Ver la versión completa : Nueva KTM 690 2019
jesus gs
15/01/2019, 09:39
Con dos cositas más ya se puede decir que es un producto en la madurez final, redondo y acabado.
buenas,
a tu juicio, ¿qué se puede mejorar?
un saludo
Antonio69
15/01/2019, 09:44
buenas,
a tu juicio, ¿qué se puede mejorar?
un saludo
A mi criterio: El asiento y la ubicación de la boca del depósito (la pondría delante, como pr7).
Y el cuadro de instrumentos ( el mismo que el de la 701, vamos una mierda). Es una involución total ponerle eso cuando el anterior está bastante mejor.
Novorider
15/01/2019, 10:38
Y el cuadro de instrumentos ( el mismo que el de la 701, vamos una mierda). Es una involución total ponerle eso cuando el anterior está bastante mejor.
No se merece llamarse ni cuadro de instrumentos..parece que es por reminiscencias endureras..la verdad que una involución en toda regla.. se podría haber optado por algún término medio decente que no supusiera un incremento significativo de costes y diseño.. creo yo!
No se merece llamarse ni cuadro de instrumentos..parece que es por reminiscencias endureras..la verdad que una involución en toda regla.. se podría haber optado por algún término medio decente que no supusiera un incremento significativo de costes y diseño.. creo yo!
Creo que la excusa oficial para un cuadro tan espartano (en serio, es una mierda) es que el de KTM se empañaba por mal aislamiento... pues adivina: a los de la 701 les pasa lo mismo! (Yo estoy a la espera de que me lo cambien en garantía).
me parece patético que las marcas hagan estas cosas, a sabiendas del problema durante años...
Si tuviera tiempo y conocimientos suficientes le hubiera instalado un trailtech vapor ya mismo
Novorider
15/01/2019, 13:05
Creo que la excusa oficial para un cuadro tan espartano (en serio, es una mierda) es que el de KTM se empañaba por mal aislamiento... pues adivina: a los de la 701 les pasa lo mismo! (Yo estoy a la espera de que me lo cambien en garantía).
me parece patético que las marcas hagan estas cosas, a sabiendas del problema durante años...
Si tuviera tiempo y conocimientos suficientes le hubiera instalado un trailtech vapor ya mismo
Yo lo he visto y aprovechando que es nueva se lo pondré...el (Trailtech vapor).
Respecto a los anteriores , eran decentes de aspecto pero dieron problemas porque desaparecían los números y se soltaba la pintura de una "placa electrónica" creando un polvillo que circulaba a sus anchas por la pantalla.. así que no te creas que en éste caso "tiempo pasado fué mucho mejor".
Pero sí un vapor va bien y cuesta 140€ a un servidor... al señor KTM le cuesta menos de la mitad...así que el de la 701 debe estar por los 15 eurillos en el chino jeje
JOE VESPINO
15/01/2019, 15:09
Los velocimetros de KTM no es que sean espartanos, es que todos han dado pegas, incluso los de las LC8.
Sin saltar a un trailtech, mirad en aliexpress lo que cuestan los relejos estos puestos en casa y os podeis hacer una idea de cuanto le costarían a KTM encargar a algun chino que le fabrique uno especifico de cierta calidad para todas las LC4 e incluso EXC que vende, le saldrian a medio euro
Los velocimetros de KTM no es que sean espartanos, es que todos han dado pegas, incluso los de las LC8.
Sin saltar a un trailtech, mirad en aliexpress lo que cuestan los relejos estos puestos en casa y os podeis hacer una idea de cuanto le costarían a KTM encargar a algun chino que le fabrique uno especifico de cierta calidad para todas las LC4 e incluso EXC que vende, le saldrian a medio euro
Pues eso... no entiendo esa política de renunciar a la fiabilidad con algo fácilmente resoluble. Igual que con el empujador de embrague...
JOE VESPINO
15/01/2019, 15:59
Si, es muy dado a problemas de calidad absurdos: toricas varias (bomba de embrague, de agua, empujador..), tornilleria, tapones de radiador, rodamientos ejes, (baratisimos pero luego en cuanto los abres tres veces seguidas)... ktm es asi
jesus gs
15/01/2019, 16:33
Los velocimetros de KTM no es que sean espartanos, es que todos han dado pegas, incluso los de las LC8.
Cierto, en las 2010 +. Algo tan sencillo como poner silicona en la junta que separa el velocímetro. Como dices, es lo que tiene KTM.
Hola:
¡Como me gustaria un re-estudio de esta moto!: 1º.- mecanica = un volante de inercia mas "pesado" y una marcha mas en la caja de cambios. 2º.- carroceria = unos depositos mas grandes y un carenado del estilo de aquella "640 Adventure", un portaequipajes, sus luces, su GPS integrado...
Y YA TENDRIAMOS MI MOTO IDEAL PARA HACER TRAIL de largas distancias, 50 % carretera y pistas...
En fin. Soñando. Slds.
JOE VESPINO
17/01/2019, 14:35
Una marcha mas? ya tiene 6 marchas y con un desarrollo de serie que anda por 4500 rpm a 100 kms/hora, casi el de una bicilindrica gorda
¡Os...!. ¡Perdón!. ¡Creia que tenia 5º marchas...!.
:mad:
delacebal
17/01/2019, 15:06
Eso era lo que tenían que hacer en lugar de tener 2 motos casi iguales con la 690 y 701, con una de ellas hacer una adventure de serie.
Eso nunca llegará... Por 1500 € más te la fabricas...
una primera mas corta,no tan salto de primera a segunda,una sexta mas larga,mas bajita de asiento,
Eso era lo que tenían que hacer en lugar de tener 2 motos casi iguales con la 690 y 701, con una de ellas hacer una adventure de serie.
Eso nunca llegará... Por 1500 € más te la fabricas...
una primera mas corta,no tan salto de primera a segunda,una sexta mas larga,mas bajita de asiento,
Por lo visto hay que hacer una moto a medida de cada uno de nosotros. :lol: :lol: :lol:
Por lo visto hay que hacer una moto a medida de cada uno de nosotros. :lol: :lol: :lol:
Si....pero teniendo ktm las 500 que no es una cilindrada "competición oficial" y que parece ser que es muy clasificada como moto dual..... creo que llenarla de "aditivos"(la 690)....sin ir mas allá en el formato....aprovechando además su ligereza....no la acerca a una gran parte del publico...pero claro es una opinión interesada :lol:
delacebal
18/01/2019, 11:39
Eso nunca llegará... Por 1500 € más te la fabricas...
Por lo visto hay que hacer una moto a medida de cada uno de nosotros. :lol: :lol: :lol:
Estoy de acuerdo con vosotros pero más raro me parece que la misma marca tenga 2 motos casi iguales.
Entiendo que existen kits muy buenos aftermarket pero si la moto adventure se fabrica en serie en planta se abarata mucho.
Pero bueno, entiendo que el interés del consumidor por una adventure monocilíndrica de 180kg ha desaparecido y no tienen cifras de venta para hacerlo.
Novorider
18/01/2019, 11:49
Pero bueno, entiendo que el interés del consumidor por una adventure monocilíndrica de 180kg ha desaparecido y no tienen cifras de venta para hacerlo.
Pues algo así me comenta la gente del sector, que nosotros vemos muchas 701 y 690 como los futbolistas ven muchos ferraris y Porsches en su entorno ... pero en cifras globales somos 4 gatos aunque los 4 estamos en el foro... de ahí que no se hayan molestado en mejorar mucho una 690 desde 2008 hasta 2018..y sea en 2019 cuando ya le metan "chicha", porque el estiramiento ya no da más de sí.
delacebal
18/01/2019, 12:16
Pues algo así me comenta la gente del sector, que nosotros vemos muchas 701 y 690 como los futbolistas ven muchos ferraris y Porsches en su entorno ... pero en cifras globales somos 4 gatos aunque los 4 estamos en el foro... de ahí que no se hayan molestado en mejorar mucho una 690 desde 2008 hasta 2018..y sea en 2019 cuando ya le metan "chicha", porque el estiramiento ya no da más de sí.
Más que de pasta yo creo que es gusto por el carenado o inconvenientes del carenado+depósito, que la gente sí tiene el dinero pero le gusta más el enduro que el trail.
En el apartado depósito+carenado es donde veo el "guetto".
Aquí en Asturias se ven muchas motos de enduro de 4 tiempos (y no viejas, modelos nuevos) y son más caras que la 701/690 enduro.
Y para trail, aquí por ejemplo veo que gusta mucho más el quad que una moto maxi trail. Con el quad tienes más capacidad de carga, muchísima más capacidad offroad que con una maxi-trail y sigue siendo una bestia parda de gas sin necesidad de tener tantos caballos.
Pero por pasta no veo que sea problema jeje afortunadamente para esos usuarios.
JOE VESPINO
18/01/2019, 12:21
El tema de la famosa 690 adventure de nuevo .............. uff yo creo que no se venderían muchas, la mayoria de los usuarios no necesitamos una cupula ni su carenado: peso, precio, cosas que romperse cada vez que la moto va a suelo, las cupulas tienen mas sentido para proteger los instrumentos de navegación que para quitar viendo en estas motos, y la mayoria no llevamos otro instrumento de navegación que un pequeño GPS.
En fin, yo siempre lo he visto mas una pajara mental que una necesidad real, y me temo que los de KTM si no la sacan es sencillamente porque no se vendería.
Novorider
18/01/2019, 13:18
Más que de pasta yo creo que es gusto por el carenado o inconvenientes del carenado+depósito, que la gente sí tiene el dinero pero le gusta más el enduro que el trail.
En el apartado depósito+carenado es donde veo el "guetto".
Aquí en Asturias se ven muchas motos de enduro de 4 tiempos (y no viejas, modelos nuevos) y son más caras que la 701/690 enduro.
Y para trail, aquí por ejemplo veo que gusta mucho más el quad que una moto maxi trail. Con el quad tienes más capacidad de carga, muchísima más capacidad offroad que con una maxi-trail y sigue siendo una bestia parda de gas sin necesidad de tener tantos caballos.
Pero por pasta no veo que sea problema jeje afortunadamente para esos usuarios.
No me refería a la pasta que cuestan.. sino a lo que vemos los traileros en nuestro entorno (estamos en hilo de la 690).
Está claro que las enduros valen más que éstas , y que el enduro en tu tierra por el barro es muy exigente y prima la ligereza.
Seguro que se venden muchas veces más esas enduros que las 690/701, de ahí como dice JOE no les interesa sacar versiones adventure con carenado ..
No me refería a la pasta que cuestan.. sino a lo que vemos los traileros en nuestro entorno (estamos en hilo de la 690).
Está claro que las enduros valen más que éstas , y que el enduro en tu tierra por el barro es muy exigente y prima la ligereza.
Seguro que se venden muchas veces más esas enduros que las 690/701, de ahí como dice JOE no les interesa sacar versiones adventure con carenado ..
