Ver la versión completa : La mejor combinación de motos para carretera-trail-enduro
Andaba pensando en las nuevas motos que salen para el año próximo, en el post de Miguel33 sobre las motos lógicas y en las pocas ganas que tengo de desprenderme de la 660 y se me ha ocurrido formular el dilema y seguro que salen ideas interesantes. Evidentemente no existe la moto perfecta, eso creo que después de miles de páginas escritas en este foro ha quedado meridianamente claro, y como tampoco es viable, por lo menos en mi caso, comprar una de cada he pensado en buscar esa pareja perfecta que permite un poco de todo. Las opciones que se me ocurren son estas:
- AT 1000 + WR250-450
- T7 + MT-09 TRACER
- KTM 690 + 1090
...
Yo tengo FZ6 s S2 y XT 660r
Cuando quiero arar la XT y cuando quiero un molinillo lan FZ6.
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Yo tengo una bmw r850r, y como echo de menos el pasto, ando mirando una crf 250l o klx, básicamente xq quería algo Pequeño de andar y aparcar. Creo que para mi sería perfecto, pero estas motos chicas van muy caras!
JesusVstrom
29/12/2018, 22:23
Yo me apaño muy bien con las susis
http://i63.tinypic.com/168wsc9.jpg
http://i65.tinypic.com/42tsj.jpg
Yo tengo la gs 1200 y una honda crf 250 l y encantado
Tras varias combinaciones.Me voy apañando con una kawasaki Z750S y Suzuki DR350SE.
Ambas abuelitas pero funcionan muy bien,para lo que están hechas.
Pepe palotes
29/12/2018, 23:41
Pues yo tengo un dilema parecido. Tengo una fz1s de carretera, una 701 y una gas gas 250...tengo que vender una porque no es práctico pero no me aclaro...
Cada día me levanto con una idea deferente.
Quizás una 300 o una 500 y la de carretera...
Yo tengo Africa Twin ‘17 y wr450 ‘07... y hay dias que cambiaria la wr por algo mas trail y hay dias que no cambiaria nada [emoji1744][emoji3603]
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ernestoruiz
30/12/2018, 10:35
Una Triumph Tiger 800 y una Beta Alp 4.0.
Y para cuando me entra la nostalgia una Lambretta Lince 200
Mi mujer me quiere matar
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Para mi, la combinación perfecta seria una AT, una WR250-450 o EXC350 y una Scoopy300 para hacer recados
Edito,
Añadiria una EXC 200 2t para completar a un motero feliz...
Pepe palotes
30/12/2018, 11:09
El mayor problema que encuentro es si no gusta hacer km por carretera y tener también una moto muy competente en off road.
Si se tiene una 300 2t, que va fenómeno en enduro, perdemos mucho en distancias medias de trail enduro y si tenemos una maxi veo difícil disfrutar a fondo por campo.
Si no vamos a complicarnos casi nos,adaptamos a cualquier montura pero si nos gusta la aventura y las prestaciones hay que tener 3 motos o el tema está complicado.
para mi la combinacion que tengo me vale (por ahora) , abarcando todo lo que me gusta
trial : Gas Gas 280 Raga
enduro-trail : Susi DRZ 400
trail : Honda CRF 1000 AT
para mi la combinacion que tengo me vale (por ahora) , abarcando todo lo que me gusta.
Es que un trío siempre es mejor...:lol:
para mi la combinacion que tengo me vale (por ahora) , abarcando todo lo que me gusta
trial : Gas Gas 280 Raga
enduro-trail : Susi DRZ 400
trail : Honda CRF 1000 AT
No sabia que tenias una africota.....¿mejor que la triumph?
JOE VESPINO
30/12/2018, 14:08
Muy buen post Carles.
Yo ahora mismo: ktm990adv + honda dominator 650 + ktm exc400r, la primera para carretera y trail light, la segunda para todo, la tercera para las salidas mas cañeras en invierno. Pero alguna va a salir del garaje, quizás dos o incluso las tres, ya veremos, está en función de otros condicionantes personales.
Pero si tendria que elegir, ahora mismo:
KTM adv 790 (la normal, no la R) o quizás yamaha T7.
KTM EXC400R ligeramente trailerizada (ya se que es un modelo viejo pero me encanta, no encuentro otra enduro que la pueda sustituir a nivel de motor).
No sabia que tenias una africota.....¿mejor que la triumph?
la AT para mi es la trail mas bonita y mucho pedigri, esta muy bien hecha y todo esta en su sitio pero el motor tres cilindros es superior
Pepe palotes
30/12/2018, 16:24
Muy buen post Carles.
Yo ahora mismo: ktm990adv + honda dominator 650 + ktm exc400r, la primera para carretera y trail light, la segunda para todo, la tercera para las salidas mas cañeras en invierno. Pero alguna va a salir del garaje, quizás dos o incluso las tres, ya veremos, está en función de otros condicionantes personales.
Pero si tendria que elegir, ahora mismo:
KTM adv 790 (la normal, no la R) o quizás yamaha T7.
KTM EXC400R ligeramente trailerizada (ya se que es un modelo viejo pero me encanta, no encuentro otra enduro que la pueda sustituir a nivel de motor).
