie más que tres o cuatro minutos, pues se me cargan los tríceps y tengo que levantar mucho la cabeza, lo que me produce dolor de "pescuezo".
https://lh3.googleusercontent.com/_SOPiQhPCWNfSTZEliFYCPjFVuj2dbg0aqrOq_to2LmxLxGJqu WJqPmih_8aMt_5wVIB-rheZ-y9sIz_qOf_vPc12mqk4FyQZYDVFWAr003xXMTyRlldDHHaMK8R zvGAhDZSyREUdtpB1Zf7yxraMsopy6ti7u7M_LLk6WM52DIHIy Ej9nej8bV9x7slJ_k04iY_h8vTfgM3L4DOiQ0j_cZnOjazhFIr eXH1o8lfBvuYv_oymR4YdlBohdYuar3I7P6awshIn2Yl7FSJYf bwBhZwq8W7-qEX7Me9u2yE-s7Y22YByuz2E8dIfdWmOQhiLTeTDncI7R-wh9ZsagxajLT_VVg6aj7J8RG33LYJ9Z7Mjq-sMNZK4qmH_I6aLJkM8P3c27zFNOYRY56757BZ6hQLNe-M0kqzKs2HFcH45iBm4EYctrFbqDt82OTF_-ZUA8E6Jt6oSgjG9i7tbA0qfWEgyhpm21TPCeNaRIjXml7GJe1S OOOBPRxw1e6mIMJ64YAr-rjmgbK6ol7axAKaW52o6zSodWm8WkW_J_eF--fwbpDznineXq0DBeuwAJWWBWqLfqtLn53hW7VVVCRzlX5l-wDac4n-x2YyaKunGbKklMLJ5ddm4ae6YEDbhtv_8o4x-WZ1V7DCUaN1CIKFL4uLchXK6Ba66BhMVzg3CPkCqBUVI7-yNyiQ=w1005-h643-no
Es cierto que con un manillar plano, en teoría, se rueda más rápido en una crono, pero no me dedico a eso. Gracias a los cambios y adaptaciones que vamos haciendo en nuestras motos podemos rodar durante horas y horas minimizando el cansancio. Y felicito a aquellos que con los ajustes de serie encuentran su posición ideal, pero hay otros estamos un poco mal hechos. :lol: :lol: :lol:
JOE VESPINO
09/09/2018, 23:06
Solo un inciso de parte de uno de esos iluminados, que recomendamos cosas raras.
Cuando te pones de pie todo tu peso lo echas en los estribos con lo cual bajas el centro de gravedad, de ahí que se maneje mejor, no lo subes como algunos han dicho.
En cuanto a las alzas, yo soy bajito, pero me incomodaba el manillar tan bajo, simplemente por comodidad lo he subido un poco con las alzas. Claro que los pro nos adaptamos a cualquier cosa y nos da igual la montura o las condiciones de conducción.:abuelocuidado:
Tu no eres iluminado Luismi, tu eres la luz!!
solo discrepo en lo del centro de gravedad, la altura del centro de gravedad creo que es donde está el peso, no donde se apoya, al menos asi lo entiendo yo (que por otro lado soy un e-cenutrio de letras) asi que si hay por aqui algun fisico cuantico o ingeniero nuclear que nos ilumine con su sapiencia
Yo solo quiero agradecer las intervenciones en este post.
Aparte de que soy un novato total, aunque tenga años de experiencia en carretera y circuito, la verdad es que no consigo encontrarme cómodo cuando voy de pie encima de la moto. Añado a que soy muy alto y corpulento.
Primero va la física, y es que si te pones de pie el centro de gravedad sube si o si. Otra cosa es que apliquemos en los estribos más fuerza con nuestro peso, lo que añadido a que está más alto el centro de gravedad, esto quiere decir mayor palanca y eso es lo que facilita que se mueva o controle la moto con más facilidad. Al final todas las fuerzas se aplican sobre centro de gravedad, y eso de dadme un punto de apoyo y moveré el mundo...
Poco mas puedo aportar aparte de que con lo que vais indicando en este post me ayude a encontrar la forma de ir cómodo de pie y con el control de la bestia.
Muchas gracias
Como esto creo que va por mi, porque he sido el único que ha puesto esas fotos :lol:......
No hombre, no. Lo de las fotos son la respuesta. Tú no has hecho afirmaciones tajantes. Me explico fatal.
No hombre, no. Lo de las fotos son la respuesta. Tú no has hecho afirmaciones tajantes. Me explico fatal.
Es que no me apetece crear confusiones que puedan causar problemas a otros, estoy para aprender :D
Un saludo Tino
JOE VESPINO
10/09/2018, 00:05
Veo por aquí afirmaciones cuando menos "demasiado tajantes" saliendo al paso con fotos de posturas de pilotos top, pero creo que ninguno somos pilotos profesionales, ni rodamos a esas velocidades. La morfología humana no es una ciencia exacta. ..