No me parece que tengan que hacer una adventure carenada y tal....simplemente con mas autonomía y un formato menos deportivo....igual le cuadraba a mucha gente....
delacebal
19/01/2019, 00:16
El tema de la famosa 690 adventure de nuevo .............. uff yo creo que no se venderían muchas, la mayoria de los usuarios no necesitamos una cupula ni su carenado: peso, precio, cosas que romperse cada vez que la moto va a suelo, las cupulas tienen mas sentido para proteger los instrumentos de navegación que para quitar viendo en estas motos, y la mayoria no llevamos otro instrumento de navegación que un pequeño GPS.
En fin, yo siempre lo he visto mas una pajara mental que una necesidad real, y me temo que los de KTM si no la sacan es sencillamente porque no se vendería.
No se vende pero no porque sea una paja mental, esa paja mental de monoc. con carenado ha sido el trail mucho tiempo, pero las 2 cilindros pues han cambiado el tema.
Simplemente para el enduro han quedado las enduro de 100kg y las trial (la gente más veterana que le gusta para hacer enduro), y para el trail las 2 cilindros.
Comprendo lo que dices pero también creo que para el enduro como se entiende en Europa la paja mental es la 690/701 de 160kg llena.
En esta moto hay gente que la vé como su evolución natural....pero le vá grande....luego todo son excusas....sin contar que también hay que llevar a los niños al cole con zapatos castellanos...:lol:
Simplemente para el enduro han quedado las enduro de 100kg y las trial (la gente más veterana que le gusta para hacer enduro), y para el trail las 2 cilindros... ...creo que para el enduro como se entiende en Europa la paja mental es la 690/701 de 160kg llena.
Entre el enduro con motos de 100kg y el trail de 2cilindros hay todo un mundo por rellenar, y la única moto de corte moderno que más o menos encaja es la 690/701. Con un poco de mano puedes hacer prácticamente el mismo enduro, con la salvedad que si hay que hacer carretera, se hace.
Por cierto, mi 690 llena no llegó a los 150kg, y ahora que he desmontado el rack trasero (no lo uso, soy de riñonera; sólo para viajes con equipaje) y monto Tubliss son 3’5kg menos.
Entre el enduro con motos de 100kg y el trail de 2cilindros hay todo un mundo por rellenar, y la única moto de corte moderno que más o menos encaja es la 690/701. Con un poco de mano puedes hacer prácticamente el mismo enduro, con la salvedad que si hay que hacer carretera, se hace.
Por cierto, mi 690 llena no llegó a los 150kg, y ahora que he desmontado el rack trasero (no lo uso, soy de riñonera; sólo para viajes con equipaje) y monto Tubliss son 3’5kg menos.
Exacto...
Novorider
21/01/2019, 09:20
Pues creo que ya han llegado las primeras unidades de la versión 2019 a algún concesionario del centro.. pero sigo sin leer nada nuevo ni prueba al respecto.
delacebal
21/01/2019, 09:56
Entre el enduro con motos de 100kg y el trail de 2cilindros hay todo un mundo por rellenar, y la única moto de corte moderno que más o menos encaja es la 690/701. Con un poco de mano puedes hacer prácticamente el mismo enduro, con la salvedad que si hay que hacer carretera, se hace.
Por cierto, mi 690 llena no llegó a los 150kg, y ahora que he desmontado el rack trasero (no lo uso, soy de riñonera; sólo para viajes con equipaje) y monto Tubliss son 3’5kg menos.
La moto personalizada tuya no es la que está a la venta.
Yo hablaba de la que dice el hilo, que marca 146kg en seco pues 160kg llena.
Entre medias de las enduro de 100kg y las trail de 200kg hay enduros de 130kg y trails sin carenado como la 690 de 160kg, afortunadamente para elegir.
Vamos a ver, cambiar un silencio o quitar un portabultos no creo sea personalizar para nada ....vamos esto es cogérsela con papel de fumar
delacebal
21/01/2019, 15:34
A mí el dineral que cuesta un silencioso homologado no me lo regalan, pero bueno, eso es otro tema.
Recalcar que estoy de acuerdo con Toni y Novorider en lo de que una trail monocilíndrica carenada no interesa, si no se vendería.
Pero no sé, antes había o 690 o 701, no las 2 a la vez (en Europa), ahora que tienes las 2 a la vez en varios continentes... y una de ellas la llenas electrónica y la acortas aún más de suspensión, tienen enduros de 450, 500... 10.000, 11.000€... que ya no traen el subchasis de serie pa que no lentas que apañar, lo mismos modelos casi iguales que cambia igual la marca de frenos casi solo, ahora que sacas 2 trail iguales, ¿ponerle a una de ellas el cuadro que de algo más que la hora jeje con las cosas típicas de moto trail para no tener que andar poniendo un cuenta Vapor a una moto de 9-10.000€, un carenado para volver a casa en 2 horas de autopista después de estar todo el día por pistas de tierra, no un foco de moto naked como la 790, etc
No sé, 2 motos casi iguales, y luego la misma ktm-husqvarna tiene motos de enduro de 450, 500... en vez de 2 motos iguales una de ellas que no tengas que ponerte a hacer ñapas de enchufes, electricidad, cuenta km Vapor etc con una moto de 10.000 en garantía... antes que había una solo no, de acuerdo, pero ahora que hay 2, bueno ya veo que tampoco jeje
La moto personalizada tuya no es la que está a la venta.
La personalización de mi moto es mínima: Silenciador, estriberas, cubrecárter y manillar.
Yo hablaba de la que dice el hilo, que marca 146kg en seco pues 160kg llena.
146 en seco (la 690 '14 son 138 Kg) más 9'75 que pesan 13'5 L de gasofa son 155'75 Kg. con todos los llenos.
Entre medias de las enduro de 100kg y las trail de 200kg hay enduros de 130kg y trails sin carenado como la 690 de 160kg, afortunadamente para elegir.
Y sigues insistiendo en los 160 Kg de una moto que aún ni siquiera se vende. Te digo que la 690 son 150Kg como mucho. Yo hablo de datos y mediciones comprobadas, tú, por lo visto, de lo que lees por ahí.:fuera:
JOE VESPINO
21/01/2019, 18:07
A mí el dineral que cuesta un silencioso homologado no me lo regalan, pero bueno, eso es otro tema.
Recalcar que estoy de acuerdo con Toni y Novorider en lo de que una trail monocilíndrica carenada no interesa, si no se vendería.
Pero no sé, antes había o 690 o 701, no las 2 a la vez (en Europa), ahora que tienes las 2 a la vez en varios continentes... y una de ellas la llenas electrónica y la acortas aún más de suspensión, tienen enduros de 450, 500... 10.000, 11.000€... que ya no traen el subchasis de serie pa que no lentas que apañar, lo mismos modelos casi iguales que cambia igual la marca de frenos casi solo, ahora que sacas 2 trail iguales, ¿ponerle a una de ellas el cuadro que de algo más que la hora jeje con las cosas típicas de moto trail para no tener que andar poniendo un cuenta Vapor a una moto de 9-10.000€, un carenado para volver a casa en 2 horas de autopista después de estar todo el día por pistas de tierra, no un foco de moto naked como la 790, etc
No sé, 2 motos casi iguales, y luego la misma ktm-husqvarna tiene motos de enduro de 450, 500... en vez de 2 motos iguales una de ellas que no tengas que ponerte a hacer ñapas de enchufes, electricidad, cuenta km Vapor etc con una moto de 10.000 en garantía... antes que había una solo no, de acuerdo, pero ahora que hay 2, bueno ya veo que tampoco jeje
Lo de que se fabriquen modelos tan similares con distinta marca tampoco lo entiendo pero me temo que alguna razon de mercadotecnia habrá. Si te vas a comprar un utilitario del grupo VAG, te venden fabia, ibiza y polo que son casi iguales, motores iguales o similares, cambiando carroceria y extras ¿porque? ni se sabe. Supongo que alguien se habrá dado cuenta que el mismo producto con tres marcas distintas se vende mejor que con una sola.
Te puedo decir que por lo menos en el grupo VAG las motorizaciones son exactas y tema de chasis y demás también, solo cambia la estética, y la calidad de acabados. Pero al grupo VAG le da igual que te compres un Fabia que un polo, el quiere venderlo, tú decides con que estética y acabados.
Supongo que habrá fans de KTM y de husqvarna
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
delacebal
21/01/2019, 19:00
La personalización de mi moto es mínima: Silenciador, estriberas, cubrecárter y manillar.
146 en seco (la 690 '14 son 138 Kg) más 9'75 que pesan 13'5 L de gasofa son 155'75 Kg. con todos los llenos.
Y sigues insistiendo en los 160 Kg de una moto que aún ni siquiera se vende. Te digo que la 690 son 150Kg como mucho. Yo hablo de datos y mediciones comprobadas, tú, por lo visto, de lo que lees por ahí.:fuera:
Hablo de la 690 2019, que leo en la página web de KTM sí, que pone 146kg en seco, no 146kg sin gasolina, que es diferente. Que no va a ningún lao.
Hablo de la 690 2019, que leo en la página web de KTM sí, que pone 146kg en seco, no 146kg sin gasolina, que es diferente. Que no va a ningún lao.
Eso es subirse a la moto antes o después de navidad :-P
JOE VESPINO
21/01/2019, 21:46
Te puedo decir que por lo menos en el grupo VAG las motorizaciones son exactas y tema de chasis y demás también, solo cambia la estética, y la calidad de acabados. Pero al grupo VAG le da igual que te compres un Fabia que un polo, el quiere venderlo, tú decides con que estética y acabados.
Supongo que habrá fans de KTM y de husqvarna
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Ya, ya lo se muy bien, hace unos años se empeño la parienta en tener un polo, y el ibiza costaba 2000 pavos menos y era lo mismo
Novorider
22/01/2019, 09:03
Bueno.. respecto al tema 701/690, vemos que no solo ocurre lo mismo con la mas gorda de las que denominan "enduro", sino que ocurre igual en toda la gama.... hay gente marquista que se siente identificada con unos colores y su marca, o simplemente odian la otra... si KTM se quedó Husqvarna, o la cerraba o la remodelaba ,y ha optado por lo segundo.. (con mayor o menos éxito financiero ya se verá).
La 701 le ha dado durante unos años una juventud a la 690 que ya estaba muy agotada de ciclo desde 2008, con estética similar y pocos cambios significativos (o poco diferenciadores),de manera que ha creado una generación de 701... y sus seguidores y ha aprovechado esas innovaciones , junto con otras marca de la casa para sacar el modelo 2019.
¿Se venderían las mismas unidades de 701+690 si sólo existiera la 690? Pues han debido de pensar que no..
¿Quién creo yo que es el potencial comprador de la 701?, aquél endutrailero o hardtrailero o iniciado en rallys.. que aprecia la "simpleza" de la 701 y su mayor altura y recorrido de suspensiones para sacarle mayores prestaciones a todo el conjunto..y quizá el de la 690 2019 sea el del trailero aventurero que aprecie el avance de la electrónica en ésta moto de campo y al que le sobren quizá CV´s y recorrido de suspensiones .. y/o sea fan de la marca y todo lo que conlleva .. y al cual el mercado no ha sido capaz de proporcionarle una moto "ligera" bicilindrica y con buenos componentes..
