Nueva V-strom 1050

[manchi]

Una de las novedades del año, una maxi trail, SUV o como queráis llamarla, ahí está la novedad de Suzuki. En la web tiene 3 versiones, la standard, la XT con llantas de radios y alguna cosilla mas y la Adventure con maletas y equipamiento. Hay bastantes extas disponibles también. A partir de 13000 euros la versión standard. Os dejo un par de pruebas, que cada uno saque sus conclusiones, pero para mi con tal de que hayan suavizado el motor a bajas rpm y ya no de coces me parece ya un gran avance:


https://youtu.be/RjmIRB9J2L8


https://youtu.be/54vc7gn3Fas

[civic]

Me parece una moto bastante bonita y a un precio muy bueno, no me gusta que pase de 1000 por unos poco cm3 preferiría 998 cm3 ya que en mi ciudad el impuesto de circulación sube muchísimo por unos pocos cm3. Teniendo en cuenta el concepto de moto, yo si me la compraría, eso si haría 100% carretera. Tuve la 650 y estaba encantado... aunque con 64 cv se me quedaba pequeña.

[rmartito]

Refuerza el aire a las DR750/800

Pienso como civic, que en países comoe spaña 1.050cc son una putada... en mi ciudad 999cc son 60 € y 1.001cc son 120 €
Tampoco es mucho anualmente, si lo piensas, pero jode pagar el doble por unos pocos cc

[Pepe palotes]

A mí no me gusta nada. La anterior era fea, ésta un poco menos. Lo del cuadro me parece una chapuza.
Suzuki hace buenas motos, buscando un muy buen precio de mercado pero en mí humilde opinión es una moto que no destaca en nada.
Yo no la compraría y además son solo de carretera.
Por otra parte, creo que los diseños se pueden mejorar. Claramente es una dr big actualizada pero la otra se podía meter en pistas.

[casicasi]

Joder, ha vuelto la dr big con la decoracion marlboro!

[JOE VESPINO]

No me desagrada en lo estetico pero estamos en lo de siempre: 250 kilos llena, y 106 caballos, ni para on ni para off.

Y lo de los 1050 cc no solo afecta a la viñeta, tambien hay salto de escalas en tarificación de seguros a partir de 1000 cc.

Si se queda en 13000, al menos no es cara.

[rmartito]

Todas las maxi, para mi, son motos de turismo.
Vienen a cubrir el hueco que dejaron las sport turismo que ya apenas se venden, manteniendo la faceta turismo, en puertos pueden ser tan divertidas como la ST, aunque menos “ortodoxas”, lo que no significa que sean más lentas ni más aburridas.

Y a cambio ganas una postura más cómoda para el europeo medio, mejor adaptada a carreteras bacheadas, y la capacidad de meterte por un camino una vez has llegado a tu destino, con más seguridad y solvencia que una moto de carretera.

Y sobre todo cuando ves que el 90% de estas motos suelen calzarse ya ni con mixtos, con neumáticos de carretera tipo Pilot Road y demás.

[Pepe palotes]

Todas las maxi, para mi, son motos de turismo.
Vienen a cubrir el hueco que dejaron las sport turismo que ya apenas se venden, manteniendo la faceta turismo, en puertos pueden ser tan divertidas como la ST, aunque menos “ortodoxas”, lo que no significa que sean más lentas ni más aburridas.

Y a cambio ganas una postura más cómoda para el europeo medio, mejor adaptada a carreteras bacheadas, y la capacidad de meterte por un camino una vez has llegado a tu destino, con más seguridad y solvencia que una moto de carretera.

Y sobre todo cuando ves que el 90% de estas motos suelen calzarse ya ni con mixtos, con neumáticos de carretera tipo Pilot Road y demás.

Lo que dices es cierto; son suv. Yo entiendo que a la mayor parte de los usuarios les convenza pero si te gusta el trail entendido como el todo camino y la polivalencia pues para mí se queda coja

[ktfer]

Le veo un cierto parecido a una trail dr big, una Aprilia supermotard y BMW gs. No se, una 90/10? Una arriba comentada ST?

[JesusVstrom]

Mucho más bonita esta.

https://i.ibb.co/mvKGBjW/IMG-20171118-WA0004.jpg


Y para hacer trail se defiende de sobras.
Yo aprendí tan bien a controlar los tirones a bajas vueltas, hasta el punto que para mí, no existían.

[ranex]

Doy fe, yo salgo de vez en cuando con un amiguete que tiene una vstrom 1000 y la mete por algunos fregaos curiosos. Evidentemente si si cosa se pone muy fea pues las pasa canutas pero de todo se sale.

[rmartito]

Todos hemos visto cosas como esta

https://i.pinimg.com/originals/88/62/85/886285dbdda8d5feb1237be6a5d559a3.jpg

Está claro que con ganas, voluntad y manos, una maxi hace cosas para lo que no está pensada ni diseñada.

