Ver la versión completa : LA TRAIL MÁS BELLA SEGÚN MOTOSTRAIL. Fase uno: candidatas con llanta 21" del. y sin carenado
MiguelXR33
31/08/2018, 20:44
Llega septiembre y, antes de que nos bombardeen con las novedades 2019, os propongo el inicio de una votación sobre las motos Trail más bonitas según nosotros, los traileros pata negra de Motostrail.
Primero explicar mi objetivo: durante diez días (del 1 a 10 de septiembre) cada uno que diga qué moto o motos Trail considera que, para él, son de las más bonitas. Una vez cerrado el plazo de propuestas, del 11 al 20 a votar la lista de las nombradas por todos. Como voy a convocar cuatro categorías, entre las tres finalistas de cada una haremos una segunda votación del 21 al 30 de septiembre donde, ahora sí, saldrá "la Trail (hasta 2018) más bonita según Motostrail".
https://1.bp.blogspot.com/-PYtp0vFSSjc/W4mFICdgFFI/AAAAAAAAdnk/E5_Bs-0F3Z0h-ZuQJwhL_bbrdJkztsAygCLcBGAs/s1600/Captura%2Bde%2Bpantalla%2B2018-08-31%2Ba%2Blas%2B20.08.39.png
Segundo, definamos un poco lo que puede ser una "moto trail". Ya sé que es muy variable la opinión que tenemos cada uno, pero podríamos decir "motos que valen tanto para campo como para carretera, variando su proporción pero no siendo exclusivas de una sola rama". Vamos, que tenemos claro que una moto de Enduro está hecha en exclusiva para rodar por montaña y así se homologan (monoplazas, sin obligatoriedad de ABS, con iluminación justa, normas menos restrictivas en cuestión de contaminación, con cuadros de relojes minimalistas...); y que una, por ejemplo, Kawasaki Versys es, pese a lo que dicen algunos, una moto absolutamente de carretera (llantas y neumáticos de 17 y 18", escapes bajos). Entre ellas dos... pues diremos que "todo es trail".
Para poder cubrir de forma amplia este gran espectro, voy a convocar cuatro categorías, que van a tener su "hilo" propio. En éste caso tenemos la categoría motos Trail sin carenado y con llanta delantera de 21". Quizás sean las más "puras", con su aspecto muy cercano a las Enduro en la mayoría. Eso sí, el depósito no tiene por qué ser pequeño...
Por mi parte voy a empezar proponiendo:
https://lh3.googleusercontent.com/proxy/DXIeOFs0WMuJAvgY4T5RBrwPrgZKdRnPssQlgUWIgYFNo5yU_I rVWHjeH42TCB-Kgi7Mt5ze2JY6BVI5WiunOTLaoXkxPT6G4N2385WCecnDR_kP= s0-d
-Yamaha XT 550 '81
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20XL600LM%2085%20%204.jpg
-Honda XL 600 LM '86
https://http2.mlstatic.com/cable-embrague-guaya-funda-clutch-suzuki-dr-650-original-D_NQ_NP_726514-MCO26505110033_122017-F.jpg
https://www.google.es/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=2ahUKEwjYh6z1_pfdAhUDJlAKHcwNCAEQjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Farticulo.mercadolibre.com.co%2FM CO-461011063-cable-embrague-guaya-funda-clutch-suzuki-dr-650-original-_JM&psig=AOvVaw3KxKxMzvftMCwkkE1UISiE&ust=1535828964418635
-Suzuki DR 650 SE
Espero haber sido claro... aunque sé que tiendo a complicarlo todo un poco demasiado. Decir que creo sería preferible no poner motos de menos de 300cc (aunque no es obligatorio) y mejor con foto. Podéis nombrar en esta primera fase TODAS LAS MOTOS QUE QUERÁIS. Lo importante es que, por lo menos para ti, sea bonita.
Pulgar en alto :motorista:
Miguel
Por si queréis ver algunas Trail y Scrambler:
Las muchas caras del Trail (https://www.voromv.com/2012/02/1-las-muchas-caras-del-trail-aquellos.html)
Catálogo Trail, Scrambler y SUV (del 2008 al 2018) (https://www.voromv.com/2017/12/catalogo-trail-scrambler-y-suv-2018.html)
:birra:
casicasi
31/08/2018, 22:42
Esta categoria esta complicada......
En esta categoria mi voto claro para la mia. DR650SE
https://fotos.subefotos.com/a8be71404d6cdfc03d2202936ce74c25o.jpg
Yo para esta propongo la DR600 Djebel en lugar de la SE.
