Ver la versión completa : Honda Bulldog 400
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https://www.jebiga.com/wp-content/uploads/2015/03/HONDA_BULLDOG-1024x450.jpghttps://i.ytimg.com/vi/psnQMCoO9kQ/hqdefault.jpg
Ya sabemos los de Honda suelen sorprendernos cada cierto en tiempo. Si hace apenas dos añitos con sus X-adv dejaron bastante descolocado al personal, parece ser que con esta Bulldog 400 van por el mismo camino.
Eso de buscar nichos de mercado si no vírgenes, si al menos desatendidos es otra de las costumbres que segun parece prevalece entre los discípulos de Soichiro Honda. Las Bulldog 400 no son nuevas, fueron vistas por primera vez en el Eicma del 2015 pasando por aquella edición sin fu ni fa. Pese a que en nuestro mercado no parece ser una maquina atrayente, por contra en el yankee y asiatico las ven con buenos ojos, y desde el 2015 se ha seguido hablando de ellas periódicamente hasta fechas bastantes recientes. Lo importante para nosotros es que según la rumorologia, este proyecto no se halla abandonado sino a punto de entrar en producción.
Es difícil definir a ese chisme aunque personalmente me recuerda a las Big weels del tipo TW200. La altura asiento suelo dicen que es de apenas 830mm haciéndola por ello apta para todo quisqui, el motor es el archiconocido bicilindrico paralelo de 400cc empleado en las CB en Asia y que en nuestro mercado equivaldría al CB-500, puesto que en Japon lo mantienen en esa cilindrada por razones de impuestos; cuenta con 46CV; cubiertas de gran balon del 15´en ambos trenes, y suspensiones sin duda algo escasillas si anduvieran pensando en el trail enduro. y ademas acoge unos huecos de almacenaje en ambos lados del depósito.
Algunos hablan de trail iniciación, otros de trail router, la verdad es que una vez más juegan en varios campos indefinidos aunque los de Honda afirman haber llegado a la neutralidad.
Es evidente que no se trata de una nueva CRF-L, y que la cosa no va por ahi, si no mad bien de una maquina para usarse diariamente, y poder cargar tus bártulos de acampada para irte de excursión. No por tanto es una Aventurer(adventure) tal como por aqui se estila, si no mas bien una Globetrotter (Trotamundos), una moto que cuenta con su motor de contrastada fiabilidad, dignas prestaciones, escaso consumo, calzada para un bombardeo, apta para rodar en autopistas tiradas largas, y supongo que contara incluso con una buena autonomia, una moto que apenas requiere colocarle el Gps y cargar con un par de mudas, para salir con ella cualquier sábado a dar la vuelta al mundo, y como alguno ya ha comentado, no creo que te importe mucho que se te pueda caer.
En resumen una R.E. Himalayan versionada por Honda.
Novorider
20/12/2019, 09:14
Que cosa más fea!
Con lo bonita que era la Yamaha bulldog
Como dijo el torero en Nimes "Hay gente pa to", luego dicen que la 790 es fea, después de esta ya no tanto. Mi concepto de Honda es de motos fiables, finas y bonitas. Yo de verdad que solo con ver las fotos se me quitan las ganas de ver las caracteristicas técnicas, pero seguro que si la lanzan es por que debe haber mercado para este tipo de motos.
Estoy con vosotros es de diseño KTM puro y duro.
Ya hay que ser mamones y prepotentes para atreverse con este engendro, bueno eso o que conocen bien a su clientela cautiva ....honda es honda :lol:
luismi07
20/12/2019, 10:21
Hablando solo a través de su aspecto, tiene pinta de cómoda, gorda y pesada.
Fea, no. Lo siguiente.
JOE VESPINO
20/12/2019, 10:42
Jajjjj en su linea!! thans for the info!!
