Ver la versión completa : Presentación de mi nueva moto (Husqvarna 701 Enduro)
Hola a todos.
Como alguno sabéis he vendido mi GS800 ADV y me he comprado una 701, llevaba detrás de esta moto desde que ha salido ya que me parece bajo mi punto de vista y para el uso que le doy la Trail perfecta, aquí en el norte hay más campo para una moto de 140 kg que para una de 220kg y el grupo de gente con la que salgo estamos cambiando todos a motos más ligeras.
La GS 800 iba perfecta es una gran moto pero demasiado peso y volumen, no me motivan los viajes por carretera, cada vez hay más off en mis rutas y que coño que me la ponía muy dura la 701, reconozco que la he comprado mas con el corazón que con la cabeza.
Me la han entregado hace un mes y debido a razones familiares, trabajo y que no ha venido buen tiempo no la he cogido mucho, lo que he ido aprovechando es a ponerla un poco a mi gusto con alguna cosa para dejarla lista.
Os contaré os primeras impresiones en cuanto haga una salida en condiciones para ser objetivo, Lo poco he he andado en ella la moto es un auténtico misil, os,pongo unas fotos.
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Buena compra has hecho sobre todo pensando en el tipo de rutas que soléis hacer , con esta moto vas a desfrutar un montón , además veo que la tienes bien armada para dar gatillo
Vaya cosa mas bonita!!!!:aplauso::aplauso:
Aleee a disfrutarla
Que chula la estás dejando
josemari
11/02/2019, 20:11
Preciosa, una máquina con la que vas a disfrutar seguro.
A disfrutarla.
:birra:
A mi esta moto me ha puesto mucho también desde que salió. Vamos, mucho más que la 690 e. Enhorabuena tiene una pinta estupenda.
Por cierto, la mini matrícula esa es legal? La honda que he comprado la lleva puesta y no sé si pasará itv o no.
Que buena pinta tiene. A disfrutarla con salud!!!
luismi07
11/02/2019, 20:28
Muy guapa y algo mas radical que la 690. Bueno es, tener donde elegir. Así todos nos podemos acoplar.
Estaría bien nos fueras contando todas las chuches que le has puesto y la inversión necesaria en €.
luismi07
11/02/2019, 20:30
Por cierto, la mini matrícula esa es legal? La honda que he comprado la lleva puesta y no sé si pasará itv o no.
Salvo las enduro puras y duras, las démas no es legal.
Mientras cumpla las condiciones...
Muy bonita, a mi tambien me pone mucho esa moto... unos años antes y...
Salvo las enduro puras y duras, las démas no es legal.
La honda xr 650 r es una enduro pura y dura ?? Pues pasa la ITV con la matrícula pequeña , no me extrañaría que la 690/701 la pasarán tambien
Qué diferencia legal hay entre un enduro pura y dura de una trail como esa? Digo pa la matrícula.
delacebal
11/02/2019, 21:27
Qué guapa Toni a disfrutarla.
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Para ser enduro hay 3 valores para altura libre, altura del asuento y relación final, y otros 3 valores diferentes para trial.
Yo tengo los valores de hace unos años en el PC si los queréis, pero una XR de los primeros años igual no está ni obligada a llevar intermitentes, en cambio con la leyes de ahora que no se le pueden aplicar yo creo que por altura de asiento es muy baja para ser de enduro.
Eso lo mejor es que para cada modelo y cada año vayáis con la docu de vuestra moto/coche a la ITV a preguntar.
Gracias por vuestros comentarios me alegra de un os haya gustado.
Os comento lo que le he puesto:
* Parrilla trasera y bolsa Givi.
* Protector sensor ABS
* Silencioso Wings.
* Deflector de calor carbono para colector.
* Tapizado de asiento y espuma.
* Cubre cárter de plástico.
* Para manos cerrados.
* Soporte GPS.
* Manillar más ancho y más alto.
* Amortiguador de dirección.
* Vinilos aletas radiador
* Cúpula ahumada
* Espejos abatibles.
Próximamente le pondré el módulo para desconectar el ABS trasero y unas estriberas Rally.
En cuanto al tamaño de la matrícula he consultado con un conocido guardia civil y me dice que no andan tomando medidas, que llevando ruedas de campo, luz de matrícula y tal no dicen nada por esta zona.
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Enhorabuena por la adquisiciòn, pedazo moto, ya me gustaría a mí tener una como esa :salida:
Buena compra has hecho sobre todo pensando en el tipo de rutas que soléis hacer , con esta moto vas a desfrutar un montón , además veo que la tienes bien armada para dar gatillo
Pues si, buscaba algo más ligero al final con la 800 me solía liar alguna vez más de la cuenta y aunque le había mejorado las suspensiones no acababa de gustarme como iban en campo.