Si lo dices por mi, no pretendo sentar catedra (que además en este tema está sentado desde hace decadas aunque alguno se entere ahora) solo intento evitar que un novato cometa el error de poner unas alzas o un manillar alto en la creencia de que el manillar tiene que estar a la altura de las manos para ir recto sobre las estriberas.
Tampoco tiene nada que ver con la morfologia, manillar bajo mas control de la moto, manillar alto mas comodidad, seas bajito, alto, gordo o flaco, tengas 20 o 75 años, como lo prueba tu propia foto en la que el piloto mas alto curiosamente es el que lleva el manillar mas plano (prueba evidente de que el tio tiene aguante, todo lo demas va en su contra). No conozco a nadie que vaya realmente comodo de pie encima de una moto, se trata de que cada uno busque el compromiso entre comodidad y efectividad, en función de sus circunstancias: aguante, altura, tipo de uso, tipo de rutas.
Lo que tiene que hacer es kms, muchos kms, ir viendo sensaciones, si va a ir mucho tiempo de pies -en una transalp, lo dudo- ya verá hasta que punto aguanta y lo que realmente necesita.
No conozco a nadie que vaya realmente comodo de pie encima de una moto....
Pero no hay más remedio que ir ¿no? :lol:
Aunque no paro de ver “palanganas” que hacen todo el campo bacheado sin despegar el culo del asiento, y luego llega la carretera o la travesía de un pueblo y se ponen de pie; no sé si para impresionar o para que veamos lo buenos que se creen que son.
...se trata de que cada uno busque el compromiso entre comodidad y efectividad, en función de sus circunstancias: aguante, altura, tipo de uso, tipo de rutas.
Y entonces... ¿no estamos hablando de eso? de encontrar la posturita...:ole: pero ciertamente Eremita tendría que rodar primero con la moto antes de decidir subir el manillar.
Manuelcho
10/09/2018, 01:18
Pero no hay más remedio que ir ¿no? :lol:
Aunque no paro de ver “palanganas” que hacen todo el campo bacheado sin despegar el culo del asiento, y luego llega la carretera o la travesía de un pueblo y se ponen de pie; no sé si para impresionar o para que veamos lo buenos que se creen que son.
Y entonces... ¿no estamos hablando de eso? de encontrar la posturita...:ole: pero ciertamente Eremita tendría que rodar primero con la moto antes de decidir subir el manillar.
El ir casi todo el rato sentado no creo que sea " malo" dependera de la comodidad y sensaciones, habia un campeon del mundo de enduro que iba casi siempre sentado, ...porque le daba la gana y se sentia mejor.
Yo hay dias que voy casi todo el camino sentado, y no voy mas lento que cuando voy de pie, y me levanto solo para ver mejor o para superar unos baches sin que me reviente la espalda. Tambien tengo que decir que voy con la preciada Tenere 600 Z del 88, (Suspe mejoradas ligeramente) que ya sabemos todo es la mejor trail que se ha construido nunca, ...ahi lo dejo.
Y entonces... ¿no estamos hablando de eso? de encontrar la posturita...:ole: pero ciertamente Eremita tendría que rodar primero con la moto antes de decidir subir el manillar.
Esa es la cuestión :lol: tengo que rodar :lol: hasta ese momento todo son suposiciones, no discutáis por ellas :lol: :lol: :lol:
Os he puesto las fotos para resolver dudas que tenía y que ya las habéis solucionado con creces.
Nada de alzas y como muuuucho (tirando de largo) se puede cambiar el manillar y por supuesto el cableado.
Lo del cableado lo voy a hacer cambie el manillar o no, para mi tranquilidad.
Pero hasta que no ruede con ella unos cuantos (muchos) kilómetros no sabre a ciencia cierta que es lo que necesito.
Si os fijáis, estáis de acuerdo en todo, con palabras diferentes, pero las mismas conclusiones. Lo principal, que el café con leche ya esta inventado y que esto es algo personal de cada piloto con su moto. Y no hay más.
Que lo de los demás se puede mirar como referencia a que hay cosas que se pueden modificar y cosas que no, pero como ir probando uno mismo sobre su propia moto, no va a haber nada.
JOE VESPINO lo ha dicho, el tema de ir de pie (por lo que yo he podido leer desde hace tiempo) ya está más que resuelto y las técnicas más que demostradas. Y Tino con su estupendo post (y otros comentarios) ha demostrado lo personal que puede llegar a ser la forma de conducción de cada uno. (Opinión personal es que ese post es irrebatible)
De verdad, que la información que habéis aportado es impresionante y magnifica y que intentar buscarle cinco pies al gato me parece de un derroche de esfuerzo que no va a dar mejor información de la que ya se ha dado.
