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Portada de una resvista alemana
http://www.worldmags.net/uploads/posts/2019-10/1570802544952_Motorrad_-_11_Oktober_2019.jpg
Saludos
Un boxer de 800? Qué pasa que tienen en el almacén motores de los antiguas r850r?
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Ayer mismo hablando con unos amigos comentábamos que la GS 850 se parecía demasiado a la GS 1200 y que habían dejado hueco donde antes estaba la GS 800...
A mi me parece una maniobra totalmente lógica. Si a Honda le ha ido requetebien con su revival de las Africa Twin y hace apenas cuadro dias Yamaha ha hecho lo propio con sus Tenere (T700) ofertando un excelente producto, es completamente asumible que BMW quiera también sacar algo de beneficio del mercado de los nostálgicos dakarianos ofertandonos una BMW8oGS del siglo XXI, con su motor boxer agua, un centenar raspado de CVs y no muy lejos de los 200 kilos. Todos sabemos que si los teutones quieren hacer algo "serio" pueden hacerlo. Las HP2 1200 fabricadas en ¿2008? son competitivas aun hoy en dia, no hace fata ser muy entendido para elucubrar lo que podrían ofertar actualmente a este respecto. A poco que consigan contener la altura de su asiento pueden eclipsar el mercado también en esa cilindrada
Galloclaudio
11/10/2019, 17:56
Se ve muy guapa a falta de conocer datos, peso, potencia...precio
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El trail está de moda. Las 660 con 10 años están de 4.500 para arriba y te las quitan de las manos. Una moto que se llegó a vender por menos de 7.000 y he visto alguna con 5 años por 6.000. Un total despropósito, pero es que no hay motos trail de segunda mano. Somos unos privilegiados de vivir el trail estos años en los que hay tanta moto nueva.
Por cierto, me lo parece a mi o el colín es idéntico al de la T700?
Eso no es ni un photoshop, es un dibujo directamente. Que salga o no no sé, pero que no se va a parecer a eso podría jurarlo.
He tenido dos GS1200/GS1200ADV y una GS800 y igual me paso de frenada, pero yo opino que quien quiera tener/fabricar una trail bmw 800 boxer pudiendo tener/fabricar una trail bmw 800 sin boxer tiene menos lógica que un reloj de sol de pulsera...
Laa marcas toman sus decisiones según estudios de mercado, no por lógica ni pensando cuál sería la mejor o peor moto.
Antonio69
11/10/2019, 22:34
Un boxer de 800? Qué pasa que tienen en el almacén motores de los antiguas r850r?
A mí no me importaría, es uno de los mejores motores de bmw.
Eso no es ni un photoshop, es un dibujo directamente. Que salga o no no sé, pero que no se va a parecer a eso podría jurarlo.
Pues es una pena, porque a mí me encanta.
igual me paso de frenada, pero yo opino que quien quiera tener una trail bmw 800 boxer pudiendo tener una trail bmw 800 sin boxer tiene menos lógica que un reloj de sol de pulsera...
Pues si la sacan igual a la del ¿dibujo? Y en la línea peso/potencia de la Ténéré, yo me compro esta antes que la T7 o la F850. Siempre que haya alguna versión sin electrónica.
Antonioc
12/10/2019, 00:30
Teniendo en cuenta lo que pesaba la 850GS o R850R no creo que una 800GS se quede en el peso de la T7. Acordaos que lleva cardán, y ese motor es lo más parecido a un motocultor. Lo que pasa es que la 1250 ya se ha puesto en 20 mil pavos y hay mucha gente forofa del bóxer (por el cardán, sencillez mecánica, durabilidad...) y también 20-30 kilitos menos que la gorda se agradecen. También se ve en la foto que le han quitado el telelever, así que una buena rebaja de peso sí tendrá. A pesar de todo pienso que se están haciendo "autocompetencia" teniendo la F850, pero la T-nine en todas sus variantes ha tenido tanto éxito que quieren reproducir su gallina de los huevos de oro...
Saudos.
Estaría bien. Creo que hay muchos que quieren boxer sin ser un mastodonte y sin tanto cachivache. De ahí, entre otras cosas como el bonito estilo retro del exitoso de las T-nine.
Ahora bien, difícilmente andará por los 200kgs como estamos comentando. El boxer es muy pesado y el cardan pesa lo suyo.
