Ver la versión completa : KTM 790 Adv S
JesusVstrom
20/06/2019, 22:39
Abro este hilo para comentar cosas referentes al modelo Standard sin R.
Aquí un video donde no sale la R y eso que pisan lo marrón !!
https://youtu.be/ZC-pQ5mh0No
Mis primeras impresiones sobre asfalto son muy muy muy muy muy..... buenas comparando con mi ex V Strom 1000 K6. Ligereza en parado y marcha, potencia mas o menos igual pero es que la ktm está en rodaje, frenos y suspensiones está a años luz... la pantalla en la posición baja me viene el aire justo en los ojos pero en la alta, bien. El cambio suave y preciso, el embrague de mantequilla, la rueda de 21 no me impide hacer cambios de dirección rapidos el cuadro de mandos me extresa de tanta información y la calor que desprende el trozo de escape que está entre los pies/basculante se nota bastante cuando paras.
A medida que vaya haciendo más kms podré completar mis impresiones.:unsaludo:
http://i63.tinypic.com/sxc8zc.jpg
http://i65.tinypic.com/rw8e50.jpg
A ver si acabo de una vez el post sobre la S y lo cuelgo por aquí
Me alegro que estés contento con ella, es una gran moto!
Vas a tener que cambiar de nick ;)
:aplauso::aplauso::aplauso::sombrero:
Vas a tener que cambiar de nick ;)
Si... JesusReadyToRaceStrom
Disfrutala Jesús :ok:
Si... JesusReadyToRaceStrom
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JesusVstrom
21/06/2019, 12:49
pisalatas :-D
:hammer: al que se me ponga por delante lo chafo !! :meparto:
El jefe que me ponga el Nick que quiera, mientras pueda ir en moto no me importa.
El otro dia ví 2 en un pueblo del prepirineo.....nuevecitas.....me encanta esta moto....aunque poca tierra haría yo con un cacharro de 200kg....pero me gusta mucho....lastima no tener un duro.
JOE VESPINO
23/06/2019, 11:10
Muy buena idea hacer este hilo: en los otros al final solo se habla de la R.
Yo la probé en su momento y me sorprendió como iba en carretera y autovía, en un minuto como si llevara toda la vida con ella.
Antonioc
24/06/2019, 17:52
Gracias por la información. A mí también me interesa más la S, ya que la usaré más en carretera. Me mola mucho la AT1000 estéticamente, y cuando la probé me encantó, pero son 230 kg en canal. De la KTM me encanta el peso, calidad de suspensiones y frenos y el centro de gravedad tan bajo que han conseguido que la hace más manejable aún con el peso que tiene. Y sobre todo, la altura de asiento, ya que me facilitará el manejo por lo marrón llegar bien al suelo.
Me interesa mucho saber cómo anda en bajos-medios, que es mi principal zona de utilización. En la F700 ando siempre entre 4500-5500 rpm en carretera. Y de serie es perezosa antes de 5000. Tuve que acortar desarrollo y tocar admisión para mejorar la respuesta en bajos y eso no me molaría en la KTM.
Ya nos irás contando cómo va y si surge algún problemilla, que me da mucho yuyu que empiecen a salir pijadas como lo de los manguitos o el depósito que obliguen a meterla en taller constantemente. El conce más cercano que tengo está a 300 km, y ya va a ser una jodienda llevarla a las revisiones normales como para que tenga que multiplicar las visitas...
Saludos y a disfrutarla.
MiguelXR33
24/06/2019, 20:24
Me vais a perdonar la "animalada" pero, a falta de verla en parado (ya me he cruzado con alguna haciendo puertos de montaña) la S me recuerda a la Honda Transalp 650 pero más ligera, más potente, mejor amortiguada... Vamos, como tenía que haber sido la Honda. Como tengo una, comprenderéis que a mí la S me llama mucho la atención.
http://images.mcn.bauercdn.com/upload/835/images/136373@honda-xl650v-transal.jpg
https://4.bp.blogspot.com/-lELXcjv8Yz0/W-KfE6Q7T8I/AAAAAAAAepY/kwrQWLAQ3AYxcQrOXsvXYMpdkpUK4BCPgCLcBGAs/s640/1366_2000%2B%25283%2529.jpg
Mi pregunta va para JesusVStrom: ¿Qué altura tienes? ¿Cómo ves de tamaño la KTM comparada con tu anterior V-Strom? Lo digo porque yo soy grande (1'88) y pesado (115kg) y no sé si "cabría" en la KTM. Ya me dices, porque la R me gusta más, lo reconozco, pero la S sería mucho mejor para ir con mi futura mujer, y luego en campo seguro que va lo suficientemente bien a mi ritmo.
Ya me cuentas :birra:
Me vais a perdonar la "animalada" pero, a falta de verla en parado (ya me he cruzado con alguna haciendo puertos de montaña) la S me recuerda a la Honda Transalp 650 pero más ligera, más potente, mejor amortiguada... Vamos, como tenía que haber sido la Honda. Como tengo una, comprenderéis que a mí la S me llama mucho la atención.
http://images.mcn.bauercdn.com/upload/835/images/136373@honda-xl650v-transal.jpg
https://4.bp.blogspot.com/-lELXcjv8Yz0/W-KfE6Q7T8I/AAAAAAAAepY/kwrQWLAQ3AYxcQrOXsvXYMpdkpUK4BCPgCLcBGAs/s640/1366_2000%2B%25283%2529.jpg
Mi pregunta va para JesusVStrom: ¿Qué altura tienes? ¿Cómo ves de tamaño la KTM comparada con tu anterior V-Strom? Lo digo porque yo soy grande (1'88) y pesado (115kg) y no sé si "cabría" en la KTM. Ya me dices, porque la R me gusta más, lo reconozco, pero la S sería mucho mejor para ir con mi futura mujer, y luego en campo seguro que va lo suficientemente bien a mi ritmo.
Ya me cuentas :birra:
Con tu tamaño y peso la S te parecería un juguete.
Pero quizás la R más alta y con suspensiones más duras te puede encajar mejor si váis dos y cargados.
Lo que no veo para nada es el parecido con la VStorm. La 790 es tan manejable que no creo que se parezca a nada de lo que hay en el mercado
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JOE VESPINO
24/06/2019, 20:46
El poder de llegar bien al suelo!!
https://www.facebook.com/gracemwari/videos/10157678220439589/
JesusVstrom
24/06/2019, 21:09
Me vais a perdonar la "animalada" pero, a falta de verla en parado (ya me he cruzado con alguna haciendo puertos de montaña) la S me recuerda a la Honda Transalp 650 pero más ligera, más potente, mejor amortiguada... Vamos, como tenía que haber sido la Honda. Como tengo una, comprenderéis que a mí la S me llama mucho la atención.
http://images.mcn.bauercdn.com/upload/835/images/136373@honda-xl650v-transal.jpg
https://4.bp.blogspot.com/-lELXcjv8Yz0/W-KfE6Q7T8I/AAAAAAAAepY/kwrQWLAQ3AYxcQrOXsvXYMpdkpUK4BCPgCLcBGAs/s640/1366_2000%2B%25283%2529.jpg
Mi pregunta va para JesusVStrom: ¿Qué altura tienes? ¿Cómo ves de tamaño la KTM comparada con tu anterior V-Strom? Lo digo porque yo soy grande (1'88) y pesado (115kg) y no sé si "cabría" en la KTM. Ya me dices, porque la R me gusta más, lo reconozco, pero la S sería mucho mejor para ir con mi futura mujer, y luego en campo seguro que va lo suficientemente bien a mi ritmo.
Ya me cuentas :birra:
Yo mido 1,69 y llego mas o menos como en la V Strom.
Con tu altura no me lo pensaba y compraría la R. Luego puedes cambiar el asiento de la R por el de la S.
La V Strom lo que tenía es mucho más volumen que la 790 y cuenta que era la maxi"trail" más ligera de las que había con permiso de la ktm 950.
Las suspensiones para mí son una maravilla pero para mi señora, es dura de cojo...... y con una posición más encojida que en la V pero relativamente cómoda.
http://i66.tinypic.com/245m551.jpg
Este fin de semana subo a Bebasque y miraré de compartir más sensaciones.
El poder de llegar bien al suelo!!
https://www.facebook.com/gracemwari/videos/10157678220439589/Si, el estilo 100 pies es muy efectivo [emoji6]
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Yo mido 1,69 y llego mas o menos como en la V Strom.
Con tu altura no me lo pensaba y compraría la R. Luego puedes cambiar el asiento de la R por la tabla de la S (la susi era un tresiilo al lado de la ktm)
La V Strom lo que tenía es mucho más volumen que la 790 y cuenta que era la maxi"trail" más ligera de las que había con permiso de la ktm 950.
Las suspensiones para mí son una maravilla pero para mi señora, es dura de cojo...... y con una posición más encojida que en la V pero relativamente cómoda.
http://i66.tinypic.com/245m551.jpg
Este fin de semana subo a Bebasque y miraré de compartir más sensaciones.Artic? Nos vemos allí [emoji106]
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JesusVstrom
24/06/2019, 21:42
Artic? Nos vemos allí [emoji106]
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:sombrero:
MiguelXR33
25/06/2019, 19:14
JesusVstrom, JaimeV: Gracias a ambos por contestar :birra:
La cosa, como todo, pasa por verla, probarla... y preparar dinero. Así que con calma, que de lo último no hay.
De todos modos algo aprendo: compacta. Ligera. Muy manejable. Y la R, como imaginaba... yo no tengo problemas con las piernas. Eso sí, pantalla obligatoria.
Repito, gracias. :sombrero:
JesusVstrom
29/06/2019, 18:57
La 790 en la Besurta
http://i63.tinypic.com/34qp8j7.jpg
Artic Pirineos acabada.
Esta moto comparada con la V Strom es la ruina de las petroleras.
http://i64.tinypic.com/2vjai5h.jpg
Hombre... si vas a 56 por hora no me extraña ese consumo :-D:-D
JesusVstrom
29/06/2019, 19:33
Esto es un evento/juego moto turístico en el que no hay que correr y con muchos tramos de carretera/pista hormigonada/asfaltada donde se cruzan por los pelos un coche y una moto.
Si si pero es que la v strom me hubiera consumido mínimo 6 l./ 100 km
De Vic a Tremp a ritmo normal por asfalto me gastó 3.9
Viniendo de la 990 me da la risa. [emoji23]
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Esto es un evento/juego moto turístico en el que no hay que correr y con muchos tramos de carretera/pista hormigonada/asfaltada donde se cruzan por los pelos un cohe y una moto.
Si si pero es que la v strom me hubiera consumido mínimo 6 l./ 100 kmQue tal ha estado Artic?
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JesusVstrom
29/06/2019, 21:36
Que tal ha estado Artic?
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Muy bien !!
Un dia estupendo para desidratarte y pasar un fin de semana diferente en compañía de la mujer.
Muy bien !!
Un dia estupendo para desidratarte y pasar un fin de semana diferente en compañía de la mujer.
Me alegro!
Ayer pensé que iba a morir. Que calorazo!!!!
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Como me gusta esta moto....a ver si cae una por el taller(siempre hay caprichosos que van picoteando)y la pruebo en condiciones....si me cambio de burra veo que es la mejor opción para mí en estos momentos.....eso si....poco campo...:lol:
JesusVstrom
01/07/2019, 19:33
Pues he llegado ahora a casa de Benasque despues de un sábado motero, un domingo de senderista y con el rodaje hecho.
Esta ktm es una maravila comparada con mi V Strom.
Me he pegado unos 900 kms con las pedazo maletas de aluminio ( lo contenta que estaba mi mujer con la capacidad de su maleta. Por supuesto la grande ) mas el top case y la señora.
Somos pequeños así que le dí solo un punto más de dureza al muelle (del 3 pasé al 4) y se ha comportado muy suave pero firme.
Creo que me estoy acostumbrando a la cúpula ya que no me ha molestado nada el aire, el cambio es super suave y el embrage mantequilla.
El quickshifter SIN + es adictivo aunque no se si el + tambien lo será.
El tacto, sonido, potencia y retención del motor lo encuentro muy paracido a la Suzuki pero en nada si hablamos de rigidez y absorción de la horquilla.
El 90/90/21 me dá mucha más confianza que el 110/80/19 pero creo que aquí entra en juego las mejores suspensiones de la 790.
La verdad que se ha comportado muy bien a plena carga y ha aguantado el asfixiante fin de semana con nota.
http://i63.tinypic.com/34qp8j7.jpg
http://i65.tinypic.com/167a4cn.jpg
http://i63.tinypic.com/f2n1nq.jpg
Buenas fotos.....
Hombre no creo que en asfalto una goma de 21" de mas seguridad que una de 19" mas ancha.....yo me inclinaría,aparte de las suspensiones al bajo centro de gravedad que tiene esta moto respecto a una v-strom...
luismi07
01/07/2019, 23:08
Me he pegado unos 900 kms con las pedazo maletas de aluminio ( lo contenta que estaba mi mujer con la capacidad de su maleta. Por supuesto la grande ) mas el top case y la señora.
http://i63.tinypic.com/f2n1nq.jpg
Eso no es una maleta, es el BAUL DE LA PIQUER..:lol:
Antonioc
02/07/2019, 05:51
Me alegra oir eso. También tiene muchas papeletas de ser la próxima. Lo de la 21 debe ser más cuestión de las pinzas radiales y las suspensiones, porque con la 110-19 se puede forzar mucho las frenadas. De todas formas, no se pero a mí me parecen mucho más anchas estas 90/90 de las modernas 790 o AT que las viejas noventeras. Serán 90/100 o 100/90? Será posible una evolución más ancha de las 21"? Yo estoy muy contento con la 19 en asfalto, pero no me da la misma confianza en lo marrón, así que creo que debo volver a la 21.
Coincido con luismi: menudo maletón!!! No te roza al tumbar?
Saludos.
Las delanteras anchas en off son un incordio, cada piedra te gira el manillar.
En la agilidad cuenta mucho distancia entre ejes y angulo de direccion. Quiza este ahi el tema.
A ver si los propietarios de la S estáis de acuerdo.
Mi prueba de la S:
https://traildreamer.com/prueba-de-la-ktm-790-adventure-s/
https://live.staticflickr.com/65535/48211066917_d5e1d21b68_k.jpg
En la agilidad cuenta mucho distancia entre ejes y angulo de direccion. Quiza este ahi el tema.
La diferencia de distancia entre ejes en la R y la S es por la longitud de la horquilla. También disminuye el avance, lo que contribuye a que sea más ágil.
A ver si los propietarios de la S estáis de acuerdo.