A ver que me dicen el martes, y digan lo que me digan voy a llevar la moto al taller. Si me dicen que tengo que esperar seis meses más, daré las gracias, me encomendaré a la Santina y sacaré la moto igualmente.
Lo primero a hacer serán revisión de las suspensiones y adaptarlas a mi peso. Revisión de líquidos y cambio de cableado y de la que se hace, adelantaré el manillar unos 3 cm.
Y luego a rodar coñe, que es lo que me hace falta. La primera ruta a casa Dios, literalmente, porque me apetece que la primera sea a Covadonga por el interior.
No soy de dar jabón, en absoluto.
Sois unos cracks y contar con vosotros y vuestras opiniones es un regalo estupendo que solo se puede agradecer.
Gracias, un abrazo
Trencaterros
10/09/2018, 07:45
Comentando un poco lo anterior y dando por sentado que ca uno es ca uno y ca dos una piragua:
Estoy my de acuerdo tanto en parte de las opiniones de Tino, como de Joseba, pero habría que comentarlas: un ejemplo de lo que estamos hablando es que yo, en mis dos motos, llevo dos manillares bastante diferentes:
En la de enduro llevo uno similar al de origen (KTM) pero un poco más alto: postura tirada hacia delante y brazos muy abiertos, similar a la foto que ponía Joe (aunque en mi caso, es como si pilotara una patata jjjjjjjj). esta postura me permite ir mas al ataque y controlar mejor la moto, aunque me canse más.
En la trail, en cambio, llevo un manillar un poco más alto y menos abierto (mas abierto que los de serie, eso si) que me permite una postura muy cómoda al ir de pié (no tieso) durante mucho rato, ya que a veces hacemos tiradas de 10-12h y con un manillar más bajo y abierto o más bajo y cerrado terminas con las cervicales hechas polvo.
De todas maneras, prefiero mil veces uno abierto tipo SX, que uno que al ir de pié te deje las manos bajas y hacia atrás, que encima te dará peor control. Para solucionar eso (manillares de trails asfálticas), hay que "volcar" el manillar hacia adelante para que suban las puntas, pero entonces el manillar acaba yendo por delante de la horquilla y afecta a la conducción de la manera que ya han explicado los compañeros.
Aún así, hay gente que se sube a una moto recién sacada de un vertedero y tiene que ir esperando al resto todo el día....
Por si se vale a alguien de referencia yo monto un Protaper Contour KX high...es alto pero cómodo y no hace falta alzas ...mido 1.82+-...
Comentando un poco lo anterior y dando por sentado que ca uno es ca uno y ca dos una piragua:
Estoy my de acuerdo tanto en parte de las opiniones de Tino, como de Joseba, pero habría que comentarlas: un ejemplo de lo que estamos hablando es que yo, en mis dos motos, llevo dos manillares bastante diferentes:
En la de enduro llevo uno similar al de origen (KTM) pero un poco más alto: postura tirada hacia delante y brazos muy abiertos, similar a la foto que ponía Joe (aunque en mi caso, es como si pilotara una patata jjjjjjjj). esta postura me permite ir mas al ataque y controlar mejor la moto, aunque me canse más.
En la trail, en cambio, llevo un manillar un poco más alto y menos abierto (mas abierto que los de serie, eso si) que me permite una postura muy cómoda al ir de pié (no tieso) durante mucho rato, ya que a veces hacemos tiradas de 10-12h y con un manillar más bajo y abierto o más bajo y cerrado terminas con las cervicales hechas polvo.
De todas maneras, prefiero mil veces uno abierto tipo SX, que uno que al ir de pié te deje las manos bajas y hacia atrás, que encima te dará peor control. Para solucionar eso (manillares de trails asfálticas), hay que "volcar" el manillar hacia adelante para que suban las puntas, pero entonces el manillar acaba yendo por delante de la horquilla y afecta a la conducción de la manera que ya han explicado los compañeros.
Aún así, hay gente que se sube a una moto recién sacada de un vertedero y tiene que ir esperando al resto todo el día....
Muchas gracias Trencaterros.
Al final es lo de siempre, hay personas con un don natural :lol:
Por si se vale a alguien de referencia yo monto un Protaper Contour KX high...es alto pero cómodo y no hace falta alzas ...mido 1.82+-...
Muchas gracias 21w
Viendo esto, luego buscaré las medida para compararlo con el RENTHAL, la ITV y esas cosas jejejejeje
https://www.hondagrom.net/forums/attachments/2520d1378013262-handlebars-imageuploadedbyhondagrom.net1378013256.670185.jpg
El ir casi todo el rato sentado no creo que sea "malo" dependera de la comodidad y sensaciones....
Pues claro que no, cada uno pilota como le va mejor.
