Ver la versión completa : Toma de contacto Ktm 390 Adventure
Páginas :
1
2
[
3]
4
5
6
7
Ya pero creo por lo que comentas, creo que esa seguridad te la daba el llegar bien al suelo, que es muy distinto a que la moto te de seguridad por cómo se comporta.
Un poco de todo. La altura y el peso es muy importante. Pero tb la maniobrabilidad de la moto en control de tracción ABS y las suspensiones aunque tuvieran poco recorrido funcionaban bien. En pistas fáciles que no necesitas llegar bien al suelo la moto me pedía dar gas pq daba mucha confianza los frenos.
Fácil me refería a los ingenieros de KTM en fábrica. Que parece que la han hecho demasiado alta innecesariamente para que aparente ser mas grande.
No es que la hayan hecho alta para aparentar. Es que han aprovechado la base de una moto de carretera (la Duke) para hacer la Adventure y claro, pasa lo que pasa luego. Vamos que no han hecho apenas nada en KTM para hacer esta moto.
Por eso yo la veo mas como una Scrambler que como una Trail.
Si se hubiesen currado una trail de verdad de características similares, con ese motor y esa tecnología que tienen, yo creo que se comen el mercado de media cilindrada.
Ojo, no es que no vaya mal la moto, pero yo creo que muchos (pocos) esperábamos "algo mas".
JOE VESPINO
15/12/2020, 17:24
No es que la hayan hecho alta para aparentar. Es que han aprovechado la base de una moto de carretera (la Duke) para hacer la Adventure y claro, pasa lo que pasa luego. Vamos que no han hecho apenas nada en KTM para hacer esta moto.
Por eso yo la veo mas como una Scrambler que como una Trail.
Si se hubiesen currado una trail de verdad de características similares, con ese motor y esa tecnología que tienen, yo creo que se comen el mercado de media cilindrada.
Ojo, no es que no vaya mal la moto, pero yo creo que muchos (pocos) esperábamos "algo mas".
Bueno, Manchi, como siempre criticar por criticar: es una moto barata y creada para uso mixto y polivalente en India y otras paises en desarrollo, y yo creo que les ha salido de p.. madre pero claro, como es de la marca KTM y no algun caldero tailandes tipo CB500X, mas cara, peor equipada, peor dotada para todo, etc... pues hay que ir a deguello contra la ktm, lo de siempre.
Que luego resulta que cada vez mas gente alucina con lo bien que va en off road y le da sopas con hondas a mas de alguna rival tambien, pues vale, pero no es para eso, en eso estamos de acuerdo todos.
Si es verdad que sacan la versión R entonces ya la podrás juzgarla con esos criterios y tambien te digo que en ese caso pondreis casi inmediatamente a la venta la himalayan, al igual que muchas 690, T7 y otras motos trail del foro. Tiempo al tiempo.
No por mucho repetirte Joe vas a conseguir transformar ese bodrio de naket en una trail como querriaís que hubiera sido.
Podras descalificar a unas u otras, pero esa 390 seguirá siendo una deposición India.
Ah, por cierto, Honda lleva fabricando fiables y duraderos motores bicilindricos de 500cc para sus CB desde el 93, los de KTM aun estamos por verlos.
JOE VESPINO
15/12/2020, 18:21
No por mucho repetirte Joe vas a conseguir transformar ese bodrio de naket en una trail como querriaís que hubiera sido.
Podras descalificar a unas u otras, pero esa 390 seguirá siendo una deposición India.
Ah, por cierto, Honda lleva fabricando fiables y duraderos motores bicilindricos de 500cc para sus CB desde el 93, los de KTM aun estamos por verlos.
naket? eso si que es una deposición mental tuya!!
Fiables y duraderos jajj... hasta que coje holgura el eje del piñon y hay que tirar la moto a la basura? :lol:
Honda lleva años fabricando motos para su clientela habitual, de una edad mental determinada, o sea, calderos, que quieres que haga?
¿¿no llamaras a eso trail??. Acepto scrambler como animal de compañia, pero no pases de ahi, o habremos de recordar las diferencias entre unas motos de asfalto con cubiertas de tacos, y una de monte on ruedas de asfalto o mixtas.
rmartito
15/12/2020, 18:47
Naked, mugire, nakeD, no nakeT ;)
JOE VESPINO
15/12/2020, 18:49
¿¿no llamaras a eso trail??. Acepto scrambler como animal de compañia, pero no pases de ahi, o habremos de recordar las diferencias entre unas motos de asfalto con cubiertas de tacos, y una de monte on ruedas de asfalto o mixtas.
Entonces el caldero thailandes CB500X con suspensiones de 130 mms, motor de prestaciones penosas que hay que llamarle?
Es que es acojonante..
Martito, desnuda, desnuda. Sorry.
Las cb500x todos sabemos que tienen bastantes mas semejanzas con una TDM que con las Varadero o Transalps. A mi eso de llamarlas "SUV" tampoco creas que me convence en exceso.
JOE VESPINO
15/12/2020, 19:21
Ahhh claro, la CB500X es una trail SUV pero sin embargo la 390 es un bodrio y una deposición 8-)
Es una moto SUV como la 790s solo que al parecer esta es más incómoda por la altura del manillar, estribos, ¿La he probado? Pues no ni piensoa hacerlo la moto no me dice nada como la 790, 890 S o R. Se puede usar para trail? Si como la CB 500, BMW 1200 etc, es mi moto ideal para campo NO ESO ESTA CLARO, no la catálogo ni scrambler ya quisiera, la rabia es que KTM se lo podía currar más perooooo recordemos que esta moto decidió fabricarla su socio indio, y han aprovechado como es rade to race se venderá pero podían haber sacado una moto más adecuada para el uso trail, esta naked con "suspensiones off" es horrible.
JOE VESPINO
15/12/2020, 20:20
Es una moto SUV como la 790s solo que al parecer esta es más incómoda por la altura del manillar, estribos, ¿La he probado? Pues no ni piensoa hacerlo la moto no me dice nada como la 790, 890 S o R. Se puede usar para trail? Si como la CB 500, BMW 1200 etc, es mi moto ideal para campo NO ESO ESTA CLARO, no la catálogo ni scrambler ya quisiera, la rabia es que KTM se lo podía currar más perooooo recordemos que esta moto decidió fabricarla su socio indio, y han aprovechado como es rade to race se venderá pero podían haber sacado una moto más adecuada para el uso trail, esta naked con "suspensiones off" es horrible.
¿la 790S con sus llantas de radios de 21-18, sus suspensiones de 200 mms de recorrido te parece una SUV? Pues vaya, entonces habrá que meter en ese compartimento al 60 % de las trails, incluyendo a la yamaha xtz700 etc.
No es la moto ideal para campo pero joder, si la comparas con la CB500x y sus replicas chinorris 500 bicilindricas pues le saca unos 30 kilos, 5 cms mas de recorrido de suspensiones, regulaciones y calidad de suspension en estas... por no hablar de la diversión del motor, equipamiento etc. Yo diria que las deja en ridiculo, especialmente para hacer off dentro de las limitaciones de todas ellas.
Por una vez y sin que sirva de precedente :lol: estoy de acuerdo con JOE. La 790S dentro de que tiene un enfoque mas económico y asfáltico que su hermana la R es una trail con todas las letras.
En mi opinión la 390 y la 790S no son comparables. Por otro lado la comparación de la 390 con la CB500X, sin haber probado la 390 (si la CB) me da la impresión de que tampoco es acertada porque aunque las características sean similares y si que podría decirse sobre el papel que las dos son SUV, la 390 por suspensiones y peso anda un punto por encima de la CB500X en comportamiento off y se acerca a lo que sería una trail pero recorrido de suspensiones y diseño (o falta de diseño) de la moto la alejan de lo que para mi (personalmente) es trail, lo cual situa realmente a la 390 en una posición intermedia entre el SUV y el Trail.
JOE VESPINO
16/12/2020, 10:24
Por una vez y sin que sirva de precedente :lol: estoy de acuerdo con JOE. La 790S dentro de que tiene un enfoque mas económico y asfáltico que su hermana la R es una trail con todas las letras.
En mi opinión la 390 y la 790S no son comparables. Por otro lado la comparación de la 390 con la CB500X, sin haber probado la 390 (si la CB) me da la impresión de que tampoco es acertada porque aunque las características sean similares y si que podría decirse sobre el papel que las dos son SUV, la 390 por suspensiones y peso anda un punto por encima de la CB500X en comportamiento off y se acerca a lo que sería una trail pero recorrido de suspensiones y diseño (o falta de diseño) de la moto la alejan de lo que para mi (personalmente) es trail, lo cual situa realmente a la 390 en una posición intermedia entre el SUV y el Trail.
Matizo discrepantemente o quizás discrepto matizadamente, no es que la 390 y la CB500X no sean comparables, por precio, tipo de uso y prestaciones lo son, lo que pasa es que la 390 es mucho mejor en todo menos en diseño, que la 390 es mas feita la pobre
...y tiene un motor monocilindrico, es mas incomoda para viajar a duo e inferior capacidad de carga, no tiene ni de lejos la suavidad de una honda... ... a fin de cuentas ni chicha ni limonaa; ni trail, ni rutera, ni naa, otro bodrio carrozado para aparentar unas cilindradas que ni tienen, y poco mas.
Supongo que en su pais de origen las compraran los clasicos urbanitas ávidos de prestaciones, predispuestos en sobremanera a mirar por encima del hombro a los "pringaos" que ruedan sobre Royal Enfields.
Si, pero luego van todos a la India a alquilar las RE para subirse a los Himalaya :lol:
A ver si es verdad que Raul tambien tiene que comer, coñe.
...y tiene un motor monocilindrico, es mas incomoda para viajar a duo e inferior capacidad de carga, no tiene ni de lejos la suavidad de una honda... ... a fin de cuentas ni chicha ni limonaa; ni trail, ni rutera, ni naa, otro bodrio carrozado para aparentar unas cilindradas que ni tienen, y poco mas.Jajajajaa
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
¿la 790S con sus llantas de radios de 21-18, sus suspensiones de 200 mms de recorrido te parece una SUV? Pues vaya, entonces habrá que meter en ese compartimento al 60 % de las trails, incluyendo a la yamaha xtz700 etc.
No es la moto ideal para campo pero joder, si la comparas con la CB500x y sus replicas chinorris 500 bicilindricas pues le saca unos 30 kilos, 5 cms mas de recorrido de suspensiones, regulaciones y calidad de suspension en estas... por no hablar de la diversión del motor, equipamiento etc. Yo diria que las deja en ridiculo, especialmente para hacer off dentro de las limitaciones de todas ellas.
Depende de lo que para cada uno sea trail, para mi esas motos no lo son ni la T7, ni la 790 etc
Kavaláris
16/12/2020, 21:13
............. pero esa 390 seguirá siendo una deposición India..
:descohone::descohone: y la que está por salir y ya la han bautizado como La "Ñorden" jajaja!! Les va lo escatológico !!
Pobres futuros propietarios que tendrán que aguantar a sus amigos.
JOE VESPINO
16/12/2020, 22:17
...y tiene un motor monocilindrico, es mas incomoda para viajar a duo e inferior capacidad de carga, no tiene ni de lejos la suavidad de una honda... ... a fin de cuentas ni chicha ni limonaa; ni trail, ni rutera, ni naa, otro bodrio carrozado para aparentar unas cilindradas que ni tienen, y poco mas.
Te pongas como te pongas le da mil vueltas al caldero thailandes: tiene buenos bajos, motor y cambio suave pero divertido (no soso), capacidad de carga la que quieras porque empuja mucho más, tiene suspensiones de 180 mms no de 130, regulables, todo el mundo le sorprende parra bien su comportamiento, pesa 30-40 kilos menos, tiene un equipamiento que el caldero ni sueña tener ningun dia (pantalla multifuncion color, abs en curva, control de tracción, quiqkshifter.....)
La 390 es casi tan buena como la himalayan conevalve
JOE VESPINO
16/12/2020, 22:17
:descohone::descohone: y la que está por salir y ya la han bautizado como La "Ñorden" jajaja!! Les va lo escatológico !!
Pobres futuros propietarios que tendrán que aguantar a sus amigos.
La ñorden :lol:
JOE VESPINO
16/12/2020, 22:54
Mirad, cómo van a comprar las 390 en la India, con la parienta, la cuñada, un colega y los ninioshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201216/718cc9909642aa90540d81ae02eee66c.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
En oriente están en otro nivel
http://img.mp.sohu.com/upload/20170604/8ae30b8866ce4108b488db4b54d88869_th.png
http://img.mp.sohu.com/upload/20170604/616749f006c041a3aedb399640c4bd38_th.png
En oriente están en otro nivel
http://img.mp.sohu.com/upload/20170604/8ae30b8866ce4108b488db4b54d88869_th.pngReady to Dance
ahora nos relatara Joe las excelsas virtudes de dominar las danzas populares a la hora del pilotaje sensitivo de las KTM. Pero ojo, solo son validas las de las regiones en donde precisamente se hallan instaladas sus fabricas.
Y aquí para ir a comprar tenemos que engañar a la parienta yendo solos y a escondidas jeje....
Y luego encima a mentir con el precio...que sino...
Mirad, cómo van a comprar las 390 en la India, con la parienta, la cuñada, un colega y los ninioshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201216/718cc9909642aa90540d81ae02eee66c.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
Pero......esta es la adventure o una naked?
A mi me recuerda mas a un monovolumen, sin D; solo falta el monje con el agua bendita
Y aquí para ir a comprar tenemos que engañar a la parienta yendo solos y a escondidas jeje....
Y luego encima a mentir con el precio...que sino...
Es que allí da un estatus, además de que hay un machismo brutal en la sociedad
Aquí, por suerte, estamos en otro punto económico y social
JOE VESPINO
27/12/2020, 23:21
Firgensanta, el tema de las barras de protección se les está yendo de las manos :confused:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/093f2c233c2e5e9484c099a999723db0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/81a5be3b26afec24abc8b68066913ab7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/8e0c0cdb1a6a2758a066233e6985d913.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
josemari
28/12/2020, 00:27
Menudos artistas del tubo forjado.
:birra:
Para fontaneros cojonudos[emoji23]
Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
Me recuerda al taca taca que tenía de pequeño
Madre mía...[emoji51][emoji51]
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
rmartito
28/12/2020, 18:17
Firgensanta, el tema de las barras de protección se les está yendo de las manos :confused:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/093f2c233c2e5e9484c099a999723db0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/81a5be3b26afec24abc8b68066913ab7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/8e0c0cdb1a6a2758a066233e6985d913.jpgy windsurf del catálogo craso Brasil... ��
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
Creo que es el modelo butterfly wings del catálogo crash bars... ��
Firgensanta, el tema de las barras de protección se les está yendo de las manos :confused:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/093f2c233c2e5e9484c099a999723db0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/81a5be3b26afec24abc8b68066913ab7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/8e0c0cdb1a6a2758a066233e6985d913.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
28 de diciembre no?? :rolleyes::rolleyes:
28 de diciembre no?? :rolleyes::rolleyes:
Ostras es verdad
josemari
28/12/2020, 19:57
Montiel, que no te das cuen....
:birra:
Es que está muy bien hecho y yo todavía tengo la inocencia de un niño, con canas pero inocente jajaja
josemari
28/12/2020, 21:22
Es que está muy bien hecho y yo todavía tengo la inocencia de un niño, con canas pero inocente jajaja
:descohone::descohone::descohone:
:birra:
JOE VESPINO
29/12/2020, 15:49
28 de diciembre no?? :rolleyes::rolleyes:
Os juro que le vi en el facebook el 27 de diciembre. No creo que sea un fake, no veais las cosas que le ponen los hindues!!
Peor me lo poner Joe, fea y con taca taca verguenza en ktm
JOE VESPINO
29/12/2020, 16:29
Bueno, en su escalera no creo que estén orgullosos de este prenda pero tampoco hagamos leña del arbol caido :lol:
Os juro que le vi en el facebook el 27 de diciembre. No creo que sea un fake, no veais las cosas que le ponen los hindues!!
Pues en en India sería ya 28 de diciembre o algo... porque si no, no se explica :loca:
Os juro que le vi en el facebook el 27 de diciembre. No creo que sea un fake, no veais las cosas que le ponen los hindues!!