Pues deberías, si no lo has hecho ya, probar las nuevas 300 2t y 450/500...mejor que esas ahora mismo no hay nada...con mucha distancia de las motos antiguas que al menos he probado. Pero esto es una opinión personal
Pepe palotes
30/12/2018, 16:26
Tres o, cuatro
Lo malo de tener 3, ya no digo 4 es que dan mucho trabajo y es difícil tenerlas con chuches ...aunque compensa con las satisfacciones que dan
JOE VESPINO
30/12/2018, 16:48
Pues deberías, si no lo has hecho ya, probar las nuevas 300 2t y 450/500...mejor que esas ahora mismo no hay nada...con mucha distancia de las motos antiguas que al menos he probado. Pero esto es una opinión personal
Gracias, las 2t las descarto para uso trailero; la 450-500 del 2012 ya las probé, y pese a la inyección me parecieron algo brutas abajo (la 400 es deliciosa en eso, suave, suave) las 450 del 2016 en adelante las tengo pendientes, a ver....
CRF1000 ATAS + XR400, la que tengo, pero creo que a estas alturas no la cambiaria.
Si tuviera sitio para guardarla y lugar para usarla no me importaria añadir una trialera (Montesa, ya puestos).
https://www.honda.es/content/dam/central/motorcycles/colour-picker/off-road/cota_4ride/cota_4ride_nv/ered_4ride/cota_4ride_ered_4ride.png/_jcr_content/renditions/c4.png
O incluso una GasGas
https://www.trialworld.es/wp-content/uploads/2017/03/gasgas-contact-250-2018.jpg
Durante un tiempo (corto) tuve tres: la Multistrada, la 990 y la JVO.
Demasiadas motos. Es muy estresante bajar al garage y no saber que coger [emoji28][emoji85]
Yo paso con dos:
Carretera ni pensarlo
Enduro puro cada vez me atrae menos. Asi que:
Trail: una 790 o T7
Enduro: una KTM 500 o WR 450 ligeramente trailizadas.
Una de estas dos combinaciones es el objetivo del 2019
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Para tener dos motos(no digamos mas)hace falta mucho tiempo(y economía)para sacarles partido....
Mi forma de ver ese "partido" es mas o menos 7. o 8.000 kms año a una moto de campo y el doble a otra de carretera o maxitrail....
sellamar
30/12/2018, 19:43
https://lh3.googleusercontent.com/1OacOOlh_XhZozT3yJkSOw3aw-9ELTWYNzd-jpJtOmF9DOFMghPUvMwbR-beaAEb6KF71w=s151
https://lh3.googleusercontent.com/Oqx1KhpbQbR6JBAx7O4KN6-LYlt_mSkAxhwTd1x7rJAvGGBNeSgKdaY7p890nD6ugxqMjQ=s1 51
Yo, de momento, me apaño con estas dos.
zascandil
30/12/2018, 20:18
HAsta que aparecieron las trail con carenado (Transalp 600 y Gilera Nebraska), una DR, XT, XL, KLR, eran las trail perfectas para carretera, campo, y endurillo; Entonces las autovías eran escasas.
Esas eran, y son, las más equilibradas para mi, para todo, si hablamos de tener una moto.
Ahora, hay más autovía, sobre todo para salir de las grandes ciudades, se necesita hacer unos kms para alejarse y encontrar campo libre, y volver, y los coches igual no corren más pero sí pueden cambiar de carril y subir esas pedazo pendientes de las autovías con más aceleración; A partir de aqui, mi trail es una bi, y como tengo más años y menos ganas de complicaciones, si solo puedo tener una moto, la mía es una bi.
Y todo esto que cuento, lo hago porque en el escenario que me muevo es lo que me conviene. Tener otra en el mismo garaje no me sirve, salvo el scooter que me lleva a trabajr todos los dias de 200 cc, suficientes
Ahora, si, tengo otra moto que cambiaría con gusto si mi hijo me dejara. Una Pampera 250, y desearia sustituirla por una crf 250 l. Pero, esta en el pueblo, donde cuando pongo segunda ya estoy en el campo, y sin limites, donde puedo andar por caminos, sendas, campo a través y tirarme por donde quiera, rodeado de caminos asfaltados y carreteras secundarias. Alli, la 250 de Honda sería perfecta, hasta para irte y volver al cabo de una semana cargado con tu tienda de campaña, un lata de albondigas y un chorizo.
Así lo veo.
JOE VESPINO
30/12/2018, 20:38
Lo malo de tener 3, ya no digo 4 es que dan mucho trabajo y es difícil tenerlas con chuches ...aunque compensa con las satisfacciones que dan
Si, yo tengo tres, les caen kms a cascoporro porque salgo bastante, y aunque pagué por las tres menos que algunos pagan por una sola moto, es un tema que a mi me afecta psicologicamente, tengo la sensación de dispendio económico.