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/SUZUKI-DR-600-R-DAKAR-903_1.jpg
Y añado la XR.
http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/wallpaper/20101116120854-10340_jpgresize_1600x1200_.jpg
MiguelXR33
01/09/2018, 10:22
Como soy de los de poner un millón de palabras para decir algo, igual he sido excesivamente extenso y algunos en algunos hilos no me han entendido.
Ahora no se vota, hasta el día diez sólo se proponen motos trail que consideráis bonitas. Así de simple. A partir del once haré una lista con todas y a votarlas.
Y por favor, envíos que valgan. Las motos propuestas deben de ser de serie, tal como se vendían o venden en las tiendas.
Una cosa así:
Yo propongo la Yamaha XT 600 '88:
http://1.bp.blogspot.com/-HnjNdRk5_L0/Ut1urUSu6ZI/AAAAAAAAAJg/oeerrdhfKtE/s1600/1988-XT600.jpg
Y ya está. :-)
Bueno, también se aceptan comentarios para mejorar :-D :-D :-D
:birra:
josemari
01/09/2018, 15:55
Otra propuesta.
https://fotos.subefotos.com/bccfd6b87737b00f4ff0939d98137d1do.jpg
:birra:
¿Cuál es la diferencia, exactamente, entre una carenada y una que no lo es?
Lo digo porque siempre consideré a la DrBig una moto con carenado (peculiar, eso sí) y veo que la incluís aquí, y justo lo contrario con la Crf250 Rally, que creo que no es carenada y se ha incluido en el hilo de las carenadas.
Yo propongo la Suzuki DR 350 SE del 98,es la que más me gusta, por eso esta en mi garaje.http://www.motostrail.com/vb2011/image.php?u=5658&dateline=1525473139
MiguelXR33
01/09/2018, 18:01
Otra propuesta.
https://fotos.subefotos.com/bccfd6b87737b00f4ff0939d98137d1do.jpg
:birra:
Tal como dice el amigo Daneel, la DR Big entra en las carenadas... lo sé bien porque fue lo primero que le quité a mi Garbí 750 (https://www.voromv.com/2013/04/suzuki-garbi-750.html). Por favor, ponla allí cuando puedas.
:birra:
josemari
02/09/2018, 06:36
De acuerdo.
:birra:
¿Cuál es la diferencia, exactamente, entre una carenada y una que no lo es?
Imagino, aunque con reservas, lo propensa que son a romper cosas.
Dominator = Carenada
XR600 = No carenada
¿no? :ojeras:
josemari
02/09/2018, 07:58
O la diferencia podría ser si llevan araña o no.
:birra:
MiguelXR33
02/09/2018, 10:26
¿Cuál es la diferencia, exactamente, entre una carenada y una que no lo es?
O la diferencia podría ser si llevan araña o no.
:birra:
TEMA "CARENADA O NO CARENADA"
Cuando inicié los hilos tuve dudas si tratar el tema. Pero como "el tema ha venido a mí" voy a dar mi opinión, que no quiero decir sea correcta, pero que si no os importa utilizaremos como norma.
Nos vamos a basar en el faro, si gira o no con la dirección. Así que diremos que trail carenada es aquella que el faro va cogido con una araña al chasis, por lo que no gira con la dirección. No carenada será la que el faro sea solidario a la dirección y gire con ella.
Fijaos que no nombro ni plásticos ni pantalla. Sólo el faro será el que dicte la norma.
Por lo tanto (y estas que os enseño NO cuentan como candidatas si no las nombra nadie) vemos que:
https://1.bp.blogspot.com/-jDrowG32Xm0/VrsUk5pk4AI/AAAAAAAAVJ8/mfFxUbHipwI/s640/Captura%2Bde%2Bpantalla%2Bde%2B2016-02-04%2B23%253A38%253A44.png
https://4.bp.blogspot.com/-DpJctT0tYxU/VrsWqbr6_3I/AAAAAAAAVK0/ZLnW36bureU/s640/Royal%2BEnfield%2BHimalayan%2B%2B16%2B%2B5.jpg
-Una Royal Enfield Himalayan (https://www.voromv.com/2016/02/novedades-2017-royal-enfield-himalayan.html) sería carenada, porque el faro va solidario al chasis (pero como se ve no lleva fibras que cubran la araña)
https://4.bp.blogspot.com/-PBq7bp_60EA/WVQyM98pLPI/AAAAAAAAZPE/QGW54DHLNQEO_pCnwpEJZEO6R4WyNJCBACLcBGAs/s640/SWM_017_Superdual_X.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-FSrVay8JYdc/WVQxzQx3UCI/AAAAAAAAZO8/BvlDqWNY1vI3QmEt_VlkRTjVYdj-yVm8gCEwYBhgL/s640/annunciomymoto.jpg
-Una SWM SuperDual (https://www.voromv.com/2017/06/opiniones-subjetivas-hablando-con.html) no sería carenada, porque aunque lleva pantalla, el faro (y la propia pantalla) giran con la dirección.
https://1.bp.blogspot.com/-INO7JaphAyA/UGF2I-zbnTI/AAAAAAAABWI/07rpc-RRmyk/s400/honda_nx650_1988.jpg
-Una Honda Dominator 650 del 88 no llevaba pantalla, pero sí el faro solidario al chasis... carenada.