Que las venden de verdad, esas mismas no pero si muy parecidas
https://www.motea.com/es/defensas-de-motor-set-para-ktm-790-adventure-r-19-20-crashbar-arriba-y-abajo-naranja-264904-0?gclid=5h0pp1n9-es&gclid=EAIaIQobChMIzcn_kcPz7QIVAofVCh0FuQWBEAQYAiAB EgKhk_D_BwE
KarlMars
29/12/2020, 17:24
Firgensanta, el tema de las barras de protección se les está yendo de las manos :confused:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/093f2c233c2e5e9484c099a999723db0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/81a5be3b26afec24abc8b68066913ab7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201227/8e0c0cdb1a6a2758a066233e6985d913.jpg
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante TapatalkJoer qué barbaridad!!!
Si te caes....rebotas.
Dentro de poco te venderán las motos con defensas,manillar y ruedas.
El motor y demás, lo tendrás como powerparts[emoji28]
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
rmartito
29/12/2020, 17:34
Yo no creo que sean fake
De todas formas las he visto parecidas en las 1200GS
De esas que suben haciendo vueltas y revueltas.
sera para correr los san fermines en Pamplona.
JOE VESPINO
27/01/2021, 21:18
Jodó, aqui uno de bilbao lavando la moto dinamicamente :lol:
https://youtu.be/TdFxOsX8xzo
josemari
27/01/2021, 21:50
Muy atrevido el mozo de Bilbo, que esto un poco de chirimiri, joder Patxi Jajajajaja
:birra:
KarlMars
27/01/2021, 22:29
Arriba el periscopio[emoji23]
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
conejilope
28/01/2021, 07:19
Bah para uno de bilbao eso es hacer pistas faciles en un dia soleado
No saben ni como venderlas. Cualquier dia de estos les ponen un bikini y sacan un video jugando al balonvolea :-P.
No saben ni como venderlas. Cualquier dia de estos les ponen un bikini y sacan un video jugando al balonvolea :-P.
Uuufff por dios no hagas esos comentarios se me ha revuelto el estómago solo de pensarlo.
Será moto de pruebas de algún conce porque sino no me jodas.... Le va a tener que poner snorquel como a los 4x4
JOE VESPINO
28/01/2021, 10:37
Para ser una no-trail es sorprendente lo bien que va:salida:.
Me he hecho de un grupo de fb sobre esta motillo, os iré poniendo videos jejj para disfrute y deleite de mi querido amigo Mugire :p
josemari
28/01/2021, 15:07
Pues como dices, todos sabemos como expertos, que esa moto no es para off, y en cambio vemos videos que nos dicen todo lo contrario, un halo de incertidumbre planea sobre las posibilidades de dicha moto, y aunque no tengo previsto comprar, ni esta ni ninguna, probarla sería interesante.
:birra:
Pues como dices, todos sabemos como expertos, que esa moto no es para off, y en cambio vemos videos que nos dicen todo lo contrario, un halo de incertidumbre planea sobre las posibilidades de dicha moto, y aunque no tengo previsto comprar, ni esta ni ninguna, probarla sería interesante.
:birra:
Uyyyy que te pasas al lado oscuro
boyleyen
29/01/2021, 20:36
buenas la verdad que la moto esta esta dando de que hablar hay muchos vídeos en Internet asiendo autentico trail y de usuarios normales .
esta pareja de Australia da justo ve a la muchacha como maneja la 390 y si esto no es trail no se que es trail ???
https://youtu.be/Cnezp9w7pgY
https://youtu.be/sJH7IgVQg-E
https://youtu.be/FTfnzvtS3lg
https://youtu.be/zRdUpJV6pc8
josemari
29/01/2021, 20:43
buenas la verdad que la moto esta esta dando de que hablar hay muchos vídeos en Internet asiendo autentico trail y de usuarios normales .
esta pareja de Australia da justo ve a la muchacha como maneja la 390 y si esto no es trail no se que es trail ???
https://youtu.be/Cnezp9w7pgY
https://youtu.be/sJH7IgVQg-E
https://youtu.be/FTfnzvtS3lg
https://youtu.be/zRdUpJV6pc8
Si eso parece, que la motillo va bastante bien, la chica tiene mucha experiencia, con la ktm 350 se metía en los mismos fregaos que los demás de la colla que iban, y se le ve buenas manos.
:birra:
josemari
29/01/2021, 20:59
Uyyyy que te pasas al lado oscuro
En cuanto acabe el confinamiento del municipio, tengo que acercarme a la capital, pasaré por el Parcerisas haber si tiene alguna para probar, si la tiene y me la deja, me escaparé a las afueras del barrio de la Bordeta, donde hay una buena loma, donde antaño calentábamos los ímpetus de salida a las garrigas, en subidas cada vez más extremas, aún con el tiempo siguen algunas bien marcadas, buen sitio para probar como va la suspensión y esa rueda delantera de 19'.
:birra:
JOE VESPINO
29/01/2021, 21:32
buenas la verdad que la moto esta esta dando de que hablar hay muchos vídeos en Internet asiendo autentico trail y de usuarios normales .
esta pareja de Australia da justo ve a la muchacha como maneja la 390 y si esto no es trail no se que es trail ???
https://youtu.be/Cnezp9w7pgY
https://youtu.be/sJH7IgVQg-E
https://youtu.be/FTfnzvtS3lg
https://youtu.be/zRdUpJV6pc8
Estoy suscrito a ese canal, y además varios grupos de facebook de la 390 y flipas con las rutas que se hacen con la motilla esta, estrictamente de serie, no le cambian ni los neumaticos, la hostia!!
Dos conclusiones: a) seguramente lo mas trail del catalogo de ktm, quiero decir trail en sentido autentico de ir a trabajar con ella de lunes a viernes y el finde ponerle alforjas y pal monte, como en las domis y xt´s de los 90´s que tanto añoramos; b) la de tonterias que tenemos los "expertos" y teoricos de los foros: que si las llantas de palos, que si la rueda de 19, que si la postura.. estamos hecho una panda de marc comas de la hostia, esta moto es ideal para lo que hacemos casi todos
Jode si yo tuviera senderitos así por aquí tendría solo motos de campo.
rmartito
29/01/2021, 21:57
Al mi la 390 me puede parecer muy interesante.
Pero le vi 3 problemas.
Lo primero, y absolutamente personal, que no me gusta nada. Me parece horrible y muy raruna. Pero eso es personal.
Lo segundo que en campo suena a klonk todo. No digo que se vaya a romper, pero esa sensación me desagrada.
Lo tercero que la ergonomia no me convenció NADA. No digo que no se pueda ir bien y rápido con ella por campo. Solo digo que a mí no me gustó (1,83 y patilargo)
Pero está claro que tiene una relación peso potencia muy maja. Un peso muy razonable. Y unos componentes buenos, aunque para mi gusto le falta recorrido de suspensiones y altura al suelo. La rueda de 19 hasta se la puedo perdonar con los neumáticos que hay ahora para esa medida.
Los que llevamos en el trail más de 25 años y hemos "sufrido" trails con rueda delantera de 19 en aquella época, cuando no había nada ni siquiera mixto para esa medida. Todo asfalto o 90/10 (Michelin T66 -no T63- o Dunlop Trailwing,... Cosas así)
Quizas si hubiera salido ya una Norden 401 ó 501 la cosa hubiese cambiado, aunque solo sea por estética, y viendo las Norden filtradas, por ergonomia.
JOE VESPINO
29/01/2021, 22:26
Lo de la rueda de 19 si te soy sincero no se hasta que punto es decisivo. Nunca he andado rato por monte con una 19, pero ya veis lo que hace mucha gente con las bmw gs 1200 y otros muchos modelos trail que calzan 19, parece ser que lo que pierdes en angulo de ataque lo ganas en agilidad y en carretera. No creo que sea tan critico en trail normalito, sin escalones, saltos ni uso endurero.
Lo de las llantas de palo le pregunte a un argentino que habia visto en el fb que colgaba videos dandole estopa de la buena por monte, y me contestó que ni una picada, ni un clonk, vamos, ni un problema. Sin embargo un par de amigos hicieron un viaje en Chile con dos bmw gs750 de alquiler con llantas de palos por pistas de ripio (ninguna complicación) y tuvieron autenticos problemas, la casa de alquiler les cobró un pastón por los daños en las ruedas, que acabaron todas melladas y picadas. Creo recordar en alguna review (no se si fue el Feliu, Martín Solana o alguno de estos) que la 390 al llevar montado neumatico gordito que sobresalia del perfil de la llanta no suponia ningún problema.
En fin, a ver si alguien la prueba de verdad (hay un par de chavales en el facebook de por aqui pero hacen pistas un poco light) porque, salvando esos problemas teoricos, yo veo en esa moto una dominator moderna. Encima ni dios se queja de ningun problema ni de frenos ni de nada, alguna pantalla que se empaña (endemico tb de las 790, es un tema casi cosmetico) y nada mas
josemari
29/01/2021, 22:46
Yo tampoco he tenido ni probado ninguna moto con rueda delantera de 19", por lo que tengo entendido los baches se notan más al ser una rueda más pequeña, los neumáticos tampoco ayudan, al no ser tan de taco como en las de 21", aunque últimamente puede que haya algún neumático que tenga posibilidades de tener buen apoyo y la amplitud en según que terrenos tampoco, pero por contra hay más agilidad y mejor frenada, sobre todo en asfalto.
Pros y contras que se deben sopesar, pero la moto apunta maneras de buen trail.
:birra:
Bueno yo si he hecho trail con rueda de 19 y notarse se nota. No es nada crítico pero cuando coges una 21 pues te das cuenta que se nota bastante.
Tampoco creo que sea algo como para descartar ninguna moto, de hecho yo con la xcountry me he hecho rutas bastante endureras y he pasado por todos lados.
La verdad que la moto tiene muy buena pinta al verla en vivo, a mi me gusta bastante y quizás lo que peor se ve es la posición de conducción para campo.
buenas la verdad que la moto esta esta dando de que hablar hay muchos vídeos en Internet asiendo autentico trail y de usuarios normales .
esta pareja de Australia da justo ve a la muchacha como maneja la 390 y si esto no es trail no se que es trail ???
https://youtu.be/Cnezp9w7pgY
https://youtu.be/sJH7IgVQg-E
https://youtu.be/FTfnzvtS3lg
https://youtu.be/zRdUpJV6pc8
Que pasada de videos!!!
conejilope
30/01/2021, 09:10
A mi me parece que la rueda de 19 o 21 dependerá del nivel del piloto. Yo he hecho mucho trail con rueda de 19 y con mi nivel y estilo de rutas no note mucha diferencia. Otra cosa es hacer trialeras. Aunque en este caso prefiero una 390 con 19 que una 1200 con 21.
La KTM 390 para mi tiene el motor ideal pero con una carrocería (estética y económica) equivocada.
Por lo de los vídeos... Me gusta verlos, pero es difícil de hacerse una idea con los "pro". Dales una vespino o una cbr 900 y también te harán trail. Recordemos que hay gente que ha dado la vuelta al mundo con yamahas r1 o ducatis 998 con ruedas de taco. Prefiero ver el vídeo que un tipo simple como yo, y que se compra una moto y pública sus opiniones sobre la moto. Aquellos que tienen canales y publican 3 vídeos semanales..., bueno, ya está hablado, y personalmente al final dicen y hacen lo que tienen que decir y hacer pero no lo que quieren decir y hacer
Enviado desde mi BBE100-1 mediante Tapatalk
Yo andaría cauto a la hora de lanzar tantas loas sobre las aptitudes camperas de este modelo porque como lo lean los de KTM-Bajaj y tomen nota de vuestra enorme satisfacción vaya chasco os podreis llevar con esas deseadas KTM490-Norden501 si siguen en esta misma factura. Imaginaros una 390 bicilindrica, con 10 caballos mas y de similares hechuras... Sería "el extasis" para algunos, o como dirían donde Aaron&Richard: su "santo grial" motero.
A mi me parece que la rueda de 19 o 21 dependerá del nivel del piloto. Yo he hecho mucho trail con rueda de 19 y con mi nivel y estilo de rutas no note mucha diferencia. Otra cosa es hacer trialeras. Aunque en este caso prefiero una 390 con 19 que una 1200 con 21.
La KTM 390 para mi tiene el motor ideal pero con una carrocería (estética y económica) equivocada.
Por lo de los vídeos... Me gusta verlos, pero es difícil de hacerse una idea con los "pro". Dales una vespino o una cbr 900 y también te harán trail. Recordemos que hay gente que ha dado la vuelta al mundo con yamahas r1 o ducatis 998 con ruedas de taco. Prefiero ver el vídeo que un tipo simple como yo, y que se compra una moto y pública sus opiniones sobre la moto. Aquellos que tienen canales y publican 3 vídeos semanales..., bueno, ya está hablado, y personalmente al final dicen y hacen lo que tienen que decir y hacer pero no lo que quieren decir y hacer
Enviado desde mi BBE100-1 mediante Tapatalk
Si, hay qué tener mucho cuidado con la "publicidad" de esta moto y sus cualidades camperas..... Habrá que probarla(yo no) y luego decidir, y no autoengañarse, no sea cosa que de tanto ver películas acaben creyéndose uno que los burros vuelan....
JOE VESPINO
30/01/2021, 10:42
Yo andaría cauto a la hora de lanzar tantas loas sobre las aptitudes camperas de este modelo porque como lo lean los de KTM-Bajaj y tomen nota de vuestra enorme satisfacción vaya chasco os podreis llevar con esas deseadas KTM490-Norden501 si siguen en esta misma factura. Imaginaros una 390 bicilindrica, con 10 caballos mas y de similares hechuras... Sería "el extasis" para algunos, o como dirían donde Aaron&Richard: su "santo grial" motero.
Yo no doy loas, solo que la sigo en las redes y me llama la atención lo bien que se lo pasan sudamericanos, indios, yanquis, australianos etc con esta motito y las duras criticas que mientras tanto recibe de algunos expertos de foro de los que impartís doctrina desde el salon de casa, desde la experiencia y sabiduria de poseer una carisima maxitrail para ir los domingos por carretera; u otros expertos de esos de foro que ni siquiera tienen moto trail ...... :lol:
No deben hacer tan mal las cosas estos de ktm, sacan una suv baratita para el tercer mundo y mira que bien lo hace en el campo, mirate los videos e imaginate intentar eso con una CB500X tailandesa de esas :lol: kola
... no autoengañarse, no...
Aparte del tema de que como me he gastado la pasta he de defenderla para no quedar como un "tonto", esta el tema de lo que se ha hablado mucho aqui, que es "trail".
La moto sera buena o no en funcion de las expectativas del que la compre mas alla de medidas de chasis y suspension (que no son de moto trail en este caso) y por ello habra gente encantada con ella para su uso y gente que a la que no le servira para lo que quiere.
En cuanto decidamos que es "trail" podremos decir que sirve o no para eso...
Aparte del tema de que como me he gastado la pasta he de defenderla para no quedar como un "tonto", esta el tema de lo que se ha hablado mucho aqui, que es "trail".
La moto sera buena o no en funcion de las expectativas del que la compre mas alla de medidas de chasis y suspension (que no son de moto trail en este caso) y por ello habra gente encantada con ella para su uso y gente que a la que no le servira para lo que quiere.
En cuanto decidamos que es "trail" podremos decir que sirve o no para eso...
A ver amigo Kojy.... lo de "autoengañarse"....lo comento al hilo de lo que veo en los videos que poneis y el trato que se le dá a la moto en esos videos...y yo la he visto en vivo y "me parece" me parece a mi(igual me equivoco) que el cacharrillo no se ajusta a ese trato.....yo ando por un monton de caminos de tierra con una facer....pero la moto no es para eso....ni de lejos....y no me autoengaño....y la puedo partir en dos en cualquier momento, lo que pasa es que para la miseria que que me ofrecen por ella,en el mercao de la segunda mano,pues "la rompo con salud" como dice un amigo mio de Bilbao....o me rompo yo....que tambien podria ser...
Siento haberte ofendido....nada mas lejos de mi intencion...:sombrero:
La moto no esta pensada para hacer el burro, no hay mas que verla joder. Si uno la compra y hace pistas y poco mas le valdrá perfectamente, si te metes en zonas rotas con piedras, roderas etc, vas a sufrir con esta moto mas que con otras mas adaptadas por ruedas, cotas y suspensiones.
Vamos lo que todo el que haya andado un poco por el monte sabe.
A ver amigo Kojy.... lo de "autoengañarse"..:
No va por ti. Ni por nadie en particular. No me he sentido aludido, era un comentario mas.
Quiza por aquellos que insisten en "meternosla" como trail a base de alabar su comportamiento off.
JOE VESPINO
30/01/2021, 15:16
.....
Quiza por aquellos que insisten en "meternosla" como trail a base de alabar su comportamiento off.
Jejejje el otro rey del buen rollo del foro, intentando reventar tambien este post, luego se pondra como loca en plan supervictima: ooooohhhhh que me acosan!!!
