Cambio de Tercio ; Despedida KTM 790 Adventure R

[Novorider]

Bueno, éste es el vídeo de despedida de otra fantástica moto que pasa por mis manos, que cuido, mejoro, e intento adaptar a mi gusto y uso.

La verdad que es algo triste ,porque aunque estoy acostumbrado a cambiar con relativa frecuencia de montura, tenía muchas esperanzas de mantener conmigo varios años éste modelo, de ahí que la comprara nueva y le haya invertido tanto a nivel técnico como estético.

Ya pasamos una pequeña crisis con los recurrentes fallos de novedad del modelo, que hicieron que me planteara otro nuevo modelo que acaba de salir al mercado.( La AT 2020 de la que ya hice una review bastante completa en éste foro).

Al final, por las ventajas en dinámica de de la 790R sobre la África, y porque ésta viene "pelada" para uso trailero Adventure ,y tenía que además de la diferencia de precio en contra, volver a equipar para off road, la calidad percibida en la AT ya no me pareció la clásica de "Una Honda es Honda", y además, con la ausencia de uso de la moto por el tema COVID, volví a darle una oportunidad ala Katy.

Durante los últimos meses, los fallos menores y mayores padecidos, ya no me han dado problemas, pero el feeling entre ambos seguía siendo discutible a pesar de las mejoras introducidas por mi parte, incluso algunas pagadas por mí para suavizar los fallos que debían solucionarme en garantía. Pues aún así los frenos y el embrague, nunca llegaron a ser de mi gusto, y el tacto y sonido del motor (que no de escape),no son los que más se ajustan a mis deseos.

Insisto, que como he comenzado es una moto fantástica con sus cositas de joventud, con un potencial enorme y sin duda la mejor trail de compromiso y efectividad ON/OFF.

Además ,ya había superado la inicial barrera estética ,con mejoras como pantalla Rally, guardabarros bajo y vinilado completo, que la hacían distinta y mucho más atractiva, al menos a mi gusto.

Siendo cierto que yo soy un trailero del montón, aunque exigente y de culo inquieto, no tengo el nivel para sacarle partido a todo lo que ésta moto puede dar, y aunque son sólo 11 meses con ella y con algunos meses de confinamiento, hay que recordar que le he hecho 10mil kilometros de salidas trankitrail, que no son despreciables y que son la razón por lo que no tengo una monocilídrica ,porque en un año normal son 14-15 mil los que caen. (y nada de uso diario de comprar el pan o trabajo).

Así ,que aprovechando el buen estado y equipamiento de la unidad y de la demanda que hay en el mercado, decidí ponerla en venta a un precio que me sentía cómodo (a pesar de la perdida normal que tiene una moto una vez matriculada y equipada con cosas que no se pueden quitar -Vinilado, Quick+, preparación de suspensiones etc..) más chorrocientos gadgets de calidad como amortiguador scotts, asiento rally, supresor de catalizador arrow , etc etc.. tan sólo duró un día y medio anunciada. Muchos interesados wallapoperos y un amigo enamorado y usuario de la 790 ,que la quería para su cuñado, y full equipe.

Con la confianza que mantenemos , no había mas que habla,r y ya empecé a sacar del baúl los accesorios y complementos a entregarle, y a limpiarla a conciencia y pedir los recambios gastados/dañados (Paramanos y placas cubre depósito) ,y a montar el neumático trasero nuevo como acordado, para que se la llevara mejor que nueva .

Os dejo un mini-vídeo de despedida que le hice:


https://youtu.be/XbJA-PQTtMw

Y como dice el título cambio de tercio.. momento difícil cuando se tiene la mejor trail del mercado , pero a veces cuando no hay feeling es mejor dejarlo estar..

Gracias por aguantar el tocho!

[diegoejea.]

Ole. Y qué moto vas a meter al garaje?

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[Novorider]

Ole. Y qué moto vas a meter al garaje?

Pues no hay muchas alternativas similares en el mercado, así que te puedes imaginar, pero lo dejo para la presentación cuando la tenga, si llega buen puerto la adquisición, porque nueva no será.

[luismi07]

:-o:-o:-o Bueno, pues te deseo que la próxima vez aciertes.

[rmartito]

Jo, sí que ha durado poco, sobre todo después de tanto tuneo y adaptación a tu gusto.

Pero como dices, cuando el objetivo no es bajar 1 décima den determinado tramo, es más improtante el feeling y "sentirse a gusto" con la moto que el que sea no no la mejor y más pro.

[javierTudela]

La primera parte está completa: La has vendido bien. Te deseo suerte con la nueva moto que tengas, aunque creo, que para tí, como para muchas personas, la felicidad, no sólo está en el final, sino que está en el camino. Seguro que disfrutarás en la compra y en la preparación de tu nueva montura.

[diegoejea.]

Pues no hay muchas alternativas similares en el mercado, así que te puedes imaginar, pero lo dejo para la presentación cuando la tenga, si llega buen puerto la adquisición, porque nueva no será.Probarás 6 meses la T7 y luego te tirarás a la moto ligera y endurera[emoji848]

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[josemari]

Buena decisión, si no hay feeling, a otra cosa mariposa.

:esperasndo:-----A ver cual es tu nueva elección..




:birra:

[JOE VESPINO]

jajjj me estoy desconjonando con algunas contestaciones.

En fin, me uno al sentir general, espero que encuentres tu camino, amigo ;)

[MONTEOSCURO]

A mi me duró 600 kms solamente:salida:

[Martiano71]

Lamento el asunto, pero si la has vendido bien el daño es menor. A mi me pasó lo mismo con la 790....a pesar que era mi moto cuarenta y tantos, pero no había feeling ninguno y le perdí pasta. Ahora tengo otro modelo de otra marca, que no viene al caso, que he equipado a mi gusto y con la que parezco un chaval de 20 años cada vez que me monto en ella, totalmente ilusionado que es de lo que se trata.

[JOE VESPINO]

Podiais ser mas precisos con lo de falta de feeling? que es lo que no os gusta exactamente?

[JRC]

A mi una de las cosas que más me decepcionó de la 790 es el sonido del motor, suena a Ducati vieja pero sin encanto, suena como un tarro de tornillos al ralenti, como si fuera un motor con holguras.
Eso si la postura de conducción para campo insuperable

[Adventure Raider]

Joder, que pena. La moto es una preciosidad. Entiendo que la habras más que probado y dado más de una oportunidad.

