Conducir en arena

[Leolo]

Hola! Acabo de volver de Marruecos, esta vez (la cuarta) ha sido en todoterreno, pero me ha servido para valorar zonas para volver con la moto.

El caso es que la ruta, que ha sido menos OFF de lo esperado, aunque habremos hecho sobre 800 kms de off (cada vez asfaltan más), era perfecta para mi moto (F800GS adventure) salvo dos puntos muy concretos que quizá se puedan evitar (dos collados muy pero que muy rotos) y muchos pero muchos kms conduciendo sobre arena

Alguna vez me ha tocado conducir sobre un banco de arena corto, la teoría creo que me la se, algo de velocidad y marchas largas, pero tantos kms sobre arena no se si son factibles para una moto semigorda cargada o mejor busco una alternativa...

Gracias!!!

[manchi]

Supongo que es como todo, depende de la habilidad de cada uno. Yo no me la jugaba a quemar el embrague en un recorrido largo por arena.

[josemari]

Por la moto es factible en la medida de lo posible de que el indio dé el callo, antes te cansarás tú que la moto casque. si la cosa se complica mucho, claro que es mejor una más ligera con buena caballería.

He ido dos veces con DR Big 750 con mochila y bidón de agua y en los cordones de dunas la cuestión es aplicar la teórica como bien dices y el sentido común, aún así te puedes encontrar que la rueda delantera se clave y salgas por orejas. En todo caso sacas un poco de arena de los costados y mueves la moto de lado a lado y liberas la rueda, con un pequeño arrastrón la sacas del hueco y a dar gas, lo mismo con la trasera si se clava al acelerar, pero cuantas menos enganchadas mejor que el desgaste físico es enorme y cuando llevas algunas encadenadas estás para el arrastre, como bien decía el amigo Rafa de Bilbao, Brazos de goma.

Una buena puesta a punto física, tanto muscular como cardiaca va muy bien para que sea más leve.

Es mi opinión. Así lo he vivido así lo cuento.

:birra:

[luismi07]

Alguna vez me ha tocado conducir sobre un banco de arena corto, la teoría creo que me la se, algo de velocidad y marchas largas, pero tantos kms sobre arena no se si son factibles para una moto semigorda cargada o mejor busco una alternativa...

Gracias!!!

Al menos en 4x4............Velocidad no perder la inercia, marcha mas larga posible, bajas presiones y nada bueno los neumáticos de tacos. Las marchas cortas y el taco hacen que escarbes y te hundes en la arena.
Lo que mas se nota la diferencia es en bajar presiones y bajar peso.

Como lo hagas mal te cargas embrague enseguida.

[Leolo]

Ese es el tema, que pasar una zona de arena se pasa de cualquier manera, y con tacos porque el resto de la ruta es para tacos, pero si el track tiene varios tramos de varios kms de arena casi mejor buscar otro track no? Porque encima corto no es...

[luismi07]

Depende de la ruta, no es lo mismo arena en llano pisteando, que dunas de arena en cuesta, que rios de arena.

Si te refieres a la ruta desde ERG de Chebi hasta Zagora, hay muchos trozos duros de piedra pero también hay muchos rios de arena que con una Maxi trail, tiene que ser complicado y muy cansado, lo era en coche así que imagino que en moto grande y pesada mal. En dunas grandes ni lo intentaría con una moto grande y pesada.
Pero cada uno es un mundo, ya sabes es el indio no la flecha.

[Montiel]

Pues yo después de tener una moto un poco más pesada que la que tengo ahora y otras cuestiones yo digo que el indio es importante pero la flecha ayuda y mucho te hace un viaje más agradable y fácil

[amoteros]

Es difícil aconsejar sobre este tema.......:-?.

[Juanmiroquai]

Eso de las marchas largas, al menos en moto, no funciona.

Mi experiencia en la arena me dice que hay que echar el culo lo más atrás posible, para que la rueda delantera flote y no se hunda, y luego dar gas sin contemplaciones, no dejar que el motor "se muera". Bien es cierto que las veces que he ido han sido con una 400 y una 250, quizá con una vaca de más de 100 CV la cosa cambie...