Hemos coincidido alguna vez?
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ernestoruiz
11/02/2019, 22:03
Bonita moto Toni.
Puedes poner algun dato mas sobre la cupula y como la has fijado?
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kwtoledo
11/02/2019, 22:39
increíble que moto mas guapa
lo de la matricula pequeña que diferencia una moto enduro de una trail enduro legalmente, en la ficha técnica o en el permiso de circulación no recuerdo en cual pone tipo enduro o algo asi que lo especifica en uno de los papeles
pero por ejemplo en la beta alp 4.0 lo denominan como enduro a si que legalmente puedo ponerle una pequeña
Pues si, buscaba algo más ligero al final con la 800 me solía liar alguna vez más de la cuenta y aunque le había mejorado las suspensiones no acababa de gustarme como iban en campo.
Hemos coincidido alguna vez?
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No, no coincidimos nunca yo hago más trailenduro pero tenemos un amigo en común Julio KTM 990
Enhorabuena! No has perdido el tiempo en ponerla a tu gusto.
Me encanta esa moto.
No, no coincidimos nunca yo hago más trailenduro pero tenemos un amigo en común Julio KTM 990
Si, ahora recuerdo un saludo.
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Enhorabuena! No has perdido el tiempo en ponerla a tu gusto.
Me encanta esa moto.
Quería sacarla ya con todo si, ha mejorado mucho con el conjunto manillar+alzas+amortiguador dirección+asiento, así está perfecta para tiradas largas
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JOE VESPINO
11/02/2019, 23:28
Diosss que bicharraco, es preciosa!! es la 2019?
Diosss que bicharraco, es preciosa!! es la 2019?
2018, no había cambios y me han hecho una buena oferta por esta que la tenían en stock, es un cartucho, no le sacaré parido en la vida [emoji24][emoji24][emoji24]
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Enhorabuena Toni. Qué tal la experiencia con el amortiguador de dirección? Se nota?
Impresionante, y la mejoras níkel! Enhorabuena y que la disfrutes mucho
Antonioc
12/02/2019, 02:59
Mola. Me gusta más en blanco que en naranja :lol:. Ya decía yo que ese asiento me parecía muy mullido para ser de serie... Ya nos contarás cómo va en acción y la comodidad de ese asiento. La verdad, para trail muy campero esta y su hermana 690 son lo mejor que hay. Menudo makinón.
Saludos y a disfrutarla. Las próximas fotos manchada de barro!!
Pepe palotes
12/02/2019, 08:19
Enhorabuena por la adquisición. Es una moto muy bien enfocada al trail enduro. La disfrutarás.
El módulo de abs es imprescindible, le pondría tb el portamatriculas tipo enduro porque te lo cargarás en algún repecho. El desarrollo del cambio yo se lo acorté para un uso mayoritario en campo pero va según preferencias.
El otro gran dilema es la elección del tipo de neumáticos. Ya nos contarás.
Un buen aparato, enhorabuena por la compra y que la disfrutes!
Buena moto que cubre todo el espectro trail (exceptuando los dos extremos) con una envidiable solvencia.
Comentas de ponerle el conmutador para desconectar el ABS trasero. Hazlo, me parece indispensable circulando por campo. También le cambiarás las estriberas a unas rallye, necesarias si pilotas mucho rato de pie para hacerlo cómodamente. No obstante, si me permites una observación, no montes las oficiales de la marca (son las mismas que llevo yo en la 690 powert parts) son muy cómodas dado su tamaño, pero dificultan replegar el caballete estando sentado.
Te recomendaría éstas https://www.radegarage.com/parts/ktm-larger-low-pegs/ de inmejorable factura y agarre (tuve unas en mi GG300 2t y son excelentes) y encima son más baratas. No las encontré hace cuatro años cuando las buscaba para mi KTM. Para que veas lo convencido que estoy, te vendería las mias por el 40% del PVP y me las compro yo nuevas. Así que, no aceptes mi trato y medítalo bien.
Felicidades por la adquisición.
Enhorabuena Toni. Qué tal la experiencia con el amortiguador de dirección? Se nota?
Este finde saldré a probarlo todo en condiciones u te comento Santi.
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Qué diferencia legal hay entre un enduro pura y dura de una trail como esa? Digo pa la matrícula.
Una moto de trial es aquélla con una altura máxima del asiento de 700 mm; una distancia mínima al suelo de 280 mm; un depósito de combustible de como máximo 4 litros y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 7,5.
Por moto de enduro se entiende una moto con altura mínima del asiento de 900 mm; una distancia mínima al suelo de 310 mm; y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 6,0.
Solo pueden llevar matricula pequeña las motos que cumplan esos requisitos.
Enhorabuena por la adquisición. Es una moto muy bien enfocada al trail enduro. La disfrutarás.
