Ver la versión completa : Zontes T310
Una nueva opcion de poca cilindrada y bajo precio para el trail.
http://motocosta.es/t310-abs-e4
luismi07
08/02/2019, 15:26
A cualquier cosa le llamáis trail. Venga por favor, un poquito de seriedad.:susto:
Eso sin contar que es chinorris, con todo lo que conlleva. Garantias que no garantizan nada, talleres que cierran, nulo valor de reventa, tornillos que se oxidan, etc,etc.
Jode, asi en foto parece una 800.
Además de ser un intento de copia de otra marca... En tal caso "Sport" turismo y con lo de Sport estoy siendo generoso
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JOE VESPINO
08/02/2019, 19:45
tiene pinta de tener unos 10 cms de recorrido, poco trail se puede hacer con eso pero bueno, peso-potencia no está mal
Pepe palotes
08/02/2019, 22:31
No es lo que esperamos de una trail pero se venderá y tienen su nicho.
luismi07
08/02/2019, 22:54
No es lo que esperamos de una trail pero se venderá y tienen su nicho.
Tendrá su nicho, pero no como trail, nadie que tenga medio dedo de conocimiento en el mundo trail, se compraría esa moto para hacer ni un 5% de uso off. Y en cuanto a lo de que se venderá, aquí no mucho, que las chinas no tienen mucha aceptación.
Wuaw! 1500 euros más cara que en China
Pepe palotes
09/02/2019, 00:06
Tendrá su nicho, pero no como trail, nadie que tenga medio dedo de conocimiento en el mundo trail, se compraría esa moto para hacer ni un 5% de uso off. Y en cuanto a lo de que se venderá, aquí no mucho, que las chinas no tienen mucha aceptación.
Ahora mismo dudaría si hay más trail de rueda 17 que 21. Sinceramente, gente que hace off son minoría. En cuanto a ventas del modelo, va a depender más de la distribución que otra cosa.
Por otro lado, tal como están las cosas, rntre la situación económica y los radares les veo futuro a estas motos. Igual estoy equivocado
JOE VESPINO
09/02/2019, 00:47
Realmente creeis que esto se va a vender? de todos los rollos chinos que han salido, incluyendo chinas "europeizadas" tipo mash etc, poco veo yo por la carretera, las unicas las royal enfield (indias, que no chinas, pero bueno)
amoteros
09/02/2019, 14:58
A mi personalmente no me convencen este tipo de motos de "quiero y no puedo", de mucha apariencia pero fabricadas con materiales de baja calidad y sobretodo te da que pensar en el día de mañana y en el momento de tener que pedir recambios y accesorios.
Además este tipo de motos se devalúan muchísimo, y el día de mañana que la vas a vender te la valoran muy poco.
Sinceramente, creo que es mejor comprarse una de segunda mano de las primeras marcas más conocidas que invertir en vehículos de este tipo, (con todos los respetos para quién no pueda o se decida por ellas).
Pepe palotes
09/02/2019, 15:18
Realmente creeis que esto se va a vender? de todos los rollos chinos que han salido, incluyendo chinas "europeizadas" tipo mash etc, poco veo yo por la carretera, las unicas las royal enfield (indias, que no chinas, pero bueno)
Están entrando en el mercado. Obviar el potencial de la industria china creo que no es adecuado. Recuerdo cuando empezaron a entrar coches asiáticos.
Una cosa es q nosotros valoremos prestaciones y calidad. Igual podemos. Yo tengo dos coches 6 cilindros porque me gusta ese tipo de motor y el estilo de los coches alemanes pero no creo que el que compre un kia sea más tonto o menos purista, quizás más inteligente.
Actualmente veo motos muy pequeñas y de baja cilindrada, que a mí me daría cierto hastío conducirlas pero es la realidad del mercado.
Quizás tenéis razón pero hay aspectos como la devaluación del producto y mantenimiento que no comparto. Yo llevo 8 meses con la 701 y ya estimo que perdí unos 2000 euros, ya no digo nada del mantenimiento. En fin, que no nos gusten no quiere decir que no se vedan sobre todo en un.futuro, habida cuenta del hirizonte económico y de las absurdas leyes viales
Pepe palotes
09/02/2019, 15:23
A mi personalmente no me convencen este tipo de motos de "quiero y no puedo", de mucha apariencia pero fabricadas con materiales de baja calidad y sobretodo te da que pensar en el día de mañana y en el momento de tener que pedir recambios y accesorios.
