Ver la versión completa : Propietarios CRF 250 Rally
HBASAJAUN
21/03/2019, 14:09
pues yo quiero hacerme una cupula de cubo de basura fijada con velcro para mi crf 250 l,alguno lo ha probado?lo vi en un video de un yanki.
Es que en el manual no viene absolutamente nada de las suspensiones... Muy mal por honda...
Creo que el SAG es lo que se hunde el amortiguador cuando te subes en la moto, y la precarga se ajusta tb teniendo en cuenta ese valor.
Exacto, es lo que te dice si el muelle que llevas es suficiente para tu peso. Es lo primero que se deberia hacer al ajustar una suspension.
https://www.todocircuito.com/reportajes/317-como-se-mide-el-sag-de-una-moto-por-novatech.html
Si no se hace bien "desperdiciaras" recorrido de suspension y, por tanto, que no trabaje correctamente, con mas riesgo de hacer topes y reventar valvulas.
Es como la capacidad del amortiguador de soportar tu peso y el de la moto.
El muelle de las crf es para 160kg...
Si, pero puede estar regulado para un peso menor, siempre tienen un margen y los que saben dicen que hay que ajustarlos a la zona de trabajo optima.
Si esta regulado de origen para 160 kg y el piloto, con su equipacion completa y la moto cargada de gasolina y/o trastos, no llega a eso, ira de demasiado "duro".
Haber, pone que el peso máximo que soporta es ese, piloto más caraga creo, pero habra que ajustar la precarga a cada peso, y es lo que no sé, que precarga lleva para mi peso...
El "sag" es el hundimiento (o pandeo) que tiene la suspensión cuando el peso de la moto y el piloto recaen sobre ella.
1º. Partimos de la moto subida al caballete con las dos ruedas en el aire. Depósito de combustible lleno o casi lleno.
2º. Con el flexometro medimos desde el centro del eje trasero a un punto en la vertical, ese punto lo marcamos con un rotulador. (R1)
3º. Bajamos la moto al suelo y comprimimos las suspensiones varias veces, apretando el manillar y la estriberas con un pie y dejas que se extiendan lentamente, recuerda, lentamente, frenando un poco su extensión natural.
4º. Medimos la distancia desde el eje al punto que marcamos antes. La diferencia con la 1ª medida es el free sag o sag estático. (B)
5º. ¿Qué medias son las correctas de sag estático?
La medida correcta de cada marca y modelo de moto la dicta cada fabricante y por lo tanto lo mejor es consultar siempre el Manual de Usuario de la moto. Generalmente las motos con suspensión trasera con bieletas suelen recomendar un sag estático de 25-30 mm , y las motos con suspensiones sin bieletas (KTM) recomiendan usar 35-40 mm.
Si el sag estático no coincide con el recomendado por el fabricante (p.e. 35 mm.) debemos actuar sobre el regulador de precarga del muelle del amortiguador, bien para apretarla y rebajar la medida de sag, bien aflojándola para aumentarla. Dependiendo del paso de rosca que use el amortiguador cada vuelta de rosca equivaldrá a varios milímetro de sag por lo que se recomienda medir vuelta tras vuelta. El único sag que se modifica es el estático, es decir, debemos ajustar la precarga del amortiguador para lograr que el sag estático de nuestra moto quede en la medida recomendada, nunca debemos ajustar la precarga para hacer que el sag dinámico coincida con el recomendado ya que haremos que el sag estático se modifique, la geometría de la suspensión varíe y por lo tanto su comportamiento.
6º. Ahora que ya tenemos el sag estático en su medida correcta ya podemos saber si el muelle del amortiguador es correcto para nuestro peso.
Nos subimos a la moto con todo el equipo (botas, ropa, protecciones, casco, riñonera, mochila, o en su defecto coges con una garrafa 10L llena de agua en en los brazos para simular el peso del equipo) y, de nuevo, comprimimos bien ambas suspensiones y dejamos que se extiendan lentamente para que se suelten los retenes y nos colocamos en posición bien centrada sujetando el manillar, los pies deben estar en las estriberas o por delante de ellas colgando para poder sujetarnos de puntillas. Si lo hacemos con los pies apoyados en las estriberas necesitamos que un ayudante sujete la moto totalmente recta sujetándola del manillar o del guardabarros trasero sin cargar peso en ella o bien hacer la operación apoyando ligeramente el manillar en la pared manteniendo la moto bien vertical. Que un ayudante coja el flexometro y mida de nuevo entre el centro del eje y la marca de rotulador que habíamos hecho en la vertical. Siempre repitimos las mediciones más de una vez para asegurarnos. La diferencia con la 1ª medida que tomaste es el rider sag o sag dinámico. R2
7º. ¿Qué medidas son las correctas de sag dinámico?
La medida correcta de cada moto la dicta cada fabricante y por lo tanto lo mejor es consultar siempre el Manual de Usuario de la moto. Generalmente las motos con suspensión trasera con bieletas suelen recomendar un sag dinámico de 100-105 mm, y las motos con suspensiones sin bieletas (KTM) recomiendan usar 105-115 mm.
8º. ¿Qué ocurre si el sag dinámico no coincide con el que recomienda el fabricante?
Lo que suele hace mucha gente es ajustar de nuevo la precarga para que el sag dinámico se vaya a la medida recomendada pero eso es incorrecto. El sag dinámico no se debe modificar ajustando la precarga, se ajusta cambiando el muelle del amortiguador por uno adecuado a nuestro peso. Es decir, si una vez que hemos ajustado el sag estático a la medida (p.e. 35 mm) , nos subimos en la moto y al medir el sag dinámico obtenemos una medida más grande que la recomendada (p.e. 130 mm) debemos, sin ninguna duda, cambiar a un muelle más "duro". Si la medida es inferior (p.e. 95 mm), debemos cambiar a un muelle más "blando"
9º. ¿Qué medida de muelle debo comprar?
Motos de marcas diferentes suelen usar muelles diferentes, tanto de longitud, diámetro y de dureza. Dos motos de diferente cilindrada incluso de un mismo fabricante pueden llevar muelles diferentes. Motos de la misma marca, modelo y cilindrada pero de diferente año pueden llevar muelles diferentes. Cada fabricante suele tener tablas en las que indican que muelle corresponde a cada peso de piloto para cada modelo y cilindrada de moto. Aunque no es una regla exacta, cada 15 mm que aumente -o disminuya- el sag dinámico requiere un muelle una medida más dura -o blanda-, es decir, si el sag recomendado es 105 mm y con tu peso obtienes un sag de 120 mm deberías cambiar al muelle inmediatamente superior.
10º. ¿Qué hace que el sag se cambie?
Los muelles se ceden con el uso pero rara vez afecta al sag de manera significativa. Si varías tu peso más de 5 kg, cambias el depósito de tu moto por uno más grande, cambias la longitud de la cadena adelantando o retrasando el eje trasero, colocas bolsas de herramientas en la moto o viajas con equipaje deberías revisar y ajustar el sag de tu moto para que no varíe su comportamiento.
Sacado de GREENLANDMX.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Haber, pone que el peso máximo que soporta es ese, piloto más caraga creo, pero habra que ajustar la precarga a cada peso, y es lo que no sé, que precarga lleva para mi peso...
Pon la moto en el suelo recta sin subirte, toma un punto de referencia en el asiento o guardabarros que quede en vertical con el eje de la rueda y mide desde ahi hasta el eje de la rueda trasera. Anota la distancia.
Luego equipate y subete a la moto mientras un amigo, o dos, te mantienen subido (sin que tu toques el suelo) y miden la distancia entre los mismos puntos. Anota la distancia.
La diferencia entre ellas tiene que estar entorno a un 30% del recorrido de la suspension.
Si son 230 mm, contigo encima no deberia bajar mucho mas de 65/70 mm. Si baja mas hay que aumentar la precarga (comprimir el muelle) y medir de nuevo hasta llegar a una cifra "aceptable". Si baja menos habria que descomprimir el muelle (disminuir la precarga).
Son 265mm, pues habrá que probar si...
Con ese recorrido puedes llegar hasta los 80 mm. Recuerda, vestido y cargado como cuando sales con ella. Botas, casco, chaqueta, gasolina...
Esta app es muy fácil de usar para regular el sag.
http://thumbs.subefotos.com/dd7ce323b72e3fdb5354ab0a63fbb1c4o.jpg (https://subefotos.com/ver/?dd7ce323b72e3fdb5354ab0a63fbb1c4o.jpg)
Novorider
21/03/2019, 17:34
Esta app es muy fácil de usar para regular el sag.
http://thumbs.subefotos.com/dd7ce323b72e3fdb5354ab0a63fbb1c4o.jpg (https://subefotos.com/ver/?dd7ce323b72e3fdb5354ab0a63fbb1c4o.jpg)
Gracias! hay una app para todo!!!
La verdad que si... Vaya pelotazo!
Para los que quieren cambiar escape... Solo por sonido, no parece muy dificil vaciar el de serie y que se pueda volver a poner para itv...
https://youtu.be/pflE4mFsEzM
Ayer haciendo una ruta con un compañero me dijo que La rally tiene la preinstalacion hecha para poner una toma de usb, que se lo habían dicho. Alguien sabe algo de esto? Porque sería la leche para cargar el gps
Ni idea... Yo monté una cogida para movil con cargador incorporado, y no vi ninguna preinstalacion...
eduardo01
24/03/2019, 16:18
Perdona la intromisión,no sé si conoces estos 40 litracos por 100 maravedís..
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.pl%2Fulk%2Fitm%2F182 182363351
Ayer haciendo una ruta con un compañero me dijo que La rally tiene la preinstalacion hecha para poner una toma de usb, que se lo habían dicho. Alguien sabe algo de esto? Porque sería la leche para cargar el gps
Si, en el lateral izquierdo, adjunto una web que esplica el tema
https://honda250rally.com/2017/03/21/honda-250-rally-aux-power-source/
Cómo conector use un estándar que venden en Amazon girado
https://www.amazon.es/dp/B07DG2ZFYW?ref_=pe_3310721_248816181_302_E_DDE_dt_ 1
Alguien ha instalado alzas?, Recomendaciones tipo AliExpress
JOE VESPINO
24/03/2019, 22:35
Volviendo al tema de alforjas ¿Habeis mirado estas de XL MOTO (20 +20 litros)?
Por 50 euros
https://www.xlmoto.es/pack-2-alforjas-laterales-xlmoto-h2o?nosto=menu-popular-3-1#?p
https://youtu.be/Q2vjEqz-CE8
Volviendo al tema de alforjas ¿Habeis mirado estas de XL MOTO (20 +20 litros)?
Por 50 euros
https://www.xlmoto.es/pack-2-alforjas-laterales-xlmoto-h2o?nosto=menu-popular-3-1#?p
https://youtu.be/Q2vjEqz-CE8
Tienen buena pinta pero....se moveran en moto de campo, si te las compras cuentanos que tal.
Yo me sigo quedando con las Kriega Os combo... Aunque caras serán buena inversión, ya descarté el escape... 385€ solo por ruido... Como que no, de serie me encanta su sonido...
Rutita de esta tarde...
<a href="https://ibb.co/94VmRYw"><img src="https://i.ibb.co/HPxLmgN/IMG-20190326-192528.jpg" alt="IMG-20190326-192528" border="0"></a>
Novorider
27/03/2019, 08:54
Rutita de esta tarde...
Menuda zona más chula..para una vuelta vespertina..
