Ver la versión completa : Show must go on?
KarlMars
02/10/2019, 18:01
https://www.motorpasionmoto.com/industria/ktm-podria-estar-cocinando-cinco-motos-para-carne-a2-motor-bicilindrico-490-cc
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javierTudela
02/10/2019, 18:23
Aupa!!!!!!
Otro hilo que va a dar mucho juego...
Cojo sitio!!!!
diegoejea.
02/10/2019, 18:45
Ole. Decían con motor 390 pero 490 mejor. Una cilindrada muy digna para off.
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ernestoruiz
02/10/2019, 21:04
Qué bueno. A ver que modelo trail sacan.
Y si a Yamaha se le ocurre seguirles los pasos, a lo mejor cambiamos de siglo hablando de la T500
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Antonio69
02/10/2019, 21:28
Me acabo de poner palote!! Una trail de 490cc con 50cv, 6 velocidades y que no se vaya de peso... No sé si tendremos esa suerte....
Yamaha ya tiene un motor bi-paralelo de 300cm3, podría resucitar la xt.
Esto se anima, y seguro que tanto SUZUKI como KAWASAKI no tardarán mucho en sacar alguna cosa en esta resucitada y tan añorada categoría de trails medias...
KarlMars
02/10/2019, 21:52
A ver en qué queda esto.
Hablan del EICMA.
Yo creo que es un segmento muy interesante.
Lo que no tengo claro es que si KTM agita el avispero, el resto de marcas acompañen.
Se pone interesante.
Un saludo.
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Lo que no tengo claro es que si KTM agita el avispero, el resto de marcas acompañen.
Ni yo, y menos los japoneses.
Pero los chinos...
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Antonioc
03/10/2019, 02:40
Mola! Si esto va en serio y sacan todos esos modelos al mercado no me cabe duda de que KTM va a por todo! Ya tiene la mejor trail del mercado en casi todos los segmentos y si sacan esa twin de 60 cv estética rally y 150-160 kg sería la bomba. En la línea de flotación de la T7. Tampoco creo que los japos reaccionen tan rápido, si es que reaccionan algún día...
Saludos.
Puede ser una buena opción de una trail ligera que el usuario está pidiendo.
Y yo que estoy en proceso der cambiar de moto me vienen ahora con estas.
:-o:-o:-o:-o
Magnífica noticia. Cuesta leer el artículo sin imaginarse sentado en un cacharro de esos haciendo el cabra.
Pero por favor... Que no sea igual a las 790...jajaja, tan dificil es copiar diseño de la rally!?
A ver si honda sr anima también con una 450L Rally
A ver si no se dilatan en el tiempo tanto como con esas 390 trail. Fuimos muchos quienes vimos posibilidades cuando aquellas KTM390 salieron al mercado en su versión asfáltica, aunque tras su retraso en fabricarlas, y lo que posteriormente se fue oyendo de ellas, se nos fueron las ganas.
luismi07
03/10/2019, 10:08
Estupenda noticia y mas que suficiente para muchos. Se esta moviendo mucho el mercado Trail... Habrá que ver en que queda todo fiabilidad y precios.
Ahora que difícil elección, una 490 BI con 55CV y 150 KG o una 690 Mono 74 CV y 150 KG
Antonio69
03/10/2019, 11:10
Luismi, si sacan la 490 adventure, yo lo tengo claro. Para mi la adventure, y la R para quien le guste. Lo habría tenido igual de claro de haber existido una 690 adventure.
Es lo suyo, que haya variedad en el mercado para los diferentes gustos/necesidades.
Desde la ignorancia: ¿por qué un bi y no un mono? En esa cilindrada y peso no sería mejor un mono?
Saludos!!
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Ya llego tarde a estos cacharrillos...:lol:...
luismi07
03/10/2019, 11:27
Ya llego tarde a estos cacharrillos...:lol:...
Tu te has jubilado, apartado, antes de tiempo.:(
luismi07
03/10/2019, 11:34
Desde la ignorancia: ¿por qué un bi y no un mono? En esa cilindrada y peso no sería mejor un mono?
Saludos!!
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Depende tanto de la gente y de lo que pretendas hacer. Supongo que con una BI de mediana cilindrada, al fin del mundo sin grandes pretensiones.
