Ver la versión completa : KTM 790 Adv S
MONTEOSCURO
27/08/2020, 08:07
Haces lo correcto, cada uno tiene que comprar lo que le gusta, para así, y solo así , disfrutarla al máximo
Antonioc
27/08/2020, 08:09
Pues enhorabuena por la compra. Curiosamente yo estoy como tú, le daré el mismo uso, pero soy más bajito. Opino igual. La 790R molaba, pero es demasiado alta. La AT1100 me ha decepcionado un poco y me parece muy cara para lo que ofrece. La T7 ni se vende aquí aún, y con lo alta que es, descartada. La nueva tiger 900 me parece muy bien equipada para el precio que tiene, y todo el mundo la pone muy bien, y son 240 mm de suspensiones para un asiento a 85 cm... La 790S a mí siempre me pareció una motaza, y más con los descuentos que contáis. Aquí no la rebajan ni un duro los cabrones. Y la tiger 900 vale lo mismo que la 790R, pero me obsesiona el peso, así que habrá que probar ambas. Si le mejoraran el tacto de las suspensiones a la S creo que habría mucha más gente que se decantaría por ella.
Saludos.
Por aquí ya hay alguna S de segunda mano y muy pocos kms en algun concesionario y algun particular......pero me parece que los que se la quitan....no la cambian por una R....será por otros motivo que no sean las suspensiones.....
Enhorabuena!!
Buen razonamiento. Seguro que la vas a disfrutar, es una motaza
Novorider
27/08/2020, 08:55
Enhorabuena @bola!
Ya nos la presentas y comentas tus impresiones de primera mano.
Entiendo que si las has conseguido por 500€ de diferencia respecto a T700 te habrá salido por 10.500 o así la 790S. si no la comparas con laT700 Rally.
En ese caso es muy buen precio y cualquier comparación otra moto similar , no tiene cabida por prestaciones y equipamiento.
Lo importante es que te cuadre el concepto con tu uso y te salga "buena". El dinamismo, las prestaciones, el bajo consumo y la bondades de la electrónica están fuera de duda.
Un saludo!
Martiano71
27/08/2020, 08:56
Por aquí ya hay alguna S de segunda mano y muy pocos kms en algun concesionario y algun particular......pero me parece que los que se la quitan....no la cambian por una R....será por otros motivo que no sean las suspensiones.....
La verdad que las tres ktm adv 790 s que vendimos en mi grupo se vendieron a los dos días de ponerlas en venta y sin regalarlas.
Coincido plenamente con el planteamiento que hace Bola para hacerse con una S....es el mio....lo de las suspensiones estará por ver....mi problemas es la pasta.....:o
dos marcadores en el tablero no sé para qué
Se supone que para ver la velocidad y marcha en el pequeño mientras en el grande puedes llevar el navegador funcionando sin otro aparatejo extra.
Buena review de los 3 modelos!!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gurringo
27/08/2020, 18:28
la tenere 700 es que yo veo una moto "de campo" con motor de carretera y suspensiones trail.
Comparto esta opinión
No creo que el motor de la 790 sea menos de carretera que la de la T7....si acaso mas...con lo cual "mas dificil" por el campo....y mas conociendo a ktm...
De todas formas mañana,que tengo el dia libre pruebo una en Lerida,ya que en el conce de aquí no hay ninguna disponible hasta la semana que viene y ya no dispongo de tiempo....
JOE VESPINO
27/08/2020, 23:38
Bueno amigos, entre tantos debates sobre la una y la otra me he tirado a la piscina y ya estoy a la espera de matricular mi "zarrio"... efectivamente una ktm 790 "S".
Y ahora os explico un poco el porqué:
El caso es que después de vender mi querida crf 250 l, mi primera moto trail por así decirlo (contando que mi ex honda varadero no la considero trail) descubrí que me encanta el concepto. Moto sencilla, que vale para ciudad, escapadas por las zonas divertidas de la carretera (no autovías ni autopistas) y excursiones camperas (tambièn soy un enamorado del mtb). El problema de la crf 250 l es el que yanos imagináis, motor corto y que necesita ir muy arriba en carretera. Pues bien, después de pasar un proceso angustioso entre mis tres candidatas, que eran la tenere 700, la crf 1100 l y la ktm 790 (la r me gustaba más) , empecé a visitar concesionarios y probar sensaciones.