Luego conozco gente que tiene siete motos (no exagero, dos personas), no hace ni 5000 kms al año y están tan tranquilos, no lo entiendo.
transalacant
30/12/2018, 21:37
Pues yo, siguiendo en mi línea, recomiendo la Motobecane con neumáticos adecuados para campo, y un Vespino F9 trucao y con doble amortiguador para sacar rodilla en asfalto, o tal vez un Peugeot 103 RCX con especificaciones Corsa para reírse de las superbikes bajando un puerto de montaña.
http://cloud.leparking-moto.fr/2018/06/28/02/09/peugeot-103-peugeot-103-rcx-lc_88652895.jpg
yo tuve hace un tiempo un trio perfecto para lo que hacía
- Ducati 999s
- Multistrada 1100s
- Husaberg TE-250
Luego llegó la peque y se acabo casi todo, ahora tengo una SMT-990 que voy a ver si la vendo para una 990 adv. o pillarme una 701/690 pero tengo miedo a equivocarme como le ha pasado a mucha gente, quizás una 450, ya veré https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181230/271e105e575a6db35647d479dfb891cc.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181230/6c670ee0782d717cfacc95c63f26431d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181230/8547931b999ac55c689c5169c62972f5.jpg
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Una Triumph Tiger 800 y una Beta Alp 4.0.
Y para cuando me entra la nostalgia una Lambretta Lince 200
Mi mujer me quiere matar
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Sé fuerte, la mía también y sólo tengo una.
Para mi, la combinación perfecta seria una AT, una WR250-450 o EXC350 y una Scoopy300 para hacer recados
Edito,
Añadiria una EXC 200 2t para completar a un motero feliz...
La n-max 125 va muy bien.
El mayor problema que encuentro es si no gusta hacer km por carretera y tener también una moto muy competente en off road.
Si se tiene una 300 2t, que va fenómeno en enduro, perdemos mucho en distancias medias de trail enduro y si tenemos una maxi veo difícil disfrutar a fondo por campo.
Si no vamos a complicarnos casi nos,adaptamos a cualquier montura pero si nos gusta la aventura y las prestaciones hay que tener 3 motos o el tema está complicado.
La manta corta...
para mi la combinacion que tengo me vale (por ahora) , abarcando todo lo que me gusta
trial : Gas Gas 280 Raga
enduro-trail : Susi DRZ 400
trail : Honda CRF 1000 AT
+1
Muy buen post Carles.
Yo ahora mismo: ktm990adv + honda dominator 650 + ktm exc400r, la primera para carretera y trail light, la segunda para todo, la tercera para las salidas mas cañeras en invierno. Pero alguna va a salir del garaje, quizás dos o incluso las tres, ya veremos, está en función de otros condicionantes personales.
Pero si tendria que elegir, ahora mismo:
KTM adv 790 (la normal, no la R) o quizás yamaha T7.
KTM EXC400R ligeramente trailerizada (ya se que es un modelo viejo pero me encanta, no encuentro otra enduro que la pueda sustituir a nivel de motor).
+1
Durante un tiempo (corto) tuve tres: la Multistrada, la 990 y la JVO.
Demasiadas motos. Es muy estresante bajar al garage y no saber que coger [emoji28][emoji85]
Yo paso con dos:
Carretera ni pensarlo
Enduro puro cada vez me atrae menos. Asi que:
Trail: una 790 o T7
Enduro: una KTM 500 o WR 450 ligeramente trailizadas.
Una de estas dos combinaciones es el objetivo del 2019
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Me falta algo para carretera.
Pues yo, siguiendo en mi línea, recomiendo la Motobecane con neumáticos adecuados para campo, y un Vespino F9 trucao y con doble amortiguador para sacar rodilla en asfalto, o tal vez un Peugeot 103 RCX con especificaciones Corsa para reírse de las superbikes bajando un puerto de montaña.
http://cloud.leparking-moto.fr/2018/06/28/02/09/peugeot-103-peugeot-103-rcx-lc_88652895.jpg
Parece un plan divertido.
Cuestión complicada y difícil más allá de lo que parece. Uno nunca sabe como acertar.
Para mi las motos han sido siempre una prioridad en mi vida. He renunciado a muchas cosas pero no puedo renunciar a la moto, y en años pasados intenté lograr esta "cuadratura del círculo". Si dejamos fuera de este círculo una moto pura de carretera entonces tendríamos el triangulo, osea que para cubrir todos los aspectos que puede ofrecer el trail en mi opinión harían falta 3 motos: una maxitrail para viajes cómodos y/o a duo/maletas ypoder hacer algo de campo cuando has llegado a destino, una trail media (ligerita a poder ser, para uso individual en salidas de uno o varios días con poco equipaje y combinar asfalto y tierra sin problemas de ningún tipo) y una tipo enduro para "soltarse la melena por campo" (ahí a gustos desde trial excursión hasta enduro 500cc hay un abanico enorme con el que cada uno vamos mejor por el monte) .
Por desgracia es díficil poder mantener 3 (o 4 si haces carretera) motos, bien por dinero, por espacio o incluso por tiempo (al final yo al menos me agobio de ver una moto parada meses en el garaje). Así pues el planteamiento original de dos motos "para todo" no está nada mal.
Si tuviese que elegir dos motos de las actuales para "cumplir" en todos los terrenos, podría ser la resultante de la combinación de alguna de estas:
Trail gorda:
-Triumph 800 probablemente con rueda 21, aunque la idea de la 19" tubeless no me desagrada por el tema viajes.
-Kawa Versys 1000. Si, ya se que es una 17", pero para dar paseos por algún camino creo que puede valer y la moto me gusta mucho.