Lo que es indiscutible es que afortunadamente estamos viendo muchas novedades en el mercado. Esperemos que sigamos así muchos años. Recordad que no hace mucho estuvimos varios años repitiendo una y otra vez con los mismos modelos, y encima desapareciendo algunos. Era un triste panorama para nuestra afición.
Kique quizas no recuerdes o conozcas las BMW HP2 1200 enduro ( https://www.arpem.com/motos/modelos/bmw/modelos-08/bmw-hp2-enduro.html ), ( https://es.ze-motor.com/4389-bmw-hp2-enduro-bike-riding-impression ) las cuales incluyendo su cardan y motor 1200 boxer de aire contaban con apenas 175 kilos y 105 CV a comienzos de este siglo, eso si, con un asiento suelo a la altura de los 920mm, esto último sinduda algo excesivo para el uso diario. No creo por tanto muy difícil hacer algo de ese estilo, mas humano y de uso generalista.
https://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200704/2006-bmw-hp2-enduro-9.jpg
Creo que los de Touratech ya han debido hacer alguna versión actualizada de aquel modelo. ( https://www.motorpasionmoto.com/trail/aunque-no-te-lo-creas-esta-rambler-es-una-bmw-r-1200-gs-de-solo-188-kg-creada-por-touratech )
diegoejea.
12/10/2019, 13:11
Bonita la touratech boxer. Me recuerda a la 450
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JOE VESPINO
12/10/2019, 14:32
Coño, será verdad? tiene una altura libre al suelo de la h..., buena pinta
El peso de la HP2 es en orden de marcha? Me parece misteriosamente bajo. Si se reeditara hoy habría que sumar peso de ABS y catalizador. Esa moto siempre me ha gustado, creo que se vendería bien. Lo que no entiendo es lo que han hecho con la 800->850.
El peso de la HP2 es en orden de marcha? Me parece misteriosamente bajo. Si se reeditara hoy habría que sumar peso de ABS y catalizador. Esa moto siempre me ha gustado, creo que se vendería bien. Lo que no entiendo es lo que han hecho con la 800->850.
Solo quitando plasticos y soportes de la parte delantera... mirandola detenidamente podriamos decir que solo lleva lo estrictamente necesario.
Os recuerdo, por pura nostalgia, como veía la revista motojournal las africa twin y la scrambler de ducati en 2014
https://i.imgur.com/y9oHK1w.jpg
Con la AT no han dieron ni una... :lol:
Solo quitando plasticos y soportes de la parte delantera... mirandola detenidamente podriamos decir que solo lleva lo estrictamente necesario.
Supongo que lo más pesado es el telelever.
Kique quizas no recuerdes o conozcas las BMW HP2 1200 enduro ( https://www.arpem.com/motos/modelos/bmw/modelos-08/bmw-hp2-enduro.html ), ( https://es.ze-motor.com/4389-bmw-hp2-enduro-bike-riding-impression ) las cuales incluyendo su cardan y motor 1200 boxer de aire contaban con apenas 175 kilos y 105 CV a comienzos de este siglo, eso si, con un asiento suelo a la altura de los 920mm, esto último sinduda algo excesivo para el uso diario. No creo por tanto muy difícil hacer algo de ese estilo, mas humano y de uso generalista.
https://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/200704/2006-bmw-hp2-enduro-9.jpg
Creo que los de Touratech ya han debido hacer alguna versión actualizada de aquel modelo. ( https://www.motorpasionmoto.com/trail/aunque-no-te-lo-creas-esta-rambler-es-una-bmw-r-1200-gs-de-solo-188-kg-creada-por-touratech )Pues es verdad, llevas toda la razón.
Y ya llevaba aplicada casi la misma receta de la T700, quitarle todo lo posible y más.
No hay duda del trabajo de eliminación/optimización de la T700 y los frutos que ha dado: los ansiados 200...kgs. (aunque detalles feos también tiene precisamente por apretar tanto en eliminar peso como en costo de fabricación, p.e...el asunto del subchasis trasero que no sea atornillado, las asas, etc.).
De la HP2 he oído que tenía un chasis endeble que se fisuraba fácilmente. No se si es por la matraca a la que sus amos la habrán sometido o por estar también finita de material.
Lo de la evolución de la Twin GS 800 a 850 parece casi que les haya pillado a contracorriente. Lo lógico es lo que han hecho y quizás lo que pide el mercado es andar el camino al revés (menos peso y componentes de calidad).
De todas formas estamos de enhorabuena por poder tener tantas novedades en el mercado ahora. Hace muy poquito casi estaba BMW sola y KTM era anecdotica. Ojalá saquen ese boxer light!!!