Mi prueba de la S:
https://traildreamer.com/prueba-de-la-ktm-790-adventure-s/
https://live.staticflickr.com/65535/48211066917_d5e1d21b68_k.jpg
Es un lujo contar con alguien que prueba las motos que nos interesan y además poder leerlo gratis. Muy buen análisis comparativo para el que esté dudando qué versión comprar. Después de hacerte la pelota te pego la estocada: creo que con la emoción se te olvida que estás a un nivel de pilotaje superior al de la mayoría de lectores, para los que subir escalones con raíces y dar rienda a 95CV sin control de tracción por pistas resbaladizas está fuera, como mínimo, de su zona de confort e incluso de su alcance. En cambio para los más avanzados tu blog es una biblia ;)
Es un lujo contar con alguien que prueba las motos que nos interesan y además poder leerlo gratis. Muy buen análisis comparativo para el que esté dudando qué versión comprar. Después de hacerte la pelota te pego la estocada: creo que con la emoción se te olvida que estás a un nivel de pilotaje superior al de la mayoría de lectores, para los que subir escalones con raíces y dar rienda a 95CV sin control de tracción por pistas resbaladizas está fuera, como mínimo, de su zona de confort e incluso de su alcance. En cambio para los más avanzados tu blog es una biblia ;)
Gracias pelotero!! Jajaja!!
Respecto a la estocada: Lo que intentaba demostrar es que si he podido pasar por esos sitios muchos posibles propietarios tendrán de sobra con la S sin necesidad de la R
Respecto a los 95 cv. Están allí pero son muy dosificables.
Si que tiene control de tracción, lo que pasa es que no se puede graduar a menos que compres el modo rally (opcional). Si lo dejas conectado para mi gusto es demasiado intrusivo
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Ya sabia yo que mi moto era la S.....tampoco hay que ir a Salamanca para verlo...... :lol:...
Solo me falta la pasta....:fuera:..
Gurringo
06/07/2019, 16:05
Me acerco ya a los 7000 km con mi “S” estrenada a principios de marzo, y no puedo estar más de acuerdo con la prueba de Jaime (sin que nadie se me ofenda, siempre he dicho que los ex-trialeros tienen –tenemos– una especial sensibilidad en conducción por montaña).
En mi caso actualmente hago bastante más carretera que off, y corroboro que en asfalto y carreteras reviradas esta moto es sensacional. En cuanto a sus aptitudes en pistas, sin llegar a exigirle tanto como ha hecho Jaime, he hecho bastantes incursiones en distintos tipos de superficie, adherencia, pendientes y “nivel de rotura”, y mi opinión es que dá mucha confianza, por su óptimo centro de gravedad, por su peso no tan elevado como en otras motos parecidas, y por la altura del asiento muy conveniente para conductores de mi talla (1.74). Y por supuesto por las cualidades del motor. Tan sólo me gustaría que las suspensiones, sin necesidad de tener más recorrido, pudieran tener alguna opción de reglaje.
Yo le he añadido el modo rally, y como dicen todos, le dá un plus de “salvaje” a la respuesta del puño de gas.
En cuanto al tema asiento (el de serie de la “S”, el partido), puede parecer duro, pero he hecho tiradas de bastantes horas y no cansa ni molesta en absoluto. Mucho mejor que otros asientos aparentemente más blandos y cómodos, pero que a las pocas horas ya no sabes cómo ponerte.
Estoy de acuerdo con una revista que dijo de esta moto (la 790 Adventure en sus dos versiones), que es de las que va a marcar época.
Y de las bondades y virtudes del motor, basta con decir que KTM ya está preparando una versión SuperMotard, y que Husqvarna también parece ser que va a sacar un modelo con el bicilindrico en paralelo.
JOE VESPINO
06/07/2019, 17:19
Yo estoy totalmente de acuerdo, para el 99 % la lógica es la S, la R solo esta justificada para gente de buen nivel en off. El problema es que son solo 900 euros de diferencia, que se van 200 en el modo rally, y 700 euros por tener unas suspensiones de primera liga totalmente regulables es poco dinero. A mi me parece que a estos precios la compra maestra es la R. Cuanto te metes en 13.000 pavos, por 900 no te quedas con las ganas de comprarte la mejor.Por eso tienen el problema que tienen, han supuesto que la que mejor se iba a vender era la mas logica y no es asi.
E incluso eso es asi metiendo otro factor en contra de la R: como todas las ktm con suspensiones patanegra (EXC, 690, 701 etc) muchos acabarán metiendo dinero extra en llevar las suspensiones de la R a un preparador para recuperar confort, las suspensiones de serie de la marca suelen ir muy racing. El comentario el otro dia del forero Joan (en este o en otro post) me lo confirmó y eso que creo recordar que es tipo muy corpulento.
La pregunta que hago a los que la habeis probado en off. ¿la S hace topes de suspensión? Mi 990 con 210 mms de suspensiones si me los hace si me tomo alegrias en zonas con baches, creo que las S lo tendrian que hacer, estoy desojando la margarita y ese tema me preocupa.
......... y no puedo estar más de acuerdo con la prueba de Jaime (sin que nadie se me ofenda, siempre he dicho que los ex-trialeros tienen –tenemos– una especial sensibilidad en conducción por montaña).
..............
Y si se ofenden es que no son trialeros ;) jajaja
Yo estoy totalmente de acuerdo, para el 99 % la lógica es la S, la R solo esta justificada para gente de buen nivel en off. El problema es que son solo 900 euros de diferencia, que se van 200 en el modo rally, y 700 euros por tener unas suspensiones de primera liga totalmente regulables es poco dinero. A mi me parece que a estos precios la compra maestra es la R. Cuanto te metes en 13.000 pavos, por 900 no te quedas con las ganas de comprarte la mejor.Por eso tienen el problema que tienen, han supuesto que la que mejor se iba a vender era la mas logica y no es asi.
E incluso eso es asi metiendo otro factor en contra de la R: como todas las ktm con suspensiones patanegra (EXC, 690, 701 etc) muchos acabarán metiendo dinero extra en llevar las suspensiones de la R a un preparador para recuperar confort, las suspensiones de serie de la marca suelen ir muy racing. El comentario el otro dia del forero Joan (en este o en otro post) me lo confirmó y eso que creo recordar que es tipo muy corpulento.
La pregunta que hago a los que la habeis probado en off. ¿la S hace topes de suspensión? Mi 990 con 210 mms de suspensiones si me los hace si me tomo alegrias en zonas con baches, creo que las S lo tendrian que hacer, estoy desojando la margarita y ese tema me preocupa.
Así es, el principal problema de ventas de la S es que exista la R.
Supongo que debe ser complicado para las marcas pero ¿porqué no hacen como en los coches?: Una moto básica que antes de comprarla puedas decidir que accesorios y componentes le pones. Así nos ahorraríamos mucho dinero.
Por ejemplo, un cliente la habría pedido con las de la S. Otro con las de la R. Yo con las Xplor Pro a un precio razonable ya que me vendría de fábrica con ellas...
Respecto a lo de los topes. Como sabes pude probar las 3 suspensiones:
Con las de la S hacía topes si le daba caña en saltos o terreno muy roto. Pero había que darle.
Con las de la R me cuesta muchísimo hacerlos, pero llego a hacerlos
Con las Pro no lo conseguí
Antonioc
07/07/2019, 07:45
Gracias Jaime. Se confirma todo lo que sospechaba. También coincido en que la diferencia entre R y S es demasiado escasa, y la gente prefiere llevar las suspensiones pata negra por la diferencia. Ojalá la escasez de la R y la acumulación de S en los concesionarios haga que saquen ofertas e la S que la harán más atractiva. Mil euritos de diferencia o más ayudarían a vender más S's... :D
Saludos.
Probablemente bajen precio pero también puede que la quiten. Parece mentira que KTM, que viene de solapar 1190, 1290 y 1090 vuelva a caer en lo mismo. En esos casos han recortado modelos.
Gurringo
07/07/2019, 12:21
No olvidemos que con los 900€ (o sólo 700 si le añades a la S el modo rally) de más que vale la R, aparte de unas mejores (seguramente muy mejores) suspensiones y alguna otra “cosilla”, te llevas “de regalo” 5 cm extra de altura de asiento. Y esto es lo que, al menos yo (y seguramente bastantes más), no deseaba. Por eso elegí la S.
No olvidemos que con los 900€ (o sólo 700 si le añades a la S el modo rally) de más que vale la R, aparte de unas mejores (seguramente muy mejores) suspensiones y alguna otra “cosilla”, te llevas “de regalo” 5 cm extra de altura de asiento. Y esto es lo que, al menos yo (y seguramente bastantes más), no deseaba. Por eso elegí la S.
Exacto.....200mm de suspensión va a llevar la t700(si algún dia la vemos) y casi 10 cms mas de altura del asiento....casi nada....:lol:...he visto varias S por la calle y ninguna R....
Pero eso es relativamente facil y barato de solucionar. Lo de la suspension no tanto.
Pues sigo opinando que la "baza" de la S es que tiene el mismo recorrido de suspensiones que la t700 con el asiento mucho mas bajo y seguramente mas comodo....de haí su precio ¿quizás lo saben en ktm?....
P.D....si encima su centro de gravedad es medio metro mas bajo....pues....no hay color...opino...
JesusVstrom
07/07/2019, 16:47
Ayer la estrené en lo marrón.
Contar que mi experiencia en off es limitada y nunca he hecho trial.
Tengo la dr 350 desde 2016 y le he hecho +/- 4000 kms casi todos en off.
Con la V Strom hice un cursillo maxitrail y unas 5 salidas siempre por pistas relativamente fáciles.
Pues con la 790 me he sentido como el Chris Birch pero medio metro más bajo, aunque una cosa es sentirse como y otra hacer como.
He activando (aunque pares el contacto se queda memorizado) el ride y abs en offroad y el mtc en on y he iniciado la marcha con mucha precaución pues no tengo ni idea de como se comporta la electrónica.
He notado como actúa el mtc con derrapadas impresionantrs para mí pero una mierda para el Birch.
Con la dr he tenido dos caidas una por frenar demasiado con el delantero y otra con el trasero así que he tanteado frenos y aún teniendo botas de enduro el tacto del trasero es muy bueno y el delantero he flipado como frena la moto con neumáticos asfálticos y haciendo trabajar el abs.
Personalmente no necesito el modo rally con lo que hay me sobra así que cuando tenga la experiencia sufuciente para amortizarlo tengo la opción de disponer de él.
Al amotiguador le quité toda la precarga y aun así la encuentro dura y a la horquilla no la toqué :jorl:
Se lo han tragado todo sin hacer topes con algunos de los pedrolos/agujeros que tenía en la trazada.
Pero lo que más me gusta de esta moto es que salí de casa tarde :vetu: y con qué rapidez, comodidad y seguridad me hice los 100 kms de autovía y carretera que había hasta el punto de inicio de la ruta, y como se tragó toda la ruta off con la facilidad de como lo había hecho en los kms de asfalto anteriores.
Y colofón final con el Coll de la Creuta
ESTO ES LA MÁQUINA TOTAL
http://i63.tinypic.com/25g59ia.jpg
http://i63.tinypic.com/vy78ra.jpg
Por si alguien dudaba de que con la S se puede hacer offroad del bueno:
https://www.youtube.com/watch?v=0oCgAOVoY_0&t=42s
Buenas, antes de nada agradeceros toda la informacion de este post.
Acabo de comprarme una 790 Adventure S que recogeré a la vuelta de vacaciones (1 de agosto). La R aparte de que no la hay, me temo que es alta para mi 1.77 y soy un reciente A2ero. Esteticamente la R me gusta mas, pero ni voy a meterla por lo marron ni me sentiría comodo en algo mas alto que la S. La he sacado por 11.400, y sumándole el contro de crucero, la limitación para el A2, el guardabarros alto y los cubremanos en naranja se me queda en 12.000, Creo que es un precio bastante decente. Actualmente tengo una KTM Duke 125 que me encanta y que mañana se lleva su nuevo propietario. La estética KTM me encanta, y es lo que me ha metido en esto de las motos a mis 42 años sin haber olido nada mas que un Vespino cuando tenia 15 años,jajaja. A la vejez viruelas dicen.
En foto no me gustaba demasiado, pero fue verla en vivo y ya no había ojos para otras candidatas. El Viernes tal que acabe el examen de circulación, me fui al concesionario a comprármela, soy lo peor.
Creo que la S es mi moto, uso diario apra ir a currar, saliendo de casa demasiado temprano, alguna ruta los findes, y algún viaje algo mas lejano. Pero en principio tierra poca o nada, ni me atrae ni me veo capaz, asi que carretera y tan ricamente.
Tenia intención de comprarla con el Quickshiffter, pero me dijo el del concesionario que si mas adelante veo que me interesa se compra y listo, que de momento me haga a la moto y las cosas de electrónica pues que poco a poco lo que vea que necesito, modo rally, quickshiffter de bajada,etc.
Tengo mucho interés en el tema de maletas y topcase (para un uso diario), que es lo que menos tengo claro en esta moto, no me gusta demasiado como le quedan, pero sigo ahí mirando y mirando fotos a ver si hay algo que me entre por el ojo. Sera cuestión de conseguir ver alguna en directo y decidirme.
Lo dicho, nada mas que presentarme y agradecer todo lo que hay por aquí para informarme.
JesusVstrom
07/07/2019, 21:16
Aquí otro que sabe bastante más que yo en lo marrón.
https://youtu.be/Du1cHFv2ocU
luismi07
07/07/2019, 21:49
Aquí otro que sabe bastante más que yo en lo marrón.
https://youtu.be/Du1cHFv2ocU
Venga...Que cualquiera de las salidas que hemos hecho. Son bastante mas complicadas que esa bajada solo para expertos. Pues vaya cutrez. Y yo tampoco soy ningún experto, pero estos se curan bien en salud.
JesusVstrom
07/07/2019, 21:57
Pues yo odio las maletas para moto pero como hacen falta, no hay más remedio que montarlas.
Yo he puesto las de aluminio laterales y el topcase de plástico.
Yo tenía claro que mi moto pisaría el campo así que me decanté por las de aluminio no por su robustez sino por la protección que en teoría aporta los herrajes de estas. El volumen/capacidad de la maleta izquierda es impresionante.
El topcase lo elegí porque caben dos cascos integrales.
JOE VESPINO
08/07/2019, 00:03
con vuestro permiso y el de Jalo
https://youtu.be/Du1cHFv2ocU
Antonioc
09/07/2019, 06:16
Buenas, antes de nada agradeceros toda la informacion de este post.
La he sacado por 11.400, y sumándole el contro de crucero, la limitación para el A2, el guardabarros alto y los cubremanos en naranja se me queda en 12.000, Creo que es un precio bastante decente. .
Ese es un precio muy bueno. Es alguna oferta o es el precio "normal"? Por 11400 ya son 1900 de diferencia con la R... Eso sí ya va siendo interesante...
Saludos.
JesusVstrom
09/07/2019, 06:33
11800 matriculada y 20% de descuento en accesorios, era la oferta en el salón de Barcelona.
JesusVstrom
09/07/2019, 23:17
Hoy he pasado la primera revisión y estoy mosca.
He llegado a casa y me la he mirado con más detalle. Pues resulta que me voy directo al famoso tornillo de la varilla del selector de cambio para comprobar que está apretado y pensando que estará bien ya que acaba de salir del taller donde me dan una hoja en el que especifican los trabajos realizados como por ejemplo reapriete de tornillería y resulta que está FLOJO !!!! :mad:
Y para colmo trasteo el tablero y veo que hay menús a los que antes tenía acceso y ahora no.