[Novorider]

Ir directamente con una maxitrail no lo veo, eso primero se ha cogido la técnica con una más pequeña y luego se va subiendo, a no ser que seas un endurero/motocrosero de pro.
El pasado Mayo cuando bajé, un amigo se llevó 2 motos ( las bajamos en camión ) y con la KTM 790 iba como si nada por la dunas, si lo hago yo, muero en el intento.

[Tino.]

La dificultad en la arena es inversamente proporcional al nivel del piloto.

De pie con el cuerpo atrás, o sentado bien retrasado con los brazos estirados, y buscando la inercia que proporciona la velocidad. Pero eso es sólo la teoría.

La montura ha de ser cuanto más ligera y potente, mejor. La XR250 pesa muy poco, pero la falta de potencia la penaliza muchísimo. La GS800 o cualquier otra maxitrail bicilíndrica, tienen potencia de sobras pero el exceso de peso es un lastre constante, aunque se puede, lo he visto muchas veces. Una EXC500 resulta ideal y superdivertida, aunque la 690 le va a la zaga con su mayor caballería.

Una "vaca" con carga no es la mejor compañera para esos menesteres. Deberías buscar algún rio o riera arenosa de tu zona y "practicar" por allí a ver como se te da. Pero ten en cuenta, como habrás visto, que allá en Marruecos será mucho peor, seguro...

[Leolo]

Segurísimo. A ver, ya hice hace años la ruta Merzouga-Zagora con la XT pero no pisamos arena, todo pista eso si, pero sin arena. El track de este año tenía muchísima arena, así que buscaré el que hice con la XT. Debe haber por lo menos tres, porque aún más al sur va la pista prohibida...

Saludos!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro

[luismi07]

La denominada pista prohibida tiene pista dura de piedras y también buenos trozos de hamada con arena y trozos de ríos de arena muy fatigosos y un cruce de río de agua, que según como venga de caudal o de barro tiene miga la cosa.

[motranqui]

Estoy de acuerdo con Juanmiroquei: hay que dar caña constante, es como subir un cortafuegos, que nadie subiría "en una marcha larga", sino en una marcha donde el motor vaya a medio régimen, sabiendo que si tienes necesidad de empuje, lo vas a tener.
Mi experiencia en Marruecos fue mala en las zonas con arena porque nunca había montado en arena, de modo que fui muchas horas muy tenso. Ojo pues. Y si volviera a Marruecos buscaría -como muy bien ha apuntado Tino- practicar en alguna zona arenosa. No volvería sin antes haber practicado, eso lo tengo claro

Y ojo con las alegrías del gas: en nuestro "Marroco 2019" si mal no recuerdo, dos salieron por las orejas y estuvieron varios días doloridos (recuerdos a Uri y Josep kola), que no es lo mismo pegársela aqui, que en seguida sales a una carretera y estás "con la mejor sanidad del mundo" que alli, donde hay zonas donde no hay más gente que tu grupo...

[rotondas]

Si quieres ir de Zagora (o Tagounite) a Merzouga sin grandes complicaciones de arena, desviate antes de llegar a Ramlia por el cañon del Mharech hacia Risani. Por ahi hay varios tramos arenosos pero faciles.

Enviado desde el movil

[Novorider]

Si quieres ir de Zagora (o Tagounite) a Merzouga sin grandes complicaciones de arena, desviate antes de llegar a Ramlia por el cañon del Mharech hacia Risani. Por ahi hay varios tramos arenosos pero faciles.

Enviado desde el movil

Sabio consejo jeje

El Desierto cambia, y donde ayer no había arena hoy hay kilómetros de ella, por lo que practicar en una rambla en una salida dominguera, te vale para salir del paso y no sufrír en la primera lengua de arena que se te cruce, una amortiguador de dirección ayuda también a mantenerla recta a cierta velocidad sin pelearte tanto con el manillar.

Pero siendo realistas, por muchos vídeos y consejos , si vas con una maxi cargadita, lo mejor es jugar un ratillo con la arena a primera o última hora del día, cerca de una pista.. unas risas, unas fotillos y pa las pistas.. que ya tienen bastantes sorpresas como para desfondarse a las primeras de cambio.

Yo ya no vuelvo a meterme con nada que no sea igual o mas ligero que mi ex 690:

https://fotos.subefotos.com/fded2f39c031d7c69a5972be36b46462o.jpg