Espero que estemos todos más o menos de acuerdo, pero es por igualar conceptos.
Miguel :birra:
Así lo entiendo yo :sombrero:
Nano St.
02/09/2018, 11:57
https://i.imgur.com/OlCF0xs.jpg (https://imgur.com/OlCF0xs)
Yamaha Xt 500 1976
https://i.imgur.com/AdNuIDj.jpg (https://imgur.com/AdNuIDj)
Yamaha tt 600R 98
:birra:
Como soy de los de poner un millón de palabras para decir algo, igual he sido excesivamente extenso y algunos en algunos hilos no me han entendido.
Ahora no se vota, hasta el día diez sólo se proponen motos trail que consideráis bonitas. Así de simple. A partir del once haré una lista con todas y a votarlas.
Y por favor, envíos que valgan. Las motos propuestas deben de ser de serie, tal como se vendían o venden en las tiendas.
Una cosa así:
Yo propongo la Yamaha XT 600 '88:
http://1.bp.blogspot.com/-HnjNdRk5_L0/Ut1urUSu6ZI/AAAAAAAAAJg/oeerrdhfKtE/s1600/1988-XT600.jpg
Y ya está. :-)
Bueno, también se aceptan comentarios para mejorar :-D :-D :-D
:birra:Esa también la propongo yo!!
[emoji41]
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
https://motoreteando.files.wordpress.com/2010/12/yamaha-xt-660-r-38542968.jpg
XT 660 R año 2007, exacta a la mía
kwtoledo
02/09/2018, 14:10
Yamaha supertenere 750 1989, azul blanca y cubre horquilla amarillo, me enamora.
https://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xtz_750_super_tenere_1989.php
Ktm 660 rally factory replica 2002, se vendió una este verano en Madrid, como dato pedían 20000€, no sobran "0"
preciosa
Bmw gs 1100, hace unos años me parecía horrible y no se porque cada vez me parece más bonita jehe
y por supuesto Ktm 950 adventure s
uff beta alp 4.0 2003
Y... joder me gustan todas coño
josemari
02/09/2018, 18:15
Yamaha supertenere 750 1989, azul blanca y cubre horquilla amarillo, me enamora.
https://fotos.subefotos.com/3fccccf392f4597756358790e2761dcdo.jpg
Ktm 660 rally factory replica 2002, se vendió una este verano en Madrid, como dato pedían 20000€, no sobran "0"
preciosa
Bmw gs 1100, hace unos años me parecía horrible y no se porque cada vez me parece más bonita jehe
y por supuesto Ktm 950 adventure s
uff beta alp 4.0 2003
Y... joder me gustan todas coño
..
josemari
02/09/2018, 18:47
Solo quería que se viera la foto de la moto que le gusta a Kwtoledo y no me he dado cuenta que es carenada, y por lo tanto no precede su inserción en esta sección.
Así que muy amablemente se le ruega al Sr. anteriormente mencionado, la reposición en su lugar correspondiente, dada las características intrínsecas de la máquina en cuestión y tenga a bien atender la petición para que todos podamos disfrutar de una bella entre bellas.
Sin más se despide de usted un servidor.
:birra:
Antonioc
03/09/2018, 06:27
Obviamente apoyo la DR650 y la XT 2KF, que ya están en lista. Estéticamente la R80GS es una pasada. Tanto la clásica como la Paris Dakar
https://c1.staticflickr.com/5/4081/4752015148_58d94d22c2_b.jpg
Aunque la foto no haga justicia, la Kawa KLX 650 siempre me moló mucho.
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20KLX650%2093.jpg
Estéticamente me molan más las clásicas: Montesa H7
http://cdn1.shopmania.biz/files/s3/587601579/p/l/4/montesa-enduro-360-h7-kit-decals-side-panels~2324.jpg
Y la suzuki SP 500
https://i.pinimg.com/originals/13/5d/bb/135dbb6c50e6714a397f2f875cb33a0e.jpg
Saludos.