Las kriega, si las vas a usar pues serán buena inversión, ojo a algunos puntos débiles que comentan usuarios si se cargan o no se fijan correctamente en uso trail.
Las otras , pues son opciones más económicas que para los que las usamos esporádicamente pues pueden servir y tienes algo de dinero para otras chuches.
Yo el escape no lo descartaría más adelante..no es solo sonido (para mí lo de menos), da más alegría al motor, como que respira mejor, y la moto se calienta menos. (al menos en mi zona).
Aquí en Huelva también hace tela calor jejeje, ayer mismo en ruta, día nublado y mas de 20 grados... No sé si una cola de escape afectará en eso...
Con respecto a los fallos de las kriega, donde los has leido?
Pensandolo bien estos días, tampoco me voy a pegar largos viajes ni gran cantidad, un par de ellos anuales y no mas de 4-5 días, así qué he visto estas otras por menos de la mitad de precio y con pinta cojonuda...
https://youtu.be/FMau4YeTaT0
Hasta 15L por bolsa... Más mi estanca de 20L, sobradisimo!
Aquí en la rally.
https://youtu.be/1GG9l_yvVGM
Novorider
27/03/2019, 11:03
Pensandolo bien estos días, tampoco me voy a pegar largos viajes ni gran cantidad, un par de ellos anuales y no mas de 4-5 días, así qué he visto estas otras por menos de la mitad de precio y con pinta cojonuda...
https://youtu.be/FMau4YeTaT0
Hasta 15L por bolsa... Más mi estanca de 20L, sobradisimo!
A mí me gustan éstas, más por calidad que por estética pero tiene mas rigidez esa forma que la tiras de velvro.
http://www.21brothers.eu/21brothers.eu/ROGAL_BIG_Rally.html
Novorider
27/03/2019, 11:09
Aquí en Huelva también hace tela calor jejeje, ayer mismo en ruta, día nublado y mas de 20 grados... No sé si una cola de escape afectará en eso...
Con respecto a los fallos de las kriega, donde los has leido?
Pues no sé en tu modelo, pero en la ktm 690 2010 de llevar un escape mas abierto sin catalizador y de aluminio/titanio/ inox fino, rebajaba en 2/3 rayas la temperatura reduciendo los saltos del electroventilador.. además de eliminar el riesgo de achicharrar cualquier cincha, alforja o lo que fuera.. y amén de la reducción de peso que en el caso de la 690 era muuy considerable.
Lo dicho no sé en tu modelo.
Respecto a las kriega, lo leí en el grupo de whattsapp de 690/701 enduro, ya que se hicieron muy populares para nuestras motos al no molestar con la boca del depósito trasero que llevan nuestras motos y que hace un poco rollo el usar éste tipo de alforjas, recurriendo la mayoría a rack + bandeja +bolsa de rulo.https://www.radegarage.com/parts/husqvarna-701-rack/
A mí me gustan éstas, más por calidad que por estética pero tiene mas rigidez esa forma que la tiras de velvro.
http://www.21brothers.eu/21brothers.eu/ROGAL_BIG_Rally.html
Estas que son de 20L cada una?
Pues no sé en tu modelo, pero en la ktm 690 2010 de llevar un escape mas abierto sin catalizador y de aluminio/titanio/ inox fino, rebajaba en 2/3 rayas la temperatura reduciendo los saltos del electroventilador.. además de eliminar el riesgo de achicharrar cualquier cincha, alforja o lo que fuera.. y amén de la reducción de peso que en el caso de la 690 era muuy considerable.
Lo dicho no sé en tu modelo.
Respecto a las kriega, lo leí en el grupo de whattsapp de 690/701 enduro, ya que se hicieron muy populares para nuestras motos al no molestar con la boca del depósito trasero que llevan nuestras motos y que hace un poco rollo el usar éste tipo de alforjas, recurriendo la mayoría a rack + bandeja +bolsa de rulo.https://www.radegarage.com/parts/husqvarna-701-rack/
Con respecto a esto, si se calienta bastante el escape, y pesa un huevo... Ya lo que la moto se caliente más o menos seguro que también...
Hola, en la L por lo menos, aunque el escape como en todas las motos se pone a cien, los plásticos exteriores no se calientan en exceso. Desde luego no achicharran nada si evitas el contacto directo con el metal. He visto los videos de motomundi en un viaje con las Givi y no se ven mal. El enlace https://youtu.be/r_J97f3wThc.
Yo me he comprado unas Held omera, por 50 € . , están con el 50%, y aunque aún no las he probado las veo bastante bien. De todas formas le hecho unos herrajes estilo Givi, fáciles de quitar y poner, para llevarlas bien sujetas y sin contacto con los plásticos.
Novorider
27/03/2019, 15:55
Hola, en la L por lo menos, aunque el escape como en todas las motos se pone a cien, los plásticos exteriores no se calientan en exceso. Desde luego no achicharran nada si evitas el contacto directo con el metal. He visto los videos de motomundi en un viaje con las Givi y no se ven mal. El enlace https://youtu.be/r_J97f3wThc.
Yo me he comprado unas Held omera, por 50 € . , están con el 50%, y aunque aún no las he probado las veo bastante bien. De todas formas le hecho unos herrajes estilo Givi, fáciles de quitar y poner, para llevarlas bien sujetas y sin contacto con los plásticos.
Buenos productos los HELD, también los venden en amazon, la lona es nautica. resistente e impermeable y buenos acabados..
Un video comparándola con la Himalayan, las declaraciones están muy bién:
https://youtu.be/-i8dYM3MQds
La conclusión final es que aunque son motos muy distintas con ellas prácticamente se puede hacer lo mismo. La Honda es más "deportiva" y más enfocada al off como principales virtudes según el vídeo.
La Honda va con escape cambiado y desarrollo acortado un diente en el piñón.
Rad Raven tiene ya varios videos con la crf250, antes tenía una AT1000, y la cambió por esta, hablo mucho con el, y está contentisimo de la ganancia en offroad, va muchisimo más rápido y seguro en la Rally
luismi07
29/03/2019, 13:29
Un video comparándola con la Himalayan, las declaraciones están muy bién:
La conclusión final es que aunque son motos muy distintas con ellas prácticamente se puede hacer lo mismo. La Honda es más "deportiva" y más enfocada al off como principales virtudes según el vídeo.
La Honda va con escape cambiado y desarrollo acortado un diente en el piñón.
Exactamente son muy distintas para comparar. Tecnología japonesa moderna /india retro y de los kg de diferencia ya no hablamos. No pueden ser dos motos para hacer lo mismo.
Exactamente son muy distintas para comparar. Tecnología japonesa moderna /india retro y de los kg de diferencia ya no hablamos. No pueden ser dos motos para hacer lo mismo.
Pues en el video habla claramente de que sirven para hacer lo mismo, y yo también lo pienso.
La Himalayan pesa más, es tecnología distinta en todo pero a su ritmo hace exactamente lo mismo. Yo creo que en una salida de aficionados pueden ir a la par tranquilamente, otra cosa es que vayas "a por nota" o "dandolo todo", ahí la Honda se le irá irremediablemente por motor, suspensiones y comportamiento dinámico. Pero creo que "entre aficionados", como cualquier salida de las que haces, por ejemplo las dos cumplen sin problemas, aunque evidentemente en la Honda en off vayas con mucho mas margen que con la RE que siempre va a ir mas justita por lo marrón.
De hecho son las únicas opciones que hay en venta en este segmento (con el permiso de la BETA Alp 4.0, que si la rebajasen un poco seguro que entraba en batalla de ventas). Las dos únicas trail-aventura en la cilindrada baja/media.
luismi07
31/03/2019, 20:15
Me reescribo, pueden ser para hacer lo mismo, como con muchas otras motos. En mis salidas lo mismo voy con maxitrail y enduros y todos vamos. Claro que puedes ir al mismo ritmo (tranquilo) a los mismos sitios, etc,etc. Pero no de la misma manera.
Yo siempre hablo de off, y nunca será lo mismo dos motos con una diferencia de 60 o 70 kg. Para mi en off el peso es muy diferenciador. La respuesta de acelerador, las suspensiones, el neumático, el peso,marcan la diferencia. Todo esto sin hablar del indio.
Pues para mi si son bastante parecidas con distinta estética, y valen para lo mismo
Me reescribo, pueden ser para hacer lo mismo, como con muchas otras motos. En mis salidas lo mismo voy con maxitrail y enduros y todos vamos. Claro que puedes ir al mismo ritmo (tranquilo) a los mismos sitios, etc,etc. Pero no de la misma manera.
Yo siempre hablo de off, y nunca será lo mismo dos motos con una diferencia de 60 o 70 kg. Para mi en off el peso es muy diferenciador. La respuesta de acelerador, las suspensiones, el neumático, el peso,marcan la diferencia. Todo esto sin hablar del indio.
Coincido que el peso en off es importante, pero las suspensiones también lo son, por ejemplo, incluso más (no es el caso de la Himalayan que va "justita" de suspensiones), por decir algo mi XRV 750 pesará en orden de marcha unos 50 kg más que la Himalayan y gracias a las suspensiones que lleva creo que es más efectiva en off que la Royal.
Solo por poner unos datos, que también igual vienen bien a gente que se esté pensando la compra entre una u otra:
La diferencia de peso es de 25 kg a favor de la Honda: 157 kg por 192 kg ambas hablan de peso en orden de marcha (la Himalayan dice que con el 90% de la gasolina en el depósito).
La clave para que la Honda sea bastante superior en off es las suspensiones y la distancia libre al suelo, esta última es de 220mm en la Himalayan y 270mm en la Honda. En tema suspensiones, delante : 200mm la Himalayan por 250 la CRF y detrás (donde mayor diferencia hay) 180mm la Himalayan por 265 la CRF.
A cambio la Himalayan tiene el asiento a 800mm y la Honda a 895, dato que para muchas personas es bastante importante en off, ya que significa el poder hacer las cosas tranquilamente, sin riesgo de caída en cada momento que echas pie al suelo en terreno irregular. Para los bajitos/as, el no pensar en cada momento donde parar para hacer pie es un punto a favor de la india.
Evidentemente con esos recorridos y el exceso de peso la ventaja global en off es clara para la Honda. En cuanto a la respuesta del acelerador no te puedo decir con certeza, porque no he llevado la CRF, aunque tengo en casa una Domi 250 y he tenido una XR 250, y basandome en eso diría que para off "normal" la Himalayan con sus 32 Nm de par a 4000 rpm va a ir mejor que la Honda con sus 22Nm a 6750rpm en el sentido de que en todo momento vas a tener mejor respuesta de puño y la conducción va a requerir muchos menos cambios de marcha (una CB500X 2019 tiene 42 Nm a 6500 rpm, una Versys 300 tan solo 27Nm a ¡10000 rpm! y una Mash Adventure 400 anda por 30Nm a 5500 rpm por poner unos ejemplos de referencia)
Eso si, si llevas la CRF entre 6500 y 8500 rpm creo que va a ser más divertida y con sensaciones más deportivas, es cuestión de gustos cual coger, pero ya te digo que a priori en tema "respuesta del acelerador", personalmente, me quedo con la India por su mayor contundencia en uso normal. Evidentemente la subida de vueltas no va a ser igual en ambas ya que la estructura del motor favorecerá que la CRF acelere mucho más rápido con gas a fondo, pero para uso normal ya digo que se agradece más la respuesta más inmediata a cualquier rpm de la Himalayan.