Me lo tengo que mirar con más calma porque todavía no lo controlo a ver si soy yo o resulta que me han capado el acceso a alguno de los menús.
Gurringo
10/07/2019, 07:51
Una pregunta para JaimeV: cuando probaste la S y la pusiste en zonas comprometidas para las suspensiones (lo visto en el vídeo), el amortiguador trasero ¿en que punto de dureza-compresión (lo único que se puede regular) estaba el muelle?
Gracias.
luismi07
10/07/2019, 08:41
Hoy he pasado la primera revisión y estoy mosca.
He llegado a casa y me la he mirado con más detalle. Pues resulta que me voy directo al famoso tornillo de la varilla del selector de cambio para comprobar que está apretado y pensando que estará bien ya que acaba de salir del taller donde me dan una hoja en el que especifican los trabajos realizados como por ejemplo reapriete de tornillería y resulta que está FLOJO !!!! :mad:
Y para colmo trasteo el tablero y veo que hay menús a los que antes tenía acceso y ahora no.
Me lo tengo que mirar con más calma porque todavía no lo controlo a ver si soy yo o resulta que me han capado el acceso a alguno de los menús.
Ayer saque el coche del taller, de la revisión anual. Me han puesto en factura una cantidad increíble de cosas revisadas en solo 1,5 horas que me han cobrado. Imposible de todas todas.
Yo siempre los pillo con una prueba muy sencilla.... Relleno el deposito limpia parabrisas a tope. Luego llegan y me ponen niveles revisados y 0,5 litros rellenado y cobrado.
Como no me fío lo primero que he hecho ha sido comprobar niveles de aceite y batería. Y el aceite, tampoco es el que les he pedido ni en tipo ni en grado SAE, no entiendo porque tienen que poner otro del recomendado por el fabricante. En fin un desastre y a discutir. la próxima vez me lo haré yo mismo.
Ayer saque el coche del taller, de la revisión anual. Me han puesto en factura una cantidad increíble de cosas revisadas en solo 1,5 horas que me han cobrado. Imposible de todas todas.
Yo siempre los pillo con una prueba muy sencilla.... Relleno el deposito limpia parabrisas a tope. Luego llegan y me ponen niveles revisados y 0,5 litros rellenado y cobrado.
Como no me fío lo primero que he hecho ha sido comprobar niveles de aceite y batería. Y el aceite, tampoco es el que les he pedido ni en tipo ni en grado SAE, no entiendo porque tienen que poner otro del recomendado por el fabricante. En fin un desastre y a discutir. la próxima vez me lo haré yo mismo.
Porque lo compran en bidones de 200L y con uno hacen todos los motores.
KarlMars
10/07/2019, 11:05
Hola.
Los que tenéis la S cuánto medís?
Da la impresión en los videos,que a poco que superes los 180 cm la posición de conducción en off no parece muy cómoda.
No se si con asiento en posición alto y alzas sería suficiente.
No la he visto en vivo y no se si es que todo el mundo que he visto mide 2 metros o realmente es demasiado bajita.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
JOE VESPINO
10/07/2019, 11:08
He leido varias criticas por ese motivo. A mi no me parecio excesivamente baja cuando la probé, ni de altura de los pies al suelo (esperaba que fuera más, quizás por el asiento tan ancho que tiene) ni tampoco de distancia entre estriberas y asiento, pero yo no ando sobrado de altura.
Aunque son bastante caras, venden estriberas mas bajas y/o atrasadas, al menos para otras motos, y supongo que con el tiempo la propia ktm sacará asientos mas altos, como ocurre en otros modelos.
Gurringo
10/07/2019, 13:14
Hola.
Los que tenéis la S cuánto medís?
Da la impresión en los videos,que a poco que superes los 180 cm la posición de conducción en off no parece muy cómoda.
No se si con asiento en posición alto y alzas sería suficiente.
No la he visto en vivo y no se si es que todo el mundo que he visto mide 2 metros o realmente es demasiado bajita.
Un saludo.
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yo mido 1,74 y me va ni hecha a medida. Eso si, para ir mucho rato de pie, quizás subir el mancillar ayudaría a estar aún más cómodo.
JesusVstrom
10/07/2019, 13:16
Hola.
Los que tenéis la S cuánto medís?
Da la impresión en los videos,que a poco que superes los 180 cm la posición de conducción en off no parece muy cómoda.
No se si con asiento en posición alto y alzas sería suficiente.
No la he visto en vivo y no se si es que todo el mundo que he visto mide 2 metros o realmente es demasiado bajita.
Un saludo.
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Servidor mide 1,69 de altura y 80 de entrepierna :lol:
Yo no tengo pegas en la ergonomía de la moto.
Kerguelen
10/07/2019, 14:48
Yo mido también 1,69 y con el asiento bajo se llega de coña, pero a mi me dio la sensación de piernas muy encogidas. En la posición alta me encontré mejor. Sentado hablamos.
De pie no me gustó demasiado porque encontré las estriberas muy atrasadas y el manillar muy abajo.
Pero mi opinión está muy influenciada porque mi moto actual es una AT1000 con alzas en el manillar, en la cual en carretera suelo llevar el asiento en posición alta aunque entonces no hago pie con los dos pies.
KarlMars
10/07/2019, 21:36
Ok,gracias por los comentarios.
Un saludo.
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Una pregunta para JaimeV: cuando probaste la S y la pusiste en zonas comprometidas para las suspensiones (lo visto en el vídeo), el amortiguador trasero ¿en que punto de dureza-compresión (lo único que se puede regular) estaba el muelle?
Gracias.
Me has cazado. Ni idea. No lo toqué de como me dejaron la moto y no sabia que se podía regular.
La verdad es que al tener la moto el mismo fin de semana que la que llevaba las Xplor Pro tuve que hacer un esfuerzo por probarla ;)
Pero volveré a tener una y lo probaré.
Hola.
Los que tenéis la S cuánto medís?
Da la impresión en los videos,que a poco que superes los 180 cm la posición de conducción en off no parece muy cómoda.
No se si con asiento en posición alto y alzas sería suficiente.
No la he visto en vivo y no se si es que todo el mundo que he visto mide 2 metros o realmente es demasiado bajita.
Un saludo.
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Creo que nos hemos acostumbrado mucho a motos grandes. Es pequeña pero no tanto. Sólo moviendo el manillar cambia mucho.
El día que las probamos estaban amigos que se acercan a 1,90 y esos si que necesitaban alzas pero les pasa en todas las motos.
Mido 1,78 y me queda perfecta. Hasta 180 o 185 no creo que hayan problemas.
He leido varias criticas por ese motivo. A mi no me parecio excesivamente baja cuando la probé, ni de altura de los pies al suelo (esperaba que fuera más, quizás por el asiento tan ancho que tiene) ni tampoco de distancia entre estriberas y asiento, pero yo no ando sobrado de altura.
Aunque son bastante caras, venden estriberas mas bajas y/o atrasadas, al menos para otras motos, y supongo que con el tiempo la propia ktm sacará asientos mas altos, como ocurre en otros modelos.
La que me dejaron llevaba el asiento rally y me gustó mucho. Más alto y más mullido, le quedaba mejor a la S que a la R
Gurringo
11/07/2019, 16:41
Me has cazado. Ni idea. No lo toqué de como me dejaron la moto y no sabia que se podía regular.
La verdad es que al tener la moto el mismo fin de semana que la que llevaba las Xplor Pro tuve que hacer un esfuerzo por probarla ;)
Pero volveré a tener una y lo probaré.
No pasa nada. Era solamente para cotejar opiniones de la dureza (o blandura) según la precarga del muelle trasero (lo único que se puede regular).
Yo lo tengo tal como venía de fábrica (punto 3), que segun parece es el estandar para pilotos de peso de 75 kg (yo peso 70). Puedo añadir que, con el uso, opino que se ha ido ablandando.
JesusVstrom
16/07/2019, 06:41
Y para colmo trasteo el tablero y veo que hay menús a los que antes tenía acceso y ahora no.
Me lo tengo que mirar con más calma porque todavía no lo controlo a ver si soy yo o resulta que me han capado el acceso a alguno de los menús.
Pues por arte de magia 2 días despues sin tocarla, la enciendo y me funciona todo !!
diegoejea.
20/07/2019, 07:55
Pues por arte de magia 2 días despues sin tocarla, la enciendo y me funciona todo !!Una pena no haberla visto en directo para la quedada de Cuencas mineras [emoji3]
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Antonioc
20/07/2019, 08:26
Hoy la he visto en el conce y me he quedado flipao. Me ha molao mucho. Lástima que aún no tienen demos, pero tan pronto pueda la iré a probar. Aquí vale 12500 dóllares o su equivalente en pesos. La AT1000 vale 1250 más. Me dijo el tipo que apenas llegaron hace dos meses y también estaban vendiendo mucho más las R. Creo que en breve pondré a la venta la BMW...
Saludos...
Pues por arte de magia 2 días despues sin tocarla, la enciendo y me funciona todo !!
Tiene días ;)
JesusVstrom
20/07/2019, 08:46
Una pena no haberla visto en directo para la quedada de Cuencas mineras [emoji3]
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Despues de estrenarla en off por la cerdanya me arrepiento de no haber ido con ella a Alcañiz.
Creo que hubiera subido por la cuesta de la derecha donde quedó panzada la Ural de Manchi. :lol:
http://thumbs.subefotos.com/6c84ea5545704f5e668c5e57ac1c841bo.jpg
Buenas noticias!!
Ya tengo otro buen motivo para acelerar mi recuperación.
Si consigo estar a punto en agosto KTM me deja una S para hacer el viaje a los Alpes!!!
[emoji573][emoji573][emoji573][emoji322]
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luismi07
20/07/2019, 09:15
Buenas noticias!!
Ya tengo otro buen motivo para acelerar mi recuperación.
Si consigo estar a punto en agosto KTM me deja una S para hacer el viaje a los Alpes!!!
[emoji573][emoji573][emoji573][emoji322]
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Se ve que le interesa a KTM promocionar la S en OFF, Y que mejor que Jaimev para eso.;). Buena noticia, que te recuperes pronto...
Buenas noticias!!
Ya tengo otro buen motivo para acelerar mi recuperación.
Si consigo estar a punto en agosto KTM me deja una S para hacer el viaje a los Alpes!!!
[emoji573][emoji573][emoji573][emoji322]
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KTM se curra mucho fichar a los mejores pilotos. Ficha a todos los pilotos punteros en competición y a los que son referencia, como Jaume, en otros campos. Es una política que les ha convertido en líderes en el sector off.
Mi enhorabuena Jaume ;)
Se ve que le interesa a KTM promocionar la S en OFF, Y que mejor que Jaimev para eso.;). Buena noticia, que te recuperes pronto...
Gracias!! estoy dándole mucha caña al hombro. Hay dos opciones, que lo descojone del todo o que se ponga a punto. Veremos! ;)
Estoy dibujando una ruta muy asfáltica con opciones de tramos en offroad por si me veo capaz cuando esté por allí.
La moto irá con maletas de aluminio y ruedas asfálticas así que si me meto por pistas tendré que estar muy seguro de que son muy suaves.
KTM se curra mucho fichar a los mejores pilotos. Ficha a todos los pilotos punteros en competición y a los que son referencia, como Jaume, en otros campos. Es una política que les ha convertido en líderes en el sector off.
Mi enhorabuena Jaume ;)
Hombre!! me vais a hacer poner colorao!!
Ni soy referencia ni me han fichado... al menos mi cuenta corriente no lo refleja ;)
Pero me hace mucha ilusión que me la dejen, será el tipo de viaje ideal para esa moto y llegar bien al suelo me lo pone más fácil estando tan flojo.
Gracias Carles!
JesusVstrom
20/07/2019, 13:09
Gracias!! estoy dándole mucha caña al hombro. Hay dos opciones, que lo descojone del todo o que se ponga a punto. Veremos! ;)
Estoy dibujando una ruta muy asfáltica con opciones de tramos en offroad por si me veo capaz cuando esté por allí.
La moto irá con maletas de aluminio y ruedas asfálticas así que si me meto por pistas tendré que estar muy seguro de que son muy suaves.
Yo creo que con las ruedas de origen se puede ir al fin del mundo siempre que no haya barro.
Otra cosa és, ir a qué ritmo y ahí seguro que fallan.
Yo creo que con las ruedas de origen se puede ir al fin del mundo siempre que no haya barro.
Otra cosa és, ir a qué ritmo y ahí seguro que fallan.Totalmente de acuerdo
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Gurringo
21/07/2019, 16:41
La moto irá con ruedas asfálticas así que si me meto por pistas tendré que estar muy seguro de que son muy suaves.
Si son las ruedas de origen (Avon Trailrider) decir que en mi opinión (después de casi 7000 km) son más que buenas en asfalto y bastante dignas en pistas, siempre que no empiece a haber barro y no exija,os más de la cuenta.
Creo que ahora que empiezan a estar bastante gastadas las voy a sustituir por unas Karoo Street, algo más “montañeras”, adecuadas para una S con salidas de cuando en cuando fuera del asfalto, pero que no pretenda hacer lo que esperan de ella los de la “R”.
¿Alguien las ha probado?
Si son las ruedas de origen (Avon Trailrider) decir que en mi opinión (después de casi 7000 km) son más que buenas en asfalto y bastante dignas en pistas, siempre que no empiece a haber barro y no exija,os más de la cuenta.
Creo que ahora que empiezan a estar bastante gastadas las voy a sustituir por unas Karoo Street, algo más “montañeras”, adecuadas para una S con salidas de cuando en cuando fuera del asfalto, pero que no pretenda hacer lo que esperan de ella los de la “R”.
¿Alguien las ha probado?Si, supongo que llevará las Avon. Les pedí que no fueran tacos. He hecho rutas por los Alpes y las pistas no son complicadas. Luego en asfalto se agradece este tipo de neumáticos
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Recuerda no desconectar el control de tracción ;)
Recuerda no desconectar el control de tracción ;)Llevare un adhesivo pegado a la pantalla para recordarlo [emoji85]
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MiguelXR33
01/08/2019, 08:32
Subo el hilo porque ayer probé la "S". Fueron sólo 43 kms, con asfalto y pareja, pero la verdad es que me quedaron cosas muy claras. Como estamos en verano, he escrito uno de mis "moto-rollos alegoría a las motos trail auténticas". No tengo remedio :-D
Toma de contacto. 43 kms con la KTM 790 Adventure (con opinión personal) (https://www.voromv.com/2019/07/toma-de-contacto-43-kms-con-la-ktm-790.html)
https://1.bp.blogspot.com/-YPXN6XgDXz8/XUKP0Ll_DNI/AAAAAAAAilA/GRzSvCAb6EADdP5NZiJ-tDogJjvHXVYkACLcBGAs/s400/KTM%2B790%2BAdventure%2Bvs%2BHonda%2BTransalp%2B65 0%2B1.jpg
Novorider
01/08/2019, 09:01
Buena Miguel! parecidas sensaciones aprecié yo..