En mi caso así ha sido. Esperaba/soñaba con unas T7 y 790 más ligeras y me encuentro con 190 kilos en seco.. y por cual opto? por la 690, porque la veo mas "trail" y valoro esas novedades, al menos sobre el papel..
La 701 le ha dado durante unos años una juventud a la 690 que ya estaba muy agotada de ciclo desde 2008, con estética similar y pocos cambios significativos (o poco diferenciadores),de manera que ha creado una generación de 701... y sus seguidores y ha aprovechado esas innovaciones , junto con otras marca de la casa para sacar el modelo 2019.
A ver Novorider, creo que te falta algún dato.
De 2008 para acá KTM ha dotado a su 690 de mayor cilindrada (antes eran 650cc y a partir de 2012 pasaron a 690cc) y luego en 2014 introdujeron el gran cambio con el motor Duke (culata doble bujía, embrague antirrebote, acelerador electrónico, ABS desconectable, fallos corregidos, etc...). Bien es cierto que desde 2014 a 2018 ha permanecido invariable hasta el modelo 2019.
Luego, primero fue la gallina y posteriormente el huevo, quiero decir que la 701 no es un producto "original" de marca, si no que es una 690 con unas pocas especificaciones Husqvarna; algunas acertadas como por ejemplo los 25mm más de recorrido de suspensiones o los silentblocks en las torretas. Otras, no tanto; trip de enduro en lugar de un completo reloj, asiento menor mullido para no elevar la altura y más cuadrado... por lo demás no deja de ser un clon con el 99'50% de ADN naranja, pues la 701 no incorpora ninguna novedad sobresaliente que no tenga la 701. En cambio al revés, sí.
Con la aparición de la 690 '19 KTM pasará un pasito por delante para diferenciarlas un poco más, pero en 2020 también tendremos la Husky con todas las innovaciones.
JOE VESPINO
22/01/2019, 11:17
Bueno, y luego hay otro argumento, que no es poco. Husqvarna es propiedad de Pierer pero no de KTM. A saber que acuerdos tendrán para soportar la cesion de tecnologia, compartir fabricación, distribución etc., pero, pese a las brutales analogias, KTM es de Pierer y de los indios (Bajaj); mientras que Husqvarna es solo de Pierer.
Novorider
22/01/2019, 11:58
A ver Novorider, creo que te falta algún dato.
De 2008 para acá KTM ha dotado a su 690 de mayor cilindrada (antes eran 650cc y a partir de 2012 pasaron a 690cc) y luego en 2014 introdujeron el gran cambio con el motor Duke (culata doble bujía, embrague antirrebote, acelerador electrónico, ABS desconectable, fallos corregidos, etc...). Bien es cierto que desde 2014 a 2018 ha permanecido invariable hasta el modelo 2019.
Luego, primero fue la gallina y posteriormente el huevo, quiero decir que la 701 no es un producto "original" de marca, si no que es una 690 con unas pocas especificaciones Husqvarna; algunas acertadas como por ejemplo los 25mm más de recorrido de suspensiones o los silentblocks en las torretas. Otras, no tanto; trip de enduro en lugar de un completo reloj, asiento menor mullido para no elevar la altura y más cuadrado... por lo demás no deja de ser un clon con el 99'50% de ADN naranja, pues la 701 no incorpora ninguna novedad sobresaliente que no tenga la 701. En cambio al revés, sí.
Con la aparición de la 690 '19 KTM pasará un pasito por delante para diferenciarlas un poco más, pero en 2020 también tendremos la Husky con todas las innovaciones.
Tino, conozco de sobra todo lo que comentas.. ya he dicho que no pretendía decir todos lo cambios por no considerarlos "diferenciadores", porque aunque mejoren ,no los convierten en "otra moto" o en apta para "otro uso".De hecho ya existía la 690R de con suspensiones de 275mm "la primera 690 enduro R" antes de la reducción de modelos .. (antes 690E y 690R).Por lo que ni siquiera eso que comentas ha sido novedad en Husqvarna.
Y si aplico el mismo rigor que tú, te estás dejando muchas cosas en el tintero porque sí que aporta novedades la 701 sobre 690 ya que el motor en 2017 es el nuevo que le meten a la duke. y tiene:
-Incremento de mantenimientos a los 10 mil kms.
-La capacidad del depósito ya pasó con la 701 a 13 litros ( +1 respecto a la 690).
-Aumenta 6cv. hasta los 74CV
-Reducción de vibraciones del motor ( algo de mejora eje equilibrado).
-Nuevo cuerpo de acelerador de 50mm con mejor respuesta.
Así que Tino creo que también has pasado por alto algunos datos...
Por favor , aprendamos a no sentenciar y respetar las opiniones de los compañeros, yo mismo me curo en salud y entrecomillo "" las cosas susceptibles de ser malinterpretadas, y lo que digo es mi opinión o punto de vista sin "chafar" al compañero.
Por otro lado, intento no redundar en lo ya "machacado", que no aporta novedad y tampoco pretendo hacer una cátedra en cada post.. por lo que siempre me dejaré algún dato...con la intención de no apabullar con información que no sea relevante con la finalidad del post.
Gracias!
Correcto, Novorider; ya veo que también estás al día. Pero lo que no se puede decir, porque no es verdad, es...
La 701 le ha dado durante unos años una juventud a la 690 que ya estaba muy agotada de ciclo desde 2008, con estética similar y pocos cambios significativos (o poco diferenciadores)...
Novorider
22/01/2019, 13:47
Correcto, Novorider; ya veo que también estás al día. Pero lo que no se puede decir, porque no es verdad, es...
"Pocos cambios significativos o poco diferenciadores"
Lo digo porque hablamos de un ciclo de 10 años (2008-2018)no de 4 años (2014-2018) en los que ha habido cambios que tampoco la convierten en una moto muy superior...ni amplía su ámbito de uso significativamente.
Si somos "justos" , esos cambios los deberíamos de diluir en el periodo (10 AÑOS) y son muchas más loS elementos que permanecen inalterables que los que cambian.. (sin contar los que se pierden por el camino que también los hay los 275mm del modelo R).
Ante la ausencia e competencia en el mercado, soy "fan" del concepto 690/701.. de hecho, la de 2019 será mi tercera 690.. y a todos lo que me preguntan les digo que cuanto más nueva mejor... que si es de 2014 en adelante mejor.. así que estoy no al 90 sino 100% de acuerdo contigo..
"Pocos cambios significativos o poco diferenciadores"
Lo digo porque hablamos de un ciclo de 10 años (2008-2018)no de 4 años (2014-2018) en los que ha habido cambios que tampoco la convierten en una moto muy superior...ni amplía su ámbito de uso significativamente.
Si somos "justos" , esos cambios los deberíamos de diluir en el periodo (10 AÑOS) y son muchas más loS elementos que permanecen inalterables que los que cambian.. (sin contar los que se pierden por el camino que también los hay los 275mm del modelo R).
....
Yo estoy contigo, aunque es inegable la evolución de la 690 yo creo que no ha habido revolución. Es como pasó con la XT 600E que fué "igual" (a pesar de ir introduciendo infinidad de mejoras entre 1988 y 2004) hasta que salió la XT 660 que eso si fué un cambio "revolucionario" (y a peor en mi opinión), o con las 620 sc-sxc que esuvieron también casi (o mas, ya no recuerdo) 10 años en el candelero.
Es una sensación o visión general sobre el modelo simplemente, lo cual no quita ni desdice que efectivamente ha habido muchos cambios.
Hola, compañero:
El tema de la famosa 690 adventure de nuevo .............. uff yo creo que no se venderían muchas, la mayoria de los usuarios no necesitamos una cupula ni su carenado: peso, precio, cosas que romperse cada vez que la moto va a suelo, las cupulas tienen mas sentido para proteger los instrumentos de navegación que para quitar viendo en estas motos, y la mayoria no llevamos otro instrumento de navegación que un pequeño GPS.
En fin, yo siempre lo he visto mas una pajara mental que una necesidad real, y me temo que los de KTM si no la sacan es sencillamente porque no se vendería.
¿ ... ?
:sorry2:
¿Debemos "pedir perdon" los que nos gustan los monocilindricos...?. ¿Los que nos gusta la refrigeracion por aire EN UNA MOTO ???... Los "antiguos" que nos gustan las trail ligeritas pero con carenados y cupulas. ( - "¡¿Cosas de la edad?!... Posiblemente..".) ( - "¡He llevado varias y nunca he roto una cupula o carenado...!". )
¡Vaya por Diossss...!; ahora resulta que el trail modernos se hace con motos de 2 cilindros. Y que el enduro o el "trailenduro" o el "endurotrail" es el que se hace con motos ligeras de 1 cilindro como esta KTM 690.
Ahí está el pensamiento unico sabiamente pastoreado por las Marcas comerciales mansamente asumido "por la mayoria" segun unos pocos. Leo con sorpresa que "ahora las trail se llevan de dos cilindros...": Es acojonante como nos dejamos manipular por los intereses de las Marcas!; hacen sus "estudios de mercado" y, luego, nos convencen a "La Mayoria" ( ...otros, en otros aspectos de la vida les llaman "a la gente"... ) segun vosotros DE QUÉ Y CUALES SON "LAS BUENAS".
Amigo y compañero ( -"Aunque parezca que nó... Pero sí, je, je..". ) "Joe Vespino": Creo que no puedes estar mas equivocado con lo de que una KTM 690 "Adventure" al estilo de la KTM 620 de los años 2000 sea una "paraja mental" segun tu calificativo; que entiendo perfectamente que quieres decir que NO SERIA UNA BUENA OPCION.
A ver si lo resumo bien: Que los Estudios de Mercado de KTM decidan que "no se venderia bien" no quiere decir que no seria MIL VECES MEJOR que esta KTM 790 que nos "colocan" ahora.
Por lo menos a mí no me tiene que parecer mejor. A pesar de lo que te parece a ti "y a la mayoria de los usuarios" a la que tu te refieres. A mi y a otros muchos otros ( ¡y aunque seamos unos pocos raritos...! ) nos gustaria mas una 690 "adventure" que una 790 de ¿ 190-200 kilos?, un solo cilindro que dos, un volante de inercia mas dimensionado, un desarrollo mas largo, tal vez menos caballos pero mas par motor... Etc. En fin; una estilizada 690 "suavizada", "carenizada", "trailizada" y ¡por fin! probada y garantizada en mecanica, me parece mil veces mejor que la novedosa 790 gordita y chorreante.
Saludos.
JesusVstrom
23/01/2019, 13:45
Pues a mí creo que me cuadraría más una 690 pero en plan 790, o una especie de 790 con motor de 690
Un motor potente y con aptitudes de moto para todo. Y si quieres dar la vuelta al mundo con prisas pues las bicilíndricas.
JOE VESPINO
23/01/2019, 14:39
Hola, compañero:
¿ ... ?