Aunque por mucho que edite con el entrecomillado se le ha visto un poco el plumero :lol:
Kavaláris
30/01/2021, 15:32
:esperasndo:
Kavaláris
30/01/2021, 15:39
Para los que hacen Trail de verdad (que en este foro hay muchos y con buenas manos) esta moto es un truño; para trote campero, de paseo, Trankitrail puede valer, como tantas otras, de ahí a creerse a los Youtubers pues nada ......vivir como si todos los días fueran 28 de diciembre es elección de cada uno.
:esperasndo:kola ya de calienta el hilo
Kavaláris
30/01/2021, 15:54
Porque ? Cada uno ejerce su derecho de libre expresión .......a mi las marcas y modelos de motos que no cuadran en lo que yo hago son todas una mierda jajajaja!!
KarlMars
30/01/2021, 16:06
Sigo sin entender la animadversión que genera esta moto.
Que si no es trail,que si te engañan,que no te creas lo que ves en los videos que hacen con ellas y así toda una colección de lindezas que por aquí se le ha dedicado.
Mi opinión es que es una moto polivalente,divertida,con buenos componentes,motor divertido(que ya quisieran otros)tecnología adecuada y a un precio muy atractivo.
El único pero y ya lo he comentado varias veces, es que no ha sido diseñada para gente con una estatura superior a los 170 cm.
Ojo,lo mismo le pasa a la 790 adventure.
La R no la he probado y al tener mayor recorrido de suspensiones no se si será tan crítico.
Pero bueno,gustos como colores...pero de ahí a demonizarla como hacéis tan gratuitamente,pues eso,me no entender.
Si alguno que esté interesado realmente en el modelo,visita el foro buscando información...pues se llevará una impresión bastante poco realista.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
josemari
30/01/2021, 16:14
:esperasndo:kola ya de calienta el hilo
Foc a la barraca !!!
:birra:
josemari
30/01/2021, 16:17
Sigo sin entender la animadversión que genera esta moto.
Que si no es trail,que si te engañan,que no te creas lo que ves en los videos que hacen con ellas y así toda una colección de lindezas que por aquí se le ha dedicado.
Mi opinión es que es una moto polivalente,divertida,con buenos componentes,motor divertido(que ya quisieran otros)tecnología adecuada y a un precio muy atractivo.
El único pero y ya lo he comentado varias veces, es que no ha sido diseñada para gente con una estatura superior a los 170 cm.
Ojo,lo mismo le pasa a la 790 adventure.
La R no la he probado y al tener mayor recorrido de suspensiones no se si será tan crítico.
Pero bueno,gustos como colores...pero de ahí a demonizarla como hacéis tan gratuitamente,pues eso,me no entender.
Si alguno que esté interesado realmente en el modelo,visita el foro buscando información...pues se llevará una impresión bastante poco realista.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
+1
:birra:
JOE VESPINO
30/01/2021, 16:18
Para los que hacen Trail de verdad (que en este foro hay muchos y con buenas manos) esta moto es un truño; para trote campero, de paseo, Trankitrail puede valer, como tantas otras, de ahí a creerse a los Youtubers pues nada ......vivir como si todos los días fueran 28 de diciembre es elección de cada uno.
Coño, pero digo yo que los que nos somos superprós y buscamos humildemente motillos adecuadas a nuestras escasisimas habilidades motoristicas, trankitrail, trotes camperos esetera esetera tambien tendremos derecho a hablar de nuestras cosillas sin que entren a dar por culo (..o recibir..) los habituales pros, y haters de la pradera?
JOE VESPINO
30/01/2021, 16:19
Sigo sin entender la animadversión que genera esta moto.
Que si no es trail,que si te engañan,que no te creas lo que ves en los videos que hacen con ellas y así toda una colección de lindezas que por aquí se le ha dedicado.
Mi opinión es que es una moto polivalente,divertida,con buenos componentes,motor divertido(que ya quisieran otros)tecnología adecuada y a un precio muy atractivo.
El único pero y ya lo he comentado varias veces, es que no ha sido diseñada para gente con una estatura superior a los 170 cm.
Ojo,lo mismo le pasa a la 790 adventure.
La R no la he probado y al tener mayor recorrido de suspensiones no se si será tan crítico.
Pero bueno,gustos como colores...pero de ahí a demonizarla como hacéis tan gratuitamente,pues eso,me no entender.
Si alguno que esté interesado realmente en el modelo,visita el foro buscando información...pues se llevará una impresión bastante poco realista.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
+1
luismi07
30/01/2021, 16:37
Sigo sin entender la animadversión que genera esta moto.
Que si no es trail,que si te engañan,que no te creas lo que ves en los videos que hacen con ellas y así toda una colección de lindezas que por aquí se le ha dedicado.
Mi opinión es que es una moto polivalente,divertida,con buenos componentes,motor divertido(que ya quisieran otros)tecnología adecuada y a un precio muy atractivo.
El único pero y ya lo he comentado varias veces, es que no ha sido diseñada para gente con una estatura superior a los 170 cm.
Ojo,lo mismo le pasa a la 790 adventure.
La R no la he probado y al tener mayor recorrido de suspensiones no se si será tan crítico.
Pero bueno,gustos como colores...pero de ahí a demonizarla como hacéis tan gratuitamente,pues eso,me no entender.
Si alguno que esté interesado realmente en el modelo,visita el foro buscando información...pues se llevará una impresión bastante poco realista.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Y porque no queremos entender que lo mismo que la propias los demás también tienen opiniones diferentes e igual de validas.
Los hay que les parece mal muy mal bien o muy bien. Pues que cada uno tome le que prefiera, no se trata de demonizar, es la opinión de cada uno.
Yo la he tenido 3 días de prueba en mi casa, la he sacado por pista y por asfalto y mi opinión y mis circunstancias, no tienen que ser igual a los demás. No hay que ser pro para opinar y saber lo que uno quiere o espera de un producto.
Yo no me la compraría pero como muchas otras, Y no solo tiene que ser porque sea mala, simplemente puede no gustarme o no adaptarse a mis circunstancias. Los que tanto la alaban o tanto esperan de ella, que se la compren.
Por cierto, si es una moto no apta para estaturas superiores a 170, me temo que va a tener poco mercado , porque para algo menos tampoco, yo mido 165 y no llego ni de puntillas. Te daría en esto mas la razón en la 790, a la cual llego mucho mejor. Y si eres mas alto pues te compras la R. Distintas necesidades diferentes ofertas, yo si fuera mas alto ni me lo hubiera pensado.
Que cada uno piense diga y opine como guste. Todos tienen sus razones. Yo como " JOE" la alaba tanto, estoy esperando a que se la compre.:D
JOE VESPINO
30/01/2021, 16:55
Y porque no queremos entender que lo mismo que la propias los demás también tienen opiniones diferentes e igual de validas.
Los hay que les parece mal muy mal bien o muy bien. Pues que cada uno tome le que prefiera, no se trata de demonizar, es la opinión de cada uno.
Yo la he tenido 3 días de prueba en mi casa, la he sacado por pista y por asfalto y mi opinión y mis circunstancias, no tienen que ser igual a los demás. No hay que ser pro para opinar y saber lo que uno quiere o espera de un producto.
Yo no me la compraría pero como muchas otras, Y no solo tiene que ser porque sea mala, simplemente puede no gustarme o no adaptarse a mis circunstancias. Los que tanto la alaban o tanto esperan de ella, que se la compren.
Por cierto, si es una moto no apta para estaturas superiores a 170, me temo que va a tener poco mercado , porque para algo menos tampoco, yo mido 165 y no llego ni de puntillas. Te daría en esto mas la razón en la 790, a la cual llego mucho mejor. Y si eres mas alto pues te compras la R. Distintas necesidades diferentes ofertas, yo si fuera mas alto ni me lo hubiera pensado.
Que cada uno piense diga y opine como guste. Todos tienen sus razones. Yo como " JOE" la alaba tanto, estoy esperando a que se la compre.:D
Eeeeeeeehh zorrooo aragonés, quieto paraoo ahii, yo no alabo nada, ahora mismo estoy sin moto pequeña y es una de mis opciones -despues de la CRF300L por cierto-, yo tambien la probé y por ahí esta mi opinión pero desgracidamente no la meti en campo de verdad -es lo que tenia que haber hecho, ir a probarla vestido de romano, aunque igual ni me la hubieran dajado de esa pinta-. A mi tambien me parecio que no era ideal para trail pero la verdad es que lo que estoy viendo en redes sociales (no youtube, grupos de facebook con cientos de personas normalitas como nosotros) la gente la mete mucho en campo. De hecho un par de chabales que andan por aqui me decián que de postura, suspensiones y demás genial despues de estar rodadas, el problema es la baja altura libre al suelo, cosa que me da que pensar.
En fin, yo no alabo nada, me pregunto si realmente la moto va bien o mal en campo, y es lo que agradecería, que la gente se centrara en comentar si realmente ruedas de 19, llantas de palos etc hasta que punto son un problema en campo para trankitrail, y asi estabamos departiendo felizmente con gente maja del foro como rmatirto, josemari, ranex, montiel, etc. Si luego viene algun hater de los habituales a tocar los coj... pues ya me conoceis todos, va a salir con las orejas calentitas.
luismi07
30/01/2021, 17:37
Las opiniones son eso, opiniones particulares de cada uno, sensaciones, maneras de ver las cosas.A mi me queda alta y a otro le queda baja. Pero luego están las cifras, lo evidente lo que no se puede discutir.
Si la altura del carter es corta, pues ahí esta. Si el manillar esta bajo y las pedaleras están altas , pues te queda la postura que te queda y eso es indiscutible.
Si las suspensiones son cortas y secas pues son cm, cifras.
Si las llantas son de aluminio de palos, pues no son igual de fuertes y robustas para un trato duro y todo eso es evidente, no nos lo inventamos.
Luego a cada uno le sirve o no.
Con cualquier moto se puede hacer campo, las dunas de Merzouga están llenas de vespinos y van muy bien, mejor que las GS. Pero de verdad crees que un Vespino aguantara el trato duro y continuado que le pedimos a una trail. Yo te digo que no.
Una vez mas....... Con todas las motos se puede hacer una ruta trail, pero eso no quiere decir que estén hechas y pensadas para eso. Podré ver todos los videos que quieras con un 4L o un 2 CV por el desierto, pero no te lo voy a cambiar por un Toyota Land Cruiser, Las cosas son como son.
...... Con todas las motos se puede hacer una ruta trail...
Me da la impresion de que muchos estamos diciendo lo mismo con distintas palabras.
josemari
30/01/2021, 18:16
....Con todas las motos se puede hacer una ruta trail....
Me da la impresion de que muchos estamos diciendo lo mismo con distintas palabras.
Una ruta trail básica se puede hacer incluso con motos que no son específicas del segmento " trail " como bien dice luismi07 y Koji, analizando y profundizando aún más en el tema características técnicas y de ergonomía, que puede ser que en un momento dado esos parámetros puedan excusarse en un momento dado por el portador del vehículo a sabiendas que no lo mejor para lo que pueda realizar, llegados hasta este punto pienso que la duda que le asalta a Joe es sí esa poca altura del carter, medida de llantas, llanta de palos, etc no son problema para hacer trail sin complicaciones o posiblemente pueda incluso con alguna dificultad de cierto calado, viendo que personal emiten sus peripecias por FB o yutub, busca asesoramiento de opiniones y en todo caso de pruebas empíricas de uso off del modelo en modo cañero para corroborar hasta donde aguanta esa no muy trail máquina, pero de momento me paice que en el foro no hay nadie con esos usos.
Espero haberme explicado, menudo tocho, sorry. jajajajaja
:birra:
luismi07
30/01/2021, 18:48
Eeeeeeeehh zorrooo aragonés, quieto paraoo ahii, yo no alabo nada, ahora mismo estoy sin moto pequeña y es una de mis opciones -despues de la CRF300L por cierto-, yo tambien la probé y por ahí esta mi opinión pero desgracidamente no la meti en campo de verdad -es lo que tenia que haber hecho, ir a probarla vestido de romano, aunque igual ni me la hubieran dajado de esa pinta-. A mi tambien me parecio que no era ideal para trail pero la verdad es que lo que estoy viendo en redes sociales (no youtube, grupos de facebook con cientos de personas normalitas como nosotros) la gente la mete mucho en campo. De hecho un par de chabales que andan por aqui me decián que de postura, suspensiones y demás genial despues de estar rodadas, el problema es la baja altura libre al suelo, cosa que me da que pensar.
En fin, yo no alabo nada, me pregunto si realmente la moto va bien o mal en campo, y es lo que agradecería, que la gente se centrara en comentar si realmente ruedas de 19, llantas de palos etc hasta que punto son un problema en campo para trankitrail, y asi estabamos departiendo felizmente con gente maja del foro como rmatirto, josemari, ranex, montiel, etc. Si luego viene algun hater de los habituales a tocar los coj... pues ya me conoceis todos, va a salir con las orejas calentitas.
Vamos a ver, como cojones puedes estar pensando después de usar una KTM 400 y una Yamaha WR 450 para sustituirlas en el tipo de campo que tu haces por una KTM 390. De verdad me lo cuentas.
KarlMars
30/01/2021, 19:02
Y porque no queremos entender que lo mismo que la propias los demás también tienen opiniones diferentes e igual de validas.
Los hay que les parece mal muy mal bien o muy bien. Pues que cada uno tome le que prefiera, no se trata de demonizar, es la opinión de cada uno.
Yo la he tenido 3 días de prueba en mi casa, la he sacado por pista y por asfalto y mi opinión y mis circunstancias, no tienen que ser igual a los demás. No hay que ser pro para opinar y saber lo que uno quiere o espera de un producto.
Yo no me la compraría pero como muchas otras, Y no solo tiene que ser porque sea mala, simplemente puede no gustarme o no adaptarse a mis circunstancias. Los que tanto la alaban o tanto esperan de ella, que se la compren.
Por cierto, si es una moto no apta para estaturas superiores a 170, me temo que va a tener poco mercado , porque para algo menos tampoco, yo mido 165 y no llego ni de puntillas. Te daría en esto mas la razón en la 790, a la cual llego mucho mejor. Y si eres mas alto pues te compras la R. Distintas necesidades diferentes ofertas, yo si fuera mas alto ni me lo hubiera pensado.
Que cada uno piense diga y opine como guste. Todos tienen sus razones. Yo como " JOE" la alaba tanto, estoy esperando a que se la compre.:DHola Luismi,yo creo que en ningún momento he hecho referencia a que la gente no pueda opinar sobre la moto.
Faltaría más,lo que comento, es que me extraña la animadversión que genera y algunos comentarios que he leído.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
luismi07
30/01/2021, 19:09
En mi caso no es animadversión.
Simplemente si la pruebas y dices que es alta, baja que va como un tiro o que le falta potencia, pues no deja de ser la pura verdad o en algunas manifestaciones una simple opinión. Luego esta a quien no le importara o le vendrá bien que sea alta o baja le sobre o le falte potencia.
Kavaláris
30/01/2021, 21:56
Coño, pero digo yo que los que nos somos superprós y buscamos humildemente motillos adecuadas a nuestras escasisimas habilidades motoristicas, trankitrail, trotes camperos esetera esetera tambien tendremos derecho a hablar de nuestras cosillas sin que entren a dar por culo (..o recibir..) los habituales pros, y haters de la pradera?
Hombreeee yo creía que tú eras un SuperPró por lo que he visto cuando has compartido fotos (en el mejor hilo del foro, por cierto) motos como la KTM400, WR450 o 990 ........esas motos no son para ir de paseo por el campo precisamente .........y estas valorando esta Motillo para hacer lo mismo ? (Pregunto)
Pues cuando lo hagas te va a parecer una mierda jajaja!!! (En comparación de las que has montado no hay color)
No sabía que el hilo tenía por dueños a los forofos de la Motillo y que no se podía decir más que alabanzas y humillar la cabeza ante semejante moto Trail !!
Haters, animadversión y chorradas aparte si no te gusta lo que opino pues no la leas, déjala correr o presenta una queja formal al jefazo, a ver si esta altura de la pandemia no voy a poder dar mi opinión ..........
Para tu tranquilidad Motos Truños hay varias y no sé si esta estaría en el podio :lol::lol:
Tus perlitas has soltado de varias, por ej. de la CRF450L eso te convertiría en hater?
Saludiños !!