En tema neumáticos no creo que haya nada que hablar, es algo muy personal y si pones ambas con las mismas gomas no hay diferencias en este aspecto, es precisamente en lo único que se pueden igualar y que no tiene porqué marcar ninguna diferencia, aunque si que es cierto que la CRF lleva detrás llanta de 18 frente a la 17 de la Himalayan y esto es otro punto a su favor en off road.
Para mi la CRF como he dicho es una moto mas deportiva y más off (aunque por carretera vaya igualmente bién) una moto mas, digamos "de ocio puro", además de que tecnológicamente es superior y la Royal es más tranquilota, mas de "moto de diario",más equilibrada, con más posibilidades por lo negro especialmente por la comodidad, autonomía y posibilidad de montar maletas, más "racional" por decirlo de algún modo aunque ambas son muy racionales. Al final son dos caminos distintos que se encuentran como se ve en el video.
Buena explicación!
Yo he probado ambas, tanto himalayan como crf, y la honda me da la impresión de andar bastante más y acelerar también, eso si, la comodidad de asiento indio es insuperable, con esa moto te vas al fin del mundo y no te duele el culo macho jajaja...
También hay gran diferencia en calidad de acabados, sobre todo en los mandos.
JOE VESPINO
01/04/2019, 10:47
amen manchi!! sin haber probado ninguna de las dos es la impresion que tengo
Yo solo os digo, que los 1000 y pico de euros de más están muuuy justificados...
Buena explicación!
Yo he probado ambas, tanto himalayan como crf, y la honda me da la impresión de andar bastante más y acelerar también, eso si, la comodidad de asiento indio es insuperable, con esa moto te vas al fin del mundo y no te duele el culo macho jajaja...
También hay gran diferencia en calidad de acabados, sobre todo en los mandos.
Vaya por delante que nada mas lejos de mi intención que hacer una rivalidad entre ambas, ¡eh! :lol:
Se trata de charlar, comparar y si alguno de los que leen pueden sacar conclusiones o ayudarle en futura compra pues mejor.
Calidad de acabados: Honda es Honda, nada más que hablar. De todas formas los de la Himalayan tampoco son malos-malos pero si he visto algunos detalles como la cerradura del tapón del depósito que parecen de "moto-feber."
Aceleración: como he dicho por tipo de motor la Himalayan tiene un motor que sube más lento de vueltas, pero eso tampoco quiere decir que no empuje y que no acelere. La CRF con la rápida subida de vueltas, al contrario, puede parecer que acelera más de lo que realmente está acelerando. Los humanos nos dejamos rápidamente obnubilar por el ruido y las revoluciones :o
A la hora de la verdad da un poco igual, en el sentido de que pocas veces exprimimos "a fondo" la moto, pero me he molestado en navegar por la red buscando aceleraciones. No son cifras oficiales y dependerá de infinidad de factores por lo que no hay que darles toda la credibilidad del mundo pero lo que he encontrado habla de que la CRF hace 0-100 en 12,57 segundos y la Himalayan en 10,95 segundos. Ahí queda el dato y la duda.:confused:
Joseange5
01/04/2019, 13:40
A la hora de la verdad da un poco igual, en el sentido de que pocas veces exprimimos "a fondo" la moto, pero me he molestado en navegar por la red buscando aceleraciones. No son cifras oficiales y dependerá de infinidad de factores por lo que no hay que darles toda la credibilidad del mundo pero lo que he encontrado habla de que la CRF hace 0-100 en 12,57 segundos y la Himalayan en 10,95 segundos. Ahí queda el dato y la duda.:confused:
Un vistazo:
https://www.youtube.com/watch?v=kb3HVAbxXFw
https://www.youtube.com/watch?v=M3a0BL1ExUE
Pues en mi humilde opinión noté todo lo contrario, y en velocidad máxima, la himalayan conmigo a duras penas llegó a 130,y de ahí subía muy lento o incluso nada, la crf la he puesto a 140 con facilidad, y creo que aún daba algo más pero poco...
Pero bueno... Tampoco son motos para correr asique... A 110 las dos van de escandalo
Hombre honda era honda. La crf está hecha en Tailandia, y la calidad de sus acabados no me parece exquisita. No he visto la hymalayan en persona, pero si los acabados son peores, no sé.
Honda ha tenido sus cagadas como todas honda ya no es honda, en la crf 250 al menos la l tiene varias cagadas, la klx es mejor moto que la crf por ejemplo
Muchas gracias worldst, le echaré un ojo. Respecto a las alzas el otro día monté con un chico que le había puesto en su crf, si quieres le pregunto
Pues en mi humilde opinión noté todo lo contrario, y en velocidad máxima, la himalayan conmigo a duras penas llegó a 130,y de ahí subía muy lento o incluso nada, la crf la he puesto a 140 con facilidad, y creo que aún daba algo más pero poco...
Pero bueno... Tampoco son motos para correr asique... A 110 las dos van de escandalo
Si, de punta la CRF y sus seís velocidades se imponen sin remedio, le saca casi 20 km/h (unos 135 por 154 que he visto en la Honda) y el tema de aceleración ya he dicho que es muy relativo, de hecho en estos videos se invierten los datos que he visto antes y la CRF acaba acelerando más:
https://youtu.be/K9Ub-7SDBc8
https://youtu.be/9wvqH7xaVZM
Yo si fuese de moto de fin de semana me habría decantado más por la Honda, sobretodo por su ventaja en off, pero como voy a hacer uso diario (y me gusta más el feeling antiguo, lo reconozco :lol:) me decanté por la Himalayan.
La himalayan a mi me encanta, son mis estéticas favoritas, retro y dakar... Pero la segunda me tira un pelin más...
Y los acabados ya os digo que si son mejores, eso si, a mi honda hay algunos tornillos que tienen un pelin de oxido, también vivo pegado al mar... Pero eso es incomprensible....
Página de accesorios originales a buen precio!!!
https://bikerzbits.com/honda/crf250/crf250rl-rally/
http://www.tntmotor.net/product-category/386534/ท่อแต่ง-CRF250L-M.html
Escapes a precio cojonudo! Y completos!
Un amigo de Canarias lo tiene y de lujo!!!
https://i.ibb.co/fxfjvPr/IMG-20190401-WA0026.jpg (https://ibb.co/3C2gzLS)
https://i.ibb.co/1rL3PfF/IMG-20190401-WA0024.jpg (https://ibb.co/CbzqY5R)
https://i.ibb.co/BVLFtkw/IMG-20190401-WA0021.jpg (https://ibb.co/3y1Q7Kk)
Es este y son cojonudos la verdad!
https://youtu.be/F_QbquvOORo
La semana pasada un coleguita del CEB se compró una CRF250L pero la normal, y como me gustan "todas" me hice una foto subido a ella.
Lo primero que llama la atención es lo bajita que es (yo mido 176 cm) y que todo está en su sitio, aunque esperaba encontrarla más ligera, pero resulta que pesa lo mismo que mi 690 14'
https://lh3.googleusercontent.com/8lprIeandtbWI3mushP1X_KHBUtT4xUyJtJM-Yka_InG98W6ZASkJG-AG5rJ-iRLySf035mKfnJJLGebciGi1acG3fzBuD-lCV_FG5MnHWVZcI5-LGganN6c1uzopUPASLlWMPbkqX0fEvZza7vDiQbiBH6ezny1tL _t5oWqiEf1IlwG24kGd5TmpF9mg1XvjB7YMdp9B8sUgaknS7Qd kM4Skk37mf0D2E6oPcx9pdk3JjsPNaPg8EkwXTvYdZFWDe66In mupPCqJYrR4a_nuF9-KLqOYwC5MdiHIKPH2bEjr3cGwRafSvQFi390SPHtDxEw_0t9bV 7NDDY58uCoOq2XyB7GQ_meNE3xIHIH23FWiRoY4Dcjx3S3T2Gi p-oYLysqbSkdFbAGP1cXCXoX43ridLnWoHYPwV82l8eAlX5Fbl38 ovr7BvKfB-8VI1wnU1aFtPGprcU6V1v4whpdoiyNnMIDTXi7tnM4puJe8WT6 woy61P1Lbaq8avbwqH_332yM-x-rZ3wIUzT02tx-b8GC_-CnDSG5SpExgTsw4okupi3BeddCQ6eidOtdQVapGCoLia59PZup CKiPLXNOUqTzO8r8RlTBEXt0XHPRKglYpbczbf958XW_uxzVt7 VXwv2Vg1dKOcc8Yj0gsAqq0n8QeFMk3ZFcFJ-bQAifpchnooCBMGe5AgtOBzgXASGfSdX05JRHaHG_LuhARLJ_G 4gr=w1044-h783-no
Y hoy me la ha traído y me he dado una vuelta con ella.
El embrague es de cable pero de suave accionamiento. Las seis marchas muy bien escalonadas, aunque la potencia es muy justita, pero te llevará hasta el fin del mundo a su ritmo.
He encontrado varias "cosillas" muy mejorables, pero claro, por el precio de 4.800€ ya no te pueden dar más moto y no lo voy a criticar. El amigo Harry es un tipo al que le gustan las motos sencillas, dóciles y fáciles de llevar, ha ido pasando con los años de una DRZ400E a una GG250 EC, una tricker, una Hobby 200 y ahora la CRF250L, aunque tiene su moto de carretera también.
Felicito a todos los poseedores de este modelo.
Wild&Wheels
02/04/2019, 18:51
Muy buenas !!!! Muy buena moto yo la tuve por un tiempo !! y en mi canal de youtube veras muchísimos videos de salidas con dicha moto !!! creo que te va a encantar !!
Te dejo el video de los accesorios que le puse !!
https://www.youtube.com/watch?v=fDBI3BJlSXo
Un saludo !!!
HBASAJAUN
02/04/2019, 22:53
http://www.tntmotor.net/product-category/386534/ท่อแต่ง-CRF250L-M.html
Escapes a precio cojonudo! Y completos!
Un amigo de Canarias lo tiene y de lujo!!!
sabes como se compra en esa tienda?
Igual podríamos hacer una compra conjunta de escapes, a lo mejor nos hacen precio en algún sitio
Yo pienso piyar uno en esa web, es de fiar y contrastada, hay un modelo muy wapo completo por 130€!!!!
sabes como se compra en esa tienda?
Como en cualquier otra... Añades a cesta y pagas con tarjeta, son de fiar
http://www.tntmotor.net/product/1919385/ท่อ-nologo'-mega-bomb-crf250l/m,crf250rally.html
Este en cuestión...
HBASAJAUN
03/04/2019, 13:04
es que como es en thailandes y no veo como cambiarlo a ingles ni se el cambio de la moneda thailandesa ni nada jajaja,digo igual solo mandan a thailandia.
Entra con google Chrome y traduce, y después en el mismo Google tienes conversores de moneda. Envían a España sin problema, este compi de Canarias eso me dijo, imcluso sin problemas de aduanas...
https://youtu.be/wJDX3-6uT7w
Yo voy tras este... Me encanta su estética, y se ven bien acabados y con precioso sonido, incluso con DB-Killer.
Por 130!!! madreee!! Yo quiero uno! jaja! pero soy un patán con compras por internet, de hecho me robaron la tarjeta el mes pasado y me liaron una guapa! y en tailandés buff, menuda puedo liar
No me seáis mamones!!! Que google Chrome traduce las páginas leñeeee jajajaja
Volviendo al tema alforjas, buscando por las webs he visto estas dos que no sé si las comentásteis... aunque son carillas
http://www.motoadventure.es/madridstore/alforjas/125-alforja-giant-loop-coyote.html
http://www.motoadventure.es/madridstore/alforjas/139-alforja-giant-loop-mojavi-2400000013549.html
Alguno lleváis la precarga del muelle trasero a tope? Y si es así, se pierde mucha comodidad? Se nota mucho?