:sorry2:
¿Debemos "pedir perdon" los que nos gustan los monocilindricos...?. ¿Los que nos gusta la refrigeracion por aire EN UNA MOTO ???... Los "antiguos" que nos gustan las trail ligeritas pero con carenados y cupulas. ( - "¡¿Cosas de la edad?!... Posiblemente..".) ( - "¡He llevado varias y nunca he roto una cupula o carenado...!". )
¡Vaya por Diossss...!; ahora resulta que el trail modernos se hace con motos de 2 cilindros. Y que el enduro o el "trailenduro" o el "endurotrail" es el que se hace con motos ligeras de 1 cilindro como esta KTM 690.
Ahí está el pensamiento unico sabiamente pastoreado por las Marcas comerciales mansamente asumido "por la mayoria" segun unos pocos. Leo con sorpresa que "ahora las trail se llevan de dos cilindros...": Es acojonante como nos dejamos manipular por los intereses de las Marcas!; hacen sus "estudios de mercado" y, luego, nos convencen a "La Mayoria" ( ...otros, en otros aspectos de la vida les llaman "a la gente"... ) segun vosotros DE QUÉ Y CUALES SON "LAS BUENAS".
Amigo y compañero ( -"Aunque parezca que nó... Pero sí, je, je..". ) "Joe Vespino": Creo que no puedes estar mas equivocado con lo de que una KTM 690 "Adventure" al estilo de la KTM 620 de los años 2000 sea una "paraja mental" segun tu calificativo; que entiendo perfectamente que quieres decir que NO SERIA UNA BUENA OPCION.
A ver si lo resumo bien: Que los Estudios de Mercado de KTM decidan que "no se venderia bien" no quiere decir que no seria MIL VECES MEJOR que esta KTM 790 que nos "colocan" ahora.
Por lo menos a mí no me tiene que parecer mejor. A pesar de lo que te parece a ti "y a la mayoria de los usuarios" a la que tu te refieres. A mi y a otros muchos otros ( ¡y aunque seamos unos pocos raritos...! ) nos gustaria mas una 690 "adventure" que una 790 de ¿ 190-200 kilos?, un solo cilindro que dos, un volante de inercia mas dimensionado, un desarrollo mas largo, tal vez menos caballos pero mas par motor... Etc. En fin; una estilizada 690 "suavizada", "carenizada", "trailizada" y ¡por fin! probada y garantizada en mecanica, me parece mil veces mejor que la novedosa 790 gordita y chorreante.
Saludos.
Querido AOV ¿pero quien ha hablado aqui de la 790?
Yo solo digo que muchos, y sigo pensando que somos mayoria, lo que queremos es una moto trail lo mas ligera, barata y con menos cosas para romper posible.
No nos aporta gran cosa el carenado porque hacemos casi todo off, a veces muy lento (por el norte no hay demasiadas pistas rapidas para probar la aerodinamica de la moto), ni llevamos araña ni instrumentos de navegación y porque las velocidades que desarollamos, incluso en carretera, son mas bien bajas debido a que llevamos tacos, guardabarros altos y desgraciadamente la mayoria de nuestros viajes son de escaso kilometraje, muchas veces no pasan de echar la mañana con los amigos.
Saludos.
Antonio69
23/01/2019, 16:40
Pues yo me uno a la petición de una 690 adventure. Conmigo lo tienen fácil, sólo hay que coger la primera 640 adventure y cambiarle el motor.
No nos aporta gran cosa el carenado porque hacemos casi todo off, a veces muy lento (por el norte no hay demasiadas pistas rapidas para probar la aerodinamica de la moto), ni llevamos araña ni instrumentos de navegación y porque las velocidades que desarollamos, incluso en carretera, son mas bien bajas debido a que llevamos tacos, guardabarros altos y desgraciadamente la mayoria de nuestros viajes son de escaso kilometraje, muchas veces no pasan de echar la mañana con los amigos
Supongo que esto va por gustos/uso. Aquí en la mancha si que hay muchas pistas, por las que se puede ir muy rápido. Yo en carretera no paso de 100-110 y lo de la cúpula lo noto mucho. Tengo dos, una alta que llevo puesta todo el invierno y la original pequeña que la llevo en verano.
Aquí en mi zona hay de todo, y yo también pienso que una 690 con su kit rally, es la trail perfecta, buena autonomía y demás menesteres, es más, estoy planeando seriamente hacer una...
JOE VESPINO
23/01/2019, 17:57
Eso se trata Antonio, xt660r y similares, y supongo que ireis con mixtas etc., por aqui motos pequeñas y con tacos de enduro/cross, en carretera rara vez pasamos de 90-100 por hora; y en campo ni te cuento.
Novorider
23/01/2019, 17:59
Bueno es lo comentado anteriormente... nosotros somos "muchos" en éste y otros grupos pero en general, respecto al número de motos que se venden somos 4 gatos lo que anhelamos esa Adventure.. (yo también me uno lo de la 640adv con motor y electrónica de la 2019)
https://fotos.subefotos.com/ee66eaa6185864e67bfec6ce0f13f868o.jpg
Para eso están las power parts y la industria auxiliar, para agradar a todo el mundo, y esa es la táctica de BMW te vende la moto y detrás un inmenso catálogo para personalizar
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Antonio69
24/01/2019, 10:50
Eso se trata Antonio, xt660r y similares, y supongo que ireis con mixtas etc., por aqui motos pequeñas y con tacos de enduro/cross, en carretera rara vez pasamos de 90-100 por hora; y en campo ni te cuento.
Efectivamente. Bueno, delante llevamos todos la 6days extrem, que nos ha encantado tanto en campo como en carretera. Detrás ya cada uno va poniendo lo que le apaña. Por eso siempre defiendo cuando hablamos de si una moto es mejor o peor trail, que depende del uso/terreno.
Sobre lo de 90-100... El otro día un compañero (husqvarna 501 preparada para rally) la puso a 160 en una pista. Es una locura, pero para que te hagas una idea de las tierrapistas que se pueden encontrar en la inmensidad manchega.
Hola otra vez, "joe vespino":
Eso se trata Antonio, xt660r y similares, y supongo que ...
(...)
Ya veo que, en este foro abierto en el que nos hablamos cientos de compañeros, a tí solo te parece interesante hablar con unos determinados, ¿te refieres expresamente a los que te entienden bien?, ¿ "Antonio, xt660r y similares" son los que te dan la razón y no te contrarian...??.
Te he leido hacerlo en varios "hilos" en los que he intervenido. Perece que mis opiniones no son de tu gusto, en general. Lo siento mucho.
Slds.
JOE VESPINO
24/01/2019, 16:14
Hola otra vez, "joe vespino":
Ya veo que, en este foro abierto en el que nos hablamos cientos de compañeros, a tí solo te parece interesante hablar con unos determinados, ¿te refieres expresamente a los que te entienden bien?, ¿ "Antonio, xt660r y similares" son los que te dan la razón y no te contrarian...??.
Te he leido hacerlo en varios "hilos" en los que he intervenido. Perece que mis opiniones no son de tu gusto, en general. Lo siento mucho.
Slds.
AOV, esto es un ataque de celos en toda regla!! Te he contestado dos veces en este post de forma educada y motivada (vamos, dando razones).
A ver, con 10.407 intervenciones en diez años, comprenderás que dificil lo tengo para hablar siempre con los mismos. Te cuento: desde hace años solo tengo vetadas a dos personas en el foro, uno por troll y otro que creo que es buen tipo pero le falla el auto-control. Con todos los demás hablo, discuto y polemizo a diario.
Por cierto, a Antonio-01, que vendio una adv950 para comprarse una XT660R, no debería ni hablarle y ya ves, estamos como dos novios, ja, jajjj no en serio creo que en general no coincidimos mucho pero ya ves, buen rollo.
No te preocupes que procuraré polemizar contigo tambien.
Antonio69
24/01/2019, 17:50
¿te refieres expresamente a los que te entienden bien?, ¿ "Antonio, xt660r y similares"
Está claro que me contesta a mí, con lo de "xt660r y similares" se refiere a trails medias del estilo a la 660, no a otros foreros.
Por cierto, a Antonio-01, que vendio una adv950 para comprarse una XT660R, no debería ni hablarle.
Pues estoy muy contento con el cambio, no me arrepiento en absoluto.
Novorider
24/01/2019, 18:03
Bueno.. por volver al tema de la 690-2019 ,deciros que me llegan noticias de que están saliendo calentitas de la fábrica de Mattighofen!!!
Antonio69
24/01/2019, 18:13
Que no las calienten mucho, que van a llegar resudando aceite...
Bueno.. por volver al tema de la 690-2019 ,deciros que me llegan noticias de que están saliendo calentitas de la fábrica de Mattighofen!!!Tengo pedida una para probarla en cuanto llegue. A ver si me la dejan y os cuento que tal [emoji6]
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Novorider
30/01/2019, 08:52
Habemus 690 - 2019 !
https://fotos.subefotos.com/71652d9f82b5a34903f630f48d6fcec5o.jpg
Jjejejejeje qué vicio tienes
JOE VESPINO
30/01/2019, 09:19
Eres tú?
Novorider
30/01/2019, 09:35
Eres tú?
Mas bien soy el pelao del reflejo del cristal! :salida:
Ya estan en venta?
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Novorider
30/01/2019, 10:08
Ya estan en venta?
Al parecer se están recibiendo poco a poco en los concesionarios... así que quienes las vayan recibiendo las pueden vender claro!
JOE VESPINO
30/01/2019, 10:09
Cuanto mides? como la ves de alta respecto al modelo 2008?
Habemus 690 - 2019 !
https://fotos.subefotos.com/71652d9f82b5a34903f630f48d6fcec5o.jpg
Felicidades y que la disfrutes mucho.
¡Qué buena pinta tiene! No como la boca de sauron de detrás.
¿Muy mazacote el escape?
Al parecer se están recibiendo poco a poco en los concesionarios... así que quienes las vayan recibiendo las pueden vender claro!Enhorabuena, la vi en Eicma y es guapísima!!
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Novorider
30/01/2019, 10:39
Cuanto mides? como la ves de alta respecto al modelo 2008?
1.82 o 1.83 si le preguntas a mi madre ! y 88 kilates confesables si quieres saber +/- la proporción orko/moto.
Respecto a las 2008/2010 las veo un poco más baja, pero ésta además se puede regular la altura un poco con los ajustes del amortiguador.
Decir que yo la llevé con bieletas -4cms y si no eres muy purista o pro no creo que tengas problema alguno.
luismi07
30/01/2019, 10:47
Muy guapa, lastima que uno es bajito. Habrá que mirar que se puede hacer para bajarla.:p
Le falta la brida del tubo butano.:susto:
Novorider
30/01/2019, 10:49
¡Qué buena pinta tiene! No como la boca de sauron de detrás.
¿Muy mazacote el escape?
Mucho!, mas gordo que las anteriores :( y parece que no valen los de las anteriores y solo existe un gigante Akrapovic de doble salida horrible para campo .
https://www.youtube.com/watch?v=9Eno5WLckXA&t=23s
https://fotos.subefotos.com/c127202c4baea0cb3b533b1c4a9f2c72o.jpg
Muy guapa la moto.
