Ver la versión completa : KTM 390 Adventure vs EXC500
En este vídeo rodado en Bulgaria o ¿Grecia?, si no me equivoco, se aprecian bastantes detalles de la 390:
Podría ser una buena opción para viajar.
https://www.youtube.com/watch?v=yRn5bIjMA3w
JOE VESPINO
17/04/2020, 10:35
Gracias Ranao, si no fuera por los depositos laterales y las ruedas costaria ditinguirla de una 790s, parece muy bajita de quilla, pide a gritos como minimo un cubrecarter, eso parece papel de fumar. Depositos igual no necesitan protección, tienen protecciones de plasticos
JOE VESPINO
02/05/2020, 10:20
Mira jaime lo que te estás perdiendohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200502/bc1ebb5d1b1cbc3e6984ad79a2a697bd.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
Mira jaime lo que te estás perdiendohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200502/bc1ebb5d1b1cbc3e6984ad79a2a697bd.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
Eso ya lo tiene en la 790, no?
Para el que le guste este tipo de motos, en la página oficial de KTM tienen la 450, y no hay que hacerle nada. Lo del precio ya será otra cosa
https://www.ktm.com/es-int/travel/450-rally/
https://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/450-rally-2/450-rally-replica-2020/f9399t8/pho_bike_90_re.png
Mira jaime lo que te estás perdiendohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200502/bc1ebb5d1b1cbc3e6984ad79a2a697bd.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante TapatalkJoder en cuanto pueda me acerco a Cáceres q es uno de los pocos concesionarios q la tienen desde antes del covid...
V'sss
Enviado desde mi ASUS_X00TD mediante Tapatalk
....:lol:...no se si en esa reforma-preparación de la 390...vale mas el collar que el perro...:lol:...
Mira jaime lo que te estás perdiendohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200502/bc1ebb5d1b1cbc3e6984ad79a2a697bd.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
Preciosa!!
Pero los photoshop son muy peligrosos! el papel (o la pantalla lo aguantan todo)
Para el que le guste este tipo de motos, en la página oficial de KTM tienen la 450, y no hay que hacerle nada. Lo del precio ya será otra cosa
https://www.ktm.com/es-int/travel/450-rally/
https://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/450-rally-2/450-rally-replica-2020/f9399t8/pho_bike_90_re.png
Es una maravilla.
Pero a parte del precio que es estratosférico (lógico en una pura sangre de carreras), no es una moto para nada que no sea correr rallys.
Tuve una a tiro, iba muy caliente pero cuando me bajé de ella tuve claro que no es lo que necesito.
Es una moto pensada únicamente para ganar el Dakar
Aquí lo explico:
https://traildreamer.com/probe-la-ktm450-rally/
....:lol:...no se si en esa reforma-preparación de la 390...vale mas el collar que el perro...:lol:...
No tengas la menor duda
JOE VESPINO
02/05/2020, 16:49
Eso ya lo tiene en la 790, no?
Y lo que tiene en la 790 lo ha tenido en la 990, y lo de esta en la superteneré, creo que es probar e investigar cosas nuevas.
Esto (bueno, hasta los mas avezados se han dado cuenta que es un vulgar chop) se supone que tendria 40 kilos menos y la mitad de potencia
Me resulta muy interesante tu opinión sobre esta moto(la ktm rally)lo comentaste en su dhttps://traildreamer.com/probe-la-ktm450-rally/ia,asi como de la 701...
La verdad es que la 390 con esa preparación ya parece otra cosa.
Eso sí, a coste de talonario....
Y lo que tiene en la 790 lo ha tenido en la 990, y lo de esta en la superteneré, creo que es probar e investigar cosas nuevas.
Esto (bueno, hasta los mas avezados se han dado cuenta que es un vulgar chop) se supone que tendria 40 kilos menos y la mitad de potenciaSi, sería muy interesante el experimento pero lo tengo casi descsrtado. Me doy cuenta que la que me pone de verdad es la 500 [emoji7]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Me resulta muy interesante tu opinión sobre esta moto(la ktm rally)lo comentaste en su dhttps://traildreamer.com/probe-la-ktm450-rally/ia,asi como de la 701...No es una moto para disfrutarla por donde vivo, con senderos y caminos muy ratoneros.
Otra cosa sería si vivivera en Monegros [emoji6]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Trencaterros
03/05/2020, 09:33
Para el que le guste este tipo de motos, en la página oficial de KTM tienen la 450, y no hay que hacerle nada. Lo del precio ya será otra cosa
https://www.ktm.com/es-int/travel/450-rally/
https://www.ktm.com/globalassets/products-pim-data/ke2-motorcycles/travel/450-rally-2/450-rally-replica-2020/f9399t8/pho_bike_90_re.png
No sé Tino...
Aqui, por 25.600 Ebros, compras una moto de rally para correr.
Con 10.000 o 11.000 menos, tienes una buena enduro nuevecita a la que puedes meter una cúpula con una torre "a medida" (me parecen exageradas las que llevan todo lo necesario para un rally), herrajes para llevar equipaje en la parte trasera, un buje con silentblocks para hacer carretera, y un deposito grande que te acerque a los 350km de autonomía. La verdad es que es una preciosidad, pero no creo que la compre mucha gente que no vaya a competir...
No sé Tino...
Aqui, por 25.600 Ebros, compras una moto de rally para correr.
