Ver la versión completa : Realmente lo electrico tiene que ser tan caro?
Tanto diseño, tan caras... no se, no parece tan dificil. :descohone:
https://i.postimg.cc/VLxPrdDq/54437362-2231894003717105-4076316103008059392-n.jpg
luismi07
11/03/2019, 16:49
Pues así es en realidad, esta todo ya inventado. El motor eléctrico en si, no es nada nuevo y las baterías que nos ofrecen, no dan la talla, ni en capacidad, ni en duración, ni en tiempo de recarga, así que un motor de lavadora y una batería de coche y a correr :lol:
JOE VESPINO
11/03/2019, 17:12
Jajjjj eso si que es centro de gravedad bien abajo, que aprendan los de ktm!!
Tendrá frenada regenerativa?
Jajjjj eso si que es centro de gravedad bien abajo, que aprendan los de ktm!!
Tendrá frenada regenerativa?
Necesitaría un estabilizador de carga, pero poder podría...
Lo caro no son las motos, son las baterías y el márketing.
Si queréis tomar un buen rato en ver este video, se demuestra que con ganas, ingenio y un poco de dinero....
https://youtu.be/vJ7_APlhXZ4
Si no fuesen tan difíciles y caras las homologaciones en España te podrías comprar una moto 125 o 250cc gripada y hacer algo parecido, incluso con componentes buenos y baterías buenas y por unos 3000 euros tener algo similar a motos comerciales de 12000.
luismi07
11/03/2019, 19:54
Las homologaciones en este país, por lo menos lo que yo he vivido en dos ocasiones con mi Land Cruiser, siempre han sido relativamente baratas y un autentico cachondeo, todo vale, todo se firma.
Pues ya me dirás donde y con quién (por privi) que tengo que homologar unas cosillas a priori "dificiles".
luismi07
11/03/2019, 20:15
Con este coche de mi expropiedad hice mi ultima bajada al moro.
No te puedes imaginar todos los cambios homologados que tenia, altura suspensiones,llantas, neumáticos, anchura de vias etc,etc. Se habían cambiado no solo los elementos de suspensión, si no también la ubicación y disposición, sitio de anclaje de amortiguadores, ballestas, etc, de muchos componentes, Tenia una reestructuración total. "Menudo informe el del ingeniero", nada mas cruzar a Marruecos me quede sin servofreno, y en el paso de Agoudal al Dades a 2900 metros de altura, se me partió el anclaje de un amortiguador. Las botellas separadas del amortiguador estaban sujetas con bridas de plastico, etc,etc. Una autentica chapuza todo el coche. Pues la ITV ni un problema, el informe del ingeniero, ningún problema.
Los despachos de ingenieros, te hacen el informe que tu quieras con los componentes que tu quieras, ni ven ni tocan el coche, les mandas todos los datos, por E/Mail con las especificaciones del catalogo de las piezas que has comprado. Y el certificado de taller ningún problema si lo pagas, la transformación la hizo un particular en su casa. Y parecido dos veces mas con el coche que ahora tengo. 300€ cuesta el informe del ingeniero. En fin no sigo.. Si pagas y no mucho ningún problema.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/180938_191121687578151_6166312_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=a14db05ece06f2b54467a8068afdae19&oe=5D085B4F
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/321351_265296060160713_374007461_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=51a83e01e063e52714da96840ff5653b&oe=5D1DFA37https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/31632059_1907873689236267_3546750749989928960_o.jp g?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=20a03fbcdd4f6fc696db97569d790304&oe=5D0F4508
[QUOTE=luismi07;521339]Con este coche de mi expropiedad hice mi ultima bajada al moro.
Los despachos de ingenieros, te hacen el informe que tu quieras con los componentes que tu quieras, ni ven ni tocan el coche, les mandas todos los datos, por E/Mail con las especificaciones del catalogo de las piezas que has comprado. Y el certificado de taller ningún problema si lo pagas, la transformación la hizo un particular en su casa. Y parecido dos veces mas con el coche que ahora tengo. 300€ cuesta el informe del ingeniero. En fin no sigo.. Si pagas y no mucho ningún problema.
+1. Pero es la única manera de hacer ciertas cosas aqui, que esta todo prohibido. Yo camperizé la furgo y para no tener problemas, retratarse.
En referencia al título del post, la respuesta es no:
https://m.xataka.com/vehiculos/super-soco-es-la-nueva-moto-electrica-de-xiaomi-120-kilometros-de-autonomia-por-menos-de-1000-euros.