Además este tipo de motos se devalúan muchísimo, y el día de mañana que la vas a vender te la valoran muy poco.
Sinceramente, creo que es mejor comprarse una de segunda mano de las primeras marcas más conocidas que invertir en vehículos de este tipo, (con todos los respetos para quién no pueda o se decida por ellas).
Sin acritud, creo que tener una moto tipo gs 1200 es un exceso para la mayor parte de nosotros, un quiero y creo que puedo. No me meto dónde mete el dinero la gente y menos desde una perspectiva vitalista que me acompaña, ya que nuestra pasión no debe justificarse racionalmente. Si no tuviese un duro, estas motos serían una opción
amoteros
09/02/2019, 15:54
Sin acritud, creo que tener una moto tipo gs 1200 es un exceso para la mayor parte de nosotros, un quiero y creo que puedo. No me meto dónde mete el dinero la gente y menos desde una perspectiva vitalista que me acompaña, ya que nuestra pasión no debe justificarse racionalmente. Si no tuviese un duro, estas motos serían una opción
Correcto, yo también pienso que hay quienes se compran un vehículo de alta gama y prestaciones más que nada por la imagen, aunque muchos es por la ilusión o por tener un vehículo al que poder sacarle un buen partido, pero cómo siempre decimos: cada cual es libre de hacer con su dinero lo que quiera.
A mi lo que más me interesa de un vehículo, antes de la estética o el precio, es la fiabilidad y sobretodo el servicio post-venta; y hay que reconocer que de momento las primeras marcas llevan mucho adelanto al respecto.
Pepe palotes
09/02/2019, 16:18
Correcto, yo también pienso que hay quienes se compran un vehículo de alta gama y prestaciones más que nada por la imagen, aunque muchos es por la ilusión o por tener un vehículo al que poder sacarle un buen partido, pero cómo siempre decimos: cada cual es libre de hacer con su dinero lo que quiera.
A mi lo que más me interesa de un vehículo, antes de la estética o el precio, es la fiabilidad y sobretodo el servicio post-venta; y hay que reconocer que de momento las primeras marcas llevan mucho adelanto al respecto.
Eso es indiscutible, la calidad y postventa. La duda que tengo es si a estas alturas, motos como esta que no podrán llevar un trato duro de off road serán lo suficientemente fiables por sencillez y porquehoy día deben construirse los motores sencillos y sin electrónica sin grandes complicaciones.
Yo tuve varias motos y de ellas una china. Sí, una china. Al principio fui muy reacio a comprarla pero después de ver los resultados y su finalidad, quede muy contento.
Concretamente, ya hace 7 u 8 años me compré una monster pro para correr sm con los chavales que corrían campeonatos locales. Moto sencilla pero eficaz y divertida. Cambiar un motor 400 euros. Todos los repuestos tirados de precio. La tuve dos años y ya era usada. La vendí por lo mismo y no tuve averías. La disfrute mucho. La volvería a comprar.
Hace unos días estuve hablando con un señor, iniciado en esto de las motos, contentísimo con su flamante benelli trk 501? . La moto estéticamente bien. Yo la miraba y veía ese basculante, ruedas 17, componentes... bastante justa o incluso correcta? Para su precio. No me atrajo en absoluto. Mientras tanto el buen hombre me hablaba de sus bondades y gran equilibrio pero sobre todo de el mundo nuevo que había descubierto a sus cincuenta y tantos. Estaba alucinado. En ningún momento se me ocurrió mentar a una ktm o bmw...estoy gilipollas!!! El señor había acertado.
Es pronto. Veremos en unos cuantos años...
No hace mucho comprarse un Hyundai o un Kia era lo que era... mira ahora.
Pero eso si, esta, de trail, poco.
amoteros
09/02/2019, 18:02
El punto fuerte de este modelo, es que va dirigido a gente con el carnet A2. Desgraciadamente, y por un precio similar, en otras marcas conocidas no hay mucho en dónde elegir y lógicamente es ligeramente o bastante superior.
