Ver la versión completa : KTM 690 Y SUS BALANCINES... DUDAS, ¿ME AYUDÁIS?
Estoy valorando cambiar de moto y jubilar mi querida 640 ADV.
Me tira la 690 pero me da respeto el tema fiabilidad. Me metí en un foro específico de KTM y empecé a ver comentarios sobre usuarios con sus problemas en rodamientos de balancines y la verdad da miedo invertir en algo semi nuevo y tener problemas…
Veo que hay diferentes versiones:
la del 2008
la del 2012
la del 2014
y ahora la del 2018
Apelo a vuestra sapiencia… Sabéis si en alguna de esas versiones se ha producido una mejora de ese tema? Ya supongo que las del 2018 serán mejores que las del 2008, pero lo que a mi me preocupa más que todo lo demás es la fiabilidad. Me compro la moto con la idea de quedármela para años y de ahí mi preocupación…
A ver si alguien me puede dar luz sobre este tema.
Mil gracias!!
zascandil
12/03/2019, 11:11
yo compraria una Beneli trk...
¿Qué moto o marca de moto no ha dado problemas?. Si te gusta compratela y dejate de rollos que si te basas en lo que dicen o en internet no te compras ninguna.
¿Qué moto o marca de moto no ha dado problemas?. Si te gusta compratela y déjate de rollos que si te basas en lo que dicen o en internet no te compras ninguna.
Bueno las experiencias de otros siempre vienen bien! Si no nadie pediría consejo en el foro :lol:
JOE VESPINO
12/03/2019, 12:28
Creo haber leido u oido que las ultimas versiones tienen mejorado el engrase de la zona pero mejor que opinen los expertos (Tino, entre otros)
Lo suyo sería que antes de comprarla le eche un vistazo algun mecanico, levantar la culata es un tema de minutos (al menos en las enduro de la marca, supongo que esta será parecido).
Ya nos contarás
Efectivamente parece ser que tienen problemas de engrase. Por lo que me han comentado son motos que hay que estar muy encima de ellas porque el motor va muy apretado y en cuanto le falte algo de nivel de aceite o no este en condiciones vienen los problemas.
Novorider
12/03/2019, 13:18
Estoy valorando cambiar de moto y jubilar mi querida 640 ADV.
Me tira la 690 pero me da respeto el tema fiabilidad. Me metí en un foro específico de KTM y empecé a ver comentarios sobre usuarios con sus problemas en rodamientos de balancines y la verdad da miedo invertir en algo semi nuevo y tener problemas…
Veo que hay diferentes versiones:
la del 2008
la del 2012
la del 2014
y ahora la del 2018
Apelo a vuestra sapiencia… Sabéis si en alguna de esas versiones se ha producido una mejora de ese tema? Ya supongo que las del 2018 serán mejores que las del 2008, pero lo que a mi me preocupa más que todo lo demás es la fiabilidad. Me compro la moto con la idea de quedármela para años y de ahí mi preocupación…
A ver si alguien me puede dar luz sobre este tema.
Mil gracias!!
Hola, el tema de los rodamientos de los balancines, lo vas a leer en mil sitios porque es un tema común, y un defecto a largo plazo del recambio, es tan simple como preguntar al dueño si los ha cambiado, Sí, pues bien, No pues llévala a que te los cambien que tampoco es una pasta, e igual no están "marcados" y no lo necesitan.
Dicho ésto, podrían concretar un poco tu presupuesto o el año que viene a ser lo mismo.
Tanto Tino como yo te vamos a recomendar de 2014 en adelante por las mejoras del modelo que puedes leerlas con el buscador del foro..pero vamos que con una 2014-15-16-17-18 tienes menos posibilidades de fallos endémicos y disfrutas de las mejoras introducidas.
El último modelo es el 2019 que vuelve a traer modificaciones y equipamiento extra (algunos los consideramos mejoras aunque otros no), pero éste modelo está por demostrar su fiabilidad.
Espero haberte ayudado
Saludos
Gracias chicos!
Me viene fenomenal la información.
Estaba mitrando 2012, pero sabiendo esto me paso a búsquedas para 2014. Mi presupuesto es tope 6000€.
Novorider
12/03/2019, 15:52
Gracias chicos!
Me viene fenomenal la información.