Hablaba de una raza de "globeros" incorporados a este mundo y que hacen lo que he dicho al cruzar pueblos. :jorl:
...voy con la preciada Tenere 600 Z del 88, (Suspe mejoradas ligeramente) que ya sabemos todo es la mejor trail que se ha construido nunca, ...ahi lo dejo.
Cuidao que los seisnoventeros somos muy sensibles... :descohone:
Acabo de ir a por el casco y he planteado el cambio de cables para lo del manillar.
Recibí muecas de "no se yo eso" :lol: no por nada, sino por que aparecieran más largas de las que vienen de la casa.
Por lo poco que se hasta ahora los cables de origen (al menos el del embrague) tiene 98cm y he visto (mirando muy por alto) que alguien en la suya a puesto unos de 120cm. Eso me da esperanzas.
Si me dijeron que ellos pedían directamente a la casa, con lo cual si yo los encontraba por mi cuenta, pues a instalarlos y carretera.
Otro frente de investigación abierto.
Si está claro, el que se aburra en esta vida es porque quiere :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Trencaterros
10/09/2018, 11:46
El protaper Contour KX high es de formas muy similares al Renthal RC High, pero unos 12mm más bajo.
El protaper Contour KX high es de formas muy similares al Renthal RC High, pero unos 12mm más bajo.
Gracias por el dato Trencaterros, entonces mantendré el Renthal en la lista.
He ido ha revisar el tema de los estribos porque algo no me acababa de cuadrar y apareció lo que era...... las defensas.
Como se ve en la foto, la distancia ahora mismo de la palanca de cambio a la defensa queda justa, de hecho alguna que otra vez toco con la puntera del playero en ella.
Las botas son más grandes que los playeros.
Si bajo el estribo lo que tenía pensado (entre dos y dos centímetros y medio), he de bajar tanto la palanca del freno como la del cambio, y aunque las de las marchas solo la baje un centímetro (o 1.5cm) toparé con más facilidad con las defensas y será muy incómodo.
¿Solución que veo? Habrá que gastarse los 99€ que valen los SW-MOTECH....... cachis :cry: no mola :cry:
He buscado las medidas de la zona de pisada de esos estribos pero no la encuentro. Como se que algunos los lleváis puestos, si tuvierais esas medidas y me las dijerais os estaría agradecido, ya que por las fotos que he visto me da la sensación de que son más cortas que las originales que llevo puestas que tienen 9cm.
Muchas gracias.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Arreglos/Estribo%20actual%2001_zpsroycyviy.jpg
Como se ve en la foto, la distancia ahora mismo de la palanca de cambio a la defensa queda justa, de hecho alguna que otra vez toco con la puntera del playero en ella.
Las botas son más grandes que los playeros.
Si bajo el estribo lo que tenía pensado (entre dos y dos centímetros y medio), he de bajar tanto la palanca del freno como la del cambio, y aunque las de las marchas solo la baje un centímetro (o 1.5cm) toparé con más facilidad con las defensas y será muy incómodo.
¿Seguro que necesitas bajar los estribos?
Si mides 2 metros estaría justificado, pero hay demasiadas cosas que tocar y la "cosa" no suele acabar demasiado bien (salvo excepciones).
Trencaterros
10/09/2018, 16:16
¿Seguro que necesitas bajar los estribos?
Si mides 2 metros estaría justificado, pero hay demasiadas cosas que tocar y la "cosa" no suele acabar demasiado bien (salvo excepciones).+1
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
josemari
10/09/2018, 16:40
He ido ha revisar el tema de los estribos porque algo no me acababa de cuadrar y apareció lo que era...... las defensas.
Como se ve en la foto, la distancia ahora mismo de la palanca de cambio a la defensa queda justa, de hecho alguna que otra vez toco con la puntera del playero en ella.
Las botas son más grandes que los playeros.
Si bajo el estribo lo que tenía pensado (entre dos y dos centímetros y medio), he de bajar tanto la palanca del freno como la del cambio, y aunque las de las marchas solo la baje un centímetro (o 1.5cm) toparé con más facilidad con las defensas y será muy incómodo.
¿Solución que veo? Habrá que gastarse los 99€ que valen los SW-MOTECH....... cachis :cry: no mola :cry:
He buscado las medidas de la zona de pisada de esos estribos pero no la encuentro. Como se que algunos los lleváis puestos, si tuvierais esas medidas y me las dijerais os estaría agradecido, ya que por las fotos que he visto me da la sensación de que son más cortas que las originales que llevo puestas que tienen 9cm.
Muchas gracias.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Arreglos/Estribo%20actual%2001_zpsroycyviy.jpg
Para salir al campo la goma la tendrías que quitar, para evitar resbalones ocasionales o en su defecto la sustitución o cambio por una consequentemente diseñada para tal efecto.
