Ver la versión completa : Que moto para viajar?
Grumetillo
13/08/2019, 21:15
llevo tienpo dandole vueltas al coco.
Mas que la niña del exhorcista la verdad.
Tengo la idea en la cabeza de en un par de años si es posible ir a Mongolia. Esperemos que se cumpla. Con bastantes kilometros en off-road.
Mientras ando mirando mil cosas, simplemente para ver si es posible. Y entre otras cosas miro la moto.
Decir que de primeras hace mogollon de años que no monto en moto. Y que lo que hice en su dia fue en una enduro de 2T 400cc. Que la recuerdo como un toro salvaje.
De primeras pense en una moto de segunda mano, una XT o algo parecido. Pero me parecen bastante caras para los años que tienen.
Mirando nuevas, me doy cuenta que trail de campo no hay tantas como pensaba, y encima son bastante nuevas en el mercado, por lo que no hay demasiadas referencias fiables al respecto.
La Africa Twin me parece muy pesada, y supongo que en off road de sobras.
La Tenerè 700 me parece muy endurera, y quizás no tan bien de precio como en un principio pense. Estéticamente me encanta, ya he visto varias y de altura y demás de lujo.
La KTM Adventure me gusta, tengo dudas entre la S y la R. y con la fiabilidad. Que se oye de todo.
La BMW GS 850 es la que menos me convence. Y no se decir el por que. Como veís mic conocimientos técnicos son apabullantes.
Aparte de esto no se me ocurren mas modelos.
¿iriaís con moto nueva o segunda mano?
¿Algún modelo aconsejado o descartado?
Menudo ladrillo he soltado.
Piensas usarla para viajar hasta Mongolia? O sería coger un vuelo para ir ahí?
Si piensas en la 1a opción, creo que la Africa Twin es tu moto. Si es la 2a, con la Africa tmb irás bien, aunque quizás una 800GS de 2a mano o tenere 660 si piensas hacer bastante off.
Ya nos contarás!
Grumetillo
13/08/2019, 22:31
La idea es ir dssde aqui.
Una vez alli, posiblemente dar algún rodeito y hacer off, que basicamente serian pistas, con algunos vadeos etc. Como off no creo que sea muy complicado.
Para ir alli, supongo que sale merjor alquilarla, ya que el envio sale muy caro. Aunque ese es otro tema al que le daré vueltas ,as adelante.
Por aquí seguro que algunos me crucifican, pero si hablamos de motos nuevas yo me iría con una Himalayan. Ala, debate abierto.
Si tuviese que elegir una de las grandes que has propuesto me iría con la Africa Twin, sobretodo por ser ya un modelo más veterano y que no le puedan afectar los problemas de juventud de las otras, además es una moto bastante equilibrada.
rmartito
14/08/2019, 09:44
Está claro que no se puede sorber y soplar... las ventajas de un viejo mono de aire por de sencillez, accesibilidad, fiabilidad (en cuanto a reparaciones "allí") y de peso (en cuanto a manejo off road) se vuelven desventajas si pensamos en los ¿8.000 km) de viajes hasta allí... carga, cruceros,...
De las motos nuevas que planteas, la que más me gustaría es la Africa Twin
Pero por ejemplo, una moto muy válida para ambos mundos me parece la F650GS Dakar... se le pueden integrar 2-3 maletas de manera bastante aceptable, es un mono pero con unas prestaciones brillantes, y dentro de la locura del mercado de 2ª mano y sus precios, a veces se ven unidades aparentemente majas.
Juanmiroquai
14/08/2019, 10:08
Yo siempre he pensado que para este tipo de viajes, lo mejor es una moto como la Suzuki DR650.
https://cambiatumoto.cl/wp-content/uploads/2016/06/Suzuki-DR-650-1.jpg
Sencilla, robusta y fácil de reparar en cualquier parte del mundo (los rodamientos, por ejemplo, son de medida estándar).
Hace poco conocí a un viajero chileno, que está recorriendo el mundo en una KLR650.
Pues para echar más leña al fuego: yo siempre he pensado que para este tipo de viajes lo mejor es una moto sencilla, de las antiguas, pero lo que ganas en tranquilidad (fiabilidad, facilidad de reparación...) lo pierdes en comodidad, prestaciones, capacidad de carga... Hay motos modernas muy fiables, que no tienen por qué romperse en el Congo, y hay montones de gente haciendo viajes así en KTM 990, BMW’s modernas, AT modernas...
Vale, que si, que si se averían puede ser una putada, pero damos por hecho que se van a averiar y no siempre pasa... y eso por no decir que no a todos nos sobra la pasta para comprar una moto específica para un viaje así, la mayoría lo haríamos con la moto que tenemos
Saludos!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
Pues yo medecantaria por la tenere 660 o la xt 660, le pones una cupula alta y seguro que llegas.
Son mi debilidad en particular la xt 660
Si quieres mi 660z está a la venta. Ya te arreglaría el precio.
Antonio69
14/08/2019, 14:48
Pues.... La opción de la himalayan me parece genial si la idea es hacer mucho off. Yo, si pudiese, miraría de alquilar una por la zona de Austria y emprender/finalizar viaje ahí (a mi la idea de atravesar Europa por autovía me da muchísima pereza).
Si la idea es salir de España y regresar, muy a mi pesar escogería una GS 1200 de aire, sin electrónica. ¿Porqué?, porque es un motor fiable y sencillo muy probado y hace que la moto tenga un centro de gravedad bajo. Si se cae, entre cilindros y maletas no llega a quedar horizontal, por lo que es más fácil levantarla. El cardán en un viaje así es una maravilla, te olvidas del mantenimiento de la cadena. Y, por último, según aseguran los "overlanders" los concesionarios bmw funcionan muy bien en cualquier rincón del mundo.
Grumetillo
14/08/2019, 15:21
Yo no lo veo tan descabellado. Aunque no me acaba de convencer.
Dicen que sacaran una 650 y esta quizás sea una posibilidad.
Overlander o gente que viaja en moto habitualmente me han dicho que es una buena opción por que hay muchas por esa zona y son fáciles de reparar.
El cardan no avisa cuando se rompe y una cadena te la arreglan en cualquier rincón del mundo.
Grumetillo
14/08/2019, 15:39
Mi gran disyuntiva es esta que indicais, Una moto fisble antigua o una nueva.
Ya advierto que tengo un cacao considerable. Pero aunque intento pensar en otra cosa no puedo dejar de darle vueltas al tema.
La idea de una DZR, una XT o algo por el estilo es la primera que tuve. Peros que le encuentro. Mas bien pequeñas de tamaño. no muy baratas para kms y años que tienen. Aparte y hablo desde el desconocimiento, para un viaje así antes de salir le tendría que hacer una revisión interesante. Según un mecánico que consulte. Con 50000kms para ir tranquilo tendría que abrir motor segmentos. cadena distribución etc unos 1500€.
Moto nueve pues en principio no debe fallar nada, en teoría. Pero si es cierto que cualquier tonteria de un sensor te puede dejar parado y según donde sin solución, Tampoco creo que sea en tantos sitios. Kazasktan tiene concesionarios en Almaty al menos. Mongolia, Tayikistan supongo que no.
Una parte del problema es que no solo quiero la moto para el viaje. O mejor dicho para este viaje. Y una moto nueva tiene muchas ventajas. casi todas menos el precio.
La GS1200 de aire, supongo que la 1150 debe ser lo misom practicamente, me parece una moto muy pesada y grande, Pero cada vez me la miro con mejor cara. sobre todo las antiguas. Me gustan mas esteticamente.
Grumetillo
14/08/2019, 15:40
Donde la tienes anunciada?
Por ahora no tengo claro nada, pero no descarto nada.
Antonioc
14/08/2019, 15:57
Coincido con rmartito y juanmiroquai. He tenido la dakar y ahora tengo la DR650 y cualquiera de las dos es más que apta para ese tipo de viaje. Depende del ritmo que quieras llevar y la complicación que quieras aceptar en off. Primero elegiría la Dakar más que nada porque te vale tal como viene de serie, y si quieres tunearla un poco la mejorarás mucho. Si quieres ir más alegre en carretera la dakar tiene ventaja. Hace cruceros de 140 sin rechistar y aguanta lo que sea. Es muy cómoda y protege bastante bien del aire. Aunque es más pesada que la DR, su centro de gravedad bajo te ayudará mucho. Se puede aligerar con batería de litio y escape simple de aluminio. Los dos peazo escapes de acero que lleva pesan un quintal. Sus 17 litros de depósito pueden limitarte un poco si hay tiradas largas sin gasolineras, pero como es un mechero si andas suave puedes hacerle fácilmente 3.5-4l/100 km y tienes al menos 400 km de autonomía. También tiene la ventaja del ABS. En su día dudé entre la AT y la Dakar, y me hice una hoja de excel con todas las características de cada una, prestaciones, pros y contras, y la verdad es que ganó la Dakar. La AT es una motaza y me encanta, pero por peso, consumo y ABS me decanté por la dakar.
Si eliges la DR vas a tener que tunearla, y de este lado del charco es muy fácil y barato encontrar todo lo necesario, pero igual en España no y lo vas a tener que importar desde USA. Para empezar, el asiento es un potro de tortura, así que hay que cambiarlo o modificarlo. Hay que ponerle depósito de 20l, hay que cambiar escape y recarburar para dar vidilla al motor y bajar los consumos, hay que ponerle una pantalla. No tiene ABS y frena mucho peor que la Dakar. No puedes ir tan alegre en carretera. 120 es un crucero óptimo si no quieres forzarla. A favor tiene que es una bicicleta comparada con otras y en off disfrutarás de lo lindo.
Poniendo las dos en la balanza y sabiendo que la comprarás en España yo me quedaría con la Dakar. Se pueden encontrar unidades a buen precio y en muy buen estado.
Saludos.
Mi gran disyuntiva es esta que indicais, Una moto fisble antigua o una nueva.
Ya advierto que tengo un cacao considerable. Pero aunque intento pensar en otra cosa no puedo dejar de darle vueltas al tema.
La idea de una DZR, una XT o algo por el estilo es la primera que tuve. Peros que le encuentro. Mas bien pequeñas de tamaño. no muy baratas para kms y años que tienen. Aparte y hablo desde el desconocimiento, para un viaje así antes de salir le tendría que hacer una revisión interesante. Según un mecánico que consulte. Con 50000kms para ir tranquilo tendría que abrir motor segmentos. cadena distribución etc unos 1500€.
Moto nueve pues en principio no debe fallar nada, en teoría. Pero si es cierto que cualquier tonteria de un sensor te puede dejar parado y según donde sin solución, Tampoco creo que sea en tantos sitios. Kazasktan tiene concesionarios en Almaty al menos. Mongolia, Tayikistan supongo que no.
