Ver la versión completa : Suzuki V-Strom 1050 XT
Colores nostalgicos??
https://moto.suzuki.es/images/colores/ficha/DL1050RCM0_B1F_Right.jpg
Donde estaran esas autenticas DR... :confused:
marco_ab
29/01/2020, 11:50
En algunos mercados como el Yanqui las siguen vendiendo, a la vieja escuela con carburador y nada de electronica, también tienen KLR650, XR650L. A estas nuevas Trail y Maxi les gusta menos lo marrón que a mi el trabajo.
https://fotos.subefotos.com/9c4aa20d3300d6a4bd0f8880d1e357dao.jpg
Me lo parece a mi o Suzuki ha sido de las japonesas que, teniendo modelos de exito, menos "caso" le ha hecho al off road?
JOE VESPINO
29/01/2020, 18:08
Un tanto "masiva"
ernestoruiz
29/01/2020, 19:38
A mí no me entra por el ojo...
Siempre me ha gustado:
https://youtu.be/cwyi7IMjWcc
ALBERTOMEY
29/01/2020, 20:54
Pues yo no la cambio por mi DR BIG.. :callo:
Antonioc
30/01/2020, 05:25
Pues bonita es, y recueda mucho a la BIG, pero las cosas como son, nada comparable.
Me lo parece a mi o Suzuki ha sido de las japonesas que, teniendo modelos de exito, menos "caso" le ha hecho al off road?
Creo que cabrasaki le hace menos caso todavía, pero Suzuki ha adoptado una postura muy cómoda viviendo de rentas. Siguen vendiendo la 650SE sin cambiar un tornillo desde 1996, la DRZ400 igual, y las seguirán vendiendo tal cual en todos los países que puedan mientras les dejen. La RMZ-X me da a mi que no se matan mucho en mejorarla. Creo que las de cross si las evolucionan, ya que tienen al superstar Pastrana en nómina. Ojalá tuvieran las ganas de hacer una buena trail media. Ese V-650 es una base perfecta.
Saludos.
Antonio69
30/01/2020, 18:03
Estéticamente me gusta, preferiría que el escape fuese por arriba, como en la Big 800. Pero imagino que con tanta anticontaminación no interesa poner tanto peso arriba. 240kgs de trail ya es para pensárselo...
josemari
31/01/2020, 10:44
Colores nostalgicos??
https://moto.suzuki.es/images/colores/ficha/DL1050RCM0_B1F_Right.jpg
Donde estaran esas autenticas DR... :confused:
Reminiscencia de glorias pasadas.
Yo también me pregunto donde estará aquella autentica DR BIG 750
Lo mismo subía un cortafuegos....
https://fotos.subefotos.com/03a4f5df1d2eb91ef645b9cac731fa14o.jpg
Que ibas a Marruecos.....
https://fotos.subefotos.com/6459b7626f3d552f921523acb120e31fo.jpg
Y que utilizabas en el día a día.
https://fotos.subefotos.com/f1f3e8e851e2278f609ff9d015947ff8o.jpg
Y porque ya no hacen motos así.
:birra:
JOE VESPINO
31/01/2020, 11:33
Era tuya Jose Mari?
Me encantan los monos gordos, espero no morirme sin problar una big, no es la que me compraria -o quizás si- pero tiene que ser un autentico monstruo en pistas.
Contad cosas de ella!!
me gustan las Suzis, son fiables y economicas pero....Uff, quizas Suzuki deberia fichar otro jefe de diseño....!!
ja, ja...
me gustan las Suzis, son fiables y economicas pero....Uff, quizas Suzuki deberia fichar otro jefe de diseño....!!
ja, ja...
Este debe haber venido de Harley, ¡Si lo podrian firmar los de KTM!
Si la tapas con una manta hasta sera una buena moto
Antonio69
31/01/2020, 13:32
Era tuya Jose Mari?