ernestoruiz
03/09/2018, 17:12
Aunque ya la ha mencionado Kwtoledo, yo me permito poner la foto
https://www.google.es/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.arpem.com%2Fimagen es%2Fbig%2F5%2F2%2F9%2F6%2Fbeta-alp-4-ld.625296.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.arpem.com%2Fbeta%2F201 2-alp-4-0%2Ffotos-motos%2F2008.html&docid=HqhqKQ1beEsAkM&tbnid=fhPbXeSLQacBYM%3A&vet=10ahUKEwjCoYbhm5_dAhWsI8AKHYNvAXoQMwgnKAAwAA.. i&w=800&h=614&bih=726&biw=1536&q=moto%20beta%20alp%204.0&ved=0ahUKEwjCoYbhm5_dAhWsI8AKHYNvAXoQMwgnKAAwAA&iact=mrc&uact=8https://www.arpem.com/imagenes/big/5/2/9/6/beta-alp-4-ld.625296.jpg
Jeje, cada uno habla de su libro...
https://i.imgur.com/OlCF0xs.jpg (https://imgur.com/OlCF0xs)
Yamaha Xt 500 1976
:
Me uno al voto por la XT 500
Estéticamente me molan más las clásicas: Montesa H7
http://cdn1.shopmania.biz/files/s3/587601579/p/l/4/montesa-enduro-360-h7-kit-decals-side-panels~2324.jpg
Saludos.
ES impresionante esa moto, pero entiendo que son las TRAIL más bellas, la H6-H7 etc son Enduros....
MiguelXR33
04/09/2018, 00:05
ES impresionante esa moto, pero entiendo que son las TRAIL más bellas, la H6-H7 etc son Enduros....
Exacto. La H7 a mí también me gusta... pero es una enduro, no una trail
Antonioc
04/09/2018, 00:33
OK. Aceptamos barco... De todas formas lo que era enduro hace 30 años ahora se quedaría en trail campera. También iba a añadir la XR650R, pero que decida el jurado si ya entra en la categoría de "enduro" o trail. Para los gringos es "dual sport".
https://www.kiwibiker.co.nz/forums/attachment.php?attachmentid=329991&d=1492060286
Saludos.
MiguelXR33
04/09/2018, 08:48
OK. Aceptamos barco... De todas formas lo que era enduro hace 30 años ahora se quedaría en trail campera. También iba a añadir la XR650R, pero que decida el jurado si ya entra en la categoría de "enduro" o trail. Para los gringos es "dual sport".
Saludos.
A ver, como antiguo propietario de una XR 600 debería acercar el ascua a mi sardina, más cuando yo la gasté más por asfalto para moverme trabajo-casa, para hacer curvas o para rutas cortas. Pero todas las XR "de verdad" (quitemos aquella XR 125 L, por favor) lo mismo que la futura CRF 450 L son motos de montaña, monoplaza, con poca luz (un horror la de serie de la 600... la sufrí), sin nada más que adaptación a montaña.
Yo creo que tenemos que pensar un poco en qué pasaría ahora mismo: ¿se matricularía una XR 250-400-600-650 como "moto" o como "moto de montaña"? Lo digo porque no tienen la misma homologación. Las "motos de montaña" no son tan estrictas con la contaminación (por eso hay dos tiempos), ni tienen obligación de ABS. Recordad que ya se habló algo sobre ello cuando comentamos sobre la Beta Alp 4.0 "Euro 4 (http://www.motostrail.com/vb2011/threads/35776-Beta-Alp-4-0-2018-Euro4?highlight=beta+alp+euro4)"... ahora es monoplaza porque tiene homologación "de campo" y así puede seguir rodando con su -muy- veterano motor Suzuki DR 350 y no tiene obligación de ABS. Con la futura Honda CRF 450 L parece que será lo mismo (http://www.motostrail.com/vb2011/threads/35910-Honda-CRF-450-L/page4?highlight=honda+450).
Yo creo que el ejemplo claro es la Suzuki DRZ 400. La S estaba homologada como "moto", con su cuadro completo, su luz que ilumina de verdad, su sonido bajo, su dos plazas... vamos, una trail. Sin embargo la E era una Enduro con su depósito de plástico sin llave en el tapón, luz mínima, cuadro de relojes mínimo, sonido...
https://www.motobuykers.es/weride/wp-content/uploads/2016/10/tama%C3%B1o-matr%C3%ADcula-moto.jpg
Mi opinión y que si os parece bien utilizaremos como norma en este ""la más bella trail según Motostrail": moto que pueda legalmente llevar matrícula pequeña = moto de montaña. Moto que no pueda llevarla legalmente = moto trail. Así de simple.
https://www.bmwmotos.com/foro/threads/matricula-pequena.522528/
:birra:
josemari
04/09/2018, 08:50
La saga XR siempre ha sido más enduro que trail, aunque los gringos siempre tienen una visión de las cosas muy especial, me dá igual lo que piensen.