Una parte del problema es que no solo quiero la moto para el viaje. O mejor dicho para este viaje. Y una moto nueva tiene muchas ventajas. casi todas menos el precio.
La GS1200 de aire, supongo que la 1150 debe ser lo misom practicamente, me parece una moto muy pesada y grande, Pero cada vez me la miro con mejor cara. sobre todo las antiguas. Me gustan mas esteticamente.
Lo de abrir motor en una XT con 50.000km es tirar el dinero. Pregúntale a tu mecánico qué pretende encontrar dentro (desgaste excesivo, cojinetes cascados, ...), con la drz ni idea, pero la djebel de un examigo tenía el motor como aquellos quesos curados, bañado en aceite.
Otra cosa es que hay mucho pirata que toca los relojes y resulta que todas las que encuentras con 8-10 años bailan entre 10.000 y 30.000 km. Que haya una o dos lo veo asumible, pero que casitodas tengan medias de 1.000-3.000km al año es poco extraño (un depósito cada 4 meses?). La última vez que fui a litoral motor (BMW) tenían tres o cuatro GS y curiosamente todas con 50 y pico mil km. Alguna de ellas con charquito de aceite debajo y todo, algo más que sospecho.
Comprar moto nueva siempre que no esté colmada de cachivaches que puedan originar averías es buena idea, pero las opciones se reducen.
¿La Dakar no tiene un escape falso como su hermana?
Lástima que no se siga vendiendo la dr650 en España, aunque no sé si valdría la pena comparada con las más modernas monocilíndricas.
Antonio69
14/08/2019, 16:20
El cardan no avisa cuando se rompe y una cadena te la arreglan en cualquier rincón del mundo.
Tienes razón.
En moto nueva, con esa perspectiva, creo que sólo tienes la himalayan y la Superdual X.
Antonio69
14/08/2019, 16:22
¿La Dakar no tiene un escape falso como su hermana?
Lástima que no se siga vendiendo la dr650 en España, aunque no sé si valdría la pena comparada con las más modernas monocilíndricas.
No es que sea un escape falso, es que el catalizador va debajo del asiento y de ahí sacan dos salidas. Se puede cambiar y aligerar peso.
Pues seguramente, una dr 650 nueva siga teniendo su público. Lo que no entiemdo es porqué ktm/husqvarna pueden tener un monocilindrico moderno y los demás no.
Grumetillo
14/08/2019, 22:10
La gs 650 Dakar es una opción que descubrí no hace mucho.
Enseguida pensamos en adquirirla para mi chica. Pero probando una gs650 normal es muy ancha de asiento y casi no llegaba al suelo, mide 1.73
La Dakar creo que es mas alta así que para ella la descartamos.
Antonioc muchas gracias por la info. Si me ha llamada la atención que en America se venda y aqui no laDZR
Carles, es lo que me dijo. No tengo ni idea, me comento que al ser un mono se castigamas. Entiendo por lo que dices que no es así.
Cuantos kilometros puede durar un motor de estos sin tener que hacer motor? YA se que depende del trato, mantenimiento, pero como idea general.
En mi experiencia; tuve una con casi 100.000km y el motor iba como el primer día. La moto la compró un mecánico para exportarla que se sorprendió de su excelente estado. La moto tuvo una vida dura con revisiones cuando me acordaba. Con todo esto calculo que estos motores pueden tener una vida útil de unos 150.000km tranquilamente sin grandes operaciones de mantenimiento, mientras que una 690 seguramente estará más en el taller que en tu garage y con 50.000km será una bomba de relojería.
De cuánto tiempo dispones para este viaje? Sería importante saber si "vas con prisa" o no.
Saludos
Todo esto es muy personal pero si tuviera que hacer ese viaje yo (ojalá):
Para mi moto nueva sin duda, y más si la quieres desde ya y no solo para el viaje.
Saliendo desde aquí y con equipaje, mejor una moto cómoda, rápida, con autonomía y capacidad de carga. Por tanto descartaría las monocilíndricas.
Tienes muchos kilómetros de asfalto por delante y por lo que me han explicado una vez allí hay offroad que si te lías puede ser exigente. Si vas solo descartaría motos muy pesadas.
Por tanto mi elección sería entre una de las nuevas bicilíndricas medias que tienen casi todas las comodidades de las gordas por asfalto pero son más ligeras en offroad.
GS800, Téneré 700, KTM 790... Mi elección estaría clara y me quedaría la mejor de estas tres... tu ya sabes ;)
El asunto esta en el uso que realmente planees hacer con ella. Que tengas en mente irte a Mongolia "alguna vez en la vida" no debería ser la prioridad a la hora de adquirir tal o cual modelo, puesto que tendrás que convivir con ella muchos días hasta la supuesta partida. Que vayas allá solo, o en un grupo organizado, es sin duda bien distinto. Personalmente si hoy mismo se me ocurriera viajar en solitario, y sin prisa, hasta aquellos parajes, no descartaría el adquirir una de esas R.E. Himalayan, de las que tan bien habla Manchi y mi amigo Raul del rakatanga; usarla para ese dichoso viaje, y venderla una vez ya regresado. Si por contra fuera en uno de esos viajes colectivos no dudaría en cambio en hacerlo a lomos de mi AT1000, siempre, claro está, que mis compañeros viajaran a lomos de vacas gordas y no sobre livianas enduros.
Una y otra vez leemos comentarios condicionando la utilización de ciertas maquinas a los temores de siniestras averías en el medio de la nada. Si a algunos sus motos les fallan con cierta asiduidad es lógico que piensen así y compartan sus temores; pero al resto, a quienes nuestras motos sea por su fiabilidad mecánica, un correcto mantenimiento, o simplemente por el cuidado con que las tratamos, no suelen darnos problemas mecánicos, las posibilidades que esto casualmente te ocurra en Mongolia o Katmandu serán similares a tener por allí un grave accidente que obligue a tu repatriación, o una estúpida caída que te dañe a ti o a la moto llegando a cuestionarte su continuidad. La aventura es la aventura, y si acontece un "desastre" tendrás que apañartelas como mejor puedas, y si no estas dispuesto a ello, es mejor que no vayas, o mejor apúntate a uno de esos tours con coche escoba.
El asunto esta en el uso que realmente planees hacer con ella. Que tengas en mente irte a Mongolia "alguna vez en la vida" no debería ser la prioridad a la hora de adquirir tal o cual modelo, puesto que tendrás que convivir con ella muchos días hasta la supuesta partida. Que vayas allá solo, o en un grupo organizado, es sin duda bien distinto. Personalmente si hoy mismo se me ocurriera viajar en solitario, y sin prisa, hasta aquellos parajes, no descartaría el adquirir una de esas R.E. Himalayan, de las que tan bien habla Manchi y mi amigo Raul del rakatanga; usarla para ese dichoso viaje, y venderla una vez ya regresado. Si por contra fuera en uno de esos viajes colectivos no dudaría en cambio en hacerlo a lomos de mi AT1000, siempre, claro está, que mis compañeros viajaran a lomos de vacas gordas y no sobre livianas enduros.
Una y otra vez leemos comentarios condicionando la utilización de ciertas maquinas a los temores de siniestras averías en el medio de la nada. Si a algunos sus motos les fallan con cierta asiduidad es lógico que piensen así y compartan sus temores; pero al resto, a quienes nuestras motos sea por su fiabilidad mecánica, un correcto mantenimiento, o simplemente por el cuidado con que las tratamos, no suelen darnos problemas mecánicos, las posibilidades que esto casualmente te ocurra en Mongolia o Katmandu serán similares a tener por allí un grave accidente que obligue a tu repatriación, o una estúpida caída que te dañe a ti o a la moto llegando a cuestionarte su continuidad. La aventura es la aventura, y si acontece un "desastre" tendrás que apañartelas como mejor puedas, y si no estas dispuesto a ello, es mejor que no vayas, o mejor apúntate a uno de esos tours con coche escoba.
Buena reflexión....como casi siempre....y sobre todo en lo que respecta a la tan manida "aventura".....que en mi opinión....no deja de ser simplemente"apañate como puedas"....cosa que mucha gente que vá de aventurero no está dispuesta a asumir...:lol:...
Respecto al viaje a Mongolia del amigo Grumetillo....intuyo por lo que cuentas que tienes poca experiencia en viajes....¿no es empezar la casa por el tejado?....
Trencaterros
15/08/2019, 10:40
Buenas.
La elección de la moto acaba dependiendo de un presupuesto a asumir y de por donde piensas meterla.
Por otra parte, me parece de un poco echao p'alante lo de, después de años sin moto, habiendo hecho enduro, eso si, montarte de golpe un viaje a Mongolia. Con dos cojones. Llevo casi quince años haciendo salidas de varios dias con diferente gente y siempre aprendo algo nuevo sobre organización.
La aventura es la hostia, si dispones de pasta y tiempo sin restricciones. Entonces pilla la moto que más te guste nueva un fajo de billetes y la tarjeta y seguro que si sabes tomarte con cama cualquier adversidad, lo disfrutas muchísimo. pero si tienes un tiempo y presupuesto cerrado hay que planificar y optimizar.
En cuanto a lo de la moto:
Primero, mira lo que quieres llevarte para un viaje así, e intenta ver donde debe caberte.
Segundo, mira donde lo vas a poner sobre la moto; alforjas, maletas, etc y ahí ya irá cayendo algún modelo.
Tercero hazte un planning del viaje mirando que autonomía necesitas, ya irás descartando más opciones.
Con el mismo planning, verás si haces mucho o poco off y ahí ya caerán otros modelos.
Igualmente, con los que queden, ve probando que tal se manejan en parado, fiabilidad, etc. y al final tu mismo decidirás que moto eliges; mono, bi, con pantalla, sin ella,...
Unos mese antes de largarte, colocado todo sobre la moto y vete 4 o 5 dias cerca de casa, a ver si has acertado.
Salud y km!!!!
No puedo hacer ese viaje... Por ahora, pero si lo pudiera hacer ahora, sería con mi xt 660r, por qué es la que tengo, sé que en Europa sufría por no poder ir a más de 120, pero un viaje así no se planifica con lo que dura, se planifica día a día.
Hablas de fiabilidad, yo me llevaría de recambio un juego de pastillas de freno y unos retenes de horquilla y unas cámaras de ruedas, pondría nuevos los rodamientos de ruedas y dirección antes de salir, por si acaso y como buen mono un litro de aceite por si hay que rellenar y lo iría comprando por el camino.
Si valoras comprarte una moto nueva de 15000€ o algo de Segunda mano de 3-4000€... Yo compraría algo específico de segunda para ese viaje y después lo vendo
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Jo, la que se está liando jajaja, como siempre casi tantas opiniones como formas de ver el trail o los viajes.