Me encantan los monos gordos, espero no morirme sin problar una big, no es la que me compraria -o quizás si- pero tiene que ser un autentico monstruo en pistas.
Contad cosas de ella!!
A mí también me gustaría poder probar la 800
Antonioc
31/01/2020, 18:46
Ese mono 800 tiene que sacarte los empastes. Tremendo tractor debe ser. Para los que quieran mono gordo siempre tienen la oportunidad de pillarse una 650 y meterle el kit 790 (https://procycle.us/product/1-big-bore-kit-790cc) que venden los gringos:
https://procycle.us/sites/default/files/inline-images/stk-725-780-hp%5B1%5D.jpg
https://procycle.us/sites/default/files/inline-images/stk-725-780-tq%5B1%5D_0.jpg
Y hasta venden una culata especial (https://procycle.us/product/2-valve-head-big-oversized) con válvulas sobredimensionadas que mejora todavía esa curva.
https://procycle.us/sites/default/files/images/products/bvhdyno%5B1%5D.jpg
https://procycle.us/sites/default/files/images/products/bvhdyno-tq%5B1%5D.jpg
Al que compra los dos kits le regalan una pegatina que dice "Massey Ferguson" y una consulta gratis en el dentista :D
Pero si hoy tenemos la 690/701 para los amantes de grandes monos!!!
Saludos.
¿Eso qué es, para la Dr650?
¿Los Hp son caballos a la rueda?
Antonioc
31/01/2020, 19:24
Sí en los dos casos.
Tengo curiosidad. La DR750-800 se hizo para combatir con una mono y un menor peso y mayor agilidad en la guerra de las dakarianas gordas de la época (AT y ST 750). Los que hayan probado bien, en realidad se notaba esa mayor ligereza? Con ese peazo depósito y carenado a mí me parece un poco "voluminosa" de más. Pero igual montado era otra cosa.
Por cierto, me moló mucho la preparación que hizo MiguelXR33 de su 750. Ahí sí se ve ligerita ligerita.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTj0OHUXk06gNoubiOMdXgDf3AiBxs 4HfaZE9zb0xvHg4UvjDBB
https://4.bp.blogspot.com/-cOPRfu0bAu8/UVhH-LEnd5I/AAAAAAAAGSA/4Uj5U1zAMwE/s640/2013-03-31+11.42.23+con+marca.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-mhTz91-odrk/V1LPp9W6BlI/AAAAAAAAWE0/tEYTWMyghzc7SRkS_bchyXx7vKOvvvawgCLcB/s640/IMG_20160604_133306%2B%2528800x600%2529.jpg
Eso tenía que ser la bomba.
Daba 55cv y al parecer, además de vibrar tela, se bebía el aceite.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Era tuya Jose Mari?
Me encantan los monos gordos, espero no morirme sin problar una big, no es la que me compraria -o quizás si- pero tiene que ser un autentico monstruo en pistas.
Contad cosas de ella!!
No te pierdes nada especial,eso si, que bonita que era-es.
En el principio de los tiempos, allá por la invención de la rueda,casi compro la primera de color naranja, . Era enoorme y carilla. Compré una G/S 800,, lo demás esta escrito.
Un amigo compró una, la tuve tres meses en casa y bien que la usé. Prometia más que lo que daba, una buena rutera ,comodona de tamaño razonable, con su clang - clang -clang de arranque caracteristico. La recuerdo equilibrada en campo, una moto fácil a pesar de su volumen. Con desarrollo largo de carretera se defendia en campo noblemente...esa moto circuló un tiempo con un solo depósito, era cómico, como la cara de un tetrico terminator. Hizo 80.000 km si problemas. En su dia ese motor tan enorme hacia temer lo peor, peso Suzuki anunció que la biela y pistón pesaba menos que el de la 650 de la que derivaba. Eldiametro del puchero era de 10,5, que es medio cm màs que una XR 650 solamente.En una excursion larga de las nuestras partio el trasportin.. Se vendio poco y pronto se sustituyó por la 800.