- Kawasaki Versis 300, 6.280 euros
https://www.kawasaki.es/es/products/Trail/2019/Versys-X_300/specifications?Uid=0851CllcXltYUVhZCloNXApdWApbDl9 RXVpbWwoOXlhRCgo
- Honda CB500X, 6.700 euros
https://www.honda.es/motorcycles/range/adventure/cb500x/specifications.html
- Suzuki VStrom 250, 4.600 euros en promoción
https://moto.suzuki.es/motos/trail-sport-turismo/2017/v-strom-250/ficha-tecnica/?ib_comercializa=1
Se parece sospechosamente a la f1200gs.
JOE VESPINO
11/02/2019, 23:37
Están entrando en el mercado. Obviar el potencial de la industria china creo que no es adecuado. Recuerdo cuando empezaron a entrar coches asiáticos.
Una cosa es q nosotros valoremos prestaciones y calidad. Igual podemos. Yo tengo dos coches 6 cilindros porque me gusta ese tipo de motor y el estilo de los coches alemanes pero no creo que el que compre un kia sea más tonto o menos purista, quizás más inteligente.
Actualmente veo motos muy pequeñas y de baja cilindrada, que a mí me daría cierto hastío conducirlas pero es la realidad del mercado.
Quizás tenéis razón pero hay aspectos como la devaluación del producto y mantenimiento que no comparto. Yo llevo 8 meses con la 701 y ya estimo que perdí unos 2000 euros, ya no digo nada del mantenimiento. En fin, que no nos gusten no quiere decir que no se vedan sobre todo en un.futuro, habida cuenta del hirizonte económico y de las absurdas leyes viales
Esa respuesta hace 10-15 años podria tener sentido pero hoy en dia hay muchas marcas de coches y motos, especialmente coreanas y taiwanesas, que no tienen nada que envidiar a las marcas populares europeas de toda la vida. Ahora bien, si de lo que hablamos es de motos "chinas" (que no asiaticas) que es a lo que yo me refería, pues ya me dirás que motos ves tu por tu ciudad o pueblo, yo por aqui poca cosa por no decir que no veo ninguna. El que quiere una moto de muy bajo precio se compra alguna 125 o scooter del sudeste asiatico, y por poco más una honda scoopy, pero lo que es motos chinas, ya me dirás cual.
En fin, y a ese precio, me parece que se las van a comer con patatas
Pepe palotes
12/02/2019, 21:31
Esa respuesta hace 10-15 años podria tener sentido pero hoy en dia hay muchas marcas de coches y motos, especialmente coreanas y taiwanesas, que no tienen nada que envidiar a las marcas populares europeas de toda la vida. Ahora bien, si de lo que hablamos es de motos "chinas" (que no asiaticas) que es a lo que yo me refería, pues ya me dirás que motos ves tu por tu ciudad o pueblo, yo por aqui poca cosa por no decir que no veo ninguna. El que quiere una moto de muy bajo precio se compra alguna 125 o scooter del sudeste asiatico, y por poco más una honda scoopy, pero lo que es motos chinas, ya me dirás cual.
En fin, y a ese precio, me parece que se las van a comer con patatas
Puede ser, no pretendo tener la razón. Las primeras marcas venderán más como está pasando en el mercado de enduro pero en un horizonte de 10 años muchas cosas pueden cambiar. Yo estoy siguiendo el mercado de la himalayan y no sé que me da que se venderán más de las previstas.
Pues yo pienso que si la moto está más enfocada al asfalto que al campo, craso error es complicarse la vida con una mono de 300 c.c.....
Para trail asfáltico mucho mejor una bi del tipo Honda Cb 500 X o la Kawa Versys 300 X, que seguramente le dén mil vueltas por carretera a esta bicha... y quizás incluso en pistas se la merienden.
Salu2.
ernestoruiz
13/02/2019, 19:00
Pues yo pienso que si la moto está más enfocada al asfalto que al campo, craso error es complicarse la vida con una mono de 300 c.c.....
Para trail asfáltico mucho mejor una bi del tipo Honda Cb 500 X o la Kawa Versys 300 X, que seguramente le dén mil vueltas por carretera a esta bicha... y quizás incluso en pistas se la merienden.