Y es que hay mil formas de enfocar un viaje como ese y para cada una habrá una solución, está claro.
Cuando comenté lo de la Himalayan es porque se habló al principio de motos nuevas. Es una moto que puedes pillar nueva y hacer un viaje de 30000 km sin problemas. Tiene cambios de aceite cada 10000 km y aunque no es la mejor en off (una DRZ 400 le da mil vueltas) si que tiene un buen compromiso de comodidad (evidentemente no como las bicilindricas, pero se puede viajar al fin del mundo al 100-110 km/h)-capacidad de carga-capacicad off/road. Además viene preparada para llevar en las defensas depósitos auxiliares de gasolina (o agua, por ejemplo), los recambios son muy baratos y al estar cerca la India deduzco que por Mongolia será relativamente facil consegirlos. Además, al ser una moto con inyección no va a dar problemas de rendimiento en los distintos cambios de altura de un viaje tan largo (recordemos que Mongolia es el país del mundo con mayor altitud media, rondando los 2000 metros). Y a las muy malas si las cosas se ponen tan mal que tienes que perder la moto (pueden pasar mil cosas en un viaje tan largo) solo pierdes 4300 euros, algo asumible por la mayoría de la gente, frente a los 10000 para arriba de las otras opciones bicilindricas planteadas.
Ahora bién, si hablamos de motos de segunda mano, como se ha empezado a hablar, yo me iría a una mono de 600cc como la DR 650SE, XT600 o Dominator, por ejemplo. Pero tienes el problema de realizar una buena revisión previa: como han dicho si la moto lleva menos de 50000 y ha estado bién usada el motor estará nuevo pero tocaría cambiar rodamientos, gomas, retenes y juntas diversas y revisar muchas cosas para evitar problemas durante el viaje. Y luego está el tema de la carburación y la posibilidad de tener que llevar diversos surtidores para ir cambiando según la altitud: si te va la mecánica esto no tiene importancia pero si no te va o no quieres andar perdiendo tiempo y rendimiento de la moto lo ideal sería la moderna inyección. La BMW GS650 Dakar si que lleva inyección y tiene un motor bueno, potente y duradero, pero en mi opinión personal pesa demasiado y es muy aparatosa para ser una 650, además de que lleva una horquilla "de juguete" (diametro de barras muy escaso), por eso la descartaría.
Respecto al tema de "salir de Europa" yo creo que en un viaje de esta magnitud hay que ir "con tiempo" y personalmente entre cruzar Europa en 3 días por autopistas o hacerlo en 7, 8 o 10 días por secundarias y disfrutando de rincones y paisajes me quedo con lo segundo así ya vas desconectando poco a poco pensando en la lejana Mongolia, y a la vuelta pues parecido, al cruzar Europa te vas introduciendo en la "civilización". Tener que "condicionar" un viaje grande al tener una moto grande potente y comoda para cruzar Europa en 3 días "no lo veo", siendo que luego en el destino, Mongolia van a primar otras cualidades opuestas en la moto. Otra cosa es ir en un grupo donde las pequeñas se quedan atrás y puedes "perjudicar" al resto, pero para ir en solitario....Pero claro, es mi punto de vista y cada uno tenemos el nuestro.
Grumetillo
15/08/2019, 14:49
Ante todo daros las gracias a todos por vuestras aportaciones. Decir que como veis ya no tengo idea e nada, ni de motos, ni e viajes. Solo ilusión. Así que si digo alguna incongruencia es fruto del desconocimiento y la ceguera de la ilusión.
Carles. Muchas gracias de nuevo. Supongo que el mecánico se buscaba el trabajo por lo que dices.
RanAo. Lo tengo como proyecto, y lo más difícil será el tiempo,. Y no tengo claro si será ida o ida y vuelta. Si la vuelta es por Rusia, sería lo lógico. Son uns 10000 kms de asfalto y es lo que menos me atrae del viaje. Asíi que quizás si tengo tiempo de “sobras” preferiría usarlo en una ida mas relajada. Pero el tiempo es lo mas complicado. Espero un mes o mes y medio.
Jaimev. Es la otra opción.
Mugire. Esa es la cuestión que en principio la moto no es solo para el viaje. Y al final intento lograr la cuadratura del círculo, la moto perfecta para todo. Que no existe como es obvio.
La idea es ir solo, o con mi mujer en su moto. Y la velocidad no es problema, tanto en off como en on la conducción será muy a la defensiva, No es lo mismo una caída o una avería en España o Europa que según donde. Así que seríamos conservadores
barbo7 Totalmente. Es la casa por el tejado y con florituras. Por eso mismo por ahora lo tengo como un proyecto y estoy en una fase de estudio a ver si es realmente posible.
He hablado con alguno que lo ha hecho y me ha animado. Cosa que realmente me ha reforzado en mis ganas de intentarlo al menos.
Mi experiencia en viajes es poca y en navegación en velero. Lo cual es muy distinto.
Trencaterros. Como a barbo7, te reconozco que es muy atrevido como poco. Los conejos que me das, los seguiré y muy posiblemente el viaje sea mas tarde de lo que me hubiese gustado, primer contratiempo. Pero bueno hay que adaptarse. Así que dará tiempo a hacer algún que otro viaje iniciático para ir cogiendo experiencia. Y ver si no es más duro de lo que pensamos y acabemos en un camping en Italia tomando birra.
Civic. Si tuviese la moto que tu tienes no lo dudaría. Me iría con ella.
Yo no tengo ninguna y he de comprar de ahí mis dudas. Lo que comentas de una para el viaje y luego cambiarla a algo menos condicionado sería una buena elección.
Manchi. Por ahora tengo abierta todas las opciones. Tanto de motos como de viaje.
De motos tengo un pequeño problema, y es que como las mujeres, me gustan todas. Y me ilusiono como un quinceañero en un concesionario. Me he de frenar para no comprarme la primera moto en que me monto. En esto espero verme comprendido aquí.
De viaje, volver o ir corriendo no creo. Aunque como el tiempo no me va a sobrar. Europa si que sería lo de menos, siempre se puede volver en una o dos semanas. Aunque quizás no sea el tipo de viaje que me gusta.
Iríamos dos motos mi chica y yo, así que a las condiciones del mas lento, pero la conducción sería tranquila
Antonio69
15/08/2019, 15:15
Me parece... Que lo estamos enfocando mal. Si Pensáis ir tu mujer y tú en dos motos, creo que habría que empezar por el presupuesto. Entiendo que ella tampoco tiene moto, y que hay que comprar dos. Mira de que dinero dispones para todo, y así te vas organizando.
Refundiendo todo lo que he ido leyendo, tu mujer necesita una moto manejable y me da la sensación que no controlas mucho de mecánica. Quizás puedas comprar dos R. E, son asequibles y fiables y al ser nuevas aguantarán ese viaje. Y tu mujer seguro que se hace a ella. Y el resto del dinero invertirlo en el viaje. Porque como tengas que comprar dos motos de 10.000€ mas el resto de preparativos....
Y la opción de comprar dos motos "viejas" y tener que gastarte dinero en repasarlas, tampoco lo veo.
Un amigo ha estado este verano de rutón por los pirineos, él llevaba su pegaso 650 y su mujer (sin carnet de moto) quería probar la experiencia de ir conduciendo. Se compró una Mac boor montana (125) para el viaje. Ya están planeando el siguiente....
Grumetillo
15/08/2019, 15:32
La moto si es nueva es por que aparte del viaje sería para el dia a dia etc. Llevo años con ganas de tener de nuevo una moto.
De mecánica poco cambios de aceites, algúnsensor etc, pero siempre a base de preguntar y demás. No por conocimiento propio.
Me alegro por tu pareja de amigos. Espero qeu nos ocurra lo mismo. despues de probar, jejejeje
A pesar de lo precipitado del proyecto te leo y me parece que tienes bastante sentido común, así que creo que te irá bien. Piensa que no hay una única solución válida y que después de los "viajes introductorios" sacarás un montón de conclusiones que te encaminarán a lo que realmente quieres hacer y si hace falta replantear también el tipo de moto.
Está quedando un hilo muy refrescante.
De todas las opiniones la más romántica la de Manchi. Que por muy rápida que sea la moto una autopista es una autopista.
Poco te puedo aconsejar mis conocimientos de motos son más bajos que los tuyos pero....por si te sirve.
https://www.remotemoto.com/articles/drz400-review-pros-and-cons-as-an-adventure-bike/
Puedes encontrar 2 a buen precio bajar la altura si es necesario, ligera, etc
JesusVstrom
15/08/2019, 16:46
Otra opción ?
<img src="https://i.ibb.co/MhfJFXq/Concourspulling-KLX250.jpg" alt="Concourspulling-KLX250" border="0">
javierTudela
15/08/2019, 16:48
Poco te puedo aconsejar mis conocimientos de motos son más bajos que los tuyos pero....por si te sirve.
https://www.remotemoto.com/articles/drz400-review-pros-and-cons-as-an-adventure-bike/
Puedes encontrar 2 a buen precio bajar la altura si es necesario, ligera, etc
Magnifica reseña!!!!
Supongo que te lo has estudiao el viaje de bell(xino-xano y su viaje por asia).....es mi referencia en viajes....de los que no podré hacer nunca....:lol:..
Mientras tanto...deberías comprar una moto...la que sea...y empezar a entrenar ...o qué...:lol:..
Grumetillo
15/08/2019, 18:59
Carles con el tiempo me ira´s leyendo y te darás cuenta de tu error de apreciación.
Montiel me lo miro ahora.
https://i.ibb.co/MhfJFXq/Concourspulling-KLX250.jpgtodavia veo a mi mujer el la remolcada.
Barbo7. siiii lo empece y me engancho. Así ando toto el dia leyendo y mirando todo lo que cae en mis manos y lo de Xino Xano fue vcio puro. También hay un chico que va a Siberia en KTM. Euskadi Siberia de Indarktm.
También leí Diario de un Mosquito, aparte de Miquel Silvestre.
ME he de contener por comprarme aunque sea un vespino y empezar, pero ando liado en otras cosas y si hay moto adios al resto de cosas.
Bueno con el tiempo me ira´s leyendo y te darás cuenta de tu error de apreciación.
Todo el mundo tiene derecho a equivocarse...faltaría mas...:lol:...
Mongolia también es mi viaje soñado, parece una tontería pero vi el pabellón de Mongolia en la Expo de Zaragoza y me atrapó de alguna manera...
La moto si es nueva es por que aparte del viaje sería para el dia a dia etc. Llevo años con ganas de tener de nuevo una moto.
De mecánica poco cambios de aceites, algúnsensor etc, pero siempre a base de preguntar y demás. No por conocimiento propio.
Me alegro por tu pareja de amigos. Espero qeu nos ocurra lo mismo. despues de probar, jejejeje
Entiendo que ahora mismo estas sin moto entonces?