Con 10.000 o 11.000 menos, tienes una buena enduro nuevecita a la que puedes meter una cúpula con una torre "a medida" (me parecen exageradas las que llevan todo lo necesario para un rally), herrajes para llevar equipaje en la parte trasera, un buje con silentblocks para hacer carretera, y un deposito grande que te acerque a los 350km de autonomía. La verdad es que es una preciosidad, pero no creo que la compre mucha gente que no vaya a competir...
Ya digo que “al que le guste este tipo de motos”.
Jaume también convirtió la WR450 JVO en una moto de carreras, y seguro que hizo una buena inversión (hablando de PVP). Pero el resultado fue impresionante y envidiable. Por eso puse la foto de la 450 que es un paso o dos más, como alternativa a la propuesta de este hilo.
Estoy de acuerdo que con una enduro 500cc con un sillín cómodo, depósito de 15L, parrilla, ventilador, cockpit y faro ya tienes una buena moto raid para largas rutas a buen ritmo. Yo mismo me he planteado el cambio, pero en mi entorno veo gente que prueban el 500 y luego cambian al 690/700...
Lo que no veo es tener una base 390 y empezar a “chuchearla”, metiéndole una cantidad de €uros y una cantidad de kilos para tener... ¿qué?
Ya digo que “al que le guste este tipo de motos”.
Jaume también convirtió la WR450 JVO en una moto de carreras, y seguro que hizo una buena inversión (hablando de PVP). Pero el resultado fue impresionante y envidiable. Por eso puse la foto de la 450 que es un paso o dos más, como alternativa a la propuesta de este hilo.
Estoy de acuerdo que con una enduro 500cc con un sillín cómodo, depósito de 15L, parrilla, ventilador, cockpit y faro ya tienes una buena moto raid para largas rutas a buen ritmo. Yo mismo me he planteado el cambio, pero en mi entorno veo gente que prueban el 500 y luego cambian al 690/700...
Lo que no veo es tener una base 390 y empezar a “chuchearla”, metiéndole una cantidad de €uros y una cantidad de kilos para tener... ¿qué?
Cuando probé la KTM450 Rally de Nandu Jubany nos fuimos alternando las motos.
Los dos coincidimo que la JVO se sentía mucho más pequeña, fácil de llevar y cómoda que la KTM.
De entrada la Rally era mucho más grande, como una 690. Vibra más, las suspensiones más duras... la JVO se sentía un juguete al subir en ella y las suspensiones un colchón de plumas. Increíble que dos 450 se noten tan diferentes.
Por eso descarté la Rally. Habría sido como querer viajar con un coche de rallys.
Lo de la 500 o una 690/701?? depende de para que la quieras. Si sólo tuviera una moto seguramente preferiría las 690/701. Teniendo la 790 mejor la 500.
Trencaterros
04/05/2020, 07:06
Ya digo que “al que le guste este tipo de motos”.
Jaume también convirtió la WR450 JVO en una moto de carreras, y seguro que hizo una buena inversión (hablando de PVP). Pero el resultado fue impresionante y envidiable. Por eso puse la foto de la 450 que es un paso o dos más, como alternativa a la propuesta de este hilo.
Estoy de acuerdo que con una enduro 500cc con un sillín cómodo, depósito de 15L, parrilla, ventilador, cockpit y faro ya tienes una buena moto raid para largas rutas a buen ritmo. Yo mismo me he planteado el cambio, pero en mi entorno veo gente que prueban el 500 y luego cambian al 690/700...
Lo que no veo es tener una base 390 y empezar a “chuchearla”, metiéndole una cantidad de €uros y una cantidad de kilos para tener... ¿qué?
En lo de la 390 estoy plenamente de acuerdo. No le veo el sentido.
¿¿Puedes explicar un poco más porque la gente se acaba pasando del 500 al 700?? Es que me estoy planteando de quitarme dos motos para tener solo una y lo que no quiero es arrepentirme...
Salut!!!
¿¿Puedes explicar un poco más porque la gente se acaba pasando del 500 al 700?? Es que me estoy planteando de quitarme dos motos para tener solo una y lo que no quiero es arrepentirme...
De hecho cada uno “siente” las motos de manera diferente. Un forero ha ido pasado de 690 a 500, luego a 701, luego a otra 500, seguidamente 790, para acabar de nuevo con la 690 (y la 790 a la vez).
Otro conocido también ha pasado por 690, luego 500 y finalmente T7 que comparte con otra moto bigT.
Quiero hablar con ellos para que me cuenten sus impresiones, recorridos preferentes, y motivos.
Yo mismo tuve un EXC500 un finde y la encontré sensacional. Le mueves con mucha facilidad, en montaña se lo come todo, y en los tramos asfaltados no sufre por ir a velocidades legales. El sillín era muy incómodo, a pesar de montar el power parts, vibra como cualquier enduro, y no tiene donde llevar nada (lógico), pero con un consumo muy bajo y una decente autonomía.
Pero de momento, para mis salidas preferidas y teniendo una EXC300 2t para complicarme la vida, conservaré la 690....
Yo creo que si cualquiera elegimos tener dos motos deberían estar lo más distanciadas posible para "aprovecharlas". En ese sentido Tino tienes buena combinación y la opción de la 500 parecería la mejor para Jaime.
Quizá el complicarse la vida con la 390 sería mas en caso de moto única para todo. Ya que estaría mas en el centro entre la 790 y la 500.
Ya estoy deseando ver la preparación de esa 500, Jaime.
Yo creo que si cualquiera elegimos tener dos motos deberían estar lo más distanciadas posible para "aprovecharlas". En ese sentido Tino tienes buena combinación y la opción de la 500 parecería la mejor para Jaime.