El caso me recuerda la tiger 800 que compré en 2016 y vendí a los 4 meses. Aun no entiendo como me la compré.. imagino que a raíz de leer las pruebas. Era todo lo contrario de lo que buscó en una moto...
Bueno. A probar otra cosa. Suerte.


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[Leolo]

Bueno Novo, a otra cosa... jajaja

Abrimos una porra?? Iba a decir Tenere pero como dices de segunda pata no creo que haya muchas todavía... Vuelves a BMW? O directamente vuelves al mundo mono otra vez?

Venga alguna pista!

[Adventure Raider]

Ya hay T7 usadas. Un amigo vende una con chuches, 5000km y 9000€ creo.

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[manchi]

Pues a otra cosa mariposa. Y a disfrutar de lo que venga.

[rmartito]

Ya hay T7 usadas. Un amigo vende una con chuches, 5000km y 9000€ creo.

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Yo a veces miro ese modelo.
Pero nueva con 2 años de garantia la venden en el conce de Valladolid por 9.495 € (incluidos gastos de matriculacion) y eliges el color.

Seguro que las chuches que lleva valen una pasta pero, ¿son las que yo elegiría?, ¿en cuánto las valoro?

Ahorrarme 500 € por unas chuches vs. estrenar moto, yo prefiero estrenar.
Y si a esos 9.000 € tienes que sumar la transferencia (como marca la ley si las partes no acuerdan lo contrario) acabas pagando 9.600-9,800 €, más cara que nueva.

Igual soy raro (o rata?) pero en una moto usada, para que me compense, o hay un 25% de ahorro o prefiero nueva.
Vamos, y tan rata no seré cuando a la hora de vender sigo la misma política... aunque claro, así creo que casi todas las motos las he vendido en menos de 1 semana.

A ver, que no digo nada sobre la venta que hace tu amigo, que seguro que está genial y la termina vendiendo en ese precio, pero personalmente no me interesaría una T7 en ese precio aunque lleve chuches interesantes.

[Martiano71]

[QUOTE=JOE VESPINO;562397]Podiais ser mas precisos con lo de falta de feeling? que es lo que no os gusta exactamente?[/QUOTE

Me refiero a muchas cosas pequeñas y todas muy subjetivas, pero que suman, noentro en defectos de juventud, ni en que quedará descatalogada en breve ( aalgunos les espanta esta cuestión y se las están quitando de encima por esotambién) en primer lugar a la postura de pie, mido 178 cm y para nada la veonormal. Te destroza los riñones si vas de pie mucho rato. Después el tacto en general delmotor...en bajos al menos para mí no existe y en altas sobra moto por todoslados. Para uso trail de ir en tercera o cuarta a 50 60 la moto no iba bien.Después entran otros factores, como el sonido o el tacto del motor que yo apasar de estar acostumbrado a las KT no llego a acostumbrarme …. sobre todocuando paras en un semáforo y viene calentita..... no hay dos veces que la motosuene igual... aunque esto último y creo que todo es muy subjetivo. A otros lesparecerá un cañón de moto, pero a mí no me convenció. Tampoco me parece normal que a una moto de esta pasta y de uso campero no se le puedan regular las suspensiones...al menos en la adv normal.

[Adventure Raider]

Sin duda.
Por esa diferencia de precio, yo la compraría nueva.
Solo lo he puesto a nivel informativo, por el comentario que decía no haberla aún usada.

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[Kavaláris]

Bueno Novo, al parecer poco te ha costado venderla, teniendo varios pretendientes no habrás perdido pasta (solo la justa).
Si te apetece una GS800 SÚPER PREPARADA (y repasada meticulosamente) avisa que te hago buen precio, :-D Saludos !!

[Martiano71]

Podiais ser mas precisos con lo de falta de feeling? que es lo que no os gusta exactamente?

Me refiero a muchas cosas pequeñas y todas muy subjetivas, pero que suman, no entro en defectos de juventud, ni en que quedará descatalogada en breve ( a algunos les espanta esta cuestión y se las están quitando de encima por eso también) en primer lugar a la postura de pie, mido 178 cm y para nada la veo normal. Te destroza los riñones si vas de pie mucho rato. Después el tacto en general del motor...en bajos al menos para mí no existe y en altas sobra moto por todos lados. Para uso trail de ir en tercera o cuarta a 50 60 la moto no iba bien. Después entran otros factores, como el sonido o el tacto del motor que yo a pesar de estar acostumbrado a las KT no llego a convencerme …. sobre todo cuando paras en un semáforo y viene calentita..... no hay dos veces que la moto suene igual... aunque esto último y creo que todo es muy subjetivo. A otros les parecerá un cañón de moto, pero a mí no me convenció. Tampoco me parece normal que a una moto de esta pasta y de uso campero no se le puedan regular las suspensiones...al menos en la adv normal.

[diegoejea.]

A mi lo del feeling me ha pasado sólo con una Xountry rotax. Con todo lo demás me he ido apañando [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

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[Novorider]

Bueno Novo, al parecer poco te ha costado venderla, teniendo varios pretendientes no habrás perdido pasta (solo la justa).
Si te apetece una GS800 SÚPER PREPARADA (y repasada meticulosamente) avisa que te hago buen precio, :-D Saludos !!


La quieres vender?? Yo solo te digo una cosa, sólo de dos motos me arrepiento de haber vendido una es la GS800 que te vendí. No tiene nada que envidiarle a la 790 Adv R a la que sí que le he perdido un buen pico. Aunque eso es cosa mía y como he dicho creo que la he vendido a un precio justo para ambos.

[rmartito]

Sin duda.
Por esa diferencia de precio, yo la compraría nueva.
Solo lo he puesto a nivel informativo, por el comentario que decía no haberla aún usada.

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Sí, empiezan a verse.
Desgraciadamente (para los que buscamos una a corto plazo) me da la sensación de que va a ser una de esas motos que se deprecian poco.
Ha tenido tan buena prensa, y las opiniones que se leen (en España y fuera) de sus usuarios son tan positivas, que eso impacta en el precio de 2ª pata.