Lo primero que puedo decir de la tenere 700 es que yo veo una moto "de campo" con motor de carretera y suspensiones trail. Me explico: la estrechez del conjunto, los acabados espartanos, la posición y la altura del asiento, la siento como una moto muy enfocada al campo. Como suele decir nuestro amigo José María Alguersuari, yo ""solía ser alto". Mido 1,79 y soy patilargo, pero aún así la tenere me queda "alta". No sé cómo lo hacen los demás, pero no me siento cómodo en esa altura y en terrenos irregulares. Después piensas que si las suspensiones fueran de 25 cm como las de las crf 250 pues es lógica la altura, pero no es así, son de 20 y eso se debe a que parte de una base de moto de carretera... en fin, no me extiendo aquí, y seguro que otros conductores más avezados no le ven problema alguno... sigo...
La africa twin me encanta... acabados muy superiores, pintura, detalles y encima yo he tenido 7 hondas, ahí es ná. Varadero, cbr 600 rr, cb 500, cb 1300, ... bueno, era un enamorado de la marca, además, tanteando la moto, hago pie a tierra mejor que en la tenere y eso para mí es importante, pero... llantas con cámara en una moto de 15000 euros, asiento del pasajero que parece del de una cbr, necesidad de poner defensas sí o sí (peso y precio), dos marcadores en el tablero no sé para qué y uno tarda 20 segundos en empezar a funcionar, 1500 botones en la piña izquierda, y encima, casi es opcional el manillar ya que sale sin pantalla, sin asas del pasajero, sin caballete, sin to a de mechero,...
Y la última era la ktm, a la que siempre se le achacaba que era 2500 euros más cara que la tenere, pero que en la práctica la diferencia al pagarla "yo" y al contado, eran 500 euros. Independientemente de lo demás, la ktm viene mucho más equipada que la tenere y encima dispone de muchas más opciones. En principio, la "r" me gustaba más, pero el problema de la altura para mí es importante y la disponibilidad y la ausencia de rebajas era otro hándicap. Así que me fijé en la otra y esto es lo que vi:
No me entra por la vista, es verdad, pero como dice JaimeV "no la mires". Elijo comportamiento antes que estética, aunque esto es personal, claro. Otro es que es una moto de carretera... las suspensiones son secas, es verdad, sobre todo el trasero. Sigo el foro de advrider y lo comentan mucho. Suelen regular la precarga al minimo y aguantar unos km mientras van cediendo. Algunos dicen que después de 5000 km cecen algo y ya no quieren cambiar... otros cambian suspensiones, pero es que tb cambian las de la "r". Pero después de oir diversas opiniones de gente muy experimentada, la moto es muy noble, buen chasis, buena electrónica, ruedas tubeless, y múltiples gadgets. Y mi uso será al menos 80% carretera. Y es que se trata de trail y no enduro, y si una máquina se orienta más a la carretera, pues lo lógico es que se aleje del campo. Pero lo definitivo para mí, es que montado, hago pie a tierra muy fácil, y se nota muuuuuy ligera, mucho más que la tenere, y eso son sensaciones claro, no báscula.
Ueno amigos, ahí os dejo el ladrillo y espero poder presentárosla de aquí a unos días. Además ya os irè comentando las pegas y demás ya que a estas alturas de la peli, yo no me caso con nadie y si después de un tie po prudencial veo que no es mi moto, pues a otra cosa.
Saludos a todos.
Enhorabuena por la compra, de lo poco que he probado las tres coincido al cien por cien.
De las suspensiones en el confe de aqui me dijeron que las preparaban ellos y que habia varias S haciendo campo intensivamente y con los dueños encantados.
Para viajar la encuentro suficientemente cómoda. La primera impresión con el asiento es que es muy duro, pero no se hace nada pesado ni incómodo pasarte horas encima, al menos a mi.
Cruceros altos en autopista no acostumbro a hacer, pero la aerodinámica de serie, con la pantalla en la posición alta, a m i me protege suficiente y no hay meneos en el tren delantero.
El tema suspensiones en total, con mano de obra incluido, me habrá salido por unos 1200-1300 €.
¿Manejabilidad en parado?. Increíble. Aunque “sólo” sean 200 kg, SON 200 kg, pero el reparto de pesos hace que sea fácil moverla y con mucha confianza. No es aquello de que se te inclina más de la cuenta y ya no la salvas.