MiguelXR33
20/12/2019, 12:15
Jejejeje... como sois. Si es que todos queréis una Honda Africa Twin 1100 Adventure tricolor, reconocedlo :-D :-D :-D
https://1.bp.blogspot.com/-H6qzqb8vS_E/XYqLHhpj17I/AAAAAAAAjFA/v29JiNKo4nMhR7w8SRWgX-H0inK0r3qZgCLcBGAsYHQ/s400/Honda%2BAfrica%2BTwin%2B1100%2B2020%2BAdventure%2B Sports%2B10.jpg
A ver, sí es cierto que esta Bulldog es fea... por eso el nombre, el bicho de carne y hueso hermoso no es, pero tiene su gracia. Así que si miramos el hierro, le podemos encontrar cosas muy interesantes: motor probado, robusto, suficiente y poco bebedor. Tamaño contenido. Asiento MUY confortable y bajo. Capacidad de carga elevada. Ruedas de tacos sin cámara. Muy buena iluminación. Y encima parece que pueda aguantar un cataclismo, si la pintaran de color militar desde luego parecería la moto ideal de un periodista de guerra.
https://www.jebiga.com/wp-content/uploads/2015/03/HONDA_BULLDOG-1024x450.jpg
Sí, fea sin duda. Pero la verdad... le encuentro un puntito. Cargada con bultos, rodando por caminos sin mapa, acompañado por ciudad... y llamativa por horrible. Siento decirlo ¡pero me gusta!
:birra:
No me extraña que los asustaviejas estén ofendiditos[emoji16]...creían que no se podía hacer nada más feo que una 790...y ahora ni siquiera tienen ese placer[emoji38]
Han adelantado el día de los inocentes?? Madre mía...
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Carlos75
20/12/2019, 13:34
Muy buena mugire, por un lado has conseguido que unos se relajen a su manera, y por otro que casi
cualquier moto parezca bonita al lado de semejante engendro, dicho con todo el respeto para su público...
Jejejeje... como sois. Si es que todos queréis una Honda Africa Twin 1100 Adventure tricolor, reconocedlo :-D :-D :-D
https://1.bp.blogspot.com/-H6qzqb8vS_E/XYqLHhpj17I/AAAAAAAAjFA/v29JiNKo4nMhR7w8SRWgX-H0inK0r3qZgCLcBGAsYHQ/s400/Honda%2BAfrica%2BTwin%2B1100%2B2020%2BAdventure%2B Sports%2B10.jpg
A ver, sí es cierto que esta Bulldog es fea... por eso el nombre, el bicho de carne y hueso hermoso no es, pero tiene su gracia. Así que si miramos el hierro, le podemos encontrar cosas muy interesantes: motor probado, robusto, suficiente y poco bebedor. Tamaño contenido. Asiento MUY confortable y bajo. Capacidad de carga elevada. Ruedas de tacos sin cámara. Muy buena iluminación. Y encima parece que pueda aguantar un cataclismo, si la pintaran de color militar desde luego parecería la moto ideal de un periodista de guerra.
https://www.jebiga.com/wp-content/uploads/2015/03/HONDA_BULLDOG-1024x450.jpg
Sí, fea sin duda. Pero la verdad... le encuentro un puntito. Cargada con bultos, rodando por caminos sin mapa, acompañado por ciudad... y llamativa por horrible. Siento decirlo ¡pero me gusta!
:birra:
Te veo con mucha imaginación, espero que esos caminos por dónde quieres transitar sobre tu precioso corcel estén bien asfaltados:descohone:
MiguelXR33
20/12/2019, 15:46
Te veo con mucha imaginación, espero que esos caminos por dónde quieres transitar sobre tu precioso corcel estén bien asfaltados:descohone:
Tranquilo Albert, que no seré yo el que diga que es mas fea que una KTM Adventure insecto réplica. Esas siguen siendo las primeras...
:hammer:
Antonioc
20/12/2019, 17:35
Entre sus accesorios van a incluir un arado, una cosechadora automática y una segadora. Yo creo que quisieron imitar la Himalayan... Eso debe llevar 30 litros de gasolina para repostar una vez al mes.
Antonioc, fijate bien. El deposito es tan gordo porque le han puesto las maletas algo altas...
He podido ver una foto desde atras y parece el de una GsAventure de las grandes.
http://cdn1.bikebandit-images.com/blog/images/2015/hondabulldog400.jpg
https://inforiders.pl/wp-content/uploads/2015/10/honda_buldog_400_02.jpghttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTB1eTzD9aW67_znENq_Zs2S446TTIgl CPRsqk6pdvY3qoFEWYd&shttps://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/d/6/d619c750.jpg
Pues que queréis que os diga...... bueno mejor no lo digo
Ostras!!.