A mi me encanta, y solo me echan de ella para atrás 3 cosas:
- el precio, que aun pareciéndome correcto, hay motos que creo que cubrirían mis expectativas por menos dinero)
- el ser "demasiada moto" para lo que hago y el uso que le daría (que vendría a ser otra interpretación del punto 1)
- y el manejo en off, que todos alaban, yo ya soy "lento", y a veces me da que pensar que para mis manos sería muy cierto aquello de "menos es más" (que a su vez vendría a ser una interpretación del punto 2)

[Novorider]

A mi una de las cosas que más me decepcionó de la 790 es el sonido del motor, suena a Ducati vieja pero sin encanto, suena como un tarro de tornillos al ralenti, como si fuera un motor con holguras.
Eso si la postura de conducción para campo insuperable

Sí, el sonido del motor (que no de escape al llevar el decatalizado no tiene nada ver con los de la competencia Honda /Yamaha), eso ya sabemos que es típico de la mayoría de modelos de KTM.
En cambio con las postura no estoy de acuerdo y es tónica general que la postura de pié no es muy off si mides sobre 1.80 y más y a mí sentado me parecía de Naked de hecho salió de casa con asiento rally, manillar enduro (el de serie es de puntas muy cerradas) y estriberas rebajadas.Luego aproveché el soporte del amortiguador de dirección para elevar 1.7cms y dejarla mas o menos bien.

[JOE VESPINO]

Ok, entiendo, gracias.

Lo de la falta de feeling me ha pasado solo una vez (llevo unos 12 años en esto, pocos para lo que se ve por aqui) con una yamaha tt600s, no me gustaba nada de la moto, y eso que sobre el papel era casi la moto perfecta para lo que yo queria.

De todas formas creo que con la 790 pasa un poco como con la 690, que muchos prueban pero solo unos pocos se acaban quedando tiempo con ella y sacandole partido de verdad. Igual los de ktm tendrian que hacer cosas menos deportivas y buscar un poco más de compromiso.

[JRC]

Sí, el sonido del motor (que no de escape al llevar el decatalizado no tiene nada ver con los de la competencia Honda /Yamaha), eso ya sabemos que es típico de la mayoría de modelos de KTM.
En cambio con las postura no estoy de acuerdo y es tónica general que la postura de pié no es muy off si mides sobre 1.80 y más y a mí sentado me parecía de Naked de hecho salió de casa con asiento rally, manillar enduro (el de serie es de puntas muy cerradas) y estriberas rebajadas.Luego aproveché el soporte del amortiguador de dirección para elevar 1.7cms y dejarla mas o menos bien.
Me imagino que lo de la postura es cuestión de gustos y fisionomía de cada uno. A mi me precio de lo mejor. Pero yo mido 175, eso sí, sensación de ligereza pero llegando mal al suelo se pierde mucha confianza

[Novorider]

Me refiero a muchas cosas pequeñas y todas muy subjetivas, pero que suman, no entro en defectos de juventud, ni en que quedará descatalogada en breve ( a algunos les espanta esta cuestión y se las están quitando de encima por eso también) en primer lugar a la postura de pie, mido 178 cm y para nada la veo normal. Te destroza los riñones si vas de pie mucho rato. Después el tacto en general del motor...en bajos al menos para mí no existe y en altas sobra moto por todos lados. Para uso trail de ir en tercera o cuarta a 50 60 la moto no iba bien. Después entran otros factores, como el sonido o el tacto del motor que yo a pesar de estar acostumbrado a las KT no llego a convencerme …. sobre todo cuando paras en un semáforo y viene calentita..... no hay dos veces que la moto suene igual... aunque esto último y creo que todo es muy subjetivo. A otros les parecerá un cañón de moto, pero a mí no me convenció. Tampoco me parece normal que a una moto de esta pasta y de uso campero no se le puedan regular las suspensiones...al menos en la adv normal.


Me refiero a muchas cosas pequeñas y todas muy subjetivas, pero que suman, no entro en defectos de juventud, ni en que quedará descatalogada en breve ( a algunos les espanta esta cuestión y se las están quitando de encima por eso también) en primer lugar a la postura de pie, mido 178 cm y para nada la veo normal. Te destroza los riñones si vas de pie mucho rato. Después el tacto en general del motor...en bajos al menos para mí no existe y en altas sobra moto por todos lados. Para uso trail de ir en tercera o cuarta a 50 60 la moto no iba bien. Después entran otros factores, como el sonido o el tacto del motor que yo a pesar de estar acostumbrado a las KT no llego a convencerme …. sobre todo cuando paras en un semáforo y viene calentita..... no hay dos veces que la moto suene igual... aunque esto último y creo que todo es muy subjetivo. A otros les parecerá un cañón de moto, pero a mí no me convenció. Tampoco me parece normal que a una moto de esta pasta y de uso campero no se le puedan regular las suspensiones...al menos en la adv normal.

Una cosa no está reñida con otra, yo estoy de acuerdo contigo en todo (Cambio por 890 (si se ha retrasado ha sido por la moratoria Euro5 por COVID),La postura de pié como ya he comentado, El tacto raro del motor en general, sumado al del embrague y frenos (con los que he tenido problemas que aunque solucionados, no llego a estar a gusto).

Pero por otro lado es un cañon de moto,es como tener 3 motos en una (Pones el modo rain y tienes una moto más dócil y "suave" dentro de lo que es KTM, pones el modo Street y tienes un buen pepino y el Rally es la leche de fuerza configuración etc).NO HAY NADA IGUAL por mucho que se compare con otras, el meter 3a-4a-5a con el quickshifter y el escape haciendo PAM se la pone dura a todo el mundo. El bajar marchas en off sin tocar la maneta es una pasada también.

[Carles]

Sí, el sonido del motor (que no de escape al llevar el decatalizado no tiene nada ver con los de la competencia Honda /Yamaha), eso ya sabemos que es típico de la mayoría de modelos de KTM.
En cambio con las postura no estoy de acuerdo y es tónica general que la postura de pié no es muy off si mides sobre 1.80 y más y a mí sentado me parecía de Naked de hecho salió de casa con asiento rally, manillar enduro (el de serie es de puntas muy cerradas) y estriberas rebajadas.Luego aproveché el soporte del amortiguador de dirección para elevar 1.7cms y dejarla mas o menos bien.

El sonido de los motores grandes de KTM no es demasiado fino, por llamarlo de algún modo. Este finde venía una 1290 y también pasa como con la 790. La descripción de "tarro de tornillos" de JRC es muy acertada.