También tendrás que tener en cuenta que las botas de cross no flexionan igual que unos náuticos, la palanca de cambios la veo un poco baja para que entre bien una bota de cross.
:birra:
¿Seguro que necesitas bajar los estribos?
Si mides 2 metros estaría justificado, pero hay demasiadas cosas que tocar y la "cosa" no suele acabar demasiado bien (salvo excepciones).
+1
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
Para salir al campo la goma la tendrías que quitar, para evitar resbalones ocasionales o en su defecto la sustitución o cambio por una consequentemente diseñada para tal efecto.
También tendrás que tener en cuenta que las botas de cross no flexionan igual que unos náuticos, la palanca de cambios la veo un poco baja para que entre bien una bota de cross.
:birra:
En este caso creo que es necesario bajarlo un poco, no demasiado.
Si os fijáis en la foto donde indica la flecha azul, la rodilla toca el borde del carenado que sobresale y que da protección del aire y de la lluvia.
Es muy poco, pero creo que si bajo ese centímetro y medio podré pegar mejor la rodilla al deposito para sí aprovechar esa protección ¿aerodinámica?
Hay que tener en cuenta que en invierno (dentro de dos días jejeje) el pantalón ocupará espacio y creo que las botas tienen medio centímetro (creo) más de grosor que esos playeros.
¿necesario, necesario? huuummm... no ¿útil? creo que si.
Pienso que, como en el tema del manillar, se puede esperar a rodar, y no es necesario hacer muchos kilómetros para saber lo que se puede necesitar. Aunque aquí no hay muchas variables con las que jugar, o eso creo.
Como veis el pie está en reposo por debajo de la palanca de cambios, y aunque un poco más adelantado de lo que lo llevo cuando ruedo en el garaje con ella ahora, las defensas no me dejan mucho margen de actuación. Por eso creo que ese centímetro y medio me puede ser útil para la zona de la rodilla.
josemari, me he roto las neuronas buscando las botas que más confianza me den y serán las Sidi Adventure 2 y una de sus virtudes es la flexibilidad del tobillo, pero aún así, pienso que es una locura cambiar unas buenas defensas por tener más espacio en el pie si no es del todo necesario.......... me estoy espesando jajaja lo siento.
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/Arreglos/Mi%20moto%20estribo%20y%20rodilla%2002_zpsyib5iteo .jpg
JOE VESPINO
11/09/2018, 01:43
Comentando un poco lo anterior y dando por sentado que ca uno es ca uno y ca dos una piragua:
Estoy my de acuerdo tanto en parte de las opiniones de Tino, como de Joseba, pero habría que comentarlas: un ejemplo de lo que estamos hablando es que yo, en mis dos motos, llevo dos manillares bastante diferentes:
En la de enduro llevo uno similar al de origen (KTM) pero un poco más alto: postura tirada hacia delante y brazos muy abiertos, similar a la foto que ponía Joe (aunque en mi caso, es como si pilotara una patata jjjjjjjj). esta postura me permite ir mas al ataque y controlar mejor la moto, aunque me canse más.
En la trail, en cambio, llevo un manillar un poco más alto y menos abierto (mas abierto que los de serie, eso si) que me permite una postura muy cómoda al ir de pié (no tieso) durante mucho rato, ya que a veces hacemos tiradas de 10-12h y con un manillar más bajo y abierto o más bajo y cerrado terminas con las cervicales hechas polvo.
De todas maneras, prefiero mil veces uno abierto tipo SX, que uno que al ir de pié te deje las manos bajas y hacia atrás, que encima te dará peor control. Para solucionar eso (manillares de trails asfálticas), hay que "volcar" el manillar hacia adelante para que suban las puntas, pero entonces el manillar acaba yendo por delante de la horquilla y afecta a la conducción de la manera que ya han explicado los compañeros.
Aún así, hay gente que se sube a una moto recién sacada de un vertedero y tiene que ir esperando al resto todo el día....
Vuelvo al tema 24 horas despues: creo que en el fondo todos estamos diciendo lo mismo, es un compromiso entre comodidad y manejo. Yo en la EXC llevo el manillar muy alto, no voluntariamente sino mas bien por culpa del amortiguador de dirección y PHDS, me gustaria llevarlo algo mas bajo pero me viene bien porque esa moto pide, mas bien exige que la lleves de pie, a veces nos metemos rutas larguisimas y la espalda lo agradece en una moto tan incomoda.
La 990 venia con alzas rox sobredimensionadas, comodisima pero segun lo quite noté que gane manejo en todo, off y on, me acostumbre a llevarla de serie y con el tiempo, al hacer mas campo, acabe poniendole unas alzas pequeñas de 2 cms de touratech. Pero estamos hablando de una moto con el que hago mucho menos porcentaje de off, y de forma mas tranquila y que incluso en campo puedes ir mucho tiempo sentado porque es pesada, estable y comoda. Idem con la dominator, que voy a intentar no ponerla nada, simplemente le giro el manillar hacia delante como dices y me arreglo.