Subo el hilo porque ayer probé la "S". Fueron sólo 43 kms, con asfalto y pareja, pero la verdad es que me quedaron cosas muy claras. Como estamos en verano, he escrito uno de mis "moto-rollos alegoría a las motos trail auténticas". No tengo remedio :-D
Toma de contacto. 43 kms con la KTM 790 Adventure (con opinión personal) (https://www.voromv.com/2019/07/toma-de-contacto-43-kms-con-la-ktm-790.html)
https://1.bp.blogspot.com/-YPXN6XgDXz8/XUKP0Ll_DNI/AAAAAAAAilA/GRzSvCAb6EADdP5NZiJ-tDogJjvHXVYkACLcBGAs/s400/KTM%2B790%2BAdventure%2Bvs%2BHonda%2BTransalp%2B65 0%2B1.jpg
A mí también me gustó mucho, moto muy fácil de llevar , con una altura al suelo muy razonable y una suspensión sencilla pero de calidad , yo la probé también un poco en campo y me gustó mucho ,para mi cumple perfectamente con la idea o posicionamiento de trail clásico
Vengo de llevarla con 90 kilometros a que me tensasen la cadena, se escuchaba raro al ir entre segunda y primera cuando traquetea por ir en marcha demasiado larga. Me he acercado y en un momento me la han apañado. Esperemos que sea la excepcion y no una costumbre que se me afloje la cadena cada 2 dias, jajaja.
Novorider
01/08/2019, 16:42
Vengo de llevarla con 90 kilometros a que me tensasen la cadena, se escuchaba raro al ir entre segunda y primera cuando traquetea por ir en marcha demasiado larga. Me he acercado y en un momento me la han apañado. Esperemos que sea la excepcion y no una costumbre que se me afloje la cadena cada 2 dias, jajaja.
Vaya, a ver si va a ser es lo que yo escucho.. llevo 140 km gracias por compartir!
Vaya, a ver si va a ser es lo que yo escucho.. llevo 140 km gracias por compartir!
Me temo que sí. JoanCG me parece que ya lo comentó en su review que compartió por aquí
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Subo el hilo porque ayer probé la "S". Fueron sólo 43 kms, con asfalto y pareja, pero la verdad es que me quedaron cosas muy claras. Como estamos en verano, he escrito uno de mis "moto-rollos alegoría a las motos trail auténticas". No tengo remedio :-D
Toma de contacto. 43 kms con la KTM 790 Adventure (con opinión personal) (https://www.voromv.com/2019/07/toma-de-contacto-43-kms-con-la-ktm-790.html)
https://1.bp.blogspot.com/-YPXN6XgDXz8/XUKP0Ll_DNI/AAAAAAAAilA/GRzSvCAb6EADdP5NZiJ-tDogJjvHXVYkACLcBGAs/s400/KTM%2B790%2BAdventure%2Bvs%2BHonda%2BTransalp%2B65 0%2B1.jpg
Buen artículo, Miguel!!!
Vaya, a ver si va a ser es lo que yo escucho.. llevo 140 km gracias por compartir!
A mi me recuerda el ruido a cuando en el coche diesel estas ahí a punto de calarlo, entiendo que el bicilindrico nuestro es mas propenso a ese ruido o traqueteo, pero es que aparte al ir en segunda o en primera despacio, al soltar el acelerador, la cadena debía bailar y daba como golpes. Ahora el traqueteo ha disminuido y ya no se escucha la cadena golpear. Lo que no se es lo que durara, esperemos que aguante mas de 100 kilómetros,jajaja
JOE VESPINO
01/08/2019, 17:01
Vengo de llevarla con 90 kilometros a que me tensasen la cadena, se escuchaba raro al ir entre segunda y primera cuando traquetea por ir en marcha demasiado larga. Me he acercado y en un momento me la han apañado. Esperemos que sea la excepcion y no una costumbre que se me afloje la cadena cada 2 dias, jajaja.
En el manual de las ktm suele detallar cuanto tiene que ir tensado la cadena (al menos las dos mias viene muy bien explicado) no estaría de mas que compruebes que te la han dejado dentro de cotas, por si acaso están encubriendo otra cosa (yo es que desconfio sistematicamente de talleres, especialmente los oficiales en garantía)
En el manual de las ktm suele detallar cuanto tiene que ir tensado la cadena (al menos las dos mias viene muy bien explicado) no estaría de mas que compruebes que te la han dejado dentro de cotas, por si acaso están encubriendo otra cosa (yo es que desconfio sistematicamente de talleres, especialmente los oficiales en garantía)
Efectivamente, tensarla demasiado esta guay porque deja de golpear/sonar, pero al comprimir la suspension puede hacer tope de tension y liarla parda
Novorider
01/08/2019, 17:18
En el manual de las ktm suele detallar cuanto tiene que ir tensado la cadena (al menos las dos mias viene muy bien explicado) no estaría de mas que compruebes que te la han dejado dentro de cotas, por si acaso están encubriendo otra cosa (yo es que desconfio sistematicamente de talleres, especialmente los oficiales en garantía)
A ver, yo noto un ruido tipo traqueteo a bajas vueltas primera y segunda.. lo mismo que el compañero, no creo que quiera ocultarte nada con 92 kilometros , pero vamos si sale con ese sonido de casa y tiene que ser así ya no es cosa del taller sino del diseño de la moto porque no es normal que para que una cadena vaya bien tenga que hacer traqueteo.
Como dices, lo mejor mirarlo según manual que en todos lo de KTM lo explican bien
Hay mucho recorrido de basculante, encontrar el tensado de cadena correcto no es tan fácil.
Ahora suena como al principio, traqueteo tiene supongo que por el tipo de motor, pero ya no suena el clac de la cadena. Mire la cadena nada mas tensarmela para hacerme una idea de cual es el tacto que debo tener en cuenta al comprobarlo y no esta tirante, esta practicamente igual que la he llevado solo que un pelo mas tensa, quizas como bien decis los margenes para el tensado son escasos al tener mas recorrido de suspension y a poco que se destense empieza a notarse el ruido, hablo desde la perspectiva de quien tiene 6 meses de experiencia en motos,jajajaja. Cabe decir que peso mis 130 kilos, y aunque esta en rodaje y no soy de correr, supongo que la cadena sufrirá mas de lo debido por mi musculado cuerpo,juass
JOE VESPINO
01/08/2019, 17:52
Novo, si has tenido varias 690 ya eres un experto en traqueteos en bajas, las LC8 ni te cuento. Cuando probé la S me parecio mas fina abajo que las anteriores ktm que he probado, pero si que es cierto que como dice el compañero yamahista cuanto mayor es el recorrido de la suspensión mas delicado se torna encontrar el punto de holgura y la R tiene unos recorridos considerables.
De hecho he leido en algun otro sitio criticas al excesivo traqueteo de la cadena (no pudo ser Joan en este mismo post, o en este foro?)
Lo importante es no dejarla con menos holgura porque eso conlleva efectos indeseados, empezando por el petamiento prematuro de retenes del eje de salida y despues con cosas mas serias como dice el otro compi.
Ahora suena como al principio, traqueteo tiene supongo que por el tipo de motor, pero ya no suena el clac de la cadena. Mire la cadena nada mas tensarmela para hacerme una idea de cual es el tacto que debo tener en cuenta al comprobarlo y no esta tirante, esta practicamente igual que la he llevado solo que un pelo mas tensa, quizas como bien decis los margenes para el tensado son escasos al tener mas recorrido de suspension y a poco que se destense empieza a notarse el ruido, hablo desde la perspectiva de quien tiene 6 meses de experiencia en motos,jajajaja. Cabe decir que peso mis 130 kilos, y aunque esta en rodaje y no soy de correr, supongo que la cadena sufrirá mas de lo debido por mi musculado cuerpo,juass
No conozco al detalle la 790, ni mucho menos, pero puede que la lleves demasiado baja y estés acostumbrado a motores más suaves. Cuidado con tensar demasiado o te puedes cargar cosas, como dice Joe.
Novo, si has tenido varias 690 ya eres un experto en traqueteos en bajas, las LC8 ni te cuento. Cuando probé la S me parecio mas fina abajo que las anteriores ktm que he probado, pero si que es cierto que como dice el compañero yamahista cuanto mayor es el recorrido de la suspensión mas delicado se torna encontrar el punto de holgura y la R tiene unos recorridos considerables.
De hecho he leido en algun otro sitio criticas al excesivo traqueteo de la cadena (no pudo ser Joan en este mismo post, o en este foro?)
Lo importante es no dejarla con menos holgura porque eso conlleva efectos indeseados, empezando por el petamiento prematuro de retenes del eje de salida y despues con cosas mas serias como dice el otro compi.
Yamahista... Que cabrón!!! ;)
Cojinetes del eje del piñón :abuelocuidado:
No conozco al detalle la 790, ni mucho menos, pero puede que la lleves demasiado baja y estés acostumbrado a motores más suaves. Cuidado con tensar demasiado o te puedes cargar cosas, como dice Joe.
Yamahista... Que cabrón!!! ;)
Cojinetes del eje del piñón :abuelocuidado:
La llevo mas baja de lo debido sin duda, me pasa con los coches, me pasaba en la autoescuela con una tetracilindrica y me pasa con esta, en esta el problema es que canta demasiado y parece un tractor. Llevo solo 100 kilómetros con ella, aun tengo que acostumbrarme a llevar semejante bicho.
La llevo mas baja de lo debido sin duda, me pasa con los coches, me pasaba en la autoescuela con una tetracilindrica y me pasa con esta, en esta el problema es que canta demasiado y parece un tractor. Llevo solo 100 kilómetros con ella, aun tengo que acostumbrarme a llevar semejante bicho.
En monocilíndricas grandes cuando vas bajo de vueltas hay que echar la mano al embrague para cortar las vibraciones. Prueba a ver que tal.
En monocilíndricas grandes cuando vas bajo de vueltas hay que echar la mano al embrague para cortar las vibraciones. Prueba a ver que tal.
Ya me he dado cuenta de que abajo es un tractor como no la lleves bien (como es mi caso), ya te digo que siempre soy de ir en marchas largas en todos los vehiculos que llevo y me cuesta mentalizarme, pero bueno, hare el esfuerzo de hacerle kilometros a la bicha para acostumbrarme, que suplicio,jejejeje.
MiguelXR33
02/08/2019, 05:42
Subo el hilo porque ayer probé la "S". Fueron sólo 43 kms, con asfalto y pareja, pero la verdad es que me quedaron cosas muy claras. Como estamos en verano, he escrito uno de mis "moto-rollos alegoría a las motos trail auténticas". No tengo remedio :-D
Toma de contacto. 43 kms con la KTM 790 Adventure (con opinión personal) (https://www.voromv.com/2019/07/toma-de-contacto-43-kms-con-la-ktm-790.html)
https://1.bp.blogspot.com/-YPXN6XgDXz8/XUKP0Ll_DNI/AAAAAAAAilA/GRzSvCAb6EADdP5NZiJ-tDogJjvHXVYkACLcBGAs/s400/KTM%2B790%2BAdventure%2Bvs%2BHonda%2BTransalp%2B65 0%2B1.jpg
Buena Miguel! parecidas sensaciones aprecié yo..
A mí también me gustó mucho, moto muy fácil de llevar , con una altura al suelo muy razonable y una suspensión sencilla pero de calidad , yo la probé también un poco en campo y me gustó mucho ,para mi cumple perfectamente con la idea o posicionamiento de trail clásico
Buen artículo, Miguel!!!
Me alegra ver que coincidimos en mucho. :birra:
En cuanto a los golpes de transmisión y la cadena, he de decir que la moto que me dejaron tiene 3.500 kms y tuvieron que tensarle la cadena antes de dejarmela, el anterior probador se quejaba que iba muy suelta. Yo lo que sí noté en modo Road es que el acelerador es brusco, lo que no favorece el "plumear" a puntita de gas. Eso y que para mí la primera es un poco larga, lo que hace que para moverte en ciudad tengas que tirar mucho de embrague... o someterte a esos "coceos" más propios de moto con pistones grandes.
Me alegra ver que coincidimos en mucho. :birra:
En cuanto a los golpes de transmisión y la cadena, he de decir que la moto que me dejaron tiene 3.500 kms y tuvieron que tensarle la cadena antes de dejarmela, el anterior probador se quejaba que iba muy suelta. Yo lo que sí noté en modo Road es que el acelerador es brusco, lo que no favorece el "plumear" a puntita de gas. Eso y que para mí la primera es un poco larga, lo que hace que para moverte en ciudad tengas que tirar mucho de embrague... o someterte a esos "coceos" más propios de moto con pistones grandes.
Si el traqueteo es habitual en las KTM , mi 1090 también lo tiene , pero vamos es absolutamente normal y no pasa nada desde el punto de vista mecánico, es cuestión de llevar el gas adecuado a la marcha que tengas metida y ahí se acaba la historia...es su forma de decir que no le gusta ir pisando huevos....;)
Si el traqueteo es habitual en las KTM , mi 1090 también lo tiene , pero vamos es absolutamente normal y no pasa nada desde el punto de vista mecánico, es cuestión de llevar el gas adecuado a la marcha que tengas metida y ahí se acaba la historia...es su forma de decir que no le gusta ir pisando huevos....;)
Por tocar lo que no suena, el CP-2 es más suave abajo ;)
Novorider
02/08/2019, 08:28
Ya me he dado cuenta de que abajo es un tractor como no la lleves bien (como es mi caso), ya te digo que siempre soy de ir en marchas largas en todos los vehiculos que llevo y me cuesta mentalizarme, pero bueno, hare el esfuerzo de hacerle kilometros a la bicha para acostumbrarme, que suplicio,jejejeje.
Totalmente de acuerdo.. yo también soy de ir largo.. ayer fuí a cambiar la ruedas y el mecánico (ex oficial ktm), me ajustó la cadena un pelín, en el limite de tensado que marca KTM y nada, sigue con el traqueteo.
Decir que se escucha el ruido, la moto ni da tirones ni nada, pero clank clanck como que hay algo suelto se nota... y no mola.
Joe, la 690 no me lo hacía, y el tacto del embrague años luz a mejor del de cable... por mucho que los puristas digan que es más fiable, yo lo prefiero hidráulico... el uso de un enduro con hidráulico es mas exigente que en una trail como la 790R.
La 790R sale al final del recorrido y eso en situaciones complicadas es calado seguro! (Ya están los afrermarket engineering cabilando una maneta con desmultiplicador).
JesusVstrom
02/08/2019, 10:23
El ruido de la cadena creo que es normal y no tiene solución.
El basculante es muy gordo justo detrás del pie y la cadena pasa muy cerca del basculante tanto por arriba como por abajo y de ahí que el basculante tenga el patín de cadena tan largo.