Alguno lleváis la precarga del muelle trasero a tope? Y si es así, se pierde mucha comodidad? Se nota mucho?
Yo lo llevo de serie, no he tocado nada de suspensiones, pero me parecen blandas.
Ahora en la revisión la pondré a tope, veremos que tal...
Eso denota un claro enfoque off/confort, bastante propio de las japonesas. Por mi experiencia si pesas más de 85 kg suele ser mejor poner un amortiguador más firme directamente, a ser posible ajustado a peso y estilo de conducción, en el peor de los casos "bastaría" con cambiar el muelle por uno algo más firme.
A mi las suspensiones me encantan, son comodisimas y en off se lo tragan todo, pero, peso 90kg, así que empezaré con aumentar precarga...
Novorider
05/04/2019, 11:05
A mi las suspensiones me encantan, son comodisimas y en off se lo tragan todo, pero, peso 90kg, así que empezaré con aumentar precarga...
90+equipación moto+bolsa con +/- 3 + 2 camelbak o botella.. son para plantearse un cambio de muelle para llevar el amortiguador en la mejor zona de uso.
Consulta a profesional de suspensiones porque estás "on the limit".
Yo también, pero mis suspensiones se pueden ajustar manteniendo la precarga lejos de su máximo
Estamos en proceso de bajada de peso que sale más barato jajajaja
De momento aumentaremos precarga y veremos que tal
Solo llevo equipamiento y camel bag
Novorider
05/04/2019, 15:11
Estamos en proceso de bajada de peso que sale más barato jajajaja
jajaja y más saludable a no ser que los 90 sean de músculo jeje
Prueba a pesarte con y sin equipamiento (casco incl) que igual te sorprendes, a mí me salen 15 en total, con la Bolsa que llevo normalmente.
Jajajaja no tengo peso en casa, y entrar así a la farmacia, como que no jajajaja
Escape rally réplica
https://youtu.be/dalRiD7Q0cY
Primera revisión pasada, 90€, casi nada...
Primera revisión pasada, 90€, casi nada...
Si es la de los mil, casi me parece mucho.
Si, por eso digo lo de casi nada en modo ironía... Vaya clavazo
Si, por eso digo lo de casi nada en modo ironía... Vaya clavazo
Pues desde luego...
116€ me costó, no te quejes :D
116€ me costó, no te quejes :D
Coño... Si al final es barata verás jajajaja
116€ me costó, no te quejes :D
Un robo, lo único que hacen es cambiar el aceite y ver que los retenes de la horquilla no pierden aceite.
Un robo, lo único que hacen es cambiar el aceite y ver que los retenes de la horquilla no pierden aceite.
Exacto...
luismi07
14/04/2019, 18:56
Un robo, lo único que hacen es cambiar el aceite y ver que los retenes de la horquilla no pierden aceite.
Sera porque Honda es Honda.... mafioso
Que son todos iguales, por eso la mayoría nos hacemos los mantenimientos en cuanto pasa la garantía.
Sera porque Honda es Honda.... mafioso
Que son todos iguales, por eso la mayoría nos hacemos los mantenimientos en cuanto pasa la garantía.
Está claro, lo malo que me toca pasar por caja durante 4 añitos jejeje
Primera revisión pasada, 90€, casi nada...
116€ me costó, no te quejes :D
Un robo, lo único que hacen es cambiar el aceite y ver que los retenes de la horquilla no pierden aceite.
En mi Himalayan me han cobrado 91 euros en la primera revisión y aunque efectivamente cambiar solo han cambiado 2 litros de aceite y el filtro, también engrasaron bastantes zonas de la moto y comprobaron otras tantas (aprietes de tornillos, etc), también la enchufaron para comprobar que no había dado ninguna avería (a veces no lo notas pero el sistema guarda avisos de averías).
Solo el coste del aceite y filtro si los vas a comprar son 45 euros, suma a eso la mano de obra y el IVA, y luego amortiza local, máquina de diagnosis (6000 euritos de nada), paga luz y gastos etc....A mi no me parece caro para nada.
Si te decides tu a hacer esa revisión gastas 45 euros en materiales, un par de horas de tu tiempo y, en el mejor de los casos, 400 0 500 € por una máquina de diagnosis "paralela" (ya digo que la oficial son 6000 euritos de nada). Ya no cuento la formación necesaria para aprender a manejar el aparatito (los mecánicos oficiales van a bastantes cursos de formación, que lo sepáis) ni cosas como el coste del reciclaje del aceite usado o el tiempo que perderías en llevarlo a reciclar...¿Veis por donde voy?
Yo me he hecho prácticamente siempre la mecánica de mis motos, sé lo que cuesta hacer las cosas e insisto que no me parecen precios caros para nada y muchísimo menos un robo (lo siento Montiel). Los negocios no se mantienen del aire y siempre que uno no sabe valorar el trabajo de otros tiende a pensar que eso se hace fácilmente o que cuesta poco hacerlo, pero hay que ver un poco más allá y contemplar las cosas en su conjunto.
Yo a final de mes tendré que hacerle la revisión y estoy pensando en mirar por acortarle un poco el desarrollo para que tenga más fuerza, alguien lo ha hecho? Sabéis que resultados da?
No toques,que viene el buen tiempo y ya no se necesita.
Por cierto,tensa el muelle del amortiguador.
https://youtu.be/L3mii19qew4
Mi opinión tras 1000km con ella...
Contentisimo!
https://youtu.be/qLwh_gG-Juo
Rutita de hoy muuuy entretenida! Como se disfruta con esta pequeña!!!
luismi07
16/04/2019, 22:28
En mi Himalayan me han cobrado 91 euros en la primera revisión y aunque efectivamente cambiar solo han cambiado 2 litros de aceite y el filtro, también engrasaron bastantes zonas de la moto y comprobaron otras tantas (aprietes de tornillos, etc), también la enchufaron para comprobar que no había dado ninguna avería (a veces no lo notas pero el sistema guarda avisos de averías).
Solo el coste del aceite y filtro si los vas a comprar son 45 euros, suma a eso la mano de obra y el IVA, y luego amortiza local, máquina de diagnosis (6000 euritos de nada), paga luz y gastos etc....A mi no me parece caro para nada.
Si te decides tu a hacer esa revisión gastas 45 euros en materiales, un par de horas de tu tiempo y, en el mejor de los casos, 400 0 500 € por una máquina de diagnosis "paralela" (ya digo que la oficial son 6000 euritos de nada). Ya no cuento la formación necesaria para aprender a manejar el aparatito (los mecánicos oficiales van a bastantes cursos de formación, que lo sepáis) ni cosas como el coste del reciclaje del aceite usado o el tiempo que perderías en llevarlo a reciclar...¿Veis por donde voy?
Yo me he hecho prácticamente siempre la mecánica de mis motos, sé lo que cuesta hacer las cosas e insisto que no me parecen precios caros para nada y muchísimo menos un robo (lo siento Montiel). Los negocios no se mantienen del aire y siempre que uno no sabe valorar el trabajo de otros tiende a pensar que eso se hace fácilmente o que cuesta poco hacerlo, pero hay que ver un poco más allá y contemplar las cosas en su conjunto.
Joder Manchi, como se nota que estudias para el gremio, antes no los defendias así.:-D
HBASAJAUN
16/04/2019, 23:37
https://youtu.be/L3mii19qew4
Mi opinión tras 1000km con ella...
Contentisimo!
un pregunta para que sirve el cilindro de goma espuma que le has puesto en el manillar,lo veo en las motos de motocroos pero no se cual es su funcion,la moto es muy chula yo me decidi por la l por pasta y por peso.
JOE VESPINO
17/04/2019, 00:57
Igual que en el cross: te puede quitar parte del golpe en caso de que te des con el pecho o el casco contra la barra del manillar
Joder Manchi, como se nota que estudias para el gremio, antes no los defendias así.:-D
Opsss ¡Error!:p No estudio para eso Luismi, ya lo tengo todo estudiado en ese aspecto 8-). Precisamente me hago yo mis cosas porque no me gustan los talleres, osea que no soy muy amigo de ellos, pero de ahí a decir que roban va un mundo. Creo que cualquier autonomo o empresario puede entender lo que he explicado antes.
Bueno ¿ningún video más de esa CRF Rally?
un pregunta para que sirve el cilindro de goma espuma que le has puesto en el manillar,lo veo en las motos de motocroos pero no se cual es su funcion.
Al protector de la barra se le conoce como “morcilla”. No sé por qué, pero Honda y las otras marcas japos, suelen montar los manillares con barra central y en 22mm. Las europeas se inclinan más hacia el de 28mm y sin barra. Como los embragues, que siguen siendo por cable (la nueva 790 también) y con buen accionamiento, y los de “aquí” hidráulicos.
Cosas!!!
Opsss ¡Error!:p No estudio para eso Luismi, ya lo tengo todo estudiado en ese aspecto 8-). Precisamente me hago yo mis cosas porque no me gustan los talleres, osea que no soy muy amigo de ellos, pero de ahí a decir que roban va un mundo. Creo que cualquier autonomo o empresario puede entender lo que he explicado antes.
Bueno ¿ningún video más de esa CRF Rally?
Yo soy autónomo y sé lo que es, y lo vuelvo a decir taller = ladrones, muy difícil encontrar un taller decente y en zgz màs al menos esa es mi experiencia despues de visitar 4 talleres en zgz incluida casa oficial honda y los precios que ma han cobrado, para decirme que la moto estaba bien te caes de espalda mas de 300€ y estaba bien? No, y gracias luismi la lleve a un taller que detectaron ràpidonel problema, todo esta hinchado de precio Esta es mi opinión sin ànimo de ofender a ningún mecanico que hay decentes pero...no es fàcil yo la revisión del coche la hago a 130km de donde vivo con eso lo digo todo.
A mi me revisaron la cadena, resultado? Cadena floja... Sin sentido...
Opsss ¡Error!:p No estudio para eso Luismi, ya lo tengo todo estudiado en ese aspecto 8-). Precisamente me hago yo mis cosas porque no me gustan los talleres, osea que no soy muy amigo de ellos, pero de ahí a decir que roban va un mundo. Creo que cualquier autonomo o empresario puede entender lo que he explicado antes.
Bueno ¿ningún video más de esa CRF Rally?
Clarooo, en mi canal ya hay alguno!
https://www.youtube.com/channel/UCcSbM8-rN0rt24U4WGHDOFA
luismi07
17/04/2019, 09:15
Opsss ¡Error!:p No estudio para eso Luismi, ya lo tengo todo estudiado en ese aspecto 8-). Precisamente me hago yo mis cosas porque no me gustan los talleres, osea que no soy muy amigo de ellos, pero de ahí a decir que roban va un mundo. Creo que cualquier autonomo o empresario puede entender lo que he explicado antes.
Bueno ¿ningún video más de esa CRF Rally?
Era un decir..... Que conste que se perfectamente lo que estas estudiando. ja ja
Yo aparte de caros o baratos, que es que la mano de obra pues resulta a esos precios, no hay otra, mantener un negocio abierto cuesta pasta y todos queremos cobrar a fin de mes. La sensación que siempre tengo es que no saben mucho. Mantenimientos y problemas tontos los que quieras, pero cuando vas con algo extraño o grave, quedan muy pocos mecánicos auténticos.