Quizá el complicarse la vida con la 390 sería mas en caso de moto única para todo. Ya que estaría mas en el centro entre la 790 y la 500.
Ya estoy deseando ver la preparación de esa 500, Jaime.
Totalmente de acuerdo!
Yo creo que si cualquiera elegimos tener dos motos deberían estar lo más distanciadas posible para "aprovecharlas". En ese sentido Tino tienes buena combinación y la opción de la 500 parecería la mejor para Jaime.
Quizá el complicarse la vida con la 390 sería mas en caso de moto única para todo. Ya que estaría mas en el centro entre la 790 y la 500.
Ya estoy deseando ver la preparación de esa 500, Jaime.
Totalmente de acuerdo!
+2 yo la espero ya para el mes que viene
Yo creo que si cualquiera elegimos tener dos motos deberían estar lo más distanciadas posible para "aprovecharlas". En ese sentido Tino tienes buena combinación y la opción de la 500 parecería la mejor para Jaime.
Quizá el complicarse la vida con la 390 sería mas en caso de moto única para todo. Ya que estaría mas en el centro entre la 790 y la 500.
Ya estoy deseando ver la preparación de esa 500, Jaime. Lo de la 500 ya está muy decicido.
Lo siguiente es el tipo de preparación.
En principio me tiraba algo muy light, sencillo y práctico...hasta que ví la preciosidad de MST...
Ahora estoy hecho un lío [emoji28]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
+2 yo la espero ya para el mes que vieneNono
Primero hay que acabar la 790, ver si no estoy arruinado cuando todo este lío del virus acabe.
Y luego...
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Trencaterros
05/05/2020, 07:26
En principio me tiraba algo muy light, sencillo y práctico...hasta que ví la preciosidad de MST...
jejejejejejeje
Yo diria que con lo de MST no vas a tener suficiente y vas a empezar a picar de aquí y de allá y....
jejejejejejeje
Yo diria que con lo de MST no vas a tener suficiente y vas a empezar a picar de aquí y de allá y....[emoji2357][emoji28]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Si es solo el mst que me enseñaste a mí, no está a tú altura jaime, algo más pofezional por favor
Si es solo el mst que me enseñaste a mí, no está a tú altura jaime, algo más pofezional por favorNo te gusta??https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200505/2df74a0cd2d25f06f1c73785164ffe5e.jpg
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
http://www.trailmadrid.es/viewtopic.php?f=9&t=9974
Aquí tienes un proyecto bastante chulo de EXC 500 sencilla, aunque mucho me da que tú no te conformas con eso!
"Cubierto el tema maxi trail para viajes principalmente por carretera con una Bmw por encima de los 200 kg y cubierto el mundo Trail media de aventura para viajes off road de varios días con mi querida 690 rally en torno a 170 kg le toca el turno al trail ligero de corto recorrido, salidas domingueras, pisteo liviano, senderos o incluso salidas de un par de días con pequeño equipaje. Seguramente me permita también hacer viajes peninsulares tipo fin de semana."
Que afortunado :greedy_dollars:
Creo que la preparación está muy lograda sobre todo con el argumento de la ligereza, lo que no me gusta tanto es la estética con esos adhesivos. La pantalla tampoco se ve gran cosa
Trencaterros
06/05/2020, 14:20
Creo que la preparación está muy lograda sobre todo con el argumento de la ligereza, lo que no me gusta tanto es la estética con esos adhesivos. La pantalla tampoco se ve gran cosa
Es una moto de enduro con deposito "long range" y una pantalla que sea lo justo para proteger el GPS. Para proteccion aerodinámica estas pantallas de Twalcom, cero, pero dejan el gps protegido, en una posición muy adelantada y bien visible, te permiten meterte en "ciertos embolaos" y se cambian por la original en 5 min. Son lo que son....
"Cubierto el tema maxi trail para viajes principalmente por carretera con una Bmw por encima de los 200 kg y cubierto el mundo Trail media de aventura para viajes off road de varios días con mi querida 690 rally en torno a 170 kg le toca el turno al trail ligero de corto recorrido, salidas domingueras, pisteo liviano, senderos o incluso salidas de un par de días con pequeño equipaje. Seguramente me permita también hacer viajes peninsulares tipo fin de semana."
Que afortunado :greedy_dollars:
Con buena picha, bien se jode, que se ha dicho siempre :)
http://www.trailmadrid.es/viewtopic.php?f=9&t=9974
Aquí tienes un proyecto bastante chulo de EXC 500 sencilla, aunque mucho me da que tú no te conformas con eso!Si, esa es mi idea original. Una enduro con depósito grande, asiento más cómodo y capacidad de carga mejorada. Un desarrollo más largo y no le hace falta mucho más.
El problema es tener la disciplina para saber donde parar [emoji28]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
No te gusta??https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200505/2df74a0cd2d25f06f1c73785164ffe5e.jpg
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Pero este no es el kit que me enseñaste de mst este es otro este si me gusta
Pero este no es el kit que me enseñaste de mst este es otro este si me gusta
No recuerdo que te enseñé.
Éste es el que están desarrollando... me gusta mucho pero hay que ver como acaba, opciones, precio...