Por cierto, noto que el asiento desprende un calor del carajo y se me cuece el culo, aparte que el tacto del asiento parece bastante "plasticoso" y la cosa no parece traspirar bien. Notais exceso de calor en el asiento?, solucion no parece tener mucha. Tengo 15 kilometros del trabajo a casa en Madrid y en ese poco rato acabo con el ojete al rojo, entre lo duro que es para mi el asiento y los calores...
El ruido de la cadena creo que es normal y no tiene solución.
El basculante es muy gordo justo detrás del pie y la cadena pasa muy cerca del basculante tanto por arriba como por abajo y de ahí que el basculante tenga el patín de cadena tan largo.
Pues si, la mía puedes ir a 70 km/h traqueteando en sesta y a nada que le das al gas sale de una forma expectacular , es un sonido que carece de importancia, por lo tanto mucho cuidado con sobretensionar la cadena que solo te puede traer un desgaste prematura de la trasmisión en el mejor de los casos
Por cierto, noto que el asiento desprende un calor del carajo y se me cuece el culo, aparte que el tacto del asiento parece bastante "plasticoso" y la cosa no parece traspirar bien. Notais exceso de calor en el asiento?, solucion no parece tener mucha. Tengo 15 kilometros del trabajo a casa en Madrid y en ese poco rato acabo con el ojete al rojo, entre lo duro que es para mi el asiento y los calores...
Ostias !!! Eso da miedo, espero que la entrepierna este más refigerada
Lo del calor yo creo que es en todas las motos actuales, y cuanto mas avancen las normas anticontaminación mas tidavía.
El tener que quemar los gases aumenta la temperatura muchísimo y en las motos ese calor acaba transmitiendose a los ocupantes siempre.
diegoejea.
02/08/2019, 14:39
Por cierto, noto que el asiento desprende un calor del carajo y se me cuece el culo, aparte que el tacto del asiento parece bastante "plasticoso" y la cosa no parece traspirar bien. Notais exceso de calor en el asiento?, solucion no parece tener mucha. Tengo 15 kilometros del trabajo a casa en Madrid y en ese poco rato acabo con el ojete al rojo, entre lo duro que es para mi el asiento y los calores...Buenoooooo
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Lo del calor yo creo que es en todas las motos actuales, y cuanto mas avancen las normas anticontaminación mas tidavía.
El tener que quemar los gases aumenta la temperatura muchísimo y en las motos ese calor acaba transmitiendose a los ocupantes siempre.
Puede ser....pero también son apreciaciones de cada uno....sin dudar de la palabra de nadie....veo en verano a gente en pantalón corto con motos como la mia por la ciudad...yo nunca lo haría....
Solo tengo como experiencia la duke 125, que no se calienta tanto como esta logicamente, pero en esa parece qque el calor no pasa tanto al asiento como en esta. Hablo desde la ignorancia total en motos grandes, me ha preocupado un poco el pasar tanto calor por ahí en un trayecto tan corto.
JesusVstrom
02/08/2019, 20:51
Pandilla de moñas !!
Las ktm no son para el postureo y paseo !!
Si no quieres que se te caliente el culete, gaaaasssss !!!
:enchufao: :lol:
Pandilla de moñas !!
Las ktm no son para el postureo y paseo !!
Si no quieres que se te caliente el culete, gaaaasssss !!!
:enchufao: :lol:
:lol:...:lol:....¿ya estamos con el síndrome katemeroooo....?...:meparto:...
Pandilla de moñas !!
Las ktm no son para el postureo y paseo !!
Si no quieres que se te caliente el culete, gaaaasssss !!!
:enchufao: :lol:
Algunos además las usamos para ir a currar, ya quisiera yo poder darle gas en Madrid central, puff.
Algunos además las usamos para ir a currar, ya quisiera yo poder darle gas en Madrid central, puff.
Pero le puedes dar gas en la m 50...que hay sitio eh...:lol:...
Pero le puedes dar gas en la m 50...que hay sitio eh...:lol:...
Autovía + moto= Truño. Habra que sacarla a pasear pronto por comarcales.
Otra cosa, creo haber leido en algun sitio que se puede cambiar la altura del asiento de serie, o que tiene dos posiciones, es posible??. Veo que tiene como dos alturas, pero no consigo saber como se modifica. Graciass
JesusVstrom
03/08/2019, 07:44
Pandilla de moñas !!
Las ktm no son para el postureo y paseo !!
Si no quieres que se te caliente el culete, gaaaasssss !!!
:enchufao: :lol:
Todo el calor que se nota en el trasero viene del mazacote metálico que está entre los pies y basculante pero cuando das gaasassss, ese calor se lo lleva el aire.
Moto, verano y ciudad es lo que tiene pero como buenos masoquistas lo acabamos aguantando todo.
Con mi V Strom 1000 k6 pasaba casi igual.
Comparada con la 990, 1190, Multistrada enduro... no es nada calurosa.
Pero como ya han comentado por aquí las normas actiales obligan a que trabajen muy calientes y el catalizador es una estufa
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La mia es norma 2007...creo...y también se calienta mucho.....y mas en verano....
Hace unos fines de semana....los mas calurosos....subí al Pirineo,algo del Navarro,Somport y eso....al llegar a casa a las cuatro y media de la tarde....de tiron desde Biescas....ardia toda la moto...y yo dentro de la ropa....:lol:...que le vamos a hacer....como dice JesusV...lo aguantamos todo...:lol:....
Jpcfazer
03/08/2019, 11:50
La mia es norma 2007...creo...y también se calienta mucho.....y mas en verano....
Hace unos fines de semana....los mas calurosos....subí al Pirineo,algo del Navarro,Somport y eso....al llegar a casa a las cuatro y media de la tarde....de tiron desde Biescas....ardia toda la moto...y yo dentro de la ropa....[emoji38]...que le vamos a hacer....como dice JesusV...lo aguantamos todo...[emoji38]....No creo que la KTM llegue al nivel de calor ni de lejos de la Fazer que es un infierno con la línea de escape debajo del asiento.
Así que ya sabes barbo cuando te pilles la KTM te parecerá un ventilador en lugar de una estufa....
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No creo que la KTM llegue al nivel de calor ni de lejos de la Fazer que es un infierno con la línea de escape debajo del asiento.
Así que ya sabes barbo cuando te pilles la KTM te parecerá un ventilador en lugar de una estufa....
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No me llegará.....:lol:....y mira que me gusta esta versión, la S..mas que la t 700...
Gurringo
03/08/2019, 14:52
Otra cosa, creo haber leido en algun sitio que se puede cambiar la altura del asiento de serie, o que tiene dos posiciones, es posible??. Veo que tiene como dos alturas, pero no consigo saber como se modifica. Graciass
Efectivamente. El asiento de serie del conductor se puede poner en dos posiciones, con, creo, unos 2 cm de diferencia de altura. Cuando lo saques verás que el encaje del asiento en los dos pernos donde va ubicado tiene dos posibles posiciones. Prueba y verás.
Gracias. Ayer lo estuve mirando pero no era capaz de ponerlo en la otra posicion, la parte que queda en la base del asiento es la que tiene las dos alturas, en la parte delantera no hay que modificar nada donde va sujeto??. Me daba la sensacion de que si lo ponia en la otra posicion ya no cuaadraba con los tetones de la parte delantera del asiento. A ver si puedo bajar luego a echarle un ojo.
Ya esta cambiado, a ver si mañana lo pruebo, pero si que sube un par de centímetros.
Y digo yo... eso no lo explica en el manual?
Y digo yo... eso no lo explica en el manual?
por mas vueltas que le he dado al.manual online no he conseguido verlo, el fisico no lo tengo aqui. Lo vi buscando en internet con una ilustracion creo que era de la instalacion de la alarma, pero en el pdf no he sido capaz.
Tenia entendido que los manuales de KTM eran especialmente exhaustivos.
JesusVstrom
04/08/2019, 10:46
Y digo yo... eso no lo explica en el manual?
http://i65.tinypic.com/xop6j7.jpg
http://i65.tinypic.com/xop6j7.jpg
Me he hartao a mirar el manual y no lo vi en ningún momento, ya te digo que el libro no lo tengo aquí, pero si, efectivamente también esta en el manual que yo miraba.
http://ktm.motor-ms.ru/pdf/790ADV_manual_en_OM.pdf
Cegarruto, gracias de todos modos.
Grumetillo
04/08/2019, 22:23
Hola
Ante una impresionante empanada mental, me permito preguntaros a los que sabéis mas.
¿Es equiparable le Adventure 790S a la BMW 800 GS ?
La idea es viajar con bastante off-road y me han comentado que la R es mas cañera y que la S sería como esta que comento.
¿Os parece real?
Gracias de antemano.
JOE VESPINO
04/08/2019, 23:22
La moto viene de serie con el asiento en posición alta o baja?
Baja, en la mia al menos asi venia. He probado en la posicion alta y no veas si se notan ese par de centimetros, ya no llegaba agusto al ssuelo.
Novorider
05/08/2019, 07:51
Hola
Ante una impresionante empanada mental, me permito preguntaros a los que sabéis mas.
¿Es equiparable le Adventure 790S a la BMW 800 GS ?
La idea es viajar con bastante off-road y me han comentado que la R es mas cañera y que la S sería como esta que comento.
¿Os parece real?
Gracias de antemano.
Hola, por si te sirve de algo yo tengo la 790R y he tenido hasta principios de año la 800GS, y sí que las veo equiparables.
Si vas a viajar con bastante OFF quizá te convenga pagar los 900 euros de diferencia de PVP que hay entre ambas.
La R con el asiento de la " S" y una pantalla alta iré similar en On y mejor en OFF.
Aunque la "S" (o adv a secas) puede ser suficiente para un uso off trankitralero.
Saludos!
Grumetillo
05/08/2019, 14:57
Ante todo muchas gracias por responderme.
La idea original es hacer un largo viaje donde harè bastantes carreteras mal asfaltadas o bien caminos hasta Mongolia. Evidentemente no es solo para este uso, y me gustaría marruecos, monegros off road etc,
Inicialmente por la diferencia de novecientos euros no me lo pensaba. Pero me ofrecen la S por 10700 € y la hace una oferta interensante desde el punto de vista económica. Como estaba sopensado diversos modelos y marcas como una GS 800, la nueva Teneré etc. Considere que quiás no sea tan descabellado tener en cuenta la Adventure S.
Otro handicap que tiene la R es el plazo de entrega, que no me dicen claro cual será.
Novorider
05/08/2019, 15:38
Ante todo muchas gracias por responderme.
La idea original es hacer un largo viaje donde harè bastantes carreteras mal asfaltadas o bien caminos hasta Mongolia. Evidentemente no es solo para este uso, y me gustaría marruecos, monegros off road etc,
Inicialmente por la diferencia de novecientos euros no me lo pensaba. Pero me ofrecen la S por 10700 € y la hace una oferta interensante desde el punto de vista económica. Como estaba sopensado diversos modelos y marcas como una GS 800, la nueva Teneré etc. Considere que quiás no sea tan descabellado tener en cuenta la Adventure S.
Otro handicap que tiene la R es el plazo de entrega, que no me dicen claro cual será.
Pues por ese precio no dudes en la S.. cualquier mejora compensa pagarla aparte más adelante y si procede.. además del plazo en la 790R el descuento es pequeño.. digamos que cuentas con 2300 euros vendiendo las tuyas dá para mejorar las suspensiones si fuera necesario..y mucho más!
Ayer volví a verla en el concesionario....estaba en la calle....me pareció mas grande que la primera vez....me senté en ella....no puedo apoyar toda la planta del pie en el suelo..."es un alivio" :lol:...
El aspecto de esta moto es impresionante....
Novorider
06/08/2019, 08:49
Ayer volví a verla en el concesionario....estaba en la calle....me pareció mas grande que la primera vez....me senté en ella....no puedo apoyar toda la planta del pie en el suelo..."es un alivio" :lol:...
El aspecto de esta moto es impresionante....
Esa misma sensación de grande me dió a mí... cuando probé la 790 adv.. no me lo pareció.. cuando me subí a la 790R en conce, ya me pareció mas grande.....cuando la recogí nueva todavía más espero que no crezca más que todavía no la he metido por campo.. jeje
https://www.youtube.com/watch?v=ZC-pQ5mh0No&feature=youtu.be&fbclid=IwAR32rm81s8nkU0HCVtADwYo7s_Q5tOzb5ignLzJZK lNQC2_PiTreauor954
Buenas, a ver si podeis orientarme un poco con el deposito, la capacidad y el testigo.
Nada mas sacar la moto del conce le meti 18 litros, el resto hasta llenarlo lo pusieron en el concesionario.
Hoy me ha saltado el testigo de combustible bajo, llevaba 290 kilometros, consumo medio 4,7 - 4,6L. Ponia autonomia 50 kilometros.
He ido a la gasolinera y le han entrado 15 litros (un pelin menos). Es normal que salte el testigo aun quedando 5 litros en el deposito?, son otros 100 kilometros mas o menos.
No se como veis el consumo, hago bastante ciudad de momento, Supongo que cuando pasen unos miles de kilometros y cuando me haga mas a la moto el consumo bajara un poco.
Grumetillo
08/08/2019, 00:12
Mi gran duda es si con la S puedo hacer un off road decentito.
Todos los videos que he visto, cuando entran en off cambian a la R. De forma que parece que son dos motos con orientaciones muy distintas.
Con la R no me pregunto si iré bien por asfalto, por que para ir a velocidades legales y curvear tranquilo entiendo que va de sobras.
Mi gran duda es si con la S puedo hacer un off road decentito.
Todos los videos que he visto, cuando entran en off cambian a la R. De forma que parece que son dos motos con orientaciones muy distintas.
Con la R no me pregunto si iré bien por asfalto, por que para ir a velocidades legales y curvear tranquilo entiendo que va de sobras.
Si estás dudando entre las dos mejor quédate la R. Por la diferencia de precio no vale la pena quedarse con la duda. Por lo del off decente sin problema.
Grumetillo
08/08/2019, 00:30
La duda me ha venido por que la S me sale por 10700 i la R por 13 y algo.
Calculo una diferencia de 2500€.
Si dices que con la S se hace un off decente ya me dices algo importante para mi.
La duda me ha venido por que la S me sale por 10700 i la R por 13 y algo.
Calculo una diferencia de 2500€.
Si dices que con la S se hace un off decente ya me dices algo importante para mi.
He tenido la suerte de poder probar las dos a fondo, aquí lo explico. Puede que te ayude a salir de dudas:
https://traildreamer.com/la-ktm-790-adv-s-en-accion/
https://traildreamer.com/prueba-de-la-ktm-790-adventure-s/
La duda me ha venido por que la S me sale por 10700 i la R por 13 y algo.
Calculo una diferencia de 2500€.
Si dices que con la S se hace un off decente ya me dices algo importante para mi.
Esa diferencia de precio ya tiene más sentido para que se vendan las S.
Grumetillo
08/08/2019, 16:41
Ante todo muchas gracias Carles por tu respuesta e interés.
Supongo que en todo esto impera el corazon, y la idea de tener una máquina que lo puede todo nos enamora, aunque seamos conscientes que nosotros no estamos a la altura.