El módulo de abs es imprescindible, le pondría tb el portamatriculas tipo enduro porque te lo cargarás en algún repecho. El desarrollo del cambio yo se lo acorté para un uso mayoritario en campo pero va según preferencias.
El otro gran dilema es la elección del tipo de neumáticos. Ya nos contarás.
Que tal Pepe.
El rodaje se lo estoy haciendo con el desarrollo de serie que me parece bastante largo, sobre todo para el tipo de terreno que tenemos por aquí en el norte, si me puedes informar sobre que llevas puesto y tus
impresiones te lo agradezco, sobre todo me preocupa el que la moto se pueda volver demasiado brusca y que se quede corta la sexta para enlaces.
Buena moto que cubre todo el espectro trail (exceptuando los dos extremos) con una envidiable solvencia.
Comentas de ponerle el conmutador para desconectar el ABS trasero. Hazlo, me parece indispensable circulando por campo. También le cambiarás las estriberas a unas rallye, necesarias si pilotas mucho rato de pie para hacerlo cómodamente. No obstante, si me permites una observación, no montes las oficiales de la marca (son las mismas que llevo yo en la 690 powert parts) son muy cómodas dado su tamaño, pero dificultan replegar el caballete estando sentado.
Te recomendaría éstas https://www.radegarage.com/parts/ktm-larger-low-pegs/ de inmejorable factura y agarre (tuve unas en mi GG300 2t y son excelentes) y encima son más baratas. No las encontré hace cuatro años cuando las buscaba para mi KTM. Para que veas lo convencido que estoy, te vendería las mias por el 40% del PVP y me las compro yo nuevas. Así que, no aceptes mi trato y medítalo bien.
Felicidades por la adquisición.
Gracias por tus consejos Tino, me tiraré entonces por el modelo que me recomiendas, de momento estoy haciendo el rodaje y haciéndome a la moto, tú has tocado el desarrollo? Tengo la duda sobre si ponerle un piñón de un diente menos.
Si te acercas a Oviedo yo te presto un piñón de 14 y lo pruebas.
Joseange5
12/02/2019, 10:23
Muy bonita, una de las motos que más me gusta, a disfrutarla. El manillar es de carbono?
Muy guapa la has dejado. Donde has tapizado ese asiento, me gusta.
Una moto de trial es aquélla con una altura máxima del asiento de 700 mm; una distancia mínima al suelo de 280 mm; un depósito de combustible de como máximo 4 litros y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 7,5.
Por moto de enduro se entiende una moto con altura mínima del asiento de 900 mm; una distancia mínima al suelo de 310 mm; y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 6,0.
Solo pueden llevar matricula pequeña las motos que cumplan esos requisitos.
Gracias koji. Entonces la mía no puede.
Muy guapa la has dejado. Donde has tapizado ese asiento, me gusta.
Hola Rafa, un tapicero de Gijón muy fino y barato 90€
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Si te acercas a Oviedo yo te presto un piñón de 14 y lo pruebas.
Gracias Santi, a ver si salimos un día
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Novorider
12/02/2019, 16:01
Espectacular Toni!!!
Muy bonita y completa.
Yo voy a hacer como tú y meterle todo cuanto antes..ya te pregunto detalles por privado.
A disfrutarla! y nosotros que lo veamos en tus vídeos!!
Pepe palotes
12/02/2019, 17:32
Que tal Pepe.
El rodaje se lo estoy haciendo con el desarrollo de serie que me parece bastante largo, sobre todo para el tipo de terreno que tenemos por aquí en el norte, si me puedes informar sobre que llevas puesto y tus
impresiones te lo agradezco, sobre todo me preocupa el que la moto se pueda volver demasiado brusca y que se quede corta la sexta para enlaces.
Hola, sobre desarrollos depende de los gustos y el uso. Yo en invierno utilizo la moto con tacos de off y un diente menos delante. Creo que es imprescindible sacar el abs detrás. Es peligroso el abs en la rueda trasera en off.
Un diente menos delante limita mucho el desarrollo de enlaces en carretera pero como voy con ruedas de enduro suelo hacer lo mínimo y a baja velocidad. Para verano y más alta velocidad dejaría el desarrollo de serie.
Con un diente menos no es nada agresiva en off ya que es muy suave y mucho menos radical que una 300/450 . Además el desarrollo es largo de serie. Se pueden hacer cruceros de 120/140 con piñón de 15y se hace muy largo para tierra. Ve probando y decide
Enhorabuena!!! Una maravilla de moto
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tú has tocado el desarrollo? Tengo la duda sobre si ponerle un piñón de un diente menos.
Al principio me pareció correcto el 15/45 de serie, pero a la que me hice a la moto le monté un 14 y me va de lujo para mi uso eminentemente off road.
En los enlaces de carretera llevas los 100/110 km/ sin problemas.