Por otra parte no la he podido probar a fondo porque subido a ella parecía que nunca hubiera ido en moto. La sensación era la de ir en una deportiva alta. Las estriberas las recuerdo altas y separadas entre ellas y el manillar bajo. Yendo de pie el culo queda a dos palmos del asiento, tipo moto de trial, lo que tiene su parte buena al no condicionarte la movilidad. También digo que no soy nadie para opinar como "piloto de pruebas" pero hay motos sobre las que lanzas a un torpedo como yo mismo y parece que sea tu moto de toda la vida. No es el caso.

[Novorider]

Me imagino que lo de la postura es cuestión de gustos y fisionomía de cada uno. A mi me precio de lo mejor. Pero yo mido 175, eso sí, sensación de ligereza pero llegando mal al suelo se pierde mucha confianza

A veces no es solo la altura,hay gente patilarga y viceversa con la misma estatura, no es una moto bajita como la nueva AT.
Se me olvidaba que tuve que ponerle el asiento rally porque el de serie no era nada nada OFF de ahí que todos o casi todos los que hacemos off lo hayamos puesto.

Yo veo a gente en el grupo de whatsapp que la moto les viene como anillo al dedo, peña bragada en mil batallas que le ponen el modo rally, control de tracción que les deja hacer y les persona excesos, que dan botes flipantes y suben por zonas escarpadas trabajando en la mejor zona de suspensión, y se me cae la baba, pero yo ni siquiera derrapo!, Ni levanto la rueda del suelo si no es sin querer! ni subo cual poseso trialeras!.. esa gente se está dejando mas pastizal que yo haciendo reformas para recortar peso y sacar prestaciones dinámicas extremadamente efectivas.

A mí me gustaría hacerlo ,pero no es para mí, es como quien va en un Ferrari por el casco antiguo de una cuidad de origen romano , no es su hábitat y no es lo que necesita si vive ahí, y si encima le molesta el ruido o la dureza de las suspensiones y el calor del motor , así como agacharse para entrar pues ...cambio de tercio!

[Carlos75]

Te gustó en su momento, has intentado poner muchas cosas de tu parte para mejorarla... pero no ha habido "flechazo" y eso en una moto

es de lo más importante.

Y tranquilo que sin duda tendrá pretendientes. Pues que te encuentres a gusto con tu nueva compañera y no dejes de contarlo :enamorao:

[luismi07]

Lo cierto es que salvo para gente Pro, que son capaces de hacer de todo con cualquier maquina. No hay moto perfecta para todo, querías moto rutera para acercarte al campo y luego hacer un track campero a tope. Eso por lo menos para mi nivel no existe.

Lo mejor dos motos y cada una para lo suyo. Yo me he comprado también la moto dentro de mis medidas y posibilidades que mas se adaptaba, a lo que buscaba, no precisamente la que mas me gustaba. Pero evidentemente no es una moto para hacer campo exclusivamente. Lo bueno es que antes la DRZ me parecía pesada y ahora en comparación una bicicleta.:)

Pienso que tienes mucha razón en casi todas las pegas que le sacas a la 790, pero en que moto no vas a encontrar pegas. Peor sería defectos o problemas insalvables. No es lo mismo que no te guste el sonido del motor, que el motor tenga algún problema.

En fin te veo volviendo a la 690, aunque no se si te dejaran entrar en casa.

Suerte y encuentra pronto una sustituta.

[rotondas]

Yo ya se qué te compras [emoji3][emoji3][emoji1365]

Enviado desde el movil

[Antonio69]

Yo apuesto por:

- Busca una F800GS en buen estado.

- Prueba una AT.

Por cierto, me ha dado que pensar tu hilo, porque veo que tenemos gustos parecidos. La 790R me llama mucho (aún no la he probado), pero estoy encantado con la mía y, cada vez que la cojo y viendo el uso que hago de ella, pienso: ¿realmente necesito más?

[motranqui]

Cuando vi el video del alto tajo pensé "mira, una KTM 790 que no es absolutamente horrorosa"... y era la tuya. Felicidades, tienes buen gusto :)

Lo de que "haya feeling" es muy importante. Yo no querría esta moto ni regalada por lo horrorosa que me parece. La T7 es otra cosa, y si pesara algo menos igual ya estaría en mi garage

Lo del feeling ocurre lo mismo con la AJP PR7: sobre el papel me mola, pero es que también es horrorosa

Así que de momento sigo con la TE630, con la que sí tengo feeling y que el único pero que le saco es que no tenga una horquilla más deportiva (hace topes a nada que das cuatro saltitos... y eso que yo soy flaco)

[TronatoR]

Pues mira que leí alguna respuesta tuya en otro hilo que ya me hizo pensar que no estabas a gusto con la moto, pero no imaginé que la venderías ya...
A ver si después de los calores del verano ya tienes la sustituta y si no estamos confinados de nuevo terminamos la salida que tenemos pendiente desde hace un par de años.

[waladillo]

Hola Novorider, no sabes como te entiendo, bueno si lo sabes :o a mi me pasó lo mismo con la Ktm, buscaba una moto con la que no sufrir los largos tramos de enlace por asfalto que por desgracia tengo que hacer, por lo menos menos que con la 690 y es cierto que iba infinitamente mejor en este terreno, pero en campo no me encontré plenamente a gusto casi nunca.

Al final decidí que mejor sufrir un poco en los enlaces, a cambio de disfrutar más en tierra, y me hice con una Yamaha WR 250 R, con la que estoy disfrutando como no lo hice con la 790.

Suerte con la nueva elección.

[mugire]

Novoraider, al igual que mil y un veces hemos leido lo de que no existe moto mala si no compras desacertadas..., creo que esta es una de esas contadas ocasiones en las que con razonamientos, a mi entender totalmente validos, alguien explica el porque de un cambio para muchos sorprendente.

Has tenido el valor que a muchos otros les/nos ha faltado en ocasiones. Si no estas a gusto con tu moto pese haberle hecho los apaños que creias podria mejorarla, haces bien en largarla. Nuestro tiempo de ocio y diversion se halla cada vez mas reducido y no es cuestion de dilapidarlo estupidamente.

[JesusVstrom]

Sois todos unos moñas !!!! :punky:
El buen piloto es el que se sabe adaptar a su montura conociendo los pros y contras de ella sin tener que hacer grandes modificaciones.


Aunque si tuviera pasta, me cambiaba de moto cada año y no tendría que adaptarme a ella !!! :lol:

[jaimev]

Suerte con la nueva adquisición Novo!!