Por otro lado esta la idea de que no se quede pequeña en prestaciones y mejor que sobre a que falte.
Estoy también a la espera que me informen del precio de unas S que estan cambiando a R con los kits facilitados por KTM. pero bueno en el mejor de los casos sería el precio de fabrica de la R.
La diferencia de precio que te indico según me han comentado las realiza el concesionario. y asume la diferencia el mismo concesionario.
He tenido la suerte de poder probar las dos a fondo, aquí lo explico. Puede que te ayude a salir de dudas:
https://traildreamer.com/la-ktm-790-adv-s-en-accion/
https://traildreamer.com/prueba-de-la-ktm-790-adventure-s/
A mí la S también me dio la impresión de ser una moto muy válida y tremendamente polivalente (quizás mas que la R) solo penaliza un poco por el recorrido de las suspensiones, pero solo en el caso como bien dices que la utilices para lo que no está pensada, saltos más o menos altos etc ...creo que es una buena opción para los que estén rondando el 1,70 y quieran tener una maxi en su garaje sin la penalización de la altura
He tenido la suerte de poder probar las dos a fondo, aquí lo explico. Puede que te ayude a salir de dudas:
https://traildreamer.com/la-ktm-790-adv-s-en-accion/
https://traildreamer.com/prueba-de-la-ktm-790-adventure-s/
Hombre, en carretera te da para plegar un poco más :enchufao:
Hombre, en carretera te da para plegar un poco más :enchufao:Cuando pliego mas no lo subo a Youtube [emoji6]
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JOE VESPINO
09/08/2019, 17:37
La duda me ha venido por que la S me sale por 10700 i la R por 13 y algo.
Calculo una diferencia de 2500€.
Si dices que con la S se hace un off decente ya me dices algo importante para mi.
Joooooder, que pedazo de precio!! yo esperaba que eso ocurriera a la vuelta del verano, no antes.
La verdad es que eso va a afectar a las ventas de la R y tambien a las de la T7.
Saludos.
Antonioc
10/08/2019, 06:14
Más madera!!!
https://www.youtube.com/watch?v=ZWEIOYm9m6I
Me mola este análisis. El tío la pone por las nubes para quien quiere una moto de carretera que pueda meter por el monte. La moto perfecta dice. Le sorprende lo bien que va en campo. Y en carretera también la pone muy bien gracias a su bajo centro de gravedad. Con ese precio de 10700 que me vayan poniendo una!
Saludos.
Pues se veía venir lo de esta moto.....no se quien comentó en su momento que no tenia ningún sentido,estando la versión R....
Ya he visto cuatro por la calle...y ninguna R.....si es que nos creemos el centro del mundo....:lol:...
Los que tengáis una S podeis estar seguros de que si no sois unos locos por el offroad habéis hecho una buena elección. [emoji106][emoji106]
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Pues se veía venir lo de esta moto.....no se quien comentó en su momento que no tenia ningún sentido,estando la versión R....
Ya he visto cuatro por la calle...y ninguna R.....si es que nos creemos el centro del mundo....:lol:...
Barbo, dije que no tenía sentido teniendo la R por 900€ más y que le iban a tener que bajar bastante el precio, como comienza a pasar.
Cuando pliego mas no lo subo a Youtube [emoji6]
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Ah, vale.
contrevia
10/08/2019, 08:42
Abro este hilo para comentar cosas referentes al modelo Standard sin R.
Aquí un video donde no sale la R y eso que pisan lo marrón !!
https://youtu.be/ZC-pQ5mh0No
Mis primeras impresiones sobre asfalto son muy muy muy muy muy..... buenas comparando con mi ex V Strom 1000 K6. Ligereza en parado y marcha, potencia mas o menos igual pero es que la ktm está en rodaje, frenos y suspensiones está a años luz... la pantalla en la posición baja me viene el aire justo en los ojos pero en la alta, bien. El cambio suave y preciso, el embrague de mantequilla, la rueda de 21 no me impide hacer cambios de dirección rapidos el cuadro de mandos me extresa de tanta información y la calor que desprende el trozo de escape que está entre los pies/basculante se nota bastante cuando paras.
A medida que vaya haciendo más kms podré completar mis impresiones.:unsaludo:
http://i63.tinypic.com/sxc8zc.jpg
http://i65.tinypic.com/rw8e50.jpg
Al ver esa foto con maletas me surge una duda. Has probado la moto a velocidades por encima de las legales con las maletas puestas? Es estable? Hay bamboleos de manillar como en la 1190?
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Barbo, dije que no tenía sentido teniendo la R por 900€ más y que le iban a tener que bajar bastante el precio, como comienza a pasar.
No sé quien comento esto.....se comentó.....
Pero fíjate...ha bajado el precio....pero yo es la versión que veo por la calle....el precio que han pagado los dueños no lo sé claro...
Gurringo
10/08/2019, 15:28
A ver. Si de la S hay suficientes unidades para vender, y en la época del año en que estamos, es lógico que haya ofertas a la baja. Los concesionarios quieren vender. El caso opuesto es el de la R en que ha habido más demanda que oferta y por tanto el precio es intocable.Pero oficialmente los precios siguen siendo los mismos, con una diferencia de 900€.A partir de aquí, cada uno puede opinar si esta diferencia justifica uno u otro modelo y cuáles son las virtudes de cada uno.En mi caso, con una S con ya 700’ km, con un uso off minoritario -pero real-, o sea que la moto sale por pistas, piedras, barro y rocas, pero no es la mayor parte del tiempo, la S es absolutamente sensacional. El comportamiento en asfalto es sublime, en curvas es una gozada, y en off, con neumáticos adecuados, es más que excelente. Si a esto le añadimos que para los que no pasamos del 1,75 de altura podemos tocar bien con los dos pies en el suelo, tanto para maniobrar como para ayudarnos en tramos complicados, yo no pido casi nada más. Tan sólo quizás unas suspensiones regulables para “jugar” de cuando en cuando a ver con que parámetros voy mejor o peor.Es MI MOTO.
A ver. Si de la S hay suficientes unidades para vender, y en la época del año en que estamos, es lógico que haya ofertas a la baja. Los concesionarios quieren vender. El caso opuesto es el de la R en que ha habido más demanda que oferta y por tanto el precio es intocable.Pero oficialmente los precios siguen siendo los mismos, con una diferencia de 900€.A partir de aquí, cada uno puede opinar si esta diferencia justifica uno u otro modelo y cuáles son las virtudes de cada uno.En mi caso, con una S con ya 700’ km, con un uso off minoritario -pero real-, o sea que la moto sale por pistas, piedras, barro y rocas, pero no es la mayor parte del tiempo, la S es absolutamente sensacional. El comportamiento en asfalto es sublime, en curvas es una gozada, y en off, con neumáticos adecuados, es más que excelente. Si a esto le añadimos que para los que no pasamos del 1,75 de altura podemos tocar bien con los dos pies en el suelo, tanto para maniobrar como para ayudarnos en tramos complicados, yo no pido casi nada más. Tan sólo quizás unas suspensiones regulables para “jugar” de cuando en cuando a ver con que parámetros voy mejor o peor.Es MI MOTO.
No sé....pero ten en cuenta que en la automoción(no tiene que ser al contrario en las motos) hoy en dia se trabaja bajo pedido....si se hace un vehiculo es porque está vendido...
Y lo de las suspensiones....eso....."y dios les dio suspensiones regulables"...."y se hacían la picha un lio"...:lol:....
Hoy he hecho mi primera rutilla con la S, Madrid-Avila por puertos y carreteras reviradas. Vaya motón.
Decir que la limitacion para el A2 en esta moto parece ni notarse. Tiene una salida para adelantar en cualquier marcha que es una delicia. Es super agil y si te descuidas se pone a valocidades exageradas sin darte ni cuenta. Transmite mucha seguridad en curvas y parece que sea capaz de hacerlas a la velocidad que quieras ir, hay que echar el freno y no venirse arriba, pero cuesta mucho, jajaja.
Al salir de Avila me ha salido un error MTC error, he parado la moto y vuelto a encenderla y no ha aparecido mas, vete a saber. El calor que desprende en cuanto bajas de 80 o 90 para mi es insoportable, mala solucion tiene.
Consumos de 3.9- 4L sin miramientos en adelantamientos y acelerando agusto, en ciudad se me va a 4.7L, es una maravilla lo poco que gasta. Ahi donde paro se acerca la gente a verla y preguntar, muchos con trails grandes (bmw gs 1.2 sobre todo) que todos coinciden en que la 790 o la GS 850 es una moto mas logica para la mayoria de usos que una 1200, parece que ya no se busca tanto el burro grande, por lo que me van diciendo. Desde luego esta nuestra moto no pasa desapercibida. Me encanta mi moto, en mi caso me habria equivocado pagando mas por la R e iria mas inseguro por la altura.
JesusVstrom
10/08/2019, 21:59
Al ver esa foto con maletas me surge una duda. Has probado la moto a velocidades por encima de las legales con las maletas puestas? Es estable? Hay bamboleos de manillar como en la 1190?
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Las he probado a velocidades un poco fuera de la ley pero sin pasarse y no hay ningún problema con los bamboleos.
Las he probado con la mujer y las tres maletas a plena carga poniendo la precarga al 4 (de serie me venía en el 3)
contrevia
10/08/2019, 22:05
Las he probado a velocidades un poco fuera de la ley pero sin pasarse y no hay ningún problema con los bamboleos.
Las he probado con la mujer y las tres maletas a plena carga poniendo la precarga al 4 (de serie me venía en el 3)
Con mujer no me vale la prueba jejejej. En la 1190 si llevas paquete sus piernas cambian la aerodinámica de las maletas y no se menea tanto[emoji23][emoji23][emoji23]
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JesusVstrom
11/08/2019, 21:11
Con mujer no me vale la prueba jejejej. En la 1190 si llevas paquete sus piernas cambian la aerodinámica de las maletas y no se menea tanto[emoji23][emoji23][emoji23]
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Con lo gorda que es, aerodinámicamente hablando creo que no importa que lleves pasajero.
<img src="https://i.ibb.co/ww0Vv3k/IMG-20190811-WA0002.jpg" alt="IMG-20190811-WA0002" border="0">
Con lo gorda que es, aerodinámicamente hablando creo que no importa que lleves pasajero.
<img src="https://i.ibb.co/ww0Vv3k/IMG-20190811-WA0002.jpg" alt="IMG-20190811-WA0002" border="0">
No hay para tanto, pon una 990 a su lado y las miras de frente... poca diferencia hay.
Y si pones una GS la verás delgadita
Para ser trail sin maxi es anchota.
JesusVstrom
11/08/2019, 21:52
Para ser trail sin maxi es anchota.
De "depósito" para abajo es igual o más ancha que casi cualquier maxi.
La 990 tiene su depósito de gasolina que la hace también ancha.
JOE VESPINO
11/08/2019, 22:11
La 990 tiene la zona mas ancha un poco mas arriba, por lo demás poca diferencia de anchura total
Para ser trail sin maxi es anchota.A partir de que es Maxi?
Para mi si lo es.
Antes una Africa 750 o la Super Tenere 750 las veíamos super maxi. Lo que pasa es que nos hemos acostumbrado a las 1200 y el resto nos parece pequeño.
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JOE VESPINO
11/08/2019, 22:30
Para mi si es maxi.
Una pregunta a los propietarios y/o probadores del modelo en monte. Haciendo abstracción del tema altura ¿os la compraríais para un uso 80 % off road? Llevo dias leyendo sobre ella y por aqui y por alla, y algunos se quejan de suspensiones algo secas en zonas muy rotas, piedra etc
A partir de que es Maxi?
Para mi si lo es.
Antes una Africa 750 o la Super Tenere 750 las veíamos super maxi. Lo que pasa es que nos hemos acostumbrado a las 1200 y el resto nos parece pequeño.
Enviado desde mi SM-G977B mediante TapatalkHoy los segmentos han cambiado. Para mi la frontera la pone el peso. Más de 230 sería maxi.
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pependuro
12/08/2019, 01:39
Para mi si es maxi.
Una pregunta a los propietarios y/o probadores del modelo en monte. Haciendo abstracción del tema altura ¿os la compraríais para un uso 80 % off road? Llevo dias leyendo sobre ella y por aqui y por alla, y algunos se quejan de suspensiones algo secas en zonas muy rotas, piedra etc
Yo la uso para eso, más o menos 80% off.
Sólo hay que ser consciente de sus limitaciones de altura y suspensiones.
Para pistas rápidas, perfecta.
Para pistas rotas, perfecta
Para caminos con grandes desniveles, ojo si lo coges rápidos que puedes tocar el motor con facilidad, no vale para saltar, o al menos no vale con un tío de 110 kilos encima.
Lo mismo para caminos con grandes rocas, es fácil tocar fondo.
Para regueros (corriols que les decimos aquí) obviamente no vale, para eso uso la enduro.
Hoy los segmentos han cambiado. Para mi la frontera la pone el peso. Más de 230 sería maxi.
Enviat des del meu BV8000Pro usant TapatalkTodo eso es muy subjetivo...
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Para mi si es maxi.
Una pregunta a los propietarios y/o probadores del modelo en monte. Haciendo abstracción del tema altura ¿os la compraríais para un uso 80 % off road? Llevo dias leyendo sobre ella y por aqui y por alla, y algunos se quejan de suspensiones algo secas en zonas muy rotas, piedra etc
No lo veo tanto el % de off sino del tipo de off que hagas.
Como ya han comentado, donde se encuentran a faltar las suspensiones de la R es en zonas muy rotas, saltos... si no vas muy a saco hay suspensiones de sobra.
Yo no las encontré secas, pero si le das mucha caña puedes llegar a hacer algún tope.
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JesusVstrom
24/09/2019, 22:28
Pues llevaba unos dias mosca porque notaba algo raro en el tren delantero. Cada vez que pasaba por un bache o frenaba bruscamente oía un clack !!
Moto al taller y apriete de dirección.
Pues llevaba unos dias mosca porque notaba algo raro en el tren delantero. Cada vez que pasaba por un bache o frenaba bruscamente oía un clack !!
Moto al taller y apriete de dirección.
Y se ha solucionado?
por lo que leo en otros foros es algo bastante habitual en KTM que tengan que reapretar la dirección...la gente se queja de bamboleos al acelerar fuerte incluso en las 1290...
JesusVstrom
25/09/2019, 09:05
Y se ha solucionado?
por lo que leo en otros foros es algo bastante habitual en KTM que tengan que reapretar la dirección...la gente se queja de bamboleos al acelerar fuerte incluso en las 1290...
A falta de probarla bien está solucionado.
Si con la dirección floja no había bamboleos supongo que no los habrá ahora.
contrevia
26/09/2019, 08:23
A falta de probarla bien está solucionado.
Si con la dirección floja no había bamboleos supongo que no los habrá ahora.
Yo en la 1190 también tenía bamboleos siempre que llevase maletas. Sin maletas era un tiralíneas. La 790 con las maletas touratech a velocidades de carcel no se mueve. Comprobado!!