La 800 era otra cosa. Ya en competencia con la AT por volumen y enfoque,era más un quiero y no puedo por parte de Suzuki destinado al incipiente trail carretero un punto economico. Suzuki no tenia una" Bi" entonces, como si tenia Yamaha, Honda , BMW, y Cagiva y la nueva y campestre Tiger,las reinas de la carretera trail de empaque . Veias muchas en manos de carreteros ruteros que devoraban kilometros ,buscado un poco más de polivalencia a precio asumible.
La última que cogí estaba pintada de colores Malboro realmente bonita,tenia un desarrollo inasumible de largo y corria mas en cuarta que en quinta. Me parecío un trasto hoy dia. Tambien tuve unos meses el desguace de una en casa y pude verla en detalle .. Diria que era poco fina , Creo que ya pasó su tiempo, ni como clásica tendria valor.
Y la nueva me encaja bien como trail amplia. Una vez cogi una 1000 de esas y me impresiono para bien. Asi que esta ira mejor.
Quizás sea un cacharro, pero tiene ese algo que me hace desear una.
JOE VESPINO
01/02/2020, 10:27
No te pierdes nada especial,eso si, que bonita que era-es.
En el principio de los tiempos, allá por la invención de la rueda,casi compro la primera de color naranja, . Era enoorme y carilla. Compré una G/S 800,, lo demás esta escrito.
Un amigo compró una, la tuve tres meses en casa y bien que la usé. Prometia más que lo que daba, una buena rutera ,comodona de tamaño razonable, con su clang - clang -clang de arranque caracteristico. La recuerdo equilibrada en campo, una moto fácil a pesar de su volumen. Con desarrollo largo de carretera se defendia en campo noblemente...esa moto circuló un tiempo con un solo depósito, era cómico, como la cara de un tetrico terminator. Hizo 80.000 km si problemas. En su dia ese motor tan enorme hacia temer lo peor, peso Suzuki anunció que la biela y pistón pesaba menos que el de la 650 de la que derivaba. Eldiametro del puchero era de 10,5, que es medio cm màs que una XR 650 solamente.En una excursion larga de las nuestras partio el trasportin.. Se vendio poco y pronto se sustituyó por la 800.
La 800 era otra cosa. Ya en competencia con la AT por volumen y enfoque,era más un quiero y no puedo por parte de Suzuki destinado al incipiente trail carretero un punto economico. Suzuki no tenia una" Bi" entonces, como si tenia Yamaha, Honda , BMW, y Cagiva y la nueva y campestre Tiger,las reinas de la carretera trail de empaque . Veias muchas en manos de carreteros ruteros que devoraban kilometros ,buscado un poco más de polivalencia a precio asumible.
La última que cogí estaba pintada de colores Malboro realmente bonita,tenia un desarrollo inasumible de largo y corria mas en cuarta que en quinta. Me parecío un trasto hoy dia. Tambien tuve unos meses el desguace de una en casa y pude verla en detalle .. Diria que era poco fina , Creo que ya pasó su tiempo, ni como clásica tendria valor.
Gracias Ciervo, y como moooola tu firma jajaaajjj
Antonio69
01/02/2020, 14:29
Ese mono 800 tiene que sacarte los empastes. Tremendo tractor debe ser.
Pero si hoy tenemos la 690/701 para los amantes de grandes monos!!!
Saludos.
Por eso me gustaría probar una, si la mía tiene tacto de motocultor, un perolo de 800 tiene que ser la leche. Las 690/701 creo que son otra cosa, el motor es más racing y tienen más "estirada".
Y la nueva me encaja bien como trail amplia. Una vez cogi una 1000 de esas y me impresiono para bien. Asi que esta ira mejor.
Si, a mí la nueva también me gusta (la que tratamos aquí), me parece una rutera maja.