Digais lo que digáis me sigue pareciendo caro. Esta moto no lleva ni dos litros de aceite, y las comprobaciones a los 1000 km no pasan de mirar cuatro tornillos (si los miran, que esa es otra), y vamos lo de enchufar la moto y su maquina de diagnosis no es culpa del usuario que cueste 6000 pavos para enchufarla dos minutos.
Yo soy autónomo y sé lo que es, y lo vuelvo a decir taller = ladrones, muy difícil encontrar un taller decente y en zgz màs al menos esa es mi experiencia despues de visitar 4 talleres en zgz incluida casa oficial honda y los precios que ma han cobrado, para decirme que la moto estaba bien te caes de espalda mas de 300€ y estaba bien? No, y gracias luismi la lleve a un taller que detectaron ràpidonel problema, todo esta hinchado de precio Esta es mi opinión sin ànimo de ofender a ningún mecanico que hay decentes pero...no es fàcil yo la revisión del coche la hago a 130km de donde vivo con eso lo digo todo.
No, si yo no he entrado en el tema de si los mecánicos son buenos o malos o son "cambiapiezas" que no tienen ni pi de mecánica, eso es otro tema y ahí estoy de tu parte (por eso me hago yo mis motos). Aunque también hay gente que "se lo curra", no todo son "manazas".
Por otro lado te digo, y conozco algo el oficio, que cuando un mecánico hace una moto suele ir "a lo que va" y no tiene tiempo (no saldría la facturación del día) de recrearse en cosas que cuando tu mismo te haces la moto pueden marcar la diferencia de un trabajo bien hecho y duradero de otro que simplemente cumple. Para complicar las cosas hoy en día está la electrónica con sus averías fantasmas.
Hablando en concreto de Mobicsa si que me da la impresión por cosas que he hablado que últimamente han bajado el listón algún punto. En cualquier caso el jefe de taller, Paco, siempre ha sido buen profesional y si te dieron la moto y no estabas conforme creo que tenías que haber insistido en que lo solucionasen o en todo caso si luego lo solucionaron en otro taller, ir a Mobicsa con la factura del otro y hablarlo con ellos a ver que solución daban.
Pero ya te digo, a mi hace muchos años que me hicieron varias de estas en diversos talleres y por eso aprendí mecánica (y porque siempre me ha gustado) y ahora me hago yo mismo todo.
Lo que pretendía decir con mi intervención inicial es que a mi 90 euros (IVA incluido, ojo) por una revisión no me parece caro, ojo siempre y cuando se hagan las cosas bien, evidentemente.
No, si yo no he entrado en el tema de si los mecánicos son buenos o malos o son "cambiapiezas" que no tienen ni pi de mecánica, eso es otro tema y ahí estoy de tu parte (por eso me hago yo mis motos). Aunque también hay gente que "se lo curra", no todo son "manazas".
Por otro lado te digo, y conozco algo el oficio, que cuando un mecánico hace una moto suele ir "a lo que va" y no tiene tiempo (no saldría la facturación del día) de recrearse en cosas que cuando tu mismo te haces la moto pueden marcar la diferencia de un trabajo bien hecho y duradero de otro que simplemente cumple. Para complicar las cosas hoy en día está la electrónica con sus averías fantasmas.
Hablando en concreto de Mobicsa si que me da la impresión por cosas que he hablado que últimamente han bajado el listón algún punto. En cualquier caso el jefe de taller, Paco, siempre ha sido buen profesional y si te dieron la moto y no estabas conforme creo que tenías que haber insistido en que lo solucionasen o en todo caso si luego lo solucionaron en otro taller, ir a Mobicsa con la factura del otro y hablarlo con ellos a ver que solución daban.
Pero ya te digo, a mi hace muchos años que me hicieron varias de estas en diversos talleres y por eso aprendí mecánica (y porque siempre me ha gustado) y ahora me hago yo mismo todo.
Lo que pretendía decir con mi intervención inicial es que a mi 90 euros (IVA incluido, ojo) por una revisión no me parece caro, ojo siempre y cuando se hagan las cosas bien, evidentemente.
Manchi cuando tenga mi moto, me enseñas a repaararla? Ya que vivimos en zgz pago con cerverzas y malas mujeres jajajja
:ojeras:....................:descohone:
Te saldría muy caro, sobretodo por las cervezasssss.
:ojeras:....................:descohone:
Te saldría muy caro, sobretodo por las cervezasssss.
Esoo no es problema jjjj
No toques,que viene el buen tiempo y ya no se necesita.
Por cierto,tensa el muelle del amortiguador.
Jaja! Grande Ziervo!! Que placer verte también por aquí! Lo del amortiguador está en la lista desde que la tengo, lo malo de ser un torpe es que lo tengo que hacer todo en el taller. Cuando pase la revisión les diré que me lo miren
No soy amante de sponsors y publicidad gratuita, pero esta decoración me encanta, y no sale nada caro para ser vinilo que cubre todo el carenado...
https://i.ibb.co/whB5JPF/Screenshot-20190420-154739.jpg (https://ibb.co/JjmDxGw)
eduardo01
20/04/2019, 18:29
Sí señor...está muy chula...
Un video que demuestra la grandeza de esta moto... Querer es poder solo digo eso!
https://youtu.be/a8sLW_2NMms
Kavaláris
23/04/2019, 12:12
Hombre..... desde hace años se conoce que es buena moto, siguiendo la vuelta al mundo que hicieron "Peter and Leoni" hace tiempo, tienes un buen ejemplo, y teniendo en cuenta que la Rally y la L comparten el mismo motor, hasta te diría que por la menor carga de plásticos y sus 11 kgs menos es mejor la L para lo que hicieron los holandeses, aquí su enlace :
http://amsterdamtoanywhere.nl/en/
Eso si hicieron un buen repaso y mejora a las suspensiones que es lo más flojito de los dos modelos.
Otro motoviajero (Matías Hardi recorrió África en la Rally) y también estaba encantado con ella.
en cuanto a la Rally estéticamente puede gustar más, y sobre todo si se les cambia la óptica, pero esto de los gustos ya se sabe ....colores mil.
En lo personal me parece excesivo los 6mil eurazos (más papeles) que piden.
Conclusión, que no es nuevo que es una buena máquina, a disfrutarla !!
Alguno llego a comprar las bolsas uglybros?
Dandole vueltas al coco, se puede poner con las cinchas que traen tipo a las os base, si falta de dicha base, y ahorrarte el dineral que cuesta...
Uniendo ambas con una cincha bajo el asiento, y tensando cada una a las estriberas traseras, segurisimo que ni se mueve... Que opináis?
No tengo tu moto pero pedí la bolsa y me llega mañana, ya os contaré...
Saludos!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Wayyyy, sobre todo para ver su capacidad real! No olvides fotitos!!!
Novorider
25/04/2019, 08:46
Alguno llego a comprar las bolsas uglybros?
Dandole vueltas al coco, se puede poner con las cinchas que traen tipo a las os base, si falta de dicha base, y ahorrarte el dineral que cuesta...
Uniendo ambas con una cincha bajo el asiento, y tensando cada una a las estriberas traseras, segurisimo que ni se mueve... Que opináis?
Te dejo una foto cogida con un pulpo/malla/red al colín sin rack y sin usar las cinchas que lleva originales por no saber como cojo... nes se ponen ¿?
*Aunque las pongas , yo reforzaría con algo elástico tipo pulpo que las cinchas sujetan, pero hay que controlar que no se aflojen.
Ahí está medio suelta porque acababa de repostar y el depósito en mi moto está ahí...
Solo con un pulpo puig de 6 euros ha aguantado un par de salidas trail, lleva una malla de goma que es algo antideslizante abajo, no cabe nada en ella que no sea plano.
En contra: No la veo cómoda para abrir y cerrar, lo mejor, una de tapa/cremallera. Ésta que ya comenté y he llevado en 2 motos y uso trail atope me parece mucho mas útil.
https://www.24mx.es/bolsa-24mx-guardabarros-trasero#? (https://www.24mx.es/bolsa-24mx-guardabarros-trasero#?p) utilices o no el sistema de fijación que es bastante resistente a pesar de su debilidad aparente.
Si solo es para herramienta, chubasquero y apertura como mucho una /dos veces por salida puede valer.
Capacidad, las 4 botellas de litro y medio no caben,con 3 forzadas y no cierra bien por altura.Yo llevo, herramienta básica en estuche, cámara 21, botella agua 0.5l,camiseta, gafas off, funda rígida gafas sol (con cámara acción).No cabe nada más si no es dañando lo anterior.
http://thumbs.subefotos.com/9a6011b584a53595c459bcb7bddc0fa5o.jpg (https://subefotos.com/ver/?9a6011b584a53595c459bcb7bddc0fa5o.jpg)
Al final las descarto, me sale más barato piyar un par de bolsas estancas de 20l como la que ya tengo, y con cinchas hacer el sistema que tengo pensado... Y ya tengo capacidad para llevar lo que quiera... Y todo por unos 45€
Novorider
25/04/2019, 10:38
Al final las descarto, me sale más barato piyar un par de bolsas estancas de 20l como la que ya tengo, y con cinchas hacer el sistema que tengo pensado... Y ya tengo capacidad para llevar lo que quiera... Y todo por unos 45€
Ok, yo creo que un a moto con parrilla grande puede quedar genial, tipo 790, gs800 etc, en las nuestras hay otras alternativas mejores o mas practicas mejor dicho.
Ya me ha llegado. En general parece bien hecha pero dudo de su impermeabilidad, pues esta se limita a un forro interior de nylon que va cogido con velcro. Es pintona, pero las cinchas tampoco se como se ponen. De tamaño me parece perfecta para mi uso: herramienta básica, traje de agua, botella de agua y bocata, y aún sobra algo de espacio.
Cuando la coloque pongo fotos, pero será con algo distinto a las cinchas que trae.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190425/135b90bbdaf7f54e6cd03a26a0a37b82.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190425/93984c913ad17eaa76ded553f58c4148.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190425/5a81a579450e56b42695ad1afb1df2e3.jpg
Saludos!
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Alguno llego a comprar las bolsas uglybros?
Dandole vueltas al coco, se puede poner con las cinchas que traen tipo a las os base, si falta de dicha base, y ahorrarte el dineral que cuesta...
Uniendo ambas con una cincha bajo el asiento, y tensando cada una a las estriberas traseras, segurisimo que ni se mueve... Que opináis?
Yo al final después de muchas vueltas y pruebas lo he solucionado con una bolsa del decathlon plegable que tenía por casa, una red elástica y una cincha. Con eso tengo una capacidad de 30 litros y ni se menea. Eso si, tengo una rejilla portabutos
Yo al final ahorraré y compraré unas alforjas laterales de las buenas, mi bolsa estanca con 5 rutas ya tiene abujeros del roce... Asique pasod e inventos que a la larga me salgan más caros...
https://i.ibb.co/R2wSQ20/20180110-052222.jpg (https://ibb.co/hszM2sW)
https://i.ibb.co/Rzh7Dmf/20180110-041509.jpg (https://ibb.co/GcsF5Ly)
https://i.ibb.co/6r2BP53/20180110-041444.jpg (https://ibb.co/NtXSjz8)
https://i.ibb.co/TwbqLMB/20180110-041433.jpg (https://ibb.co/qDWF5YM)
https://i.ibb.co/fYPzzTY/20180110-041427.jpg (https://ibb.co/FbjLLdb)
https://i.ibb.co/PW33VXY/20180110-041418.jpg (https://ibb.co/Zgttb4J)
Rutita de hoy por el corazón de la sierra de Huelva
Unas fotos de una prima en la otra punta del país, por el macizo central Ourensano.