Si es así yo me uno a Manchi en recomendarte la Himalayan.
Para ti y para tu mujer:
- Es ahora mismo de las motos mas bajas de asiento con capacidad offroad, y ligera no es, pero si muy manejable.
- Mecánica sencilla que puedes aprender lo básico en unas semanas (cambios de aceite y juntas, reparación de pinchazos, reglaje de válvulas, etc.)
- Si vas con dos motos iguales, los recambios y repuestos sirven para las dos (manetas, cables, cámaras, etc)
- No hay que hacerles nada mas que ponerle el kit de maletas viene con buena capacidad de carga, caballete para reparaciones en marcha, soportes delanteros, etc.
Yo no me preocuparía del viaje por la parte Europea por la falta de potencia, desde luego no es una moto para ir a 120 pero si necesitas hacer tramos a esta velocidad lo puedes hacer (no los 30.000 km así, desde luego) pero alargar la parte Europea 2 o 3 días en un viaje de estas características no creo que sea un problema, la moto es cómoda, y si necesitas hacer 800 km de autovía a 110km/h lo vas a poder hacer... mis tres ultimas salidas esta semana han sido de 500 km, de 360 y ayer una 450km... sin tocar autovía y apenas nacionales e incluyendo pistas, por Cuenca, Teruel y Guadalajara y un poco de Castellón
Pero sobre todo te recomiendo la Himalayan para que te la compres ya y no estés sin moto ;) hay mucho que disfrutar sin salir del país (o saliendo, que Marruecos esta ahí al lado) si luego llega el viaje a Mongolia perfecto, y si no que te quiten lo "bailao"
Ah qué son dos motos... Pues dos motos iguales, y la himalayan... lo veo...
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Antonioc
17/08/2019, 02:22
Pues yo voto por una más potente que otra, que la lleve el más experimentado, y así podrá ir más cargado, y ayudar al otro si le hiciera falta. Una 650 y una himalayan, DR350 (su sexta desahoga mucho) o DRZ400 por ejemplo. O dos 650. Una Domi y una SRL o Vigor, que son más bajitas. Y compartirían muchas piezas. Con suerte te pillas las dos por menos de 6000 pavos.
Saludos.
Novorider
17/08/2019, 09:05
Venga.. como opinar es gratis..yo me pillaría una gs800 o una africa twin pero de segunda mano, de las de mejor estado y más nuevas.Son motos fiables y con capacidad de carga , ciertas aptitudes off. También miraría bien el tema de neumáticos, tener unos preparados de recambio más duros y más off en destino antes de entrar en materia mongolera.. y poco más que suerte y coñocimiento!!
Cuco, no salen las fotos.
Vaya viajazo!!!
¿Como fue esa 640?
Para viajes de esta envergadura,hay que estar muy preparao,tener experiencia en todos los aspectos y saber de todo o casi todo....no solo vale la voluntad y ganas....en mi opinión....
Grumetillo
18/08/2019, 21:06
Como dice cuco el off road es bastante light por lo que podido leer y ver en videos. Creo que es más el desgaste de muchos kilometros en pistas,
LA GS800o la AT son motos que me encantan, y fiables. No se si demasiada moto para segñu que zonas con mas arenas etc. Pero me da que florituras de piloto pocas, y menos mal que no estamos para hacer virguerias.
Estoy mirando una gs 650 dakar para mi como opción. Las hay de segunda mano. Algunas con muy pocos kilometros. Nunca se si si son reales o fantasia.
La que me gusta como moto para todo ya he comentado que es la ktm adventure, pero todos me la desaconsejan por fiabilidad. y cuco pone fotos liados con la bomba de embraque.
De todas formas que parece que me queda mas tiempo del que desearía para partir, así que tiempo para decidir y para aprender tendré.
barbo7. supongo que tienes razónen que se ha de saber mucho, Además ese saber te da la tranquilidad de saber salir de cualquier problema. Mientras que si no lo dominas, y eres consciente te agrega una incertidumbre que llega a pesar. Intentaré salir lo más preparado posible claro. Pero siempre hay un punto de incertidumbre.
Qué tal un par de Varaderos 125?
Ligereza, economía..
Ese motor aguanta lo que no está escrito, pero no anda.
Las motos en mi opinión mientras màs ligera mejor, poca exp + peso moto+ equipaje uffd creo en ni opinión mal sobre todo por tú mujer que supongo que tiene poca exp.
Muy guapa esa Baja 250! Un buen pepino.
Con una moto pequeña se puede viajar sin problemas (disponiendo de tiempo)
De la Varadero 125 me gusta mucho ese bi.
Grumetillo
22/08/2019, 18:33
Con tiempo no es problema la cilindrada.
Pero sin tiempo tampoco creo que haga falta más de unos mínimos. 120 en autopista y que de suspensiones vaya bien para ir cargado y de paseo por pistas.
Una cosa sería salir por casa en modo off, y otra jugarte una caida cargado vete a saber donde.
Como ya apuntaron, la moto no sería solo para el viaje a Mongolia. O si. Cosa que no tego todavía claro.
La GS 650 Dakar por tamaño me viene mas bien pequeña, Poder se podría, pero no me convence.
En Diario de un Mosquito, el compañero un gigante, que para mas coña va en una Van Van.
Cuco, valientes viajecitos te pegas. He de aprender de ti.
Montiel, no solo mi mujer. jajaja.
Grumetillo
22/08/2019, 18:35
Por cierto la moto macarra GS 800 no veas lo bonita que se ve.
Con tiempo no es problema la cilindrada.
Pero sin tiempo tampoco creo que haga falta más de unos mínimos. 120 en autopista y que de suspensiones vaya bien para ir cargado y de paseo por pistas.
Una cosa sería salir por casa en modo off, y otra jugarte una caida cargado vete a saber donde.
Como ya apuntaron, la moto no sería solo para el viaje a Mongolia. O si. Cosa que no tego todavía claro.
La GS 650 Dakar por tamaño me viene mas bien pequeña, Poder se podría, pero no me convence.
En Diario de un Mosquito, el compañero un gigante, que para mas coña va en una Van Van.
Cuco, valientes viajecitos te pegas. He de aprender de ti.
Montiel, no solo mi mujer. jajaja.
Nose donde vives pero si estáis en Zaragoza quedamos y probáis la drz-e que tengo y salís de dudas, lo mejor es probar las que veáis.
por aportar algo diferente, mirate la Kawasaki Versys 300 bicilindrica de 40cv, es BBB, podriais ir los dos con el mismo modelo, o no, solo la mujer, prestale atencion pues tiene muchas posibilidades, se puede comprar nueva, liviana, fiabilidad........
Antonio69
23/08/2019, 23:40
No es mal consejo el de la versys 300.
Grumetillo
24/08/2019, 21:56
Montiel. Muchíiisimas gracias.
Estamos lejos en Barcelona. Pereo de verdad que te lo agradezco muchísimo.
Respecto a la Versys, había mirado la 650, pero justo de la TM y claro
De todas formas lo que si parece claro es que todos aconsejais motos mas bien pequeñas. Que motorrones
Es que en un viaje de estas características es lo suyo, al menos para los "mortales". Me apuesto a que en un viaje así sale una velocidad media inferior a 50 km/h ¿Para que llevar exceso de peso, cv y consumo?
Luego si al volver se os queda muy pequeña siempre podéis cambiar a algo más grande. Lo que es muy difícil es cambiar a algo más pequeño en mitad del viaje a Mongolia.
Yo ando preparando a medio-largo plazo también un viaje a Mongolia pero en nuestro caso en sidecar Ural. Lo que no tengo claro es si salir y hacer todo el viaje o alquilar allí unas Ural. Pierdes parte de "la esencia" pero así te despreocupas de muchas cosas y te centras en disfrutar de Mongolia.
Grumetillo
26/08/2019, 09:19
Manchi, yo tambien estoy en la fase de preparar y ver la viabilidad. Y como siempre el gran handicap es el tiempo.
Con tiempo se llega a cualquier lado.
A dia de hoy y al no tener claro nada, las posibilidades son varias y por lo tanto complicadas. Si volver en moto o que la devuelvan.
La posibilidad de deja el viaje e ir a alquilar alguna moto por alli, en principio no la contemplo. Pero nunca se puede descartar nada. Pero no es solo mongolia, son el resto de países. la posibilidad de coger un pequeño desvio a tayikistan. En fin sueños.
Quizás mi planteamiento sea equivocado. ya que la moto no la quiero solo y exclusivamente para el viaje. Aunque por lo que todos decís me estoy planteando que sea así.
Gracias por tu comentário y al resto de participantes. Y espero que comentes los avances de tu proyecto.
Osea que la ganador ha sido la 790 ¿Eh? 8-)
Grumetillo
29/09/2019, 10:53
Fue amor a primera vista.
A partir de ahí estuve mirando y sopesando.
De segunda mano las encuentro o muy antiguas, o muy caras. Al menos me lo parecen.
Una moto de segunda mano que esta económicamente cerca de la Teneré con diez años no me parece buena opción.
He estado a punto de comprar varias motos de segunda mano, pero no ha podido ser. Se lo piensan a última hora. Te sube precio.
Al final encontré una unidad y para delante.
Esteticamente me encanta, y por caraterísticas se me hace perfecta. Solo me daba miedo los comentarios sobre la fiabilidad.
Esperemos que sea fiable. Las revisiones son cada 15.000 kms.
De todas formas para hacer el viaje largo que me gustaría no se si sería con esta moto u otra. Al final todo se va a ver supeditado a la disponibilidad de tiempo.
Que moto al final te compras?
Antonio69
01/10/2019, 15:56
Creo que se ha pillado una 790
Grumetillo
01/10/2019, 18:37
Al final la que me enamoro al verla.
La 790R.
Finalmente he encontrado una unidad, después de preguntar en varios concesionarios etc etc.
El sabado la recojo.
Pero he de reconocer que por lo que he leído en este post y otros me ha quedado claro que hay bastantes posibilidades. Y quizás para según que viaje una moto mucho mas simple es ideal por prestaciones y coste.
Esta me valdrá tanto para salidas, viajes, y hacer el dia a dia. Alguna otra mas antigua no la podría utilizar en Barcelona con la nueva normativa medioambiental.
Grumetillo
03/11/2019, 12:50
Revivo el tema.
Como ya sabésis me compré la 790 Adventure R. Estoy muy contento con ella. Pero hay mucha más moto que indio. Diría más bien que hay moto para toda una tribu.
Debe ser mi cara, pero mi mujer se le esta acabando la paciencia de esperar a comprarse su moto. Y no para de mirar, preguntar, hablar etc etc.
Yo aconsejo con la boca pequeña. pues no tengo idea.
