Ver la versión completa : Una particular evolución de algunos Traileros
javierTudela
28/09/2019, 17:51
Está claro que hay tantos tipos de entender el trail, como motoristas practicantes. En el caso nuestro esta ha sido la evolución:
FEBRERO 2019. Saliendo del Santuario de Rodanas:
https://fotos.subefotos.com/b2cec8cc82f1b00cf83cfce17018f466o.jpg
SEPTIEMBRE 2019. Saliendo del Santuario de Rodanas. Casi en el mismo sitio:
https://fotos.subefotos.com/2cc2a982cb57291577e756276a1c142do.jpg
Como es lógico disfrutando ahora como enanos. Claro que quien haya hecho el trayecto a la inversa, estará gozan también de la misma forma. ¡La vida es así!!!. Afortunadamente.
Pepe palotes
28/09/2019, 19:02
Está claro que hay tantos tipos de entender el trail, como motoristas practicantes. En el caso nuestro esta ha sido la evolución:
FEBRERO 2019. Saliendo del Santuario de Rodanas:
https://fotos.subefotos.com/b2cec8cc82f1b00cf83cfce17018f466o.jpg
SEPTIEMBRE 2019. Saliendo del Santuario de Rodanas. Casi en el mismo sitio:
https://fotos.subefotos.com/2cc2a982cb57291577e756276a1c142do.jpg
Como es lógico disfrutando ahora como enanos. Claro que quien haya hecho el trayecto a la inversa, estará gozan también de la misma forma. ¡La vida es así!!!. Afortunadamente.
A ver, eso es demasiado políticamente correcto para un foro. Tienes que mojarte y elegir. Con cuál te quedarías??
javierTudela
28/09/2019, 19:14
Evidentemente ahora me quedo con la segunda opción. No obstante conservo la GS (todos los de la cuadrilla que hemos "migrado", como se dice ahora la conservamos), y disfrutamos con ellas por carreteras secundarias, terciarias y cuaternarias. Pero estas motos ligeras te permiten hacer muchos kilómetros por campo, sin preocupaciones, más relajados y los fregados en los que te metes pesan menos. Uno ya tiene una cierta edad (64 tacos), y no está para levantar motos pesadas muchas veces (como mucho una y con ayuda). Se pierden caballos, pero circular a 80 km/h, por algunos sitios también es emocionante, o subir o bajar alguna cuesta de esas que te da cardiaquera... es mucho más fácil con estas motos. En mi caso es la única forma, con la GS ni me lo planteo.
Si tuviera 40 años, 180 de altura y 90 kilos... seguro que se me caería la baba con una 790... pero me dá que no voy a estar de nuevo en esa situación.
Tener dos motos no es evolucion, es sabiduria... :lol:
Trencaterros
28/09/2019, 19:37
Tener dos motos no es evolucion, es sabiduria... :lol:
Lo que es, es un lujazo !!!
Sr. Jaron
28/09/2019, 19:42
A mi me pasa un poco igual, estoy caminando "hacia atrás" ahora aligerando peso, cv y prestaciones.
Me parece una elección muy sensata.
Lo que es, es un lujazo !!!
Depende de la capacidad economica de cada uno, sin duda.
Si tienes sitio para guardarlas, la segunda moto no tiene por que ser una grandisima inversion y contribuye a mantener "la otra" en mejor estado.
Pepe palotes
28/09/2019, 20:40
Aquí ya hablamos de motos muy caras...
Yo tengo una ligera, ya no por la condición física que por el momento es buena, sino porque no tengo la técnica suficiente para llevar una gs y no caerme... Además limitaría una conducción más racing y el meterse en jaleos considerables, que al final siempre me complico mucho.
Pepe palotes
28/09/2019, 20:45
Hay otro aspecto que a mí personalmente me condiciona a tener dos o más motos y es el siguiente :
Si tienes una moto mixta de más de 150 kg la conducción se torna muy complicada en función del tipo de ruedas. Unas ruedas 50/50 para una 701, una 790 o superiores limita mucho la seguridad en off road y la capacidad de estas motos. Si haces carretera ídem.