<a href="http://es.tinypic.com?ref=2i96l2t" target="_blank"><img src="http://i63.tinypic.com/2i96l2t.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://es.tinypic.com?ref=11qu2wp" target="_blank"><img src="http://i65.tinypic.com/11qu2wp.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
<a href="http://es.tinypic.com?ref=2w50uow" target="_blank"><img src="http://i68.tinypic.com/2w50uow.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>
Esa si que es guapa canoso. Qué bien le queda la cúpula y esos cubre manos.
HBASAJAUN
30/04/2019, 22:19
guapisima
Muy bonita. Yo Me estoy pensando lo de la cupula.
Tengo grupo de WhatsApp para propietarios crf tanto rally como L, si queréis participar, mandar un WhatsApp al 7 dos dos 3 seis ocho 5 2 cuatro.
Pues si que viene este color en 2020... lo he visto en el facebook, honda España:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190507/fc6cdb51b8b577614bd393cd2565dda6.jpg
También para la normal:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190507/1908a01dc53a383d6c95262145fad4bd.jpg
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Muy wapas... Pero las prefiero rojas
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Manuelcho
07/05/2019, 23:29
La alforja china copia de Kriega no me ha aguantado un marruecos, llegando a Erfud desapareció, tuve que volver como 10 km de noche para recuperarla. Se ropieron las cogidas de "cuero" que agarra las cinchas y el anclaje metalico, llevaba casi 3 kilos, supongo que es para meterle maxi mo 1,5 kilos.
La alforja china copia de Kriega no me ha aguantado un marruecos, llegando a Erfud desapareció, tuve que volver como 10 km de noche para recuperarla. Se ropieron las cogidas de "cuero" que agarra las cinchas y el anclaje metalico, llevaba casi 3 kilos, supongo que es para meterle maxi mo 1,5 kilos.Es bueno saberlo, gracias! Muchas veces lo barato....
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eduardo01
08/05/2019, 07:33
Imagino que dependerá del anclaje,aparte del peso,yo no podría estar más satisfecho con ellas ; claro está ,no uso las cinchas que aportan ,van directamente ancladas con tornillería en la parrilla....no se mueven .https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190508/4fddf19cad0036e7cd03d7d4249933ce.jpg
TronatoR
08/05/2019, 08:14
Pues si que viene este color en 2020... lo he visto en el facebook, honda España:
Buf, donde esté el rojo honda que se quiten los demás colores...
Bueno esto va a gustos claro, yo uso la moto a diario y veo más discreta y llevable la gris, la roja la veo muy cantosa para ir a la oficina vestido de calle...
Saludos!!
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Jode qué bonitas las negras con la horquilla en bronce. Como me mola esta moto.
JOE VESPINO
08/05/2019, 12:14
A mi así en negro con zonas rojas y horquilla bronce me gusta muchisimo!!
A La rally ese blanco y rojo le queda bien, pero a la L casi todo negro no me entra.
Manuelcho
09/05/2019, 00:54
Imagino que dependerá del anclaje,aparte del peso,yo no podría estar más satisfecho con ellas ; claro está ,no uso las cinchas que aportan ,van directamente ancladas con tornillería en la parrilla....no se mueven .https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190508/4fddf19cad0036e7cd03d7d4249933ce.jpg
Ese gancho metalico donde tu le pones el tornillo se rompe. Yo lo llevaba sujeto a la base OS Kriega, que da el avio, si no lo cargas y no das botes por los caminos.
eduardo01
09/05/2019, 07:23
Gracias ,cuento con ello ....en principio ,a mí me convencen ,solo cargo lo que llevan ;pienso que se trata de optimizar ,p ej ,en la lateral que ves ...llevo un traje de agua integral y una bolsa zulupack mochila de 38 l..la cual me permite mucha carga y peso fijada a anclajes de furgoneta tal como el que está en la foto bajo ese anclaje.....ahí,va el peso y no sé mueve aunque salte.....como ves no hay peso que parta la cincha,aunque estudiaré por tu experiencia unas del ejército atornilladas...pienso que lo adecuo bien y en principio creo que saco el rendimiento al conjunto sin portamaletas o base alguna a 1/5 del precio de la que mentas.....claro está,depende del modelo de moto...aquí tengo mil anclajes donde fijar...y chasis para soportar.....gracias por tu experiencia
Bueno, acabo de recoger a la pequeña de la revisión de los 12000km. He aprovechado y le he subido un poco el manillar y me han endurecido el amortiguador trasero, a ver qué tal las nuevas sensaciones.
Despues de presentarnos en el foro, habreis visto que tengo una crf (aunque no es la rally) y espero contribuir y aprender de las sugerencias y consejos que hay en este hilo.
Despues de presentarnos en el foro, habreis visto que tengo una crf (aunque no es la rally) y espero contribuir y aprender de las sugerencias y consejos que hay en este hilo.
Bienvenidos!! Salud y kilómetros!!
Bueno, acabo de recoger a la pequeña de la revisión de los 12000km. He aprovechado y le he subido un poco el manillar y me han endurecido el amortiguador trasero, a ver qué tal las nuevas sensaciones.
despues de darle caña unos días no puedo estar más contento de haberle subido el manillar! Se ha quedado súper cómoda! Le puse la pieza que lleva invertida, ganas poco de altura pero se nota mucho.
Pues he encontrado un video de instrucciones de colocación de la bolsa Kriega, que vale para la Uglybros (pues esta es una imitación casi exacta de la primera) y ahora entiendo todas las piezas jajaja
https://www.youtube.com/watch?v=hCKaS9kPnSs
Mañana la pongo a ver
Saludos!
Hola . Os dejo este enlace que me parece muy interesante para los que tenéis está moto .
https://youtu.be/z5AiQPp6NTk
Hola . Os dejo este enlace que me parece muy interesante para los que tenéis está moto .
https://youtu.be/z5AiQPp6NTk
jaja! que apañao lo del escape! es bricomanía total! ¿funcionará?...
Yo lo miré... Pero el mio no sale nada, es una pieza enteriza...
Por cierto para todo el que quiera, sigue abierto el grupo de WhatsApp! Con un ambiente genial! Quien quiera entrar mp!
https://youtu.be/_RKFkQ5O6GE
https://youtu.be/8_2hAHTcaLo
https://youtu.be/NvQ4GCUiK-0
Pequeña ruta de ayer por Portugal... Mi paraíso jejejeje
Novorider
22/07/2019, 09:10
Les he dado un vistazo por encima pero tiene muy buena pinta ese trail por Portugal.
Lo he puesto para ver más tarde.
Gracias por compartir.
*Una cosilla, yo soy novato en grabaciones, pero si pones un filtro polarizado en verano, aunque sea de los aliexpress se nota mucho.
Hola !
Cambiando de tema . Alguien sabe si hay filtro de aire de espuma para la CRF 250 L . Es que el original se mancha enseguida y dura poco por mucho que lo soples .
Sabéis que soplar el filtro es malo no?
Yo le puse un filtro de aire kn.
Es un filtro de alto caudal y es para siempre.
Hola !
Cambiando de tema . Alguien sabe si hay filtro de aire de espuma para la CRF 250 L . Es que el original se mancha enseguida y dura poco por mucho que lo soples .
Sí que hay, busca en pàginas australiana habían fabricado uno específico para la L y la rally.
Yo le puse un filtro de aire kn.
Es un filtro de alto caudal y es para siempre. yo es el que puse, pero sabes que dejar pasar moléculas de polvo? Es un filtro para carretera. Eso sí mejora el rendimiento
Yo lo quiero para campo . Y encima tengo la costumbre de ir cerrando el grupo , así que ya te digo el polvo que chupa .
Si no te importa , puedes poner el enlace dónde dices que lo has visto . He buscado en internet y solo encuentro como el de origen
Pues es que no lo recuerdo lo encontré a través de thumpertalk en el foro, hay un americano que le ha hecho de todo a la CRF y en su página tiene todas las modificaciones y una es el filtro
Creo que es este:
https://unifilter.com/
En thumpertalk leí mucho sobre la CRF muchiiiisimo porque me plantee mejorarla antes de venderla si tenéis dudas preguntar qué en lo que pueda ayudar...
https://youtu.be/o17DW4oIAiI
La moto va cambiando poco a poco!
Erñete esos cubre puños de que marca son? Tienen nervio de aluminio?
Erñete esos cubre puños de que marca son? Tienen nervio de aluminio?Polisport, no
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Polisport, no
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Estás dejando muy chula la moto
Estás dejando muy chula la motoGracias! Eso pretendo... Es la niña de mis ojos!
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Novorider
26/08/2019, 09:44
https://youtu.be/o17DW4oIAiI
La moto va cambiando poco a poco!
Preciosa! lo del escape un acierto y un chollo, yo llevé unos FMF en un Quad hace muchos años y genial..
Lo de la cúpula mas vertical otro acierto y lo del piñón pues lo que toca para uso en campo...mejora en motos mas potentes como la 690(2019 de 75CV) no va a mejorar en tu 250¿?
Preciosa! lo del escape un acierto y un chollo, yo llevé unos FMF en un Quad hace muchos años y genial..
Lo de la cúpula mas vertical otro acierto y lo del piñón pues lo que toca para uso en campo...mejora en motos mas potentes como la 690(2019 de 75CV) no va a mejorar en tu 250¿?
Gracias campeón! No me ha tenido tan loco una moto nunca...
Erñete en qué página compraste el fmf?
https://www.facebook.com/A399motoshop-322916521723875/
Pablo Solo
01/10/2019, 19:43
Saludos Ñete! a ver si actualizas el hilo con alguna fotillo o un nuevo vídeo :)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=148364556372844&id=100035979020013
https://i.ibb.co/x185tvJ/IMG-20191003-084706.jpg (https://ibb.co/2vYK12g)
Ayer me dí un paseito con ella, y cada día vamos mucho mejor ambos jejeje
https://i.ibb.co/Yjkv1X5/IMG-20190925-122559.jpg (https://ibb.co/HgzmbCc)
https://i.ibb.co/d0fwwxs/IMG-20190925-122527.jpg (https://ibb.co/RpgkkdG)
https://i.ibb.co/G9MWmXt/IMG-20190925-122451.jpg (https://ibb.co/W0zkCQP)
https://i.ibb.co/d7qBbB6/IMG-20190925-122548.jpg (https://ibb.co/stGj5jQ)
Pd: Esta moto no se vende ni de coña... Es perfecta para mí y mi uso! Y cada día más cuenta me doy...
Novorider
03/10/2019, 08:55
https://i.ibb.co/d7qBbB6/IMG-20190925-122548.jpg (https://ibb.co/stGj5jQ)
Pd: Esta moto no se vende ni de coña... Es perfecta para mí y mi uso! Y cada día más cuenta me doy...
Es un gustazo tener una moto que te la miras y no te la vés, de lo que te gusta y de lo agusto que vás con ella!
Sin duda amigo, y de como vas sintiendo en cada salida que la entiendes más y más, y llega un momento que parece parte de ti! Esta moto da tanto por tan poco! No exige nada físicamente y te haces a ella al segundo, ayer mismo me di una vuelta de no mas de hora y media por mi zona cercana, y ya el ritmo empieza a ser importante, jamas fuí tan rápido y tan seguro! Sin miedos a nada...