JOE VESPINO
30/01/2021, 23:42
Hombreeee yo creía que tú eras un SuperPró por lo que he visto cuando has compartido fotos (en el mejor hilo del foro, por cierto) motos como la KTM400, WR450 o 990 ........esas motos no son para ir de paseo por el campo precisamente .........y estas valorando esta Motillo para hacer lo mismo ? (Pregunto)
Pues cuando lo hagas te va a parecer una mierda jajaja!!! (En comparación de las que has montado no hay color)
No sabía que el hilo tenía por dueños a los forofos de la Motillo y que no se podía decir más que alabanzas y humillar la cabeza ante semejante moto Trail !!
Haters, animadversión y chorradas aparte si no te gusta lo que opino pues no la leas, déjala correr o presenta una queja formal al jefazo, a ver si esta altura de la pandemia no voy a poder dar mi opinión ..........
Para tu tranquilidad Motos Truños hay varias y no sé si esta estaría en el podio :lol::lol:
Tus perlitas has soltado de varias, por ej. de la CRF450L eso te convertiría en hater?
Saludiños !!
Superpró? Mierda de moto? Pero tu me conoces a mí? has probado alguna 390 o al menos has visto alguna de cerca? ...sin comentarios.
Lo de la CRF450L tampoco lo has pillado ¿yo hater? joder, si te aplicaras un poco más con la comprensión lectora te aclararias, de hecho siempre digo que me encanta y es mi tercera opción. Debemos ser haters el 99 % del foro que nos descojonamos de los 24 caballos oficiales.
Y no necesito quejarme al jefe del foro, ni pedir censura, mas bien algunos la piden contra mi porque os pongo en vuestro sitio a los que venis a reventar los posts entrando a descalificar por sistema, como estás intentando hacer tu con las tonterias que dices, asi que ajo y agua chaval.
Y un ultimo consejo, si queres parecer normal escribe con letra normal.
JOE VESPINO
30/01/2021, 23:56
Vamos a ver, como cojones puedes estar pensando después de usar una KTM 400 y una Yamaha WR 450 para sustituirlas en el tipo de campo que tu haces por una KTM 390. De verdad me lo cuentas.
Hombre, es una alegria ver a medio foro tan preocupado por si me va a defraudar una moto.
Te podria dar muchas razones, la mas importante y que resume a todas es que me he cansado un poco de enduros y quiero algo con radio de accion mas amplio, mas utilizable en carretera aunque pierda en off, y sobre todo NUEVO, por lo que aunque ninguna se adapta del todo no hay mucho que elegir: crf300, crf450l, himalayan, 390 adventure
luismi07
31/01/2021, 00:32
Hombre, es una alegria ver a medio foro tan preocupado por si me va a defraudar una moto.
Te podria dar muchas razones, la mas importante y que resume a todas es que me he cansado un poco de enduros y quiero algo con radio de accion mas amplio, mas utilizable en carretera aunque pierda en off, y sobre todo NUEVO, por lo que aunque ninguna se adapta del todo no hay mucho que elegir: crf300, crf450l, himalayan, 390 adventure
Según mis conceptos. Para eso y con mayor abanico de uso, ya tienes la 990.
En mi caso es lo que pretendía. Campo de un día o finde sin ir muy lejos. La DRZ. Para tiradas largas y al final campo corto ( Pirineos etc) la 790
El Dia que se joda la DRZ, si no encuentro otra en buenas condiciones, pues una 690 y ya haremos algo para bajarla. No voy mas allá.
Las Fantic Caballero 500 no es que sean baratas aunque sobre el papel, a salvedad de su llanta del 19 delantera, el resto no pinta mal: 145k en bascula, escape Arrow, horquilla de 43 mm con 200mm de recorrido y amortiguador con 150, junto a 40cv. Ya debe haber version 2021 euro5, y en caso de encontrar alguna del 19 en stock quiza puedas obtener un buen precio. Es una scrambler de aires retro muy chula. los de fantic tambien llevan mil años en esto del off road.
https://youtu.be/2VkulmORop8
PD. en la pagina de Fantic España (https://www.fanticmadrid.es/catalogo-fantic-motor/) dicen que tienen una con 619kms por 6.400 euros.
JOE VESPINO
31/01/2021, 09:55
Coño, no me acordaba de estas, no es mala opcion tampoco!!
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
a mi por motor sin duda la 390, pero si ergonomicamente no llegas a sentirte a gusto, esta seria cosa de probarla. No se les ve muy forzados.
rmartito
31/01/2021, 10:25
Yo esperaría a ver cómo sale la CRF300
A mi la 250 me gustó. Obviamente como moto polivalente, no busquemos la solidez y el comportamiento de una enduro.
Si la 300 le da un poco más de consistencia en toda la gama de rpm (aunque a Joe creo recordar que no le desagradan los motores puntiagudos), y han mejorado el tacto del embrague, lo demás era muy correcto.
rmartito
31/01/2021, 10:36
De todas formas, si tienes manos por campo con la 990, creo que una Caballero o una 390 no te van a aportar mucho más que la 990 en off, y si va a a ser menos excitantes en carretera, aunque para mí las prestaciones de cualquiera de las 3 por carretera son más que de sobra.
Aunque ir cómodo por campo con una 990, por volumen, peso, altura y potencia, desde ser complicado
La CRF creo que podría ser otra historia. Sí que te aportará una ventaja diferencial en campo frente a la 990. Con ergonomia, cotas, recorridos de campo, pero sin al exigencia de una enduro, e iréis (la moto y tú) más cómodos en carretera,
josemari
31/01/2021, 10:58
Coño, no me acordaba de estas, no es mala opcion tampoco!!
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
Pues para salir del rollo de enduro y hacer más carretera cómodamente esta caballero tampoco está mal
https://www.motofichas.com/images/phocagallery/Fantic_Motor/caballero-rally-500/01-fantic-caballero-rally-500-perfil-verde.jpg
:birra:
JOE VESPINO
31/01/2021, 11:05
De todas formas, si tienes manos por campo con la 990, creo que una Caballero o una 390 no te van a aportar mucho más que la 990 en off, y si va a a ser menos excitantes en carretera, aunque para mí las prestaciones de cualquiera de las 3 por carretera son más que de sobra.
Aunque ir cómodo por campo con una 990, por volumen, peso, altura y potencia, desde ser complicado
La CRF creo que podría ser otra historia. Sí que te aportará una ventaja diferencial en campo frente a la 990. Con ergonomia, cotas, recorridos de campo, pero sin al exigencia de una enduro, e iréis (la moto y tú) más cómodos en carretera,
A ver la 990 es mucha hembra para mi para andar por aqui en invierno. La tengo muy bonita, casi original, me encanta, pienso que es un modelo que se va a revalorizar con el tiempo (de hecho estan subiendo de precio, o eso me parece) y me gustaria conservarla para los pocos viajes que hago y trail pistero en verano. Prefiero tener algo mas pequeño y ligero, con tacos para salidas endureras todo el año.
Aunque otras veces digo, vendo todo, me pillo una maxi ligera (teneré, 890 o alguna de las nuevas que anuncian, aprilia, triumph 660 etc) y hago lo que pueda con ella, porque la verdad que las salidas endureras cada vez me ponen menos. Ultimamente ando muchisimo en MTB y tambien me pide el cuerpo una e-bike y todo no puede ser (ni por tiempo ni por presupuesto)
En fin, y todo esto hasta que vuelva a cambiar nuevamente de opinión: como decia groucho estos son mis principios pero si no te gustan tengo otros.
Hombre Joe con tu larga experiencia en moto (que ya montabas en moto cuando un tal NOE construyo una casa flotante), te podemos decir mil cosas sobre la moto pero...hasta que tú no la pruebe no vas a saber si es tú moto:
Si es adecuada la ergonomia
Si la llanta de palo bien o mal etc
Cada uno te vamos a contar lo que nos ha parecido al probarla y el que no la ha probado como yo te diremos si nos gusta o no y tiramos de teoria, llanta de palo mal, llanta de 19 mal, por cierto es horrible la moto jajaja
Sobre si es una moto para off o no el tiempo lo dira, si el chasis aguanta el trote, si las suspensiones aguantan (ej: en la crf de 2013 con piloto de 100k las suspensiones delanteras una mierda oiga pero hay quien hace enduro con ella piloto de 75k) con esto quiero decir que lo que para unos no vale para otros si, hay varios compañeros del foro con la crf 250 encantado y yo tuve que cambiarla.
josemari
31/01/2021, 11:27
Hombre Joe con tu larga experiencia en moto (que ya montabas en moto cuando un tal NOE construyo una casa flotante), te podemos decir mil cosas sobre la moto pero...hasta que tú no la pruebe no vas a saber si es tú moto:
Si es adecuada la ergonomia
Si la llanta de palo bien o mal etc
Cada uno te vamos a contar lo que nos ha parecido al probarla y el que no la ha probado como yo te diremos si nos gusta o no y tiramos de teoria, llanta de palo mal, llanta de 19 mal, por cierto es horrible la moto jajaja
Sobre si es una moto para off o no el tiempo lo dira, si el chasis aguanta el trote, si las suspensiones aguantan (ej: en la crf de 2013 con piloto de 100k las suspensiones delanteras una mierda oiga pero hay quien hace enduro con ella piloto de 75k) con esto quiero decir que lo que para unos no vale para otros si, hay varios compañeros del foro con la crf 250 encantado y yo tuve que cambiarla.
Montiel, las suspensiones de la ce erre efe 2013 delantera no eran una mierda, simplemente se le daba un mal uso por llevarla sobrecargada, el producto que sale fábrica siempre es mejorable, por diversas circunstancias, peso del piloto, pilotaje, zona de uso, etc. y si se mejora seguro que no es tan mierda, lo mismo que si esta mal carburada ira mal o si pones un escape más abierto irá mejor que el de serie.
:birra:
Montiel, las suspensiones de la ce erre efe 2013 delantera no eran una mierda, simplemente se le daba un mal uso por llevarla sobrecargada, el producto que sale fábrica siempre es mejorable, por diversas circunstancias, peso del piloto, pilotaje, zona de uso, etc. y si se mejora seguro que no es tan mierda, lo mismo que si esta mal carburada ira mal o si pones un escape más abierto irá mejor que el de serie.
:birra:
Cambie retenes 3-4 veces y me regularon las suspensiones en bud factory y el que hay en plaza en zgz y nada un desastre era salir de paseo por pistas y si pillaba socavón a la mierda. Lo digo por eso.
Las caballero antes de comprarla quien sea recomiendo encarecidamente que se pase por el foro de rigor y la web del fb... Problemas no, lo siguiente.
josemari
31/01/2021, 11:32
......................
En fin, y todo esto hasta que vuelva a cambiar nuevamente de opinión: como decia groucho estos son mis principios pero si no te gustan tengo otros.
:descohone::descohone::descohone:
Muy bueno groucho.
:birra:
josemari
31/01/2021, 11:35
Cambie retenes 3-4 veces y me regularon las suspensiones en bud factory y el que hay en plaza en zgz y nada un desastre era salir de paseo por pistas y si pillaba socavón a la mierda. Lo digo por eso.
Vale, did ya get it! lo pillo.
suerte que ahora estás resarcido con una suspensión mejor que aquella, no es una maravilla pero se va decente.
:birra:
Vale, did ya get it! lo pillo.
suerte que ahora estás resarcido con una suspensión mejor que aquella, no es una maravilla pero se va decente.
:birra:
Si, la única pega que le pongo a la drz es:
Autonomia del deposito
Que no lleva electroventilador
Y que en invierno cuando hace mucho frio la tengo que sacar al sol para que arranque rapido, las dos pegas primeras es facil de arreglar.
Kavaláris
31/01/2021, 12:05
Superpró? Mierda de moto? Pero tu me conoces a mí? has probado alguna 390 o al menos has visto alguna de cerca? ...sin comentarios.
Lo de la CRF450L tampoco lo has pillado ¿yo hater? joder, si te aplicaras un poco más con la comprensión lectora te aclararias, de hecho siempre digo que me encanta y es mi tercera opción. Debemos ser haters el 99 % del foro que nos descojonamos de los 24 caballos oficiales.
Y no necesito quejarme al jefe del foro, ni pedir censura, mas bien algunos la piden contra mi porque os pongo en vuestro sitio a los que venis a reventar los posts entrando a descalificar por sistema, como estás intentando hacer tu con las tonterias que dices, asi que ajo y agua chaval.
Y un ultimo consejo, si queres parecer normal escribe con letra normal.
Pero buenooo relájate, ni que fueras el diseñador de la moto truño, como puedes ser tan intolerante y faltón?
Claro que lo haces desde un teclado, habría que ver si lo eres cara a cara, en los foros siempre tiene que haber un personajillo como tú que se cree el dueño de la verdad y que pone en su sitio a los demás jajaja!! .........en fin no gasto más mi tiempo en nimiedades .......
josemari
31/01/2021, 12:20
Si, la única pega que le pongo a la drz es:
Autonomia del deposito
Que no lleva electroventilador
Y que en invierno cuando hace mucho frio la tengo que sacar al sol para que arranque rapido, las dos pegas primeras es facil de arreglar.
Yo la arranco a menudo y parece que aunque haga mucho frio arranca bien, eso sí, hay que dejar que se caliente a ralentí por lo menos 10 min. antes de utilizarla y no olvides apretar el embrague de 15 a 20 seg antes de meter la primera.
:birra:
JOE VESPINO
31/01/2021, 12:28
Si, la única pega que le pongo a la drz es:
Autonomia del deposito
Que no lleva electroventilador
Y que en invierno cuando hace mucho frio la tengo que sacar al sol para que arranque rapido, las dos pegas primeras es facil de arreglar.
Montiel, mira en la red, ebay, amazon, aliexpress etc... seguro que tienes cosas interesantes. Te cuento:
En amazon tenia localizado un ventilador por 60 pavos para la wr con interruptor para poner en el manillar, plug & play, conectar a la bateria y el ventilador se fija con unas bridas especificas para radiador, no hay que liarse con termostatos ni hostias. Un chaval que conozco lo llevaba e iba genial. Lo pones tu mismo en traileras, subids, ciudad etc..y lo quitas cuando te apetece por lo que tampoco hay peligro de que te deje sin bateria, como suele pasar con los de termostato cuando paras con la moto muy caliente.
Para la 990 tengo un segundo ventilador comprado en amazon por 20 y pico euros que la gente que lo lleva esta encantado para que me lo pongan cuando toque la siguiente revisión.
JOE VESPINO
31/01/2021, 12:31
Cambie retenes 3-4 veces y me regularon las suspensiones en bud factory y el que hay en plaza en zgz y nada un desastre era salir de paseo por pistas y si pillaba socavón a la mierda. Lo digo por eso.
Edito: no lo había leído, 100 kilos ¿me imagino que pedazo de topes en los socavones.
Y el amortiguador que tal iba? porque suele ser la pieza mas floja en suspensiones modestas, de hecho, por lo que he visto indagando en redes el personal lo suele cambiar por el ohlins (pero claro, 830 pavos mas portes)
Llevo un tiempo interesado en la 390 adv, que, en mi opinión, parece muy buena opción para viajes largos en plan aventura.
Como curiosidad, y por aportar algo a este hilo; después de una larga espera, acaban de presentarla en el mercado chino a un precio de 6900 euros (al cambio). Se trata de la versión fabricada por KTM en Filipinas, que por lo visto tiene ligeros cambios con respecto a la india.
Saludos
josemari
31/01/2021, 12:54
La pega más importante que encuentro a la 390 es la poca distancia libre al suelo que tiene, 200 mm, 250 mm en la dominator y ya me parecía poco, aunque pocas veces tuve problemas, a no ser que no te compliques mucho la vida o que el cubrecarter sea a prueba de bombas, porque seguro que más de una vez y de dos, las hostias que puede recibir pueden ser de campeonato en cuánto el terreno se complique algo.
Lo demás es solucionable en menor o mayor medida a gusto del consumidor.
:birra:
josemari
31/01/2021, 12:56
Llevo un tiempo interesado en la 390 adv, que, en mi opinión, parece muy buena opción para viajes largos en plan aventura.
Como curiosidad, y por aportar algo a este hilo; después de una larga espera, acaban de presentarla en el mercado chino a un precio de 6900 euros (al cambio). Se trata de la versión fabricada por KTM en Filipinas, que por lo visto tiene ligeros cambios con respecto a la india.