Con la misma idea original de ir a Mongolia. Ella tiene como opción la Honda CB500X. De la que todo el mundo habla maravillas.
Depués de mi corta experiencia. Creo que para hacer algo así con la mia sobra moto. Y creo que con la Honda sería suficiente.
Ella no quiere solo la moto para ese viaje, La quiere usar a diario casi.
¿Que opináis?
Grumetillo
03/11/2019, 13:20
Gracias Cuco. Es la idea que tengo. caminos así y vadear algun rio. Que es donde tengo dudas pues el escape es bajo y no se si limita el vadeo de rios la altura de escape.
Para ese cámino no se si es mejor suspensiones muy blandas, o simplemente revisarte los empastes a la vuelta.
Grumetillo
04/11/2019, 20:16
Pues la CB aparte de llantas de aleación que ya lo sabia, no tiene ABS desconectable, y según los mecánicos de Honda. No conviene hacerle la ñapa de ponerle un desconector. O sea que modelo descartado.
contrevia
04/11/2019, 20:25
Revivo el tema.
Como ya sabésis me compré la 790 Adventure R. Estoy muy contento con ella. Pero hay mucha más moto que indio. Diría más bien que hay moto para toda una tribu.
Debe ser mi cara, pero mi mujer se le esta acabando la paciencia de esperar a comprarse su moto. Y no para de mirar, preguntar, hablar etc etc.
Yo aconsejo con la boca pequeña. pues no tengo idea.
Con la misma idea original de ir a Mongolia. Ella tiene como opción la Honda CB500X. De la que todo el mundo habla maravillas.
Depués de mi corta experiencia. Creo que para hacer algo así con la mia sobra moto. Y creo que con la Honda sería suficiente.
Ella no quiere solo la moto para ese viaje, La quiere usar a diario casi.
¿Que opináis?
Que se compre una igual a la tuya, o en versión S por tema de altura si le viene alta. Simplificas repuestos, mecánicamente las conoces a las dos iguales y así no hay excusas de que uno lleva mejor moto q otro.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Aquí hay compañeros que tienen drz con 40.000km y sin abrir motor todavía.
Grumetillo
05/11/2019, 17:08
Contrevie es una opción que siempre esta ahí sobre todo porque le gusta.
Montiel. Es otra opción pero es que no se como decirlo para no quedar mal. Ha de ser una moto que sirva, no muy vieja, y digamos que sea molona para las fotos. jajajajaja. Y la estética off no le gusta mucho, Mas bien las scrambler.
De todas formas le quedan meses para poder tener carnet A2 con lo cual hay tiempo.
De todas formas ¿40.000 kms no son pocos para tener que abrir motor?. Recuerdo que no tengo ni idea, y la idea que tengo son de coches. Nada que ver lo se, pero me parecen pocos kilometros. Hoy vi un video de XT Adventures donde la XT hacía 1000000 kms.
Pues mirate la Leoncio es una scrambler bonita, va muy muy bien, la tiene el hijo de un conocido y muy contento se ha hecho viaje Huesca, Marruecos hasta el sur sin ningún problema, tienes cubre Carter para esa moto y es bajita.
Grumetillo
05/11/2019, 20:05
Montiel, la consideras fiable y una opción para ese viaje?
Montiel, la consideras fiable y una opción para ese viaje?
En esto no te puedo ayudar porque entiendo de moto casi casi lo mismo que tú, conozco dos personas que la tienen y muy contentos pero la usan para carreteras y pistas faciles, supongo que habría que hacer algunas mejoras, aceite de suspensiones etc, de motor están contento pero supongo que todavía tiene mucho que demostrar Benelli. Busca info por internet en asia se vende bastante según he leído. Y los cracks del foro te dirán.
Grumetillo
25/02/2020, 21:16
Hola de nuevo
Vuelvo a la carga. Mi moto como sabéis ya esta elegida comprada y con varias caidas. Es lo que tiene el aprendizaje del torpe.
Mi mujer que todavía no tiene moto, sobre todo por trabajo, esta de oposiciones, y la cosas se alarga eternamente. Pero vio una KLE el otro dia y le encantó
¿Creeis que es buena opción?. Ha visto anuncada una con 22000 kms del 2007 pero en la otra punta de España,para variar, pero es complicado que le guste un modelo.
Es muy "ladrillaco" en mi opinión. Osea muy pesada y peso muy concentrado, no la recomendaría para una chica. No es que sea mala moto, pero a pesar de llevar 21" delante la veo muy asfáltica por altura al suelo, suspensiones...
Alvaro85
25/02/2020, 22:16
Hola de nuevo
Vuelvo a la carga. Mi moto como sabéis ya esta elegida comprada y con varias caidas. Es lo que tiene el aprendizaje del torpe.
Mi mujer que todavía no tiene moto, sobre todo por trabajo, esta de oposiciones, y la cosas se alarga eternamente. Pero vio una KLE el otro dia y le encantó
¿Creeis que es buena opción?. Ha visto anuncada una con 22000 kms del 2007 pero en la otra punta de España,para variar, pero es complicado que le guste un modelo.Tuve una y muy contento con ella.Ademas 0 problemas.Tambien 2007.
Se puede hacer off con ella perfectamente conociendo sus limites.
Salia de ruta con enduros trailizadas siguiendoles el ritmo y en solitario he hice rutas bastante duras para la moto que es.
Para subirla baje las barras de las tijas y recargue a tope el muelle trasero. Además meti presión de aire a la horquilla lo que le daba mucha firmeza.
Un cubrecarter syrac no hace falta mucho más para disfrutar.
Mantenimiento ultraeconomico.
https://youtu.be/tDOExrZHwwg
rmartito
25/02/2020, 22:39
La KLE es de esas motos de las que nadie que la ha tenido habla mal.
Y como dicen en mi pueblo, algo tendrá el agua cuando lo bendicen.
A mi personalmente nunca me ha emocionado, por tener un motor demasiado de asfalto, y ser algo escasa de altura al suelo.
Maqui hay tutoriales magníficos para dejarla con las suspensiones más adecuadas para off (también más alta, para el que esto sea un problema), y también par dejarla más redonda de motor.
Pero aunque que a mi no me emocione, reconozco que quien la ha tenido suele hablar maravillas de ella. Y eso ya la avala.
La KLE es la gran incomprendida. Se la crítica mucho , muchas veces sólo por su apariencia pero una vez te subes a ella te das cuenta de su versatilidad. Si a ella le gusta el modelo y probándola se ve bien con ella, no entiendo por qué no es una moto para una chica. Tampoco me parece moto para una chica la nueva África twin y no veas lo que goza Myli con ella. En cuanto a si está lejos ... a por tu moto tienes que ir a donde sea, no siempre están al lado de casa. Yo a por mí KLE fui de Valladolid a Huelva. Y volvería a ir si fuera necesario
Trencaterros
26/02/2020, 06:34
Uno de la cuadrilla tuvo una y iba por donde íbamos los demás con las monocilíndricas haciendo campo 100%. Puede que le costase más que por ejemplo una dominator, pero para viajar si es una buena opción siempre que no entres en el campo del enduro, porque tiene escasa altura al suelo. A cambio, no es muy alta.
Tuve una y muy contento con ella.Ademas 0 problemas.Tambien 2007.
Se puede hacer off con ella perfectamente conociendo sus limites.
Salia de ruta con enduros trailizadas siguiendoles el ritmo y en solitario he hice rutas bastante duras para la moto que es.
Para subirla baje las barras de las tijas y recargue a tope el muelle trasero. Además meti presión de aire a la horquilla lo que le daba mucha firmeza.
Un cubrecarter syrac no hace falta mucho más para disfrutar.
Mantenimiento ultraeconomico.
https://youtu.be/tDOExrZHwwg
La KLE es de esas motos de las que nadie que la ha tenido habla mal.
Y como dicen en mi pueblo, algo tendrá el agua cuando lo bendicen.
A mi personalmente nunca me ha emocionado, por tener un motor demasiado de asfalto, y ser algo escasa de altura al suelo.
Maqui hay tutoriales magníficos para dejarla con las suspensiones más adecuadas para off (también más alta, para el que esto sea un problema), y también par dejarla más redonda de motor.
Pero aunque que a mi no me emocione, reconozco que quien la ha tenido suele hablar maravillas de ella. Y eso ya la avala.
Uno de la cuadrilla tuvo una y iba por donde íbamos los demás con las monocilíndricas haciendo campo 100%. Puede que le costase más que por ejemplo una dominator, pero para viajar si es una buena opción siempre que no entres en el campo del enduro, porque tiene escasa altura al suelo. A cambio, no es muy alta.
La KLE es la gran incomprendida. Se la crítica mucho , muchas veces sólo por su apariencia pero una vez te subes a ella te das cuenta de su versatilidad. Si a ella le gusta el modelo y probándola se ve bien con ella, no entiendo por qué no es una moto para una chica. Tampoco me parece moto para una chica la nueva África twin y no veas lo que goza Myli con ella. En cuanto a si está lejos ... a por tu moto tienes que ir a donde sea, no siempre están al lado de casa. Yo a por mí KLE fui de Valladolid a Huelva. Y volvería a ir si fuera necesario
Voy a intentar aclarar mi comentario. La KLE es una moto con mucho peso y muy concentrado, es una moto que cuando dice que se cae, se cae. Si estás muy fuerte igual la sujetas pero a no ser que seas una chica tipo Laia o tipo Mily (vaya ejemplo me has puesto), osea alta y fuerte, lo normal es que en off, y mas sin experiencia, la moto bese mucho el suelo, si encima vas cargado para hacer un gran viaje, o la levantas entre dos o ahí se queda tumbadica. Yo la he probado en un par de ocasiones y he compartido alguna salida y en eso mas todo lo leído baso mis opiniones, que por supuesto son mias y puedo estar equivocado.
Ya he dicho en mi primer post que no es mala moto, de hecho se defiende bien en todos los terrenos y no suele dar problemas mecánicos especialmente, pero si lees todos los comentarios todos van a lo mismo: es una moto que para que vaya "redonda" hay que mejorarle muchas cosas (motor, suspensiones, protección carter...).
Especialmente delicado el asunto de la altura libre al suelo, que combinado con su gran peso hace que muchas acaben reventando el carter. A nada que se complica el terreno tienes que ir con mil ojos y bajar mucho el ritmo si no quieres dar una panzada. Que yo recuerde en este foro por lo menos 2 se lo han cargado así. En un viaje largo internacional es fácil ir por "carreteras" (ya no hablo de caminos) en las que te encuentras sorpresas en forma de boquetes, baches etc. Si te pilla una de estas a velocidad en una KLE es cárter reventado seguro.
En fin, que ya digo que no es mala moto, pero yo para un gran viaje y luego uso diario creo que hay otras opciones mejores donde escoger, y con las que una chica (desconozco su constitución) o yo mismo (para que veas que no lo hago con ánimo discriminatorio sino por ser lo mas objetivo posible) iríamos más a gusto.
