Ver la versión completa : MOTOS DE "TRAIL" ORDENADAS POR ALTURA DE ASIENTO
He encontrado este artículo y me ha parecido interesante para abrir un nuevo hilo. El inconveniente es que sólo aparecen motos que están actualmente en los concesionarios:
https://www.motorpasionmoto.com/trail/cuestion-estatura-todas-motos-trail-intermedias-ordenadas-su-altura-asiento?fbclid=IwAR2jveRT3elwIfv18pvIUh8gUn32Uc5ve aQAhhWpOYhqCxL3bqpT8A-RvDM
XT660Z 895
XT660R 865
XT660X 875
KTM 990 ADV R 915
KTM 1290 ADV R 890
BMW F800GS ADV 880
BMW F850GS ADV 875
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV 890
BMW G650 XCHALLENGE 930
BMW HP2 ENDURO 920
Vamos rellenando, a ver los de las CRF,690,790, 701 y demás. Yo pongo mi humilde Himalayan:
RE Himalayan 800
XT660Z 895
XT660R 865
XT660X 875
KTM 990 ADV R 915
KTM 1290 ADV R 890
BMW F800GS ADV 880
BMW F850GS ADV 875
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV 890
BMW G650 XCHALLENGE 930
BMW HP2 ENDURO 920[/QUOTE]
luismi07
09/05/2019, 20:45
Pero cuanto te tiene que medir para tener la entrepierna de 93cm :lol:
Antonio69
09/05/2019, 21:07
El inconveniente es que sólo aparecen motos que están actualmente en los concesionarios
También viene la T7: 880mm, me parece alta...
Pero cuanto te tiene que medir para tener la entrepierna de 93cm :lol:
A ti cuanto te mide?
También viene la T7: 880mm, me parece alta...
Mide 1'5cm menos que la 660Z y su asiento es más estrecho.
He encontrado este artículo y me ha parecido interesante para abrir un nuevo hilo. El inconveniente es que sólo aparecen motos que están actualmente en los concesionarios:
Sí, es interesante. Aunque se han dejado algunas (CRF1000L) y han incluido modelos dudosos (CB500X, NC750...) pero está bien.
Vamos rellenando, a ver los de las CRF,690,790, 701 y demás. Yo pongo mi humilde Himalayan:
RE Himalayan 800
XT660Z 895
XT660R 865
XT660X 875
KTM 990 ADV R 915
KTM 1290 ADV R 890
BMW F800GS ADV 880
BMW F850GS ADV 875
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV 890
BMW G650 XCHALLENGE 930
BMW HP2 ENDURO 920[/QUOTE]
No la han puesto en la lista...
RE Himalayan-- 800
TRUIMPH TIGER 800XRT-- 810/830
BMW750GS--815
SUZUKI V-Strom 650XT-- 835
HONDA CRF1000L AFRICA TWIN- 855/875 (dos posiciones).
DUCATI MULTSTRADA 1260ENDURO--860
XT660R-- 865
BMW 850 GS -- 865
XT660X--875
BMW F850GS ADV-- 875
BMW F800GS ADV-- 880
KTM 1290 ADV R --890
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV --890
XT660Z-- 895
KTM 1090 adventure R-- 895
HONDA AT1000AS-- 900/920 (dos posiciones).
KTM 990 ADV R-- 915
TRIUMPH TIGER 800 XCA -- 915
BMW HP2 ENDURO-- 920
BMW G650 XCHALLENGE-- 930
He incluido los datos de la XCA800, AT "normal", la 1090 R y 850GS amparandome en los datos de comparativa de Motociclismo (11-24/09/2018). Los de la ATadventure sport en cambio son los ofrecidos por Honda (especificaciones). Las he colocado en oprden ascendente.
Trencaterros
10/05/2019, 15:00
La challenge es la trail más alta que ha parido madre. Queda 2cm por encima aún de una 701.
Ya he besado el suelo tontamente un par de veces por culpa de eso.
La más alta que he visto era la 950 de Jaume. No me atreví a pedírsela para probarla. Él es algo más alto que yo, pero tenía que hacer gimnasia rítmica para apoyar.
kwtoledo
10/05/2019, 15:10
La 950/990 adventure s
tampoco es moco de pavo
a mí me encantaba esa sensación de ir arriba de un camión
Trencaterros
10/05/2019, 15:59
La Adventure "S" estaba en 915 según "los libros".