[Antonioc]

Sin duda la tuya es de las 790 más guapas del planeta. Ese guardabarros bajo y ese frontal y asiento rally la dejaron realmente preciosa. Una pena que no te convenciera. A veces estas cosas pasan. Así que a otra cosa, mariposa. Que la que venga te satisfaga plenamente. Yo voto por la AT1100 o la T700. Cuando vendiste la 690 me dio la impresión de que preferías el twin y no repetirías...

[Novorider]

Lo cierto es que salvo para gente Pro, que son capaces de hacer de todo con cualquier maquina. No hay moto perfecta para todo, querías moto rutera para acercarte al campo y luego hacer un track campero a tope. Eso por lo menos para mi nivel no existe.

Lo mejor dos motos y cada una para lo suyo. Yo me he comprado también la moto dentro de mis medidas y posibilidades que mas se adaptaba, a lo que buscaba, no precisamente la que mas me gustaba. Pero evidentemente no es una moto para hacer campo exclusivamente. Lo bueno es que antes la DRZ me parecía pesada y ahora en comparación una bicicleta.:)

Pienso que tienes mucha razón en casi todas las pegas que le sacas a la 790, pero en que moto no vas a encontrar pegas. Peor sería defectos o problemas insalvables. No es lo mismo que no te guste el sonido del motor, que el motor tenga algún problema.

En fin te veo volviendo a la 690, aunque no se si te dejaran entrar en casa.

Suerte y encuentra pronto una sustituta.

Buenas Luismi, gracias por tu comentario, sí es cierto que dos motos es lo ideal, pero a mí una ligera me supone un tener un remolque , una bola de enganche etc, además me gusta el trail y voy con gente con gorditas. La 690 para mí sería ideal, llego bien, va muy bien, pero tras varias unidades sigo sin ir agusto por ella en autovía son muchos los kms en cada salida.

Respecto a la 790, no le pongo mas pegas que las que me ha dado, no me ha dejado tirado y sigo diciendo que es la mejor trail bicilindrica dinámicamente hablando. La R y concretamente mi unidad preparadita es un misil, pero yo no soy piloto para ella. Y sí tiquismiquis para que me moleste el tacto de sus frenos embrague, ruidos de motos y discos flotantes y tacto del motor. No hay feeling, no es ella soy yo. Se ha vendido en un día a un precio justo.
A ver si nos vemos en otra kdda del foro!

[Novorider]

Gracias Jaume! y tú con el Viaje!

[Novorider]

Y tranquilo que sin duda tendrá pretendientes.

Pues un día y medio duró, se la queda el cuñado de un amigo ( que tiene la 790R y yo copié su vinilo, la que me hizo que me la comprara).

[Novorider]

jejeje ara parlem

[Novorider]

Sin duda la tuya es de las 790 más guapas del planeta. Ese guardabarros bajo y ese frontal y asiento rally la dejaron realmente preciosa. Una pena que no te convenciera. A veces estas cosas pasan. Así que a otra cosa, mariposa. Que la que venga te satisfaga plenamente. Yo voto por la AT1100 o la T700. Cuando vendiste la 690 me dio la impresión de que preferías el twin y no repetirías...

Gracias! aunque las hay muy chula en el grupo de whatsapp.. ya veras la de JaumeV en un par de semanas...
La AT es la que mas me gusta pero no voy a cambiar a algo mas pesado, al menos ahora, la tengo de candidada en mercado de segunda mano para más adelante.. la 690 sería muy buena compañera de la AT, pero a futuro si la economía lo permite.

[Novorider]

Yo apuesto por:

- Busca una F800GS en buen estado.

- Prueba una AT.

Por cierto, me ha dado que pensar tu hilo, porque veo que tenemos gustos parecidos. La 790R me llama mucho (aún no la he probado), pero estoy encantado con la mía y, cada vez que la cojo y viendo el uso que hago de ella, pienso: ¿realmente necesito más?

Seguramente no necesites más, yo con una Crf250 tendría suficiente pero me gusta tener una moto grande..
La GS800 ya la tuve preparadita y la vendí aquí en el foro (ahora mismo, viendo el panorama me la hubiera quedado sin dudar).
La AT ya la probé, hice la primera prueba y la compartí en el hilo. Me gustó mucho motor, estética de lejos,frenos, suspensiones y pantalla. Me disgustó, calidad percibida de acabados, peso, y que viene pelada.

[alvaropangea]

Suerte en ls nueva búsqueda de montura. Yo tengo la AT y me flipa la moto. También tengo miradas la t700 y la 790R. La primera por precio me parece que viene pelada, y la segunda aún no he podido probarla. Aunque me gusta mucho de aspecto quizás la veo muy rally ;).

Repito, suerte en la búsqueda

[Novorider]

Suerte en ls nueva búsqueda de montura. Yo tengo la AT y me flipa la moto. También tengo miradas la t700 y la 790R. La primera por precio me parece que viene pelada, y la segunda aún no he podido probarla. Aunque me gusta mucho de aspecto quizás la veo muy rally ;).

Repito, suerte en la búsqueda

Gracias!, Sí yo también soy del pensar que la T700 no es tan barata, prescinde de muchas cosas en comparación sobre todo con una 790S, si además le sumas que ya no tienen descuento por la alta demanda y la 790S tiene buen descuento por la baja demanda.. no hay color.

Teniendo una AT, si es CRF1000 un piñón menos y mejora de suspensiones y motaca que se queda!

[alvaropangea]

Gracias!, Sí yo también soy del pensar que la T700 no es tan barata, prescinde de muchas cosas en comparación sobre todo con una 790S, si además le sumas que ya no tienen descuento por la alta demanda y la 790S tiene buen descuento por la baja demanda.. no hay color.

Teniendo una AT, si es CRF1000 un piñón menos y mejora de suspensiones y motaca que se queda!

Si, una crf1000 de las primeras con abs y ct que justo en el confinamiento cambie el desarrollo y le puse un piñón menos. En unos meses le tocará mejora de suspensiones pero por ahora las tengo reguladas a mi gusto.
la T700 siempre me gustó desde que salió, pero cuando vi como venía me parecía que había otras opciones por esos precios. Y más ahora con la versión azul... Quizás sea una buena moto a valorar en 2 años de segundamano, pero una ktm990 le come las papas jeje.
Lo dicho, suerte en la compra de la montura, nos tienes en ascuas

[Alberxr]

A mi una de las cosas que más me decepcionó de la 790 es el sonido del motor, suena a Ducati vieja pero sin encanto, suena como un tarro de tornillos al ralenti, como si fuera un motor con holguras.
Eso si la postura de conducción para campo insuperable

Sonido a Ducati vieja... alucinante!!

