Ver la versión completa : The 2020 KTM 390 ADVENTURE | KTM
javierTudela
09/11/2019, 22:35
https://www.youtube.com/watch?v=QYKSGTKxwdQ
Qué decepción ha sido está moto
Está claro que es una moto dirigida a un público que no somos nosotros, para iniciación y los que se acaban de sacar el carnet.
Parece que no se hayan enterado de que también hay otro público que quiere más y con que se fijen en lo que ha pasado con las 790 Adventure y Adventure R tendría que ser suficiente: la R se la quitan de las manos.
Con una suspensiones más largas y ruedas de 21 y 18 sería suficiente, me extrañaría mucho que no lo hagan.
kwtoledo
10/11/2019, 08:52
Yo lo veo reflejo de su obsesión con luchar con BMW
No han sabido seguir la linea k se esperaba la gente con Ktm y han hecho una GS310 en naranja
Entre nosotros, ¿no creeis que habran hecho numeros sobre que concepción de modelo pueda serles mas rentable?.
La politica de atacar nichos reducidos del mercado practicada por KTM hasta no hace tanto les aboco a la necesidad de aceptar a un socio capitalista como Bajaj, quienes evidentemente no plantearan donar su dinero si no es para sacar beneficios.
Quiza en este foro ese modelo no sea atrayente en absoluto puesto que nuestros fines o intenciones de uso no son coincidentes, ¿pero entre el resto de publico mayoritario?
Si la moto es capaz de hacer todo eso que sale en el video a mi me sobra.
Supongo que lo peor es el recorrido de suspensiones, perp lo de la rueda de 19, la mia la lleva y hago trail perfectamente, tampoco creo que sea algo tan importante para usuarios normales.
Y yo creo q el producto es un acierto, es el uso mayoritario de la gente.
Efectivamente yo creo que solo han tenido en cuenta un sector del posible público comprador para poner esa moto en venta en Occidente. Claro que ya "la tenían hecha" para los mercados emergentes de oriente y sudamérica y ¿Por que molestarse en cambiarla? Se vende "tal cual" y a correr.
Para un joven aquí es una moto ideal, te lleva y te trae por la ciudad, capaz de viajes y encima te permite adentrarte por lo marrón. Probablemente si el joven es inexperto ni se de cuenta de suspensiones escasas (y supongo que irán durillas) que van en contra de lo que es necesario para ir por campo y para como ¿que hace un asiento alto con esas suspensiones tan bajas? La rueda de 19" se podría "perdonar" si tuviese un buen recorrido de suspensiones y un asiento bajo, pero en conjunto todos estos factores hacen una moto poco práctica para usuarios expertos que buscan una moto polivalente económica y que no les desborde con mucha potencia.
Por tanto para mi es una decepción, pero entiendo que le pueda entusiasmar a un/a joven de 20 años.
Si la moto es capaz de hacer todo eso que sale en el video a mi me sobra.
Supongo que lo peor es el recorrido de suspensiones, perp lo de la rueda de 19, la mia la lleva y hago trail perfectamente, tampoco creo que sea algo tan importante para usuarios normales.
Y yo creo q el producto es un acierto, es el uso mayoritario de la gente.
También pienso como tu...:lol:...
Antonio69
10/11/2019, 13:13
Yo sigo pensando que sacarán una R, y viendo como se vende la Duque pequeña, seguro que esta tiene su público. (Vamos, que si mi hija tuviese edad, se la compraba)
SURIKATA
10/11/2019, 14:25
Yo creo que es un primer paso, como dice kwtoledo y Antonio_1, es la gs310 de KTM y dsp ya sacaran version R, Rally,...
MiguelXR33
10/11/2019, 14:34
Yo he hecho un artículo sobre la nueva KTM 390 Adventure, y se me nota mucho que me ha decepcionado un poco. En asfalto irá bien, pero de campo justa.
Novedades 2020. KTM 390 Adventure: la Duke se viste para trailear (https://www.voromv.com/2019/11/novedades-2020-ktm-390-adventure-la.html)
https://1.bp.blogspot.com/-YCnO_8GK-I4/XccJpPGY1eI/AAAAAAAAju8/r8p64-L_wPosE91Dmitq4ISv_Ec4-Qj5gCLcBGAsYHQ/s640/KTM%2B390%2BAdventure%2B2020%2B7.jpeg
Y me duele mas cuando hace tres años ya habían prototipos de una trail ligera monocilíndrica rodando por ahí. Era la que esperaba, o dos versiones si quieres, una mas asfalto y otra mas campo. Pero no una Duke con otras ruedas, suspensiones y fibras.
Novedades 2018. KTM Adventure monocilíndrica ¿390?: también habrá una ligera trail-total naranja con nuevo motor (https://www.voromv.com/2016/12/novedades-2018-ktm-adventure.html)
https://2.bp.blogspot.com/-DqxnjOUPnmQ/WFREbD4LtYI/AAAAAAAAXrI/OccAUYa56v48F5unfylv9jmeAVOXOigGQCLcB/s640/cw1216-ktm-390-adventure-spy-photo-006.jpg
Dónde se ha metido Casicasi???