Envidia cochina que tiene uno... :lol:
JOE VESPINO
30/01/2019, 17:21
Muy guapa, lastima que uno es bajito. Habrá que mirar que se puede hacer para bajarla.:p
Le falta la brida del tubo butano.:susto:
Luismi, ya no hay excusas: la 690 tiene un kit para bajarla 4 cms y la advn 790 normal con el asiento de serie (sin tener que comprar nada más) la puedes dejar en 85 cms que ya es bastante bajita y siempre tienes la opción de bajarle un poco más el asiento tirando de las habituales ñapas tapiceiras
Joseange5
30/01/2019, 20:20
A disfrutarla, muy guapa la moto
JOE VESPINO
30/01/2019, 22:46
Cuando la estrenas novorider?
Antonioc
09/02/2019, 23:58
Aquí (http://www.moto1pro.com/enduropro/pruebas-moto/ktm-690-enduro-r-2019-mejor-en-todo?fbclid=IwAR2ebIyf5vNC9F_eIWX_sMhvFktARqUblZBC HD4RSbyqFhyj7uECHshGYos) una prueba de la moto. La verdad es que la ponen por las nubes. "El motor ahora es más suave y dosificable y además tiene más potencia y empuje. ¡Todo mejor! Estira hasta casi 9.000rpm -la potencia máxima la entrega a las 8.000rpm-, tiene toda la banda de potencia utilizable y lo que es más sorprendente, trabajando en el primer empuje de motor -en lo que podríamos definir como los primeros bajos- de manera muy suave también."
"Con este motor y este nuevo chasis con otro reparto de pesos levantar la rueda delantera a alta velocidad para pasar obstáculos o irregularidades es pan comido."
"Con la parte ciclo ocurre algo parecido. Sin cambiar geometrías, han evolucionado el chasis tubular modificando secciones y ángulos de los diferentes tubos para conseguír que el chasis sea más fácil de llevar, haciendo la moto más cómoda y divertida.Lo que más nos ha sorprendido en este nuevo chasis es la nueva colocación del depósito de combustible, que se aloja ahora en el subchasis.Esto confiere una ligereza y una manejabilidad al tren delantero que a simple vista jamás pensaríamos. Con este nuevo reparto de pesos la moto se vuelve más ágil sin perder estabilidad, por lo que mejora también en todos los aspectos.
Respecto a las suspensiones monta las WP Xplor de 48mm de diámetro y 250mm de recorrido, igual que en los modelos de enduro y que tanto nos gusta. El amortiguador trasero con bieletas y con 250mm hace gala también de un comporteminto excelente. En un primer momento a baja velocidad y por caminos bacheados el conjunto de suspensiones nos parecieron algo duras, pero cuando subimos el ritmo fueron perfectas, por lo que dependiendo del uso que vayamos darle podemos ajustarlas para adaptarlas a nuestro ritmo de pilotaje y peso."
Para uso muy montuno es una grandísima opción. Y 74 cv. Tiene que ser un pepino.
Saludos.
Mucho!, mas gordo que las anteriores :( y parece que no valen los de las anteriores y solo existe un gigante Akrapovic de doble salida horrible para campo .
https://www.youtube.com/watch?v=9Eno5WLckXA&t=23s
https://fotos.subefotos.com/c127202c4baea0cb3b533b1c4a9f2c72o.jpg
Enhorabuena !!! Tengo un colega de grupo que tiene pedido una es una pasada de moto
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Novorider
11/02/2019, 13:40
Bueno.. pues ya le he metido éste finde 480 kilómetros en dos salidas trail ( con enlaces de carretera y autovía para ir/venir de campo), por lo que habiendo tenido ya previamente dos unidades (2008 y 2010) ya me puedo hacer una idea de lo que me encaja y lo que habrá que tunear.
Empezando por el final , es lo que esperaba, una evolución del concepto 690 puesto al día estética y tecnológicamente hablando(a excepción de algunos detalles).
Es más fácil de llevar en general , más progresiva, más dosificable, menos exigente físicamente,que los modelos anteriores (incluidos los más recientes y su prima hermana la 701).
No quiero caer, en la comparativa con la 701 que ya me ha pasado en el grupo de whattsapp, yo creo que va en otra linea, es mas bajita y es para un publico más amplio y que no quiere o aprecia las susp de 275mm y que aprecia la presencia de electrónica como ayuda/seguridad.
Para los puristas endureros/hardtraileros, pros, rally-lleros etc.. seguramente la 701 sea su mejor opción en la versión 2019 con las suspensiones Xplor.
Para los más traileros, novatos, viejas glorias (max respect),personal no muy técnico o con cierto "respeto".. etc.. la 690 2019 puede ser una buena opción.
Para el personal que tenga una 690/701 de últimos años tampoco no le veo la panacea el cambio.. si es por capricho pues bien..
Sin apabullar en datos técnicos os describo "mis" pro´s y contra´s:
-Pros:
-Estética más actual.
-Suspensiones de calidad y con amplia regulación.
-Facilidad de conducción en general.
-Funcionamiento del control de tracción y abs off road ( muy buen tarado y permisivo).
-Quickshifter,está bien, para emergencias /apuros.. y quién le saque mas uso,el embrague ya era mantequilla y rápido de antes.
-Buena autonomía (280 kms en mi prueba).(fusión de +1.5 litros de capacidad y reducción del consumo en ésta versión).
-Vibraciones moderadas respecto a versiones anteriores , pero no tan exageradamente imperceptibles como leo en reviews varias.
Contras:
-Neumáticos de serie no acordes con el tipo de moto.(no lo entiendo, antes los sahara y ahora los mitas 07, no es que sean malos, pero no son para el uso que se le supone a ésta moto, de hecho casi todos los cambiamos, tendría sentido algo con un poco más de taco, tkc 80 mínimo..).
-Escape, estufero ready to change.
-Asiento duro como una piedra e incómodo, más por el mullido que por la ergonomía del mismo.
-Bombilla halógena,ready to LED update.
-Cubre puños no cerrados...(han tirado de lo que había por la casa para enduros).
-Mismos espejos desde 2008 ..de hierro, altos y feos ..( al menos los intermitentes ya son de éste siglo.. el presupuesto no daba para más)
-Cubrecarter de plástico , que más que por el material( que también) por el diseño que deja desprotegidos muchos elementos "sensibles".
-Cuenta kilómetros también de modelos enduro de hace una década..(imperdonable el paso atrás, y el dejar el hueco exacto para que montemos un modelo muy común(trailtech vapor).
-Material de la parte superior del colín , en negro brillo que se raya con el viento, y se mancha con la gasolina..
-Piña de las luces e intermitentes del primer modelo .. y compatible con moto chinorri.
En mi caso, pesan más los pros que los contras, además de que éstos últimos eran muy evidentes pues estaban a la vista.
Aunque cosas como el escape lo entiendo por el catalizador, las Euros etc.. un faro led normalito, unos paramanos buenos,unos neumáticos camperos,unos espejos actualizados y un cuenta kms , con algo más de info.. no creo que suponga un sobrecoste muy grande, pero sí un ahorro importante para el comprador.
Bueno, lo dicho, son mis impresiones personales, ni las únicas, ni las verdaderas y por supuesto debatibles.
Os dejo fotillo;
https://fotos.subefotos.com/79f5b237abc2be1d09163761e0acfcc1o.jpg
rmartito
11/02/2019, 13:44
Que bonita es la jodía
rmartito
11/02/2019, 13:45
Gracias @Novorider muy interesante la review
JOE VESPINO
11/02/2019, 14:04
Motaca!!
Pregunto Novorider:
1.- Ha mejorado la cosa en carretera? sigue siendo como ir en una enduro grande por asfalto o ves mejoras ahí.
2.- Que tal de altura con respecto a la 690R de 275 mms (mi referencia, última que he probado).
3.- Que tal la horquilla en campo? ha mejorado sensibilidad a baches pequeños?
luismi07
11/02/2019, 14:21
Vamos, que después de los 10.000€, que son 1.200 mas que el modelo anterior, Ademas te tienes que dejar otros 1.000 en cuatro cosas imprescindibles. Escape, paramanos, cubrecarter, retocar asiento, alzas, estribos, neumaticos, mousses, etc,etc. No se, salvo que salga dentro de no mucho alguna de segunda mano. Pa lo que me queda en el convento, me aguanto con lo que tengo.
Gracias por la prueba.
Novorider
11/02/2019, 15:35
Motaca!!
Pregunto Novorider:
1.- Ha mejorado la cosa en carretera? sigue siendo como ir en una enduro grande por asfalto o ves mejoras ahí.
Sí, hay bastantes menos vibraciones en ese uso, es más ágil el chasis en ese uso, pasa de enduro grande a trail pequeña, lejos de maxitrail...
Influirán mucho los mitas 07, pero iba muy bién en autopista, únicamente la evidente falta de protección aerodinámica..
2.- Que tal de altura con respecto a la 690R de 275 mms (mi referencia, última que he probado).
Es mucho más baja, pero bastante, y se puede regular con setting de amortiguador para que baje más, penalizando un poco en rendimiento.
*Hablo de ajustes , no de modificaciones.Existe kit de rebaje como en la 790.
3.- Que tal la horquilla en campo? ha mejorado sensibilidad a baches pequeños?
Sí, aunque es durilla y hay que llevarla para uso racional en modo confort,pero mejora bestial el aplomo que tiene delante, mucha seguridad en terreno duro pedregoso.
La verdad que no creo que haya quejas ni en la 690, ni en la 790,ahí , a diferencia de en otras cosas no han escatimado.
Novorider
11/02/2019, 15:40
Vamos, que después de los 10.000€, que son 1.200 mas que el modelo anterior, Ademas te tienes que dejar otros 1.000 en cuatro cosas imprescindibles. Escape, paramanos, cubrecarter, retocar asiento, alzas, estribos, neumaticos, mousses, etc,etc. No se, salvo que salga dentro de no mucho alguna de segunda mano. Pa lo que me queda en el convento, me aguanto con lo que tengo.
Gracias por la prueba.
Totalmente de acuerdo Luismi, Lo del escape, lo paso por alto porque es tema medioambiental, y a "casi todas" hay que cambiarlo, lo mousses ,estribos, alzas ya lo veo un tema personal, pero el resto en una moto de esa "categoría", es mejorable.
Como he comentado, no la veo para alguien que ya tiene una buena máquina, pero sí para alguien que ya tiene su máquina "amortizada", una unidad de segunda mano bien cuidada, será apreciada pero también apetecible..
Por el perfil de uso que te leo Luismi, me puedo atrever a decir que ésta sí que puede ser una buena futura opción para tí, a diferencia de las anteriores y Husky 701.
luismi07
11/02/2019, 16:05
Ya nos contaras el tema electronica, en algunas pruebas ponen pegas a un nuevo sistema que les acelera la moto en las retenciones en bajada, no se como se llamaba.
Novorider
11/02/2019, 16:25
Ya nos contaras el tema electronica, en algunas pruebas ponen pegas a un nuevo sistema que les acelera la moto en las retenciones en bajada, no se como se llamaba.