Eso sí, cuando me he ido de raid a Marruecos le he montado nuevamente el 15 y al llegar a casa vuelvo de nuevo al 14.
Al principio me pareció correcto el 15/45 de serie, pero a la que me hice a la moto le monté un 14 y me va de lujo para mi uso eminentemente off road.
En los enlaces de carretera llevas los 100/110 km/ sin problemas.
Eso sí, cuando me he ido de raid a Marruecos le he montado nuevamente el 15 y al llegar a casa vuelvo de nuevo al 14.
Decidido cuando acabe el rodaje le pongo el 14, si a 110 va bien para enlaces me sobra velocidad
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Benaudalla
12/02/2019, 22:40
Espectacular! me encanta!
Manuelcho
12/02/2019, 22:41
Maquinon !! me recuerda mucho a mi puch minicross
Puedes dar señas de ese pedazo de tapicero gijones?
Gracias y enhorabuena
Maquinon !! me recuerda mucho a mi puch minicross
Puedes dar señas de ese pedazo de tapicero gijones?
Gracias y enhorabuena
Blázquez Artesanía, una chica que tiene un pequeño negocio de tapizado, si entráis en su Facebook podréis ver sus trabajos
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Espectacular Toni!!!
Muy bonita y completa.
Yo voy a hacer como tú y meterle todo cuanto antes..ya te pregunto detalles por privado.
A disfrutarla! y nosotros que lo veamos en tus vídeos!!
Gracias tío, cualquier cosa ta sabes donde localizarme, por cierto hoy he gestado sentado en una 690 2019, muy muy guapa
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Salvo las enduro puras y duras, las démas no es legal.
Todas las 690 que conozco han pasado la ITV con matrícula pequeña (con la extensión porta matriculas y luz de matrícula, eso sí). Por otro lado, las 690s de la policía local de Madrid llevan matrícula pequeña.
JOE VESPINO
13/02/2019, 18:15
Los munipas de madriz van con 690?
luismi07
13/02/2019, 20:00
Todas las 690 que conozco han pasado la ITV con matrícula pequeña (con la extensión porta matriculas y luz de matrícula, eso sí). Por otro lado, las 690s de la policía local de Madrid llevan matrícula pequeña.
A mi me da igual los municipales de Madrid o las 690 que la gente conozca. Una cosa es la vista gorda o la incompetencia de ciertas ITV y otra la ley estricta.
Si no cumple estas normas. No es legal...
Una moto de trial es aquélla con una altura máxima del asiento de 700 mm; una distancia mínima al suelo de 280 mm; un depósito de combustible de como máximo 4 litros y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 7,5.
Por moto de enduro se entiende una moto con altura mínima del asiento de 900 mm; una distancia mínima al suelo de 310 mm; y una relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria x relación de transmisión x relación de transmisión final) de 6,0.
Ojo, que no estoy diciendo que la 701 no las cumpla, que no se cuales son sus medidas. Pero tendrá que cumplirlas, o en alguna ITV que sea estricta, no pasará.
Algunos han pasado ITV con matricula pequeña en una 990. Pero no es legal.
Los munipas de madriz van con 690?
Sip!! Compraron unas cincuenta para los de medio ambiente.
A mi me da igual los municipales de Madrid o las 690 que la gente conozca. Una cosa es la vista gorda o la incompetencia de ciertas ITV y otra la ley estricta.
Si no cumple estas normas. No es legal...
Te entiendo perfectamente.
En la 690, la extensión del porta y la matrícula grande me duraban lo que duraba el asfalto (alguna vez ni si quiera eso, porque con tacos de enduro la aleta trasera tiembla más que mi lavadora) con lo cual, tenía que volver a casa con porta + matrícula en la mochila. Esto me hizo pensar: ¿y si salgo de casa con la matrícula directamente en la mochila? Total, el cuento iba a ser el mismo. Como soy un tío legal eso no lo he hecho nunca, creo. Así que matrícula pequeña directamente a la aleta y a correr. En la 500 hice un intento de poner el porta matriculas largo y fracasó en menos de quinientos metros. Dónde acabó? Exacto, en la mochila.
De momento he invertido más en aletas que en multas así que voy a asumir el riesgo una temporada más.
Por cierto, esa 701 me encanta incluso con esa cosa atornillada a la aleta trasera, jejeje!!!
Ni la 690 ni la 701 cumplen con la norma para utilizar placa pequeña. Aunque yo la uso. Pero para ir a la ITV fuí con todo legal al 100% (matrícula grande, intermitentes y espejos homologados, escape de serie, estriberas traseras, asas pasajero, manetas no plegables, gomas específicas...).
Aunque puede que “algo” hubiera pasado, no tenía ganas que me tocara el torracollons de turno y tener que volver.
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