Lo mejor, tener una de on, una ligera tipo t 700 o 790 con ruedas enfocadas a off principalmente y una enduro muy ligera
javierTudela
28/09/2019, 20:47
. repetido
Pepe palotes
28/09/2019, 20:49
La Honda es la 250? Pensé que era la 450
javierTudela
28/09/2019, 20:58
Aquí ya hablamos de motos muy caras...
Yo tengo una ligera, ya no por la condición física que por el momento es buena, sino porque no tengo la técnica suficiente para llevar una gs y no caerme... Además limitaría una conducción más racing y el meterse en jaleos considerables, que al final siempre me complico mucho.
Hay otro aspecto que a mí personalmente me condiciona a tener dos o más motos y es el siguiente :
Si tienes una moto mixta de más de 150 kg la conducción se torna muy complicada en función del tipo de ruedas. Unas ruedas 50/50 para una 701, una 790 o superiores limita mucho la seguridad en off road y la capacidad de estas motos. Si haces carretera ídem.
Lo mejor, tener una de on, una ligera tipo t 700 o 790 con ruedas enfocadas a off principalmente y una enduro muy ligera
Bueno, cara fue la GS. Ahora no tanto. Tiene, en mi caso, 9 años. La Honda, costó nueva 4800 €. No había muchas opciones a la hora de elegir una trail ligera. Quizás podía haber mirado una enduro, pero consideré que su mantenimiento era engorroso, y mis facultades para conducir por el campo tampoco estaban a la altura.
También di vueltas a la cabeza sobre cambiar la GS por una Trail del tipo 790 R, de hecho fui a verla, me monté en ella, pero me pareció que la diferencia de peso con la GS tampoco era tanta, para mi forma de conducir seguía siendo pesada y torpe. además de cara de mantener si vas al suelo con frecuencia. (una forma de comportarme que últimamente, me resulta frecuente, muy a mi pesar).
Con esto te contestaba al primer post, sobre el segundo estoy totalmente de acuerdo, lo que pasa es que una enduro ligera, en un principio me pareció cara por su mantenimiento y precio de adquisición. Ya veremos más adelante cuando sea más mayor!!!! (modo ironía on)
javierTudela
28/09/2019, 21:00
Jajajaja, en estos momento, ya me gustaría a mi!!!!!
(Me refiero a la pregunta de la 450)
Generalmente suele ser al revés en un 75% pero siempre está vuestro 25
Javiertxo ¡¡que os quiten lo bailado!!. Me alegra encontrar a alguien mas longevo que yo por este foro, y más que hayas sido capaz de aguantar hasta estas edades antes de animarte a adquirir un hierrito de esos "para poder ir a por setas"; algo esto, como bien sabemos, que la mayoría de quienes nos rodean, no llegaron ni a los cincuenta antes de pegar el salto murmurando algo sobre lo pesadas que son las maxi trailes. Unos flojos estos críos, los hemos mal criado; cuando lleguen a nuestras edades les vemos por los montes montados en patinete.
Bromas aparte, una vez alcanzados ciertas edades vemos reducido nuestro circulo de confort, siendo cada vez más conscientes del riesgo y esfuerzos a asumir a la hora de transitar sobre nuestras monturas, ya sea por asfalto o fuera de el. Personalmente sigo aún sin animarme a meter otra moto más en el garaje, aunque al igual que el camarada Jaimev mire con buenos ojos a alguna otra mas liviana para poder seguir haciendo lo mismo. Ya veremos si llegado el día de renovar mi AT aparco o no definitivamente esto de las motos y me da por viajar en autocaravana. De los viejos no te puedes esperar nada bueno.:)
javierTudela
29/09/2019, 07:47
Javiertxo ¡¡que os quiten lo bailado!!. Me alegra encontrar a alguien mas longevo que yo por este foro, y más que hayas sido capaz de aguantar hasta estas edades antes de animarte a adquirir un hierrito de esos "para poder ir a por setas"; algo esto, como bien sabemos, que la mayoría de quienes nos rodean, no llegaron ni a los cincuenta antes de pegar el salto murmurando algo sobre lo pesadas que son las maxi trailes. Unos flojos estos críos, los hemos mal criado; cuando lleguen a nuestras edades les vemos por los montes montados en patinete.