:birra:
OK. Aceptamos barco... De todas formas lo que era enduro hace 30 años ahora se quedaría en trail campera. También iba a añadir la XR650R, pero que decida el jurado si ya entra en la categoría de "enduro" o trail. Para los gringos es "dual sport".
Entonces el termino Trail es cuando las Enduro entran en la tercera edad y las lumbalgias no les permiten hacer Enduro?? sinceramente no lo entiendo a la vez que no lo comparto. Una H6 una trail? y una Harley´45 que será un Scooter ??
La saga XR siempre ha sido más enduro que trail, aunque los gringos siempre tienen una visión de las cosas muy especial, me dá igual lo que piensen.
:birra:
Menos la 650, las 400 y la 600 corrieron el mundial de Enduro.
Nano St.
04/09/2018, 10:42
Entonces la ttr600 la quito . Está justo en la raya.... Motor trail, pero altura, luces y comodidad de enduro. Además va con matrícula pequeña.
:birra:
Yamaha TTR hubo dos si no me equivoco, la R que era una ENduro que pretendia competir con la XR600 y luego una RE que era más baja, más lenta y con arranque que era más una XT más adaptada al campo. Entiendo que es una situación muy similar a la que describian de la Suzuki DRZ S y la E.
MiguelXR33
04/09/2018, 11:06
Menos la 650, las 400 y la 600 corrieron el mundial de Enduro.
Y la 650 fue "la moto de la Baja 1000" hasta que Honda quiso promocionar las CRF 450
http://4.bp.blogspot.com/-ABDdX96X1XY/UwV7cei_jPI/AAAAAAAAIaI/QCEfTh1qtj4/s1600/Johnny_side_view_1280.jpg
MiguelXR33
04/09/2018, 11:23
Yamaha TTR hubo dos si no me equivoco, la R que era una ENduro que pretendia competir con la XR600 y luego una RE que era más baja, más lenta y con arranque que era más una XT más adaptada al campo. Entiendo que es una situación muy similar a la que describian de la Suzuki DRZ S y la E.
Exacto. Tanto de la TT 600 como de la TTR 600 hubieron versiones E que estaban entre las enduro y las XT. Entonces la XT 600 E era muy poco campera y la TT demasiado. Así que desde Italia hicieron un "mix" con piezas de una (casi toda la TT) y otra (motor con arranque eléctrico). A mí me dejaron un par de semanas una TT-E y la verdadero, me encantó: suspensiones bajas (y eso que yo mido 1'88), parrilla trasera, dos plazas y, sobre todo, el entonces (1999) muy llamativo arranque eléctrico en una moto de montaña. Eso sí, yo bonita no la vi para nada. Otra cosa es la TT-R 600 E en azul, esa SÍ me parece muy bonita. Tanto que me ronda buscar una:
https://www.yauto.cz/includes/img/inzerce/Yamaha_TT_600_E_1.jpg
Igual que ésta, con estos colores y todo, fue la que me dejaron...
http://kep.cdn.index.hu/1/0/1015/10150/101503/10150357_309399_1cc9ce1c2f0ddb0733f9c7ef8c7c47dd_w m.jpg
... pero a mí la que me parece muy bonita es esta.
jinetenocturno
04/09/2018, 12:30
http://thumbs.subefotos.com/bee965a6694972db9b14b7de8da75f6ao.jpg
JOE VESPINO
04/09/2018, 12:53
Para mi gusto la XT500
https://classic-motorbikes.net/wp-content/uploads/2018/04/12-Yamaha-XT500_80__3-725x375.jpg
Para mi gusto la XT500
https://classic-motorbikes.net/wp-content/uploads/2018/04/12-Yamaha-XT500_80__3-725x375.jpg
Esta creo que fue la pionera
tonisant
04/09/2018, 20:44
con esta aprendí a usar marchas:
https://img.milanuncios.com/fg/2447/28/244728062_1.jpg?VersionId=kOTmxLU0JtkO9EMv8jQh47FK 7cs4fNKe
Exacto. Tanto de la TT 600 como de la TTR 600 hubieron versiones E que estaban entre las enduro y las XT. Entonces la XT 600 E era muy poco campera y la TT demasiado. Así que desde Italia hicieron un "mix" con piezas de una (casi toda la TT) y otra (motor con arranque eléctrico). A mí me dejaron un par de semanas una TT-E y la verdadero, me encantó: suspensiones bajas (y eso que yo mido 1'88), parrilla trasera, dos plazas y, sobre todo, el entonces (1999) muy llamativo arranque eléctrico en una moto de montaña. Eso sí, yo bonita no la vi para nada. Otra cosa es la TT-R 600 E en azul, esa SÍ me parece muy bonita. Tanto que me ronda buscar una:
https://www.yauto.cz/includes/img/inzerce/Yamaha_TT_600_E_1.jpg
Igual que ésta, con estos colores y todo, fue la que me dejaron...
http://kep.cdn.index.hu/1/0/1015/10150/101503/10150357_309399_1cc9ce1c2f0ddb0733f9c7ef8c7c47dd_w m.jpg
... pero a mí la que me parece muy bonita es esta.Vamos a ver, hablo como ex dueño de una TT600RE, ( para mí la mejor).