-KTM 1290 Super Adventure. Me encanta el modelo con depósito grande de 33 litros, pero parece que está ya descatalogada, así que habría que irse a la Super Adventure nueva con solo 23 litrillos
La Triumph 1200 me pone mucho pero el cardán me tira para atrás y la descarto.
Trail pequeña:
-RE Himalayan.
-Beta Alp 4.0
-Honda CRF250L
Con alguna combinación entre estas creo que se cumplirían mis espectativas. Quizá a fecha de hoy la extraña combinación Kawa Versys 1000 y RE Himalayan sería la ganadora. Aunque por supuesto no descarto Vespinos, Derbi Variant y Mobylete Campera como animal de compañía :lol:
Pregunta técnica Manchi...en vez de la versys 1000¿no has contemplao la la v-strom 1000 xt con llantas de radios,tubeless y la delantera de 19"? ya sé que la kawa. tiene mas potencia y tetra.... pero....?
rafacr250
31/12/2018, 09:37
https://fotos.subefotos.com/e5a1f0b3d8d67b8cea7094f4ac5d1677o.jpg
de esta no me desprendo ni de coña tan inutil como bonita,pero es la que uso a diario
https://fotos.subefotos.com/611abd0bde33f6277ba54598ad5df943o.jpg
esta para hacer el melon en circuito es una nsr 125 cafeteada
https://fotos.subefotos.com/3e56d04bb6cad22b3ae972f04e9cb2b3o.jpg
https://fotos.subefotos.com/29bdda4c1b9a5e43e0486af7100296ceo.jpg
y siguiendo con motos cuasi inutiles la cr 250 matriculada,como ya no corro,no es precisamente una buena moto para enduro,1 larga 5 corta,mala leche,etc,pero aun me hace sonreir debajo del casco
https://fotos.subefotos.com/46c8231dbbf9726662eb963ed0b7c160o.jpg
y esta para ir lejos,para mi lo que yo entiendo por trail,ligera potente y va bien por todo,menos para ir a comprar el pan
https://subefotos.com/ver/?46c8231dbbf9726662eb963ed0b7c160o.jpg
https://subefotos.com/ver/?46c8231dbbf9726662eb963ed0b7c160o.jpg
delacebal
31/12/2018, 09:47
- AT 1000 + WR250-450
- T7 + MT-09 TRACER
- KTM 690 + 1090
...
T7 con MT09 raro para mi gusto, con una T7 con neumáticos de asfalto vas a ir por encima de los límites de velocidad aunque tenga 21-18 tan cómodo como con la MT09, las motos andan mucho. La MT09 te sirve si tienes circuito a mano y quieres ir a track days a practicar tu habilidad a tu límites, una naked semicarenada de toda la vida.
Cualquiera de carretera y cualquiera de enduro, 2t si te gusta el enduro puro a la europea y 4t si eres más de hacer km y pistas, pero cualquiera de carretera más una enduro me parece la combinación ya perfecta.
Feliz entrada de año!
T7 con MT09 raro para mi gusto, con una T7 con neumáticos de asfalto vas a ir por encima de los límites de velocidad aunque tenga 21-18 tan cómodo como con la MT09, las motos andan mucho. La MT09 te sirve si tienes circuito a mano y quieres ir a track days a practicar tu habilidad a tu límites, una naked semicarenada de toda la vida.
Cualquiera de carretera y cualquiera de enduro, 2t si te gusta el enduro puro a la europea y 4t si eres más de hacer km y pistas, pero cualquiera de carretera más una enduro me parece la combinación ya perfecta.
Feliz entrada de año!
Es posible que se solapen un poco, pero la MT-09 para tierra es un cero a la izquierda, en cambio su rueda delantera de 17" y el par y potencia de ese motor la hace muy divertida en carretera y muy apta para viajar con pareja y bultos. Sería como una Maxi-supermotard con aptitudes viajeras. La T7 también sirve para el mismo tipo de viaje, pero entrar en curva con rueda de 21" no es lo mismo.
Para circuito andaba pensando en una R6R, pero eso sería previo a mi inminente estado de soltería o salida precipitada a través de una ventana...
Jode rafacr vaya garaje. Enhorabuena. La zrx es mi moto de sueños húmedos. No le cambiaría ni una peca.
Si veo la kawa.(moto poco habitual)por Zagz.ya sé que eres tu...
rafacr250
31/12/2018, 11:28
Yo o la chica,que yo sepa en Zaragoza hai dos,ahora va con el escape original,que me convencio la ley
En mi caso llevo unos años con tres motos un poco también condicionado por la orografía en la que vivo (Asturias) que a la que te descuidas estás haciendo enduro tipo jabali .Tengo una gs 1150adv para viajar por carreteras pérdidas si puede ser de tercer orden convinado con algo de tierra , una xr 650r con depósito de 16,5 litros para recorridos largos y sin contemplaciones ( uno o varios días) por campo y una beta 525rr para salidas un poco más cañeras de un radio 100 kms .
Hay momentos de reflexión que pienso que tres motos son muchas motos, pero también es cierto que todas esas dudas se disipan cuando ruedo con alguna de ellas .