Que tal si hacemos una lista de motos sin subchasis atornillado?
La mía lo tiene atornillado. Y es una 1290. No tan campera, pero eso sí, bien fabricada. Son detallitos, como el soporte de los estribos traseros atornillables que incluso la Triumph Scrambler 1200 los lleva así. O los soportes de los delanteros y estos. Estas son cosas que si o si van a cascar si usas la moto en off.
Al final creo que no se trata de que quede bien, si no de cómo repararlo si se rompe sin perder un ojo y los dos riñones en la factura de los recambios y del taller. Es donde se marcan diferencias entre lo bien hecho y lo bien parecido.
Antonio69
13/10/2019, 19:54
Estaría bien. Creo que hay muchos que quieren boxer sin ser un mastodonte y sin tanto cachivache. De ahí, entre otras cosas como el bonito estilo retro del exitoso de las T-nine.
Ahora bien, difícilmente andará por los 200kgs como estamos comentando. El boxer es muy pesado y el cardan pesa lo suyo.
Creo que llevas razón, la nine-t g/s pesa 220kgs (me parece mucho), a mí esa moto me gusta (el precio no) pero me pasa como con todas las motps modernas, veo "mucha moto" delante y nada detrás. El prototipo de la foto me gusta porque lo veo equilibrado estéticamente.
Son motos para quien no se puede permitir cambiar todo el chasis.
Son motos para quien no se puede permitir cambiar todo el chasis.Ahí las dao!!
También son motos para los que esnifan pegamento...de tornillos!!
Ahí las dao!!
También son motos para los que esnifan pegamento...de tornillos!![emoji23][emoji23][emoji23]
En chasis de acero no lo veo tan jodido, los de aluminio son otra historia. En lo de los soportes de estriberas soldados lo recuerdo en motos de los 90' y en la GS800.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
https://fotos.miarroba.com/me/9a85/365DBEF8E7275DA9F9AA1E5DA9F8FF.jpg
He tenido dos GS1200/GS1200ADV y una GS800 y igual me paso de frenada, pero yo opino que quien quiera tener/fabricar una trail bmw 800 boxer pudiendo tener/fabricar una trail bmw 800 sin boxer tiene menos lógica que un reloj de sol de pulsera...
Me gustan los relojes de sol de pulsera... y los boxer. Así que... ;)
JOE VESPINO
18/10/2019, 23:46
Yo es que cuanto mas la miro mas quimera me parece: ya no que se vea un cacharro muy muy de monte para la clientela habitual de bmw, con pinta de ser muy alta y sin la parafernalia de equipación tipica de la casa, encima la cupula es supernoventera, nada que ver con la linea estetica de las BMW de la última decada.
En fin, ojala sacaran algo asi pero me da que se han fumado unos porros y se han liado a hacer dibujitos
Yo es que cuanto mas la miro mas quimera me parece: ya no que se vea un cacharro muy muy de monte para la clientela habitual de bmw, con pinta de ser muy alta y sin la parafernalia de equipación tipica de la casa, encima la cupula es supernoventera, nada que ver con la linea estetica de las BMW de la última decada.
En fin, ojala sacaran algo asi pero me da que se han fumado unos porros y se han liado a hacer dibujitos
Qué cúpula???
JOE VESPINO
19/10/2019, 17:07
Me referia al conjunto faro-cupula, le ves alguna similitud con la estetica de las GS de los ultimos años?
Se parece mas a esto
https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/302749577591_/Suzuki-DR650-RSE.jpg
que a esto
https://www.motofichas.com/images/phocagallery/pruebas_a_fondo/bmw/f-850-gs-adventure-2019/prueba-bmw-f-850-gs-adventure-2019-texto-1.jpg
https://solomoto.es/una-dakariana-bmw-r800gs/
Antonio69
22/10/2019, 09:32
"Se nos hace difícil pensar que, teniendo el ligero y potente motor twin 850 de la F850GS, la marca de Munich se complique la vida fabricando un bóxer de 800 c.c."
A mí, personalmente, me gusta muchísimo más la 800GS que la 850. Creo que una boxer de 800 si podría tener sentido ya que es el motor "pata negra" de la casa y tendría su público.
JOE VESPINO
22/10/2019, 09:52
Jaime vas a ir a Milan este año? tienes tajo
Me referia al conjunto faro-cupula, le ves alguna similitud con la estetica de las GS de los ultimos años?