Primero eran las TT600S año 1994, creo... arranque a pedal y suspensiones tipo XR600, ( en su tiempo buenas para lo que había). Se hizo para competir con la XR600, ni le hizo cosquilla, además daban ciertos problemillas de caja de cambio.
TT600E, año 1996, no hay nada que hacer contra la XR600. Esta lleva arranque eléctrico, suspensión delantera invertida, algo de más peso que la S, pero menos que una XT600E. Pasó sin mucha gloria.
TTR600 año 1998-99, delante suspensión Paioli telescópica de gran recorrido y bastante decente en su tiempo, detrás Ohlins con botella separada, muy buenecito y con bastante recorrido. Sin duda la que mejores suspensiones tuvo de la saga TT600's. Arranque a pedal, menos peso que la E y unos cv's más que la XT600E, 43,5 vs 40 de la XT.
Peeeeeero, en 2000 ya empezó la XR650, con lo que...poco le hizo.
TT600RE,2003/4 hasta 2005, arranque eléctrico, motor de la TTR600, suspensión delantera Paioli, pero no la de la R, menos recorrido y sólo se ajusta la precarga, detrás, un Sach justito con menos recorrido que en la R y sólo ajuste precarga. A cambio también lleva flectores del plato que hace que tironee menos que la R, y al ser más bajita es bastante manejable. A mí la R con 183, según que circunstancias camperas, se me podía hacer altilla.
Ésta RE pesa 10/15 kg menos que la XT.
Esos 2/3 cv's (oí, válvula de escape mayor, árbol de levas un pelín más cruzado, y...no se pero subía de vueltas un pelín mejor), yo lo noté. Tuve una XT600E, la vendí y a las dos semanas me pillé un TT600RE.
Perdón si he ensuciado el post.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
MiguelXR33
04/09/2018, 22:00
Vamos a ver, hablo como ex dueño de una TT600RE, ( para mí la mejor).
Primero eran las TT600S año 1994, creo... arranque a pedal y suspensiones tipo XR600, ( en su tiempo buenas para lo que había). Se hizo para competir con la XR600, ni le hizo cosquilla, además daban ciertos problemillas de caja de cambio.
TT600E, año 1996, no hay nada que hacer contra la XR600. Esta lleva arranque eléctrico, suspensión delantera invertida, algo de más peso que la S, pero menos que una XT600E. Pasó sin mucha gloria.
TTR600 año 1998-99, delante suspensión Paioli telescópica de gran recorrido y bastante decente en su tiempo, detrás Ohlins con botella separada, muy buenecito y con bastante recorrido. Sin duda la que mejores suspensiones tuvo de la saga TT600's. Arranque a pedal, menos peso que la E y unos cv's más que la XT600E, 43,5 vs 40 de la XT.
Peeeeeero, en 2000 ya empezó la XR650, con lo que...poco le hizo.
TT600RE,2003/4 hasta 2005, arranque eléctrico, motor de la TTR600, suspensión delantera Paioli, pero no la de la R, menos recorrido y sólo se ajusta la precarga, detrás, un Sach justito con menos recorrido que en la R y sólo ajuste precarga. A cambio también lleva flectores del plato que hace que tironee menos que la R, y al ser más bajita es bastante manejable. A mí la R con 183, según que circunstancias camperas, se me podía hacer altilla.
Ésta RE pesa 10/15 kg menos que la XT.
Esos 2/3 cv's (oí, válvula de escape mayor, árbol de levas un pelín más cruzado, y...no se pero subía de vueltas un pelín mejor), yo lo noté. Tuve una XT600E, la vendí y a las dos semanas me pillé un TT600RE.
Perdón si he ensuciado el post.
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¿Ensuciado? Nada mas lejos. Tu información ha sido muy importante :aplauso: :aplauso:
JOE VESPINO
04/09/2018, 22:04
Vamos a ver, hablo como ex dueño de una TT600RE, ( para mí la mejor).
Primero eran las TT600S año 1994, creo... arranque a pedal y suspensiones tipo XR600, ( en su tiempo buenas para lo que había). Se hizo para competir con la XR600, ni le hizo cosquilla, además daban ciertos problemillas de caja de cambio.