Bromas aparte, una vez alcanzados ciertas edades vemos reducido nuestro circulo de confort, siendo cada vez más conscientes del riesgo y esfuerzos a asumir a la hora de transitar sobre nuestras monturas, ya sea por asfalto o fuera de el. Personalmente sigo aún sin animarme a meter otra moto más en el garaje, aunque al igual que el camarada Jaimev mire con buenos ojos a alguna otra mas liviana para poder seguir haciendo lo mismo. Ya veremos si llegado el día de renovar mi AT aparco o no definitivamente esto de las motos y me da por viajar en autocaravana. De los viejos no te puedes esperar nada bueno.:)
Como lo sabes!!!!
Pero hay que seguir dando guerra.
¡No queda otra!!!!
Pepe palotes
29/09/2019, 18:05
Pregunto si una enduro 250 no será lo más fácil para hacer excursiones por el monte cuando ya se tienen unos años?
En mi modesta opinión, una moto ligera y suave de enduro, evita caídas, anima a meterse por sitios más complicados, cansa menos y duran bastante si la conducción es suave y no se hace carretera.
El mantenimiento tampoco es altísimo. Si se hace monte cualquier moto tiene gasto
javierTudela
29/09/2019, 19:02
Hola Pepe!
Pues mira, ahora, después de casi 3000 kilómetros con la CRF250L, esa pregunta también me la hago yo. Pero:
A favor de la enduro:
- Seguramente mucho más nervio y alegría en el conducción.
- Menos peso.
- Mejores suspensiones.
En contra de la enduro:
- Mantenimiento (según consultas que he hecho cambio de aceite cada 500 o 1000 kilómetros)
- No muy apropiada para ir por carretera.
A favor de la Honda CRF 250 L:
- Mantenimiento ridículo (cambio de aceite a los 12000 kms, lo cambiaré antes por aburrimiento)
- Posibilidad de circular por carretera a velocidades de 100 kms hora sin problema.
- Precio de compra 50% de una enduro. (hablamos de motos nuevas)
En contra de la Honda CRF 250 L:
- Poca potencia del motor. (sin embargo, a partir de las 7000 rpm tiene su punto circulando por pistas).
- Más pesada que una enduro, si bien esos 20 o 30 kilogramos de más son asumibles en motos de tan poco peso y dimensiones.
Efectivamente como tu dices, cualquier moto tiene su gasto.
Ahora mismo, con la moto recién comprada, tampoco está la cosa como para cambiar, y más por una enduro, tendiendo en cuenta que ya he tenido que hacer alguna reparación en la moto (palanca de freno, enderezar protectores de manera, hacerme radiografías de las costillas...) vamos que dándote la razón en bastantes de tus consideraciones, dedicaré una temporada a saber pilotar un poco mejor. :D:D:D:D:D
Venga que no estamos ya para hacer enduro[emoji38] yo lo que busco es una moto aventura trail doble propósito llamarlo con queráis pero que destaque en campo más que en carretera ya que las ruedas me limitan más que la moto si pongo ruedas de campo no me hace falta potencia cilindrada ni peso por eso cada día que pasa más contento estoy de haber comprado una wr250r que no una 701 como era mi otra candidata.
Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk
Pepe palotes
29/09/2019, 20:52
Hola Pepe!
Pues mira, ahora, después de casi 3000 kilómetros con la CRF250L, esa pregunta también me la hago yo. Pero:
A favor de la enduro:
- Seguramente mucho más nervio y alegría en el conducción.
- Menos peso.
- Mejores suspensiones.
En contra de la enduro:
- Mantenimiento (según consultas que he hecho cambio de aceite cada 500 o 1000 kilómetros)
- No muy apropiada para ir por carretera.
A favor de la Honda CRF 250 L:
- Mantenimiento ridículo (cambio de aceite a los 12000 kms, lo cambiaré antes por aburrimiento)
- Posibilidad de circular por carretera a velocidades de 100 kms hora sin problema.
- Precio de compra 50% de una enduro. (hablamos de motos nuevas)
En contra de la Honda CRF 250 L:
- Poca potencia del motor. (sin embargo, a partir de las 7000 rpm tiene su punto circulando por pistas).
- Más pesada que una enduro, si bien esos 20 o 30 kilogramos de más son asumibles en motos de tan poco peso y dimensiones.
Efectivamente como tu dices, cualquier moto tiene su gasto.