Está claro que es una moto dirigida a un público que no somos nosotros, para iniciación y los que se acaban de sacar el carnet.
Parece que no se hayan enterado de que también hay otro público que quiere más y con que se fijen en lo que ha pasado con las 790 Adventure y Adventure R tendría que ser suficiente: la R se la quitan de las manos.
Con una suspensiones más largas y ruedas de 21 y 18 sería suficiente, me extrañaría mucho que no lo hagan.100% de acuerdo creo que con esa configuración tendría su público incluido yo que poseo una wr250r
Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk
Creo que la wr aún teniendo menos potencia mea a la ktm
Yo también [emoji12]
Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk
Sólo puede ser comparable a la wr250 usándola para ir por el pan o llevando un par de cerdos al mercado.
JOE VESPINO
10/11/2019, 22:57
El unico defecto de esta moto es que se llama "adventure", las llantas de 19-17 son ideales para una moto de este tipo (la hacen mucho mas agil en carretera), la altura del asiento no es para nada elevada, los 17 cms de recorrido de suspensiones tambien suficientes para lo que se hará con ella, tiene el motor mas cañero de la categorica (eso tengo leido en los medios habituales, nunca lo he probado), seguro que pasa de los 350 o incluso 400 kms de autonomia, y lo que he oido es que va a salir a un precio razonable (6200 euros creo).
Ojala pero tengo mis dudas de que saquen la versión R por lo de siempre: los que nos gusta el barro somos cuatro, diseñar y adaptar los medios de producción cuesta mucho dinero y eso hay que amortizarlo vendiendo muchas motos.
De todas formas no se si me gustaria lo que pedis, esta moto con suspensiones mas altas y llantas de 21-18, seguriá siendo un troncho de 170 kilos en orden de marcha y nos quejariamos de que es mas pesada que la 690. La 390 adventure que yo hubiera deseado llevaría el chasis de una EXC con algunas concesiones adicionales al confort y deberia estar por debajo de los 150 kilos. Es decir, algo asi como una CRF450L, un buen chasis para monte como dios manda pero con un motor con 44 caballos legales e intervalos de mantenimiento cada 10-15 mil kms.
Como una Drz400 actualizada, ¿no?
Trencaterros
11/11/2019, 07:58
Completamente de acuerdo con Joe y Muigre.
A lo mejor más adelante sacan una 390 "rally" con lo que vosotros (y yo) apuntais, para los "quemadillos del campo" y nos piden por ella lo que una CRF450L carenada...
Al fin y al cabo, tienen casi todas las piezas echas. Falta juntarlas...
Supongo que se molestaran en homologarla por aqui igualmente con llantas de radios tubeless(¡off course!) para evitarnos problemas con las itvs, y que para estas alturas habrán conseguido dotar a aquel motor que llegó en 2013 de una cierta fiabilidad, puesto que en un principio dio bastante que hablar al respecto. ¿Sabeis si esta mostrada es la versión Americas- Asia, y habrá otra -la europea- capaz de superar la euro 5 ?.
El unico defecto de esta moto es que se llama "adventure", las llantas de 19-17 son ideales para una moto de este tipo (la hacen mucho mas agil en carretera), la altura del asiento no es para nada elevada, los 17 cms de recorrido de suspensiones tambien suficientes para lo que se hará con ella, tiene el motor mas cañero de la categorica (eso tengo leido en los medios habituales, nunca lo he probado), seguro que pasa de los 350 o incluso 400 kms de autonomia, y lo que he oido es que va a salir a un precio razonable (6200 euros creo).
Ojala pero tengo mis dudas de que saquen la versión R por lo de siempre: los que nos gusta el barro somos cuatro, diseñar y adaptar los medios de producción cuesta mucho dinero y eso hay que amortizarlo vendiendo muchas motos.
De todas formas no se si me gustaria lo que pedis, esta moto con suspensiones mas altas y llantas de 21-18, seguriá siendo un troncho de 170 kilos en orden de marcha y nos quejariamos de que es mas pesada que la 690. La 390 adventure que yo hubiera deseado llevaría el chasis de una EXC con algunas concesiones adicionales al confort y deberia estar por debajo de los 150 kilos. Es decir, algo asi como una CRF450L, un buen chasis para monte como dios manda pero con un motor con 44 caballos legales e intervalos de mantenimiento cada 10-15 mil kms.
Coger chasis y suspensiones de una exc y montar un motor más "rutero", más capacidad de depósito y alguna protección aerodinámica. Mira si era difícil adaptar la cadena... En realidad creo que esta moto se fabricará íntegramente en la India y de KTM sólo tendrá el color y la marca.
Pues el formato de moto a mí me gusta....para el "agroturismo" que practico...para encarar algún viaje a ritmo curioso...si...algo mas de motor...
https://youtu.be/iILhBeWZEg4
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