Y es ahí donde voy... no digo que no se pueda hacer off más o menos complicado con motos así... digo que ni su propósito ni su diseño es para eso.

Sufres más (físico y riesgo a una caída cara) y ha sitios donde, sencillamente, llega un momento que no se pasa.

Para la manera e que YO entiendo el trail, para mi ese tipo de motos son excelentes motos de turismo, con las cuales, cuando llegas a tu destino a cientos de km por carretera, si hay un camino no te cortas en aventurarte por él.
O si un día se tercia, y se hace una salida por pistas, te apuntas.

Es MI manera de entender esas motos. Y no se entienda que las critico, es más, me encantan, y si tuviese 3-4 motos, una posiblemente sería una gran maxi cómoda y de largo alcance.
Pero si solo voy a tener 1 moto, y quiero disfrutar en off, no sería una maxi. Sería posiblemente una Tenere 700 o algo así

[JesusVstrom]

Pues yo me lo he pasado muy bien con mi ex v1000k6.
Si además, aquí pasa muy desapercibida !!

https://i.ibb.co/VHSZ6pJ/IMG-20161029-101144.jpg

[ziervo]

Una más al club viajero, viajero de largo alcance bien acompañado y bien equipado. sin duda ese será su terreno preferente. Los normalitos que no viajamos quizá tengamos otro punto de vista. Eso si, junto con una ST 1200 seria mi escogida para escapaditas de tres dias entre provincias. Con esa aptitud campera es bien válida para llevarte a ese rincón donde dormir acompañado de estrellas, y un poco más allá si tu pericia lo permite. No es mucho más gorda que la GS 1150, una viajera multiuso con buena fama.Está Suzuki se deja llevar mejor en los caminos que la asquerosita BMW con la solo una vez tuve feeling de las varias oportuninades que la pude llevar.
Hace años que no conduzco una ,pero en su dia quedé impresionado de su potencia y confort. Erá tosca a baja vueltas, con el desarrollo pelo largo, pero la vi buenas posibilidades. Muchas más que a la rival de entonces , la Honda Varadero..es asi que era complicada para mi en campo mediano . Recuerdo que me costó devolverla al dueño y regresar a la R 100 , toda una humillación mecánica , una de esas veces que ves cristalino lo mala que tu moto .. Juas.. Juas..

Y la siento bonita en esa decoracion campestre retro.

[rmartito]

Yo también me divertía en camino con mi Aprilia Pegaso, pero soy consciente que mi TE630 era más apta para ello.

Podía ir más rápido, mas suelto, ir a más sitos que la otar ni llegaba,... y si puede cuantificarse la diversión, me divertía mas... o mejor dicho, divertirme, cuando tocaba divertirse, me divertía lo mismo, peor cuando tocaba sufrir, sufría más con la Pegaso... menos capacidad de tracción, suspensiones haciendo topes, ruedas sin grip... y todo esto aliñado con que una caída en la Pegaso (carenado duro) eran unos varios cientos de € (bueno, eran pesetas en aquel momento), y en la Husqvarna (plásticos blandos flexibles) era sacudirse el polco de los pantalones y seguir camino.

Y no me siento capacitado para decir que una moto era "MEJOR" que la otra en términos generales... simplemente cada una estaba mejor adaptada para un uso determinado.

[Novorider]

Pues a pesar de la DRBIG 750 y 800 siempre me gustaron y su "pico pato" creó tendencia y de que ésta me guste " de lado", por 13000€ creo que no hay color con una AT 2020 de 14500€.

[rmartito]

Pues a pesar de la DRBIG 750 y 800 siempre me gustaron y su "pico pato" creó tendencia y de que ésta me guste " de lado", por 13000€ creo que no hay color con una AT 2020 de 14500€.

Ves la AT sí la veo una moto trail con aptitudes camperas.

Aunque la que creo que gha dado con el punto perfecto de equilibrio es la T700

Y por supuesto esto es absolutamente personal... cada uno sabemos a qué tipo de uso preferimos renunciar o penalizar, para ganar en otro.
Porque lo que no se puede es sorber y soplar. Una moto no es peor en off porque la marca no sepa hacerlo mejor, es porque ha deicidio apostar por que tenga mejores aptitudes en on, que son irreconciliables o antagónicas.

[ktfer]

Mucho más bonita esta.

https://i.ibb.co/mvKGBjW/IMG-20171118-WA0004.jpg


Y para hacer trail se defiende de sobras.
Yo aprendí tan bien a controlar los tirones a bajas vueltas, hasta el punto que para mí, no existían. Bravo!! Me quedo sin palabras, excelente!!

[Antonioc]

A mí estéticamente me mola, pero ese peso y suspensiones no acompañan mucho para salirse de lo negro. Pero bueno, otra opción más. Para el que no exija mucho en lo marrón y la quiera más como touring creo que es muy buena opción a un precio competitivo, aunque ahora mismo las nuevas "800" tienen casi la misma potencia, unos kilitos menos y también un precio similar o menor... La cosa se complica para decidir.

Saludos.