Pues yo no he leído eso, pero si te cuento que yo he estado dos días 6 horas cada dia por todo tipo de superficies y a cada cruce tocaba y cambiaba algo..y te digo que no noté nada de electrónica como lo que me dices... únicamente un control de tracción muy efectivo y bastante permisivo.. que aportaba confianza a raudales.. seguramente penalizando el rendimiento que personalmente me importa bien poco.. hace que las mitas 07 parecieran tacos en superficies complicadas terreno duro y piedrecillas sueltas.. hay que pillarle el truco..darle al mango y ella pone la moto en el sitio y cuando está todo en orden te catapulta.. un paquete como un servidor no puede pedir más en éste aspecto.
El ABS, ya cuesta un poquillo más.. es permisivo y frena muy bien, aunque alarga la frenada te permite controlar y salvar el recto.. con lo que es efectivo.. no tanto si frenas en recto porque un compañero ha parado delante de repente...ahí se te ponen de corbata y sacas los piés... el truco es soltar y volver a frenar!
Jpcfazer
11/02/2019, 16:58
Ya nos contaras el tema electronica, en algunas pruebas ponen pegas a un nuevo sistema que les acelera la moto en las retenciones en bajada, no se como se llamaba.Creo que se refiere al quickshifter.
Que favorece y suaviza el cambio, dicen que hasta para no usar el embrague, pero que penaliza en bajadas tal y como comenta Luismi.
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Me suena que se referían al quickshifter
Novorider
11/02/2019, 18:14
Creo que se refiere al quickshifter.
Que favorece y suaviza el cambio, dicen que hasta para no usar el embrague, pero que penaliza en bajadas tal y como comenta Luismi.
Eso sí que lo he leído, pero debe de ser un uso muy endurero, porque yo lo he usado por probar, y es meter la marchas "a capón", cosa que ya se podía hacer con las anteriores en alguna emergencia.
Realmente el embrague es hidráulico y va muy muy fino y rápido, por lo que no le veo ninguna "super ventaja" para un uso dominguero trailero, aunque si lo han puesto será porque algún sector más pro lo demandaba.
Me fijaré más la próxima vez y os comento, aunque es posible que algún otro compañero más experimentado y técnico que yo lo pueda detectar y analizar mejor.
https://fotos.subefotos.com/79f5b237abc2be1d09163761e0acfcc1o.jpg
No suelo "repetir" nunca moto, pero con ésta puede que lo haga. Y más ahora que he incorporado una EXC300 2t para desahogarme con el enduro radical.
Por cierto, el fondo de esta moto me recuerda a algunas pintadas que se ven por ahí... :lol:
Felicidades por la adquisición.
Contras:
-Neumáticos de serie no acordes con el tipo de moto.(no lo entiendo, antes los sahara y ahora los mitas 07, no es que sean malos, pero no son para el uso que se le supone a ésta moto, de hecho casi todos los cambiamos, tendría sentido algo con un poco más de taco, tkc 80 mínimo..).
-Escape, estufero ready to change.
-Asiento duro como una piedra e incómodo, más por el mullido que por la ergonomía del mismo.
-Bombilla halógena,ready to LED update.
-Cubre puños no cerrados...(han tirado de lo que había por la casa para enduros).
-Mismos espejos desde 2008 ..de hierro, altos y feos ..( al menos los intermitentes ya son de éste siglo.. el presupuesto no daba para más)
-Cubrecarter de plástico , que más que por el material( que también) por el diseño que deja desprotegidos muchos elementos "sensibles".
-Cuenta kilómetros también de modelos enduro de hace una década..(imperdonable el paso atrás, y el dejar el hueco exacto para que montemos un modelo muy común(trailtech vapor).
-Material de la parte superior del colín , en negro brillo que se raya con el viento, y se mancha con la gasolina..
-Piña de las luces e intermitentes del primer modelo .. y compatible con moto chinorri.
Creo que en los contras se te olvido algo importante sobre el caballete...sobre todo para los mas pequeñajos nooo :lol:.
Muy buena makina que se ha pillado el amigo Novorider
luismi07
11/02/2019, 20:20
Creo que se refiere al quickshifter.
Que favorece y suaviza el cambio, dicen que hasta para no usar el embrague, pero que penaliza en bajadas tal y como comenta Luismi.
Enviado desde mi Redmi Note 5 mediante Tapatalk
Ahí le has dao. A eso me refiero. En la prueba que leí. Incluso decía que habiéndoselo comunicado a KTM, estaban en ello para arreglarlo.
Pepe palotes
11/02/2019, 21:13
Enhorabuena por la adquisición. La vas a disfrutar mucho.
Eso, Enhorabuena Novorider menudo padazo moto te has agenciado, que la disfrutes mucho :bravo1:
Enhorabuena Novorider, se agradece tu sinceridad tanto los pros como los contras, seguro que la vas a disfrutar muchiiisimo
Novorider
12/02/2019, 16:46
https://fotos.subefotos.com/79f5b237abc2be1d09163761e0acfcc1o.jpg
No suelo "repetir" nunca moto, pero con ésta puede que lo haga. Y más ahora que he incorporado una EXC300 2t para desahogarme con el enduro radical.
Por cierto, el fondo de esta moto me recuerda a algunas pintadas que se ven por ahí... :lol:
Felicidades por la adquisición.
Gracias!
Respecto al Menhir... pues sí ,es una "polla "como un pino de grande y dura como una piedra!:ordenador:
como un pino de grande y dura como una piedra!
y peluda como un yak
Que la disfrutes tio muy bonita.
Luismi no pongas mas escusas, vendeme tu moto y comprate esta que ya te toca jajajj
waladillo
15/02/2019, 09:37
Enhorabuena Novorider, que la disfrutes.
Por cierto, buen gusto tienes :)
Pocas cosas conozco q den más satisfacción que estrenar una moto, si además es una.690, uffff
Felicidades Novorider
Novorider
15/02/2019, 13:14
Gracias chavales!!:o
Novorider
19/02/2019, 18:10
Nadie más ha comprado / Probado la innombrable? La autentica trail 50/50 jajaja
En serio, por contrastar opiniones y demás.. me parece raro!:confused:
Nadie más ha comprado / Probado la innombrable? La autentica trail 50/50 jajaja
Pues, no. De momento, noooo..... :lloron:
JOE VESPINO
19/02/2019, 19:28
Novorider, estamos esperando a ver si se le rompe algo a la tuya ;)
Que bonita
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Novorider
04/03/2019, 10:14
Buena chavales!
Os dejo una fotillo de la susodicha con el nuevo cubrecárter de aluminio.
Sigo disfrutando de salidas traileras..
A ver si aparece algún compañero con quien compartir impresiones.
https://fotos.subefotos.com/bb94d900a9a8f1370e0c9aa518122372o.jpg
Pepe palotes
04/03/2019, 10:43
Es bonita la nueva 690!!!
El otro me acerqué al conce de KTM para ojear la790 y aproveché también para ver la nueva 690 , me gustó especialmente la mejora del asiento (al menos en los estético) y el nuevo depósito de combustible , me parece que está muy logrado el conjunto asiento depósito con respecto a modelo anterior .
Novorider
25/03/2019, 16:00
Bueno, pues a pesar de ser una novedad, la 690 2019 ha sido eclipsada 100% por la 790R, hasta tal punto que el grupo de Whatsapp de la 690/701 hay muchos "herejes" que ya se han montado un grupo de 790R al ser abducidos por las virtudes de dicho modelo.
Cabe señalar, que de haber tenido más nivel pilotando, me hubiera quedado con la GS800 preparada y la hubiera cambiado mas adelante por la 790R.
Mi comentario viene porque no veo movimiento con la "innombrable" jeje
Yo me estoy volviendo loco para conseguir un escape y quitar la estufa king size que lleva de serie.. y nada... ni generalistas de calidad como Leovince, Arrow ,Mivv parecen querer saber nada de momento dejando a Akrapovic el nicho a precio de oro de su escape, y lo peor es que es un bazoka que contrasta con lo compacto que debería ser un escape para moto de campo... y con el tamaño "mini" de la versión SMCR de Supermotard.
Tampoco encuentro una cúpula compatible con la careta EXC que lleva la 690 2019, he tenido que hacer un injerto con una de DUKE 390 de Aliexpress para tener algo de protección en autovía.
Para colmo, más de lo mismo con el amortiguador de dirección... El de KTM lo descarto, porque además de no ser compatible, (con peña ñapa puede serlo), la mayoría de usuarios insisten en que no sirve de mucho, y los "Scotts" y Ohlins tienen un precio prohibitivo porque además hay que pedir las piezas de acople aparte.. la opción MSC que solo es regulable en una vía.. está por 550 pero su distribuidor no acaba de confirmarme la compatibilidad.
Ni siquiera valen los racks de SYRAC , PERUNMOTO o RADE GARAGE...
Aún así he tenido tiempo de gastarme ahorillos en Faro LED, cubrecarter , estriberas mas grandes,Alzas de manillar regulables, pedal de freno reforzado ( a precio de platino), complemento para cerrar los cubrepuños al manillar, puños rally para reducir vibraciones, y espejos plegables.. y en camino los neumáticos MotoZ Tractionator Dessert y sistema Tubliss Casi ná!!!
Pues eso, si alguien necesita o quiere info.. que no dude en pedírmela y si tiene por otra vía info de lo que yo espero.. agradecido de que me la haga llegar....
GRACIAS!!
*Todo ésto viene porque me voy a Marruecos la primera semana de Mayo y quiero llevar la moto lo más completa posible.... y le tiempo va en mi contra..:hdmi:
luismi07
25/03/2019, 17:00
Claro, te compras un truño de marca desconocida y luego no encuentras chuches.:-P. Si te hubieras demarcado por la Royal, todo lo que le quieras añadir.
Ahora en serio...... A mi me interesa saber, las posibilidades de bajar la altura del asiento. Que sabes conoces que se pueda hacer. Hay bieletas para este modelo 2019, como para el anterior. Que se puede hacer con la suspensión y el asiento. Es que en mi caso es mucho lo que tendría que bajarla.
Novorider
25/03/2019, 18:39
Claro, te compras un truño de marca desconocida y luego no encuentras chuches.:-P. Si te hubieras demarcado por la Royal, todo lo que le quieras añadir.
Ahora en serio...... A mi me interesa saber, las posibilidades de bajar la altura del asiento. Que sabes conoces que se pueda hacer. Hay bieletas para este modelo 2019, como para el anterior. Que se puede hacer con la suspensión y el asiento. Es que en mi caso es mucho lo que tendría que bajarla.
Sí, la verdad me siento como si me hubiera comprado una marca china "muchifú"y estuviera buscando accesorios aftermarket.
Respecto a bajarla, pues sí existe la famosa koubalink, a pesar que parece difícil conseguirla últimamente, bajar la barras para un uso trankitrailero como el nuestro no es problema, y el muelle se puede cambiar por uno mas corto sin problema también, con ese amortiguador xplor con botella de expansión multiregulable que lleva.