Una confesión: después de tener en tiempos recientes una GS800 y una Tiger800XCx, y de quedar harto de los doscientos y muchos kg en orden de marcha y del alto centro de gravedad (especialmente en la Triumph), y mientras esperaba que alguna marca sacara MI MOTO (que ha acabado siendo esta 790 S), tuve durante un corto tiempo una Versys X300, obviamente una moto justa de potencia y de muchas otras cosas, pero con 175-180 kg de peso llena de gasolina, y con una posición de conducción sorprendentemente muy parecida a la de KTM 790 (lo medí todo), no he notado casi diferencia en cuanto a manejabilidad en parado. En cambio el otro día me subí a una GS850 de las actuales y.… ufff! La diferencia de sensaciones es muy fuerte.
Hola.que diferencias has encontrado entee la 850 gs y la ktm 790? Yo estoy entre las 2 y seria muy interesante tu opinion.
Pues nada....hoy he estao en motos Parcerisas(Lerida)(y a los que agradedco su amabilidad...en tiempos ya les compré una moto y los conocia) probando una S y me he encontrao...mas o menos lo que esperaba de esta moto,segun lo que se comenta y lo que sé de Ktm en lineas generales....
La moto es una autentica trail....que por respuesta del motor(que aunque no la he probao en modo off,ni por tierra)puedo entender que que si se prioriza el lado campero la gente se la quite en favor de la T7....mucho mas suave y fina de motor....tambien menos potente....
Para mi 1´75 la ergonomia es simplemente perfecta(aunque para moverla en parado no me sobra nada)...tanto sentado como de pie....y la manejabilidad a baja velocidad y a pesar de su tamaño(no es una moto pequeña aunque su centro de gravedad sea bajo)es buenisima....(en una esplanada de un parkin me he pegado un buen rato haciendo ochos)aunque el toque de motor no ayude y al final haya que tirar de embrague....
Un motor tipico ktm,ruidoso y potente y vibra lo suyo a partir de las 5000rpm a poco mas de 4000rpm en 6ª vas a 100kmh(anda que si el T7 se considera de carretera este ni te cuento) y el resto pues muy bien pensao para lo que está hecho,como es normal en Ktm,y mucha electronica,el asiento me parece que es mucho mas comodo de lo que parece...las suspensiones muy bien por la carretera...no las he encontrao secas...a pesar de que he pisao asfalto muy malo....en campo ya digo que no me he metido....escepto unos giros en un campo...no es suficiente para opinar...
Al final pues me quedo con el "formato" para mi y mi uso muy muy bueno....y menos con el motor....si lo comparamos con el cp2 es mucho mas basto y si lo comparamos con el tetra de mi fz6...una "tartana"y por supuesto tampoco me quedo con el precio...:lol: aunque esto sea otra historia....
Gurringo
29/08/2020, 18:40
Hola.que diferencias has encontrado entee la 850 gs y la ktm 790? Yo estoy entre las 2 y seria muy interesante tu opinion.
La GS que tuve era la 800, la primera generación (aquellas que eran o grises o amarillas), y tengo un excepcional recuerdo de ella por su polivalencia. Mas tarde, y despues de haber tenido otras motos enfocadas al mismo uso, y ya en perspectiva, diria que aquella 800GS tenia unas suspensiones bastante regulares, pero que el comportamiento del motor era muy noble. Pero estamos hablando de una moto del 2008, que después, en sus sucesivas versiones, ha ido añadiendo mejoras pero tambien peso. La ue tuve yo era bastante razonable de peso y de envergadura comparada con la 850 actual, que encuentro mucho más grande y intimidatoria.
Respecto a aquella GS, la 790S que ahora tengo es otro mundo. Me dá mucha mas confianza, por el menor peso y mucho mejor ubicado, y transmite un caracter mucho más dinámico, aparte de ir equipadísima en electrónica. No tiene la suavidad de motor (especialmente en sonoridad) de una BMW, pero eso choca al principio y luego te acostumbras.
Mucho más no puedo ayudarte.
luismi07
29/08/2020, 20:10
Gurringo ...Sería posible poner la dirección de compra de estas manetas. Has tenido algún problema para colocarlas???
https://fotos.subefotos.com/c3b0e11599c8b3366acf86ef55b715a0o.jpg
Gurringo
30/08/2020, 18:24
Gurringo ...Sería posible poner la dirección de compra de estas manetas. Has tenido algún problema para colocarlas???