[diegoejea.]

He perdido la cuenta de los hilos KTM 790 abiertos [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

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[ziervo]

Juas Juas. No hay ni habrá mejor sonido que el de una Ducati 900 con eje rey y Lafranconi .

Lamento la falta de adaptación a la montura.. bueno.. no lo lamento nada ,pero si me sorprende lo ocurrido. Aún me sorprende más la abierta sinceridad en contarlo. Por lo general y en la compra de una moto nueva es más habitual tragar en silencio tus limitaciones que airearlo en público. A si que te deseo un buen acierto en la siguiente moto.

Vete buscando algo que no haya que toquetear, que te guste de primeras de serie ,. Ni escape ,ni vinilos, ni cúpulas .ni leches en vinagre.

Tengo la extraña sensación que volvemos a vivir el boom de las piezas sobrepuestas .

Nota al margen de este hilo

.Antes nos conformábamos con una cúpula Puig estandar para sobrellevar la autovia. Ahora se tira de de un kit rallie de cuatro cifras para lo mismo. Ponias un largo alcance en el invierno, ahora focos led en tu cúpula rallie desechando el faro de serie. ECU de preparación al margen de la centralita.. La lista de toqueteo es inacabable. Lo veo bien , pero es que hacemos la lista antes de tener la moto en casa. Aun más patente en baja cilindrada donde el propietario de la 250 ya tiene en mente filtros ,centralitas y escape antes del primer kilometro... mmmm..Y "necesitamos " tanto más como más cosas se leen en los guasap. Lo vengo observando hace un año largo,.La existencia de motos escaparate (en manos de otro)que no son solo una tentación.son la perdición que sobrepasa nuestro uso habitual (y el bolsillo que estás dispuesto a rascarte) .Y no entiendo que nueva ola de necesidades trail aventurera de pacotilla nos empuja a esto.

Asi que ojalá aciertes en tu nueva andadura de moto. mide bien la balanza, que te importe una mierda lo que tengan o digan los demás que no conoces y a ver mundo.

[mugire]

Ziervo, hace ya unos cuantos años que alguno puso un post en el foro Transalp.es para contar todas las cosas que les habian puesto a sus monturas...
Eso de ponerles,«chuches» a las motos o coches es algo de siempre. Recuerdo que hace cuarenta años en Gernika no eras "alguien" si tu coche no tenia unos antinieblas.
Al igual que es bastante comun entre las mujeres irse de compras para paliar sus depresiones, conozco a bastantes que curan su aburrimiento o ansiedad comprandole cosas a sus motos.

[ranex]

Que cada uno le ponga a su moto lo que le haga feliz, y si esa 790 no te hacía feliz, a por otra y listo, que parece tienes la gran suerte de poder hacerlo.
Aunque coincido con Ziervo en que a lo mejor buscamos mas alla de lo que realmente nos sirve y hace feliz, pero en eso allá cada uno.
Probe la 790 la semana pasada, nada, una vuelta por carretera.
El motor traquetea abajo de forma incomprensible en una moto actual, pero cuando le retuerces la oreja anda, vaya si anda. Me pareció muy buena moto la verdad, en lineas generales me dejo mejor sabor de noca que la t7, pero ese traqueteo.....

[luismi07]

Bueno si, tiene sus defectos, pero se ven nada mas probarla. Así que cuando yo la probé ya me di cuenta y los enumere todos.(Unos me dieron la razón y otros me dilapidaron) Luego si decides comprarla es ya el problema de cada uno y el uso que le vaya a dar.

Traqueteo de la cadena y del motor a baja velocidad.
Bajos en velocidades cortas...???
Pantalla cortavientos. ??????
Sonido del motor.... ?????
Suspensiones secas (La "S" )

También tiene muchas cosas a destacar. Pero como se dice no hay moto mala sino decisión equivocada.

[motranqui]

J
La lista de toqueteo es inacabable.... Y "necesitamos " tanto más como más cosas se leen en los guasap...Y no entiendo que nueva ola de necesidades trail aventurera de pacotilla nos empuja a esto.
.



Al igual que es bastante comun entre las mujeres irse de compras para paliar sus depresiones, conozco a bastantes que curan su aburrimiento o ansiedad comprandole cosas a sus motos.

Qué bueno, ya me conocéis un poco y estoy totalmente de acuerdo con la "idea general". Ya ninguna moto de serie es buena para nadie... y eso que nadie va a correr un rally. Hay gente por ahí (nacionales y extranjeros) que casi llevan más pasta en accesorios que lo que vale la moto. Y son legión sus "followers".

Y luego ves por ahi a "Nico" o "Itchy boots", por ejemplo, recorriendo el mundo con motos sin extras y viejas. Esto da para un tratado de sociología, pero en fin...

Recuerdo una frase de una cadena de ropa para mujer (que se destacaba, claro, por vergonzosa) de hace años , donde se veía a una mujer sonriente y saliendo de unos grandes almacenes cargada de bolsas de ropa, diciendo algo así como "no sé qué me pasa que cuando estoy deprimida lo pago con mi tarjeta de crédito"

Como siempre se ha dicho, que cada uno se gaste el dinero en lo que quiera, pero opino que a esta sociedad cada vez le falta más "un hervor" y que cubre ciertas carencias de fondo dedicándose a poner el acento y a comprar cosas realmente irrelevantes...

Vaya también por mí el comentario, que no soy completamente inocente...

[Novorider]

Juas Juas. No hay ni habrá mejor sonido que el de una Ducati 900 con eje rey y Lafranconi .

Lamento la falta de adaptación a la montura.. bueno.. no lo lamento nada ,pero si me sorprende lo ocurrido. Aún me sorprende más la abierta sinceridad en contarlo. Por lo general y en la compra de una moto nueva es más habitual tragar en silencio tus limitaciones que airearlo en público. A si que te deseo un buen acierto en la siguiente moto.

Vete buscando algo que no haya que toquetear, que te guste de primeras de serie ,. Ni escape ,ni vinilos, ni cúpulas .ni leches en vinagre.

Tengo la extraña sensación que volvemos a vivir el boom de las piezas sobrepuestas .