En cuanto a la mala fama del amortiguador neumático de la challenge, creo que le viene porque era muy fácil de "deshinchar" para bajarla, y eso lo convertía en una patata hervida.
Una altura debida sin duda a un diseño peculiar, hecho a base de juntar piezas alrededor de un motor. El recorrido libre tampoco es ninguna exageración....
Antonio69
10/05/2019, 16:46
Mide 1'5cm menos que la 660Z y su asiento es más estrecho.
Bien entonces, desconocía la altura de asiento de la 660z.
Antonioc
10/05/2019, 20:09
Vamos a poner también las viejunas. Propongo poner la altura estándar de fábrica primero y luego las opcionales.
RE Himalayan-- 800
TRUIMPH TIGER 800XRT-- 810/830
BMW750GS--815
SUZUKI V-Strom 650XT-- 835
KTM 790S 850/ 830
HONDA CRF1000L AFRICA TWIN- 855/875 (dos posiciones).
DUCATI MULTSTRADA 1260ENDURO--860
XT660R-- 865
BMW 850 GS -- 865
XT660X--875
BMW F850GS ADV-- 875
BMW F800GS ADV-- 880
KTM 790R 880
Suzuki DR650SE - 885 / 845 (opción cambiando de posición algunas piezas de amortiguador y su anclaje, no es rebaja de asiento).
KTM 1290 ADV R --890
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV --890
XT660Z-- 895
KTM 1090 adventure R-- 895
HONDA AT1000AS-- 900/920 (dos posiciones).
KTM 990 ADV R-- 915
TRIUMPH TIGER 800 XCA -- 915
BMW HP2 ENDURO-- 920
BMW G650 XCHALLENGE-- 930
Saludos.
Al menos en las Honda AT y ATas es el mismo asiento el que lo puedes poner tu en dos posiciones distintas (alta o baja) viene con la moto. Honda también venden como opción asientos rebajados, aunque esto, como algunos que son algo mas gruesos (travel) son varias las marcas que los ofrecen, insisto en: "como opción". Si a lo que algunos se refieren es incluir en el listado los conocidos kits de pletinas y andar subiendo las barras de horquilla mas arriba del raso las tijas... creo que es otro asunto, vamos ¡como que les quieran poner rueda del 17 y 19 para hacerlas mas bajitas!. La cosa creía que iba de motos de serie.
Como diría alguno de por aquí: si mi abuela tuviera dieciocho años y estuviera buena ya no sería mi abuela
La más alta que he visto era la 950 de Jaume. No me atreví a pedírsela para probarla. Él es algo más alto que yo, pero tenía que hacer gimnasia rítmica para apoyar.
Buff...si que era alta. Y ancha por lo que para llegar bien al suelo tenías que ser Gasol.
Luego en marcha era espectacular, pero la vendí por la inseguridad que me daba.
915...o sea que la 790R es 35mm más baja. Se nota!
Antonio69
12/05/2019, 21:58
Vamos a poner también las viejunas. Propongo poner la altura estándar de fábrica primero y luego las opcionales.
RE Himalayan-- 800
TRUIMPH TIGER 800XRT-- 810/830
BMW750GS--815
SUZUKI V-Strom 650XT-- 835
KTM 790S 850/ 830
HONDA CRF1000L AFRICA TWIN- 855/875 (dos posiciones).
DUCATI MULTSTRADA 1260ENDURO--860
XT660R-- 865
BMW 850 GS -- 865
XT660X--875
BMW F850GS ADV-- 875
BMW F800GS ADV-- 880
KTM 790R 880
Suzuki DR650SE - 885 / 845 (opción cambiando de posición algunas piezas de amortiguador y su anclaje, no es rebaja de asiento).
KTM 1290 ADV R --890
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV --890
XT660Z-- 895
KTM 1090 adventure R-- 895
HONDA AT1000AS-- 900/920 (dos posiciones).
KTM 990 ADV R-- 915
TRIUMPH TIGER 800 XCA -- 915
BMW HP2 ENDURO-- 920
BMW G650 XCHALLENGE-- 930
Saludos.
No puede ser que la 660X sea más alta que la R.
No puede ser que la 660X sea más alta que la R.
Ahora que lo dices creo que no es lo "normal". En motofichas.com ponen tambien los 875mm y en soymotero.net en cambio indican 865.Quizá sea un gazapo
No puede ser que la 660X sea más alta que la R.
