Ver la versión completa : KTM 640 LC4 Enduro Qué pansais?
aptorres
17/08/2006, 00:13
Hola a todos, estoy pensando ultimamente en este juguetito, kTM 640 lc4 Enduro. Es una moto me gusta bastante, monta el mas que, conocido lc4, 54 C.V. aprox, pesa 148 kg y sobre todo las suspensiones de pata negra WP, que son una maravilla.
Ya estoy un poco cansado de salir hacer campo (lo que mas me gusta hacer es orientacion deportiva) con una trail de 200 kg, actualmente tengo una bmw f650 gs dakar.
Bueno al grano quiero que me digais, impresiones sobre esta moto. El uso que la daria: saliditas campestres y un uso cotidiano en ciudad, pero no, usandola todos los días.
¿fiabilidad? ¿mantenimiento? ¿manejabilidad?
http://www.ktm.com/fileadmin/swf/productspecials/uploads/640-LC4-Enduro_01.jpg
saludos y gracias anticipadas.
No puedo darte una opinion objetiva, estoy enamorado :asias: :asias:
hola, pues yo tengo una hace unos meses, y bueno estoy encantado con ella, no es una moto de enduro puro y duro por el peso , pero en campo comparandola con la bmw me imagino k notaras la diferencia ya que son 50 kg de menos..las suspensiones tienen infinidad de reglajes.
Es bastante alta, 915mm creo, lo cual he tardado un poco en acostumbrarme a eso pero por contra te desenvuelves con soltura y agilidad en ciudad, he hecho salidas campestres y por asfalto, la verdad es que soy novato en este mundo y por campo no le he sacado provecho de momento, tu si ya tienes experiencia kon la bmw pues le sacaras mas que yo jeje con el desarrollo k trae de fabrica 16/42 por carretera de koña , no va forzada eso si , vibraciones si k tiene , pero te acostumbras..cruceros de 100 110 km/h pero pk yo no le apreto más, no me gusta correr...pero normalmente la gente k la tiene va a 130 , 140 sin mas problemas que el aire de la marcha...las vibraciones yo no las noto ya. los primeros dias al cabo de un rato si k tenia el culo molio pero ahora ya no. El motor suena de fábula , petardea bastante y mola :)) empuja mucho. Este desarrollo es algo largo para monte ya que siempre tengo k ir en segunda primera...de todas maneras Terrakan tiene una y no lo ha cambiado nunca y la lleva de koña el tio. Yo ahora me he comprado una corona de 45 dientes...
Las ruedas que trae de serie son mixtas tirando para asfalto ya que en el barro no van muy bien ( he tenido algun percance..) por eso en invierno las cambiaré.
En cuanto a revisiones, pues la primera a los 1000km me costó 100 eur. luego cada 5000 km. He tenido que cambiar una maneta de embrague y un espejo pk me cai y el recambio si lo compras de la marca cuesta unos 30 eur cada cosa, maneta y espejo pero si compras en industria auxiliar te sale más barato. Lo he cambiado yo mismo, es bastante sencillo "meterle mano" , tb le abri la piña pk como me cai en un charco el manillar quedo sumergido en el agua ,con el barro y el 3en1 que le eché yo se hizo una pasta y no me iban las ráfagas de largas pero ya te digo , se abre la piña limpias contactos y fuera...es sencillo.
De momento no se me han aflojado ningun tornilllo jejej que es algo de lo que comenta la gente x las vibraciones y tal pero de momento nada, será cuestion de ir controlando, y reapretar los tornillos de vez en cuando.
en definitiva que estoy muy contento , el pero para ti me imagino que sera el rollo comodidad, la bmw tendrá un asiento mas mullido , en esta es más duro pero bueno. A mi me compensa la peaso moto que es jeje en fin a ver que te dicen los demás yo sólo le he hecho 1200km. Terrakan tiene una y cescsbd tb ...ellos llevan muuuxos mas km k yo así que a ver que te kuen jejeje enga si tienes alguna otra pregunta no lo dudes...dewww
Bueno, menuda joya...
Yo tuve su hermana "ligera" 625 sxc, y este mismo martes estuve probando una, así que tengo las sensaciones "frescas",no obstante voy a intentar ser lo más objetivo posible.
Como bién has dicho el punto fuerte de esta moto son las suspensiones... y el chasis, nada que objetar en estos aspectos.
Respecto al motor, comentar que empuja mucho y tiene mucho par, pero bajo mi punto de vista es algo "tosco", osea que tironea mucho sobretodo en bajas (esto también es consecuencia de un desarrollo un pelin largo quizá), creo que con un buen escape y una adecuada carburación esto se soluciona en parte.
En cuanto a fiabilidad, si lo cuidas (calentar la moto antes de salir, no dar acelerones en frío, etc) son motores que pueden llegar sin problemas a los 40 o 50 mil
Mas cosas: si te gusta la orientación supongo que sabras que te puedes encontrar tramos largos sin gasolineras...y ahí peca un poco, pues su deposito de 11.5 litros es algo escaso, pero KTM tiene uno de 18 litros muy recomendable.
Otros puntos de mejora son la instalación de un buen cubrecarter (el original de KTM está muy bién), unas alzas de manillar, una parrilla portabultos y si vas a hacer tramos largos de asfalto a buen ritmo no le vendría mal una pequeña pantalla...
Es una gran moto pero hay que tener en cuenta que no es una BMW, y tendras que estar "encima" de ella en detalles de mantenimiento como engrases de rodamientos, apriete de tornillería...que en otras motos ni te planteas practicamente.
Buenas,
me alegro que me hagas esa pregunta !!!!