Nota al margen de este hilo

.Antes nos conformábamos con una cúpula Puig estandar para sobrellevar la autovia. Ahora se tira de de un kit rallie de cuatro cifras para lo mismo. Ponias un largo alcance en el invierno, ahora focos led en tu cúpula rallie desechando el faro de serie. ECU de preparación al margen de la centralita.. La lista de toqueteo es inacabable. Lo veo bien , pero es que hacemos la lista antes de tener la moto en casa. Aun más patente en baja cilindrada donde el propietario de la 250 ya tiene en mente filtros ,centralitas y escape antes del primer kilometro... mmmm..Y "necesitamos " tanto más como más cosas se leen en los guasap. Lo vengo observando hace un año largo,.La existencia de motos escaparate (en manos de otro)que no son solo una tentación.son la perdición que sobrepasa nuestro uso habitual (y el bolsillo que estás dispuesto a rascarte) .Y no entiendo que nueva ola de necesidades trail aventurera de pacotilla nos empuja a esto.

Asi que ojalá aciertes en tu nueva andadura de moto. mide bien la balanza, que te importe una mierda lo que tengan o digan los demás que no conoces y a ver mundo.

Es cierto ,lo que comentas, pero en mi caso ni siquiera el vinilo era capricho 100% estético sino de protección y he podido comprobar su efecto. Al quitar una parte para sustituirlo salió brillante la pieza original con su pintura, del raspazo ni rastro.

El resto han sido mejoras con mayor o menor justificación y acierto, y en parte para mitigar lo defectillos de la moto.

-Que sube mucho la temperatura y saltos de radiador ( supresor catalizador).
-Que traquetea en bajas y no tiene muchos bajos (pues corona de 47D).
-Que me molesta el aire porque mido 1.83. (pues cupula alta).
-Que el asiento de serie es de todo menos off (pues pongo el rally, mas cómodo para culo y postura de piernas).
-Que gasto un 45.5 de bota y la estribera se me queda corta (pues pongo una mas ancha).

Yo lo veo bastante coherente, siendo que no pido prestamos para comprar la moto , ni me quito mucho de otras cosas ,aunque no voy sobrado tampoco. (fruto de ir comprando -vendiendo y poniendo un poquito más).
De hecho, reconozco, que con ésta moto se me ha ido un poco de la mano el tema de preparación (tenía muchas esperanzas que fuera MI MOTO) ,y ha sido otro pequeño motivo, pero el principal han sido los múltiples fallos y la falta de confianza en el envejecimiento del modelo, junto con el tacto raruno de su conjunto de motor/embrague/frenos. (de ésto últimos hay quien no los ha sufrido y del otro no les importa).

Respecto a lo de hablar abiertamente, pues faltaría más, ni que alguien me pagara para callarme jeje

Y en relación al tuneo, es un nuevo NICHO de diversión entorno a la moto, pasó con los coches ,y ha pasado siempre con las casas (todos conocemos a alguien que siempre está de reforma de algo).Ya he dicho en otro post que con una CRF 250 igual tenía bastante, y el día que no pueda permitir el hobby a éste nivel, bajaré los escalones que hagan falta para mantenerlo .. afortunadamente con una moto tipo KLE 500 se pueden hacer muchas cosas. Yo mismo tengo dos grupos radicalmente opuestos que hemos compartido salidas imaginaros 6 GS1250 HP y alguna KLE 500 y Klx 650 de origen..pues a los mismos sitios llegamos y pasamos.

Lo que no hago es imitar a nadie, si leéis el hilo de la 790R veréis que fuí de los primeros en vinilar,(me ganó Jaume V) ,en poner el asiento rally, en poner la leva del embrague , en poner lo Motoz rallz y la corona de 47 y el supresor creo que también..de hecho soy uno de los administradores del grupo de Whatsapp.. ahora un desertor en toda regla jaja pero si alguien pone algo y veo que lo que indica me puede servir pues adelante.

Yo me quedo con mis 10.000kms de salidas trail con una gran moto, con el recuerdo de sus bondades y de los momentos de disfrute con sus prestaciones.Es una moto con carácter que no encaja con todos.

[alvaropangea]

"pero el principal han sido los múltiples fallos y la falta de confianza en el envejecimiento del modelo, junto con el tacto raruno de su conjunto de motor/embrague/frenos. (de ésto últimos hay quien no los ha sufrido y del otro no les importa)."

Yo me quedo con mis 10.000kms de salidas trail con una gran moto, con el recuerdo de sus bondades y de los momentos de disfrute con sus prestaciones.Es una moto con carácter que no encaja con todos.

Eso es, quédate con la ultima frase.

Una pregutna, a qué te refieres con la confiena en el envejecimiento del modelo? Y que fallos has visto?

[Isidoro]

Es cierto ,lo que comentas, pero en mi caso ni siquiera el vinilo era capricho 100% estético sino de protección y he podido comprobar su efecto. Al quitar una parte para sustituirlo salió brillante la pieza original con su pintura, del raspazo ni rastro.

El resto han sido mejoras con mayor o menor justificación y acierto, y en parte para mitigar lo defectillos de la moto.

-Que sube mucho la temperatura y saltos de radiador ( supresor catalizador).
-Que traquetea en bajas y no tiene muchos bajos (pues corona de 47D).
-Que me molesta el aire porque mido 1.83. (pues cupula alta).
-Que el asiento de serie es de todo menos off (pues pongo el rally, mas cómodo para culo y postura de piernas).
-Que gasto un 45.5 de bota y la estribera se me queda corta (pues pongo una mas ancha).

Yo lo veo bastante coherente, siendo que no pido prestamos para comprar la moto , ni me quito mucho de otras cosas ,aunque no voy sobrado tampoco. (fruto de ir comprando -vendiendo y poniendo un poquito más).
De hecho, reconozco, que con ésta moto se me ha ido un poco de la mano el tema de preparación (tenía muchas esperanzas que fuera MI MOTO) ,y ha sido otro pequeño motivo, pero el principal han sido los múltiples fallos y la falta de confianza en el envejecimiento del modelo, junto con el tacto raruno de su conjunto de motor/embrague/frenos. (de ésto últimos hay quien no los ha sufrido y del otro no les importa).