Saludos
Ya contarás qué diferencias tiene con la India
:birra:
JOE VESPINO
31/01/2021, 12:59
Hombre Joe con tu larga experiencia en moto (que ya montabas en moto cuando un tal NOE construyo una casa flotante), te podemos decir mil cosas sobre la moto pero...hasta que tú no la pruebe no vas a saber si es tú moto:
Si es adecuada la ergonomia
Si la llanta de palo bien o mal etc
Cada uno te vamos a contar lo que nos ha parecido al probarla y el que no la ha probado como yo te diremos si nos gusta o no y tiramos de teoria, llanta de palo mal, llanta de 19 mal, por cierto es horrible la moto jajaja
Sobre si es una moto para off o no el tiempo lo dira, si el chasis aguanta el trote, si las suspensiones aguantan (ej: en la crf de 2013 con piloto de 100k las suspensiones delanteras una mierda oiga pero hay quien hace enduro con ella piloto de 75k) con esto quiero decir que lo que para unos no vale para otros si, hay varios compañeros del foro con la crf 250 encantado y yo tuve que cambiarla.
A ver si estoy de acuerdo en que la moto ideal no es para nada, pero me gustó tanto el motor y la pantallita esa, y empiezas a ver en el facebook al personal haciendo salidas con ella y con otras motos de enduro que dices: a ver, a ver que igual somos un poco misticos y no hace falta tanto!!. De ahi mie reflexión:
La ergonomia en mi caso que no soy alto creo que se puede solventar con unas alzas y unas estriberas retrasadas.
Las ruedas de palo no me preocupan mucho, si no aguantan y rompen (de momento nadie he visto quejarse de eso) ktm tiene a la venta un juego de llantas de radios tubeless, aunque no es barato (800 y pico pavos creo). Incluso a veces se me pasa por la cabeza intentar adaptar una rueda delantera 21" de una LC8, que hay muchas a la venta, seguro que se podria pero empieza a ser un juego peligroso.
Mi duda mas importante es el tema de las llantas 19 y 17 ¿tan poca oferta de gomas hay? ¿se nota mucho en el campo en uso tranquilo? No se, hay muchas trails que lo usan (gs, transalp etc..)
La resistencia y duración tampoco lo veo gran problema, no hago muchos kms, voy tranquilo y soy peso medio, creo que la moto aguantaría hasta que me canse de ella, cosa que suele ocurrir mas pronto que tarde
Un cubrecarter, que por muy blindado que este, esta anclado al propio motor, donde un golpe fuerte en este repercutira directamente en el mismo.
Para mi eso dice mucho de sus capacidades off. O de las expectativas de uso de la propia marca que se supone experta en el tema off.
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_DET_390ADV-MY20-Frame-Pho-Bike-Det_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg
conejilope
31/01/2021, 13:16
Un cubrecarter, que por muy blindado que este, esta anclado al propio motor, donde un golpe fuerte en este repercutira directamente en el mismo.
Para mi eso dice mucho de sus capacidades off. O de las expectativas de uso de la propia marca que se supone experta en el tema off.
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_DET_390ADV-MY20-Frame-Pho-Bike-Det_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg
hombre realmente no es una ktm. Es una subcontrata de bajaj. Lo unico que ktm pone (creo) es el nombre. No deja de ser una moto india con unas calidades finales mejoradas
JOE VESPINO
31/01/2021, 13:31
Hombre, no es una ktm sino una moto india con calidades mejoradas? el conocido motor mono ktm 390, chasis practicamente igual al de las dukes, suspensiones wp, frenos bybre, pantallita y electronica de las LC8c .... no se, igual es retorcer un poco los argumentos. ¿tambien podriamos decir que la GS850 es una moto china con calidades mejoradas o la CB500 es una moto tailandesa con las calidades mejoradas o mi iphone un telefono chino con calidades mejoradas ? A mi me parece una ktm montada en la india, con peores acabados y supongo que algunas piezas de origen local de peor calidad, por eso vale 6.000 pavos y no 9.000-10.000 que es lo que hubiera costado extrapolando precios de las austriacas.
Motos con el motor colgado y con el chasis anclado al motor? ummmm, bueno, otros modelos dudosamente off road como la 690 lo llevan desde hace 13 años, que yo sepa sin problemas de ningún tipo. No le veo excesivo problema a eso.
josemari
31/01/2021, 13:36
Un cubrecarter, que por muy blindado que este, esta anclado al propio motor, donde un golpe fuerte en este repercutira directamente en el mismo.
Para mi eso dice mucho de sus capacidades off. O de las expectativas de uso de la propia marca que se supone experta en el tema off.
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_DET_390ADV-MY20-Frame-Pho-Bike-Det_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg
Si claro, hay que tener muy claro que a la mínima complicación de escalones o similares, la velocidad y la superación del obstáculo puede ser complicada por el factor negativo, se tiene que tener muy en cuenta donde te metes y cambiar el chip de enduro a tranquitrail por si aca.
Pero las aproximaciones, tanto de ida como de vuelta por carreteras, pueden ser una delicia.
:birra:
Yo la arranco a menudo y parece que aunque haga mucho frio arranca bien, eso sí, hay que dejar que se caliente a ralentí por lo menos 10 min. antes de utilizarla y no olvides apretar el embrague de 15 a 20 seg antes de meter la primera.
:birra:
Lo del embrague no lo sabía, aquí es que estamos a -5 -8 y no pruebo a arrancarla la pongo al sol y a los 15 Mon la arrancó sin problemas
Edito: no lo había leído, 100 kilos ¿me imagino que pedazo de topes en los socavones.
Y el amortiguador que tal iba? porque suele ser la pieza mas floja en suspensiones modestas, de hecho, por lo que he visto indagando en redes el personal lo suele cambiar por el ohlins (pero claro, 830 pavos mas portes)
No me dio tiempo a disfrutarla tanto la cambie antes, los topes de la suspensión delantera era continuo.
boyleyen
31/01/2021, 15:19
ya estáis hablando de trialeras y grandes escalones y a velocidades ???
estais comparandola con una moto de rally vamos para competir en el paris rakar ???
la 390 es una moto para aser escurciones por cariles o trail ligh .
y para pilotos de 1.70 mas o menos .
ya estáis hablando de trialeras y grandes escalones y a velocidades ???
estais comparandola con una moto de rally vamos para competir en el paris rakar ???
la 390 es una moto para aser escurciones por cariles o trail ligh .
y para pilotos de 1.70 mas o menos .
¿tienen que llevar gafas, o no? ¿y perilla?
josemari
31/01/2021, 15:31
No me dio tiempo a disfrutarla tanto la cambie antes, los topes de la suspensión delantera era continuo.
Podrías haberla cambiado por una horquilla de crf de enduro, esa si que te hubiera hecho feliz, jajajaja
:birra:
boyleyen
31/01/2021, 15:43
¿tienen que llevar gafas, o no? ¿y perilla?
lo digo por la postura de pie a pilotos altos van encorvados .
lo de la perilla a gusto .
josemari
31/01/2021, 15:44
ya estáis hablando de trialeras y grandes escalones y a velocidades ???
estais comparandola con una moto de rally vamos para competir en el paris rakar ???
la 390 es una moto para aser escurciones por cariles o trail ligh .
y para pilotos de 1.70 mas o menos .
Yo no leo que se haya hablado de trialeras ni " grandes " escalones, ni la comparamos con una KTM rally cone valve 52 mm de Price, pero se puede preveer que en algún momento dado en la ruta el camino se puede volver un poco tortuoso sin quererlo, o queriéndolo, ahí es donde se tiene que tener en cuenta las limitaciones de diseño por parte del piloto/dueño.
En este caso que nos ocupa a Joe le veo muy capaz de muchas cosas llevando esa 390, adecuadamente preparada.
:birra:
boyleyen
31/01/2021, 15:52
[QUOTE=josemari;582909]Yo no leo que se haya hablado de trialeras ni " grandes " escalones, ni la comparamos con una KTM rally cone valve 52 mm de Price, pero se puede preveer que en algún momento dado en la ruta el camino se puede volver un poco tortuoso sin quererlo, o queriéndolo, ahí es donde se tiene que tener en cuenta las limitaciones de diseño por parte del piloto/dueño.
En este caso que nos ocupa a Joe le veo muy capaz de muchas cosas llevando esa 390, adecuadamente preparada.
si tienes razon los carriles avases se complican y mucho .
:birra:
conejilope
31/01/2021, 17:19
Hombre, no es una ktm sino una moto india con calidades mejoradas? el conocido motor mono ktm 390, chasis practicamente igual al de las dukes, suspensiones wp, frenos bybre, pantallita y electronica de las LC8c .... no se, igual es retorcer un poco los argumentos. ¿tambien podriamos decir que la GS850 es una moto china con calidades mejoradas o la CB500 es una moto tailandesa con las calidades mejoradas o mi iphone un telefono chino con calidades mejoradas ? A mi me parece una ktm montada en la india, con peores acabados y supongo que algunas piezas de origen local de peor calidad, por eso vale 6.000 pavos y no 9.000-10.000 que es lo que hubiera costado extrapolando precios de las austriacas.
Motos con el motor colgado y con el chasis anclado al motor? ummmm, bueno, otros modelos dudosamente off road como la 690 lo llevan desde hace 13 años, que yo sepa sin problemas de ningún tipo. No le veo excesivo problema a eso.
madre mia joe relajate que te va a dar un infarto. Te lo tomas todo como un ataque personal. Yo dije « creo ». Nada mas . Y si, a mi no me parece una offroad pura. No digo que sea mala. Yo soy un defensor de marcas y modelos modestos. Ahora estoy comprando una pick up Mahindra (marca india por cierto) para que veas que no hago como todo el mundo, ni opino como todo lo que se oye. Creo que hay que probar cada modelo que cada uno quiere, y luego ver si se ajusta o no. Y la 390 me parce una pequeña trail de orientacion asfaltica.
Sigo sin entender la animadversión que genera esta moto.
Que si no es trail,que si te engañan,que no te creas lo que ves en los videos que hacen con ellas y así toda una colección de lindezas que por aquí se le ha dedicado.
Mi opinión es que es una moto polivalente,divertida,con buenos componentes,motor divertido(que ya quisieran otros)tecnología adecuada y a un precio muy atractivo.
El único pero y ya lo he comentado varias veces, es que no ha sido diseñada para gente con una estatura superior a los 170 cm.
Ojo,lo mismo le pasa a la 790 adventure.
La R no la he probado y al tener mayor recorrido de suspensiones no se si será tan crítico.
Pero bueno,gustos como colores...pero de ahí a demonizarla como hacéis tan gratuitamente,pues eso,me no entender.
Si alguno que esté interesado realmente en el modelo,visita el foro buscando información...pues se llevará una impresión bastante poco realista.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk+3 o +4 no sé...hay varios +1...
:descohone::descohone::descohone:
Muy bueno groucho.
:birra:Dios que grande es Groucho!! Je,je.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
madre mia joe relajate que te va a dar un infarto. Te lo tomas todo como un ataque personal. Yo dije « creo ». Nada mas . Y si, a mi no me parece una offroad pura. No digo que sea mala. Yo soy un defensor de marcas y modelos modestos. Ahora estoy comprando una pick up Mahindra (marca india por cierto) para que veas que no hago como todo el mundo, ni opino como todo lo que se oye. Creo que hay que probar cada modelo que cada uno quiere, y luego ver si se ajusta o no. Y la 390 me parce una pequeña trail de orientacion asfaltica.
Pues mírate la Nissan que creo que está más barata
josemari
31/01/2021, 20:05
Pues mírate la Nissan que creo que está más barata
La Hilux está en auge.
:birra:
JOE VESPINO
31/01/2021, 20:31
madre mia joe relajate que te va a dar un infarto. Te lo tomas todo como un ataque personal. Yo dije « creo ». Nada mas . Y si, a mi no me parece una offroad pura. No digo que sea mala. Yo soy un defensor de marcas y modelos modestos. Ahora estouy comprando una pick up Mahindra (marca india por cierto) para que veas que no hago como todo el mundo, ni opino como todo lo que se oye. Creo que hay que probar cada modelo que cada uno quiere, y luego ver si se ajusta o no. Y la 390 me parce una pequeña trail de orientacion asfaltica.
Einnnnn? ataque personal? a ver creo que me limitado a argumentar, siempre me enrollo mas de la cuenta pero sin mal rollo.
Que no es una moto hecha para off estamos todos de acuerdo, mi ex-domi creo que tampoco lo era: misma filosofia de moto para todo,; y al final es una de las motos que mejor sabor me ha dejado.
Del origen chino, indu, etc de las motos, y casi de cualquier producto actual, la verdad es que hay que acostumbrarse, es el signo de los tiempos.
rmartito
31/01/2021, 20:44
Yo creo que el gran problema para uso intenso es que las trail como la Domi que mencionas llevan una doble cuna completa. Y un cubre cárter mas o menos sólido, anclado a esa cuna.
Por lo que, incluso sin cubre cárter, el golpe lo más probable es que se lo llevara la cuna del chasis, nunca el motor.
Y esas cunas van atornilladas y son muy económicas, si no quieres ni repararlas llegado el momento.
Yo fui a ver la 390,y aunque me ofrecieron probarla, decidí no hacerlo porque sabía que no iba a comprarla.
Pero no me dio sensación de moto que aguantase bien el trato duro off.
Y no creo que sea un problema de calidad, sino que se parte de un diseño asfalto 100% (Duke) y se trailiza.
La Domi era lo contrario, se parte de un diseño enduro (XR) y se asfaltiza o se le dota de más polivalencia.
Y como las limitaciones de la 390 son de base, o del punto de partida, del chasis naked, tienen mala solución.porque esa esencia o esa base no puedes cambiarla.
PD: entiendo que no quieras "destrozar" la 990. Es una moto que me encanta, y yo también creo que va camino de ser una moto fetiche, un icono.
JOE VESPINO
01/02/2021, 10:14
Yo creo que el gran problema para uso intenso es que las trail como la Domi que mencionas llevan una doble cuna completa. Y un cubre cárter mas o menos sólido, anclado a esa cuna.
Por lo que, incluso sin cubre cárter, el golpe lo más probable es que se lo llevara la cuna del chasis, nunca el motor.
Y esas cunas van atornilladas y son muy económicas, si no quieres ni repararlas llegado el momento.
Yo fui a ver la 390,y aunque me ofrecieron probarla, decidí no hacerlo porque sabía que no iba a comprarla.
Pero no me dio sensación de moto que aguantase bien el trato duro off.
Y no creo que sea un problema de calidad, sino que se parte de un diseño asfalto 100% (Duke) y se trailiza.
La Domi era lo contrario, se parte de un diseño enduro (XR) y se asfaltiza o se le dota de más polivalencia.
Y como las limitaciones de la 390 son de base, o del punto de partida, del chasis naked, tienen mala solución.porque esa esencia o esa base no puedes cambiarla.
PD: entiendo que no quieras "destrozar" la 990. Es una moto que me encanta, y yo también creo que va camino de ser una moto fetiche, un icono.
Aupa rmartito, motos con el motor colgado y el cubre anclado directamente a éste hay muchas, sobre todo en ktm, 690 y 790 por poner dos ejemplos de motos con bastante mas vocación off road y bueno, yo creo que se lo tendrán estudiado porque no conozco de nadie que tenga quejas al respecto.
Por cierto, ayer estuve echando un vistazo a lo que se cuenta en advrider, y hay unos hilos kilometricos (jeejjj alguno iniciado por foreros de aqui) y la gente le saca chispas, ves todo tipo de casos, gente que ha dejado 690, 701, crf450...buscando motos mas polivalentes para pasarse a las 390 adv y encantados, lo que confirma mi impresión de que allí están mas al huevo que al fuero. Vamos que no lo digo por nadie en concreto sino por todos en general, yo el primero, que si es un chasis de naked, que si las ruedas... que noo, que lo que importa es que vaya bien en el monte y parece que no va mal.
Por cierto, y a esto es a lo que iba, según ellos el problema ergonomico de esta moto no es la altura del "manubrio" ni la de los reposapies sino algo que ves claramente en esta foto:
https://www.motor.com.co/files/article_main/files/crop/uploads/2020/05/12/5ebaff8a15caa.r_1589316515046.0-230-2240-1350.jpeg
La inclinación de los reposapies, si os fijais están inclinados hacia atrás, para favorecer la postura sentado y esto unido a su altura te hace ir incomodisimo, y cuanto mas grande es la estribera peor.
La industria ya se ha puesto en marcha y los de pivotpegz, y alguna otra casa australiana, han sacado ya estriberas con la inclinación corregida y ademas con medidas atrasadas/rebajadas al gusto.
https://pivotpegz.com/products/ktm-2020-390-adventure
Antonio69
01/02/2021, 11:19
A ver si sacan la 490 adventure R y le damos una "pensada" al tema....