Estaba mitrando 2012, pero sabiendo esto me paso a búsquedas para 2014. Mi presupuesto es tope 6000€.
La verdad es que están muy caras de segunda mano , yo flipo por lo que vendí las mías (2008 y 2010), no puedes comprar ninguna ahora, más de dos años después,pero creo puedes encontrar algo bueno con ese presupuesto,no te precipites, BE PATIENT MY FRIEND
Francamente, dudas de fiabilidad de una 690 partiendo de la base de una 640...
No termino de entenderlo, otra cosa sería venir de una Dominator.
En principio, tal y como te han indicado, de 2012 mejor que las anteriores y las 2014 en adelante, mejor aún. Pero vaya conozco varios que tienen que una 2009 y sin problemas.
La XCH ni la miraba.
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Pues las xchallenge de segunda mano las hay a buen precio y en cuanto a fiabilidad el motor gana por goleada.
No tengo ni idea,voy a preguntar a un amigo que entienda de esto de las ajodias motos.
Cuando mi 690 14’ tenía 18.500 km se le escuchaba un clic, clic, clic, cuando estaba apoyada en la patacabra; con la moto recta o en marcha nada,,,???
Empezamos por lo fácil, tensor cadena, la propia cadena... y estaba bien. Al quitar la tapa culata observamos que un balancín tenía juego. El cojinete de agujas se había roto. Por suerte ningún fragmento se salió y jodió algo peor.
Me entró en garantía y yo compré el otro 60 y tantos €uros, y en un par de horas estuvo lista. En KTM me aseguraron que ese “problema” lo habían resulto en el modelo 2014-2018, pero me tocó. ¡Ah! No fue por falta de engrase.
Ahora llevo 41.500 km y nada de nada más, ni siquiera gasta aceite, y no la uso para pasear.
En cuanto al motor 650 rotax/bmw decir que tuve una f650 y me salió malísimo. Se rompía de todo a poco que le deba cera, no resistiendo el “maltrato”.
Ese motor de las XCH no está a la altura del de las 690.
Por hablar del amortiguador de aire mojontinental y sonidos los güis güis a cama vieja que suena del basculante.
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Pero de fiable si salió buena la challenge no?
Sip, mucho, y las XT660R, y las Dominator, DR's, XR'S... etc etc
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Que el motor de la xchallenge no esta a la altura del de la Ktm?. Será en prestaciones puras porque en fiabilidad ya te digo yo que no.
Y el amortiguador de aire será malo, pero hay que tener nivel para notarlo, para la mayoría de los mortales pasa inadvertido.
Novorider
13/03/2019, 10:14
Bueno se trata de dos motos parecidas pero para usuarios distintos.
Fiabilidad de ese motor está más que probada en millones de 650 que se han vendido con muuchos kms a cuestas, bajo consumo etc..
La X challenge, tiene otras "pegas" como altura 91cms, amortiguador "raro", llantas "blandas" (no para intensivo off).
Para un uso trail tanquilo, mejor que la 690, sobre todo que las primeras 690 además que el mantenimiento es al doble de kms.(5000kms y10000bmw) de un tiempo atrás se ha igualado.
La 690, con sus "cosillas", no se puede tachar de no fiable, hay muchas unidades con 50.000kms con un uso cañero y con el debido mantenimiento en buen estado.
No es el tema del post, el compañero quiere saber que 690 comprar y algunos problemas sobre los que ha leído.
Ya tiene la info, ahora a buscar una unidad que le cuadre de estado y precio que no es tarea fácil.
JOE VESPINO
13/03/2019, 10:50
Un compi habitual (Sergio, ver fotos en el post de nuestras fotos) va con una x-challenge haciendo casi enduro y la moto va genial y tiene pinta de ser eterna, el motor no me entusiasmo (vibra un poco para mi gusto, la ultima vez que la probé yo iba con la dominator) pero consume poquisimo y tira que se mata, y la moto con ohlins trasero queda a una altura razonable para sus dimensiones y recorrido de suspensiones.
En cuanto a la 690, como todas las ktm (retenes, bombas de embrague, agua etc) hay que conocer sus puntos debiles y hacerle mantenimiento preventivo (en este caso aprender a levantar la tapa de la culata y revisar desgastes en esa zona) pero son repuestos con costes moderados. Prefiero eso a otras sorpresas que dan otros motos supuestamente tan fiables, me refiero a cajas de cambio rotas, abrir motor para sustituir eje de salida etc etc.