Ahora que lo dices creo que no es lo "normal". En motofichas.com ponen tambien los 875mm y en soymotero.net en cambio indican 865.Quizá sea un gazapo
Esas dos versiones son muy parecidas, cambia la rueda delantera (21"/17"), la horquilla debe ser la misma con diferente longitud y el aro trasero de la X más ancho.
Las medidas de los neumáticos son diferentes, puede que al ser más gordo el trasero el asiento suba.
No se si sera útil el dato, aunque sea únicamente por curiosidad; tras convertir pulgadas en centimetros, las CRF450L de Honda se van a los 94,2cm asiento-suelo. Por muy trail-enduro que sean, quedan algo altitas ( aun más que las G650Xchalenge ya comentadas).
No se si sera útil el dato, aunque sea únicamente por curiosidad; tras convertir pulgadas en centimetros, las CRF450L de Honda se van a los 94,2cm asiento-suelo. Por muy trail-enduro que sean, quedan algo altitas ( aun más que las G650Xchalenge ya comentadas).
Las enduro son más altas pero bajan mucho al sentarte.
JOE VESPINO
14/05/2019, 07:47
Incluyo el morlaco
RE Himalayan-- 800
TRUIMPH TIGER 800XRT-- 810/830
BMW750GS--815
SUZUKI V-Strom 650XT-- 835
HONDA CRF1000L AFRICA TWIN- 855/875 (dos posiciones).
KTM ADVENTURE 990 EFI -- 860
DUCATI MULTSTRADA 1260ENDURO--860
XT660R-- 865
BMW 850 GS -- 865
XT660X--875
BMW F850GS ADV-- 875
BMW F800GS ADV-- 880
KTM 1290 ADV R --890
BMW F1200GS ADV 890
BMW F1250GS ADV --890
XT660Z-- 895
KTM 1090 adventure R-- 895
HONDA AT1000AS-- 900/920 (dos posiciones).
KTM 990 ADV R-- 915
TRIUMPH TIGER 800 XCA -- 915
BMW HP2 ENDURO-- 920
BMW G650 XCHALLENGE-- 930
JOE VESPINO
14/05/2019, 07:52
Las enduro son más altas pero bajan mucho al sentarte.
Y muy estrechas, hay que abrir muy poco las piernas y se llega muy bien
Estoy pensando en qué moto podría buscar para que mi mujer comience a conducir motos con marchas. De momento se está sacando el A2, mide 1'67 y complexión delgada. He pensado en la xcountry (840mm alt. asiento 148kg) y también en la CRF250L. No sé si se os ocurre algo más...
Motos bajitas para aprender está la KTM freeride, la beta xtrainer o la Alp.
Estoy pensando en qué moto podría buscar para que mi mujer comience a conducir motos con marchas. De momento se está sacando el A2, mide 1'67 y complexión delgada. He pensado en la xcountry (840mm alt. asiento 148kg) y también en la CRF250L. No sé si se os ocurre algo más...
La Fantic Caballero Scrambler anda por ahí de altura y peso.
Estoy pensando en qué moto podría buscar para que mi mujer comience a conducir motos con marchas. De momento se está sacando el A2, mide 1'67 y complexión delgada. He pensado en la xcountry (840mm alt. asiento 148kg) y también en la CRF250L. No sé si se os ocurre algo más...
La crf 250l esta a 875 mejor la alp 4.0 es màs bajita
Antonio69
14/05/2019, 15:13
Estoy pensando en qué moto podría buscar para que mi mujer comience a conducir motos con marchas. De momento se está sacando el A2, mide 1'67 y complexión delgada. He pensado en la xcountry (840mm alt. asiento 148kg) y también en la CRF250L. No sé si se os ocurre algo más...
La xcountry la tenía un amigo que era bajito y estaba encantado con ella. Nos seguía por camposin problemas. La crf 250 L a mí me gusta mucho. Mira a ver si hay kit de limitación para la bmw...