Ahora mismo, con la moto recién comprada, tampoco está la cosa como para cambiar, y más por una enduro, tendiendo en cuenta que ya he tenido que hacer alguna reparación en la moto (palanca de freno, enderezar protectores de manera, hacerme radiografías de las costillas...) vamos que dándote la razón en bastantes de tus consideraciones, dedicaré una temporada a saber pilotar un poco mejor. :D:D:D:D:D
Estoy de acuerdo en lo que dices. Para tu uso tienes una gran moto
tonisant
29/09/2019, 21:47
Cambio de aceite en las enduro cada 1000 km con un uso light pues está bien. Por carretera son la muerte pero "seguramente más nervio" no, son una cabra loca y te piden guerra
Como se la das, son exigentes físicamente.
Muy interesante este tema. Hace ya unos años, por casualidad entró en.mi garage una vieja pero ligera XR 250, jamás me habría planteado su adquisición, pero fue probarla me la quede. Como ya empezaba a tener una edad, las salidas endureras cada día me costaban más esfuerzo, con la llegada de la XR, empecé a disfrutar otra vez saliendo cada sábado con los amigos. Actualmente, a mis 54 tacos y por casualidad también, se me ha cruzado una 530, y me la he quedado también. Que disfruto mucho con ella esta claro, motor, suspensiones, ligereza te.lo hacen todo fácil, pero llegó a casa el.doble de cansado que con la XR. Una cosa tengo clara, la 250 no se va de casa, se queda.
A medida que cumplimos años nos vamos teniendo que adaptar a la cruda realidad... o es que nos hacemos más sabios?? ;)
Después de haber hecho todo tipo de tonterías con las gordas estoy igual que tú.
La única diferencia es que mi gorda lo es menos que la tuya.
Mi idea era la de tener la 790 para viajes, carretera y salidas offroad "light" y una enduro 450 o 500 trailizada para no usar tanto la 790 por campo y conservarla mejor.
La lesión que he sufrido ha retrasado la compra de la enduro. Espero que el hombro me quede bien y en función de eso habrá que volver a poner en marcha el proyecto, la verdad es que con estas motos ligeras se disfruta mucho.
Enhorabuena hombre sabio :)
pependuro
30/09/2019, 07:35
Yo, aparte de sustituir la trail por una más manejable y ligera 790, tengo una 350 Six days, una de las enduro más ligeras que hay, y que adapté a mi altura para sentirme cómodo con ella.ahora es bajita, y me hace sentir muy seguro.
Y, en cuanto a la muy manejable montesa 4ride le monten arranque eléctrico, pienso meter una en migaraje también, para salidas solo, para poder meterme por sitios aún más complicados sin riesgo alguno a ritmo de paseíllo y de ver el paisaje.
La 350 es para salir con amigos, la montesa sería para salir solo.
Cada vez busco motos más fáciles y ligeras.
Tengo lumbalgia casi permanente y con la moto lo pagas. Si tuviera 15 años menos... [emoji849]
Yo tambien tengo la gs y una honda crf 250 l y me lo paso pipa con ella.
Apenas ando con ella pero cada vez que la uso vengo con una sonrisa de oreja a oreja.es una gozada
A gato viejo, rata pequeña...
Buah!!! esto está lleno de carcas. :lol:
Yo he tenido una 250 4t de enduro y no me llenaba, así que la cambié por una GG300 2t que esa sí; en cambio la "bischa" de la 690 me hace disfrutar todas y cada una de las salidas.
Desde hace unos meses también tengo una EXC300 2t para hacer el cabrilla y las trialeras de mi zona y también me sigue encantando; y eso que los chicos del C.E.B. me hacen sudar la cansalada (la panceta) a base de bien, pero aún me defiendo bastante a pesar de la edad y los kilos.
Como no hago muchos viajes (exceptuando los Morocco's de cada año) no tengo una BigTrail, aunque me derrito por la ATAS, pero no me resulta práctica para el día a día y me conformo con la Integra (con la que ya he hecho algunas "buenas" rutas) así que le daré UN AÑO a Honda para ver si sacan la CRF850L (indispensable DCT) y se me adapta un poco más a lo que necesito. Y luego, ya se verá....