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Hoy los segmentos han cambiado. Para mi la frontera la pone el peso. Más de 230 sería maxi.
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Para gustos colores. Para mi cualquier cosa bicilindrica o multicilíndrica y que supere los 180-190 kg es máxi. :-P
Para gustos colores. Para mi cualquier cosa bicilindrica o multicilíndrica y que supere los 180-190 kg es máxi. :-P
Deberías probar las nuevas (790 y T700). Parecen más ligeras de lo que son. De los 190kg que pones como límite a los 204kg de la T700 hay un suspiro.
Novorider
27/09/2019, 09:18
Aunque se quiera delimitar por tamaño o por peso el paso de trail a maxitarai, el caso es que al igual que los coches el peso y tamaño de las motos va creciendo en general.
Lo importante son las sensaciones, hay motos en las que los kilos desaparecen en marcha y solo aparecen en parado.
Con la 790 tampoco noto una ligereza significativa respecto a mi ex GS800 (195 vs 207 en seco y declarados).
En cambio la Teneré se nota más ligera desde el primer momento.. (Ya se comentó de lo del peso alto.. agilidad.. vs peso bajo estabilidad etc..)
Sí, seguro que Manchi flipa si coge una Teneré 700.
La verdad es que lo de la altura del centro de gravedad en las motos da para una buena discusión, no estoy muy seguro de que bajarlo como KTM sea siempre lo mejor, al fin y al cabo no es un vehiculo de cuatro ruedas donde si esta claro que cuanto mas bajo mejor, pero una moto a menudo se maneja como "un esquiador" dejando el centro de gravedad inmovil y desplazando a los lados el apoyo en el suelo (ruedas o esquies) por eso creo que un centro de gravedad alto no es necesariamente siempre peor,a la hora de esquivar probablemente es una ventaja, también supone una ventaja para levantar rueda delantera, aunque por la misma razón es una desventaja al desplazar el centro de gravedad hacia delante en frenadas y hacia atrás en aceleraciones, cuanto mas bajo menos se acusa ese efecto.
Eso si, cuando toca echar pie a tierra o levantar la moto del suelo, esta claro que mejor en centro de gravedad bajo.
La verdad es que lo de la altura del centro de gravedad en las motos da para una buena discusión, no estoy muy seguro de que bajarlo como KTM sea siempre lo mejor, al fin y al cabo no es un vehiculo de cuatro ruedas donde si esta claro que cuanto mas bajo mejor, pero una moto a menudo se maneja como "un esquiador" dejando el centro de gravedad inmovil y desplazando a los lados el apoyo en el suelo (ruedas o esquies) por eso creo que un centro de gravedad alto no es necesariamente siempre peor,a la hora de esquivar probablemente es una ventaja, también supone una ventaja para levantar rueda delantera, aunque por la misma razón es una desventaja al desplazar el centro de gravedad hacia delante en frenadas y hacia atrás en aceleraciones, cuanto mas bajo menos se acusa ese efecto.
Eso si, cuando toca echar pie a tierra o levantar la moto del suelo, esta claro que mejor en centro de gravedad bajo.
Hay alguna moto "premium" de carretera que permite modificar la altura del motor. Si no recuerdo mal la Aprilia RS-V4 factory lleva el motor anclado al chasis con unas piezas que se pueden cambiar. Supongo que eso significa que según el trazado puede interesar una cosa u otra. En off me quedo con la opinión del maestro JaimeV que prefiere el peso abajo. Y en mi humilde experiencia puedo decir que llevar el peso de la moto muy alto pide más esfuerzo físico, otra cosa es que te es más fácil levantar rueda o pivotar sobre la rueda delantera, habrá que preguntárselo a los trialeros.
Para gustos colores. Para mi cualquier cosa bicilindrica o multicilíndrica y que supere los 180-190 kg es máxi. :-P
+1
Para gustos colores. Para mi cualquier cosa bicilindrica o multicilíndrica y que supere los 180-190 kg es máxi. :-P
Así todo sería maxi... excepto las monocilíndricas 701/690 y alguna rareza más todo supera los 180/190 kgs ¿no?
La verdad es que lo de la altura del centro de gravedad en las motos da para una buena discusión, no estoy muy seguro de que bajarlo como KTM sea siempre lo mejor, al fin y al cabo no es un vehiculo de cuatro ruedas donde si esta claro que cuanto mas bajo mejor, pero una moto a menudo se maneja como "un esquiador" dejando el centro de gravedad inmovil y desplazando a los lados el apoyo en el suelo (ruedas o esquies) por eso creo que un centro de gravedad alto no es necesariamente siempre peor,a la hora de esquivar probablemente es una ventaja, también supone una ventaja para levantar rueda delantera, aunque por la misma razón es una desventaja al desplazar el centro de gravedad hacia delante en frenadas y hacia atrás en aceleraciones, cuanto mas bajo menos se acusa ese efecto.
Eso si, cuando toca echar pie a tierra o levantar la moto del suelo, esta claro que mejor en centro de gravedad bajo.
Supongo que hace falta un cierto equilibrio, ni todo arriba ni todo abajo.
En el caso de la 790 diría que queda bastante centrado, fíjate que la parte más ancha del depósito queda más o menos a mitad del motor y la batería está arriba...
Donde creo que hay una clara mejora es que apenas se nota si vas a tope de gasolina o vacío. Tampoco el movimiento de la gasolina en el depósito, algo parecido a lo que pasa en la 990.
Y si te cae la moto al suelo se levanta muy facilmente.
JOE VESPINO
27/09/2019, 17:51
Así todo sería maxi... excepto las monocilíndricas 701/690 y alguna rareza más todo supera los 180/190 kgs ¿no?
Y una CB500X, me cuesta llamarle maxitrail?
A mi me cuesta llamar maxitrail a la 660Z y a la CB500X me cuesta hasta llamarla hasta trail ;)
Lo del peso del combustible tampoco se nota en la T700 y no sé explicar por qué, pero es así. En la 660 se nota un montón si vas lleno o vacío, pero en la 700 tienes que ir mirando el indicador.
A mi me cuesta llamar maxitrail a la 660Z y a la CB500X me cuesta hasta llamarla hasta trail ;)
Lo del peso del combustible tampoco se nota en la T700 y no sé explicar por qué, pero es así. En la 660 se nota un montón si vas lleno o vacío, pero en la 700 tienes que ir mirando el indicador.Y a mí. Si las llamamos maxitrail ya no quedan trail.
Peso gasolina: No será que en la 660 cabe el doble de gasolina que en la 700?
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contrevia
28/09/2019, 07:15
Aunque se quiera delimitar por tamaño o por peso el paso de trail a maxitarai, el caso es que al igual que los coches el peso y tamaño de las motos va creciendo en general.
Lo importante son las sensaciones, hay motos en las que los kilos desaparecen en marcha y solo aparecen en parado.
Con la 790 tampoco noto una ligereza significativa respecto a mi ex GS800 (195 vs 207 en seco y declarados).
En cambio la Teneré se nota más ligera desde el primer momento.. (Ya se comentó de lo del peso alto.. agilidad.. vs peso bajo estabilidad etc..)
Sí, seguro que Manchi flipa si coge una Teneré 700.
Pues mi chica viene de una f 650 gs Twin y dice q el peso lo nota una barbaridad, que donde ella en parado no hubiese podido mover bien la bmw con esta otra hace lo q quiere. Yo vengo de una 1190 y cada vez que me monto en la 790 no se si he cogido la moto o la bicicleta. Es asombroso lo ligera q es.
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pependuro
28/09/2019, 08:01
Pues mi chica viene de una f 650 gs Twin y dice q el peso lo nota una barbaridad, que donde ella en parado no hubiese podido mover bien la bmw con esta otra hace lo q quiere. Yo vengo de una 1190 y cada vez que me monto en la 790 no se si he cogido la moto o la bicicleta. Es asombroso lo ligera q es.
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Me pasa exactamente lo mismo, vengo de una multistrada 950 y luego de una 1090 R.
A su lado, la 790 es una bicicleta
JOE VESPINO
28/09/2019, 11:41
Me pasa exactamente lo mismo, vengo de una multistrada 950 y luego de una 1090 R.
A su lado, la 790 es una bicicleta
Ostia que curriculum!!
Pepe palotes
28/09/2019, 17:01
Me pasa exactamente lo mismo, vengo de una multistrada 950 y luego de una 1090 R.
A su lado, la 790 es una bicicleta
Motos muy nuevas... Haz un pequeño comentario personal sobre las mismas para ilustrarnos un poco
contrevia
28/09/2019, 17:26
Me pasa exactamente lo mismo, vengo de una multistrada 950 y luego de una 1090 R.
A su lado, la 790 es una bicicleta
Pues yo de la 950adv a la 1190adv no noté apenas diferencia en el peso, pero al pasar a la 790adv es cuando he notado una diferencia brutal, Es otro mundo. A ver cuando la meto en la báscula para saber lo q pesa en orden de marcha.
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JOE VESPINO
28/09/2019, 18:24
Motos muy nuevas... Haz un pequeño comentario personal sobre las mismas para ilustrarnos un poco
Me uno a la petición
pependuro
28/09/2019, 20:19
Motos muy nuevas... Haz un pequeño comentario personal sobre las mismas para ilustrarnos un poco
Pues la multistrada la compré creyendo que valdría para el off, a pesar de la rueda de 19... no era así, suspensiones muy secas y rebotonas, pesada...para una pista fácil y despacito cualquiera vale, pero ponte a derrapar con eso... en asfalto muy muy bien, eso sí. la vendí con 3.000 kms
La 1090R era otro mundo, me encantó, y me encanta. Perfecta por lo marrón, y muy válida por lo negro.
Sus únicos fallos: que por mi altura tuve que gastarme una pasta en rebajarla de altura; y que el peso era excesivo pese a ser la más ligera del momento, cosa de la que no fui plenamente consciente hasta que probé la 790... la vendí con menos de 4.000 kms para pasarme a esta.
Y esta... pues aparte de que los frenos me parecen insuficientes, la cúpula muy mejorable, la cadena suena en exceso...chorradas, pero en general encantado.
Pues la multistrada la compré creyendo que valdría para el off, a pesar de la rueda de 19... no era así, suspensiones muy secas y rebotonas, pesada...para una pista fácil y despacito cualquiera vale, pero ponte a derrapar con eso... en asfalto muy muy bien, eso sí. la vendí con 3.000 kms
La 1090R era otro mundo, me encantó, y me encanta. Perfecta por lo marrón, y muy válida por lo negro.
Sus únicos fallos: que por mi altura tuve que gastarme una pasta en rebajarla de altura; y que el peso era excesivo pese a ser la más ligera del momento, cosa de la que no fui plenamente consciente hasta que probé la 790... la vendí con menos de 4.000 kms para pasarme a esta.
Y esta... pues aparte de que los frenos me parecen insuficientes, la cúpula muy mejorable, la cadena suena en exceso...chorradas, pero en general encantado.
Bueno, alguno dirá que soy tiquismiquis, pero afirmas q la 1090 R es la más ligera de su segmento, y no, la CRF 1000 es tres kgs más ligera
Pepe palotes
28/09/2019, 20:36
Pues bajarse de la 1090 y quedarse contento con una moto de un segmento teóricamente inferior, dice mucho de la 790.
La. Duca no está pensada para off road y una pequeña caída tiene que ser una fortuna
Pepe palotes
28/09/2019, 20:36
Bueno, alguno dirá que soy tiquismiquis, pero afirmas q la 1090 R es la más ligera de su segmento, y no, la CRF 1000 es tres kgs más ligera
Y de estas dos, cual ve mejor en off road y en carretera?
Y de estas dos, cual ve mejor en off road y en carretera?
Si, ya se que la 1090 es más potente, y dicen que sus suspensiones son mejores, que yo pienso de otra manera, cual va mejor??, tanto en On como en OFF, cuando el terreno se abre, la Honda no puede seguir a la KTM, pero cuando la ruta se retuerce, la finura y suavidad de la Honda juega a su favor. Personalmente, cuando compre la AT, solo había la 1090 S, la R la sacaron en 2017, si hubiera existido cuando la compré, seguramente tendría la KTM, pero, yo solo quería corregir que la AT es tres kgs más ligera que la Ktm, no Pretendia decir que fuera mejor una u otra,
Supongo que hace falta un cierto equilibrio, ni todo arriba ni todo abajo.
En el caso de la 790 diría que queda bastante centrado, fíjate que la parte más ancha del depósito queda más o menos a mitad del motor y la batería está arriba...
Donde creo que hay una clara mejora es que apenas se nota si vas a tope de gasolina o vacío. Tampoco el movimiento de la gasolina en el depósito, algo parecido a lo que pasa en la 990.
Y si te cae la moto al suelo se levanta muy facilmente.
Desde luego eso también son ventajas de la configuración del deposito de la 790, la pena son los problemas que tiene para medir la cantidad de gasolina.
pependuro
28/09/2019, 21:19
Si, ya se que la 1090 es más potente, y dicen que sus suspensiones son mejores, que yo pienso de otra manera, cual va mejor??, tanto en On como en OFF, cuando el terreno se abre, la Honda no puede seguir a la KTM, pero cuando la ruta se retuerce, la finura y suavidad de la Honda juega a su favor. Personalmente, cuando compre la AT, solo había la 1090 S, la R la sacaron en 2017, si hubiera existido cuando la compré, seguramente tendría la KTM, pero, yo solo quería corregir que la AT es tres kgs más ligera que la Ktm, no Pretendia decir que fuera mejor una u otra,
Para mí, aunque las suspensiones de la 1090 R me parecieron muy buenas, no hay mejores suspensiones en el mercado que las Showa de Honda, y es es válido tanto para las de enduro (tuve la CRFX y fue la que mejor suspensiones tenía de todas las enduro que he tenido), como para la AT, que sigue pareciéndome extraordinaria en ese apartado.
Para mí, aunque las suspensiones de la 1090 R me parecieron muy buenas, no hay mejores suspensiones en el mercado que las Showa de Honda, y es es válido tanto para las de enduro (tuve la CRFX y fue la que mejor suspensiones tenía de todas las enduro que he tenido), como para la AT, que sigue pareciéndome extraordinaria en ese apartado.
Será cuestión de gustos, a mi me parecen las suspensiones de la África mas sensibles, pero muchos afirman que son mejores las de la KTM, sobre todo, cuando se va rápido de verdad.
Para mí, aunque las suspensiones de la 1090 R me parecieron muy buenas, no hay mejores suspensiones en el mercado que las Showa de Honda, y es es válido tanto para las de enduro (tuve la CRFX y fue la que mejor suspensiones tenía de todas las enduro que he tenido), como para la AT, que sigue pareciéndome extraordinaria en ese apartado.Puede que fuera un tema de tarados pero las suspensiones de la AT siempre me han parecido demasiado blandas mientras que las de la 1090R eran muy equilibradas, mejores que las de mi 790R
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Es cierto Jaime, las suspensiones de la África vienen de fábrica para piloto de 75 kg, por lo que casi todo el mundo cambia muelles y consiguientes ajustes.