Kerguelen
14/05/2019, 16:24
Lo he completado y ordenado en altura con lo de la web y poniendo las que tienen regulación de asiento como 1 y 2:
<colgroup><col style="mso-width-source:userset;mso-width-alt:8338;width:171pt" width="228"> <col style="mso-width-source:userset;mso-width-alt:6180;width:127pt" width="169"> </colgroup><tbody>
MODELO
ALTURA
Benelli TRK 502
800
RE Himalayan
800
Triumph TIGER 800XRT 1
810
BMW F 750 GS
815
BMW F 850 GS 1
815
Honda CB500X
830
Honda NC750X
830
KTM 790 ADV 1
830
Moto-Guzzi V85 TT
830
Triumph TIGER 800XRT 2
830
Suzuki V-Strom 650
835
Yamaha Tracer 700
835
Benelli TRK 502 X
840
Ducati Multistrada 950
840
Kawasaki Versys 650
840
BMW F 800 GS 1
850
HONDA AT 1
850
KTM 790 ADV 2
850
MV Agusta Turismo Veloce 800
850
Yamaha Tracer 900
850
DUCATI MULTSTRADA 1260 ENDURO
860
KTM ADV 990
860
BMW F 850 GS 2
865
Yamaha XT 660 R
865
HONDA AT 2
870
BMW F 850 GS Adventure
875
Yamaha XT 660 X
875
BMW F 800 GS 2
880
BMW F 800 GS ADV
880
KTM 790 ADV R
880
Yamaha XTZ 700 Ténéré
880
BMW F 1200GS ADV
890
BMW F 1250GS ADV
890
KTM 1290 ADV R
890
KTM 1090 ADV R
895
Yamaha XT 660 Z
895
HONDA AT1000 AS 1
900
KTM 990 ADV R
915
Triumph TIGER 800 XCA
915
BMW HP2 ENDURO
920
HONDA AT1000 AS 2
920
BMW G650 XCHALLENGE
930
</tbody>
Gracias Kerguelen, te ha quedado majísimo
Motos bajitas para aprender está la KTM freeride, la beta xtrainer o la Alp.
Están bien, pero no las veo para hacer enlaces por autovía. Por los alrededores de Barcelona la gente va a toda leche.
La Fantic Caballero Scrambler anda por ahí de altura y peso.
Cómo anda eso de recambios? Hay?
La crf 250l esta a 875 mejor la alp 4.0 es màs bajita
Miraré la beta. Creo que puede ser una buena compra.
La xcountry la tenía un amigo que era bajito y estaba encantado con ella. Nos seguía por camposin problemas. La crf 250 L a mí me gusta mucho. Mira a ver si hay kit de limitación para la bmw...
La BMW la usan en la autoescuela, así que por narices tiene que haber.
Lo he completado y ordenado en altura con lo de la web y poniendo las que tienen regulación de asiento como 1 y 2:
<tbody>
MODELO
ALTURA
Benelli TRK 502
800
RE Himalayan
800
Triumph TIGER 800XRT 1
810
BMW F 750 GS
815
BMW F 850 GS 1
815
Honda CB500X
830
Honda NC750X
830
KTM 790 ADV 1
830
Moto-Guzzi V85 TT
830
Triumph TIGER 800XRT 2
830
Suzuki V-Strom 650
835
Yamaha Tracer 700
835
Benelli TRK 502 X
840
Ducati Multistrada 950
840
Kawasaki Versys 650
840
BMW F 800 GS 1
850
HONDA AT 1
850
KTM 790 ADV 2
850
MV Agusta Turismo Veloce 800
850
Yamaha Tracer 900
850
DUCATI MULTSTRADA 1260 ENDURO
860
KTM ADV 990
860
BMW F 850 GS 2
865
Yamaha XT 660 R
865
HONDA AT 2
870
BMW F 850 GS Adventure
875
Yamaha XT 660 X
875
BMW F 800 GS 2
880
BMW F 800 GS ADV
880
KTM 790 ADV R
880
Yamaha XTZ 700 Ténéré
880
BMW F 1200GS ADV
890
BMW F 1250GS ADV
890
KTM 1290 ADV R
890
KTM 1090 ADV R
895
Yamaha XT 660 Z
895
HONDA AT1000 AS 1
900
KTM 990 ADV R
915
Triumph TIGER 800 XCA
915
BMW HP2 ENDURO
920
HONDA AT1000 AS 2
920
BMW G650 XCHALLENGE
930
</tbody>
:punky:
Cuco olvídate de "campeonatos" porque la CRF450L la iguala y es tan tran trail-enduro una como otras (690-701..).
kerguelen, ¡Buen trabajo!