Pepe palotes
30/09/2019, 19:17
Buah!!! esto está lleno de carcas. :lol:
Yo he tenido una 250 4t de enduro y no me llenaba, así que la cambié por una GG300 2t que esa sí; en cambio la "bischa" de la 690 me hace disfrutar todas y cada una de las salidas.
Desde hace unos meses también tengo una EXC300 2t para hacer el cabrilla y las trialeras de mi zona y también me sigue encantando; y eso que los chicos del C.E.B. me hacen sudar la cansalada (la panceta) a base de bien, pero aún me defiendo bastante a pesar de la edad y los kilos.
Como no hago muchos viajes (exceptuando los Morocco's de cada año) no tengo una BigTrail, aunque me derrito por la ATAS, pero no me resulta práctica para el día a día y me conformo con la Integra (con la que ya he hecho algunas "buenas" rutas) así que le daré UN AÑO a Honda para ver si sacan la CRF850L (indispensable DCT) y se me adapta un poco más a lo que necesito. Y luego, ya se verá....
Yo digo la 250 4t porque veo que es la elección de la gente con años.
Yo estoy encantado con las 2 t por ligereza y por el tipo de gas que tienen. Me parecen súper divertidas. No probé ni quiero la Ktm 500 nueva... Pero me da que puede que la cambie en un par de años por la 701 y la enduro 2t...todo se andará pero creo que ofrece un buen compromiso off road.
Alguien de vosotros cambió de una 2t a una 500 moderna y está satisfecho en enduro difícil y también uso trailero u opina que es mejor tener dos motos?
El tema más que moto gorda o pequeña yo creo que es una cuestión de experiencia y condiciones de neumáticos.
Con experiencia y unas ruedas de tacos se puede rodar perfectamente por caminos con maxitrails y disfrutarlo.
Otra cuestión es el tipo de piloto: algunos disfrutamos mas con potencias contenidas y controlables y otros prefieren "que haya motor" por su forma de conducir o por su "satisfacción cerebral".
Si que es cierto que en general todos tenemos un "límite" de edad donde bajamos el listón. Unos prefieren abandonar el mundo de la moto antes de "claudicar" a lomos de una 250cc o, aún peor, una 125cc (los hay que hasta se pillan un sidecar :lol: ) y otros prefieren ir bajando de cilindrada (menos potencia y menos peso) para adaptarse a sus nuevas condiciones físicas. Cada uno con sus cadaunadas :-P
Alguien de vosotros cambió de una 2t a una 500 moderna y está satisfecho en enduro difícil y también uso trailero u opina que es mejor tener dos motos?
JoanCG cambió su 701 por una EXC500 debidamente trailizada, pero ahora va con una 790. Quiere comprobar como se comporta este invierno con los caminos húmedos, barro, etc... y si no le convence habla de “bajar” a una 690 19’
Me hacéis sentir joven, aunque lo verdaderamente importante es la salud.
Antonioc
30/09/2019, 22:38
Pues es la evolución natural si andas mucho por lo marrón. Al final te das cuenta que te lo pasas mejor con algo más ligero y cambias. El punto es si te sigues envenenando y acabas con una enduro o sigues con una trail más o menos ligera. En el monte no hace falta tanta potencia, pero la manera de entregarla influye mucho, por eso hay gente que prefiere los perolos gordos. Una 250 4t hay que llevarla arriba para que ande y no gusta a todo el mundo. Después de varias bajadas de cilindrada y peso yo acabé con una 300 2t y fue la moto que más me hizo disfrutar en el monte. Pero ya íbamos en plan hard enduro. Lo que está claro es que si te lo puedes permitir lo mejor es tener dos motos, una que te haga sacar la sonrisa en el monte y otra para uso más carreteril y también te saque la sonrisa en su terreno.
Saludos.
Hay va mi experiencia : después de 15años de enduro , cada vez más hard y cañero y como última moto una GG 300 GP del 2018 que me hizo sentirme casi piloto . Unas cuantas caídas de compañeros y la falta de continuidad de otros para salir me hicieron dejar el enduro y pasarme a algo más tranquilo y con el pensamiento de ir más seguro al no arriesgar por sitios por los que no suben y bajan ni las cabras ( que no más seguro , pues la hostia está en cualquier parte ) me cambié a una 701 del 19 . Pensaba que me iba a costar olvidarme del enduro pero no , me lo paso muy bien con la 701 . Un camino roto , una senda o trialeras fáciles que con la enduro eran un puro trámite con la 701 es una aventura y me lo hace pasar genial , y los caminos por los que antes sufría por la incomodidad de la enduro ahora los disfruto . Simplemente es diferente pero me lo paso igual de bien . Eso sí , siempre con tacos , carretera lo justo .