Salu2.
Si, pero a otro nivel de precio.
Para cada roto hay un descosido...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que si te gustan los deportes de riesgo, ésta es tu moto.
delacebal
13/02/2019, 20:24
De motores chinos con marca europea mola mucho la Fantic Caballero 500 Rally 2019.
monocilindrico euro 4 de 40cv
Horquilla de Ø43 con ajustes de precarga/rebote/compresión
200 de recorrido en amortiguador y horquilla
basculante de aluminio
147kg en seco
12L de gasolina
llantas 19-17
Cubrecarter
el radiador cerrado con regilla delante y protegido a los lados
muy guapa
https://i.imgur.com/YJjLv1T.jpg?1
JOE VESPINO
13/02/2019, 21:45
La fantic esta tiene un azote!!
Prueba con galería de fotos. Se ve bien acabada.
Además flipo que viene con faros led un extra en los coches por el que te soplan 1.000€
https://motos.coches.net/noticias/zontes-t-310-presentacion-2019
A 7 mil pavos se van a hinchar de vender.
A 7 mil pavos se van a hinchar de vender.
El link que he puesto es de la china, la Zontes.
Pero la Fantic mola mucho más.
Es otra liga, la Fantic llevará motor chino pero la moto es Made in Italy... La moto es una pasada.
Iba a escribir sobre la Zontes T310 y he visto que hay dos hilos, así que el que quiera consultar el otro es este:
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36506-Zontes-T-310?highlight=zontes (http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36506-Zontes-T-310?highlight=zontes)
Bueno, y después de esto decir que he podido probar la moto y paso a daros mis opiniones.
Lo primero, lo que se ha hablado ya el tema de calidades que está por demostrar, así que no voy a hablar de esto (solo el tiempo lo dirá) y ahí cada uno que evalúe como quiera.
Respecto a la moto ergonómicamente correcta y muy manejable, quizá con una rueda trasera algo más estrecha mejoraría todavía mas en esto.
Tras la "prueba" (unos 80 km escasos) y mi mentalidad reacia a los productos chinos tengo que decir que la moto me ha dejado buen sabor de boca.
Lo primero que me ha sorprendido es el nivel tecnológico ya que de entrada no lleva llave. Tienes un mando que llevas en el bolsillo y con eso basta. Se enciende y apaga todo con botones, incluso la tapa del depósito de gasolina o el asiento se abren desde un botón en el cuadro de mandos.
El bloqueo de dirección es automático, basta con apagar la moto y cuando giras el manillar a la izquierda automáticamente se bloquea. Lleva desconexión de ABS y ¡Pantalla eléctrica! Es poca cosa porque no hay grán protección incluso en la posición elevada (y eso que solo mido 171 cm) pero la pantalla tiene dos posiciones comandadas desde botón. Personamente con que tuviese 4 dedos más de altura la pantalla bastaría, porque la protección general es buena en carretera: no notas aire en las piernas apenas.
Además tiene un botón para variar la respuesta del acelerador entre ECO y SPORT, lo cual me lleva al tema consumo con unos 3,3 litros medios según su ordenador, nada mal teniendo en cuenta que hice bastantes km de autovía a velocidades de 120 o incluso 130 km/h.
La iluminación es Full Led y no he podido comprobar que tal se ve de noche pero en el garaje daba una luz muy blanca.
Para acabar con el tema tecnológico la pantalla digital es sencilla y correcta y se ve muy bien incluso a pleno sol.
Ahora vamos con el tema acabados: la moto se ve muy bien y tiene detalles como una pequeña guantera bajo la pantalla o la regulación de las manetas. Los retrovisores de forma romboidal cumplen muy bien y dan buena visión de los lados y lo que hay detrás. Como aspectos negativos vi que un tornillo del escape estaba rozando en el muelle del amortiguador y el tema de como encajan los plásticos, ya que con el motor funcionando a medias-altas rpm se nota que no encajan bién ya que amplifican las vibraciones del motor (que las hay) y suena todo a plástico vibrando, hasta tal punto que no oyes ni el escape. Esto es de lo que menos me gustó de la moto, quizá con paciencia e intercalando gomas en las zonas de unión de plásticos se pueda mitigar este problema.