Este post está sirviendo para constatar que los traileros somos en la mayoría unos enfermos de moto, y que si no fuera por nuestras mujeres tendríamos un par de motos más cada uno.
transalacant
31/12/2018, 13:38
Este post está sirviendo para constatar que los traileros somos en la mayoría unos enfermos de moto, y que si no fuera por nuestras mujeres tendríamos un par de motos más cada uno.
Lo de la mujer solo te pasa a ti y dos más, no generalices. Ya te di la solución ��
Pregunta técnica Manchi...en vez de la versys 1000¿no has contemplao la la v-strom 1000 xt con llantas de radios,tubeless y la delantera de 19"? ya sé que la kawa. tiene mas potencia y tetra.... pero....?
Pues la Strom 1000 no me hace tilín. Así como la 650 es una moto excelente (siempre que no busques demasiada deportividad, claro), la hermana mayor me parece demasiado pesada y aparatosa y además no lo compensa con un motor fino (por ser tricilíndrico) como la Triumph 1200 por ejemplo que aunque es también grandota y poco deportiva el motor te hace olvidarte de los "defectos".
Por otro lado prefiero, en cilindradas grandes especialmente, motores de 3 o 4 cilindros por la gran suavidad y potencia que entregan, por eso también descarto la AT 1000
La KTM 1290 aunque sea bicilíndirca por sus sensaciones, su deportividad y su tecnología es una moto que "me pone" y precisamente su gran biciíndrico es lo que le da ese caracter rudo y bestia.
En fin, así somos los humanos, llenos de contrasentidos :)
Pues la Strom 1000 no me hace tilín. Así como la 650 es una moto excelente (siempre que no busques demasiada deportividad, claro), la hermana mayor me parece demasiado pesada y aparatosa y además no lo compensa con un motor fino (por ser tricilíndrico) como la Triumph 1200 por ejemplo que aunque es también grandota y poco deportiva el motor te hace olvidarte de los "defectos".
Por otro lado prefiero, en cilindradas grandes especialmente, motores de 3 o 4 cilindros por la gran suavidad y potencia que entregan, por eso también descarto la AT 1000
La KTM 1290 aunque sea bicilíndirca por sus sensaciones, su deportividad y su tecnología es una moto que "me pone" y precisamente su gran biciíndrico es lo que le da ese caracter rudo y bestia.
En fin, así somos los humanos, llenos de contrasentidos :)
OK....
Este post está sirviendo para constatar que los traileros somos en la mayoría unos enfermos de moto, y que si no fuera por nuestras mujeres tendríamos un par de motos más cada uno.Ya te digo a mi me falta el tmax 530
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Una F800GS del 13 para viajar con maletas, cada vez menos y si con atillo y en rutas mixtas con unas tkc.
Una TTR600RE del 04 con AC10 para trail y viajes de atillo más complicados o en solitario.
Una Xtrainer 300 para salidas cortas o con carro y para los líos, y que va a entrar a sustituir a la actual ktm 400 del 09.
Jode, era un post pa la combo perfecta, y resulta que hay peña que tiene un poker de ases en el garaje! Cabrones!!!
¿Sólo dos? ¿Quién no ha soñado con un garage lleno de motos que abarquen todo el abanico de especialidades?
Pero los sueños, sueños son, y atendiendo al requisito de la pareja perfecta empezaré por eliminar de la ecuación las superbikes y deportivas, las grandes viajeras, toda la maraña de customs, café racer, naked, etc, así como las chinas, coreanas hindúes o mongolas. Tampoco bajaremos a las profundidades por debajo de los 250cc
Finalmente, aunque soy de los que mayormente se compran las motos con el corazón antes que la cabeza, tengo que discernir entre la “pareja que me gustaría” y la “pareja que necesito”.
Dicho esto, necesito una moto para ir a trabajar cada día, con buena protección para el frío y sobretodo el agua, de bajo consumo y mantenimiento, pero con prestaciones suficientes, fácil de mover, y con la que pueda hacerme una escapada de vez en cuando. Por ese motivo me decidí por la Honda Integra (señalar que va con DCT).
Un amigo de este foro me prestó durante diez días su CRF1000 con DCT y freno trasero en la maneta izquierda. Hice varias pruebas tanto on como off, jugando con los tipos de cambio y control de tracción, y es una moto que seguro que, a medio plazo, tendré (en la versión Adventure Sports seguramente), pues tengo varios proyectos en mente y esa esa la montura ideal.
En cuanto a lo que necesito para off: salidas domingueras (o sabaderas) de proximidad, con algunas “pistas rojas”. Una o dos veces al mes una salida larga de todo el día o de fin de semana; un par de Monegros al año o una Transpi o una excursión de 4 ó 5 días; un bajada al moro anual. ¿Qué moto resulta ideal para este cometido? Pues la 690 cumple a la perfección, aunque una EXC500 Six Days 2018 con un depósito mayor, un sillín más blando para largos recorridos y un pequeño transportín también me hace tilín, y son treinta kilos menos.
Resumiendo: actualmente Honda Integra y 690. Posible cambio: Africa con DCT y EXC500 Six Days 18’.
¿Sólo dos? ¿Quién no ha soñado con un garage lleno de motos que abarquen todo el abanico de especialidades?