Con respecto a las cilindradas , mi compañero iba a por la 701 pero al ver que no llegaba al suelo y la excesivo de su motor se la jugó y se compró la CRF 250 L y está encantado con ella . La domina a la perfección , no le pone en apuros y puede pasar horas y horas encima de ella sin cansarse lo mas minimo . Algún caballo más no le vendrían mal , pero bueno que no se que da atrás . Decir que mi compañero tiene 54 años pero muy buenas manos . Igual con el tiempo la CRF 450 L le va mejor .
Pepe palotes
01/10/2019, 12:29
Hay va mi experiencia : después de 15años de enduro , cada vez más hard y cañero y como última moto una GG 300 GP del 2018 que me hizo sentirme casi piloto . Unas cuantas caídas de compañeros y la falta de continuidad de otros para salir me hicieron dejar el enduro y pasarme a algo más tranquilo y con el pensamiento de ir más seguro al no arriesgar por sitios por los que no suben y bajan ni las cabras ( que no más seguro , pues la hostia está en cualquier parte ) me cambié a una 701 del 19 . Pensaba que me iba a costar olvidarme del enduro pero no , me lo paso muy bien con la 701 . Un camino roto , una senda o trialeras fáciles que con la enduro eran un puro trámite con la 701 es una aventura y me lo hace pasar genial , y los caminos por los que antes sufría por la incomodidad de la enduro ahora los disfruto . Simplemente es diferente pero me lo paso igual de bien . Eso sí , siempre con tacos , carretera lo justo .
Con respecto a las cilindradas , mi compañero iba a por la 701 pero al ver que no llegaba al suelo y la excesivo de su motor se la jugó y se compró la CRF 250 L y está encantado con ella . La domina a la perfección , no le pone en apuros y puede pasar horas y horas encima de ella sin cansarse lo mas minimo . Algún caballo más no le vendrían mal , pero bueno que no se que da atrás . Decir que mi compañero tiene 54 años pero muy buenas manos . Igual con el tiempo la CRF 450 L le va mejor .
Opino lo mismo de la 701...incluso cambiando ruedas para seco, mojado o uso mixto, ya cambia notablemente. No es la mejor en nada pero lo hace todo bien... Para mí es una moto ideal para el que solo puede tener una y no quiere renunciar a nada.
En carretera, con ruedas lisas y desarrollo va genial... Hay un abismo según el tipo de ctaco y desarrollo
Pepe palotes
01/10/2019, 12:30
JoanCG cambió su 701 por una EXC500 debidamente trailizada, pero ahora va con una 790. Quiere comprobar como se comporta este invierno con los caminos húmedos, barro, etc... y si no le convence habla de “bajar” a una 690 19’
Pues ta está tardando en pasarse a comentar la jugada
Sinceramente, si es un poco cabra y viniendo de una 500, creo que la 790 es un concepto totalmente diferente. Para 90%off no me compraría una 790.
Pues ta está tardando en pasarse a comentar la jugada
Sinceramente, si es un poco cabra y viniendo de una 500, creo que la 790 es un concepto totalmente diferente. Para 90%off no me compraría una 790.
Pero si es más promiscuo que el JaumeV.
En los últimos tiempos se ha cepillado una 690 rallye total, EXC500, 1190S, 1190R, 701, CRF1000L, otra EXC500 y ahora la 790R.
¡Ah! Y una Integra 750.
Pepe palotes
01/10/2019, 21:43
Pero si es más promiscuo que el JaumeV.
En los últimos tiempos se ha cepillado una 690 rallye total, EXC500, 1190S, 1190R, 701, CRF1000L, otra EXC500 y ahora la 790R.
¡Ah! Y una Integra 750.
Entonces es mi héroe...
Yo he seguido la misma evolución...