Pepe palotes
03/10/2019, 11:53
La moto es preciosa, muy válida para trail, quizás mejor que las de 20.000...has hecho una gran compra. Sigue poniendo fotos... En realidad el trail es salir en moto
Antonio69
04/10/2019, 05:54
Pd: Esta moto no se vende ni de coña... Es perfecta para mí y mi uso! Y cada día más cuenta me doy...
Te entiendo perfectamente!! Yo siento lo mismo con la mía. Después de haber tenido muchas motos, es la primera que después de un año con ella (ya hace 2 que la tengo) no estoy pensando en cambiarla.
Te ha quedado chulísma!!
Gracias!
Te entiendo perfectamente!! Yo siento lo mismo con la mía. Después de haber tenido muchas motos, es la primera que después de un año con ella (ya hace 2 que la tengo) no estoy pensando en cambiarla.
Yo no tengo ninguna duda, ahora le toca invertir un poco en suspensiónes, el trasero es un trasto! Jejejeje
Hola , hace mucho tiempo que no se escribe nada por aquí . Os voy a contar las últimas modificaciones que le ha echo mi compañero a su CRF :
1 , después de quemar dos embragues ,le han metido un disco más , dos ya no caben , a ver si aguanta más .
2 , le ha cambiado el piñón de ataque por uno de trece dientes y el cambio es muy notable para hacer off Road , muy recomendable pues tiene mejor respuesta en bajos y no hay que tirar de embrague para que espabile el motor .
Buena modificación. Si además de meter el disco extra le mete muelles mas duros todavía mejor.
Lo de acortar desarrollo es indispensable en una moto que vaya mucho por campo
javierTudela
18/11/2019, 12:46
Magnífica intervención. Yo también tengo una CRF, que si bien dado que es nueva y que en el tema campestre también soy novato, no ha dado problemas. Pero el asunto del embrague es interesante saberlo. Una pregunta: ¿El embrague que le puso es el original, o de alguna otra marca (EBC, por ejemplo).
La sustitución del piñon, o bien la sustitución de la corona, es algo que pensamos hacer (digo pensamos pues salimos 2 Hondas CRF habitualmente que fueron adquiridas a la vez), pero quizás esperemos a la sustitución de la cadena, etc.
Nosotros por nuestra parte, apenas hemos hecho modificaciones, salvo retirar una chapa perforada que va en el filtro de aire, y que parece que algo de vidilla le ha dado (igual es efecto placebo...).
Ahora una consulta, ¿qué cubiertas le ha puesto después de gastar las de origen?
Nota: ¡Vaya bien que se almuerza en vuestro pueblo!!!, el sábado estuvimos en "Donde siempre", y almorzamos muy bien.
Recordaros que hay un juego dembrague de altas prestaciones para la CRF 250l, sobre neumáticos yo le puse Mt21 y muy bien en off y en on
Tengo cubierta delantera original al 60% y t63 al 80 % de uso si alguien las quiere las regalos están en zaragoza
javierTudela
18/11/2019, 13:38
Recordaros que hay un juego dembrague de altas prestaciones para la CRF 250l, sobre neumáticos yo le puse Mt21 y muy bien en off y en on
Hola Montiel!
¿Podrías decir la marca del citado embrague de altas prestaciones?
Respecto a los neumáticos, los mt21 los tengo ya "fichados", pero interesaría saber algo más de otros neumáticos. He visto que en la medidas originales y legales para la la ITV no hay mucho que rascar, pero en 120/90 18, si que hay bastante, y de momento creo que los gastaré antes de que tenga que ir a la ITV teniendo en cuenta que los originales apenas van a llegar a los 3000 kms.
Gracias por el ofrecimiento!!!
Mira en crfonly hay dos tipos la diferencia está en los muelles más duros o menos duros, evidentemente el embrague será más duro. En medidas legales con índice de velocidad etc solo hay t63 y Mt21 (con tacos) pero el t 63 lo han dejado de fabricar.
https://www.crfsonly.com/catalog/product_info.php/cPath/355_358_290_293/products_id/5894
Si tus discos de mbrague están bien con cambiar los muelles suficiente los puedes encontrar en eBay en Europa y más adelante poner los discos la diferencia no es solo que lleva un disco mas, el embrague se la CRF l/rally es el embrague de la CBR 250 r creo recordar
javierTudela
18/11/2019, 14:50
Gracias de nuevo Montiel!!!
Nada para eso estamos, si tenéis en verano problemas de calentiento hay soluciones económicas tambien.
Dónde siempre " buen sitio para almorzar .
El piñón no esperes al cambio de cadena se nota muchísimo y solo son 12€ y 10 min.
Las cubiertas escorpión MX extra medio duro con cámaras reforzadas y freno cubierta , presiones de 0'9 .
Los discos son de origen + uno = seis desconozco la modificación . Los discos de origen son de juguete, si hay un kit de embrague de altas prestaciones lo recomiendo .
javierTudela
18/11/2019, 17:38
Dónde siempre " buen sitio para almorzar .
El piñón no esperes al cambio de cadena se nota muchísimo y solo son 12€ y 10 min.
Las cubiertas escorpión MX extra medio duro con cámaras reforzadas y freno cubierta , presiones de 0'9 .
Los discos son de origen + uno = seis desconozco la modificación . Los discos de origen son de juguete, si hay un kit de embrague de altas prestaciones lo recomiendo .
Gracias!!!!
Kavaláris
19/11/2019, 21:24
Os voy a contar las últimas modificaciones que le ha echo mi compañero a su CRF :
1 , después de quemar dos embragues ,le han metido un disco más , dos ya no caben , a ver si aguanta más .
Tan malo es el embrague de la CRF como para haberse cargado 2 ??
Tu amigo no se habrá equivocado de moto, y le da más caña de la que puede aguantar ?
Sin acritud, solo es curiosidad ....... Saludos !!
El embrague que trae la CRF es de moto de carretera y es normal que se queme por eso sacaron un kit con más discos, más resistentes y dos tipos de muelles diferentes con más dureza y fuerza y menos ( pero mejor que el OEM)
https://i.ibb.co/NxCqmm4/FB-IMG-1571253028165.jpg (https://ibb.co/kKBT99d)
fotos de internet gratis (https://es.imgbb.com/)
El futuro de mi moto, vamos a aligerar!
Esta semana, monto también relación 13-42,alzas y muelle trasero hyperpro adaptado a mi peso, esta moto atras es un flan!
Tan malo es el embrague de la CRF como para haberse cargado 2 ??
Tu amigo no se habrá equivocado de moto, y le da más caña de la que puede aguantar ?
Sin acritud, solo es curiosidad ....... Saludos !!
Que va !! Si es súper fino andando , el segundo casi sin hacer nada . Muy raro .
Esta semana, monto también relación 13-42,alzas y muelle trasero hyperpro adaptado a mi peso, esta moto atras es un flan!
Erñete piénsatelo bien, después cambiarás el delantero, después el ejk y cuando hagas cuentas te habrás gastado 2000€
Tan malo es el embrague de la CRF como para haberse cargado 2 ??
Tu amigo no se habrá equivocado de moto, y le da más caña de la que puede aguantar ?
Sin acritud, solo es curiosidad ....... Saludos !!
En el caso de la CRF monta como han dicho un embrague de moto de carretera y a nada que le exijas. En las Himalayan también pasa ya que lleva una primera muy larga y pesa mucho y ya hay un kit con dos discos mas y muelles reforzados...
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El futuro de mi moto, vamos a aligerar!
¿Sin cubrecarter?
Erñete piénsatelo bien, después cambiarás el delantero, después el ejk y cuando hagas cuentas te habrás gastado 2000€
Pues yo creo que el dinero invertido para ir a gusto y seguro en tu moto es el mejor. Claro que si pones un amortiguador, por ejemplo, de 800 euros en una moto de 10000 euros parece que no escuece tanto como en una moto de 5000 euros, pero yo soy del pensar que en un capricho como es una moto no hay que mirar tanto esas cosas como que el resultado final sea satisfactorio y vayas a gusto con la moto.
En el caso de la CRF monta como han dicho un embrague de moto de carretera y a nada que le exijas. En las Himalayan también pasa ya que lleva una primera muy larga y pesa mucho y ya hay un kit con dos discos mas y muelles reforzados...
¿Sin cubrecarter?
Pues yo creo que el dinero invertido para ir a gusto y seguro en tu moto es el mejor. Claro que si pones un amortiguador, por ejemplo, de 800 euros en una moto de 10000 euros parece que no escuece tanto como en una moto de 5000 euros, pero yo soy del pensar que en un capricho como es una moto no hay que mirar tanto esas cosas como que el resultado final sea satisfactorio y vayas a gusto con la moto.
No pienso que se por capricho es necesario en la CRF tanto en la rally con en la L, que le sucede a la mayoría de dueños este modelo primero cambian tubo de escape y corona (yo el escape no lo veo necesario), luego cambia filtro por uno de espuma preferible, luego el amortiguador trasero al tiempo el delantero una vez que ya vas con amortiguadores de más calidad quieres ir más rápido y te das cuenta que necesitas más potencia abre caja filtro más el ejk y el tubo de escape si no lo has cambiado antes, cuando haces cuentas con todos, embrague etc te has gastado entre 2000-2500 por es precio más lo que costó la moto puedes encontrar algo que sabes que no te va a faltar moto en ninguno de los aspectos, por eso le digo que se lo piense (si sabe que no le va a faltar motor nunca) pues adelante es un cambio necesario, he podido conducir una crf rally se nota diferencias con la L en conducción la diferencia de recorrido se nota pero en la potencia también el peso extra de la rally se nota sumado al delmñiloto claro 120k más equipo.
Si, reconozco que eso es algo común en dueños de motos de baja cilindrada, el mejorar y mejorar en lugar de comprar algo ya mejor, pero a veces no es cuestión de eso, eso te puede pasar con poca experiencia en motos, pero si tienes claro lo que quieres o ya vas de vuelta es otra historia.
A mi me está pasando exactamente lo mismo con la Himalayan (y si nó la hubiese comprado seguramente me estaría pasando con la CRF 250 que era mi otra opción), pero yo tengo claro que lo que quiero es mejorar la moto no aspirar a "algo mas", para eso ya tengo una Africa Twin en el garaje.
Yo soy el primero que me gustaría que mi 250 tuviese la potencia de una 690 o 701 pero no su peso así que prefiero ir ligero y además que es más divertido ir despacio con una moto que corre mucho o ir deprisa con una moto que no corre tanto? [emoji2957]
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Yo soy el primero que me gustaría que mi 250 tuviese la potencia de una 690 o 701 pero no su peso así que prefiero ir ligero y además que es más divertido ir despacio con una moto que corre mucho o ir deprisa con una moto que no corre tanto? [emoji2957]
No sé si tienes todos los datos, pero la CRF250L es más pesada que una 690, con un tercio de potencia, y peores frenos y suspensiones.
Mucho más divertido es con una moto que nunca se acaba, y que puedes girar con el gas. Ya tuve una CRF250X y siendo más ligera que la L y con una Showa y Nissin de calidad, acabé frustrado con las expectativas que me había creado con ella.
Novorider
22/11/2019, 08:51
Bueno, en realidad da igual la moto que tengas..si tienes un dinerillo y estás enfrikado con la moto, vas a mejorar la que tengas... yo mismo me gasté 1500 euros en "mejorar " o poner a mi gusto una 690 2019... y ahora llevo 1250 gastados en 790...