Mohonda ha sacado un saco de estiércol con motorcito y ruedas!!!.
¡Qué guays son las mohondis!!!
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Antonioc
21/12/2019, 00:25
Anda, está curioso eso de las maletas... Podían imitar el estilo 790 y ponerlas más bajas :P así bajaban el centro de gravedad...
Si le hubieran puesto ese deposito bajo la rueda delantera la podia firmar KTM
Dejaros de host.. pero si anduviera pensando en irme a dar la vuelta al mundo quiza no tendria tantos reparos con ella. Motor solvente, fiable, parco de consumo asiento bien mullido, capacidad de carga, prestaciones de moto actual, y con un tamaño/peso contenidos en relacion a cualquier bicilindrica "aventure" del mercado. Quiza sea un aparato mas logico que algunas otras motos del tipo caca/chis R por las que otros suspiran.
Tiene pinta de contar con una electronica y botoneria minima, que es lo por aqui en mas de una ocasion se ha demandado.
No es una moto que personalmente compraria hoy en dia al menos mientras mi mujer no se niegue a acompañarme a viajar en moto, pero despues quizas lo pensaria.
No tiene pinta de atraer a los cacos y seguro que puedes aparcarla en cualquier parte sin luego pasar una mala noche preocupado por ello.
josemari
21/12/2019, 09:15
Uuuummm eeeehhhhhhhh aaaaaaeeeee, no sé que dicir.
:birra:
Dejaros de host.. pero si anduviera pensando en irme a dar la vuelta al mundo quiza no tendria tantos reparos con ella. Motor solvente, fiable, parco de consumo asiento bien mullido, capacidad de carga, prestaciones de moto actual, y con un tamaño/peso contenidos en relacion a cualquier bicilindrica "aventure" del mercado. Quiza sea un aparato mas logico que algunas otras motos del tipo caca/chis R por las que otros suspiran.
Tiene pinta de contar con una electronica y botoneria minima, que es lo por aqui en mas de una ocasion se ha demandado.
No es una moto que personalmente compraria hoy en dia al menos mientras mi mujer no se niegue a acompañarme a viajar en moto, pero despues quizas lo pensaria.
No tiene pinta de atraer a los cacos y seguro que puedes aparcarla en cualquier parte sin luego pasar una mala noche preocupado por ello.
+1
El concepto me gusta y mucho, el depósito no me gustaba hasta que he visto porque es así, minimalista poco que romper lo del peso y recorrido habrá que ver cuándo salga.
Pues como sobre gustos no hay nada escrito a mi este conceto no me desagrada.
Está claro que para ir con una moto de estas hay de llevar una mentalidad de viajar o hacer salidas tranquilas a disfrutar con lo que venga. Justamente hace un rato andaba mirando la en el catálogo de Honda su Monkey, que aunque totalmente distinta de imagen y prestaciones es un concepto similar. Moto ligera para ir paseando al fin del mundo. La Monkey con sus 107 kg y su escasa altura de asiento invita a cogerla y usarla con la cámara de fotos colgada al cuello y poquito dinero en el bolsillo porque con un consumo homologado de 1,5 litros sus 5,6 litros de depósito dan para mucho.
Está claro que para las mentalidades mas de ir a correr que a recorrer las escasas suspensiones son un obstaculo, pero se ven complementadas por el grán balón de sus ruedas (seguro que se puede ir a bajísimas presiones) y al fin y al cabo si no vas deprisa con 100-110mm de suspensiones se puede funcionar por campo aunque a algunos les cueste creerlo (que se lo pregunten a mi Ural jajaja).
Esta Bulldog es más de lo mismo y en cuanto a lineas ya honda nos ha obsequiado con enjendros similares como el de la Zoomer 125 que buscaban abrir nichos de mercado. Es lo que tiene ser una gran marca (en cuanto a poderío y capacidades): mientras otros esperan acertar en sus lanzamientos ya que si fracasan puede ser un desastre para sus finanzas, Honda puede lanzar productos sin esperar el mínimo exito comercial aunque con una pequeña esperanza de abrir un nicho en el mercado, y si lo abre luego explotarlo.