... casi todo el mundo cambia muelles ...
Me llaman la atencion todo este tipo de generalizaciones...
JOE VESPINO
28/09/2019, 22:26
Si, ya se que la 1090 es más potente, y dicen que sus suspensiones son mejores, que yo pienso de otra manera, cual va mejor??, tanto en On como en OFF, cuando el terreno se abre, la Honda no puede seguir a la KTM, pero cuando la ruta se retuerce, la finura y suavidad de la Honda juega a su favor. Personalmente, cuando compre la AT, solo había la 1090 S, la R la sacaron en 2017, si hubiera existido cuando la compré, seguramente tendría la KTM, pero, yo solo quería corregir que la AT es tres kgs más ligera que la Ktm, no Pretendia decir que fuera mejor una u otra,
Pesadas en donde?
Es cierto Jaime, las suspensiones de la África vienen de fábrica para piloto de 75 kg, por lo que casi todo el mundo cambia muelles y consiguientes ajustes.Peso 73 por tanto no las tendría que haber encontrado tan blandas
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De casa vienen blandas, regulandolas la cosa cambia bastante.
Pesadas en donde?
Comparativas de MOTOCICLISMO y LA MOTO
De casa vienen blandas, regulandolas la cosa cambia bastante.Amén....vestido de romano ando por los 100kg...y es verdad que me gustan las suspensiones blandas...pero las llevo incluso por debajo de las indicaciones del manual y me parece que trabajan muy bien en off y en on...
Me llaman la atencion todo este tipo de generalizaciones...Tienes razón, disculpame, me referia a mi modelo 2016, y creo que 2017, después las han mejorado bastante. Las generalizaciones no son buenas.
Tienes razón, disculpame, me referia a mi modelo 2016, y creo que 2017, después las han mejorado bastante. Las generalizaciones no son buenas.Ayer salí con varias ATAS de 2016...decían que sus barras,algunas, tienen un rozamiento interno que las hace secas....mi L de 2019 va perfecta [emoji1745]
En las primeras 2016 parece que hay algun problema con el recubrimiento interno de las barras.
A partir de 2017 cambian las horquillas, 2016 doradas, 2017 marron/bronce. No es un cambio simplemente estetico.
Si, realmente tienen más calidad
Novorider
30/09/2019, 09:31
Ayer salí con varias ATAS de 2016...decían que sus barras,algunas, tienen un rozamiento interno que las hace secas....mi L de 2019 va perfecta [emoji1745]
Eso mismo les pasa a las wp de la 790, me han hecho un pulido de muelles y algún retoque más.. no las he probado pero en parado se notan mas suaves
Buenas, a vosotros se os afloja la direccion a menudo??. Noto como juego en la direccion al frenar en seco casi parado y algun movimiento o bamboleo raro al salir en pendiente ascendente.
Me la han apretado ya un par de veces con 2700 kilometros. Entre esto y la cadena se me van los dias en el taller ajustando la dichosa moto.
Novorider
30/09/2019, 15:52
Buenas, a vosotros se os afloja la direccion a menudo??. Noto como juego en la direccion al frenar en seco casi parado y algun movimiento o bamboleo raro al salir en pendiente ascendente.
Me la han apretado ya un par de veces con 2700 kilometros. Entre esto y la cadena se me van los dias en el taller ajustando la dichosa moto.
Yo no tengo ni idea, pero si lo notas en la dirección y está bien apretada, solo quedan las tijas y el eje de la rueda..
Tengo la misma sensacion como cuando en una bici llevas la direccion floja y al frenar estando parado y mueves la moto la noto con juego. A ver si la acerco.
JOE VESPINO
30/09/2019, 17:03
kkturbo, por si te puede ser de ayuda esta info: hace poco mi adv pilló holgura de la dirección y lo que noté era un clock en las frenadas al que con el tiempo se añadió cierta imprecisión en curvas lentas.
Por si no lo han mirado, asegura que vas bien de rodamientos de ruedas antes de nada, los sintomas son parecidos.
A veces ese es el juego de los discos flotantes...
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kkturbo, por si te puede ser de ayuda esta info: hace poco mi adv pilló holgura de la dirección y lo que noté era un clock en las frenadas al que con el tiempo se añadió cierta imprecisión en curvas lentas.
Por si no lo han mirado, asegura que vas bien de rodamientos de ruedas antes de nada, los sintomas son parecidos.
Algo asi me sucede, lo de las curvas, el clonk no llega a hacerlo pero noto cierta holgura al frenar en algun punto. Lo de las curvas si que a veces noto que hace "cosas raras" como cuando vas en carretera por un carril que tiene la típica raja a lo largo y la vas pisando, no se ni como explicarlo, pero es algo raro como si flotase la dirección a veces. La verdad es que ando un poco desesperadillo con la moto, batería cambiada, Stator cambiado, cadena que dura tensa 4 días, dirección que se afloja, pufff.
A veces ese es el juego de los discos flotantes...
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Pero me da mas sensación en el manillar mas que en los frenos, algo hay porque la otra vez que sentí lo mismo (dentro de mi nula experiencia) me dijeron que la dirección estaba floja y efectivamente se soluciono. Aparte que la noto mas ruidosa en baches en la parte delantera.
https://youtu.be/ibnrW3NrpVc
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
https://youtu.be/ibnrW3NrpVc
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Me los trague todos ya hace unos dias, han subido el ultimo hace poco. Buena maquina tenemos.
JOE VESPINO
30/09/2019, 20:08
Pero me da mas sensación en el manillar mas que en los frenos, algo hay porque la otra vez que sentí lo mismo (dentro de mi nula experiencia) me dijeron que la dirección estaba floja y efectivamente se soluciono. Aparte que la noto mas ruidosa en baches en la parte delantera.
Yo con la 990 con 50 mil kms, estuve loco una temporada, los sintomas que te digo (el clonk no se si se oia o realmente solo lo sentias en el manillar), el mecanico apostaba por holgura en los discos flotantes (como dice Jaume), total que subimos la moto al caballete, un amigo y yo tiramos a saco cada uno de una rueda, y salió una pequeña holgura en la dirección, un reapriete y asunto olvidado.
En una moto tan nuevo apostaria que es eso mismo, de un apriete insuficiente en el montaje.
Pero me da mas sensación en el manillar mas que en los frenos, algo hay porque la otra vez que sentí lo mismo (dentro de mi nula experiencia) me dijeron que la dirección estaba floja y efectivamente se soluciono. Aparte que la noto mas ruidosa en baches en la parte delantera.Si es la dirección tendrías que notarlo ppnoendo los dedos entre la tija y la pipa de la dirección. Donde están los rodamientos.
Frena de delante y mueve la moto adelante y atrás. Si está floja lo notarías en los dedos.
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Yo con la 990 con 50 mil kms, estuve loco una temporada, los sintomas que te digo (el clonk no se si se oia o realmente solo lo sentias en el manillar), el mecanico apostaba por holgura en los discos flotantes (como dice Jaume), total que subimos la moto al caballete, un amigo y yo tiramos a saco cada uno de una rueda, y salió una pequeña holgura en la dirección, un reapriete y asunto olvidado.
En una moto tan nuevo apostaria que es eso mismo, de un apriete insuficiente en el montaje.Tiene toda la pinta
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Si pero parece que ya le apretarón la dirección y sigue igual, podria haberse estropeado el rodamiento de la dirección al estar suelta, yo pediria a al concesionario que me lo cambien.
En mi 350 a baja velocidad parecia que no iba por la "ralla", cada cinco o seis metros hacia un movimiento extraño a unos 15km, como si se alineasen las ruedas. desmonte el rodamiento de bolas, lo limpie ya que tenia barro, engrase y hasta ahora. Pero en tu caso al estar en garantia mejor que te cambien el rodamiento.
pependuro
02/10/2019, 00:46
El sábado hice otra ruta off. El caso es que ya volviendo a casa por carretera, me pareció que sonaba como un zumbido procedente de la parte delantera de la moto.
Al aparcar ya en casa, observé que la rueda delantera estaba toda como manchada de salpicaduras negruzcas. No le di importancia, creyendo que serían de algún charco raro, algo que hubiera pisado...a saber.
El caso es que hoy he hecho otra ruta, esta por carretera, y el zumbido se mantiene.
¿se os ocurre algo?
La moto tiene 3.000 kms, de los cuales el 70% han sido off.
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Cuando se estropea un rodamiento suele oírse un zumbido...que obviamente suena más o menos según aumentas o disminuyes la velocidad...
Repásale los retenes de horquilla de paso, puesto que por lo general los rodamientos de la dirección no suelen contar con tanta grasa como para notarse sus "suciedades" tan evidentemente.
El zumbido es fácilmente audible cuando se trata de los rodamientos de ruedas, para comprobar el de la dirección basta con subirle al caballete (de teneelo), girar la rueda- horquilla- guarbarros, en uno y otro sentido y apreciar si el giro es uniforme, o por el contrario va mas o menos dura según en donde esta se halle. De todas formas te debería cubrir la garantía aunque por si acaso no les digas nada de que la usas por mucho por monte no sea que lo achaquen precisamente a eso.
Puedes probar a mover la rueda lateralmente a ver si hay juego en los rodamientos, se notará la holgura.
pependuro
02/10/2019, 22:27
Gracias, revisaré todo ello
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pependuro
03/10/2019, 16:39
Lástima no saber italiano....
https://youtu.be/onLafXMBoZk
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Lástima no saber italiano....
https://youtu.be/onLafXMBoZk
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Puedes activar subtitulos con traduccion automatica al Español.
Antonioc
09/10/2019, 03:21
Una preguntilla a los propietarios. Cómo es la ergonomía en esta moto? Más parecida a una trail clásica tipo DR, Domi, AT, XT o más asfáltica tipo F700-800?
En la BMW noto las estriberas muy lejos del manillar, lo que hace cargar un poco el torso hacia adelante sentado, y cuando te pones de pie no puedes adelantar mucho el cuerpo. No es que moleste, pero en lo marrón no es lo mismo. Cuando me subo en la DR me acuerdo de lo que mola la postura trail de verdad y me siento más confiado con el cuerpo y el peso encima del depósito y con ganas de hacer el hooligan en las pistas.
Ya estoy deseando probar una 790.
Saludos.
contrevia
09/10/2019, 08:22
Una preguntilla a los propietarios. Cómo es la ergonomía en esta moto? Más parecida a una trail clásica tipo DR, Domi, AT, XT o más asfáltica tipo F700-800?
En la BMW noto las estriberas muy lejos del manillar, lo que hace cargar un poco el torso hacia adelante sentado, y cuando te pones de pie no puedes adelantar mucho el cuerpo. No es que moleste, pero en lo marrón no es lo mismo. Cuando me subo en la DR me acuerdo de lo que mola la postura trail de verdad y me siento más confiado con el cuerpo y el peso encima del depósito y con ganas de hacer el hooligan en las pistas.
Ya estoy deseando probar una 790.
Saludos.
Es una moto q vas encima de ella y no dentro. Las estriberas están un pelin retrasadas,justo para ir al ataque en asfalto y cómodo de pie en lo marrón. La gente se queja del asiento duro y la primera sensación es q te va a amargar el viaje. Luego no es así. Yo le hice el rodaje en un fin de semana por carreteras de mala muerte y tan contento. El asiento de la R y de la S para ir sentado en una posición normal es igual de alto y de cómodo (o incomodo según otros) en las dos ( en casa yo y mi pareja tenemos la r y la s) si q es verdad q el asiento de la r en la parte del pasajero es más bajo ( una niña de 7 años llega a la estriberas en la r pero no en la s). La protección al aire con la cúpula de la S es suficiente para mi 1,76 de altura. La piña izq es un poco anti ergonomica, pero te acostumbras pronto.
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Antonioc
09/10/2019, 14:54
Muchas gracias! Es que me gustó mucho la de la AT1000, pero salvo la estética, me gusta más todo lo de la 790S, así que a falta de probarla tiene todos los boletos para ser la próxima...
Saludos.
790 Adv. S vs Tenere en circuito, con las mismas gomas.
https://www.youtube.com/watch?v=pfR8jFgoV4k
Un aprueba rara, el de la KTM no tiene mucha idea, 20 CV y no es capaz de adelantarle, solo pasa por delante por un error del de la Tenere y en recta ha sabido aprovechar esos 20 CV en la KTM cosa que cualquiera sabe hacer en asfalto.
O eso o que en buenas manos la Tenere da mucha guerra
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Un aprueba rara, el de la KTM no tiene mucha idea, 20 CV y no es capaz de adelantarle, solo pasa por delante por un error del de la Tenere y en recta ha sabido aprovechar esos 20 CV en la KTM cosa que cualquiera sabe hacer en asfalto.
O eso o que en buenas manos la Tenere da mucha guerra
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El pique está montado para el video. Luego cronometran y la KTM le mete 5 segundos a la T7, la potencia sale a relucir.
Aparte, las ruedas de tacos aunque sean igual en las dos pueden impedir o limitar diferencias mayores.
JOE VESPINO
24/10/2019, 12:21
Estoy currando y no lo he podido ver a gusto pero es como raro no? parece que no le saca en rectas y luego le adelanta en la curva que es donde la yamaha deberia ir mejor
Estoy currando y no lo he podido ver a gusto pero es como raro no? parece que no le saca en rectas y luego le adelanta en la curva que es donde la yamaha deberia ir mejor
El pique con las dos a la vez es solo para darle emocion, al final hacen una toma de tiempos de cada una. La KTM hace 5 segundos menos.
Bufff que alivio!!
Ya me veía tirando el traje de cuero a la basura ! [emoji28][emoji85][emoji1787]
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Novorider
24/10/2019, 13:14
No no engañemos,esa prueba no es relevante para nada, pero la evidencia es que la teneré es una muy buena moto, con un motor con potencia muy aprovechable, y muy equilibrada.
La ventaja de la KTM en potencia, seguro que es suficiente para en igualdad de piloto conseguir mejores tiempos y si ya hablamos de asfaltos no circuiteros en los que el control de tracción, sensores mil ayudan, pues la ventaja es más evidente.
En OFF la Teneré creo que puede estar por encima de la 790S al menos yo he probado las dos y así lo percibo.
Estoy currando y no lo he podido ver a gusto pero es como raro no? parece que no le saca en rectas y luego le adelanta en la curva que es donde la yamaha deberia ir mejor
A ver, que en circuito lo que mandan son los huevos del pilot a menos que haya mucha diferencia entre monturas o piloto. Evidentemente habiendo una recta larga 20CV se tienen que notar, pero esto no significa nada. Cualquiera que haya coincidido en circuito a lomos de una RR1000 con chavales en 125 2T sabe de lo que hablo, en las rectas los fulminas, pero no has llegado a la curva y mientras tú no sabes ni cómo frenar las 125 te arrancan las pegatinas y no los vuelves a ver hasta que te doblan. Bonito vídeo, pero no tiene por dónde pillarse.
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