Me canse de hacer la croqueta y dejarme la espalda con un bicho de 250 kg, pasé a una Husqvarna 701 y ahora estoy con una Husqvarna 450 FE... el problema es que ya no puedo bajar mucho más el peso!!! Creo que tendré que mejorar mis aptitudes ya que o de la moto ya está exprimido al máximo...
Entonces es mi héroe...Y el mío
Soy un principiante a su lado [emoji28]
Y la 790 la quiere para offroad principalmente.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Manchi: Si que es cierto que en general todos tenemos un "límite" de edad donde bajamos el listón. Unos prefieren abandonar el mundo de la moto antes de "claudicar" a lomos de una 250cc o, aún peor, una 125cc (los hay que hasta se pillan un sidecar :lol: ) y otros prefieren ir bajando de cilindrada (menos potencia y menos peso) para adaptarse a sus nuevas condiciones físicas. Cada uno con sus cadaunadas :-P
Antionoc: Pues es la evolución natural si andas mucho por lo marrón. Al final te das cuenta que te lo pasas mejor con algo más ligero y cambias. El punto es si te sigues envenenando y acabas con una enduro o sigues con una trail más o menos ligera. En el monte no hace falta tanta potencia, pero la manera de entregarla influye mucho, por eso hay gente que prefiere los perolos gordos.
Hay algo que algunos ya los vamos sintiendo en las carnes, mientras a otros tarde o temprano os acaecerá, y me refiero al apreciar el irremisible paso del tiempo y sus consiguientes facturas físicas y psíquicas que esto conlleva. Si los cincuenta apenas son una barrera numeral lo cierto es que antes o después irán saliendo a la palestra todos aquellos excesos realizados anteriormente. Hace apenas una decada, habiendo ya sobrepasado los cincuenta, yo mismo era de quienes no podía a entender a las gentes que teniendo unas monturas trail no les metieran por monte, por desgracia rondando ya los sesenta en breve tiempo tiempo no tardé en apreciar una notable bajada de mi condición física y pese haber prescindido de rutinas como el alterne (ingesta rutinaria de alcohol)o rebajado mas de quincena de kilos mi sobrepeso, lo cierto es que llegados a unas edades tus capacidades se reducen y no es malo ser consciente y consecuente con ello.
Para mi que un personaje como Javier se anime a continuar su vida trailera, a lomos ahora de una maquina mas liviana y cómoda, me parece estupendo. No entiendo en cambio a quienes le recomienden comprarse la "CRF 470X biturbo" para dar caña sin limite por esos caminos. Ya puestos, mejor le hubierais dado el teléfono del Barreda o Arana para poder preguntarles si tienen en venta alguna de las motos con que corrieron el Dakar.
Novorider
04/10/2019, 08:29
Yo entiendo que la evolución de la gente que ha hecho mucho campo (enduro y hard trail) , pueda ser la de ir aligerando la montura necesitando menos potencia y evitando complicarse mucho la vida en zonas difíciles... pero otra parte de la gente que ha hecho campo toda la vida o simplemente hace campo ocasionalmente, paradójicamente a lo anterior comentado ,se pasan a motos trail grandes, que les permiten rutas en zonas mas alejadas (sin carro) disfrutando del camino y de pistas mas o menos facilonas (trankitrail), y de viajes o uso diario sin tener varias motos.
Yo mismo al vivir a +50kms del campo, en cada salida hago al menos 100 kms de autovía,si viviera a pié del mismo, hubiera mantenido la 690, pero al vivir lejos prefiero algo con motor BI.
También hay otro sector que disfruta de ir con "gordas" por el campo, simplemente descartan enmarronarse mucho, renuncian a zonas muy técnicas o complicadas en pro de hacerse largas tiradas y volverse por asfalto curveando o por autovía a velocidades prohibitivas con una comodidad superior..
Hay gente y motos para todos!
Yo siempre trato de buscar polivalencia...y asi he andado muchos años por campo con una f800gs.....no se si seran los años....la madurez o la.sabiduria.... he preferido invertir en otra moto mas ligera...una 690...y ahora mantengo las dos.....y seguramente podria hacer mas o menos lo mismo con las dos.....pero ahora cada una la disfruto mucho mas en lo suyo...50kg es mucha diferencia
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