Personalmente pienso que del 2000 para aquí Honda tiene mas errores que aciertos, pero claro lo que me gusta a mi (o a la media de este foro) igual no es lo que le gusta a la media de compradores de Honda.
¿Se comercializará en España?
Veremos si llega, y que, al mercado. La euro 5 puede ser una buena excusa para una maquina de estas trotonas.
JOE VESPINO
21/12/2019, 20:12
A mi me trae un vago recuerdo a estas
https://images.postwarclassic.com/pics/fb-540x405-caradverts/276320/276320-1536350975-7739912.jpg
En serio, con lo bien que le salen a Honda las trails utilitarias y economicas tipo CRF250L, CB500X.... que obsesión con hacer el ridiculo, que si la CRF450 con 25 caballos, la X-adv a 12 mil, CRF1100 con 99 caballos ahora sin transportin pero a precio de bmw gs, y ahora esto...
Llantas de aleación de diseño de 15 pulgadas, suspensiones que aparentan 12 cms de recorrido, altura libre al suelo ridicula, manillar de la moto de barby, imagina buscar neumaticos de tacos para eso.
Me imagino que el público tarjet serán los jubilados millonarios que la comprarán para desplazarse dentro del campo de golf
JOE VESPINO
21/12/2019, 20:21
Pues como sobre gustos no hay nada escrito a mi este conceto no me desagrada.
Está claro que para ir con una moto de estas hay de llevar una mentalidad de viajar o hacer salidas tranquilas a disfrutar con lo que venga. Justamente hace un rato andaba mirando la en el catálogo de Honda su Monkey, que aunque totalmente distinta de imagen y prestaciones es un concepto similar. Moto ligera para ir paseando al fin del mundo. La Monkey con sus 107 kg y su escasa altura de asiento invita a cogerla y usarla con la cámara de fotos colgada al cuello y poquito dinero en el bolsillo porque con un consumo homologado de 1,5 litros sus 5,6 litros de depósito dan para mucho.
Está claro que para las mentalidades mas de ir a correr que a recorrer las escasas suspensiones son un obstaculo, pero se ven complementadas por el grán balón de sus ruedas (seguro que se puede ir a bajísimas presiones) y al fin y al cabo si no vas deprisa con 100-110mm de suspensiones se puede funcionar por campo aunque a algunos les cueste creerlo (que se lo pregunten a mi Ural jajaja).
Esta Bulldog es más de lo mismo y en cuanto a lineas ya honda nos ha obsequiado con enjendros similares como el de la Zoomer 125 que buscaban abrir nichos de mercado. Es lo que tiene ser una gran marca (en cuanto a poderío y capacidades): mientras otros esperan acertar en sus lanzamientos ya que si fracasan puede ser un desastre para sus finanzas, Honda puede lanzar productos sin esperar el mínimo exito comercial aunque con una pequeña esperanza de abrir un nicho en el mercado, y si lo abre luego explotarlo.
Personalmente pienso que del 2000 para aquí Honda tiene mas errores que aciertos, pero claro lo que me gusta a mi (o a la media de este foro) igual no es lo que le gusta a la media de compradores de Honda.
¿Se comercializará en España?
Bastante de acuerdo, a mi tampoco me desgradan esas motos bajas ligeras y con ruedas gordas tipo tw, vanvan etc, pero aqui ya se les ha ido la olla del todo. En la capacidad de honda de intentar colar en el mercado gilipolleces motoristicas "a ver si cuelan" como los que citaba en el anterior post no tiene parangon, pero creo que la monkey es un producto mucho mas honesto que esto: una moto hiperutilitaria muy fea y barata sin concesiones al diseño, ya sabes lo que hay y para que sirve.
Lo curioso de este nuevo engendro es que encima parecen seguir algun oscuro designio de culto estetico, ese tono azul-gris lavabo de gasolinera parece obedecer a algun patrón estetico oculto dentro del contexto de una de las motos mas feas que se recuerdan en la historia.