Pero los sueños, sueños son, y atendiendo al requisito de la pareja perfecta empezaré por eliminar de la ecuación las superbikes y deportivas, las grandes viajeras, toda la maraña de customs, café racer, naked, etc, así como las chinas, coreanas hindúes o mongolas. Tampoco bajaremos a las profundidades por debajo de los 250cc
Finalmente, aunque soy de los que mayormente se compran las motos con el corazón antes que la cabeza, tengo que discernir entre la “pareja que me gustaría” y la “pareja que necesito”.
Dicho esto, necesito una moto para ir a trabajar cada día, con buena protección para el frío y sobretodo el agua, de bajo consumo y mantenimiento, pero con prestaciones suficientes, fácil de mover, y con la que pueda hacerme una escapada de vez en cuando. Por ese motivo me decidí por la Honda Integra (señalar que va con DCT).
Un amigo de este foro me prestó durante diez días su CRF1000 con DCT y freno trasero en la maneta izquierda. Hice varias pruebas tanto on como off, jugando con los tipos de cambio y control de tracción, y es una moto que seguro que, a medio plazo, tendré (en la versión Adventure Sports seguramente), pues tengo varios proyectos en mente y esa esa la montura ideal.
En cuanto a lo que necesito para off: salidas domingueras (o sabaderas) de proximidad, con algunas “pistas rojas”. Una o dos veces al mes una salida larga de todo el día o de fin de semana; un par de Monegros al año o una Transpi o una excursión de 4 ó 5 días; un bajada al moro anual. ¿Qué moto resulta ideal para este cometido? Pues la 690 cumple a la perfección, aunque una EXC500 Six Days 2018 con un depósito mayor, un sillín más blando para largos recorridos y un pequeño transportín también me hace tilín, y son treinta kilos menos.
Resumiendo: actualmente Honda Integra y 690. Posible cambio: Africa con DCT y EXC500 Six Days 18’.
Veo que sigues sin tener idea de motos
miguel650
01/01/2019, 12:36
....actualmente Honda Integra y 690. Posible cambio: Africa con DCT y EXC500 Six Days 18’.
Tino, ¿me quieres adoptar? :lol:
Veo que sigues sin tener idea de motos
Si....:lol:....que pájaro:lol:...
Se trata de soñar,no de contar verdades.
Lo que tenemos en casa, entiendo que cumplen bien nuestras manias y preferencias..no es eso. Tiene que ser una combinacion de ensueño, de las que no tendremos nunca,excluyo motos de competición de fábrica y admito preparaciones populares.
Hotwheels
01/01/2019, 17:21
Yo desde que conozco la XT660x con TKC80, he dejado de tendr dos, tres y hasta cuatro motos en el garaje.
He llegado a tener: Una para trial GG280TXT, Fazer S1, Honda 929 Fireblade y Ktm 250 Exc Enduro:sombrero:
JesusVstrom
01/01/2019, 18:16
Se trata de soñar,no de contar verdades.
Lo que tenemos en casa, entiendo que cumplen bien nuestras manias y preferencias..no es eso. Tiene que ser una combinacion de ensueño, de las que no tendremos nunca,excluyo motos de competición de fábrica y admito preparaciones populares.
Mi sueño sería tener tiempo y medir 1,85-1,90 para poder usar con toda tranquilidad una 1290 R
Aunque esto no me quita el sueño.
pues yo africota del 97 y drz s del 2002 y servido.
Cada una para lo suyo, aunque la africa a veces entra por los caminos de dios.
Servido...de momento
yo VFR800 y XT 600E y para lo que hago perfectas, y que curioso tanto hablamos de trails si cual es la perfecta si cual 50/50 y al final la mayoria terminamos con dos motos jajajaja
delacebal
02/01/2019, 00:39
Se trata de soñar,no de contar verdades.
Lo que tenemos en casa, entiendo que cumplen bien nuestras manias y preferencias..no es eso. Tiene que ser una combinacion de ensueño, de las que no tendremos nunca,excluyo motos de competición de fábrica y admito preparaciones populares.
Yo había dicho que cualquiera de asfalto más cualquiera de enduro me valen, y es lo que tengo, pero puestos a soñar con motos de producción disponibles para cualquier usuario (no motos de competición de fábrica) una HP4 race (80.000€) pa los track days y una 450 rally factory pa los paseos trail (30.000€).
http://i.imgur.com/jl4k11X.jpg
http://i.imgur.com/US8OHzq.jpg
Se trata de soñar,no de contar verdades.
Lo que tenemos en casa, entiendo que cumplen bien nuestras manias y preferencias..no es eso. Tiene que ser una combinacion de ensueño, de las que no tendremos nunca,excluyo motos de competición de fábrica y admito preparaciones populares.
No sé....mis sueños siempre se estrellan contra las realidades....me viene justo para poder tener una moto y viajar algo con ella....aunque siendo sincero he cumplido un sueño de juventud...:lol::lol:
Tendría que haber colgado los dos rombos en la cabecera del post
Novorider
02/01/2019, 11:24
Por pedir tipo carta a los reyes:
-KTM 1290R
-KTM 690 r 2019
Como no hago enduro , con éstas para diario, viajes de finde, trail ligero y hard trail sobradisimo.
