SOBRE X CHALLENGE

[Godoy84]

Después de estar un mes probando una moto de enduro he decidido que prefiero una trail "ligera" para el eso que le voy a dar a la moto y he visto este modelo, pero tengo algunas dudas que igual algún propietario sabe aclararme:

1. Recanbios, todavía hay recambios de piezas de esta moto, porque he leído que algunas cosas ya no hay pero no saben decirme que cosas son o si se pueden adaptar otras.

2. En foros he leído que esta moto con el agua no se lleva bien, y se para, ¿eso sucede por poner el deposito grande? o también tal y como viene de serie?

3. Cubre carter, cubre puños hay algo en el mercado que se le pueda poner?

Gracias por la ayuda

[Novorider]

Hola Godoy84

La X challenge es una gran moto trail..en la linea de las ktm60 y husky 701.. lo que viene siendo una 50/50.

Tiene un par cosillas:
1- El amortiguador neumático trasero, que es un poco "rarito" y que la mayoría sustituye por convencional.
2- Las llantas/aros son algo flojas si se va a dar un uso cañero.
3- La altura de serie que es bantante alta (por supuesto se puede jugar con ello).
4- Poca capacidad de depósito (aunque tiene un consumo muy muy bajo).Y como ya sabes hay depósito grande.
5- De segunda mano están caras, estuvieron mas bajas pero como las 690/701 han vuelto a subir.(te recomiendo de las mas nuevas ), por cantidad de kilometros no descartes si te cuadra, pues pueden aguantar bastantes.
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/bmw-650-xchallenger-298186282.htm
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/bmw-g-650-xchallenge-291311346.htm

El resto de cosas yo creo que no hay problema.
Si te fijas en los anuncios y en unas fotos del post "nuestras motos trail", en el apartado de salidas, veras que hay una con pantalla, cubrecarter , escape , aros de llantas en negro.. etc..
El motor es el rotax con algo más de potencia y sí que hay bastantes repuestos (no creo que haya problema en ese aspecto).
Lo del agua, ya no lo sé, pero no creo que haya problema en aislarla si haces vadeos con frecuencia.

Sinceramente, yo tengo una espinita clavada con esa moto, creo que si la hubiera comprado hace 3 años todavía la tendría ahorrándome en varios cambios que he hecho y en la actual que vale algo más del doble, siendo que voy a hacer lo mismo que con la X challenge.

Ya nos cuentas...

[Montiel]

Hola Godoy84

La X challenge es una gran moto trail..en la linea de las ktm60 y husky 701.. lo que viene siendo una 50/50.

Tiene un par cosillas:
1- El amortiguador neumático trasero, que es un poco "rarito" y que la mayoría sustituye por convencional.
2- Las llantas/aros son algo flojas si se va a dar un uso cañero.
3- La altura de serie que es bantante alta (por supuesto se puede jugar con ello).
4- Poca capacidad de depósito (aunque tiene un consumo muy muy bajo).Y como ya sabes hay depósito grande.
5- De segunda mano están caras, estuvieron mas bajas pero como las 690/701 han vuelto a subir.(te recomiendo de las mas nuevas ), por cantidad de kilometros no descartes si te cuadra, pues pueden aguantar bastantes.
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/bmw-650-xchallenger-298186282.htm
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/bmw-g-650-xchallenge-291311346.htm

El resto de cosas yo creo que no hay problema.
Si te fijas en los anuncios y en unas fotos del post "nuestras motos trail", en el apartado de salidas, veras que hay una con pantalla, cubrecarter , escape , aros de llantas en negro.. etc..
El motor es el rotax con algo más de potencia y sí que hay bastantes repuestos (no creo que haya problema en ese aspecto).
Lo del agua, ya no lo sé, pero no creo que haya problema en aislarla si haces vadeos con frecuencia.

Sinceramente, yo tengo una espinita clavada con esa moto, creo que si la hubiera comprado hace 3 años todavía la tendría ahorrándome en varios cambios que he hecho y en la actual que vale algo más del doble, siendo que voy a hacer lo mismo que con la X challenge.

Ya nos cuentas...

Pues si a esos precios les tienes que meter llantas nuevas menuda ruina, ¿cuànto 800 pavos mas? Mas 800 de amortiguador mirate una ktm 690 o una challenge que ya este preparada

[Trencaterros]

Hola Godoy84

La X challenge es una gran moto trail..en la linea de las ktm60 y husky 701.. lo que viene siendo una 50/50.