Lo interesante es que se pueda montar y desmontar rápido para la ITV aunque claro a ti nunca te da tiempo para pasar la ITV la vendes antes :descohone::descohone:
El problema es tener la disciplina para saber donde parar [emoji28]
Todo sea dicho... que tu no la tienes :jorl: y lo que nos gusta a los demás que sea así... claro está :chana:
Todo sea dicho... que tu no la tienes :jorl: y lo que nos gusta a los demás que sea así... claro está :chana:
Ngdakar no le digas esas cosas que igual se piensa las cosas que hace y eso no mola ajjajajja
Lo interesante es que se pueda montar y desmontar rápido para la ITV aunque claro a ti nunca te da tiempo para pasar la ITV la vendes antes :descohone::descohone:Con la JVO se acercaba la ITV y ya empezaba a acojonarme [emoji51]
Me salvé por poco... no dormía pensando en todo lo que había que cambiar! [emoji28]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Todo sea dicho... que tu no la tienes :jorl: y lo que nos gusta a los demás que sea así... claro está :chana:Todo sea dicho tienes razón.
Disciplina 0 [emoji2357]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Ngdakar no le digas esas cosas que igual se piensa las cosas que hace y eso no mola ajjajajjaPues las pienso bastante, no creas
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Pues las pienso bastante, no creas
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Tú no le hagas caso a esta gente Jaime y a por esa trail 500cc con todo lo que de le pueda poner, ya he dejado reservado el sillón para leer el artículo, TIC TAC tic TAC se acaba el tiempo jajaja me imagino que es un quebradero de cabeza gordo pero se disfruta y además nos haces disfrutar y babear a los demás, cosa que te agradezco enormemente
Tú no le hagas caso a esta gente Jaime y a por esa trail 500cc con todo lo que de le pueda poner, ya he dejado reservado el sillón para leer el artículo, TIC TAC tic TAC se acaba el tiempo jajaja me imagino que es un quebradero de cabeza gordo pero se disfruta y además nos haces disfrutar y babear a los demás, cosa que te agradezco enormementeJajaja!! Bendito quebradero de cabeza!!
Pero aún no toca.
Hay que acabar la 790...y a ser posible hacer algún viaje que el que tenía previsto ahora se ha ido al carajo [emoji26]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Trencaterros
19/05/2020, 21:17
Pues los de MST ya le han puesto precio al kit rally replica tanto en la versión KTM como en la versión HVA:
7.000 Euretes...
A parte si quieres algún extra sobre el kit básico:
https://specialthings.it/collections/rally-accessories/products/husqvarna-450-rally-replica-kit
Pues los de MST ya le han puesto precio al kit rally replica tanto en la versión KTM como en la versión HVA:
7.000 Euretes...
A parte si quieres algún extra sobre el kit básico:
https://specialthings.it/collections/rally-accessories/products/husqvarna-450-rally-replica-kitJoder...[emoji33]
Ahora somos muy amiguetes pero no se si lo suficiente...[emoji2357]
Va cogiendo fuerza la opción 500 trailización light
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Joer 7000 euros.... Me compro 2 motos bien majas la verdad
Trencaterros
20/05/2020, 08:04
Si leeis un poco veréis que lleva ya el asiento con inserto de gel y luces Hella LED buenas y todo el kit es de carbono-kevlar....
....carbono kevkar sin pintar!!!
Pintarlo te soplan 1500 más IVA a parte de los 7000!!!!!
Y las pegatas a parte también.
O sea, la moto nueva y el kit pasan de los 20.000
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
JOE VESPINO
20/05/2020, 08:10
Por lo que vale el kit te compras la 390 y encima te sobran 500 pavos para multas de desescalada
josemari
20/05/2020, 09:39
Por lo que vale el kit te compras la 390 y encima te sobran 500 pavos para multas de desescalada
:descohone::descohone::descohone:
:birra:
Trencaterros
20/05/2020, 09:47
Por lo que vale el kit te compras la 390 y encima te sobran 500 pavos para multas de desescaladaCon lo que vale el kit pintado te compras una T7.
Enviat des del meu WAS-LX1A usant Tapatalk
kokoloko
20/05/2020, 09:52
Saludos Jaumev, yo me iria de cabeza a la 500, la 450 como bien dice tiene un motor que se encuentra a gusto yendo alto de vueltas muchos menos aprovechable que el 500, que además la relación de cambio interna esta mejor conseguida en mi opinión. He podido probar la 500 y la 450 y si lo que buscas es motor aprovechable con potencia dosificable a cualquier régimen la 500 gana por goleada, si lo que buscas es motor rabioso la 450 ahí saca pecho. Para trail/enduro la 500 no tiene rival.
Saludos y seguro que decidas lo que decidas disfrutas totalmente.
Puede ser la solución para no meterme en fregaos, que ya no toca [emoji28]
Y no crees que para uso trail el motor de la 500 puede ser más apropiado/resistente?
En USA que el tema "dual purpose" lo tienen muy arraigado la 500 está super valorada por lo robusto que es el motor.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Joer 7000 euros.... Me compro 2 motos bien majas la verdadNo seran tan majas [emoji6]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Si leeis un poco veréis que lleva ya el asiento con inserto de gel y luces Hella LED buenas y todo el kit es de carbono-kevlar....
....carbono kevkar sin pintar!!!
Pintarlo te soplan 1500 más IVA a parte de los 7000!!!!!
Y las pegatas a parte también.
O sea, la moto nueva y el kit pasan de los 20.000
Enviat des del meu WAS-LX1A usant TapatalkLa artesanía y la exclusividad se pagan [emoji2369]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Por lo que vale el kit te compras la 390 y encima te sobran 500 pavos para multas de desescalada[emoji23][emoji23][emoji23][emoji2357]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Con lo que vale el kit pintado te compras una T7.