Por otro lado, como ya comenté en su día, Mongolia tiene una altitud media muy alta y puedes hacer puertos de 3000 metros fácilmente. Para mi es importante, si no quieres ir cambiando surtidores y hacer carburación para que la moto vaya redonda, el llevar una moto de inyección (con prefiltro para la gasolina, claro).
¿Habéis mirado XT 660? La Teneré ya es mas alta y tocho pero la XT con un 2 en 1 y cubrecarter alto no es mala opción.
Si yo estoy de acuerdo con lo que expones. Sólo digo que no se valora a menudo está moto para uso trail, uso trail repito. Doy por echo que la chica en cuestión tendrá una constitución física acordé a éste tipo de moto.
Si no recuerdo mal el peso de la KLE rondaba los 200 kilos en orden de marcha. Un peso acordé a otros modelos de similares características.
rmartito
26/02/2020, 11:01
Una moto que en uso trail ligero creo que debe ir bien (no la he probado nado) es, en barato/viejuno la SLR650
Y en más caro/moderno, la BMW X-Country
En mi época no había neumáticos mínimamente camperos para las llantas de 19
Pero hoy en día hay mixtas muy majas como las Anakee Wild o las TKC80
Tendrás en turismo las limitaciones del crucero y punta en la SLR, porque la BMW debe andar como un demonio. No deja de ser una F650 con 8-10 Cv más y 30-40 kg menos
rmartito
26/02/2020, 11:03
O una de las raras Husqwarna TR650
Se encuentran baratas las pocas que hay. Y es muuuuuy buena moto.
La trail más campera si tienes patas largas. Y la Strada sería la homóloga a la XCountry
La X-Country es muy buena opción, la Husky 650 las veo mas tocho de altura.
Trencaterros
26/02/2020, 16:46
Si es para una chica de complexión normal (perdona, que no me había leído el hilo), la Country es una buena opción:
-Se encuentran a buen precio.
-Gastan poco (es inyección y solucionas lo de la altitud).
-Es de las mas potentes que se ha nombrado aqui.
-Es quizá la mas ligera.
-Se encuentran cositas para hacerla más off (cubrecarter).
En contra tenemos un deposito pequeño (9,5 ltr unos 210km de autonomía por campo) y que de serie las suspensiones no son muy "pro" para campo.
Yo tengo a su hermana de patas largas y para hacer trail mixto es una buena moto.
Grumetillo
26/02/2020, 19:44
Es muy "ladrillaco" en mi opinión. Osea muy pesada y peso muy concentrado, no la recomendaría para una chica. No es que sea mala moto, pero a pesar de llevar 21" delante la veo muy asfáltica por altura al suelo, suspensiones...
Si que parece muy asfaltica. Gracias por tu opinión.
Antonioc
27/02/2020, 05:22
Yo creo que tienes que decidir en qué rango de peso, potencia, protección aerodinámica, autonomía y capacidad campera quieres la moto acompañante, llevando tú la 790. Estás dispuesto a ir al ritmo de una mono 650? Quieres ir más alegre? Vas a ir tú mucho más cargado que tu chica? Estás dispuesto a parar a repostar el doble de veces de lo que la autonomía de tu 790 podría aguantar? Es importante que sea bastante campera o con aguantar por una pista está bien? Qué peso de moto es capaz de manejar con solvencia? Qué altura de asiento máxima es capaz de llevar? Hay muchas cosas que hay que tener en cuenta. Según eso te puede valer desde la X-country a una V-strom 650. yo descartaría una mono porque son muy cansadas para tiradas largas. Dependiendo de lo campera o no que la necesites, y suponiendo que la altura de asiento no debe ser demasiada, igual una 790S, transalp, una F700GS, una V-strom 650, una CB500X, o una versys 300 pueden estar bien. Pero depende de todo lo anterior. A mí la KLE también me parece buena opción. Mejor que una CB500X por ejemplo.
Saludos.
Por qué te parece mejor opción la KLE que la CB 500?
A lo mejor me equivoco pero está busca una moto para hacer un viaje, no una moto para darse una vuelta el domingo, yo buscaría factores como la fiabilidad y simpleza a otros factores.
Yo la kle la veo un anoto muy buena y con sexta velocidad.
Os dejo un enlace a un canal, este chico va con una transalp desde Mallorca y ahora está en Gabón
https://www.youtube.com/channel/UCtZ-NR6mtwRGRR48AtrYLjg
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Estos post de preparaciones de viajes largos siempre son muy interesantes.
Va a ser complicado que ambas motos vayan "parejas", porque que la KTM 790 deja el listón muy alto, tanto en carretera como en campo. Depende del presupuesto que se maneje para la segunda moto.
Por ahí arriba proponen la V-strom, yo me uno a esta propuesta, el V2 dará mucha comodidad en tiradas largas, sacrificando campo. Yo lo llevo en un SV 650 y estoy muy contento.
Saludos
casicasi
27/02/2020, 12:48
Si vais a ir a mongolia con dos motos, lo mas basico de lo mas basico de todo es que sean DOS MOTOS IGUALES.
Luego ya si eso todo lo demas.
Y si no es un viaje en plan aventura total, con meses por delante sin prisas ni objetivos, yo me cogeria un tour alquilando motos alli.
Montar en el avion, bajar, disfrutar y volver.
casicasi
27/02/2020, 13:53
Si vais a ir a mongolia con dos motos, lo mas basico de lo mas basico de todo es que sean DOS MOTOS IGUALES.
Luego ya si eso todo lo demas.
Y si no es un viaje en plan aventura total, con meses por delante sin prisas ni objetivos, yo me cogeria un tour alquilando motos alli.
Montar en el avion, bajar, disfrutar y volver.
Grumetillo
28/02/2020, 17:19
Buenas
La idea de adaptar velocidad carga y demás entre las dos motos, Ni me lo he planteado. Me explico, Llegado a unos límites básicos. 120 cómodos en autovia. que se pueda llevar bien en pistas.Pues no se hará mucho mas off road. El resto si que es adaptarse, pero bueno interpreto que el viaje en si es eso, irse adaptando continuamente.
Respecto a fiabilidad. cuanto mas simple menos complicaciones. Pero por otro lado quiere usar la moto por aqui, Barcelona. Antes y después de usarla. El antes es muy importante para coger confianza etc. Y el hecho de tener la moto en Barcelona limita muchos modelos por la nueva normativa medioambiental. Si no me equivoco ha de estar matriculada en el año 2006 y posteriores.
Motos simples y antiguas hay bastantes, algunas de ellas a muy bueno precios. Tanto que me he planteado ir con alguna y no hacer el retorno ni traerla de vuelta. Pues lo único que he mirado para traer la moto son unos 1000€.
Antonio69
28/02/2020, 17:59
Si la idea es ir con dos y volver con una, entiendo que todo el equipaje irá en la 790. Ten cuidado con lo de "motos antiguas y fiables", a lo que te cueste la moto, tendrás que sumarle una revisión/sustitución de muchas cosas (rodamientos, juntas, manguitos, cables, embrague de arranque, kit de arrastre, regulador, etc....). Para un viaje así, una Himalayan (por altura y manejabilidad para tu mujer) nueva (por fiabilidad).
rmartito
28/02/2020, 18:28
Con lo que dices de usarla en la ZBE y todo lo hablado, yo veo 3 grandes candidatas.
- Himalayan nueva por 4.400€
- Himalayan con 1 año por 3.300€
- CB500X nueva por 6.700€
- CB500X ‘19 (por la llanta de 19’) por 5.500€
- Xcountry ‘07 (suspensiones largas) o 2008 en adelante (suspensiones cortas) por 3.600€
Cada una tierna sus cosas buena su sus límites.
La Himalayan tiene el límite de cruceros de 110 km/h
La CB tiene más limitaciones en campo (aunque con neumáticos adecuados en pistas debe ir muuuy bien) pero es más cara.
La XCountry es tan rápida en carretera como la CB y mejor en campo que cualquiera de las se otras 2, y de precio tan barata como la Himalayan. Pero sería una moto con 10-12 años
rmartito
28/02/2020, 18:50
- Himalayan: buena en campo, buen en carretera pero crucero o limitado. Barata. Nueva
- CB500X: válida en campo sencillo, excelente en carretera. Cara. Nueva.
- XCountry: muy buena en campo (especialmente la negra), tan buena en carretera como la CB pero más incomoda (sin carenado y mono). Barata. “Vieja”
Antonioc
28/02/2020, 19:05
Por qué te parece mejor opción la KLE que la CB 500?
Pues para ese viaje en concreto y el uso que le van a dar por pistas y carreteras malas, lo más importante son los 220-200 mm vs 150-130 mm de recorrido de suspensiones. Yo me quejo de los 170 de mi F700 en pistas, no te digo nada cómo deben ir de duras con 150 mm. Por lo demás son muy similares, mismo peso y potencia, aunque la honda es mejor en todo lo demás por ser más moderna. Cualquier moto que no tenga al menos 20-22 cm de recorrido de suspensiones yo no la veo medianamente bien fuera de lo negro o por carreteras malas o muy malas. Que se puede meter? Claro, hasta una fazer la metes, pero sufriendo piloto y moto.
Por otra parte, mi voto es para la Xcountry. A mí me encanta. De hecho pasé bastante tiempo buscando una y de haberla encontrado sin duda aún la conservaría. Nunca la he probado, pero si tuve una Dakar, con el mismo motor, y si el peso que declaran es cierto (160 kg en orden de marcha), tiene que ser la leche. Bajita de asiento, ligera, suspensiones decentes (240-210 mm) que se podrían mejorar, frenos cojonudos y 50 caballitos para 40 kg menos... Los únicos defectos que le veo son la poca capacidad del depósito y protección aerodinámica nula. Yo la veo muy buena opción para tu chica. Con una buena pantalla y usando tu 790 como surtidor de emergencia se puede apañar muy bien.
Saludos.
rmartito
28/02/2020, 19:34
Lo malo de la KLE es que en la ZBE creo que no entra... no se si las 2006-2007 que se dejo de fabricar ya eran la euroX que corresponda para ello.
rmartito
28/02/2020, 19:35
Yo también creo que en conjunto una XCountry, si es posible la negra (suspensiones largas) cumple para todo entre bien y muy bien.
Pero sobre todo es que en nada es mala.
Trencaterros
28/02/2020, 22:12
Yo es que no puedo ser imparcial porque acabé con una Challenge. Vamos a ver que comparte con la Country:
Se dice por ahí que es ancha de motor, y si, lo es, pero eso no lo veo un problema a menos que hagas senderos chungos.