El tema del asiento, pues la verdad es cuestión del tapicero, yo no daría por válido nada que no fuera en el mismo "artesano" que lo fueras a hacer tú. Pero 1 o 2 cms se podrían arañar, más no creo.
Si quieres te invito a que vengas a Valencia y quedamos con un amigo, preparador de suspensiones y lo comentáis in-situ sobre mi moto..
luismi07
25/03/2019, 19:11
Estoy al habla con el preparador de suspensiones que me esta repasando la DRZ, pero no han visto ninguna 690 2019 y sin verla no se atreven a decirme nada. Simplemente si ves al tuyo le preguntas y ya esta.
Novorider, has visto los escapes wings?
Novorider
26/03/2019, 09:43
Novorider, has visto los escapes wings?
Sí, los conozco pero no me han contestado sobre compatibilidad para las 690 2019..:confused::confused:
Antonio69
26/03/2019, 11:28
Bueno, pues a pesar de ser una novedad, la 690 2019 ha sido eclipsada 100% por la 790R, hasta tal punto que el grupo de Whatsapp de la 690/701 hay muchos "herejes" que ya se han montado un grupo de 790R al ser abducidos por las virtudes de dicho modelo.
Cabe señalar, que de haber tenido más nivel pilotando, me hubiera quedado con la GS800 preparada y la hubiera cambiado mas adelante por la 790R.
Mi comentario viene porque no veo movimiento con la "innombrable" jeje
Yo me estoy volviendo loco para conseguir un escape y quitar la estufa king size que lleva de serie.. y nada... ni generalistas de calidad como Leovince, Arrow ,Mivv parecen querer saber nada de momento dejando a Akrapovic el nicho a precio de oro de su escape, y lo peor es que es un bazoka que contrasta con lo compacto que debería ser un escape para moto de campo... y con el tamaño "mini" de la versión SMCR de Supermotard.
Tampoco encuentro una cúpula compatible con la careta EXC que lleva la 690 2019, he tenido que hacer un injerto con una de DUKE 390 de Aliexpress para tener algo de protección en autovía.
Para colmo, más de lo mismo con el amortiguador de dirección... El de KTM lo descarto, porque además de no ser compatible, (con peña ñapa puede serlo), la mayoría de usuarios insisten en que no sirve de mucho, y los "Scotts" y Ohlins tienen un precio prohibitivo porque además hay que pedir las piezas de acople aparte.. la opción MSC que solo es regulable en una vía.. está por 550 pero su distribuidor no acaba de confirmarme la compatibilidad.
Ni siquiera valen los racks de SYRAC , PERUNMOTO o RADE GARAGE...
Aún así he tenido tiempo de gastarme ahorillos en Faro LED, cubrecarter , estriberas mas grandes,Alzas de manillar regulables, pedal de freno reforzado ( a precio de platino), complemento para cerrar los cubrepuños al manillar, puños rally para reducir vibraciones, y espejos plegables.. y en camino los neumáticos MotoZ Tractionator Dessert y sistema Tubliss Casi ná!!!
Pues eso, si alguien necesita o quiere info.. que no dude en pedírmela y si tiene por otra vía info de lo que yo espero.. agradecido de que me la haga llegar....
GRACIAS!!
*Todo ésto viene porque me voy a Marruecos la primera semana de Mayo y quiero llevar la moto lo más completa posible.... y le tiempo va en mi contra..:hdmi:
¿En serio?, después de gastarse 9.000€ en una moto, ¿hay que hacerle todo eso?
luismi07
26/03/2019, 11:34
¿En serio?, después de gastarse 9.000€ en una moto, ¿hay que hacerle todo eso?
Pues sí. Y son 10.000€ no 9. Pero eso es a todas las motos, yo he perdido la cuenta de toda la pasta invertida en mi DRZ. No es obligatorio, pero si recomendable. Por eso a la hora de comprar moto nueva, hay que valorar todos los gastos extras.
No es mala idea, hacer lo del amigo CESC que lleva 10 DRZ seguidas, así no te gastas nada en chuches.
Novorider
26/03/2019, 11:51
No es obligatorio ni mucho menos..puedes no hacerle nada en función de tus necesidades, uso , presupuesto o nivel de pijoteo que tengas.. en mi caso éste último es un poco exagerado jeje
-Escape, si no quieres quemaduras por simple roce, vives en una zona calurosa y valoras que el motor tenga menos temperatura, y valoras la reducción de peso, mejora de bajos y sonido.. pues es una buena opción.
-Cubracarter, el de plástico cumple, pero si haces mucho off, y quieres proteger mejor algunas partes del motor es una buena opción, que luego revendes y recuperas mas del 50%.
-Pedal freno trasero; Pues por experiencia es de serie es de mantequilla y la puntera perfora fácilmente la tapa de embrague y te supone un problemón.. puedes poner un protector a la tapa o cambiar el pedal..y lo mismo, recuperas el 50%.
-Faro LED; pues si sales de día el 90% de las veces, totalmente prescindible, Si sales de noche para acudir a primera hora.. o llegas tarde o usas para todo, mejor ver y ser visto, hay alternativas muy baratas en aliexpress..
-Estriberas mas grandes, pues si valoras ir de pié cómodo, y usas un 45.5 de bota, pues se quedan un poco pequeñas las originales.Si no es el caso pues eso que te ahorras.Recuperas el 50%
-Alzas Manillar: Pues lo mismo, depende de altura y posición deseada de conducción, en mi caso 1.83, sí que las necesito en todas las motos.Recuperas el +/-40%
-Cerrar Cubrepuños: Pues es manía, no me gustan las placas esas abiertas, me da inseguridad.
-Puños de espuma: Pues otra manía, me gusta el tacto y reducen vibraciones por 13 euros.
-Espejos plegables: Pues lo mismo, no me gustan los de serie y por 15 euros en amazon tienes un par, que en campo los pliegas, y en caso a veces doblan y no se rompen y si se rompen valen poco.
-Neumáticos; Pues de serie vienen los mitas 07, que para mí uso son demasiado Mixto, pero van genial por carretera y pistas fáciles.Son con cámara y tengo un viaje a marruecos y prefiero llevar algo más off y con menor riesgo de pinchazo.
He de decir que yo soy un paquete, y que en ocasiones intento suplir mis carencias con buen material, y que absolutamente nada es necesario como tampoco lo es una moto así de 75cv y nueva ,cuando voy con gente con KLE y XT600 de mil y poco.
Peroo.. cuanto se gasta la gente en extras en sus coches y motos tipo GS1200 y equipamiento touratechil etc..? cada uno lo que quiere y buenamente puede...
Novorider
26/03/2019, 11:56
Pues sí. Y son 10.000€ no 9. Pero eso es a todas las motos, yo he perdido la cuenta de toda la pasta invertida en mi DRZ. No es obligatorio, pero si recomendable. Por eso a la hora de comprar moto nueva, hay que valorar todos los gastos extras.
No es mala idea, hacer lo del amigo CESC que lleva 10 DRZ seguidas, así no te gastas nada en chuches.
Bueno, en mi caso, como es una moto "DEMO" , he pagado menos de 9, pero, sí el PVP son 10mil+matriculación y aparte los descuentos que puedas encontrar.
Lo bueno que tiene todo los accesorios de las KTM 690 es que al igual que la propia moto, no pierden mucho valor, cualquier cosa como las que comento (las importantes, nos las "chinadas"), tienen un retorno de al menos un 50%.
En 2017 vendí mi 690 2010 y saqué 1480 euros a los extras y muchos de ellos eran de la moto que compré y de wallapop..ver lista:
*también he de decir que soy muy cuidadoso y todo estaba en perfectísimo estado.
<tbody>
ASIENTO TOURATECH
ESCAPE AKRAPOVIC
BIELETA KOUBALINK
PHDS
BOLSA KTM+SOPORTE SW MOTECH
CUBRECARTER ADV SPECS
SELECTOR MAPA POTENCIA MANILLAR
KIT filtro aire+caja+spray
RACKPERUNMOTO+placa
ALFORJAS GIVI
ESTRIBERAS
BOLSA SOBREDEPÓSITO me quedo
GUARDABARROS-Regalo a Dani Mansó
NEUMATICO TRASERO -Regalo a Súper
CUBREPUÑOS ORIGINALES KTM-me quedo
ALZAS MANILLAR
</tbody>
JOE VESPINO
26/03/2019, 12:09
La verdad es que con esto de las motos de monte (y yo tengo tres en activo) como te pongas a buscar la rentabilidad a las chorradas que le vas poniendo te vuelves loco, mejor limitarse a disfrtuarlas, no hacer números y el dia que la vendas intentar recuperar todo lo posible sin hacer muchas cuentas
Novorider
26/03/2019, 12:22
La verdad es que con esto de las motos de monte (y yo tengo tres en activo) como te pongas a buscar la rentabilidad a las chorradas que le vas poniendo te vuelves loco, mejor limitarse a disfrtuarlas, no hacer números y el dia que la vendas intentar recuperar todo lo posible sin hacer muchas cuentas
Eso es!! pero parece que duele algo menos el saber que no es 100% a fondo perdido.. a mí por deformación profesional, me gusta saber todo lo que me han costado las cosas, tengo costes por km y salida, reconozco que es frikismo, pero cuesta muy poco con el excel y 3 formulas básicas.
Me tomo la molestia de anotar el precio de los accesorios y de los mantenimientos y reparaciones, así sabiendo el total de kms/ un consumo medio aprox, el precio de combustible y que salgo casi todos los findes, cuesta poco hacer cálculos .
Soy calvo, pero sé lo que vale un peine!!!mafioso
Novorider
27/03/2019, 09:23
Bueno, pues habemus Escape para la 690 2019.
Tras indicarme Arrow y Leovince Italia que todavía no tenían escapes para dicho modelo, el fabricante Esloveno WINGS me ha confirmado que sí que tiene el suyo disponible.Y para muestra unas fotos que aunque sea el modelo SMCR son las mismas medidas.
Es un poco más largo que otros modelos, por eso prefería los primeros , pero el precio para ser de titanio y carbono y envío incluido no esta mal.399€.
Aquí podéis ver las características : http://wings.si/ver4/index.html?page=design:
https://fotos.subefotos.com/fc1ba75a1661dd1f2d73b6e4a53cb718o.jpg
https://fotos.subefotos.com/f39241a5efdeefd0d915a320e2f27fe1o.jpg
El fabricante Esloveno WINGS me ha confirmado que sí que tiene el suyo disponible... ...el precio para ser de titanio y carbono y envío incluido no esta mal. 399€.
El precio es cojonudo. Cuando lo recibas compara la diferencia de peso y verás....