Enviat des del meu WAS-LX1A usant TapatalkYa...pero eso lo tiene todo el mundo [emoji6]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Saludos Jaumev, yo me iria de cabeza a la 500, la 450 como bien dice tiene un motor que se encuentra a gusto yendo alto de vueltas muchos menos aprovechable que el 500, que además la relación de cambio interna esta mejor conseguida en mi opinión. He podido probar la 500 y la 450 y si lo que buscas es motor aprovechable con potencia dosificable a cualquier régimen la 500 gana por goleada, si lo que buscas es motor rabioso la 450 ahí saca pecho. Para trail/enduro la 500 no tiene rival.
Saludos y seguro que decidas lo que decidas disfrutas totalmente.
Si, ya no tengo ninguna duda.
Ahora solo queda ver como queda el tema económico tras este desastre.
Si sobrevivo financieramente luego ya vendrá decidir el nivel de preparación.
Saludos!!
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Trencaterros
20/05/2020, 21:31
La artesanía y la exclusividad se pagan [emoji2369]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Sin duda.
Y todo el tinglado hecho en fibras para pequeñas series, pues tiene un coste.
Lo que no se si a algo así se le llega a sacar partido para un uso dominguero o de viajes. El precio es alto. No le veo ventajas frente a lo que proponen los de Nomad. Quizá los deposito bajos...no sé.
Sin duda.
Y todo el tinglado hecho en fibras para pequeñas series, pues tiene un coste.
Lo que no se si a algo así se le llega a sacar partido para un uso dominguero o de viajes. El precio es alto. No le veo ventajas frente a lo que proponen los de Nomad. Quizá los deposito bajos...no sé.
A estas cosas no se les puede buscar la lógica. Hablamos de motos, de pasión y un punto de locura.
Las Nomad son seguramente más prácticas y seguro más lógicas.
Pero... ¿a donde se te van lo ojos si las pones una junto a la otra? [emoji6]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
JOE VESPINO
24/05/2020, 13:33
Yo es que sigo emperrado en que de esta motillo podria salir algo serio
https://www.youtube.com/watch?v=x-Skb_6U47Q&feature=youtu.be
Yo es que sigo emperrado en que de esta motillo podria salir algo serio
https://www.youtube.com/watch?v=x-Skb_6U47Q&feature=youtu.beAyer estuve viendo una... no hay duda, me voy a por la 500 [emoji3059]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
JOE VESPINO
24/05/2020, 14:35
jajjj eso no suena nada bien, ya nos contarás.
Aqui otro video, por si cambias de opinión y te da por picarte con alguna himalayan
https://youtu.be/XLS97H1bH3U
jajjj eso no suena nada bien, ya nos contarás.
Aqui otro video, por si cambias de opinión y te da por picarte con alguna himalayan
https://youtu.be/XLS97H1bH3UNo...nada en especial.
Me dí cuenta de que tendría mucho trabajo para dejarla como la quiero.
En cambio con la 500 hay que hacer bien poca cosa [emoji2369][emoji28]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Parece lo más lógico. Ya nos contarás lo que tramas...
En cambio con la 500 hay que hacer bien poca cosa.
Hay le has dado, y ya partes con más de 50kg de peso a favor.
En el MotoVerde de mayo han hecho una “presentación”, y lo que se ve, es lo que parece. Una moto para traileros que no quieren terrenos complicados, y que se deje llevar por la gran mayoría.
Hay le has dado, y ya partes con más de 50kg de peso a favor.
En el MotoVerde de mayo han hecho una “presentación”, y lo que se ve, es lo que parece. Una moto para traileros que no quieren terrenos complicados, y que se deje llevar por la gran mayoría.
Cosas del confinamiento...
Al menos mis calenturas han dado juego para entretenernos en 32 páginas del foro ;-)
Trencaterros
25/05/2020, 07:30
Hay le has dado, y ya partes con más de 50kg de peso a favor.
En el MotoVerde de mayo han hecho una “presentación”, y lo que se ve, es lo que parece. Una moto para traileros que no quieren terrenos complicados, y que se deje llevar por la gran mayoría.
+1
Esta por ahí el video de de Twin Trail donde Isaac i cía dicen 4 verdades sobre el trail y el aborregamiento. Si no hay más monos de 500-700 es porque "no molan" o porque ya las sacarán otro dia.
Si las KTM y SWM pasan emisiones, no me trago que otras no puedan hacerlo.
A por la 500 Jaume!!!!
Está muy claro...esta 390 no deja de ser una motillo polivalente y de acceso al trail para principiantes....no para el Jaime y algun otro,nos agarramos a un clavo ardiendo ante la falta de monocilidricos de media cilindrada con equipamientos polivalentes y parte ciclo que no las vayas a deshacer en cuatro dias si se le da un trato durillo por el monte....
Eso de las llantas de palos y las suspensiones......
Cuando salga la que lleve 21" delante y con radios ya hablaremos
JOE VESPINO
25/05/2020, 11:46
Las llantas de radios ya están confirmadas, pero no se sabe de que medidas todavia. A ver si sacan esa versión R, porque como dicen ahí es ya nuestro unico agarradero en trails relativamente ligeras.
De todas formas he estado metiendome en la red y los usuarios tambien se quejan de que es muy alta, con las suspensiones actuales. Si le suben de suspensiones y ponen ruedas mas grandes.. mal pinta eso tambien.
Pues no me pareció alta sino bastante pequeña.