Esta xt me parece una pasada...con control cruzero de serie y todo...no me la compro porque no puedo...y porque no llego al suelo...:lol:...
josemari
01/02/2020, 21:09
Era tuya Jose Mari?
Me encantan los monos gordos, espero no morirme sin problar una big, no es la que me compraria -o quizás si- pero tiene que ser un autentico monstruo en pistas.
Contad cosas de ella!!
La compré de segunda mano para sustituir una DR 600 Djebel que iba muy bien, pero me cansé de dar al pedal y esta DR 750 surgió justo para ir a Marruecos la tercera vez ( 1997 ), al año siguiente también repetí ( 1998 ), al principio me pareció un barco, pero se desenvolvía muy bien, si no llevaba en el depósito más de 15 litros, cabían 29 litros. en los dos depósitos, uno de 15 l. el de la izquierda ( me parece ) y 14 l. en el otro, así lo que pusiera en la gasolinera los repartía.
Con los depósitos llenos costaba mucho los cambios de dirección, pero en cuanto se iba gastando la maniobrabilidad volvía.
En carretera los 52 cv. se notaban bastante con respecto a las 600/650, de la época, aparte ese poquito más de velocidad punta.
https://fotos.subefotos.com/0b57cb92539ed637e8488f49dad2db52o.jpg
El gasto de gasolina no era excesivo, según mango, pero 6 min. - 6,5 - 7 max. litros/100kms. A 90 km/h casi 500 kms.
Por campo un tractor, la subida de revoluciones algo más rapida que en la 800, aunque la cosa se volvío un poco más radikal al cambiár un diente menos en el piñon, pero era porque necesitaba más agresividad para seguir a la tropa de XR-KTM-RM-CR ( la primera de aluminio ) con la que me juntaba, en pista la suspensión muy estable y firme, bueno yo no pesaba mucho tampoco, ahora la DRZ tiene que trabajar algo más.
https://fotos.subefotos.com/31290a16df58ce8e92fcf8a22c61bf21o.jpg
Por las dunas se notaban esos kilos de más, en referencia a la DR600 con la que había ido los dos años anteriores a Marruecos ( 1995-1996 ), aparte de levantarla cuando se tumbaba.
Los frenos hacían bien su trabajo, aún siendo el trasero de tambor.
La posición de conducción excelente, al ser bajo, la pantalla me iba bien por altura, pero es estrecha.
Para mí de estética era preciosa, comodísima y llegaba muy bien al suelo, con el asiento algo rebajado, claro.
Perooo, tuve un problema con la cadena de distribución y aunque se arregló la cambié por una dominator.
:birra:
Interesante respuesta.
Gracias por contarnos detalladamente.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Antonioc
07/02/2020, 20:05
Pues ya salió la versión campera hecha por un preparador.
https://www.youtube.com/watch?v=taqDZS4leOI&feature=share&fbclid=IwAR1FOlvhIfIBpp85F7u7nlVz718ZfooVYZXRV_h0Z hPRiZcTMim-kw3LXp4
Habrá que ver a qué precio sale la transformación. A mí me gusta.
La preparación de la anterior v-strom 1000 por el mismo preparador (y que ya se puso en algún hilo del foro) rondaba los 20.000€.
Por ahí andará.
JOE VESPINO
08/02/2020, 00:33
Con todos los respetos, un poco abochornante: mucha tapita y latiguillo azul, y las suspensiones tienen pinta de seguir con 170 mms de recorrido, y el peso mejor no hablar
A fin de cuentas no le ha hecho algo más que lo que cualquier aficionado que pensara utilizarla fuera del asfalto le haría. Partiendo de una base del tipo trail asfáltico extremo, esa transformación incrementa sus posibilidades de uso; no creo que sea con intención de competir con las 1090 o AT1100. De todas formas hay que estar muy enamorado de esa Suzuki en concreto para liarse con esos cambios, o.. habersete cruzado la vena y pensaras irte a dar la vuelta al mundo con lo primero que encuentres en el garaje.
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