JOE, no lo dudes. Pide una de pruebas una mañana entera y te acabas de convencer 8-)
JOE VESPINO
01/02/2021, 12:00
Se masca la tragedia, proximo duelo himala-mañan cone valve versus ktm 390 euskal-adventure, las dos nuevas representantes del trail baturro 8-)
Terrakan
01/02/2021, 12:45
La 390 pienso que esta diseñada para circular por carreteras en mal estado tipo las de la India o de Sudamerica donde abundan las vías de comunicación sin asfalto o asfalto muy deteriorado. Allí si pueden ser las reinas, pero si vas un poco mas allá, ese recorrido de suspensiones y la altura libre del motor al suelo deja mucho que desear, por no hablar de la postura.
En los videos que se han colgado de la pareja, se ve claramente, que en los tramos lisos se defiende , incluso se permite algún saltito con recepciones de las de hay yayaaiiii, pero al llegar a pequeños pasos de pedrolos o muy rotos la moto pasa pero arrastrando los pies y calándose mil veces el motor .
Creo que una vieja Impala o una CBR montadas con unos Mitas E-07 también se podrían clasificar de Trail y seguramente darían igual o mejor resultado.
Dejo enlace a vídeo, donde explica bastante bien lo que puede ser esta moto y para que esta diseñada ......
https://www.youtube.com/watch?v=4LAKHGQEUN8
JOE VESPINO
01/02/2021, 13:12
Ahhhh vale, pues entonces no me la compro
Terrakan
01/02/2021, 13:21
Ahhhh vale, pues entonces no me la compro
Jajajaja Haz lo que más te plazca, seguramente es una buena moto, pero no nos engañemos , es para lo que es . Aunque parezca una 790 no lo es, estas tienen suspensiones mas adecuadas para el off.
rmartito
01/02/2021, 13:23
Lo que leda un plus es el modo noche del tablero y su "lecturabilidad"
luismi07
01/02/2021, 14:14
De ninguna manera el problema de la postura en la 390 es solo la inclinación del reposapies. El problema es que el reposapies esta anclado muy alto y el manillar muy bajo. Pero vamos que a mi me da igual, yo siempre voy sentado.
Se masca la tragedia, proximo duelo himala-mañan cone valve versus ktm 390 euskal-adventure, las dos nuevas representantes del trail baturro 8-)
Vale, pero yo elijo el terreno, tu la fecha 8-)
Kavaláris
01/02/2021, 15:26
La 390 pienso que esta diseñada para circular por carreteras en mal estado tipo las de la India o de Sudamerica donde abundan las vías de comunicación sin asfalto o asfalto muy deteriorado. Allí si pueden ser las reinas, pero si vas un poco mas allá, ese recorrido de suspensiones y la altura libre del motor al suelo deja mucho que desear, por no hablar de la postura.
En los videos que se han colgado de la pareja, se ve claramente, que en los tramos lisos se defiende , incluso se permite algún saltito con recepciones de las de hay yayaaiiii, pero al llegar a pequeños pasos de pedrolos o muy rotos la moto pasa pero arrastrando los pies y calándose mil veces el motor .
Creo que una vieja Impala o una CBR montadas con unos Mitas E-07 también se podrían clasificar de Trail y seguramente darían igual o mejor resultado.
Cristalino ....:sombrero:
Aupa rmartito, motos con el motor colgado y el cubre anclado directamente a éste hay muchas, sobre todo en ktm, 690 y 790 por poner dos ejemplos de motos con bastante mas vocación off road y bueno, yo creo que se lo tendrán estudiado porque no conozco de nadie que tenga quejas al respecto.
Por cierto, ayer estuve echando un vistazo a lo que se cuenta en advrider, y hay unos hilos kilometricos (jeejjj alguno iniciado por foreros de aqui) y la gente le saca chispas, ves todo tipo de casos, gente que ha dejado 690, 701, crf450...buscando motos mas polivalentes para pasarse a las 390 adv y encantados, lo que confirma mi impresión de que allí están mas al huevo que al fuero. Vamos que no lo digo por nadie en concreto sino por todos en general, yo el primero, que si es un chasis de naked, que si las ruedas... que noo, que lo que importa es que vaya bien en el monte y parece que no va mal.
Por cierto, y a esto es a lo que iba, según ellos el problema ergonomico de esta moto no es la altura del "manubrio" ni la de los reposapies sino algo que ves claramente en esta foto:
https://www.motor.com.co/files/article_main/files/crop/uploads/2020/05/12/5ebaff8a15caa.r_1589316515046.0-230-2240-1350.jpeg
La inclinación de los reposapies, si os fijais están inclinados hacia atrás, para favorecer la postura sentado y esto unido a su altura te hace ir incomodisimo, y cuanto mas grande es la estribera peor.
La industria ya se ha puesto en marcha y los de pivotpegz, y alguna otra casa australiana, han sacado ya estriberas con la inclinación corregida y ademas con medidas atrasadas/rebajadas al gusto.
https://pivotpegz.com/products/ktm-2020-390-adventure
Si adelantas los estribos probablemente al bajar losmpies te tocaras con el estribo algo muy incómodo sobre todo en la ciudad, con la crf me caí dos veces en la ciudad porque la pernera del pantalón se me engancho al reposapiés, si lo bajas según lo que bajes el de la ITV si quiere te joderse es etas ITV pasada me midieron altura al suelo de la moto, altura de los estribos al suelo
luismi07
01/02/2021, 17:00
Si adelantas los estribos probablemente al bajar los pies te tocaras con el estribo algo muy incómodo sobre todo en la ciudad, con la crf me caí dos veces en la ciudad porque la pernera del pantalón se me engancho al reposapiés, si lo bajas según lo que bajes el de la ITV si quiere te joderse es etas ITV pasada me midieron altura al suelo de la moto, altura de los estribos al suelo
En la mía (790S ) cuando echas pie al suelo te das con los estribos es muy incomodo y peligroso. Y lo único que he hecho es poner estriberas mas anchas.
Eso no me pasa con la DRZ.
Hasta el punto que aún habiéndome costado caras, me estoy planteando quitarlas, pues yo rara vez voy de pie.
JOE VESPINO
01/02/2021, 17:17
Si a mi paso igual en la 990 y 400, en ambas puse estriberas mas grandes y lo que ganas en estabilidad de pies lo pierdes luego en maniobras en parado, estorban mucho mas, ahora bien, por estar mas altas o mas bajas tampoco eso, mas bien por el volumen-anchura.
Pero esta moto le hace falta como el pan, a mi la impresión que me dio al probarla -esta por ahí escrito- que el problema no era la altura del manillar sino las estriberas muy altas y a sumar lo que dicen los yanquies de que la estribera está orientada hacia atrás, no me extraña que te sientas raro yendo de pies.
En la foto parece que va tumbado hacia adelante
josemari
01/02/2021, 18:57
Carga peso en la rueda delantera y aprovecha que la trasera está descargada para acelerar y favorecer la derrapada.
:birra:
Hoy la he visto en directo, muy wapa la jodia, pero bajisima!
Me monté en la 890R....y joder! Que ligera es!!! Apenas note diferencias de peso con mi Crf250rally....
josemari
01/02/2021, 22:59
Postureo vamos
Para salir en la foto, pero también mola hacerlo.
:birra:
Para salir en la foto, pero también mola hacerlo.
:birra:
Que macarra eres jajajaja
josemari
02/02/2021, 00:46
Que macarra eres jajajaja
Jajajaja, un poco sí, es para quitar el estrés de la vida moderna, jajaja
:birra:
Tengo ganas de probarla, supongo que no es una moto para hardtrail, pero si para pisteos, ligera, con tecnología, monocilindrica, y sobre ir de pies no es algo que yo haga frecuentemente, generalmente levanto ligeramente el trasero para no comerme todo los baches
Es cuestión de probarla y ver si hay filing o no lo hay
rmartito
02/02/2021, 15:55
A mi me llegó a interesar, y había cosillas que puedo perdonar. las llantas de aleación, de 19 no me preocupan, con la cantidad de gomas buenas mixtas y de tacos que hay hoy en día para 19 (hace 25 años tuve una Pegaso 650 y para 19 no había nada, literalmente, nada)
Me echo para atrás la ergonomía (mido 1,83 y tiro a patilargo) y la estética.
Una Norden 401, o incluso 501 bi (si no se va mucho de peso y precio) podría ser una moto muuuuuuuy golosa para mi estilo.
Aunque la sencillez de la Hima me tiene encandilado, lo reconozco.
JOE VESPINO
02/02/2021, 18:10
Sigue con tu hima, cuidala bien porque la 490/501 tiene toda la pinta de seguir por los mismos derroteros
rmartito
02/02/2021, 18:20
Sigue con tu hima, cuidala bien porque la 490/501 tiene toda la pinta de seguir por los mismos derroteros
Tu crees? de ergonomia lo que se ve por la redes de la Norden es mas standard.
Hoy justo acabo de ver una 990 en la calle. Qué bonita sigue siendo.... Dan ganas de ponerse a buscar... Luego pienso que si le pongo tacos tampoco voy a ir mucho más rápido en carretera de crucero de 100-110, unido a mi fobia a las motos calurosas, y me contengo.
Creo que el complemento ideal para una Hima sería una V85TT Traveller con neumáticos mixtos, para viajes por carretera y no arrugarse a hacer una pista fácil cuando se tercie en el viaje.... mira que es bonita... y mira que me gustan las motos raras...
luismi07
02/02/2021, 18:33
Tu crees? de ergonomia lo que se ve por la redes de la Norden es mas standard.
Hoy justo acabo de ver una 990 en la calle. Qué bonita sigue siendo.... Dan ganas de ponerse a buscar... Luego pienso que si le pongo tacos tampoco voy a ir mucho más rápido en carretera de crucero de 100-110, unido a mi fobia a las motos calurosas, y me contengo.
Creo que el complemento ideal para una Hima sería una V85TT Traveller con neumáticos mixtos, para viajes por carretera y no arrugarse a hacer una pista fácil cuando se tercie en el viaje.... mira que es bonita... y mira que me gustan las motos raras...
Entiendo que cada uno tiene sus gustos y sus necesidades, por estética y algunas cosas mas me gusta mucho la V85TT y también la estética vintage, que no otra cosa de la Himalaya, me llama mucho la atención.
Pero lo que no entiendo de ninguna manera, es que una pueda ser el complemento de la otra, ni en segmento ni en uso ni en nada. Pero vamos, que evidentemente cada persona es un mundo y sus circunstancias.
En mi caso desde luego buscaría motos mas distanciadas en concepto y uso.
Antonio69
02/02/2021, 18:46
Una Norden 401, o incluso 501 bi (si no se va mucho de peso y precio)
En ktm será 490 y en husqvarna 501, está confirmado que el motor es bi de casi 500cc. Supongo que, en peso, estará entre los 160 (?) de la 390 y los 205 de la 890. Y en precio igual, 8900€?
... la 490/501 tiene toda la pinta de seguir por los mismos derroteros
¿Tú crees?, espero que no. He leído que tienen que modificar el chasis de la 390 para poder alojar el motor bi. Espero que aprovechen para mejorar ergonomía (triángulo manillar-asiento-estriberas) y para ponerle el depósito de la 890.
rmartito
02/02/2021, 18:53
Entiendo que cada uno tiene sus gustos y sus necesidades, por estética y algunas cosas mas me gusta mucho la V85TT y también la estética vintage, que no otra cosa de la Himalaya, me llama mucho la atención.
Pero lo que no entiendo de ninguna manera, es que una pueda ser el complemento de la otra, ni en segmento ni en uso ni en nada. Pero vamos, que evidentemente cada persona es un mundo y sus circunstancias.
En mi caso desde luego buscaría motos mas distanciadas en concepto y uso.
Quizas efectivamente no sería el mejor complemento técnicamente.
Pero es cierto que en lo poco que nos vamos conociendo, el mayor pero que el puedo poner a la Hima es capacidad de viajes de largo alcance, cargados y rápido... aunque es verdad que es algo que desgraciadamente ya no hago, y tampoco tengo expectativas a corto plazo de poder hacerlos.
Pero eso la Guzzi lo borda, igual que cualquiera de su competencia, pero con más estilo (jejeje), por eso me refería a ella como "complemento"
En campo, a fecha de hoy, y con la orografía de aquí, la Hima me satisface, no diré 100%, pero si 95%
En carreteras convencionales, excursiones de corto alcance, igualmente, 95-100%
JOE VESPINO
02/02/2021, 19:52
....
¿Tú crees?, espero que no. He leído que tienen que modificar el chasis de la 390 para poder alojar el motor bi. Espero que aprovechen para mejorar ergonomía (triángulo manillar-asiento-estriberas) y para ponerle el depósito de la 890.
Ojala tengais razon pero me da la sensación de que el Pierer dirá dejales a esos señoritooooossss europeos que ya tienen la gama de enduro y las 690, 701, 890R, nordens 901 (ya se la ha viesto rodando de pruebas en cataluña). Vamos, una 500 bi va a estar en tierra de nadie en peso y potencia en Europa. La veo muy encaminada a competir con la nueva royal enfilel, cb500 y sus clones chinos y eso significa otra moto barata tipo 390adv.
Pero ya te digo que ojala me confunda.
Antonio69
02/02/2021, 20:39
A ver, la moto la fabricará Bajaj o CF Moto, será de gama "barata". Pero eso no quita para que mejoren ergonomía. Quizás no monten el depósito bajo, pero una 500 con 55-60cv y sobre 180-190kgs, no creo que esté en tierra de nadie, creo que es lo que muchos andamos buscando. (Siempre y cuando saquen una trail, no una suv).
Antonio en nada llegara la Tuareg 660 de Aprilia o XC660 de Triumph que mejoraran notablemente esas cifras, no creo que otra cb500x o Macbord 500 firmadas por Ktm, sea precisamente lo que mayormente demanda la gente por aqui, aunque si lo que esperaran por aquellos mercados.
Antonio69
02/02/2021, 20:58
La Aprilia tengo ganas de verla. La Triumph, se fabricará por CF Moto... Dudo que ambas rebajen el peso de 200kgs.
No lo entiendo, estamos hablando siempre de motos Trail ligeras, algunos empiezan a ver la 390 con otros ojos, y si sacan una 500bi, de 60cv y 190kgs, ¿resulta que no nos interesa?
Hombre Antonio, una 500 mono o bi con unos cuantos kilos menos seria bastante mas interesante. Para motos de 750cc y 75cv para arriba esos 180-90 serian mas acordes. Pero de todas formas bien sabemos que es dificil contener sus pesos.
JOE VESPINO
02/02/2021, 22:31
La Aprilia tengo ganas de verla. La Triumph, se fabricará por CF Moto... Dudo que ambas rebajen el peso de 200kgs.
No lo entiendo, estamos hablando siempre de motos Trail ligeras, algunos empiezan a ver la 390 con otros ojos, y si sacan una 500bi, de 60cv y 190kgs, ¿resulta que no nos interesa?
No digo que no interese, a nosotros muchos si el peso acompaña, pero al mercado europeo en su conjunto tengo mis dudas. Aqui ande o no ande gusta todo grande, y KTM no es bmw ni honda.
Por eso creo -mas bien temo- que KTM hara una reedición del concepto 390 pero con mas motor, o sea, una SUV con llantas de 19 y suspensiones cortitas para uso polivalente en el tercer mundo. Si el personal por aqui reniega de la 390, imaginate una 490 mas cara y pesada todavía.
rmartito
02/02/2021, 22:52
No puedo estar seguro, pero sospecho que una 390 en ese tercer mundo (más bien segundo?) es una moto "grande" y premium.
Una 490 bi sería un misil tierra-aire, y una SUV casi de gran turismo???
Fijate, yo creo que las 490/501 estarán más enfocadas a ser utilitarias europeas, que a la vez tengan su nicho como premium en Asia y Sudamérica.
Sobre el peso, está claro que algo subirá, y estará sobre los 185 kg???
La 390 Adv homóloga 158kg vacía y 168 kg llena. No sé si mentira mucho o estará ajustado a la verdad.
Si el chasis crece algo para acoger al bi, mantenemos el resto de componentes y equipamiento, y el sobrepeso propio del bi, sería un total de +15-20kg?
JOE VESPINO
03/02/2021, 00:16
Si te fijas los grandes vendedores de motos asiaticos están basculando su oferta hacia bicilindricas de cilindradas medias, incluyendo royal enfield con su interceptor y proximamente tb himalayan 650, macbord, voge, leoncin hr7 500, cf650 etc. Piensa que tanto China como especialmente India, tienen clases medias pujantes, cada vez con mayor consumismo y capacidad de gasto.