Volviendo a la realidad ,voy sobrado con una moto.. tengo la GS800 "preparada" en venta, y la voy a cambiar seguramente por la nueva 690... ya que la intención es algo mas ligero (por mi ineptitud y miedos), y parece que han mejorado alguna de mis demandas al anterior modelo el cuál ya tuve...
Si vuelvo a tropezar en la misma piedra.. saltaré a una 790R o Teneré 700 (+preparación suspensiones etc..).. pero como digo, una sola moto me basta..
rmartito
02/01/2019, 12:57
Eso es tan particular... depende de las capacidades del piloto, gustos personales, orogafía en la que te mueves, tiempo del que dispones (salidas de 1 mañana o de fin de semana... o de 1 semana,...?)
Yo, personalmente, creo que mi dúo perfecto sería
- Suzuki DR Z 250
- BMW R 90 S
Sé que no son las más prestacionales ni exclusivas, pero así es lo que me viene la mente... no necesitaría más...
Feliz Año a tod@s!!!
... tengo la GS800 "preparada" en venta, y la voy a cambiar seguramente por la nueva 690... ya que la intención es algo mas ligero (por mi ineptitud y miedos), y parece que han mejorado alguna de mis demandas al anterior modelo el cuál ya tuve...
Un amigo mío hizo exactamente el mismo cambio después de probar mi 690 durante varias horas.
Pero al poco tiempo, desbordado por el peso de la 690 (149 kg en orden de marcha) y la potencia (y eso que no la llevaba full si no con el modo 60CV) de la moto para meterse en trialeras "abordables", se pasó al dúo CRF100L y EXC350.
Sólo para que conste.
Sueño con esta, parecida a lo que tengo en casa..para los domingos y siete dias tontorrones. preparación baja de J. Campbell con chorrocientas piezas especiales.
https://i.pinimg.com/originals/b3/0e/3d/b30e3d565cae511e6f27f7d80da57bbb.jpg
Me cuesta encontrar otra segunda moto de trail ,valida para turismo y algunos caminos "por el camino". Descarto las de carretera pura, que alguna hay muy digna , quizá una de estas con asiento comodo de dos plazas.
https://www.hpn.de/bilder/high_resolution/rallye_rechts.jpg
Lo que tengo, pero en caro. Y sobre todo .. !! EN NUEVO !!
Novorider
02/01/2019, 17:05
Un amigo mío hizo exactamente el mismo cambio después de probar mi 690 durante varias horas.
Pero al poco tiempo, desbordado por el peso de la 690 (149 kg en orden de marcha) y la potencia (y eso que no la llevaba full si no con el modo 60CV) de la moto para meterse en trialeras "abordables", se pasó al dúo CRF100L y EXC350.
Sólo para que conste.
Yo soy el mismo Novorider que participaba en el foro KTM690 contigo..
Tuve la 2018 y 2010 full-trailizada y al principio la llevaba en OFF en el modo 1 (+/-40CVs), Parece que la nueva reune algo que echaba en falta en las primeras 690.
No voy a endurear, ni viajar por lo que me conviene el duplo AT+EXC (economía aparte), y si me equivoco volveré a por una 790 ;D.
Yo soy el mismo Novorider que participaba en el foro KTM690 contigo...
Güay... :ok:
No voy a endurear, ni viajar por lo que no me conviene el duplo AT+EXC (economía aparte), y si me equivoco volveré a por una 790 ;D.
Supongo que te has dejado el "no" de la frase anterior ¿verdad? Pues eliminando los viajes (que con la 690 también se puede viajar) y el enduro propiamente dicho, ya sabes lo que hay que con una 690.
Si buscas algo de funcionamiento más suave y donde el peso no te penaliza tanto, las bicilíndricas 790 o la tan cacareada T7 podrían ser tu opción. Piénsalo bien y procura probar alguna de estas dos antes de decidirte.
Novorider
02/01/2019, 18:05
Güay... :ok:
Supongo que te has dejado el "no" de la frase anterior ¿verdad? Pues eliminando los viajes (que con la 690 también se puede viajar) y el enduro propiamente dicho, ya sabes lo que hay que con una 690.
Si buscas algo de funcionamiento más suave y donde el peso no te penaliza tanto, las bicilíndricas 790 o la tan cacareada T7 podrían ser tu opción. Piénsalo bien y procura probar alguna de estas dos antes de decidirte.
Correcto, me he dejado el "No". Estoy apuntado en lista para probar la 690, si me cuadra la encargo, la T7 y la 790 la veo pesadas.. son 190 kilos y 13.000 euros que no me merecen el cambio respecto a la GS800 algo aligerada y bastante preparada que tengo. En cambio los 47 kilates de diferencia con la 690 si que son significativos, y parece que en 2019 han puesto énfasis en eliminar vibraciones y en progresividad.
Pepe palotes
02/01/2019, 19:35
Correcto, me he dejado el "No". Estoy apuntado en lista para probar la 690, si me cuadra la encargo, la T7 y la 790 la veo pesadas.. son 190 kilos y 13.000 euros que no me merecen el cambio respecto a la GS800 algo aligerada y bastante preparada que tengo. En cambio los 47 kilates de diferencia con la 690 si que son significativos, y parece que en 2019 han puesto énfasis en eliminar vibraciones y en progresividad.