Hay mejoras de las que luego recuperas algo si lo quitas y vendes por separado, en el caso de amortiguadores de calidad en motos demandadas se obtiene un retorno del 50-60%, al igual que los escapes.. otras piezas se recuperan menos como cubrecarter, manillar, alzas, pantallas , asientos .. y otras que nada , pero bueno cada uno valora el "disfrute" de personalizar la moto, y llevarla como le gusta.
Yo también prefiero una moto potente aunque no le saque el rendimiento al 100%, No entendía el comprar una moto de 6000€ y 25 cv, pero he descubierto que hay usuarios que prefieren motos más pequeñas y tranquilas, les aporta una seguridad y diversión rodar con en ellas en lugar de con una mas potente.. al final acaban yendo muchos igual de rápido con una XT/teneré 660 de 48CV que el resto con F800gs/790/At con casi el doble de potencia..
En el caso e Erñete, la CRF250Rally, es una moto tan bonita y hay tanto aftermarket para tunearla que es difícil resistirse.. así que ya nos vas contando!!
Si faca la CRF pesa más jajajaja yo la he cambiado por una drz E y menuda diferencia de moto.
Jpcfazer
22/11/2019, 12:34
Faca tiene una Wr250R se ve ligera pero no idea de cuánto pesa.
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Si no recuerdo mal sobre 130k más o menos la wr
La pesé llena de gasolina y tal y como yo la tengo 133 kilos tomaaaa......creo que la báscula no pesa bien [emoji16]
La moto creo que son 30cv y para offroad me sobra....
Igual si probase una 701.....? ....cuanto pesa una 701 llena de gasolina?
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javierTudela
22/11/2019, 16:01
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1499&v=Sep1_o9kxHA&feature=emb_logo
En mi caso, que soy un paquete, dejando aparte pesos, caballos... la Honda CRF, me permite hacer un recorrido como el del vídeo disfrutando, me da tiempo a almorzar y regreso a casa después de haber pasado un buen día, sin desriñonarme levantando la moto, sin cansarme intentando dominarla y pasándolo bien. Una moto que me de eso y además sea barata ya cumple, no estoy seguro que con más caballos lo pasase mejor, aunque es posible...
La pesé llena de gasolina y tal y como yo la tengo 133 kilos tomaaaa......creo que la báscula no pesa bien [emoji16]
La moto creo que son 30cv y para offroad me sobra....
Igual si probase una 701.....? ....cuanto pesa una 701 llena de gasolina?
Ahora ya no sé si te refieres a la WR250F o a la CRF 250 L.
En la web de Honda dan un peso de 146 Kg en orden de marcha, a falta de una confirmación real. Asimismo dan 25CV para este modelo.
El peso que das para la WR250F me cuadra bastante, la potencia creo que eran 32-33 CV más o menos. Es la moto que usa mi compi, aunque con un Athena de 290, que si bien no da mucha más potencia, sí que aumenta considerablemente el par motor, lo que le ha permitido montar un 14 de piñón, de 13 en la serie, con lo que ahora se trialea mucho mejor.
El peso de una 701 y una 690 son muy similares. La mía con 12 L de gasofa me dado 151Kg (los 0'7 los "desprecio" por el peso de las correas y los ganchos).
La KTM300EXC 09' que tengo pesa 117 kg con 9'5L de gasolina, pero se queda sólo para salidas 100% endureras donde hayan trialeras y pasos chungos. Para todo lo demás, la polivalencia de la 690/701 no tiene parangón.
https://lh3.googleusercontent.com/usfopIeMXxRyHhD2TqSI60MSsyi36SToVkHmnaP1hJ9_kwkQBC DsaefAWWOK1c09uvq7-YVbjjSNLFXOHPMJ8eSYkfHV2kQQ3jeSSFKuOqzTx8Q4FMrV5bM JUazOkTnj5qns1Gcq-xXMyBUcmbxsAd6CdrPpP0U8B1KAGG7MLNRsO3ofnyMe_-3lJ94Gev2Sx3Y-vEVWcnph0ILB783Sm89potpxFFwj9m7JfC0v3bCLp5cFuUzn3p zWq4Y-_zcz5AcCxJYvprsImOWGZ6NT2ehKkGPqhhVEc2EsPykVUuMonU i1KhPtRWAYrJ-SR-D4zkQQivMGclbY-YQCTR6oCyh_mtTmJBCYkCWHguek36NMBIJ9IHAwpVCthNbkR3u f525d0XTgyO9HGDaEm91XqesmO6uiC2VtdmCD-3tRBkYM2UQhhhfVhC6idkvuuCksX07vk7ygDHTmirNdqPUe05i lKJnfqWR_aiGYXTVe6zi1aIBkzKYz3htl5s88bR2IiSNlSlNan DydKB3p4Xc4ngJVqLuH-sEsJZ6wR4R-3oFKfsjFDYMC2Ds-Uwjbdy65sgjW8xLzSnJaFJAw9vxtEU75rDBeuHLGBguO7_Nxdm D5-zaQ04IFh0hY0XRo3H4i-okZP3IdECPWJJQtGWOWxRvI04vADIdbwWkzp1uSN5O7x1JwT39 VIovEwTpc4yPWTVrq6A8ExMK283ioEnXcLersEY5icvL5iRwpY il3I0jusUqA=w588-h783-no
Trencaterros
22/11/2019, 17:10
Tino, si es la WR250R y no la F, pesa un poco más y de potenciaaaaa...pues no sé, pero probé una y me decepciono un poco en ese aspecto. Una 125 "antigua" (sin ser de competición) tiene mas tiron y velocidad punta (me baje de una DT y me subí a esta). En el resto es bastante virguera y no va nada mal. Tracciona muchísimo y permite abrir sin contemplaciones y los acabados son muy muy buenos. Pero acostumbrado a un mono grande, echas en falta mucha chicha.
Faca, de la WR250R a la 690 hay dos mundos y medio. Igual que la WR me faltaba moto en la 690 tendría que ponerme muy mucho para llevarla "bien" en según que terrenos y no terminar estresado. En cuanto al peso, tampoco es pa tanto entre las dos que comentamos.
JOE VESPINO
22/11/2019, 18:53
...
Faca, de la WR250R a la 690 hay dos mundos y medio. Igual que la WR me faltaba moto en la 690 tendría que ponerme muy mucho para llevarla "bien" en según que terrenos y no terminar estresado. En cuanto al peso, tampoco es pa tanto entre las dos que comentamos.
Yo he coincidido bastante con la wr250r, de hecho actualmente hay dos en el grupo habitual, siempre ha sido mi minitrail favorita, la veo terriblemente mas humana y racional que la 690, entiendo que haya mucho menos peso y potencia y en carretera supongo que es un mundo de diferencia, pero en off es mucho menos armario. La yamahita es como una enduro encima mas facil y suave de suspensiones y respuesta, no cansa, no se oye. Me falta de probar la 690 2019 que creo que es mas tranki que las anteriores, pero la WR250R es una moto muy seria para monte muy roto y ratonero.
Y me muero por probar la CRF450L, tiene que ser un termino medio ideal, lastima la cagada esa de la limitación de potencia
Creo que ahora Honda promociona el kit de potencia?
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JOE VESPINO
22/11/2019, 19:18
Si, el problema es que pagas 10.000 euros por una moto para ir luego ilegalmente
No es legal?
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No es legal?
Enviado desde mi Mi 9 SE mediante TapatalkSi modificas centralita u otras cosas pues no es legal. Solo hay que ver el por saco que dan solo por cambiar silencioso aunque sea homologado (y legal), así que imagina.
La centralita no es legal, te la tienen que pillar para que te digan algo claro.
Buenas a todos!
Pues yo si la estoy modificando y bastante, me da igual lo que me gaste, será mi moto por mucho tiempo! Y cada día que pasa me gusta más y más! Un saludo!!!
https://i.ibb.co/G2Bh0z8/IMG-9io48s.jpg (https://ibb.co/KqR1XTf)
https://i.ibb.co/CQXyRHJ/IMG-20191123-154324.jpg (https://ibb.co/kXrTNS3)
image hosting (https://es.imgbb.com/)
Como veis una de las últimas, cortar todo lo que sobra, ya ha perdido 8kg minimo!
Hola yo haría lo mismo.
Las estriberas traseras no te sobran? [emoji16]
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Hola yo haría lo mismo.
Las estriberas traseras no te sobran? [emoji16]
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+1, le has puesto filtro de espuma?
Woooo es verdad! Hay que quitarlas!
Filtro de espuma para esta moto no hay...
javierTudela
24/11/2019, 11:25
Woooo es verdad! Hay que quitarlas!
Filtro de espuma para esta moto no hay...
https://www.rickramsey.net/CRF250Lmods.htm
Woooo es verdad! Hay que quitarlas!
Filtro de espuma para esta moto no hay...
Sí que hay en Australia mira el link que te ha puesto javiertudela
https://i.ibb.co/hsLDjKV/IMG-20191126-192413.jpg (https://ibb.co/kK5QfhX)
https://i.ibb.co/xg5GRDP/IMG-20191126-192214.jpg (https://ibb.co/z2fb0rj)
Hoy colocación de alzas, las necesitaba como el comer, el jueves toca lo gordo!
javierTudela
26/11/2019, 21:42
Esperamos impacientes!!!!!
Cuando termines la personalización, te vas ha aburrir, te faltará algo !!! XD
Aburrirme con esta moto? Nunca! Jajajaja, salgo con ella hasta los días de diario! Currar, todo!
Cubrecarter nuevo
https://i.ibb.co/g6FWp6w/IMG-20191127-184110.jpg (https://ibb.co/qxFgfx9)
https://i.ibb.co/njXXN97/IMG-20191127-184349.jpg (https://ibb.co/GRZZ4yW)
javierTudela
27/11/2019, 21:18
Ese cubrecarter es el que llevo yo.
JOE VESPINO
27/11/2019, 22:20
De plastico no? genial
Kavaláris
28/11/2019, 07:58
Repe
Kavaláris
28/11/2019, 07:59
Cubrecarter nuevo
https://i.ibb.co/g6FWp6w/IMG-20191127-184110.jpg (https://ibb.co/qxFgfx9)
https://i.ibb.co/njXXN97/IMG-20191127-184349.jpg (https://ibb.co/GRZZ4yW)
Ampliacion base pata de cabra le vendría bien !!
Kavaláris
28/11/2019, 08:02
Guapa un rato !!
Ya montado muelle y transmisión corta... Una pasada! Vaya cambio!
Si Abres caja de aire filtro regula inyección pero te consumirá un poquito mas
Si Abres caja de aire filtro regula inyección pero te consumirá un poquito mas
No tengo pensado eso... Lo siguiente horquilla, y como mucho ejk y ya!
No tengo pensado eso... Lo siguiente horquilla, y como mucho ejk y ya!
Si montas el ejk tienes que abrir la caja de filtro erñete si lo el ejk no sirve de mucho, por eso te preguntaba, bueno conseguirás una respuesta un poco más rápida al dar gas pero ya está.
Transmisión corta? Da más datos de a pérdida de velocidad ganancia respuesta....
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Ganancia en respuesta brutal, perdida de máxima, unos 15kmh reales...
Ganancia en respuesta brutal, perdida de máxima, unos 15kmh reales...
Pero que le has puesto? Con bajar un diente en el piñon es suficiente ya cambía mucho faca.
Uno menos piñon, 2 más en corona
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