Capacidad de carga: Yo he viajado con ella al centro de la península, norte y Alpes con alforjas de lona y muy bien, pero hay unos anclajes para maletas si se quiere.
De motor, en campo es fácil salir cruzado si no llevas buenas gomas y presiones bajas, pero el motor es muy noble y lineal. En carretera aguanta cruceros de 120 perfectamente. Autonomía, yendo normal en campo, está en unos 210km con 9,5 litros, pero he llegado a hacer 240 por carretera sin apretar. Con un rotopax o similar de 5ltr te plantas en más de 300 fijo.
Suspensiones: no las he probado (la challenge llevaba otras) pero hay amortiguadores aftermarket y la horquilla es una marzocchi shiver sin regulaciones, pero se puede hacer el trasplante de una shiver de moto de enduro y dejarla al gusto.
Es una moto "vieja" pero de inyección, con gran capacidad de aceite y un motor fiable. Embrague por cable y aún se encuentran piezas por ahí. Algunas unidades han hecho muy pocos km.
El peso va muyyy centrado, con lo que en campo es relativamente fácil cambiar de dirección y levantar rueda, y la moto con unos 155-160kg (ABS o no) no se hace pesada en absoluto para ser una 650.
Los frenos van muy bien y sobretodo el trasero, actua frenando la moto más que los de otras motos que he probado.
Si decides eliminar catalizador (por peso y temperatura) con un escape más abierto, no tendrás que carburar al ser inyección.
Hay algunas cúpulas por ahí si buscas protección aerodinámica.
Suerte!!!
Grumetillo
29/02/2020, 15:24
Si la idea es ir con dos y volver con una, entiendo que todo el equipaje irá en la 790. Ten cuidado con lo de "motos antiguas y fiables", a lo que te cueste la moto, tendrás que sumarle una revisión/sustitución de muchas cosas (rodamientos, juntas, manguitos, cables, embrague de arranque, kit de arrastre, regulador, etc....). Para un viaje así, una Himalayan (por altura y manejabilidad para tu mujer) nueva (por fiabilidad).
La idea es volver en avión. Por tiempo creo que merecerá mas la pena echar dias en según que paises que usar dos semanas en volver por Rusia y a todo meter. En principio no me parece atractivo. Si tuviese tiempo de sobras si que lo haría para conocerlo y tener claro si merece la pena o no. Pero al final te das cuenta que tienes muy poco tiempo.
Grumetillo
29/02/2020, 15:36
A las motos que proponéis como siempte tenemos dudas.
KLE 500
CB500X
Himalayan
X Country
La Himalayan la descartamos por que a una edad legal 120 kms/h vibra demasiado y tiene una velocidad de crucero menor. Si sacaran la 650 sería una opción interesante.
La KLE500 es antigua y las he visto sobre 3000€ al igual que la X Country. Esta última la veo mas adecuada, pero es cierto que a ella la KLE le parece preciosa y la XCountry bueno, una moto más.
Considero importante que te guste tu moto. Superficial que es uno, pero te ha de enamorar.
CB500X es una buena opción. Nueva o de segunda mano es una moto moderna, que le gusta esteticamente, pero como Antonioc entiendo que las suspensiones deben ser bastante duras. La idea no es hacer trialeras precisamente, pero una pista bacheada de dos cientos quilometros debe ser un autentico calvario o ir a paso de burro. Si solo son doscientos pues sería una opción. Fuimos a verla a Honda y tanto comercial como jefe mecánicos nos dijeron que no era la moto adecuada para ello. Lo que hizo que la acabaramos descartanto. Aunque al final es cierto que si te pones llegas con una vespa mismo. Es cuestión de tiempo y perseverante.
Gracias por vuestros aportes.
endurofeber
29/02/2020, 23:03
Exacto, la velocidad de crucero esa de 120 km/h solo es en Europa y EEUU, el resto del mundo es 80-90 km/h
rmartito
01/03/2020, 09:07
En esto hazle caso a cuco...
Antonio69
01/03/2020, 09:12
Pienso igual, el Miquel Silvestre este se fue hasta Kazajistán y volvió con una GS 1200 de aire, sin preparación, con maletas de plástico y llantas de aleación. Poderse se puede con cualquier cosa (Alicia Sornosa y Raquel están volviendo ahora de Senegal con una Ducati Scrambler y una Honda Cb500x). Todo depende de como te plantees el viaje.
Kavaláris
01/03/2020, 10:58
En esto hazle caso a cuco...
+1 tremendos viajes y con crónica :-D
Hace años un amigo hizo un viaje similar, China-Holanda pasando por Pamir, en una YBR 250. Se lo pasó muy bien y la moto no le dio ni un sólo problema. Me dijo que sólo echó en falta algo más de caballaje cuando llegó a Europa.
Saludos y buena suerte
rmartito
02/03/2020, 09:04
Con estas aportaciones de viajeros curtidos empiezo a pensar que la Himalayan se postula como una de las mejores opciones...
Te haces la zona “civilizada” de Europa a 110 km/h, que nadie ha muerto de eso, y el resto a gozar sin pasar de 90 km/h
Y te cuesta una de esas de “gerencia” con menos de 1.000 km por 3.500€ transferida.
Poco mas que lo que una XT o Dominator con 20-30 años
Pues es para tenerlo en cuenta,
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
josemari
02/03/2020, 18:18
Con estas aportaciones de viajeros curtidos empiezo a pensar que la Himalayan se postula como una de las mejores opciones...
Te haces la zona “civilizada” de Europa a 110 km/h, que nadie ha muerto de eso, y el resto a gozar sin pasar de 90 km/h
Y te cuesta una de esas de “gerencia” con menos de 1.000 km por 3.500€ transferida.
Poco mas que lo que una XT o Dominator con 20-30 años
No es mala idea.
:birra:
Pienso igual, el Miquel Silvestre este se fue hasta Kazajistán y volvió con una GS 1200 de aire, sin preparación, con maletas de plástico y llantas de aleación. Poderse se puede con cualquier cosa (Alicia Sornosa y Raquel están volviendo ahora de Senegal con una Ducati Scrambler y una Honda Cb500x). Todo depende de como te plantees el viaje.Miguel hace tiempo que lleva furgoneta de apoyo. Lo que no sabemos es si solo van los camaras o algo mas.
Siento decirlo, pero como mas fiable es un vehiculo es ir de serie. Es como más aguantará y menos historias y problemas da.
Antonio69
02/03/2020, 20:33
Kique, yo me refiero al primer viaje que hizo, el del libro "la emoción del nómada". Ahí iba completamente sólo y no hacía el programa.
luismi07
02/03/2020, 21:00
Y eso que dicen unos cuantos que la mejor moto es la que tienes.
Sin tener experiencia, pienso que poder se puede hasta con una 125, de hecho hay gente viajando con esa cilindrada, pero lo sensato sera siempre un termino medio entre fiabilidad, inversión monetaria prestaciones y sobre todo comodidad.
A mi me dolería mucho menos si tengo que abandonar una RE destrozada en Mongolia que una GS 1200, por ejemplo.
Creo que no valoráis adecuadamente lo que es un viaje atomarpolculo de casa. En cuanto llegues a la frontera polaca, la rumana o la búlgara se te habrán acabado los problemas de mantener una velocidad de crucero aceptable. Te digo ya aquí y ahora que no vas a querer jugártela constantemente con los policías rusos por ejemplo.
Por otro lado, ya comenté que las necesidades off road de un viaje así se limitan a tener unos neumáticos de tacos si es posible en Mongolia y mixtos el resto del viaje, pero la altura libre al suelo y suspensiones largas no serán necesarias. No vas a hacer enduro con la moto cargada y a 10.000 kms de casa, créeme. En cambio una moto menos alta es agradecida las 2.000 veces que te subirás y bajarás de ella. En resumen, necesitas una cierta capacidad de gasolina, de carga y fiabilidad, llantas de radios si es posible y neumático mixto y posible taco. Y ya.
Sabias palabras o lo que es lo mismo: la voz de la experiencia.
rmartito
03/03/2020, 13:30
Sabias palabras o lo que es lo mismo: la voz de la experiencia.
Mel maestro cuco ha definido punto por punto tu Himalayan...
luismi07
03/03/2020, 20:16
Cuco...... No tienes web de presentarte así con esa maquina en la ITV :lol:
Antonioc
03/03/2020, 20:44
Mola esa Domi! Sin duda una gran moto para dar la vuelta al mundo. Con sus pros y sus contras. Yo sufrí la dureza de su asiento. Y cuánta razón tienes. A veces nos creemos que podemos circular a ritmo de autopista por gran parte del planeta, cuando en la mayoría de países no puedes pasar de 80 o 90 km/h (por el mal estado de las carreteras/pistas o no meterte en líos con la autoridad), y para eso no hace falta ir con una 1200. La otra es el peso. Yo flipo con estos viajeros que llevan casi 100 kg de equipaje y 4 cámaras montadas en distintos soportes. Con una mono 650 noventera ya partes de 160-170 kg, ponle tres maletas llenas, y todos los cachivaches que puedas ponerle (depósitos, luces auxiliares, barras de protección), ya te pones en 250 kg fácilmente. Ahora atáscate en un barrizal en un sitio desértico y cálido en donde no contabas que lloviera la noche anterior. Ya está liada. Imagínate con una GS de 260 kg sin equipaje... Vamos, yo me muero. Llevar una moto muy ligera y poco equipaje es una decisión muy inteligente. Mucha suerte en ese viaje.
Saludos.
luismi07
03/03/2020, 21:51
Mola esa Domi! Sin duda una gran moto para dar la vuelta al mundo. Con sus pros y sus contras. Yo sufrí la dureza de su asiento. Y cuánta razón tienes. A veces nos creemos que podemos circular a ritmo de autopista por gran parte del planeta, cuando en la mayoría de países no puedes pasar de 80 o 90 km/h (por el mal estado de las carreteras/pistas o no meterte en líos con la autoridad), y para eso no hace falta ir con una 1200. La otra es el peso. Yo flipo con estos viajeros que llevan casi 100 kg de equipaje y 4 cámaras montadas en distintos soportes. Con una mono 650 noventera ya partes de 160-170 kg, ponle tres maletas llenas, y todos los cachivaches que puedas ponerle (depósitos, luces auxiliares, barras de protección), ya te pones en 250 kg fácilmente. Ahora atáscate en un barrizal en un sitio desértico y cálido en donde no contabas que lloviera la noche anterior. Ya está liada. Imagínate con una GS de 260 kg sin equipaje... Vamos, yo me muero. Llevar una moto muy ligera y poco equipaje es una decisión muy inteligente. Mucha suerte en ese viaje.
Saludos.