TT600E, año 1996, no hay nada que hacer contra la XR600. Esta lleva arranque eléctrico, suspensión delantera invertida, algo de más peso que la S, pero menos que una XT600E. Pasó sin mucha gloria.
TTR600 año 1998-99, delante suspensión Paioli telescópica de gran recorrido y bastante decente en su tiempo, detrás Ohlins con botella separada, muy buenecito y con bastante recorrido. Sin duda la que mejores suspensiones tuvo de la saga TT600's. Arranque a pedal, menos peso que la E y unos cv's más que la XT600E, 43,5 vs 40 de la XT.
Peeeeeero, en 2000 ya empezó la XR650, con lo que...poco le hizo.
TT600RE,2003/4 hasta 2005, arranque eléctrico, motor de la TTR600, suspensión delantera Paioli, pero no la de la R, menos recorrido y sólo se ajusta la precarga, detrás, un Sach justito con menos recorrido que en la R y sólo ajuste precarga. A cambio también lleva flectores del plato que hace que tironee menos que la R, y al ser más bajita es bastante manejable. A mí la R con 183, según que circunstancias camperas, se me podía hacer altilla.
Ésta RE pesa 10/15 kg menos que la XT.
Esos 2/3 cv's (oí, válvula de escape mayor, árbol de levas un pelín más cruzado, y...no se pero subía de vueltas un pelín mejor), yo lo noté. Tuve una XT600E, la vendí y a las dos semanas me pillé un TT600RE.
Perdón si he ensuciado el post.
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Perdona la brevedad, para no contaminar el post, confundes la TT600 modelo inicial con la TT600S, modelo posterior, ambas belgardas (italianas), pero la S le daba mil vueltas, tambien llevaba ohlins detrás y mejor horquilla delante, arranque a patada.
Yo he tenido una E, he andando mucho con la S que la tenia un amigo, he probado tambien la RE y la TTR y claramente las buenas eran la TT600S y la TT600R, las otras dos (600E y 600RE) bastante mediocres con el agravante de que la RE es la que menos anda y la que mas paga la gente (porque es la mas bonita, pais).
Mardito Joe!!! tenías que corregirme... (Jajajaja de buen rollo como siempre [emoji41]).
En lo de las TT Y TT600S, tienes razón, lo de andar manos la TT600RE, no lo comparto; pero bueno. Ahí queda.
Miguel, un detallito por si te sirve, los modelos TTR600, y TT600RE detrás llevaban 18", lo digo por lo de clasificación Trail o enduro.
No digo que las XR,s y el resto de TT,s no, si no que no lo sé.
Gracias por tu trabajo!!.
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...claramente las buenas eran la TT600S y la TT600R, las otras dos (600E y 600RE) bastante mediocres con el agravante de que la RE es la que menos anda y la que mas paga la gente (porque es la mas bonita, pais).
Coincido con Joe. Tuve un par XT’s 600 y también una TT600RE y ambas llevaban el mismo motor de apenas 37CV reales. Un compi tenía una TT600E Belgrada con horquilla invertida, y esa andaba bastante más y era más campera.
Pero como toda la gama TT/XT son puros jierros, recias y resistentes... pero ya muy superadas.
Nano St.
05/09/2018, 22:07
Ey Espera, ahora que lo pienso, la TT600RE igual va con matrícula Grande!
La TTR del 97 al 2002 va con pequeña si quieres, me lo dijo el tío de la ITV, por la altura del asiento y la del carter, creo... pero la TTRE es más baja.
:birra:
Antonioc
07/09/2018, 05:35
Ahora que ví la XR250 Baja, propongo en esta categoría la Suzuki DR250 Djebel. Guapa guapa. No se por qué la 600-650 no la hicieron con ese precioso faro redondo...
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Suzuki%20DR250%20Djebel%2096.jpg
Saludos.
Nano St.
08/09/2018, 13:08
Joer... Preciosa
:birra:
JOE VESPINO
08/09/2018, 21:00
Ey Espera, ahora que lo pienso, la TT600RE igual va con matrícula Grande!
La TTR del 97 al 2002 va con pequeña si quieres, me lo dijo el tío de la ITV, por la altura del asiento y la del carter, creo... pero la TTRE es más baja.
:birra:
Si por lo que estoy oyendo en distintas fuentes, los de las ITV si pasan las alturas (310 de altura libre al suelo y 90 cms del sillin) te aceptan la matricula pequeña en motos de "enduro" tan sorprendentes como la KTM ADVENTURE 990S y R, la TT600R etc
Jodo que nivel.....matador.....
Si por lo que estoy oyendo en distintas fuentes, los de las ITV si pasan las alturas (310 de altura libre al suelo y 90 cms del sillin) te aceptan la matricula pequeña en motos de "enduro" tan sorprendentes como la KTM ADVENTURE 990S y R, la TT600R etc
Has de cumplir los requisitos que marca la norma, aparte de la altura, los desarrollos...