Es prácticamente idéntico al modelo 2014/2018, aunque como indicas, diría que el mío es un poco más corto.
https://lh3.googleusercontent.com/LFXdFFYHfUrHy8UpJW1E5BkXO9_lb0xJNX2x78dttdpY4QCRz8 Ovtgl1o2WH-5_DUliqfP6YW8ZhUx-LaD5z0ms5enSHYIJuZOq8akOY6UHPH-t9JCm2fFvBA2kXgplhbjgYhvgXsWMLILhx3gVoz48QUcf4MWEI jzNykGFiQCq1t94Y4bubaLx07F5N2gprID71TqDHLi-3wzqhrot-gncip7gDVlKkyQ0iM78haDhMNuxlSxGXM3WLABeoPCi3juIXfQ ougBn2CfU8-kZWkAYbuMa40hJpJjoDpZL6NSd2orEme8pxYE6JR3TPUsT8Tok Jxac-bBEUljibWKArnF9EgUKwjd-LKEriE8c3wSdMZp6TJmdVPgdoEEd6DnI92Lg5Kd-OjXbPzdCs-YlW5seU6TJE9e7II8BLXimRm3tmcjUMP0WUPldc0ddpVmUIXeY G8FNznVb5oMo6L0_XSkWEsk0aKoojtITM_Vfg_Z6pjWtB7B9-B2MWxDb2oRHLRO_3kR3WP2M_ZETvE0N2ZtX9RaTqSe8LpHGGe1 FtNyofTpYv67dy1W4BTIKSCF0jxwdFrN3eHOlKdxtl3g2Q3nho A1eRcIOEidCvoQIynrfQKlB0SHrlwGllqoUFwKJtZ_gzCpBDX3 0TGYqpI_qGevK6IhXyE9Mhk7gVrgj48pfb1PRgRgOHbxAFOYso MWDilBEvA8HgA--7Zf7ABY2v0mHa=w1044-h783-no
¿En serio?, después de gastarse 9.000€ en una moto, ¿hay que hacerle todo eso?
Desde luego que no. Pero si entramos a valorar qué es “necesario”, a la hora comprar o tener, ni siquiera existiría este foro.
JOE VESPINO
27/03/2019, 10:21
Buaaaa que bonito!!
Ahora una goma de butano y niquelao!!
Novorider
27/03/2019, 12:05
El precio es cojonudo. Cuando lo recibas compara la diferencia de peso y verás....
Es prácticamente idéntico al modelo 2014/2018, aunque como indicas, diría que el mío es un poco más corto.
Sí, me acuerdo de cuando tenía el akrapovic en la 690 2010 y le puse el original para venderla... pues el de serie de la 2019 es todavía mas gordo que el tuyo.. eso sí ,suena bastante mejor...
Respecto al tamaño, es el mismo, han cambiado la pieza que une al colector y el ángulo de la pletina de la brida, nada más.
Me refería a que el wings siempre ha sido un pelín mas largo que los leovince (sobre todo que de los primeros) y que los arrow, mas o menos como el akra
*hay una historieta por ahí de que el de wings es un ex ingeniero de akra..
Buaaaa que bonito!!
Ahora una goma de butano y niquelao!!
Está anticuado, ahora se lleva >ésto!< (https://es.aliexpress.com/store/product/Universal-ACERBIS-motorcycle-moto-Exhaust-system-escape-Muffler-Silencer-Protector-guard-For-ktm-exc-SX-SXF/2922092_32882196603.html?spm=a219c.search0104.3.18 .7cd430b41ZAKE8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10 068_10547_319_10891_317_10548_10696_10084_453_454_ 10083_10618_10307_10820_10821_10301_10303_537_536_ 10902_10059_10884_10887_321_322_10103,searchweb201 603_58,ppcSwitch_0&algo_expid=a0d10452-2b50-445d-b1fd-e46b30f812b5-2&algo_pvid=a0d10452-2b50-445d-b1fd-e46b30f812b5&transAbTest=ae803_5) jejeje
luismi07
27/03/2019, 12:58
Y cual es la razón de que no sean homologados para pasar ITV, yo con el Leo Vince de la DRZ paso la inspección sin problemas.
Si os fijáis, Tino se ha quitado la goma de butano, después de la caña que le hemos metido.:-P
Y cual es la razón de que no sean homologados para pasar ITV, yo con el Leo Vince de la DRZ paso la inspección sin problemas.
Pues supongo que la marca no se ha querido gastar el dinero necesario para la homologacion. El que luego en la ITV lo pases o no ya se sabe que depende del dia que haya tenido el inspector en cuestion.
luismi07
27/03/2019, 13:54
Hoy en día en todas las ITV te piden el documento como que el silencioso esta homologado para tu modelo marca de moto en cuestión. Yo paso la ITV sin problemas pero aportando el papel de la homologación, me lo piden siempre, aunque cambie de ITV
Novorider
27/03/2019, 16:04
Hoy en día en todas las ITV te piden el documento como que el silencioso esta homologado para tu modelo marca de moto en cuestión. Yo paso la ITV sin problemas pero aportando el papel de la homologación, me lo piden siempre, aunque cambie de ITV
El Leovince mola entre otras cosas por eso, y porque si no le das mucha caña ( al menos en algunas moto que he tenido), no suena y puedes ir por ciudad y campo sin espantar hasta los gusanos.
Si en algún momento abres gas pues deja notar su presencia, y al estar homologado te da igual que te paren, además de la ITV.
En mi caso la ITV me da igual, porque no voy a tener la moto 4 años, pero no me gusta dar el cante, y creo que el WINGS lo va a dar un poco.(por supuesto no quitaré DB killer, ni en Marruecos).
Ahora una goma de butano y niquelao!!
Si os fijáis, Tino se ha quitado la goma de butano, después de la caña que le hemos metido.:-P
Que nadie se equivoque, que la llevo puesta... :21965: Lo que pasa es que esa foto ya es vieja. :lol:
Esta es más reciente, probando el maletín que me llevaré el mes que viene a Marruecos.
https://lh3.googleusercontent.com/S8RNxZtrQzBEWQrgVPS_gFqCXvW40yjrBSqaLsu09R8BFtHfg3 orng4bj67Rt2V_iYFVeWBTpg6-XGxAJnJ9dVeVti1ctqn_YBIeUjPWQKoJ0yrfqyIoggJwrQC5GD kkOntaF3RRfrksT7Bic5NarT5ZstIkNnNSwg4Ml7OLNC9NWWPb DexU6JxueNP3BNURT-vPAJ9_titHPsjByein2lTRVJ7RQ0nrH7vgK7HpWZbU37ylJIgU P4D3gA0S2JRBRLASm_EgCPTDN6KoivjgcFbQujFHVY-dSMoRqhsrxclAXwvbccpzWvfxDDlw_bNyNfokfHPKBHwPI5Grc O-WeiFTJmEa-Ffprh3qNxAal_yxzxW8JBsR6OWusfPM02cfkfeU9E7Gd4xFWTk 3Nbjq1mFC0S7JApe1SKI8flcXK7iNtpH1POe4fZONf_qtGdLQ5 LfNZ8AjSpM3Gf8pqtsx1YDk8RPqfLSZuNuz9CgrbkbCajWMXW2 lilpnDOzF7L4gJzdvFRtouFJ4oFK-dD41rBgGg9oGZC31zif1v6V-KVMrk3k6sOZbkMyVYjhQAOC9084Wlz0_uNI5Ig0W13E4vcBkS1 PCQNMt7ZTI9eaBb6PSHVpuM1zc_MtU96Zds2MqEf9cChCB3YNS nCG7Gh11fyMC6_jgD0o94JXs-g8De5Ai4QM5Fm61Q55l-DZHL8UoaQxEJJhqCMOxgicwsAvTN0ii=w858-h643-no
Un maletin rigido?, no vendria mejor algun tipo de bolsa fijada al soporte que lleves?
Creo que en caso de caida el maletin puede quedar mas perjudicado, o incluso roto, que una bolsa.
Llevo ya unos cuantos Morocco's con bolsa blanda.
Siempre se mueven, por bien que las ates, después de miles y miles de baches al día y acaban rotas o con daños; cuando necesitas coger o sacar algo se tarda un montón desatándola y atándola; las que tengo no son 100% impermeables, a pesar que dicen que sí; estorban cuando echas el culo atrás; y tengo que aflojarla cada vez que tengo que repostar.
En el maletín me cabe lo que necesito 15L (hay otro post por ahí con el detalle) y no se mueve en absoluto. Le he puesto 4 tornillo 8M con tuercas autoblocantes con arandelas de 40 mm y gomas silentblocks por arriba y abajo; se abre y cierra en un plis; completamente impermeable; apenas la toco con el pompis cuando me hecho hacia atrás de pie; no molesta al repostaje. Apenas sobresale en caso de caída, y no tengo pensado caerme :lol:.
Por 29€ me arriesgo a probarla. Ya contaré como me ha ido.
Muy practico Tino, yo he ido en moto luchas veces a Marruecos y la experiencia es un grado te entiendo perfectamente, muchas veces te puede funcionar el sistema menos esperado y uno no se puede llegar a imaginar el desgaste que supone ese terreno para todo.
Lo que aquí te parece que pueda aguantar sin problema luego allí en dos días está ko
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luismi07
28/03/2019, 00:57
Llevo ya unos cuantos Morocco's con bolsa blanda.
Siempre se mueven, por bien que las ates, después de miles y miles de baches al día y acaban rotas o con daños; cuando necesitas coger o sacar algo se tarda un montón desatándola y atándola; las que tengo no son 100% impermeables, a pesar que dicen que sí; estorban cuando echas el culo atrás; y tengo que aflojarla cada vez que tengo que repostar.
En el maletín me cabe lo que necesito 15L (hay otro post por ahí con el detalle) y no se mueve en absoluto. Le he puesto 4 tornillo 8M con tuercas autoblocantes con arandelas de 40 mm y gomas silentblocks por arriba y abajo; se abre y cierra en un plis; completamente impermeable; apenas la toco con el pompis cuando me hecho hacia atrás de pie; no molesta al repostaje. Apenas sobresale en caso de caída, y no tengo pensado caerme :lol:.
Por 29€ me arriesgo a probarla. Ya contaré como me ha ido.
Muy bien Tino, no se les mete en la cabeza que los "PRO" no nos caemos nunca..8-) Ademas con la goma butano no problem.
Oye es cierto lo de la bolsa blanda, yo ya la he perdido dos veces y juro por Snoopy que estaba atada de puta madre.
Llevo ya unos cuantos Morocco's con bolsa blanda.
Siempre se mueven, por bien que las ates, después de miles y miles de baches al día y acaban rotas o con daños; cuando necesitas coger o sacar algo se tarda un montón desatándola y atándola; las que tengo no son 100% impermeables, a pesar que dicen que sí; estorban cuando echas el culo atrás; y tengo que aflojarla cada vez que tengo que repostar.
En el maletín me cabe lo que necesito 15L (hay otro post por ahí con el detalle) y no se mueve en absoluto. Le he puesto 4 tornillo 8M con tuercas autoblocantes con arandelas de 40 mm y gomas silentblocks por arriba y abajo; se abre y cierra en un plis; completamente impermeable; apenas la toco con el pompis cuando me hecho hacia atrás de pie; no molesta al repostaje. Apenas sobresale en caso de caída, y no tengo pensado caerme :lol:.
Por 29€ me arriesgo a probarla. Ya contaré como me ha ido.
No hay mas que hablar. :aplauso:
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