Ranex, lo siento!.
No sabía que tenías una XCH!.
Disculpa.
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Ranex, lo siento!.
No sabía que tenías una XCH!.
Disculpa.
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No te preocupes Isidoro, primero que tengo su prima hermana la xcountry, y luego que si la moto es un truño aunque fuera la mía te aseguro que lo diría sin problemas, y la opinión de otra persona la respeto sea la que sea.
Mi opinión es sólo por comentar, sin sentar cátedra si me baso en opiniones de gente que sabe de lo que habla por experiencia propia.
A mi lo que me han comentado es que no es que el motor de la Ktm no sea fiable, si no que hay que estar muy encima de ella puesto que tantos caballos en un mono gordo no son a cambio de nada.
Sin embargo el motor de la bmw, y aquí si que hablo por experiencia es echar gasolina y a rodar, rellenar algo de aceite cada 3-4000 km y vía.
La xchallenge tb la he cogido, y personalmente no noté nada extraño en el amortiguador trasero, de hecho es bastante mejor que el de la xcountry.
miguel650
13/03/2019, 18:58
Pues mi 690 2015 con casi 30.000Km ni un problema de nada. No gasta aceite y se lo cambio cada 7.500Km. Si le he dado mucha caña, cada 5.000 (el manual pone 10.000). Encantado con ella!
Antes tuve una F650 Funduro. Tuvo problemas de engrase en la culata a los "casi" 100.000 y se fastidió el árbol de levas. Le puse un motor de 2ª mano con 30.000Km y la vendí con 70.000Km aún sonando a gloria el motor. Eso sí, muchos bajos (más que la 690) pero motor muy soso, sin nervio, si comparamos con la Ktm.
...me han comentado es que no es que el motor de la Ktm no sea fiable, si no que hay que estar muy encima de ella puesto que tantos caballos en un mono gordo no son a cambio de nada.
Yo me compré la 690 14' con muchísimo recelo, pues tuve una EXC250 2t 98' que compré nueva y tuve muchas averías. En cambio la 690, quitando el tema balancín no le ha pasado nada de nada. He tenido muchas otras trails mono gordas (XR600, TT600RE, Dominator, XT600E...) y me han dado muchos más problemas que la 690. Especialmente con el desgaste de aros (a todas las citadas se los he tenido que cambiar), seguramente por ser refrigeradas por aire y coger algunos calentones, con la pérdida de compresión y gasto de aceite.
Sin embargo el motor de la bmw, y aquí si que hablo por experiencia es echar gasolina y a rodar, rellenar algo de aceite cada 3-4000 km y vía.
Como digo, a mi Gesita/Rotax le debió tocar la china, pues tuve bastantes cosas (embrague, tapa embrague deformada por calor, regulador que hacia explotar las baterías, se aflojaba la tuerca del piñón...) no era moto para el uso intensivo que le daba.
Tuve una de 2009. Aproximadamente a los 30000km se desintegró el rodamiento de uno de los balancines y el otro comenzaba a tener holgura. Me fié y nunca me dió por asomarme a ver cómo andaba de reglajes. Error, sí, pero tras el susto inicial y poco más de cien euros después iba de nuevo como un misil. En cuanto a la escasez de bajos, con un akrapovik y 14-46 de desarrollo nunca me faltaron bajos, medios ni altos... Volvería a comprar una. Mejor a partir de 2014. También me valdría una más antigua bien conservada, aunque después sentarme en una de 2019... vaya tentación!!!
Lo que decía en un principio Tino, al final en internet sale lo malo de los modelos y puede dar una falsa impresión. Si a uno le gusta una moto que se la compre y listo
Todas las motos tienen sus puntos débiles, tengo la firme convicción de que llevando al día el mantenimiento que pide la casa hoy en día a cualquier modelo le puedes hacer muchos
Kms.
Todas las motos que he tenido, haciendo esto y quitando alguna pijada ninguna me ha dado nunca ningún problema.
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Toni:
He contestado a tu mensaje, pero tienes la bandeja llena. Tendrás que eliminar alguno para recibirlo. :jorl:
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