Yo solo quiero agradecer las intervenciones en este post.
Aparte de que soy un novato total, aunque tenga años de experiencia en carretera y circuito, la verdad es que no consigo encontrarme cómodo cuando voy de pie encima de la moto. Añado a que soy muy alto y corpulento.
Primero va la física, y es que si te pones de pie el centro de gravedad sube si o si. Otra cosa es que apliquemos en los estribos más fuerza con nuestro peso, lo que añadido a que está más alto el centro de gravedad, esto quiere decir mayor palanca y eso es lo que facilita que se mueva o controle la moto con más facilidad. Al final todas las fuerzas se aplican sobre centro de gravedad, y eso de dadme un punto de apoyo y moveré el mundo...
Poco mas puedo aportar aparte de que con lo que vais indicando en este post me ayude a encontrar la forma de ir cómodo de pie y con el control de la bestia.
Muchas gracias
Kique, te salté, lo siento jajajaja
Gracias a ti por tus palabras.
Cuando pensé en una trail para volver a rodar, pensé que la experiencia en una naked de las ochenteras (puro hiero y peso) me serviría de algo. Ingenuo de mi jejejejejeje
Y ya no me refiero solo a meterse por tierra que eso ni lo he catado todavía. Las geometrias son diferentes y eso influye un montón, pero eso si, es muy divertido, que al final es lo que cuenta.
Me atrevo a sugerirte que en la medida de lo posible te hagas un curso de offroad. Hay una cosa que todos comentan cuando lo acaban, consigues más confianza en la conducción y eso (creo) que es fundamental. Conducir e ir tenso y mal a gusto, en mi opinión, hace que te enfoques en cosas que te desvían de lo principal.
Un saludo.
Acabo de hablar con un confesionario de Honda y preguntándole sobre los cables, la respuesta es que Honda no ha fabricado cables más largos para las Transalp.
En el caso de las Africa Twin CRF parece ser que si han hecho esos cables algo más largos pero no han tenido oportunidad de ver si son compatibles en una Transalp.
Hay una manera, buenos dos. Una es encontrando unos cables de otras motos que se acerquen a las características de los míos y que tengan la longitud que necesito. La otra opción, fabricarlo. Comprar el cable y la camisa de las medidas idóneas y hacer algo que no se describir por las nomenclaturas técnicas.
Como mis niveles de atrevimiento a veces son impresionantes le comenté la opción, cortar y soldar una extensión del mismo tipo de cable, o sea, comprar dos, cortar uno por la mitad, del otro cortar un tramo aproximado de unos 10cm y soldarselo al que le quiero poner (no se si lo he explicado bien).
Me dijo que eso no lo conocía y no tenía muy claro que fuera posible, que más bien no. Preguntaré en más sitios a ver si me lapidan o solo me escupen :lol::lol::lol:
Trencaterros
11/09/2018, 09:56
La mayoría de cables de embrague y gas son compatibles.
Solo busca uno más largo que lo sea, hombre...
En el caso del freno, quizá tengas que comprar uno hecho a medida con los mismos racores.
Preocúpate de como llegan los cables eléctricos a las piñas.
Menudo lío llevas, tío.
Empieza por quitar el carenado y soltar cables de donde estén asidos por bridas, y luego sueltas el manillar y verás que juego te da y lo que puedas necesitar.
Estás empezando al revés. Calmaaaa.....
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
Como mis niveles de atrevimiento a veces son impresionantes le comenté la opción, cortar y soldar una extensión del mismo tipo de cable, o sea, comprar dos, cortar uno por la mitad, del otro cortar un tramo aproximado de unos 10cm y soldarselo al que le quiero poner (no se si lo he explicado bien).
Me dijo que eso no lo conocía y no tenía muy claro que fuera posible, que más bien no. Preguntaré en más sitios a ver si me lapidan o solo me escupen :lol::lol::lol:
Que prudente fue el mecánico al decir que no lo conocía. No lo preguntes más, por favor, o alguno te va a tratar de garrulillo total en el tema motos... :lol: :lol: :lol:
A la TT600RE le puse unas alzas de 50mm. A la DRZ el manillar más alto de Renthal, a la 690 también la he levantado 50mm y no he necesitado estirar ni cables ni latiguillos nunca.
Aunque si tienes necesidad de subirlo tanto, tanto... pues te tocará encargar un latiguillo de freno a medida; comprar cables y fundas para el embrague y gas, cada uno con sus escañacables, y ajustártelos tu mismo. Es fácil, aunque laborioso.