Tiene un par cosillas:
1- El amortiguador neumático trasero, que es un poco "rarito" y que la mayoría sustituye por convencional.
2- Las llantas/aros son algo flojas si se va a dar un uso cañero.
3- La altura de serie que es bantante alta (por supuesto se puede jugar con ello).
4- Poca capacidad de depósito (aunque tiene un consumo muy muy bajo).Y como ya sabes hay depósito grande.
5- De segunda mano están caras, estuvieron mas bajas pero como las 690/701 han vuelto a subir.(te recomiendo de las mas nuevas ), por cantidad de kilometros no descartes si te cuadra, pues pueden aguantar bastantes.
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/bmw-650-xchallenger-298186282.htm
https://www.milanuncios.com/motos-de-cross/bmw-g-650-xchallenge-291311346.htm

El resto de cosas yo creo que no hay problema.
Si te fijas en los anuncios y en unas fotos del post "nuestras motos trail", en el apartado de salidas, veras que hay una con pantalla, cubrecarter , escape , aros de llantas en negro.. etc..
El motor es el rotax con algo más de potencia y sí que hay bastantes repuestos (no creo que haya problema en ese aspecto).
Lo del agua, ya no lo sé, pero no creo que haya problema en aislarla si haces vadeos con frecuencia.

Sinceramente, yo tengo una espinita clavada con esa moto, creo que si la hubiera comprado hace 3 años todavía la tendría ahorrándome en varios cambios que he hecho y en la actual que vale algo más del doble, siendo que voy a hacer lo mismo que con la X challenge.

Ya nos cuentas...

Buenas.

Yo compré una a buen precio y preparé suspensiones. Delante la horquilla de HVA de enduro va un poco mejor y detrás lo único que noté es que un Ohlins le da más tracción, con el de serie ya conseguí dejarlo bien.

Piezas que ya no se venden están algunos plásticos y adhesivos originales, pero son difíciles de romper. Aguantan mucho.

Sobre lo del agua, al poco de tenerla hicimos una ruta con unos 15 vadeos serios: profundidad y algo de corriente y no pasó nada. Y en una ruta por un barranco encharcado hicimos unos 2km de poza en poza y con agua por encima de las ruedas y tampoco.

Cubremanos puedes ponerle cualquiera y cubrecárter, te recomiendo el de Scheffelmeier Metall.

Mucho cuidado si cambias la bujía ya que las pipeta-bobina se parten fácilmente.

Las llantas son blandas pero de momento llevo las de serie con Tubliss.

Con los 9,5 ltr del deposito haces unos 200km.

Una ñapa recomendable es actuar sobre la pieza que aguanta el caballete. Si haces trail durillo, esta sobresale por debajo del motor y suele dar contra piedras, rompiéndose el sensor del caballete y parándose la moto. Es tan fácil como desatornillarlo todo, y llevarlo a un herrero que corte las dos partes que forman el soporte y suelde más arriba el eje del caballete, de forma que no moleste para atornillar. Se pinta y se monta. Queda todo escondido y deja la moto al poner el caballete un poco más horizontal, con lo que cabe algo más de gasofa y és más difícil que se tumbe para el otro lado.

Otra ñapa es hacer un agujero en la palanca del cambio para que parta al caer, o al menos no pase todo el impacto al eje del cambio y este se doble. También puedes montar una de WR por 12 pavos, que tienen la misma forma y son más normales y no el ladrillaco irrompible que vienen de serie.

Suerte!!

[Novorider]

Buenas.

Yo compré una a buen precio y preparé suspensiones. Delante la horquilla de HVA de enduro va un poco mejor y detrás lo único que noté es que un Ohlins le da más tracción, con el de serie ya conseguí dejarlo bien.

Piezas que ya no se venden están algunos plásticos y adhesivos originales, pero son difíciles de romper. Aguantan mucho.

Sobre lo del agua, al poco de tenerla hicimos una ruta con unos 15 vadeos serios: profundidad y algo de corriente y no pasó nada. Y en una ruta por un barranco encharcado hicimos unos 2km de poza en poza y con agua por encima de las ruedas y tampoco.

Cubremanos puedes ponerle cualquiera y cubrecárter, te recomiendo el de Scheffelmeier Metall.

Mucho cuidado si cambias la bujía ya que las pipeta-bobina se parten fácilmente.

Las llantas son blandas pero de momento llevo las de serie con Tubliss.