Aunque por otro lado esta demostrado que hay gente, que también lo hace con monos. Ahí tienes al compañero bell112 que con una mono de menos de 50CV y mas de 200 kg (Tenere660) Se ha recorrido media Asia y Europa.
Siempre hemos dicho ande o no ande caballo grande, pero a mi me sobran CV en una 690 (74) Se que jamas pasaría de usar la mitad. Me decantaría mas por menos peso. Y un uso mas polivalente tierra asfalto.
Para gustos los colores
Tu te has jubilado, apartado, antes de tiempo.:(
Sigo saliendo en moto...
luismi07
03/10/2019, 11:41
Sigo saliendo en moto...
Ya sabes a lo que me refiero..
Ya sabes a lo que me refiero..
A ver Luismi...que quería hacer otras cosas en moto...los viajes que he hecho...pero no me queda mucho,básicamente por cuestiones económicas...
Antonio69
04/10/2019, 05:51
Desde la ignorancia: ¿por qué un bi y no un mono? En esa cilindrada y peso no sería mejor un mono?
Saludos!!
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Como bien te ha dicho Luismi, depende de los gustos/uso de cada uno. Yo tengo un mono con muy buenos bajos, hago campo y viajo por carretera. Como luismi, una 690 me sobra. Es un motor puntiagudo y no usaría el total de caballaje. La supuesta ventaja de un bi es más suavidad de uso y, supuestamente, más longevidad. La ventaja de un bi a 270º sobre un mono es una mejor capacidad de tracción.
Siempre es interesante el poder contar con varias opciones a la hora de adquirir un nuevo vehículo, asi que en ese sentido, si en verdad "algún día" llegan al mercado esas 490 por aquí comentadas, pues bien venidas sean. Según la noticia se halla redactada el propósito de KTM/Bajaj es presentar batalla en un nicho o sector del mercado en donde otros hace tiempo andan asentados, y las fabricas chinas no han dudado en abalanzarse.
Sobre los primeros habremos de tener en cuenta no solo practican lo de aprovechar el mayor numero de componentes comunes a la hora de ofrecer varios modelos (series CB y NC de Honda), sino que estos suelen montarlos en fabricas que estas mismas marcas cuentan en países cuyos costos laborales son menores que en origen; ojo que hablo del ensamblaje-montaje con piezas suministradas por la fabrica matriz y sus habituales proveedores, y no de su fabricación de principio a fin, como las marcas de la república China, Korea, Taiwan, e India. Lo de hacer el ensamblaje en la fabrica de origen (Europa) a base de materiales y piezas producidos en China o India, dudo siquiera que lo barajen.
Veremos por cual de las opciones apuestan finalmente los austriacos, aunque me da que si van a luchar por un mercado enfocado a países emergentes y del tercer mundo, traten de minimizar los costos de fabricación al máximo y lo mas probable sera que esas 490 finalmente de KTM solo lleguen a contar con los planos y las pegatinas.
Viendo los resultados obtenidos en sus 390 mejor tomárselo con calma. Personalmente dejaría pasar un tiempo prudencial antes de adquirirlas o bien, una vez más, optaría por valor seguro.
JOE VESPINO
04/10/2019, 22:04
Despues de la 690 y la 790 esto seria la puntada, especialización total con cilindradas similares pero distintos conceptos.
Depende tanto de la gente y de lo que pretendas hacer. Supongo que con una BI de mediana cilindrada, al fin del mundo sin grandes pretensiones.
Aunque por otro lado esta demostrado que hay gente, que también lo hace con monos. Ahí tienes al compañero bell112 que con una mono de menos de 50CV y mas de 200 kg (Tenere660) Se ha recorrido media Asia y Europa.
Siempre hemos dicho ande o no ande caballo grande, pero a mi me sobran CV en una 690 (74) Se que jamas pasaría de usar la mitad. Me decantaría mas por menos peso. Y un uso mas polivalente tierra asfalto.
Para gustos los colores
Yo creo que tiene su sentido: una mono de gran cilindrada es efectiva en off road cañero y una bicilindrica apuesta mas por duración con poco mantenimiento y utilización mixta, con mucha carretera. La misma diferencia de orientación que una 690 y un CB500X
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