Dejando a un lado el tema estética no me ha gustado mucho la posición baja de los intermitentes traseros que creo que resta visibilidad, pero bueno tampoco me he podido mirar desde detrás.
Tema suspensiones me parecieron correctas pero son muy básicas ¡Que esperar de una moto que no llega a los 4500€!, aunque la mía era el modelo ADV que lleva maletas y baúl. Solo llevaba el baúl puesto y correcto, con acolchado interno, tipo a los de Aluminio que están de moda pero en chiquitín.
Los frenos circulando a velocidades hasta 110 km/h me parecieron correctos pero teniendo en cuenta que es una moto con la que se puede hacer una punta de 160 km/h y cruceros de 120/130 creo que se quedan algo cortos en uso a alta velocidad o con dos personas, pero funcionan muy bien.
Vamos con el corazón de la moto, el motor. Un 312cc monocilindrico que estira muchísimo, hasta 10000 rpm y da unos 35 cv. No me han gustado las vibraciones a partir de 4000 rpm pero si me ha gustado el tacto general, con un embrague suave y dosificable y una respuesta muy buena gracias a las 6 velocidades con un desarrollo corto. De hecho en sexta puedes hacer como en motos "gordas": dejas caer el motor hasta circular 50 km/h y lo permite sin problemas, respondiendo con soltura desde bajas rpm a cualquier marcha. Ni una "tos" me ha dado en toda la "prueba". Es una de las pocas motos que pruebo y no me da la sensación de necesitar un desarrollo más corto.
De hecho es una pena que las llantas de 17" la limiten por campo ya que con una primera tan corta como tiene podría subir paredes. Solo la metí apenas 200 mts por un camino liso y sin problemas y ahí pues bueno, es un SUV y se puede usar sin problemas, pero por si acaso no buscaría caminos muy complicados.
Por carretera abierta/autovía ya digo que se puede circular sin problemas a 120 km/h incluso a 130 pero no me gusta nada el tema de las vibraciones. No llegan a ser de quitar empastes pero ahí están y afean mucho el comportamiento y prestaciones de esta moto.
En marcha no se calienta nada el motor pero a nada que paras o circulas lento salta el ventilador y le cuesta muchísimo pararse una vez que ha saltado. Creo que la moto pide mas radiador.
En fin, como he dicho al principio dejando a un lado el tema prejuicios y sin saber si la moto va a ser fiable o se va a romper en 6 meses, la impresión general ha sido buena y la moto me ha dejado buen sabor de boca en esta prueba de un par de horas y 80 km.:rolleyes:
Si tuviese 30 años menos y me acabase de sacar el carnet A2 (y sin saber lo que se de motos, evidentemente) seguramente la contemplaría como una opción, especialmente por el precio y lo que ofrece a cambio.
Sabiendo lo que se y con 48 tacos creo que me iría a por una CB500X que es lo más similar aunque cueste bastante dinero más, y que la fiabilidad la demuestren otros :confused:
Cuando pueda pondré unas fotos que hice.
Os dejo un video con imágenes, es el primero que he cogido del Youtube y conste que no tengo nada que ver con nadie ni intereses de ningún tipo.
https://youtu.be/DCw_FvAOisc
Pues para ser una moto de muestra ya tiene un retén petado. Mirad minuto 1:41.
Interesante, gracias Manchi
Podría ser la grasa de montaje. En motos nuevas puede ser normal que escurra un poco.
Pero en las fotos de "la mía", que anda por 3000 km también he visto algo...
Las suspensiones suelen dejar mucho que desear en las motos chinas (y más en las que se venden al precio de esta Zontes, o sea, 3100 euros al cambio en China). El comprador potencial de este tipo de motos no le suele dar importancia al tema de suspensiones. Tampoco a las capacidades "off-road" de la moto.
Hola.
Las suspensiones suelen dejar mucho que desear en las motos chinas (y más en las que se venden al precio de esta Zontes, o sea, 3100 euros al cambio en China). El comprador potencial de este tipo de motos no le suele dar importancia al tema de suspensiones. Tampoco a las capacidades "off-road" de la moto.
Si. En ese mismo min. 1.40... el comentarista lo dice TODO: "(...) Va a tener mucho exito en el Mercado. (...)".