Pero ya has rodado con ella de pie ?..la sierga la desmontas ,la mides y seguro que en eBay o en Google tienes la misma más larga..los prisioneros,los finales metálicos,son standarizados en su mayoría....
Date antes una buena vuelta para ver si te hace falta tanta movida...
A ver :-D
Trencaterros, Tino, 21w
Tenéis que perdonarme, pero me ha podido un poco la ansiedad y como me he puesto a buscar cosas para mantener la cabeza ocupada, me dio por ahí y ..... solo ha sido eso, dentro de una hora tengo que ir a consulta y estoy pelin tenso tirando a histérico JAJAJAJAJA
Tengo ahora mismo las neuronas, que si fueran los juegos de invierno, seguro que la plata estaba asegurada en patinaje artístico jajajajaja
Lo siento de verdad.
Está claro que cuando se desmonte el frontal para cambiar la bombilla derecha del cuadro y para hacerle a la horquilla la revisión y cambio de aceite y retenes de la zona, se verá todo con más claridad.
La ansiedad me hace precipitar acontecimientos.
Perdón y gracias por vuestra increíble paciencia.
Un abrazo sincero.
Vale.
Me operan a finales de abril, principios de mayo, así que............ a tomar pol'saco más elucubraciones. Os voy a liberar de ellas :)
Dentro de unas semanas me llevaré la moto al taller, a hacerle lo que hay que hacerle y se acabó. A dar paseillos por el garaje para que no pille telarañas y a esperar, que es lo que toca.
Si así tiene ser... así será.
No puedo más que agradecer de corazón todo vuestra ayuda, paciencia, tiempo, buen hacer y sobre todo respeto. De verdad.
Un buen foro lo demuestra por las personas que lo componen y lo que reflejan, y este es un foro cojonudo.
Mi más sincero agradecimiento.
Isidoro (Eremita)
Os dedico esta canción para vuestra próxima ruta
https://www.youtube.com/watch?v=OfJRX-8SXOs
josemari
11/09/2018, 13:33
Acabo de hablar con un confesionario de Honda y preguntándole sobre los cables, la respuesta es que Honda no ha fabricado cables más largos para las Transalp.
En el caso de las Africa Twin CRF parece ser que si han hecho esos cables algo más largos pero no han tenido oportunidad de ver si son compatibles en una Transalp.
Hay una manera, buenos dos. Una es encontrando unos cables de otras motos que se acerquen a las características de los míos y que tengan la longitud que necesito. La otra opción, fabricarlo. Comprar el cable y la camisa de las medidas idóneas y hacer algo que no se describir por las nomenclaturas técnicas.
Como mis niveles de atrevimiento a veces son impresionantes le comenté la opción, cortar y soldar una extensión del mismo tipo de cable, o sea, comprar dos, cortar uno por la mitad, del otro cortar un tramo aproximado de unos 10cm y soldarselo al que le quiero poner (no se si lo he explicado bien).
Me dijo que eso no lo conocía y no tenía muy claro que fuera posible, que más bien no. Preguntaré en más sitios a ver si me lapidan o solo me escupen :lol::lol::lol:
:descohone::descohone::descohone:
No hay nada mejor que el humor para seguir teniendo fé en superar cualquier obstáculo para llegar ha alcanzar el fin que uno mismo se ha propuesto.
:birra:
:descohone::descohone::descohone:
No hay nada mejor que el humor para seguir teniendo fé en superar cualquier obstáculo para llegar ha alcanzar el fin que uno mismo se ha propuesto.
:birra:
josemari que yo le pueda parecer tonto a alguien me da igual. Esa será su opinión.
Ser tonto y mantenerme en la ignorancia, ya me crea un conflicto personal jejeje
Todo en la vida es una cuestión de actitud.
:birra:
PD: Si llego a tener un sitio donde intentarlo, vive el cielo que lo intento ;)
josemari
11/09/2018, 18:04
Vale.
Me operan a finales de abril, principios de mayo, así que............ a tomar pol'saco más elucubraciones. Os voy a liberar de ellas :)
Dentro de unas semanas me llevaré la moto al taller, a hacerle lo que hay que hacerle y se acabó. A dar paseillos por el garaje para que no pille telarañas y a esperar, que es lo que toca.
Si así tiene ser... así será.
No puedo más que agradecer de corazón todo vuestra ayuda, paciencia, tiempo, buen hacer y sobre todo respeto. De verdad.
Un buen foro lo demuestra por las personas que lo componen y lo que reflejan, y este es un foro cojonudo.
Mi más sincero agradecimiento.
Isidoro (Eremita)
Os dedico esta canción para vuestra próxima ruta
https://www.youtube.com/watch?v=OfJRX-8SXOs
Bueno, paciencia que todo llega, ánimos.
:birra:
Bueno, paciencia que todo llega, ánimos.