BOE DONDE SE DEFINE QUE ES MOTO DE ENDURO O TRIAL:
Ver en la web: http://www.boe.es/aeboe/consultas/bases ... 2002-81630 (http://www.boe.es/aeboe/consultas/bases_datos/doc.php?id=DOUE-L-2002-81630)
Descargar PDF: http://www.boe.es/doue/2002/252/L00020-00030.pdf
Directiva 2002/51/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de julio de 2002, sobre la reducción del nivel de emisiones contaminantes de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y por la que se modifica la Directiva 97/24/CE.
Se entenderá por motocicletas de trial los vehículos que posean las características siguientes:
a) altura máxima del asiento: 700 mm;
b) distancia mínima del suelo: 280 mm;
c) capacidad máxima del depósito de combustible: 4 l;
d) relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria × relación de transmisión × relación de transmisión final): 7,5.
Por motocicletas enduro se entienden los vehículos de las características siguientes:
a) altura mínima del asiento: 900 mm;
b) distancia mínima del suelo: 310 mm;
c) relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria × relación de transmisión × relación de transmisión final): 6,0.
Si cumples eso puedes llevarla, si no, no.
JOE VESPINO
09/09/2018, 15:03
Ese tema está muy trillado en el foro. Lo que estoy diciendo es que los de la ITV solo cotejan las alturas, lo de los desarrollos les da igual, no lo saben o no lo quieren mirar, y se está produciendo el inquietante resultado de que motos como la DRZ250 no pasa la ITV con la matricula pequeña y otras como la 990S si que la pasan, pais
No hay que mirar nada, la moto esta catalogada como enduro/trial segun esas caracteristicas o no.
MiguelXR33
10/09/2018, 11:55
No hay que mirar nada, la moto esta catalogada como enduro/trial segun esas caracteristicas o no.
A ver, según las normas internas de esta votación, las TTR 600 E, las que son bajitas, homologadas para dos y con arranque eléctrico son trail. Así que entra en la votación.
http://www.portalmotos.com/imagenes/Imagenes_Web/clasificados/anuncios/yamaha_tt-600_1434753_3.jpg
No hablaba de la votacion como tal, si no de la catalogacion "legal" de las motos cara a la ITV y la matricula pequeña como respuesta a JOE VESPINO y su comentario acerca de los desarrollos y altura.
MiguelXR33
10/09/2018, 17:17
PRESENTACIÓN DE CANDIDATAS CERRADA.
AHORA... A VOTAR LAS TRES QUE MÁS TE GUSTAN (http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36139-LA-TRAIL-M%C3%81S-BELLA-SEG%C3%9AN-MOTOSTRAIL-Fase-dos-votaci%C3%B3n-con-llanta-21-quot-del-sin-carenado)AQUÍ
(http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36139-LA-TRAIL-M%C3%81S-BELLA-SEG%C3%9AN-MOTOSTRAIL-Fase-dos-votaci%C3%B3n-con-llanta-21-quot-del-sin-carenado)
¡¡¡Gracias por vuestra colaboración!!!
:birra:
JOE VESPINO
11/09/2018, 01:17
No hay que mirar nada, la moto esta catalogada como enduro/trial segun esas caracteristicas o no.
Volviendo a nuestro tema: no existe esa "catalogación", hace unos años un ertzaintza "incompetente" (por definirlo de una forma amable) me denuncio por llevar matricula pequeña en la KTM EXC400R (tela!!) y despues de hablar con el departamento tecnico de KTM, con la ITV, con ertzainas mas "competentes" etc, resultó que en ningun documento oficial dice que es una moto de enduro, ni en la ficha tecnica ni siquiera en la ficha de homologación de la marca que está en los archivos de las ITVs.
Hay por ahí una Resolución de la DGT dictada a resultas de una consulta que alguien les hizo para saber si una 690 puede llevar matricula pequeña, y ellos concluyeron que esa información no está en ningun lado y solo la ITV puede determinarlo.
Si vas a pasar la ITV con matricula pequeña, el de la ITV lo unico que puede hacer es comprobar que cumple los requisitos para ser considerada moto de enduro (alturas y desarrollos), y por lo que he oido a varias personas ya, lo unico que acaban mirando es alturas (el tema de los desarrollos, o desconocen la información o sencillamente "pasan")
el de la ITV lo unico que puede hacer es comprobar que cumple los requisitos para ser considerada moto de enduro
Y donde dice que es o no moto de enduro?
En fin, que si, que tienes razon. Los del BOE publican cualquier cosa con tal de gastar papel.
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