No dice "Va bien" o "Va mal en campo", "en terreno humedo resvaladizo", "en saltos, apurando frenadas en pistas de piedras...", etc. Lo que interesa no es si es una buena trail dinamicamente hablando. Interesa mas "si se va a vender mas o menos". Ese es el parametro mas interesante ahora. ¡Incluso las KTM (aquellas fabulosas "ready to race") se han rendido al mercado...!. Una pena la actual tendencia general.
Slds.
El otro día estuve en mi concesionario RE y vi la renovada Zontes. Os dejo el video con las novedades:
https://youtu.be/lAxsfXGW7L8
Hablamos ya de una moto de 5000 euros pero por ese precio ahora tienes las llantas de radios tubeless, un enooorme depósito de 19 litros (esta moto viene a gastar entre 3 y 4 litros a los 100) y mejoras en la pantalla (antes un poco sosa) y otros componentes.
Ahí queda eso.
Sigue con llanta de 17 delantera... Y su frontal y formas... Uuff infumable! Yo ya aprendí que motos chinas nunca más...
JOE VESPINO
31/10/2019, 09:09
Erñete que te paso exactamente con las motos chinas? aquella 125 que tuviste?
luismi07
31/10/2019, 11:12
Pues las motos chinas, pregúntale siempre a quien ya la ha vendido y te dirá pues eso, que son chinorris. Y si todavía la tiene, pues te dicen todos que de maravilla.
Y eso que ahora poco a poco van cambiando en calidades, pero hace unos años, todo lo que he visto y leído era infumable. Tanto de la moto como de los concesionarios, garantías etc. Los concesionarios cerraban o desaparecían de la noche a la mañana.
Iba a escribir sobre la Zontes T310 y he visto que hay dos hilos, así que el que quiera consultar el otro es este:
http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36506-Zontes-T-310?highlight=zontes (http://www.motostrail.com/vb2011/threads/36506-Zontes-T-310?highlight=zontes)
Bueno, y después de esto decir que he podido probar la moto y paso a daros mis opiniones.
Lo primero, lo que se ha hablado ya el tema de calidades que está por demostrar, así que no voy a hablar de esto (solo el tiempo lo dirá) y ahí cada uno que evalúe como quiera.
Respecto a la moto ergonómicamente correcta y muy manejable, quizá con una rueda trasera algo más estrecha mejoraría todavía mas en esto.
Tras la "prueba" (unos 80 km escasos) y mi mentalidad reacia a los productos chinos tengo que decir que la moto me ha dejado buen sabor de boca.
Lo primero que me ha sorprendido es el nivel tecnológico ya que de entrada no lleva llave. Tienes un mando que llevas en el bolsillo y con eso basta. Se enciende y apaga todo con botones, incluso la tapa del depósito de gasolina o el asiento se abren desde un botón en el cuadro de mandos.
El bloqueo de dirección es automático, basta con apagar la moto y cuando giras el manillar a la izquierda automáticamente se bloquea. Lleva desconexión de ABS y ¡Pantalla eléctrica! Es poca cosa porque no hay grán protección incluso en la posición elevada (y eso que solo mido 171 cm) pero la pantalla tiene dos posiciones comandadas desde botón. Personamente con que tuviese 4 dedos más de altura la pantalla bastaría, porque la protección general es buena en carretera: no notas aire en las piernas apenas.
Además tiene un botón para variar la respuesta del acelerador entre ECO y SPORT, lo cual me lleva al tema consumo con unos 3,3 litros medios según su ordenador, nada mal teniendo en cuenta que hice bastantes km de autovía a velocidades de 120 o incluso 130 km/h.
La iluminación es Full Led y no he podido comprobar que tal se ve de noche pero en el garaje daba una luz muy blanca.
Para acabar con el tema tecnológico la pantalla digital es sencilla y correcta y se ve muy bien incluso a pleno sol.