Yo las compré aqui:
https://es.aliexpress.com/item/4000325125824.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6f8463c07 Lc4tY
Alerta porque se ve que hay otros modelos muy parecidos en que ha habido quejas de que no encajaban perfectamente. Las mias si.
Posiblemente las venda tambien Amazon, pero a un precio sensiblemente superior. Prueba.
El montaje no es extremadamente complicado pero tiene alguna que otra dificultad. La primera, extraer los taponcitos de plástico que estan colocados en la parte superior de los tornillos que hacen de eje de las plancas originales. Luego, al menos para la del embrague, tuve que aflojar el protector de manos si no no podia desencajarla del terminal del cable. Luego ya todo sencillo, poniendo especial atención en que el pivote que actua sobre la bomba del freno delantero quede bien colocado en su sitio.
luismi07
30/08/2020, 19:05
Gracias...Por eso pregunte, pues he leído de algún modelo que no encajaba correctamente. Ya me ha pasado con otras chuches que he comprado para la 790, que luego siempre hay que hacer ñapas y no siempre encajan las cosas.
También tengo que comprar la original del embrague, para dejarla de repuesto y para la todavía lejana ITV. Veremos el coste.
luismi07
02/09/2020, 21:20
Unas ñapas para minimizar las vibraciones de la pantalla.Pletinas de aluminio flexible arriba y silemblock de espuma abajo. Como Dios oiga, simple y barato.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/118710403_3606110116079274_9196964551040353468_n.j pg?_nc_cat=103&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=DhVl0sClGD4AX9ESQXe&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=ec5c3a9ef2e834598f6039f9fe512c6c&oe=5F776895
Recibidas nuevas "Chuches". Mañana la pruebo.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/118793326_3606117669411852_7095580783952464691_n.j pg?_nc_cat=103&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=CqNk1mc_bBkAX9lrhJl&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=bc9bdf4b81027353b7eb5fa13b1e9a9a&oe=5F774F0C
Al final ande o no ande....La grande..;)
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/118774157_3606117816078504_1982370379203000069_n.j pg?_nc_cat=108&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=mFlMP0N2QdYAX9TYghf&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=ab82ead4e034f429c137a3e0b1c2e3d0&oe=5F772951
Cuando se va acostumbrando uno, cada vez parece menos fea.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/118767487_3606109762745976_548905492264683674_n.jp g?_nc_cat=101&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=LYoyuZuuV58AX9-yTkt&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=b76bde8d06f4025595cd5bbda20eca6d&oe=5F74C954
Luismi veo que llevas la misma bolsa trasera que yo. Es pequeña pero me hace la labor. Para el día a día muy bien. Yo le hice una pletina que agarro con 2 únicos tornillos a la parrilla del baúl, y así cuando me hace más capacidad en 1 minuto apañao
luismi07
03/09/2020, 09:10
Luismi veo que llevas la misma bolsa trasera que yo. Es pequeña pero me hace la labor. Para el día a día muy bien. Yo le hice una pletina que agarro con 2 únicos tornillos a la parrilla del baúl, y así cuando me hace más capacidad en 1 minuto apañao
Esta bien y es barata, pero para mis necesidades es muy pequeña. He comprado el baul de Givi para cierto tipo de salidas asfalticas y este otro para algo mas campero.
En AliExpress...Barato y polivalente
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1NctJXK6sK1RjSsrbq6xbDXXa0.jpg
Hola a todos/as
Después de 3 años la batería de mi 790 ha muerto
Podéis decirme alguna que sea para nuestras motos que vaya bien?
Gracias
A mi 690 aún le faltan casi cuatro meses para cumplir los tres años, pero el sábado pasado la batería ya se me hizo la “remolona”. Al tener tres motos en el garaje voy alternando salidas con una y otra, y en ocasiones se puede quedar hasta tres semanas sin tocarla.
Así que me iré preparando para ello y compraré una Skyrich HJP14B-FP de litio que dicen soporta mejor la inactividad. De hecho, la Husky FE450 lleva litio, es de enero 2020 y la batería arranca cada dos o tres semanas con fuerza y a la perfección.
Vale una pasta (120€) pero así comprobaré así su durabilidad vs. la Yuasa de gel.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.