Cómo anda eso de recambios? Hay?
La verdad es que no se debe estar vendiendo mucho...
La Benelli TRK asfáltica tiene 82 y 80 cm de altura de asiento. La Trail se va a los 84 cm...
Kerguelen
15/05/2019, 09:08
La magia del excel
:lol:
<tbody>
MODELO
ALTURA
Benelli TRK 502
800
RE Himalayan
800
BMW F650 (1995)
810
Triumph TIGER 800XRT 1
810
BMW F 750 GS
815
BMW F 850 GS 1
815
Honda CB500X
830
Honda NC750X
830
KTM 790 ADV 1
830
Moto-Guzzi V85 TT
830
Triumph TIGER 800XRT 2
830
Suzuki V-Strom 650
835
Yamaha Tracer 700
835
Benelli TRK 502 X
840
Ducati Multistrada 950
840
Kawasaki Versys 650
840
BMW F 800 GS 1
850
HONDA AT 1
850
KTM 790 ADV 2
850
MV Agusta Turismo Veloce 800
850
Yamaha Tracer 900
850
Yamaha XT 600 E (1995)
855
Aprilia Pegaso 650 (1995)
860
DUCATI MULTSTRADA 1260 ENDURO
860
KTM ADV 990
860
BMW F 850 GS 2
865
Yamaha XT 660 R
865
Kawasaki KLR 650 (1995)
870
HONDA AT 2
870
BMW F 850 GS Adventure
875
Yamaha XT 660 X
875
Honda Dominator 650 (1995)
880
Suzuki DR650RE (1995)
880
BMW F 800 GS 2
880
BMW F 800 GS ADV
880
KTM 790 ADV R
880
Yamaha XTZ 700 Ténéré
880
BMW F 1200GS ADV
890
BMW F 1250GS ADV
890
KTM 1290 ADV R
890
KTM 1090 ADV R
895
Yamaha XT 660 Z
895
HONDA AT1000 AS 1
900
KTM 990 ADV R
915
Triumph TIGER 800 XCA
915
BMW HP2 ENDURO
920
HONDA AT1000 AS 2
920
BMW G650 XCHALLENGE
930
</tbody>
He añadido alguna "viejuna". Indico el año entre paréntesis, pues puede haber diferencias según las versiones. Datos de una revista La Moto de hace muchos años.
Leí en un foro de KTM que la 790R mide exactamente 900mm. Medido personalmente por su propietario, recién sacada del conde y con el tarado de serie...
luismi07
04/06/2019, 14:47
Leí en un foro de KTM que la 790R mide exactamente 900mm. Medido personalmente por su propietario, recién sacada del conde y con el tarado de serie...
Hasta en eso nos engañan......:mad: Y añado que con el tarado de serie, te subes y no baja un mm. Yo no tocaba suelo ni de puntillas.
Hasta en eso nos engañan......:mad: Y añado que con el tarado de serie, te subes y no baja un mm. Yo no tocaba suelo ni de puntillas.
He leído por ahí que las KTM las entregan con precargas a tope, de manera que queda la suspensión totalmente extendida y si te sientas ni se entera. Les falta bajar el recorrido muerto. Cuando fui (hace meses) a manosear la 1190 R me pareció altísima y totalmente rígida, que casa con lo que dices y con lo de las precargas.
Rescato este post de hace ya casi 4 años que me parece muy interesante. He añadido algunas de las monturas actuales.
Me ha sorprendido la altura de la KTM 390 Adventure (mi actual moto) por ser más alta de lo que imaginaba. Sobre esta moto decir que el asiento "rally" que venden como opción es más alto, bastante más cómodo y llegas igual o incluso mejor al ser mas estrecho.