Con los 9,5 ltr del deposito haces unos 200km.

Una ñapa recomendable es actuar sobre la pieza que aguanta el caballete. Si haces trail durillo, esta sobresale por debajo del motor y suele dar contra piedras, rompiéndose el sensor del caballete y parándose la moto. Es tan fácil como desatornillarlo todo, y llevarlo a un herrero que corte las dos partes que forman el soporte y suelde más arriba el eje del caballete, de forma que no moleste para atornillar. Se pinta y se monta. Queda todo escondido y deja la moto al poner el caballete un poco más horizontal, con lo que cabe algo más de gasofa y és más difícil que se tumbe para el otro lado.

Otra ñapa es hacer un agujero en la palanca del cambio para que parta al caer, o al menos no pase todo el impacto al eje del cambio y este se doble. También puedes montar una de WR por 12 pavos, que tienen la misma forma y son más normales y no el ladrillaco irrompible que vienen de serie.

Suerte!!
:ok:

[Novorider]

Pues si a esos precios les tienes que meter llantas nuevas menuda ruina, ¿cuànto 800 pavos mas? Mas 800 de amortiguador mirate una ktm 690 o una challenge que ya este preparada
No he dicho que haya que cambiar las llantas, en todo caso los aros, que no es lo mismo, y sólo si se te joden en un uso muy cañero.
Al compañero Trencaterros no le han dado problemas y el uso que comenta de barrancos y pozas no parece light precisamente.
Amortiguadores de 800 euros, pues tampoco es necesario, los hay nuevos mucho mas ecónomicos y otros de segunda mano que se pueden poner al día por precio razonable.
He tenido KTM690 (concretamente del 2008 y del 2010), y como se puede ver en mi foto , tengo la KTM 690 2019.. pero eso no significa que no aprecie las bondades de éste modelo , que para los que somos nada pros, nos puede ir muy bien por su comportamiento noble , potencia dosificable y bajo mantenimiento comparado con las 690 de su época.

[Trencaterros]

No he dicho que haya que cambiar las llantas, en todo caso los aros, que no es lo mismo, y sólo si se te joden en un uso muy cañero.
Al compañero Trencaterros no le han dado problemas y el uso que comenta de barrancos y pozas no parece light precisamente.
Amortiguadores de 800 euros, pues tampoco es necesario, los hay nuevos mucho mas ecónomicos y otros de segunda mano que se pueden poner al día por precio razonable.
He tenido KTM690 (concretamente del 2008 y del 2010), y como se puede ver en mi foto , tengo la KTM 690 2019.. pero eso no significa que no aprecie las bondades de éste modelo , que para los que somos nada pros, nos puede ir muy bien por su comportamiento noble , potencia dosificable y bajo mantenimiento comparado con las 690 de su época.

Una de mis llantas venia ya un poco doblada. Los neumáticos 100/90 también protegen mucho.
Amortiguadores, tienes razón, no hace falta gastarse 800 ni mucho menos si se tiene paciencia y suerte.
Potencia en caminos, la X-C tiene de sobra y es muyyy doificable. Me gustaría probar las 690-701 nuevas, a ver si coincidimos Novorider ;-)
En carretera quizá si le falte algo, pero par circular a velocidades legales y si llevas tacos, va bastante bien.

[xavix]

Si trencaterros dice que no se para el motor en los badeos profundos doy fe de ello es un autentico especialista badeando rios imposibles.

[Marcos]

Es una moto que me ha gustao siempre, y me pareció que iba como un tiro cuando la probé.

[Trencaterros]

Es una moto que me ha gustao siempre, y me pareció que iba como un tiro cuando la probé.

Va bien. Pero para mi, ir como un tiro es lo que hacen las 690/701. Hay un buen puñado de caballos de por medio y se nota mucho.

Por otra parte, cincuenta y tantos caballos y 160kg llena dan para moverte con mucha soltura en campo.

[Jordico]

Hola, yo tengo una y estoy muy contento con ella, muy poco consumo, tienes para unos 200 kms sin parar. ahora llevo un piñón de 16 y corre mucho . Hombre no tanto como una R1250gs pero tampoco es para eso.
Lo del amortiguador vale pero yo llevo el de serie. Tengo también el deposito grande y no lo he montado. Volveré al piñón de 15 que es el de serie para lo que hago por aquí cerca y el de 16 para grandes momentos...
Suerte con la compra.