:hammer: :hammer: :hammer: :hammer:
Pues yo tambien estoy dandole vueltas a este mismo tema. Teniendo en cuenta el uso que le doy yo, creo que seria la evolucion logica a mi XT600E (con la que llevo tres años y medio).
En cuanto a sus prestaciones, ya has leido las muy sabias opiniones de los compañeros (que es lo mismo que yo he recabado de conocidos que la tienen). Esteticamente, me dejo enamorado el otro dia, cuando un desaprensivo la aparco en la puerta de mi curro para que yo babeara.
De todas formas, te dare una informacion que no se si tienes. Ya se ha visto en algun salon, la KTM 690 LC4 SM.
Este podria ser el modelo que sustituyera (690 LC4) a la famosisima 640 en el 2007, con la consiguiente evolucion del motor.
Quieres verla ? (http://www.spinnin-wheel.com/index.php?option=com_zoom&Itemid=40&catid=27)
Yo aun voy a esperar un poco mas para plantearme el cambio pero tengo la cosa bastante clara.
Es un sueño...,como las modelos;que todos las podemos
ver,pero pocos las pueden tocar,jeje.
Aaiiii,.....si yo pudira tener esas dudas!!
........Aun estas dudando????
:crac: <a href="http://album.miarroba.com/salry/0/1/" target="_BLANK"><img src="http://fotos.miarroba.com/thumb/2B44E27FAB2644B230F22544B230F1.jpg" alt="640x480px - 58.6 Kbytes" title="640x480px - 58.6 Kbytes" border=0 /></a>
Buena máquina :-D aunque yo :roll: teniendo una no debo de ser muy objetivo :lol:
Yo probe la de un colega, me la dejo para una salida de sábado ( Crónica (http://groups.msn.com/LasaventurasdeFraMe/ruta2.msnw) ), y a partir de ahí me decidi a comprar una. Lo único, que yo siendo más trailero la quería con más deposito y como la pille de segunda mano tras ver alguna Lc4 con deposito de 18L acabe por comprar la version trail, la Adventure 640 con deposito de 28L.
Que puedo decirte, comparada a la Dakar de mi mujer es más juguetona por campo, una fiesta :lol: y algo inferior por carretera. Las revisiones KTM son cada 5000km... pero tambien son más baratas que BMW, en todo.
¿Manchi, como que tironea? La mia en primera anda sola a 11km/h, la LC4 de Bayeta tambien lo hacia... eso sí, lo que son es agresivas porque entrega en seguida la potencia, la Dakar es mucho más "electrica", suave aunque tiene bajos y empuje.
la moto es un tiro, mejor que la gs para el campo....ahora que para ciudad......Comprala!
Ni lo pienses, compratela, tengo una de 11/06. y ya llevo 15000 (Vacaciones/fines semana) y estoy encantado, mañana (sabado) me ire a perderme por el pirineo( soy de Zgz) le he puesto unos neumeticos trai, y en carretera de montaña , es una pasada, y en campo nunca te la acabas, y en ciudad pasas a un palmo de los espejos, y en las salidas se semaforo es un tiro, en campo estoy practicando las levantadas de rueda, se levanta muy facilmente (con las bmw ni lo sueñes, y en trialeras una vez que la controles es muy noble , yo estoy encantado y sin problemas en 15000 kms , poco a poco le pondre los accesorios que comenta manchi y se va a quedar impresionante, estonces si que sera el no va mas.
La unica pega que le he encontrado es que el radio de giro es muy corto.
Ya nos contaras ,
FranKTM escribió:
¿Manchi, como que tironea? La mia en primera anda sola a 11km/h, la LC4 de Bayeta tambien lo hacia... eso sí, lo que son es agresivas porque entrega en seguida la potencia, la Dakar es mucho más "electrica", suave aunque tiene bajos y empuje.
Perdon por la respuesta tardía Frank
Pues me refiero simplemente a que las pistonadas son fuy fuertes, lo que unido a desarrollos mas o menos largos da como resultado el tironeo
. El ejemplo mas claro está en cuando subes un curvón de 180 grados con una fuerte inclinación, que en mi 625 tenía que hacerlo picando embrague porque si no la moto no podía...¿puede andar tu moto sola a menos de 11 km/h, sin cojer embrague? A eso me refiero, de todas formas a lo mejor la Adventure va de otra forma, pero cuando probé la LC4 de josean fué la misma historia.
Si pones un Akrapovik y/o acortas los desarrollos la cosa se soluciona bastante
buenas!! tengo una lc4 enduro desde agosto, vengo de tener 1 enduro de 70cc y una ktm 250exc , esta última la tuve que cambiar para poder moverme por madrid, y bueno ami me encanta el enduro asi que busque la moto que pudiera usar en ambos campos (ciudad y campo) lo más endurera posible, y así di con la 640E , la moto en cuanto a empuje es increible, la 250 era más radical al reaccionar pero esta me atrevo a decir que anda más, en tramos revirados el peso se nota y es más lenta pero en pistas y zonas anchas no hay quien la eche mano, es cierto que el peso como e dicho se nota pero la verdad es que cuando te haces a ella, la moto es un placer yo esperaba un armatoste despues de las otras y bueno he de decir que noto el cambio pero la moto yo diria que es un 70-80 % enduro 20-30% carretera. Esta hay hay entre el enduro y el trail, además tengo entendido que que con un cambio de escape i si vas hacer mucho enduro quitandole unas cuantas cosillas prescindibles la moto se puede quedar en unos kilillos menos, haciendola algo mas manejable para el campo. Por cierto si la moto a partir de 110 vibra un montón pero beno sinceramente que mas me da ejeje es una moto practicamente de campo que mas le puedo pedir. Beno con lo que decidas o lo que sea CUENTANOS!!!!
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