En fin, ver para creer
Joseba, podré confundirme pero no creo que vayan precisamente por ahi los de Honda, y me refiero a ser una moto enfocada a los jubilados yankees que practican golf en Florida.
Al igual que el mercado europeo no es coincidente con los del otro lado charco, algo parecido debe acontecer con ellos y el asiatico hallándose ambos perfectamente diferenciados. He leido sobre estas Bulldog y quiza podamos pensar más en un vehículo para facilitar la movilidad del campesinado rural asiático; mientras que en yankeelandia podríamos de hablar de una farm´s bike, o moto de granero, una de esas herramientas que se tienen para cuando hagan falta. A todo ello lo mezclamos con un aire o diseño manga japones, y todos tan felices. Eso si, dejan claro que no es un scooter urbano, aunque eso debería extrañar puesto que esta cuenta con 6 velocidades. Otros la definen de moto para excursiones...
Dicen que es sucesora de las Honda Ruckus que por aqui conocemos como Zoomer.
https://motos.espirituracer.com/wp-content/uploads/2018/11/Honda-Zoomer-825x617.jpghttp://assets.superstreetonline.com/f/12653932.jpg?width=&height=
Para lo que las podamos usarlas, en caso de realmente llegar, sera cuestión de cada cual. Alguno incluso comentaba que si les pusieran el cambio Dct aumentarían sus opciones de venta en el mercado europeo.
KTM pone el deposito abajo, y Honda las maletas delante... ideas nuevas.
Como diria Obelix, ¡estos romanos estan locos!
josemari
22/12/2019, 10:00
Sin lugar a dudas el diseño es innovador por lo de las maletas delante y aunque le hayan puesto unos leves tacos a los neumaticos no la veo muy trail para hacer off, mucho más allá de lo que se podría hacer con motos no trail, el recorrido de suspensiones tampoco ayuda.
:birra:
Sin lugar a dudas el diseño es innovador por lo de las maletas delante y aunque le hayan puesto unos leves tacos a los neumaticos no la veo muy trail para hacer off, mucho más allá de lo que se podría hacer con motos no trail, el recorrido de suspensiones tampoco ayuda.
Es que no es una moto trail. Honda la define como "Lovable Touring Partner" equipped with a carrier suitable for camping-touring, que viene a ser algo asi como "amable compañera de viaje", asi que mas que trail seria una touring... sera gracioso ver que dicen en forobmw por ejemplo... :descohone:
Yo lo veo como mas como una herramienta de trabajo de campo o como vehiculo versatil en paises poco desarrollados.
En cuanto a innovaciones, estan sembraos...
https://global.honda/content/dam/site/global/newsroom/cq_img/news/2001/c011017-tms/01.jpg
https://global.honda/content/dam/site/global/newsroom/cq_img/news/2001/c011017-tms/04.jpg
https://www.totalmotorcycle.com/wp-content/uploads/2016/12/2001-Honda-EDaxa-small.jpg?d=1&i=1
https://asset2.moterus.es/system/photos/files/001/079/311/honda-caixa-2_thumb_l.jpg?1393847795http://1.bp.blogspot.com/-IXj6BtiPn9E/Tjg5HfZoxTI/AAAAAAAAABo/k9pKpXzfjCY/s1600/2001-Honda-CAIXAa-small.jpg
https://global.honda/content/dam/site/global/newsroom/cq_img/news/2001/c011017-tms/03.jpg
josemari
22/12/2019, 18:56
Es que no es una moto trail. Honda la define como "Lovable Touring Partner" equipped with a carrier suitable for camping-touring, que viene a ser algo asi como "amable compañera de viaje", asi que mas que trail seria una touring... sera gracioso ver que dicen en forobmw por ejemplo... :descohone:
Yo lo veo como mas como una herramienta de trabajo de campo o como vehiculo versatil en paises poco desarrollados.