<tbody>
MODELO
ALTURA
BMW F750 GS Asiento bajo
780
Benelli TRK 502
800
RE Himalayan
800
BMW F650 (1995)
810
Triumph TIGER 800XRT 1
810
BMW F 750 GS
815
BMW F 850 GS 1
815
BMW F750 GS
815
Honda CB500X
830
Honda NC750X
830
KTM 790 ADV 1
830
Moto-Guzzi V85 TT
830
Triumph TIGER 800XRT 2
830
Suzuki V-Strom 650
835
Yamaha Tracer 700
835
Benelli TRK 502 X
840
Ducati Multistrada 950
840
Kawasaki Versys 650
840
BMW F 800 GS 1
850
HONDA AT 1
850
KTM 790 ADV 2
850
MV Agusta Turismo Veloce 800
850
Yamaha Tracer 900
850
HUSQVARNA NORDEN 901 1
854
KTM 390 ADV
855
Yamaha XT 600 E (1995)
855
Aprilia Tuareg 660
860
Aprilia Pegaso 650 (1995)
860
DUCATI MULTSTRADA 1260 ENDURO
860
KTM ADV 990
860
BMW F 850 GS 2
865
Yamaha XT 660 R
865
Kawasaki KLR 650 (1995)
870
HONDA AT 2
870
HUSQVARNA NORDEN 901 2
874
BMW F 850 GS Adventure
875
Yamaha XT 660 X
875
YAMAHA TENERÉ 700
875
DUCATI DESERT X
875
Honda Dominator 650 (1995)
880
Suzuki DR650RE (1995)
880
BMW F 800 GS 2
880
BMW F 800 GS ADV
880
KTM 790 ADV R
880
Yamaha XTZ 700 Ténéré
880
BMW F 1200GS ADV
890
BMW F 1250GS ADV
890
KTM 1290 ADV R
890
KTM 1090 ADV R
895
Yamaha XT 660 Z
895
HONDA AT1000 AS 1
900
KTM 690 ENDURO R
910
HUSQVARNA 701
910
KTM 990 ADV R
915
Triumph TIGER 800 XCA
915
BMW HP2 ENDURO
920
HONDA AT1000 AS 2
920
BMW G650 XCHALLENGE
930
</tbody>
Estupenda comparativa!!
Muchas gracias.
Si se pudiera hacer de algún modo, sería interesante generar una tabla con la altura entre asiento a estribos, anchura entre interiores de estribos, altura y anchura de manillar. Así tendríamos más datos para hacernos una idea de la ergonomia de cada modelo y comparado con las demas.
oskillar
10/04/2023, 18:28
Actualizo lista con alguna más
<tbody>
MODELO
ALTURA
Aprilia Pegaso 650 (1995)
860
Aprilia Tuareg 660
860
Benelli TRK 502
800
Benelli TRK 502 X
840
BMW F 1200GS ADV
890
BMW F 1250GS ADV
890
BMW F 750 GS
815
BMW F 800 GS
850-880
BMW F 800 GS ADV
880
BMW F 850 GS
860
BMW F 850 GS Adventure
875
BMW F650 (1995)
810
BMW F750 GS
815
BMW F750 GS Asiento bajo
780
BMW G650 XCHALLENGE
930
BMW HP2 ENDURO
920
DUCATI DESERT X
875
Ducati Multistrada 950
840
DUCATI MULTSTRADA 1260 ENDURO
860
HONDA AT
850-870
HONDA AT 1000 AS
900-920
Honda CB500X
830
Honda Dominator 650 (1995)
880
Honda NC750X
830
HUSQVARNA 701
910
HUSQVARNA NORDEN 901
854-874
Kawasaki KLR 650 (1995)
870
Kawasaki Versys 650
840
KTM 1090 ADV R
895
KTM 1290 ADV R
890
KTM 390 ADV
855
KTM 690 ENDURO R
910
KTM 790 ADV
830-850
KTM 790 ADV R
880
KTM 990 ADV R
915
KTM ADV 990
860
Moto-Guzzi V85 TT
830
MV Agusta Turismo Veloce 800
850
Royal Enfield Himalayan
800
Suzuki DR650RE (1995)
880
Suzuki V-Strom 650
835
Triumph TIGER 800 XCA
840-860
Triumph TIGER 800 XRT
810-830
Triumph TIGER 900 GT
810-830
Triumph TIGER 900 Rally
850-870
YAMAHA TENERÉ 700
875
Yamaha Tracer 700
835
Yamaha Tracer 900
850
Yamaha XT 600 E (1995)
855
Yamaha XT 660 R
865
Yamaha XT 660 X
875
Yamaha XT 660 Z
895
Yamaha XTZ 700 Ténéré
880
</tbody>
nachomotorbike
10/04/2023, 20:19
Buenas.
Se podria añadir la Macbor Montana?.:D
conejilope
10/04/2023, 22:13
Y las voges, moto morinis, MV Agusta Lucky Explorer....
Enviado desde mi S96Pro mediante Tapatalk
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.