Yo no sé como saldrá la 690, pero la 701 es potente pero muy, muy progresiva y fácil...con desarrollo de serie va bien para hacer km por carretera y en invierno, con un desarrollo un pelín más corto va muy bien en off.
Las vibraciones no las aprecio demasiado. Salvo que la prioridad sea la carretera y muy poco off, no me pillaría una bi.
Correcto, me he dejado el "No". Estoy apuntado en lista para probar la 690, si me cuadra la encargo, la T7 y la 790 la veo pesadas.. son 190 kilos y 13.000 euros que no me merecen el cambio respecto a la GS800 algo aligerada y bastante preparada que tengo. En cambio los 47 kilates de diferencia con la 690 si que son significativos, y parece que en 2019 han puesto énfasis en eliminar vibraciones y en progresividad.Dentro de mi lío de cabeza, pienso como tu cuando lo hago con la cabeza friamente, la 701/690 para lo que hacía es mi mejor opción y así poder mantener la moto de carretera. valdrá la pena esperar a la 690? será mucho mejor que la 701? quizás tenga cambios en el 2020
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transalacant
02/01/2019, 20:14
Lo malo de utilizar comentarios de foros para decidir si se compra determinado modelo o no, es que antes de comprárselas y los primeros meses la gente solo ensalza las virtudes, y cuando surjen problemas se despistan y se olvidan de comentarlo a otros posibles interesados en el modelo. Si además la moto es muy cara, es poco probable que el comprador reconozca que se ha comprado una moto problemática. Cuestión de ego.
También se da el caso contrario en el que a alguien se le funde un miserable fusible de 0,30€ y se pasa semanas despotricando de la moto en todos los foros posibles.
Yo prefiero basarme en experiencias propias o lo que veo con mis propios ojos. Como todos mis amigos tienen motos, muchas off, pues me hago una idea bastante decente de lo que estaría dispuesto a comprar y lo que no.
Oooootra vez con la 690....:descohone:
Novorider
03/01/2019, 12:12
Lo malo de utilizar comentarios de foros para decidir si se compra determinado modelo o no, es que antes de comprárselas y los primeros meses la gente solo ensalza las virtudes, y cuando surjen problemas se despistan y se olvidan de comentarlo a otros posibles interesados en el modelo. Si además la moto es muy cara, es poco probable que el comprador reconozca que se ha comprado una moto problemática. Cuestión de ego.
También se da el caso contrario en el que a alguien se le funde un miserable fusible de 0,30€ y se pasa semanas despotricando de la moto en todos los foros posibles.
Yo prefiero basarme en experiencias propias o lo que veo con mis propios ojos. Como todos mis amigos tienen motos, muchas off, pues me hago una idea bastante decente de lo que estaría dispuesto a comprar y lo que no.
Totalmente de acuerdo! ésto pasa en todos los foros de todas las cosas... en coches mismo, da igual el modelo que si entras en un foro, se te quitan las ganas de comprarlo aunque luego sea una compra cojonuda.
Yo reconozco que he tenido suerte, o buen ojo , desde 2010 compro motos de segunda mano que tengo desde 6 meses a año y medio, cuido y mejoro en todos los aspectos y luego la cambio para probar, porque soy un promiscuo, porque cambio de uso.. etc..pero no se me ha jodido nada en ninguna.. por lo tanto no tengo nada que criticarles..
Hay gente que no tiene acceso a conocer motos, o no vienen del mundo del off ni conoce a nadie como yo, que salía cada finde durante meses con personas diferentes que conocía por internet.. desde niñatos hasta abuelos y de cada uno he aprendido algo y ahora tengo muchas grupetas con quien salir y conozco ,las motos que me interesan y las que no, así como los pros y los contras de ambas.. pero ésto tampoco me exime del error.
Antonioc
05/01/2019, 03:56
Pues si hablamos de soñar mi combinación sería:
1) una AT1000 para rutear, viajes todo-terreno no muy complicado, pisteo fácil. Calzada con unos K60 o similares.
2) una 690 '19 para trailear. Rutas 80% campo sin zonas extremas, pero normalmente rutas largas. Viajes de fin de semana a una semana por zonas de mucha pista, desierto, Baja California. Eso sí, en rutas de día me gusta ir a cuchillo en las pistas. Aunque aquí es bastante peligroso. Hasta en el sitio más recóndito te puedes encontrar de repente con una pick-up de frente o una vaca o cabra.
3) una Gas Gas EC 300 (o Husky TE300i, que oficialmente no se vende Gas Gas) para las zonas más complicadas, barro, trialeras, en rutas cortas de una mañana o simplemente si me apetece disfrutar de su ligereza en zonas no tan difíciles.
4) una Montesa 4rt. Nunca he tenido moto de trial y me apetece mucho tener una para aprender técnica y cómo superar obstáculos difíciles. También hay días que te apetece salir un par de horas cerca de casa y entretenerte en algún lugar curioso.
Soñar no cuesta nada.
Algo más realista sería la AT1000 (con posibilidad de 790 o T7 si me convencen al probarlas) + la DR650SE que ya tengo.
Saludos.
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