La 390 que pesaron en el power lap creo que eran unos 170 kilos, no recuerdo la cifra exacta.
josemari
03/02/2021, 00:29
Ojala tengais razon pero me da la sensación de que el Pierer dirá dejales a esos señoritooooossss europeos que ya tienen la gama de enduro y las 690, 701, 890R, nordens 901 (ya se la ha viesto rodando de pruebas en cataluña). Vamos, una 500 bi va a estar en tierra de nadie en peso y potencia en Europa. La veo muy encaminada a competir con la nueva royal enfilel, cb500 y sus clones chinos y eso significa otra moto barata tipo 390adv.
Pero ya te digo que ojala me confunda.
Que así sea, porque si no.....
:birra:
Monocilindrica de este peso y esta potencia para hacer trail y nueva hay esta con sus deficit y la Royal, luego bicilindrica esta la Macbor y la CB500 mas pesada y poco dotada de amortiguación que las anteriores y de ahí o te vas a unas motos de enduro o subes de potencia y presupuesto y tenemos la Teneré 700
josemari
03/02/2021, 01:06
Monocilindrica de este peso y esta potencia para hacer trail y nueva hay esta con sus deficit y la Royal, luego bicilindrica esta la Macbor y la CB500 mas pesada y poco dotada de amortiguación que las anteriores y de ahí o te vas a unas motos de enduro o subes de potencia y presupuesto y tenemos la Teneré 700
Menudo hueco, o más bien, vaya socavón.
:birra:
Antonio69
03/02/2021, 07:44
Hombre Antonio, una 500 mono o bi con unos cuantos kilos menos seria bastante mas interesante. Para motos de 750cc y 75cv para arriba esos 180-90 serian mas acordes. Pero de todas formas bien sabemos que es dificil contener sus pesos.
Si, entiendo que lo suyo es menos peso. Pero quiero ser algo realista para no llevarme decepciones.
No digo que no interese, a nosotros muchos si el peso acompaña, pero al mercado europeo en su conjunto tengo mis dudas. Aqui ande o no ande gusta todo grande, y KTM no es bmw ni honda.
Por eso creo -mas bien temo- que KTM hara una reedición del concepto 390 pero con mas motor, o sea, una SUV con llantas de 19 y suspensiones cortitas para uso polivalente en el tercer mundo. Si el personal por aqui reniega de la 390, imaginate una 490 mas cara y pesada todavía.
Tienes razón en lo del burro grande. Me gustaría que te equivocaras en lo otro...
Si te fijas los grandes vendedores de motos asiaticos están basculando su oferta hacia bicilindricas de cilindradas medias, incluyendo royal enfield con su interceptor y proximamente tb himalayan 650, macbord, voge, leoncin hr7 500, cf650 etc. Piensa que tanto China como especialmente India, tienen clases medias pujantes, cada vez con mayor consumismo y capacidad de gasto.
La 390 que pesaron en el power lap creo que eran unos 170 kilos, no recuerdo la cifra exacta.
168kgs llena, creo recordar que es el peso que dió en la viga.
Este artículo me parece que lo explica más o menos bien:
https://www.publimotos.com/mactualidad/9-mundo/3925-ktm-490-no-habra-segmento-sin-cubrir
Esta mañana he ido al conce de aquí de ktm, que también es de Kawa, a mirar una moto, y hemos comentado de la 390,parece que está dando buen resultado, sobre todo todo un éxito en el colectivo femenino por su manejabilidad.
josemari
03/02/2021, 23:41
Esta mañana he ido al conce de aquí de ktm, que también es de Kawa, a mirar una moto, y hemos comentado de la 390,parece que está dando buen resultado, sobre todo todo un éxito en el colectivo femenino por su manejabilidad.
No me extraña, es una moto más que polivalente, y para las féminas en el uso urbano diario y carretera del finde, pues estupenda.
:birra:
josemari
03/02/2021, 23:42
No me extraña, es una moto más que polivalente, y para las féminas en el uso urbano diario y carretera del finde, pues estupenda.
:birra:
Pero por aquí, no somos muchos, pero somos muy machos. jajajajaja
:birra:
Pues los que nos hemos comprado la Himalayan...ni potente ni ligera. :lol:....!!!Lo peor de lo peor reunido!!!... somos los masocas, pues.
Vamos que es para mujeres, moñas y sarasas :lol:
josemari
04/02/2021, 16:25
Pues los que nos hemos comprado la Himalayan...ni potente ni ligera. :lol:....!!!Lo peor de lo peor reunido!!!... somos los masocas, pues.
Lo peor de lo peor no, que en la powerlap demostró tener raza " pedigree ". En todo caso, ver la vida de otra manera.
:birra:
josemari
04/02/2021, 16:27
Vamos que es para mujeres, moñas y sarasas :lol:
:susto::susto::susto:
:birra:
Terrakan
04/02/2021, 16:31
Bueno a ver si al final el Joe Vespino se acaba comprando la KTM 390 y hacéis una salida comparativa.:salida:
A la que me encantaría asistir si me invitáis, y por supuesto si el tiempo y la pandemia lo permiten ... En carretera creo que lo tengo mas o menos claro, pero en off … jajaja ahí esta el duelo.
De todas maneras unas rondas de cerveza correrían de mi cuenta, fuese la que fuese la ganadora. :birra:
Hombre las manos de los pilotos también cuentan igual es que se intercambien motos en el mismo recorrido y que digan eso sí el problema es que Joe que se compra la KTM vea que la Himalaya es mejor y le da un yuyu, llevar una ambulancia por si acaso jajaja
JOE VESPINO
04/02/2021, 18:25
Si me compro una 390 de estas para sarasas voy a tener a todo el colectivo himalayan cone valve en plan retandome que si mi curva de par es la mas plana y tal y cual, es para pesarselo
josemari
04/02/2021, 18:50
También puedes probar una Himalayan cone valve para ver que sentimientos te produce esa majestuosa curva plana, demoledora de powerlaps.
En Gorliz tienes un conce, que te queda a tiro de piedra.:lol:
:birra:
JOE VESPINO
04/02/2021, 19:00
También puedes probar una Himalayan cone valve para ver que sentimientos te produce esa majestuosa curva plana, demoledora de powerlaps.
En Gorliz tienes un conce, que te queda a tiro de piedra.:lol:
:birra:
En serio? tengo casa en Gorliz, pero nunca voy
josemari
04/02/2021, 21:32
Pues ya tardas en reservar una Himalayan Cone Valve en - Gorliz Biker SL.
https://fotos.subefotos.com/6254ebd5768b77ce15b678d6cba6bc20o.png
:birra:
Si me compro una 390 de estas para sarasas voy a tener a todo el colectivo himalayan cone valve en plan retandome que si mi curva de par es la mas plana y tal y cual, es para pesarselo
Te podremos decir hola wapis?
Madreee como desvaría esto.
Yo siempre he dicho que aunque son del mismo segmento aparentemente la 390 y la Himalayan no tienen nada que ver.
Puedes incluso acabar haciendo las mismas cosas con ellas, pero de forma muy diferente por las limitaciones propias de cada una.
Motos diferentes para usuarios diferentes, pero que pueden salir juntas sin problemas.
Eso si, la KTM es infinitamente superior en carretera y creo que la Himalayan está un punto por encima en off road, especialmente si hay complicaciones, aunque la diferencia es mayor en carretera que por campo, quiero decir que la Hima es imposible que siga a la KTM por carretera si se va puño a fondo y sin embargo por campo las diferencias no serían tan "exageradas".
Como siempre que cada uno elija lo que mas se le ajusta a sus usos y preferencias. Habrá gente que la KTM le "emocione" y a otros no les diga nada y viceversa, la Hima a algunos nos dice costitas y para otros es un producto insulso y que no les dice nada.
josemari
05/02/2021, 11:07
Te podremos decir hola wapis?
:descohone::descohone::descohone:
:birra:
josemari
05/02/2021, 11:08
Madreee como desvaría esto.
Yo siempre he dicho que aunque son del mismo segmento aparentemente la 390 y la Himalayan no tienen nada que ver.
Puedes incluso acabar haciendo las mismas cosas con ellas, pero de forma muy diferente por las limitaciones propias de cada una.
Motos diferentes para usuarios diferentes, pero que pueden salir juntas sin problemas.
Eso si, la KTM es infinitamente superior en carretera y creo que la Himalayan está un punto por encima en off road, especialmente si hay complicaciones, aunque la diferencia es mayor en carretera que por campo, quiero decir que la Hima es imposible que siga a la KTM por carretera si se va puño a fondo y sin embargo por campo las diferencias no serían tan "exageradas".
Como siempre que cada uno elija lo que mas se le ajusta a sus usos y preferencias. Habrá gente que la KTM le "emocione" y a otros no les diga nada y viceversa, la Hima a algunos nos dice costitas y para otros es un producto insulso y que no les dice nada.
+1
:birra:
josemari
05/02/2021, 11:10
Pues ya tardas en reservar una Himalayan Cone Valve en - Gorliz Biker SL.
https://fotos.subefotos.com/6254ebd5768b77ce15b678d6cba6bc20o.png
:birra:
Ya nos dirás como a ido la prueba de toma de contacto con la curva de par.
:birra:
Cógele cita Josemari jeje
JOE VESPINO
05/02/2021, 13:21
Te podremos decir hola wapis?
jajj la vecina rubia se pasa de las DCT a las 390 adventure? a ver si acaba en DRZ :lol:
josemari
05/02/2021, 13:29
Cógele cita Josemari jeje
jajajajaja, Joe, mañana a las 11 h. te esperan, ya les he dicho que pongan mousse y un tarado durillo a las cone valve, que eres el probador de un foro internacional, con excelente reputación, no esos chichinavos del Twintrail talks y su powerlap. jajajaja
:birra:
JOE VESPINO
05/02/2021, 13:55
de un foro internacional :lol:
jajajajaja, Joe, mañana a las 11 h. te esperan, ya les he dicho que pongan mousse y un tarado durillo a las cone valve, que eres el probador de un foro internacional, con excelente reputación, no esos chichinavos del Twintrail talks y su powerlap. jajajaja
:birra:
Jajajaja
josemari
05/02/2021, 15:59
Cógele cita Josemari jeje
jajajajaja, Joe, mañana a las 11 h. te esperan, ya les he dicho que pongan mousse y un tarado durillo a las cone valve, que eres el probador de un foro internacional, con excelente reputación, no esos chichinavos del Twintrail talks y su powerlap. jajajaja
:birra:
Un inciso! Tengo que hacer un spoiler, que no se me enfaden los de TwinTrail Talks, que todo es una broma, cachondeo sano, que nada es literal, cualquier opinión aquí vertida es pura invención imaginativa, o en todo caso una ida de olla sin la más mínima intención de ofender, jajajajaja
Así aclarados los términos utilizados, :unsaludo: a Isaac Feliu y Carles Falcón. Sois unos Cracks.
:birra:
Ya contarás qué diferencias tiene con la India
:birra:
Parece que la principal diferencia de la 390 Adventure fabricada en Filipinas está en las suspensiones; son más cortas (143 mm delante y 151 mm detrás) y no son regulables. Esto hace que la altura final del asiento se quede en 830 mm. Los neumáticos también son diferentes; la versión filipina monta unos Michelin, tirando a asfálticos.
Saludos
josemari
06/02/2021, 13:41
Claramente esa 390 Adventure está enfocada para el uso y estilo que se demanda en la zona.
:birra:
JOE VESPINO
06/02/2021, 14:07
Parece que la principal diferencia de la 390 Adventure fabricada en Filipinas está en las suspensiones; son más cortas (143 mm delante y 151 mm detrás) y no son regulables. Esto hace que la altura final del asiento se quede en 830 mm. Los neumáticos también son diferentes; la versión filipina monta unos Michelin, tirando a asfálticos.
Saludos
Y bastante mas barata supongo.
Joder, dado que ya tienen su versión low cost fabricada en Filipinas ya se poddrian haber tirado un largo con la versión europea, un poquito mas suspensiones y tal.
Gracias Ranao, es un privilegio tener un corresponsal ahí donde parece que se cuecen las habas, al menos en tema motos
Joe, Filipinas no creas que sera mas barato que India, y tecnologicamente tampoco pensemos que andan muy atras. Hace ¡40! años en Manila contaban ya con 18 canales en la tele cuando aqui aun veiamos el C+ con puntitos para tratar de ver algun culo y Etb andaba arrancando. Que Ktm haya apostado por aquel pais para montar su mayor fabrica, no es casualidad.
JOE VESPINO
06/02/2021, 15:46
Nada que objetar a lo que dices!! lo que yo digo es que si allí ya montan una versión "low" podían haber hecho un poco mas "high" la que se fabrica en India.
cuestion de mercados. Motos pensadas para su uso todos los dias. Hay bastantes moto-taxi en las islas.
Y bastante mas barata supongo.
Joder, dado que ya tienen su versión low cost fabricada en Filipinas ya se poddrian haber tirado un largo con la versión europea, un poquito mas suspensiones y tal.
Gracias Ranao, es un privilegio tener un corresponsal ahí donde parece que se cuecen las habas, al menos en tema motos
No hay de qué, si yo de la existencia del modelo filipino me enteré de pura casualidad, porque es el modelo que llega a China.
Algo más asfáltica que la india y adaptada a compradores de estatura contenida. El motor no cambia, así que sigue siendo un buen pepinillo.
https://fotos.subefotos.com/3a27cd19ce0a35d532f6e2daf5dce6a9o.jpg
https://fotos.subefotos.com/348bf7c22639c4091f85c314cc563f83o.jpg
JOE VESPINO
14/02/2021, 20:22
Pues no parece que haya tanto problema para conseguir tacos, mirad que buena pinta:
https://photos.smugmug.com/photos/i-ZTDqPjs/0/e11453be/4K/i-ZTDqPjs-4K.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-QRj7brs/0/805a37a9/4K/i-QRj7brs-4K.jpg
josemari
14/02/2021, 20:31
Esta bien calzada con esos motoZ.
:birra:
josemari
14/02/2021, 20:53
Parece que con esos neumáticos la distancia al suelo no está nada mal.
:birra:
Antonio69
14/02/2021, 21:21
Lo que no está nada mal es el cubre Carter!
josemari
14/02/2021, 21:45
Lo que no está nada mal es el cubre Carter!
También, también.
:birra:
rmartito
14/02/2021, 22:09
Llevo mucho tiempo diciendo que el mayor problema de las 19' no es el tamaño de la llanta, sino que históricamente no había nada mínimamente campero (no hablemos ya de tacos) hasta hace 3 ó 4 años.
Ahora hay de todo.
Los que, como yo, han tenido trails con delantera de 19' en los años 90, cuando irrumpieron las Pegaso, F650 y FreeWind, y a las que luego acompañaron legiones en todas las marcas, pueden deciros que ESE era el problema, la ausencia de neumáticos para esa medida.
Y probablemente esos 25 años de imposibilidad de calzar buenos neumáticos de campo a la llanta de 19' son los que hayan hecho que en la memoria colectiva tengamos esa idea de que para hacer campo las motos con llanta de 19' no valen.
Pero hoy en día eso ya no es así.
Por supuesto la prefiero de 21', pero no renegaría de una con 19' si el resto me encaja, dadas las gomas que hay hoy para ella.
De hecho estuve hace poco tentado con la XCountry.
Con una llanta de 19 se hace trail estupendamente, yo lo he hecho durante años, y a no ser que te metas por sitios muy escapados, piedras muy gordas, grandes socavones, etc, ni te enteras.
Los tkc80 de continental los podias adquirir para llantas del 19 una decada larga atras. Yo los lleve calzados en mi TA700 durante 50.000kms y de eso ha pasado un buen tiempo.
josemari
14/02/2021, 22:59
Con una llanta de 19 se hace trail estupendamente, yo lo he hecho durante años, y a no ser que te metas por sitios muy escapados, piedras muy gordas, grandes socavones, etc, ni te enteras.
+1
:birra:
rmartito
14/02/2021, 23:12
Los tkc80 de continental los podias adquirir para llantas del 19 una decada larga atras. Yo los lleve calzados en mi TA700 durante 50.000kms y de eso ha pasado un buen tiempo.
Igual me he calentado con las fechas, porque ahí ya tenía otras motos.
Pero tuve una Pegaso 650 del 1995 hasta el 2001 y no había nada de nada.
Y sé por gente que seguía con F650GS después, que durante mucho tiempo no hubo nada.
rmartito
14/02/2021, 23:13
Pero vamos, que a lo que voy... para mí las 19' valen para trail, peor tienen muy mala prensa por la cantidad de años que no servían, pero por las pocas opciones de montar algo que se defendiese en campo.
josemari
15/02/2021, 00:09
Los tkc80 de continental los podias adquirir para llantas del 19 una decada larga atras. Yo los lleve calzados en mi TA700 durante 50.000kms y de eso ha pasado un buen tiempo.