Ahora vamos con el tema acabados: la moto se ve muy bien y tiene detalles como una pequeña guantera bajo la pantalla o la regulación de las manetas. Los retrovisores de forma romboidal cumplen muy bien y dan buena visión de los lados y lo que hay detrás. Como aspectos negativos vi que un tornillo del escape estaba rozando en el muelle del amortiguador y el tema de como encajan los plásticos, ya que con el motor funcionando a medias-altas rpm se nota que no encajan bién ya que amplifican las vibraciones del motor (que las hay) y suena todo a plástico vibrando, hasta tal punto que no oyes ni el escape. Esto es de lo que menos me gustó de la moto, quizá con paciencia e intercalando gomas en las zonas de unión de plásticos se pueda mitigar este problema.
Dejando a un lado el tema estética no me ha gustado mucho la posición baja de los intermitentes traseros que creo que resta visibilidad, pero bueno tampoco me he podido mirar desde detrás.
Tema suspensiones me parecieron correctas pero son muy básicas ¡Que esperar de una moto que no llega a los 4500€!, aunque la mía era el modelo ADV que lleva maletas y baúl. Solo llevaba el baúl puesto y correcto, con acolchado interno, tipo a los de Aluminio que están de moda pero en chiquitín.
Los frenos circulando a velocidades hasta 110 km/h me parecieron correctos pero teniendo en cuenta que es una moto con la que se puede hacer una punta de 160 km/h y cruceros de 120/130 creo que se quedan algo cortos en uso a alta velocidad o con dos personas, pero funcionan muy bien.
Vamos con el corazón de la moto, el motor. Un 312cc monocilindrico que estira muchísimo, hasta 10000 rpm y da unos 35 cv. No me han gustado las vibraciones a partir de 4000 rpm pero si me ha gustado el tacto general, con un embrague suave y dosificable y una respuesta muy buena gracias a las 6 velocidades con un desarrollo corto. De hecho en sexta puedes hacer como en motos "gordas": dejas caer el motor hasta circular 50 km/h y lo permite sin problemas, respondiendo con soltura desde bajas rpm a cualquier marcha. Ni una "tos" me ha dado en toda la "prueba". Es una de las pocas motos que pruebo y no me da la sensación de necesitar un desarrollo más corto.
De hecho es una pena que las llantas de 17" la limiten por campo ya que con una primera tan corta como tiene podría subir paredes. Solo la metí apenas 200 mts por un camino liso y sin problemas y ahí pues bueno, es un SUV y se puede usar sin problemas, pero por si acaso no buscaría caminos muy complicados.
Por carretera abierta/autovía ya digo que se puede circular sin problemas a 120 km/h incluso a 130 pero no me gusta nada el tema de las vibraciones. No llegan a ser de quitar empastes pero ahí están y afean mucho el comportamiento y prestaciones de esta moto.
En marcha no se calienta nada el motor pero a nada que paras o circulas lento salta el ventilador y le cuesta muchísimo pararse una vez que ha saltado. Creo que la moto pide mas radiador.
En fin, como he dicho al principio dejando a un lado el tema prejuicios y sin saber si la moto va a ser fiable o se va a romper en 6 meses, la impresión general ha sido buena y la moto me ha dejado buen sabor de boca en esta prueba de un par de horas y 80 km.:rolleyes:
Si tuviese 30 años menos y me acabase de sacar el carnet A2 (y sin saber lo que se de motos, evidentemente) seguramente la contemplaría como una opción, especialmente por el precio y lo que ofrece a cambio.
Sabiendo lo que se y con 48 tacos creo que me iría a por una CB500X que es lo más similar aunque cueste bastante dinero más, y que la fiabilidad la demuestren otros :confused:
Cuando pueda pondré unas fotos que hice.
Os dejo un video con imágenes, es el primero que he cogido del Youtube y conste que no tengo nada que ver con nadie ni intereses de ningún tipo.
https://youtu.be/DCw_FvAOisc
Yo la probe hace unos meses y tuve exactamente las mismas sensaciones que tu. Y si me tuviera que comprar una moto para el A2 y tuviera 18 años seguro que estaria dentro de mis favoritas por la estetica y los detalles que tiene. Una rueda de 21 y un pco mas de recorrido de suspensiones le vendria de lujo para hacer algo de trail. En mi caso por mis necesidades primaba el peso . En ficha tecnica marca 159 kg pero la pese en una bascula real y pesa 187 con el deposito lleno lo que serian 172 con el deposito vacio.
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