No comprendo como nadie en este país ha sido capaz de desarrollar algo como esto, simple, sencillo, barato y que para el día a día puede suponer un ahorro considerable.
Imagináos algo como esto, sencillo y barato para hacerte tus excursiones camperas, sería la leche.
Pero nada de a 5000 como han sacado, no, algo sencillito y ligero a unos 1500 euros, ¿no pensáis que sería posible?.
Antonioc
12/03/2019, 20:25
Lo caro no son las motos, son las baterías y el márketing.
Si queréis tomar un buen rato en ver este video, se demuestra que con ganas, ingenio y un poco de dinero....
https://youtu.be/vJ7_APlhXZ4
Si no fuesen tan difíciles y caras las homologaciones en España te podrías comprar una moto 125 o 250cc gripada y hacer algo parecido, incluso con componentes buenos y baterías buenas y por unos 3000 euros tener algo similar a motos comerciales de 12000.
Me ha molao este ejemplo, aunque la moto es bastante tosca. No tendría que haber caja de cambios entre el motor y el cardán? Así es directa la transmisión. Las rpms a las que gire el motor girará la rueda, lo que puede limitar su velocidad, no? En todo caso me está molando la idea de comprar una viejuna por cuatro perras y hacer algo así, aunque espero que haya otras baterías más ligeras y eficientes que esas. Y la de Xiaomi, pues es lo normal. La tecnología va mejorando y poco a poco se irán haciendo más baratas. Habría que ver la autonomía, pero para mucha gente es más que válido para el uso diario en ciudad. Bien por Xiaomi. Ojalá alguna empresa española tomara el ejemplo y fabricase motos eléctricas baratas para uso citadino. Según leí hace días el expresidente de Tesla liberó las patentes de sus baterías superpoderosas para que la gente las pueda usar... Ya se están tardando...
Saludos.
Hay algunas motos eléctricas que han optado por la caja de cambios, pero son las menos. Como un motor eléctrico da el mismo par desde 1 rpm a su tope, 5000 rpm por ejemplo, basta con calcular velocidad máxima del vehículo y desmultiplicación rueda/motor para que vaya bien, siempre y cuando la potencia esté en consonancia con el vehículo, claro: un motorcito de 500W va a mover una bici eléctrica pero no podrá con el peso de una moto, por ejemplo.
Salvando las distancias los motores de gasolina o diésel con mucho par (normalmente grandes cubicajes, históricamente también han tenido pocas velocidades (o les ha sobrado alguna), ya que al empujar tanto desde abajo con llevar un par de velocidades bastaba.
rmartito
13/03/2019, 13:49
Mola el vídeo.
Pero creo que con el motor transversal para facilitar la salida aun piñón y cadena, además de más sencillo y ligero, creo que facilitaría mucho la tarea de personalizar el desarrollo.
Yo tampoco entiendo el uso de cajas de cambios en motores eléctricos, sólo calcular el desarrollo final óptimo para el conjunto (peso, aerodinámica y orografía/rozamiento por el que pretendamos movernos), de tal manera que pueda llegar al máximo de rpm ( al 90% del máximo, para poder aprovechar bajadas, por poner un ejemplo)
Si quieres ir más lento bajas rpm, que como el par va a ser el mismo, el empuje que tendrás también.
Y ahí el piñón y corona son ideales para personalizarlo, incluso hacer un cambio rápido y económico según condiciones/necesidades (carga, etc)
ojo con hacer inventos!:p
ala, subo YouTube, no sea que a las tenelevisiones se les olvide
https://www.youtube.com/watch?v=XnJ3ZfZkX7s
Por si algumo se anima...
https://www.google.es/amp/s/forococheselectricos.com/2009/08/pasos-para-homologar-la-conversion-de.html/amp
ojo con hacer inventos!:p
ala, subo YouTube, no sea que a las tenelevisiones se les olvide
https://www.youtube.com/watch?v=XnJ3ZfZkX7s
Nos ha jodi*o. Todo tiene su riesgo en esta vida ¿Te pongo videos de motos de gasolina explotando y ardiendo? A miles.
Por lo que dicen y la hora del incendio seguramente sea algún problema durante la carga nocturna. Dependiendo del tipo de baterías y la electrónica que se use hay riesgos durante la carga de la batería. Por eso a veces se recomienda meter la batería durante la carga en cajas estancas metálicas (para contener el fuego en ellas si se produce).
En las motos comerciales esto no pasa pero en inventos caseros y de competición puede pasar.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.