Comparativa atípica de Africa Twin 1000, CRF 250 Rally y CRF 250L

[javierTudela]

Un vídeo que en realidad pertenece a una serie de 18 capítulos que cuentan el recorrido de la TAT (Trans American Trail) y que muestran las capacidades de estas tres Hondas en un viaje:




https://youtu.be/z-qNrnmkf6g

[Trencaterros]

Buenas motos para estos viajes, como la mayoría, siempre y cuando no decidas llevarte la casa a cuestas.

Encima en un viaje tan largo ir pinchando como dicen...pufff

[diegoejea.]

Gracias, lo seguiré

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[Interceptor]

La Africa 1000 para viajar perfecta, para pistas sencillitas tambien, incluso con buenas manos se pueden hacer grandes cosas, las 2 crf 250, talto la L de legal, como la rally las veo muy muy escasas para carretera, a 120 vas a 8500 rpm, para campo son fantasticas, con materiales muy normalitos, la suspension trasera casi todo el mundo la cambia, para valer 5000 y 6000 euros me parecen carillas, todas valen para el dia a dia por lo menos, yo estoy entre comprar una 250 o la 701, casi me inclinare por la huski, de la crf todos hablan maravillas pero aun no la he probado

[JOE VESPINO]

ainssss, me salen lagrimitas cuando veo videos de estos, que envidia!! Eso si, mucho respeto a los charcos en Utah!!

[Carles]

El de la AT las pasa p#t@s.

[javierTudela]

El de la AT las pasa p#t@s.

Empieza llevándola el padre, y acaba cediéndosela a los hijos.

[jaimev]

Como me gustaría hacer esa ruta!!
Los americanos no saben ir ligeros de equipaje. 27 kgs!!

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[wooze]

Cómo me gustaría saber disfrutar de una moto así.
Sin preocuparse de si se destroza o se rompe... pero desafortunadamente no soy capaz.

Hacer la TAT tiene que ser toda una experiencia.

Gracias por el vídeo Javier [emoji106]

[ranex]

Yo para ese tipo de rutas veo la AT muy pesada, al menos para un nivel de conducción bajo como los del vídeo, porque te obliga a estar sujetando y levantando la moto cada poco tiempo.
Prefiero la ligereza de las 250 l, aunque es cierto que el motor se queda bastante corto.

[javierTudela]

Cómo me gustaría saber disfrutar de una moto así.
Sin preocuparse de si se destroza o se rompe... pero desafortunadamente no soy capaz.

Hacer la TAT tiene que ser toda una experiencia.

Gracias por el vídeo Javier [emoji106]

El tema de "destrozar" depende mucho del tipo de moto. Una caída con la CRF 250 o con una WR 250 casi siempre es poca pasta. Con la África Twin o la GS es otra historia.

[Novorider]

Para eso están las 690/701 ni la pesadez ni la falta de potencia.. con 27 kilos hace cualquier moto poco manejable si se complica el terreno.
Yendo 3 personas se puede compartir mucho kit .

[manchi]

Es el estilo americano, muchos quieren llevarse la casa a cuestas. En ese caso o llevas buenas suspensiones o modificadas o estás jodido.

La virtud está en el término medio, el motor de la CB500X es una delicia, pero peca de escasas capacidades off. En fin, lo que hemos hablado ya muchas veces en este foro, para estas aventuras una 350-650 es lo ideal

[luismi07]

Yo para ese tipo de rutas veo la AT muy pesada, al menos para un nivel de conducción bajo como los del vídeo, porque te obliga a estar sujetando y levantando la moto cada poco tiempo.
Prefiero la ligereza de las 250 l, aunque es cierto que el motor se queda bastante corto.

Corto para que....?? Para cualquier ruta campera de ese tipo, mas que suficiente. Y para enlaces de carretera con ir a 90 sobra. Yo sin duda hubiese elegido la 250 en vez de la AT sin dudarlo.

[luismi07]

Es el estilo americano, muchos quieren llevarse la casa a cuestas. En ese caso o llevas buenas suspensiones o modificadas o estás jodido.

La virtud está en el término medio, el motor de la CB500X es una delicia, pero peca de escasas capacidades off. En fin, lo que hemos hablado ya muchas veces en este foro, para estas aventuras una 350-650 es lo ideal

Hablando de EEUU esta claro que yo me hubiera decantado por la Suzuki DR650 SE sin ninguna duda.

[ranex]

Corto para que....?? Para cualquier ruta campera de ese tipo, mas que suficiente. Y para enlaces de carretera con ir a 90 sobra. Yo sin duda hubiese elegido la 250 en vez de la AT sin dudarlo.

Para carretera claro, a mi en campo me sobra, pero en lo negro ir a 90 asi dicho esta muy bien pero luego...
Ahora bien, siblos enlaces de carretera son largos y el viaje es cadi todo off road, sin problemas.
Tampoco le habia costao nada a Honda meterle aunque fuera el motor de 300, son pocos caballos mas, pero se notaran.