Pues estos MotoZ tienen unos buenos tacos en comparación con los tkc80.
:birra:
De comodidad como anda esta moto, es un sofá, una tabla de surf....
josemari
15/02/2021, 01:01
De comodidad como anda esta moto, es un sofá, una tabla de surf....
Pues muy sobrada de recorrido no va, siendo una SUV, las suspensiones tenderán a ser durillas, para carretera irán bien, pero para off no tanto
:birra:
boyleyen
15/02/2021, 09:48
En neumáticos también tenemos las mitax E07 y E09 que para llantas de 19 hay yo las tube puesta en una f 650 gs aprincipio del 2000 y van bien .
José María las suspensiones son regulables .
rmartito
15/02/2021, 11:17
En neumáticos también tenemos las mitax E07 y E09 que para llantas de 19 hay yo las tube puesta en una f 650 gs aprincipio del 2000 y van bien .
José María las suspensiones son regulables .
Sí, y las Sirac en el 98-99 ya estaban. peor in mixtos. Buenso miztos pero mixtos.
las E-09 estaban en 19´a principios de los 90????
Yo vendí la Pegaso a finales del 98, y no las recuerdo.
Pero yo me refería a poder montar una E-09 ó E10 más que las E-07
josemari
15/02/2021, 15:13
En neumáticos también tenemos las mitax E07 y E09 que para llantas de 19 hay yo las tube puesta en una f 650 gs aprincipio del 2000 y van bien .
José María las suspensiones son regulables .
Buena noticia, normalmente son muy simples, es de agradecer ese punto en la dinámica de la moto.
:birra:
Me gustaría hacer un comentario sin ganas de polemizar si no unicamente para que podais tenerlo en cuenta. Si bien las aptitudes de las 390 adventure son las que son, lo cierto que en ocasiones precedentes se ha mencionada por aquí la posible llegada de una versión "R" de las mismas.
He andado liado en otros asuntos, en concreto me he animado a hacer un blog donde he recogido mis diseños, los cuales creia que serían poco mas de una veintena y parece ser que rondan el medio centenar. Andaba con idea de mostrar las incopatibilidades de unas llantas mayores y los problemas que pueden generar a la hora de acoplarlas. He partido de una 390 Duke con idea de ir de menos a mas, y despues de haber marcado las lineas de su angulo de ataque, la holgura disponible entre la llanta delantera y el escape, alturas libre y asiento suelo... Al incorporarle la horquilla y rueda del 19´de la Adventure, mi sorpresa ha sido mayuscula al apreciar que sus angulos de ataque no eran coincidentes.
Con ese descubrimiento me he planteado un par de cosas, ¿porque no le pusieron, o o si se le podría poner, llanta del 21´ alante y hacer así una version mas campera? ..
https://1.bp.blogspot.com/-rFMygKBVvSM/YCqsCXC57lI/AAAAAAAACn4/kVWSBR1kRYM2Or27WMVJ8uh9cYqS-LJeACLcBGAsYHQ/w640-h480/390%2BR%2Bcopia.jpg (https://www.blogger.com/blog/page/edit/4715555810699854662/6055993274076217802#)
La cosa, como podeis apreciar, es totalmente viable, aunque haya tenido que hacerle unos cuantos apaños, como bajarle el deposito de gasofa a los pies, colocarle una llanta trasera del 18´ junto con unos mayores recorridos de suspensión. Como diseño me ha quedao algo "rarillo", en la tonica de otras KTM aunque sinceramente, no me ha llegado a convencer puesto que su altura asiento suelo se dispara y por ello sería raro que se animaran a fabricarlas para el enorme mercado asiatico.
Asi que he continuado extrujandome el bolo, y creo haber dado con una solución a todo este asunto. La mostrada bajo estas lineas conserva las llantas, ahora ya de radios del 17 y 19, aunque al desplazar su deposito a los pies he conseguido controlar bastante su altura de asiento, siendo similar a la de la original, pese a estar dotada de unos mayores recorridos de suspensiones. La moto tendría una altura libre al suelo mas que digna, notablemente mayor que la adventure actual, junto con unas suspensiones de amplio recorrido, y doy por hecho que igualmente mejoraría su ergonomía en relación a su cuestionada postura de conducción.
https://1.bp.blogspot.com/-ZkC_OKdmmCs/YCqsF4H_n2I/AAAAAAAACn8/ZR6r1vvA3cMIE2EAlXpvFA_QxwkMw7TbACLcBGAsYHQ/w640-h400/KTM-390-Adventure%2BR%2Bb-n.jpg (https://www.blogger.com/blog/page/edit/4715555810699854662/6055993274076217802#)
P.D. En junio del pasado año comencé mi campaña del posible cambio a 300cc en las CRF-L 250 que habian detenido por entonces su producción para su adaptación al euro 5. En aquellos momentos nadie apostaba por ello y aun así recuerdo haber hecho tres o cuatro versiones desde el tipo pequeña AT, Dominator., Rally....
En nada llegarán a las tiendas las CRF300L y contarán sin duda con sus virtudes y defectos, y no me parecería muy raro, viendo como andan las cosas, una respuesta por parte de KTM-Bajaj del tipo 390 Aventure "R".
A final de este año veremos si mi ataque de nostradamusitis solo ha quedado en eso.
JOE VESPINO
15/02/2021, 18:54
Pos muy bien.
De todas formas, como apuntabamos por algun otro sitio, veo la espiga del amortiguador innecesariamente larga, imposible poner el asiento mas abajo. Siempre he supuesto que es un problema heredado de usar el chasis de la duke.
En este ultimo mostrado, eso sigue como en las adventure aunque al bajarle el angulo del basculante contaria con un poco mas de margen que en la original. Hay mas holgura para, tido. A fin de cuentas solo le he dado un ben corte al deposito superior y montado otro junto a los pies para compensarlo
josemari
15/02/2021, 19:49
No se debieron comer mucho el coco en ktm sabiendo que el mercao de la 390 básicamente y el más fuerte en la venta iba a ser el mercao indio o zona adyacente más al oriente, lo que nos demuestra una vez más que el meollo no esta por estos lares.
:birra:
JOE VESPINO
16/02/2021, 09:53
Se empiezan a ver autenticos frankestein con esta moto ¿esto no lleva 21" ?)
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/150803498_10161091903701151_5823760313581143584_n. jpg?_nc_cat=102&ccb=3&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=N9DlBpDU4SkAX-28x2P&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=76e2d927a79d898af6a0427af4c33a6a&oe=604F94EC
josemari
16/02/2021, 10:13
Eso parece, que tiene buen diámetro.
:birra:
Los bocetos de Mugi me parecen magníficos. Si fuera una realidad igual me pillaba una.
Esa Franky tampoco es tan fea.
El mercado de trails ligeras medias está muy vacío...de ahí nuestras ilusiones en esta en versión R o las CRF 300.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Carlos75
16/02/2021, 15:36
https://1.bp.blogspot.com/-ZkC_OKdmmCs/YCqsF4H_n2I/AAAAAAAACn8/ZR6r1vvA3cMIE2EAlXpvFA_QxwkMw7TbACLcBGAsYHQ/w640-h400/KTM-390-Adventure%2BR%2Bb-n.jpg (https://www.blogger.com/blog/page/edit/4715555810699854662/6055993274076217802#)
Gran trabajo Mugire.
Esas posibilidades que diseñas, despiertan el sueño de verlas y conducirlas en realidad.
josemari
16/02/2021, 15:49
Me gustaría hacer un comentario sin ganas de polemizar si no unicamente para que podais tenerlo en cuenta. Si bien las aptitudes de las 390 adventure son las que son, lo cierto que en ocasiones precedentes se ha mencionada por aquí la posible llegada de una versión "R" de las mismas.
He andado liado en otros asuntos, en concreto me he animado a hacer un blog donde he recogido mis diseños, los cuales creia que serían poco mas de una veintena y parece ser que rondan el medio centenar. Andaba con idea de mostrar las incopatibilidades de unas llantas mayores y los problemas que pueden generar a la hora de acoplarlas. He partido de una 390 Duke con idea de ir de menos a mas, y despues de haber marcado las lineas de su angulo de ataque, la holgura disponible entre la llanta delantera y el escape, alturas libre y asiento suelo... Al incorporarle la horquilla y rueda del 19´de la Adventure, mi sorpresa ha sido mayuscula al apreciar que sus angulos de ataque no eran coincidentes.
Con ese descubrimiento me he planteado un par de cosas, ¿porque no le pusieron, o o si se le podría poner, llanta del 21´ alante y hacer así una version mas campera? ..
https://1.bp.blogspot.com/-rFMygKBVvSM/YCqsCXC57lI/AAAAAAAACn4/kVWSBR1kRYM2Or27WMVJ8uh9cYqS-LJeACLcBGAsYHQ/w640-h480/390%2BR%2Bcopia.jpg (https://www.blogger.com/blog/page/edit/4715555810699854662/6055993274076217802#)
La cosa, como podeis apreciar, es totalmente viable, aunque haya tenido que hacerle unos cuantos apaños, como bajarle el deposito de gasofa a los pies, colocarle una llanta trasera del 18´ junto con unos mayores recorridos de suspensión. Como diseño me ha quedao algo "rarillo", en la tonica de otras KTM aunque sinceramente, no me ha llegado a convencer puesto que su altura asiento suelo se dispara y por ello sería raro que se animaran a fabricarlas para el enorme mercado asiatico.
Asi que he continuado extrujandome el bolo, y creo haber dado con una solución a todo este asunto. La mostrada bajo estas lineas conserva las llantas, ahora ya de radios del 17 y 19, aunque al desplazar su deposito a los pies he conseguido controlar bastante su altura de asiento, siendo similar a la de la original, pese a estar dotada de unos mayores recorridos de suspensiones. La moto tendría una altura libre al suelo mas que digna, notablemente mayor que la adventure actual, junto con unas suspensiones de amplio recorrido, y doy por hecho que igualmente mejoraría su ergonomía en relación a su cuestionada postura de conducción.
https://1.bp.blogspot.com/-ZkC_OKdmmCs/YCqsF4H_n2I/AAAAAAAACn8/ZR6r1vvA3cMIE2EAlXpvFA_QxwkMw7TbACLcBGAsYHQ/w640-h400/KTM-390-Adventure%2BR%2Bb-n.jpg (https://www.blogger.com/blog/page/edit/4715555810699854662/6055993274076217802#)
P.D. En junio del pasado año comencé mi campaña del posible cambio a 300cc en las CRF-L 250 que habian detenido por entonces su producción para su adaptación al euro 5. En aquellos momentos nadie apostaba por ello y aun así recuerdo haber hecho tres o cuatro versiones desde el tipo pequeña AT, Dominator., Rally....
En nada llegarán a las tiendas las CRF300L y contarán sin duda con sus virtudes y defectos, y no me parecería muy raro, viendo como andan las cosas, una respuesta por parte de KTM-Bajaj del tipo 390 Aventure "R".
A final de este año veremos si mi ataque de nostradamusitis solo ha quedado en eso.
Los bocetos de Mugi me parecen magníficos. Si fuera una realidad igual me pillaba una.
Esa Franky tampoco es tan fea.
El mercado de trails ligeras medias está muy vacío...de ahí nuestras ilusiones en esta en versión R o las CRF 300.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Gran trabajo Mugire.
Esas posibilidades que diseñas, despiertan el sueño de verlas y conducirlas en realidad.
+1
:birra:
Antonio69
16/02/2021, 16:24
https://1.bp.blogspot.com/-ZkC_OKdmmCs/YCqsF4H_n2I/AAAAAAAACn8/ZR6r1vvA3cMIE2EAlXpvFA_QxwkMw7TbACLcBGAsYHQ/w640-h400/KTM-390-Adventure%2BR%2Bb-n.jpg (https://www.blogger.com/blog/page/edit/4715555810699854662/6055993274076217802#)
Me encanta!!
Me encanta!!
A mi tambien, y encima es una moto totalmente viable la cual no creo que les costase mucho fabricarla si en KTM-Bajaj se lo propusieran.
Surtees_F1_500
18/02/2021, 18:48
https://1.bp.blogspot.com/-ZkC_OKdmmCs/YCqsF4H_n2I/AAAAAAAACn8/ZR6r1vvA3cMIE2EAlXpvFA_QxwkMw7TbACLcBGAsYHQ/w640-h400/KTM-390-Adventure%2BR%2Bb-n.jpg (https://www.blogger.com/blog/page/edit/4715555810699854662/6055993274076217802#)
Buff!! Si la 390 fuera como esta creo que estaría en mi garaje.
boyleyen
19/02/2021, 21:19
Buff!! Si la 390 fuera como esta creo que estaría en mi garaje.
eso seria aser las cosas bien .
Pues eso tiene facil solucion. Ya sabemos que los de KTM tienen una guarida en Catalunya que estan utilizando ultimamente de base para afinar sus Norden 901. La cosa seria enviarles un "e-mail perdido", con el boceto y sus explicaciones, y cruzar los dedos a ver si llega a manos del Pierer
Carlos75
22/02/2021, 12:50
Pues eso tiene facil solucion. Ya sabemos que los de KTM tienen una guarida en Catalunya que estan utilizando ultimamente de base para afinar sus Norden 901. La cosa seria enviarles un "e-mail perdido", con el boceto y sus explicaciones, y cruzar los dedos a ver si llega a manos del Pierer
A los muchos que nos gusta tu 390 lo tenemos difícil.
Especialmente si se entera el hater supremo de tu aprecio por la marca japonesa.
https://lh3.googleusercontent.com/16RLpFBhuz6WubaiRJTzY5i92zsYfUgv5phSg_bMPFhxSV-f4o82RI83pBhNNmMh_2FkKd-siNjOV_1Gk6v-y2KiGsNRWk-qKvOuCQL_KupXiM-OrSDFTdsmiFKyWWGAGYjTog4kvUdnmOMVZCv-XKXodAhLlK2vuqNptSUmUaCvlc3VzoNm-PYqEhskBgiXcSinXMPndn8ikbuI2jusUc9qAlW1rgh8er-IUXUo58M0JT9mCPj9V-yFvHb00h7AyKcz6dAld_SnWfNw2aRdhKECMd-jDCfqWqVywmU-LOy_U5zQD8BRDIpe6YlK9Gn7ysLZRUzrkFMlNpbNvN0rT0_jf1 7PPVhZWvmWtctCKtamRc9UZkHYEoI9P5xsZzFTUnbhERe02CXg AcyfRUTPgxCQ1OXkBtllrPstLR0YWWgApK250CT_FLEWftFdkv oCdrHNxHwuND1XlqDKA0cQX_zQeT5hcHYhUHjCOziMSv3gHY_a eSM2Gu8Bmx5lCvZIcre1g5YqLoKCVL1yUg60czCwOqRqMJu8B0 Px6Z29MfQ00JZxPCddJ8pp24LfeW_x9RDjA9QABdhCNDiUbgdO gvX7xAZF_y9BFYmCNr5ta1ZCA7meYIhhdzyELAlBrcygo1fIPU OmfGQtjl5DpJM1WD_Fk3MyrKkC-B2HGz1P_2zlHqhZeX34fqhF5ui-2cs=w1920-h924-no?authuser=0
josemari
22/02/2021, 12:55
:susto::susto::susto: Con razón no me responden los e-mail de los bocetos, ya te tienen calado Mugire, saben quien eres, jajajaja
:birra:
JOE VESPINO
22/02/2021, 18:09
Yo tengo hilo directo con Pierer (..no os habia contado, es cuñao..) pero le tengo un poco de morros con esa afición que me ha entrado por la CRF300
JOE VESPINO
03/03/2021, 22:43
Video interesante (vs himalayan cone valve)
https://youtu.be/ujFJiw8UKfc
josemari
03/03/2021, 23:12
Pues las dos motos se meten por buenos sitios y pasan a su ritmo, para un trail normalito, como la gran mayoría hace son motos muy aceptables, ya lo dicen los protagonistas del video cuando acampan y dan sus opiniones junto a la hoguera.
:birra:
JordiTrident
03/03/2021, 23:48
Lo que está claro es que las cualidades de estas dos motos no se miden en CV sino en sonrisas por minuto...solo hace falta escuchar video...y mi inglés es muy justito.
Salut i kms
josemari
03/03/2021, 23:52
Por lo que se puede ver en el video, aún sin entender lo que hablan, se lo pasan en grande entre risas y bromas.
:birra:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.