:birra:
Claro que si, hasta he encargado el chubasquero ya JAJAJAJAJAJA
Un saludo josemari
:birra:
Eremita, en la foto vas mas tieso que el Nacho Vidal con 18 a?os. Aunque tus zapatillas me molan... :D
Comparar la posición de pie de tu transalp con una 450 del Dakar es simplemente ridículo.
Y por rizar el rizo, yo llevo unas alzas de 7cm... debe de ser que no he hecho ningún cursillo...
Mi consejo : escucha a todos, no te creas lo que te diga nadie y saca tu mismo tus conclusiones (fuera del garaje... a poder ser)
Eremita, en la foto vas mas tieso que el Nacho Vidal con 18 a?os. Aunque tus zapatillas me molan... :D
Comparar la posición de pie de tu transalp con una 450 del Dakar es simplemente ridículo.
Y por rizar el rizo, yo llevo unas alzas de 7cm... debe de ser que no he hecho ningún cursillo...
Mi consejo : escucha a todos, no te creas lo que te diga nadie y saca tu mismo tus conclusiones (fuera del garaje... a poder ser)
:lol: Son las Jhayber de toda la vida, desde los 80 que las llevo utilizando jajajajaja
No lo ponía para comparar, era para documentar que al ir a más velocidad, el cuerpo se inclina más yendo de pie. Si se va lento se tiende (o así lo he visto y entendido) a ir más erguido.
Si a ti las alzas te vienen bien, genial, de verdad, yo no se ahora mismo lo que me puede venir bien o no..... pero lo sabré jejeje
La conclusión que he sacado gracias a todo lo que se comentó aquí es que cada uno ha de aplicar lo que mejor le venga a su complexión y demás circunstancias. Creo sinceramente que toda la información aquí aportada a sido estupenda para que cada uno consiga lo que más le pueda beneficiar.
Como dijo Donald Sutherland en una película: "Confío en todos los hombres, pero desconfío del demonio que llevan dentro", así que procuro filtrar todo lo que puedo dentro de mis capacidades, que no es que sean la panacea jajajajaja
Lo de fuera del garaje ha de esperar, al menos 7 meses. Tendré el gran atrevimiento de llevar la moto al taller dentro de un par de semanas y cuando terminen volverla a traer, pero nada más. No quiero tentar a la suerte por muchas ganas que tenga de salir con ella.
Muchísimas gracias naco :D
Acaba de llegar el cargador para el manillar.
Que majos, incluye un mechero de coche, ya puedo fumar mientras ruteo, aunque eso es puro marketing, porque ahora me veré obligado a comprar el cenicero con su anclaje.
Me gusta este modelo ¿vendrá con pegatinas para sujetarlo? ¿alguien tiene referencias? ¿lo habéis probado lloviendo? ¿será resistente a las caídas? ¿habrá recambios? Mejor, yo espero a que alguien lo pruebe y si le va bien, pues ya me decido a comprarlo ¿no?
:meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto:
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/General/Cenicero%20cristal%2001_zpshu1wmgwm.jpg
Eremita, en la foto vas mas tieso que el Nacho Vidal con 18 a?os. Aunque tus zapatillas me molan... :D
Comparar la posición de pie de tu transalp con una 450 del Dakar es simplemente ridículo.
Y por rizar el rizo, yo llevo unas alzas de 7cm... debe de ser que no he hecho ningún cursillo...
Mi consejo : escucha a todos, no te creas lo que te diga nadie y saca tu mismo tus conclusiones (fuera del garaje... a poder ser)
Iluminao amigo Naco eres un iluminao.....llevar alzas.....Y DE 7 CMS....que cosas eh....no estas al dia....eso ya no se lleva.
JOE VESPINO
13/09/2018, 22:36
Nacho Vidal!! alzas de 7 cms!! jajjjj alguien se está "proyectando" en el post :lol:
josemari
14/09/2018, 06:53
Acaba de llegar el cargador para el manillar.
Que majos, incluye un mechero de coche, ya puedo fumar mientras ruteo, aunque eso es puro marketing, porque ahora me veré obligado a comprar el cenicero con su anclaje.
Me gusta este modelo ¿vendrá con pegatinas para sujetarlo? ¿alguien tiene referencias? ¿lo habéis probado lloviendo? ¿será resistente a las caídas? ¿habrá recambios? Mejor, yo espero a que alguien lo pruebe y si le va bien, pues ya me decido a comprarlo ¿no?
:meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto: :meparto:
http://i349.photobucket.com/albums/q383/Eremita1964/General/Cenicero%20cristal%2001_zpshu1wmgwm.jpg
:susto: :fuera:
:birra:
:susto: :fuera:
:birra:
Es una broma.
josemari
14/09/2018, 10:33
Ya me lo supongo.:cool::hammer:
:birra:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.