En cuanto a innovaciones, estan sembraos...
https://global.honda/content/dam/site/global/newsroom/cq_img/news/2001/c011017-tms/01.jpg
https://global.honda/content/dam/site/global/newsroom/cq_img/news/2001/c011017-tms/04.jpg
https://www.totalmotorcycle.com/wp-content/uploads/2016/12/2001-Honda-EDaxa-small.jpg?d=1&i=1
https://asset2.moterus.es/system/photos/files/001/079/311/honda-caixa-2_thumb_l.jpg?1393847795http://1.bp.blogspot.com/-IXj6BtiPn9E/Tjg5HfZoxTI/AAAAAAAAABo/k9pKpXzfjCY/s1600/2001-Honda-CAIXAa-small.jpg
https://global.honda/content/dam/site/global/newsroom/cq_img/news/2001/c011017-tms/03.jpg
:descohone::descohone::descohone:
Pues sí, ejemplos a cada cual más feo.
:birra:
Pen anda que las novedades que presentó Yamaha hace poco...
Esta claro que el futuro es tacataca para todos... Ahí no se equivocan [emoji847]
JesusVstrom
22/12/2019, 20:13
Pues a mí me recuerda a la bmw(la gorda) de Miquel silvestre.
<img src="https://i.ibb.co/NYcd3Dv/Screenshot-20191222-201000.png" alt="Screenshot-20191222-201000" border="0">
Si bien las Ruckus/Zoomer 50 tras su aparición en el 2002-3 cosecharon excelentes ventas en el mercado estadounidense, Canada y Japon, por su caracter minimalista que bien podía recordarnos a aquellas Cushman 53 empleadas por los yankees durante la segunda guerra mundial,
http://www.milweb.net/webvert_images/95681/img_2.jpg
Parece ser que Honda animada por sus excelentes ventas y por lo que reclamaban los propietarios de las Ruckus 50, quienes pedían algo mas de motor, apenas un par de años después sacaron la Big Ruckus 250 la cual fue un fracaso. Algunos lo achacaron al desacertado color de las mismas, y otros a que no eran lo que los aficionados les habian demandado, achacando a estas Big Ruckus el ser demasiado grandes.
https://i.pinimg.com/originals/26/ce/39/26ce391ef3c6a5126821aa7f7661ba85.jpg
Aunque dotadas de un montón de soluciones técnicas vanguardistas tales como la fácil conversión del asiento del conductor en butaca con solo levantar el del acompañante y colocar este como respaldo, con el asiento colocado sobre guias que podia desplazarse delante atrás para facilitar su uso a gentes de distintas tallas, su espacioso guarda herramientas lateral, y un motor de 250cc de holgadas prestaciones, lo cierto es que apenas estuvieron un par de años en venta en USA, y otros dos más en Japon. Los de Honda no tardaron en apreciar que habían atraído a un publico diferente del que pretendían.
Por su parte las Ruckus Zoomer se siguieron fabricando a lo largo de una decada incorporandoles al final un motor de 125 junto un nuevo diseño alejado este del original, aunque tanto estas Ruckus 50/125 como las Big a fin de cuentas eran scooters y el proyecto Buldog 400 fue un salto hacia otra dimensión.
https://www.riderzlaw.com//wp-content/uploads/2015/07/honda-bulldog-motorcycle.jpghttp://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2015/04/bulldog_concept/_TS_13393.jpghttp://blog-imgs-74.fc2.com/p/o/t/potopoto124/DSCF5884.jpg
Las Honda Bulldog 400 las presentaron en Osaka en 2015 aunque fue una moto que quedo totalmente eclipsada al coincidir en fechas con las CRF1000L Africa Twin, y ser ademas unas motos de dificil ubicacion entre las originales scramblers y las actuales trail asfalticas. La siguieron moviendo por un par de salones quedando el proyecto temporalmente parado aunque no abandonado. Mientras que por aquí apenas levantaron curiosidad en otros mercados si debió generarla y se ha estado cuestionando por ella periódicamente.
Personalmente si tal como se comenta finalmente llegara a producción no creo que las veamos en nuestro mercado al menos en un cierto tiempo puesto que las exigencias de la Euro 5 pueden requerir modificaciones en relación a escapes, electrónica y demás que a la postre pueden devaluar el concepto espartano con el que fue creado.
Por cierto, lo de meter cosas en el deposito ya lo aplicó Honda en sus NC700/750X con las cuales, si nos fijamos, tienen bastante mas similitudes que con las CB500X.
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