Lo que menos me convenció para lo que quiero es que se la ve muy asfáltica... incluso de aspecto. Incluso si pusieran llantas de 21 y 18 y suspensiones más largas creo que hay bastante por hacer.
En fin que ya me hago mayor y me da bastante pereza meterme en según que líos.
Lo que he aprendido con la 790 es que sobre una buena base lo único que hay que hacer para ponerla a gusto es sacar la visa y buscar piezas que ya están hechas... y eso es muy cómodo!!
Como ya he comentado antes, la decisión está tomada: a por la 500!!
Lo único pendiente es el grado de preparación:
A. Light: Desarrollo alargado, depósito mayor, mejora de la iluminación, soporte para navegador y posible pequeña cúpula, asiento más cómodo, subchasis con soporte para equipaje... y poco más.
B. Full: Kit tipo MST con 20 litros de gasolina, araña rally, etc.
La cabeza me dice que lo lógico teniendo la 790 es la opción A pero vete a saber.... :D
Pues no me pareció alta sino bastante pequeña.
Lo que menos me convenció para lo que quiero es que se la ve muy asfáltica... incluso de aspecto. Incluso si pusieran llantas de 21 y 18 y suspensiones más largas creo que hay bastante por hacer.
En fin que ya me hago mayor y me da bastante pereza meterme en según que líos.
Lo que he aprendido con la 790 es que sobre una buena base lo único que hay que hacer para ponerla a gusto es sacar la visa y buscar piezas que ya están hechas... y eso es muy cómodo!!
Como ya he comentado antes, la decisión está tomada: a por la 500!!
Lo único pendiente es el grado de preparación:
A. Light: Desarrollo alargado, depósito mayor, mejora de la iluminación, soporte para navegador y posible pequeña cúpula, asiento más cómodo, subchasis con soporte para equipaje... y poco más.
B. Full: Kit tipo MST con 20 litros de gasolina, araña rally, etc.
La cabeza me dice que lo lógico teniendo la 790 es la opción A pero vete a saber.... :D
Es un test??... la B
Es un test??... la BTu eres malo, muy malo [emoji28][emoji1787]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
La B.2 montará ya lo veréis
+1
Esta por ahí el video de de Twin Trail donde Isaac i cía dicen 4 verdades sobre el trail y el aborregamiento. Si no hay más monos de 500-700 es porque "no molan" o porque ya las sacarán otro dia.
Si las KTM y SWM pasan emisiones, no me trago que otras no puedan hacerlo.
A por la 500 Jaume!!!!
Pues el otro día llegué a la conclusión y después me lo confirmaron que a los motores japoneses no le pasan ni una y le exigen más que a otros fabricantes y me temo que son acuerdos económicos que ha llegado España/Europa con china y favorecer la producción europea como KTM, sherco etc.
Ahora vivo en ámbito completamente rural mis vecinos son jablais, cabras etc y estoy mirando un generador electrico, los mejores con diferencia Honda pero hay muchas marcas con motores chinos o motores honda producidos en China hablando con un amiguete que vende generadores me dice algo raro hay: si viene una marca europea con motor honda (fabricado en China) las emisiones de gases y c.v son más altas, si es un honda oficial (motor de Taiwán) les hacen bajas los c.v y las emisiones a honda y Yamaha le exigen más que al resto de marcas. Mira por donde te enteras que honda ahora tiene fábrica en Taiwán y en China y la cálida de los componentes no es la misma al abrir un generador honda pata egra y un generador honda de otra marca (campeón, monsolar etc) algunas piezas no son de la misma calidad.
Trencaterros
26/05/2020, 08:57
Pues eso es una vergüenza.
No será que la normativa japonesa ya se auto exige más a si misma a la hora de contruir y comercializar?
Pues eso es una vergüenza.
No será que la normativa japonesa ya se auto exige más a si misma a la hora de contruir y comercializar?
No trencaterros Honda ha tenido que bajar la potencia de sus generadores para poderlos vender en Europa, china compró deuda española y seguro que no tambien cosas en europa llegando a acuerdos económicos y de mercado.
Pues eso es una vergüenza.
No será que la normativa japonesa ya se auto exige más a si misma a la hora de construir y comercializar?
Por ahí va la cosa.
Cuando Yamaha dejó de matricular la WR es, entre otras cosas porque no quieren que les pase algo parecido al dieselgate.
Para los japos las ventas de motos de campo son residuales y no les compensa jugársela.
Si te compras una KTM de enduro y no le sacas todo lo que lleva para poderla homologar no camina ni p'atrás. Tarde o temprano todos acabarán como los japos, aprovechemos mientras podamos.
Lo de que a los japos no les pasan ni una y a los europeos sí no me convence, es escándalo sería mayúsculo.
No te extrañes Jaime cómo puede ser que se pueda matrícular las swm y enduros de KTM etc y Yamaha no? La crf450x tampoco se puede matricular uno de la zona se ha comprado la 450l porque la x sin matrícula. Conclusiones? Porque yo no lo entiendo y este amiguete distribuidos honda, campeón las fichas de los generadores son diferentes con el "mismo" motor uno proviene de Taiwán pata negra el otro de china el de china en ficha con más CV (bueno en los generadores va por watios y otro nombre pero c.v) el honda menos c.v para tener menos emisiones, db.