Se parece mas a esto
https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/302749577591_/Suzuki-DR650-RSE.jpg
que a esto
https://www.motofichas.com/images/phocagallery/pruebas_a_fondo/bmw/f-850-gs-adventure-2019/prueba-bmw-f-850-gs-adventure-2019-texto-1.jpg
A mi me recuerda más el de la 990 o el de la XT660Z. De todos modos ese guardabarros queda horrible.
"Se nos hace difícil pensar que, teniendo el ligero y potente motor twin 850 de la F850GS, la marca de Munich se complique la vida fabricando un bóxer de 800 c.c."
A mí, personalmente, me gusta muchísimo más la 800GS que la 850. Creo que una boxer de 800 si podría tener sentido ya que es el motor "pata negra" de la casa y tendría su público.
+1
Yo también creo que las motos se venden por motivos "irracionales" que justificarían perfectamente esa boxer 800.
Frontera
22/10/2019, 19:12
Me parece un collage de photoshop con partes de las varias HP2 y otras motos...
La chapita de bmw sobre las varillas es bastante evidente, no creo que comiencen a diseñar una moto en 2019 con la chapa de la marca en el depósito solucionada igual que hace 15 años.
El colector izquierdo y la rueda delantera bailan un poco o lo parece...
El faro es la óptica de la tenere 660 rellenado en negro en la parte central y le han metido dentro los focos de la tenere 700 dentro.
Que haya un concepto en desarrollo con esas premisas es otro tema.
"Se nos hace difícil pensar que, teniendo el ligero y potente motor twin 850 de la F850GS, la marca de Munich se complique la vida fabricando un bóxer de 800 c.c."
A mí, personalmente, me gusta muchísimo más la 800GS que la 850. Creo que una boxer de 800 si podría tener sentido ya que es el motor "pata negra" de la casa y tendría su público.
La f850 GS, de ligera no tiene nada, de hecho es 15 kg más pesada que la CRF1000L, y eso que cúbica menos...
Antonio69
22/10/2019, 20:09
Entiendo que el periodista se refiere al peso del motor (que desconozco cual es). Y que un bóxer 800 será más pesado.
Otra "burra", pero esta si que saldrá
https://www.youtube.com/watch?v=yIAMdZwgKVM
Saludos
Otra "burra", pero esta si que saldrá
https://www.youtube.com/watch?v=yIAMdZwgKVM
Saludos
Se cumplen mis profecías. "... y cuando Suzuki vea que tanto Yamaha como Honda fabrican motos de campo no tardará en unirse, y después se unirá Kawasaki... " ;)
Frontera
24/10/2019, 18:00
https://www.advpulse.com/adv-news/ducati-previews-new-paris-dakar-inspired-adventure-bike-concept/
https://www.advpulse.com/adv-news/ducati-previews-new-paris-dakar-inspired-adventure-bike-concept/ (https://www.advpulse.com/adv-news/ducati-previews-new-paris-dakar-inspired-adventure-bike-concept/)
JesusVstrom
24/10/2019, 22:01
Hasta los cojo....s de este tipo de vídeos !!!!
Otra "burra", pero esta si que saldrá
https://www.youtube.com/watch?v=yIAMdZwgKVM
Y aquí el último que corre por la red.
https://youtu.be/XsEnnS9ESgU
Saludos
JOE VESPINO
24/10/2019, 23:04
Otra "burra", pero esta si que saldrá
https://www.youtube.com/watch?v=yIAMdZwgKVM
Saludos
Cual es?
Antonioc
25/10/2019, 03:59
Se supone que la DR big 1000. Pero según las fotos espía que aparecieron por ahí parece más un restyling de la v-strom. Muy asfáltica. Lo que me flipa es lo de Ducati. Como sea cierto se va a poner buena la cosa... Menuda oferta de maxis que habrá...
Antonio69
25/10/2019, 11:48
No tendremos la suerte de que presenten una DR 600/700....
Lo de la ducati tampoco está mal, pero sigo echando en falta productos en la horquilla de los 500/600cc.
https://www.youtube.com/watch?v=fI_LYdbSKBg
Sakudos
Antonioc
31/10/2019, 04:20
Pues en la primera secuencia se ve el frontal y fea no es... A ver cómo sale el resto, recorrido de suspensiones, peso... Delante lleva 19" y se ve muy asfáltica.
JesusVstrom
31/10/2019, 07:26
Me huelo que sigue siendo una v strom con otros plásticos.
Estéticamente me quedaría con la bifaro.
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