Sigo al Charly Sinewan y el otro día decía. 240 kg de moto, 80 de piloto y 80 de equipaje.=400kg. Una locura
El otro día un amigo me conto, que se fue hace unos meses a coger moras a un descampado, Se le cayo la moto un K75 antigua y no pudo levantarla. Esperando hasta que paso una señora paseando al perro y le echo una mano. Esta buscando comprarse una trail. Una de las razones que quiero yo también una, para irnos a dar un rulo por ahí.
Es así, aunque se puede viajar con los dos tipos de moto aprovechando sus virtudes y sufriendo sus defectos cuando toca.
Y para que veáis que predico con el ejemplo, mi proyecto de Cuconator de 30 años y 1.000€ para ver si es capaz de llegar muy lejos sigue avanzando tras mejorar su capacidad de carga, su autonomía y su iluminación con lo que había por el trastero de casa y poco más... :lol::salida:
https://lh3.googleusercontent.com/xqAb2wJuqgK77lce-3Wxt_HTdUKEvpSojyWWSRhqOA7nYk9W8lLFqzG_TK9Dw2vyyxj EtOnlYXflLMCRr1Bb1KCO9R11h53Yp-ND32Poh1fFTnguJnlsNqjSARy3j3Qo6jp4RpDR5gynwatHZuk8 K7ft-BrlkQrOAcOGBo5MUeyJqBD216Tq4fcqjxg9NWoHE_Tn5YEF5QC h-4t9cxylGCifR_ApvhbhhdSUD1fSSTMFnlc0AW8VAi2BRbgubH_ 5wZjxp4_T7ow_o8oTJIGq1XNDLNmsYc91EKd57H5c2LkUvsWL8 odOcMilRCDt0pPeOQoQMewyRGDrGhSI6DH3rDjdWbBjpCTZcB0 rL5DTXndpNmcOcXnrD208R76gHf1UGbERYKkXdfS0Z8vg0nTZ8 Pkc34JICjZapFToQE3S_-VeR7GmOX9Yv-lX3hlZ5TAVmQqq09aFAvr7z8EfH-qIN8sCKc-q-bLCmwSfVK3shZH23AQTMoe9jy2kv6BqemiyVJgP1ETZyOwZYtS 6BZdkdjxDupJKYrocUyAt085MVTlFAn9z-uO8RIzcKg6ikjVv3arPbTWrriesIDOTtxjS2W-zHpvUhA5FVwU86RTazXhRsPTw9GZwCQtLzMjNzzaqLNI_QLqdi VboTR19hMhDRSAnGC2uESNZQksyA7U8_jgfB6oYiziIi6QVGwz xEIERh_So_Kqjc2Yxlcy9C4FQkqETIfpd_UBsDsrGDIuDH0f-VbP0wg=w1245-h903-no
Ya está sonriente la Domi.
Cuco, deberías iniciar hilo o continuar el que abríste en su día y poner allí las mods. Por lo que veo depósito grande de Acerbis y luego el depósito-careta con otros 5 litro ¿no? Autonomía para 500 km fijo que tienes ahora.
endurofeber
04/03/2020, 20:54
Esa Domi se va para Africa, no la veo en otro destino.
Cuco, opino como Manchi, está interesante esa moto. Una pregunta: viajando por ahí te han puesto algún problema por las modificaciones de la moto???
Lo dudo. Somos el pais de los disparates en relacion a la normativa de las ITVs. Y hazmerreir de muchos europeos " de los de verdad"
No veo ninguna foto, y es una lastima... :confused::(
Vale,
Yo también quiero aportar algo, nueve meses 15.000 km y ningún problema
https://i.postimg.cc/26wbvNG9/DSC0005-800x531.jpg (https://postimages.org/)
Grumetillo
09/03/2020, 23:15
Bueno lo de 120 kms/h lo digo por que no solo sería para el viaje a Mongolia. Y por aqui puede ser un punto a favor.
Eb general ya con la mia no voy muy lanzado que digamos. O por pista o por carreteras reviradas. Pero tener una moto que puedas meterte horas a 120 por autovias y sumar kilometros lo veo una ventaja. Por ejemplo un Barcelona Algeciras.
Pero de viaje la conducción ha de ser todavia mas conservadora que aqui. Mi idea sin duda no es correr, pero creo que un mínimo debe tener. Repito que no es una moto solo para Mongolia. o al menos en principio.
La idea es viajar no hacer enduro. Con llegar a los sitio estamos felices.
A pesar de que una moto como la que está preparando Cuco puede hacer también cruceros a 120 sin problema, como ya han comentado la norma por paises mas o menos lejanos es circular bastante mas despacio.
Yo el problema que veo, Grumetillo, es que lo que quieres es muy dificil de encontrar. Una moto para el dia a dia, para viajar por la península a 120 y luego que te permita hacer turismo aventura con garantías y sin miedos. Hacer se puede hacer con cualquiera, con tu 790, con una 1200GS, etc etc pero yo, sinceramente, haría mas como Cuco: prepararme un "cacharro" (con cariño) para un viaje como el de mongolia y luego tener tu moto "normal" para el día a día.
En su defecto pues pilláis otra 790 y "p'alante". Siempre se acaba saliendo de todo.
Grumetillo
10/03/2020, 22:03
A pesar de que una moto como la que está preparando Cuco puede hacer también cruceros a 120 sin problema, como ya han comentado la norma por paises mas o menos lejanos es circular bastante mas despacio.
Yo el problema que veo, Grumetillo, es que lo que quieres es muy dificil de encontrar. Una moto para el dia a dia, para viajar por la península a 120 y luego que te permita hacer turismo aventura con garantías y sin miedos. Hacer se puede hacer con cualquiera, con tu 790, con una 1200GS, etc etc pero yo, sinceramente, haría mas como Cuco: prepararme un "cacharro" (con cariño) para un viaje como el de mongolia y luego tener tu moto "normal" para el día a día.
En su defecto pues pilláis otra 790 y "p'alante". Siempre se acaba saliendo de todo.
Se te olvida lo mas importante. QUE LE GUSTE A MI SEÑORA. Estoy por montar un sidecar en la 790 y que venga ahí.
Lo de Cuco lo veo mas para alguien que como él domine la mecanica y tenga experiencia. Yo soy todo lo contrario
Pues la CB aparte de llantas de aleación que ya lo sabia, no tiene ABS desconectable, y según los mecánicos de Honda. No conviene hacerle la ñapa de ponerle un desconector. O sea que modelo descartado.
Yo creo que no deberías haberla descartado. Es una moto ideal para el día a dia y en un viaje larga distancia no creo que vayáis tan a saco como para destrozar una llanta de aleación, por contra al llevar estas llantas los pinchazos se reparan en un pis-pas con el kit tubeless, lo cual además te ahorra llevar en un viaje largo cámaras, desmontables etc etc.
Si no haces el bestia o te encuentras un socavón de a palmo veo dificil dañar la llanta si llevas buena presión en las ruedas. Hablamos siempre de ir a velocidades normales de viaje.
La moto la probé hace poco en la semana de pruebas de Honda Adventure y me pareción encantadora (aunque no es lo que yo buscaba), las suspensiones tirando a blandas y poco recorrido pero en el peor de los casos se puede solucionar con un amortiguador mas firme y muelles, aunque yo la probé con paquete y los dos estamos "de buen año" osea que para una persona de peso normal con equipaje y precarga endurecida pueden ser suficientes.
Respecto al ABS yo indagaría un poco más en el asunto (es lógico que en Honda te digan que no es recomendable desconectarlo, pero de ahí a que se pueda hacer sin problema...) y en el peor de los casos aunque no se pueda desconectar no es tan grave el asunto. Es más importante llevar una goma que agarre (tacos) por campo que el poder desconectar el ABS (siempre hablando de ir "trankitrail" que ya veo alguno escandalizado por ahí :-P ). De hecho por campo y en conducción normal-tranquila también el ABS te puede salvar algun susto o caida con la rueda delantera.
He hecho unos cuantos km por off en mi Himalayan con ABS y solo he echado de menos el poder desconectarlo en conducción "a saco" (cosa que no creo que haga tu mujer por campo en un viaje largo) y en algunas pendientes muy pronunciadas (muy es muy) con suelo con poco agarre, pero ahí al menos la Himalayan hace pequeños bloqueos ya que no se si es por debajo de 10 km/h o de 6 km/h el ABS no actua y puedes bloquear la rueda.
Se te olvida lo mas importante. QUE LE GUSTE A MI SEÑORA. Estoy por montar un sidecar en la 790 y que venga ahí.
Lo de Cuco lo veo mas para alguien que como él domine la mecanica y tenga experiencia. Yo soy todo lo contrario
Pues de las motos que le guste a tu mujer eliges la más adecuada piensa que cada uno te va a aconsejar en función de lo que ha vivido, experimentado, por ejemplo cuando yo empezé me decían que la altura no era importante que en marcha no se nota, pues sí que es importante para un novat@, te da seguridad te permite dar un zapatazo y levantar la moto en una situación complicada, entonces sobre lo que ella necesita y le guste decides la más polivalente, la xcountry es ideal, bajita, "ligera" para lo que quieren ideal, pero también la Himalaya, Drz, wr 250r alargando desarrollo, klx, incluso crf 250 pero le tiene que gustar a ella.
Antonio69
11/03/2020, 11:36
Yo creo que no deberías haberla descartado. Es una moto ideal para el día a dia y en un viaje larga distancia no creo que vayáis tan a saco como para destrozar una llanta de aleación, por contra al llevar estas llantas los pinchazos se reparan en un pis-pas con el kit tubeless, lo cual además te ahorra llevar en un viaje largo cámaras, desmontables etc etc.
Si no haces el bestia o te encuentras un socavón de a palmo veo dificil dañar la llanta si llevas buena presión en las ruedas. Hablamos siempre de ir a velocidades normales de viaje.
Respecto al ABS yo indagaría un poco más en el asunto (es lógico que en Honda te digan que no es recomendable desconectarlo, pero de ahí a que se pueda hacer sin problema...) y en el peor de los casos aunque no se pueda desconectar no es tan grave el asunto. Es más importante llevar una goma que agarre (tacos) por campo que el poder desconectar el ABS (siempre hablando de ir "trankitrail" que ya veo alguno escandalizado por ahí :-P ). De hecho por campo y en conducción normal-tranquila también el ABS te puede salvar algun susto o caida con la rueda delantera.
He hecho unos cuantos km por off en mi Himalayan con ABS y solo he echado de menos el poder desconectarlo en conducción "a saco" (cosa que no creo que haga tu mujer por campo en un viaje largo) y en algunas pendientes muy pronunciadas (muy es muy) con suelo con poco agarre.
Dos problemas que solucionas con unos buenos neumáticos, el de los posibles llantazos y el del abs. Opino como Manchi, para el uso que dices que va a tener la moto, no me parece que llantas/abs sea un inconveniente. De hecho, el abs off siempre actúa en la rueda delantera.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.