No te extrañes Jaime cómo puede ser que se pueda matrícular las swm y enduros de KTM etc y Yamaha no? La crf450x tampoco se puede matricular uno de la zona se ha comprado la 450l porque la x sin matrícula. Conclusiones? Porque yo no lo entiendo y este amiguete distribuidos honda, campeón las fichas de los generadores son diferentes con el "mismo" motor uno proviene de Taiwán pata negra el otro de china el de china en ficha con más CV (bueno en los generadores va por watios y otro nombre pero c.v) el honda menos c.v para tener menos emisiones, db.No se puede matricular porque el fabricante no quiere arriesgarse a hacer trampas.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
JOE VESPINO
26/05/2020, 23:11
Yo tambien he oido que los bazares chinos no pagan impuestos, nunca ves a un abuelo chino porque se los comen, y las croquetas del Ikea las hacen con los restos de los que se pierden buscando la salida.
En serio, las normas de homologación son iguales para todos, menuda se montaria si hicieran trato de favor a unas marcas y no otras. Otra cosa no habrá en este pais pero abogados...
Creo que es mas bien una cosa de que son multinacionales globales no les interesa liarse a homologar vehiculos ni hacer modificaciones en los motores para superar las sucesivas normas euro para luego vender 2000 o 3000 al año. Mirad las ventas de enduros de yamaha-honda de los ultimos años en comparación con las marcas europeas
Yo solo cuento lo que está pasando cada uno que saque conclusiones acertadas o no yo no puedo asegurar que a los japos les estén poniendo más restricciones, pero a honda hay grupos electrógenos que no le han dejado homologar en Europa y a campeón (marca española) demo (francesa) y podría varias más sí, como si en este país no hubiera tratos de favor a ciertas empresas o grupos y como aquí en el resto de Europa
Yo tambien he oido que los bazares chinos no pagan impuestos, nunca ves a un abuelo chino porque se los comen, y las croquetas del Ikea las hacen con los restos de los que se pierden buscando la salida.
Se te ha olvidado que no ves perros y gatos cerca de los restaurantes chinos... XD
No sé cómo está el tema en motos y generadores, pero en el automóvil no se le exige lo mismo a Ferrari que a Volkswagen, por ejemplo.
Las emisiones que se le permiten a un fabricante es una proporción entre sus motorizaciones y el volumen de ventas... bajo pena de multa.
Si la media de emisiones de Ferrari fuera la misma que la de una marca generalista, tendría que dejar de hacer coches. Y por eso las marcas generalistas, con gran volumen de ventas, se ven obligadas a fabricar (y vender) híbridos y eléctricos, para bajar su media de emisones... si no quieren pagar cuantiosas multas.
JOE VESPINO
27/05/2020, 09:53
No sé cómo está el tema en motos y generadores, pero en el automóvil no se le exige lo mismo a Ferrari que a Volkswagen, por ejemplo.
Las emisiones que se le permiten a un fabricante es una proporción entre sus motorizaciones y el volumen de ventas... bajo pena de multa.
Si la media de emisiones de Ferrari fuera la misma que la de una marca generalista, tendría que dejar de hacer coches. Y por eso las marcas generalistas, con gran volumen de ventas, se ven obligadas a fabricar (y vender) híbridos y eléctricos, para bajar su media de emisones... si no quieren pagar cuantiosas multas.
Exacto, eso habia leido, ponderan la media de emisiones, no es por modelo, compensan unos con otros, por lo menos hasta la euro IV
Si la media de emisiones de Ferrari fuera la misma que la de una marca generalista, tendría que dejar de hacer coches. Y por eso las marcas generalistas, con gran volumen de ventas, se ven obligadas a fabricar (y vender) híbridos y eléctricos, para bajar su media de emisones... si no quieren pagar cuantiosas multas.
Si no me equivoco, Ferrari es FIAT, y FIAT ha "comprado" los derechos de emision de TESLA.
https://movilidadelectrica.com/el-grupo-fca-pagara-a-tesla-para-reducir-su-media-de-emisiones/
Ninguna empresa se salta la legislacion de emisiones del pais donde vende, seria ILEGAL. Seria tonto por parte de las que no les "dejan" saltarselo acudir a los tribunales y reventar el sistema. O, simplemente, denunciar esos excesos de emisiones como se hizo con el dieselgate.
Otra cosa es que yo tenga un producto que cumpla con creces la norma y no me salga a cuenta modificarlo para adecuarlo a los diferentes mercados, o que otro fabricante me compre las piezas y haga otra cosa para un mercado exclusivo distinto al mio original.
Pues no me pareció alta sino bastante pequeña.
Lo que menos me convenció para lo que quiero es que se la ve muy asfáltica... incluso de aspecto. Incluso si pusieran llantas de 21 y 18 y suspensiones más largas creo que hay bastante por hacer.
En fin que ya me hago mayor y me da bastante pereza meterme en según que líos.
Lo que he aprendido con la 790 es que sobre una buena base lo único que hay que hacer para ponerla a gusto es sacar la visa y buscar piezas que ya están hechas... y eso es muy cómodo!!
Como ya he comentado antes, la decisión está tomada: a por la 500!!
Lo único pendiente es el grado de preparación:
A. Light: Desarrollo alargado, depósito mayor, mejora de la iluminación, soporte para navegador y posible pequeña cúpula, asiento más cómodo, subchasis con soporte para equipaje... y poco más.
B. Full: Kit tipo MST con 20 litros de gasolina, araña rally, etc.
La cabeza me dice que lo lógico teniendo la 790 es la opción A pero vete a saber.... :D
Muy buena la elección, la 500 es una de las mejores bases posibles para un proyecto de ese tipo. Bueno yo apuesto por el proyecto A , creo que son todo ventajas
Muy buena la elección, la 500 es una de las mejores bases posibles para un proyecto de ese tipo. Bueno yo apuesto por el proyecto A , creo que son todo ventajas
El A es sin duda el más lógico.
MST tiene este frontal que me gusta mucho
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200527/ac540255a2ef424842bffdf1de6354b5.jpg
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
JOE VESPINO
28/05/2020, 18:37
390 adventure versus T7, quien ganara?
https://youtu.be/18L35osa2Qs
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
La piloto esa de la 390 para ir a esas astronomicas velocidades mejor hubiera cogido una moto de trial... jolin lo que puede tratar de engañar un video acelerado.
Si no me equivoco, Ferrari es FIAT, y FIAT ha "comprado" los derechos de emision de TESLA.
https://movilidadelectrica.com/el-grupo-fca-pagara-a-tesla-para-reducir-su-media-de-emisiones/
Ninguna empresa se salta la legislacion de emisiones del pais donde vende, seria ILEGAL. Seria tonto por parte de las que no les "dejan" saltarselo acudir a los tribunales y reventar el sistema. O, simplemente, denunciar esos excesos de emisiones como se hizo con el dieselgate.
Otra cosa es que yo tenga un producto que cumpla con creces la norma y no me salga a cuenta modificarlo para adecuarlo a los diferentes mercados, o que otro fabricante me compre las piezas y haga otra cosa para un mercado exclusivo distinto al mio original.
Si es verdad ninguna se la salta por eso han puesto una multa a los volswagen y en camino una a citroen
El A es sin duda el más lógico.
MST tiene este frontal que me gusta mucho
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200527/ac540255a2ef424842bffdf1de6354b5.jpg
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Demasiado fácil Jaime ajajajajja
Demasiado fácil Jaime ajajajajjaMe hago mayor [emoji29]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
JOE VESPINO
29/05/2020, 21:54
La piloto esa de la 390 para ir a esas astronomicas velocidades mejor hubiera cogido una moto de trial... jolin lo que puede tratar de engañar un video acelerado.
Igual es porque no tengo una AT, pero no me parece acelerado, rapidos tampoco
Me hago mayor [emoji29]
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Yo apuesto a que haces la opción B.2, te gusta lo bueno y bonito
https://www.youtube.com/watch?v=jYTYN4K3g9Y
Hostia qué araña lleva. Ahí le puedes acoplar hasta una pala quitanieves
josemari
12/06/2020, 10:14
Vaya currada se ha pegado el tío, con mil detalles así solo tienes que disfrutar a tope de darle al mango.
:birra:
Novorider
12/06/2020, 10:23
ya le dá, Ya! menudo gusto de suspensiones!
Yo quería hacer algo similar con la 690(2019)
No lo habia visto antes, pero aqui estan las diferentes fases...
https://www.youtube.com/watch?v=xtY_-IqNoog&list=PLmtv3iGjz3McrBkj8k4dS6wh2Zv_vTu_t
https://www.youtube.com/watch?v=xtY_-IqNoog&list=PLmtv3iGjz3McrBkj8k4dS6wh2Zv_vTu_t
Pepe palotes
12/06/2020, 17:10
Tengo claro que tendré en algún momento una ktm 500..ummm!
Una preparación buenísima, super completa
No se ha dejado nada el chiquillo!!
Una pasada.
La moto la tengo decidida. Mi duda es con todo ese tema de la araña.
Tiene la ventaja de la colocación más adelantada del gps y protección de aire pero penaliza peso y roturas en caso de caídas...
A ver al final que hago.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Hoy...en la puerta del conce de ktm-kawa,aquí en Zaragoza,habia aparcadas las susodicha 390 al lado de una kle500...no se de que año...pero seguro que la de carburacion....
Pero por el amor de dios Jaime como se te ocurre fijarte en esa moto....que no es mas que pa jubilaos,pero bien jubilaos....tiene mas sentido aligerar una kle500...que gastarse pelas en la ktm...
Hoy...en la puerta del conce de ktm-kawa,aquí en Zaragoza,habia aparcadas las susodicha 390 al lado de una kle500...no se de que año...pero seguro que la de carburacion....
Pero por el amor de dios Jaime como se te ocurre fijarte en esa moto....que no es mas que pa jubilaos,pero bien jubilaos....tiene mas sentido aligerar una kle500...que gastarse pelas en la ktm...
Pero es que cada vez me gusta más la idea de ser un jubilao pero bien jubilao!! :D
Pero bien pensado... aún me queda algo de cuerda y me divertiré más con ésta https://www.ktm.com/en/news/int/enduro-2021/
Ahora vas a cambiar a 2t?
Pero es que cada vez me gusta más la idea de ser un jubilao pero bien jubilao!! :D
Pero bien pensado... aún me queda algo de cuerda y me divertiré más con ésta https://www.ktm.com/en/news/int/enduro-2021/
Lo pillas no....?
Ahora vas a cambiar a 2t?
No, 500 4t
Esa TPI 300 tiene muy buena pinta.
Esa TPI 300 tiene muy buena pinta.
En mi grupo son varios los que la tienen (o su prima Husky) y es increíble lo que ha conseguido KTM con el motor 2t.
Estoy acostumbrado a estas motos, he tenido varias, pero cuando me dejan una de las nuevas donde todo es suavidad, tacto, potencia con tracción... y luego vuelvo a mi tosca EXC300 09’ la diferencia es impresionante, y ya pienso en cambiarla.:jorl:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.