Respecto a lo de hablar abiertamente, pues faltaría más, ni que alguien me pagara para callarme jeje

Y en relación al tuneo, es un nuevo NICHO de diversión entorno a la moto, pasó con los coches ,y ha pasado siempre con las casas (todos conocemos a alguien que siempre está de reforma de algo).Ya he dicho en otro post que con una CRF 250 igual tenía bastante, y el día que no pueda permitir el hobby a éste nivel, bajaré los escalones que hagan falta para mantenerlo .. afortunadamente con una moto tipo KLE 500 se pueden hacer muchas cosas. Yo mismo tengo dos grupos radicalmente opuestos que hemos compartido salidas imaginaros 6 GS1250 HP y alguna KLE 500 y Klx 650 de origen..pues a los mismos sitios llegamos y pasamos.

Lo que no hago es imitar a nadie, si leéis el hilo de la 790R veréis que fuí de los primeros en vinilar,(me ganó Jaume V) ,en poner el asiento rally, en poner la leva del embrague , en poner lo Motoz rallz y la corona de 47 y el supresor creo que también..de hecho soy uno de los administradores del grupo de Whatsapp.. ahora un desertor en toda regla jaja pero si alguien pone algo y veo que lo que indica me puede servir pues adelante.

Yo me quedo con mis 10.000kms de salidas trail con una gran moto, con el recuerdo de sus bondades y de los momentos de disfrute con sus prestaciones.Es una moto con carácter que no encaja con todos.Pues ya está, ¡bien por tí!.

La vida se va, y tu dinero ganado legalmente puedes gastártelo en lo que quieras.

A mi hay gente que no entiende que tenga moto, que si son muy peligrosas, etc , etc...y se desayunan unas chapitas de aguardiente, unos cigarros y echan unos euros por día en las tragaperras.

En fin...

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[Kavaláris]

La quieres vender?? Yo solo te digo una cosa, sólo de dos motos me arrepiento de haber vendido una es la GS800 que te vendí. No tiene nada que envidiarle a la 790 Adv R a la que sí que le he perdido un buen pico. Aunque eso es cosa mía y como he dicho creo que la he vendido a un precio justo para ambos.

Tienes un MP :sombrero:

[barbo7]

Pues me parece bastante normal que se le atragante a uno una compra...de lo que sea...pensando que lo ha hecho bien y con toda la buena intencion del mundo....
Mas en una moto....el mercado está lleno de ejemplos de motos seminuevas....en las que seguramente les ha pasado lo mismo que a ti Novo....

Concretando en las ktm y en esta en particular....ya comenté no hace mucho que creo que estan muy bien pensadas para lo que estan hechas....y mas el formato de esta 790 s que me encanta....pero luego salen las cosas que empañan el resultao final hay gente que lo asimila y otros no...como tu...pero repito creo que es de lo mas normal....

[Kique]

Por pensar en los motivos yo diría que es que te gustan todas las motos, alguna más que otra, pero me da que te ponen todas. A rabiar.

A mi me sucede esto, y es un rollo. Como me dice mi progenitor soy de moto veo moto deseo, parafraseando un refrán. Nos entusiasman todas pues vemos en ellas más que un trozo de metal. Se ve el diseño, la función, el esfuerzo de los ingenieros, del que la fabrica y a veces hasta el esfuerzo de el de marketing.

Me gustan las de hoy, las que vienen y las de ayer y anteayer. De hecho necesito probar una Himalayan, aunque mi actuales monturas sean "superiores" todas ellas. Pero una moto, si te dice algo, mal asunto...te pilla al instante. Y digo "superiores" por que es un término bastante subjetivo.

Al final esta pasión se traduce en que no acabamos de encontrarnos bien con ninguna en concreto. Esta claro, necesitamos montar una tienda de motos!!!

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[Martiano71]

La vida son dos días y uno ya pasó ....si algo no gusta al hoyo !!! y más siendo una moto. Yo llevo 46 decisiones como esa y más contento que una perdiz vamos... esto es una aficción y el que manda es el corazón y el que lo considere una inversión o un negocio comprar una moto se equivoca de plano. Se pierde dinero siempre. Yo desde luego no soy rico, pero en esto de las motos se perfectamente lo que hay. Me gustan todas las marcas, casi todas las motos y amo leer comparativas de accesorios y demás cacharreo jajajja

[JOE VESPINO]

Es cierto ,lo que comentas, pero en mi caso ni siquiera el vinilo era capricho 100% estético sino de protección y he podido comprobar su efecto. Al quitar una parte para sustituirlo salió brillante la pieza original con su pintura, del raspazo ni rastro.

El resto han sido mejoras con mayor o menor justificación y acierto, y en parte para mitigar lo defectillos de la moto.

-Que sube mucho la temperatura y saltos de radiador ( supresor catalizador).
-Que traquetea en bajas y no tiene muchos bajos (pues corona de 47D).
-Que me molesta el aire porque mido 1.83. (pues cupula alta).
-Que el asiento de serie es de todo menos off (pues pongo el rally, mas cómodo para culo y postura de piernas).
-Que gasto un 45.5 de bota y la estribera se me queda corta (pues pongo una mas ancha).

Yo lo veo bastante coherente, siendo que no pido prestamos para comprar la moto , ni me quito mucho de otras cosas ,aunque no voy sobrado tampoco. (fruto de ir comprando -vendiendo y poniendo un poquito más).
De hecho, reconozco, que con ésta moto se me ha ido un poco de la mano el tema de preparación (tenía muchas esperanzas que fuera MI MOTO) ,y ha sido otro pequeño motivo, pero el principal han sido los múltiples fallos y la falta de confianza en el envejecimiento del modelo, junto con el tacto raruno de su conjunto de motor/embrague/frenos. (de ésto últimos hay quien no los ha sufrido y del otro no les importa).

Respecto a lo de hablar abiertamente, pues faltaría más, ni que alguien me pagara para callarme jeje

Y en relación al tuneo, es un nuevo NICHO de diversión entorno a la moto, pasó con los coches ,y ha pasado siempre con las casas (todos conocemos a alguien que siempre está de reforma de algo).Ya he dicho en otro post que con una CRF 250 igual tenía bastante, y el día que no pueda permitir el hobby a éste nivel, bajaré los escalones que hagan falta para mantenerlo .. afortunadamente con una moto tipo KLE 500 se pueden hacer muchas cosas. Yo mismo tengo dos grupos radicalmente opuestos que hemos compartido salidas imaginaros 6 GS1250 HP y alguna KLE 500 y Klx 650 de origen..pues a los mismos sitios llegamos y pasamos.

Lo que no hago es imitar a nadie, si leéis el hilo de la 790R veréis que fuí de los primeros en vinilar,(me ganó Jaume V) ,en poner el asiento rally, en poner la leva del embrague , en poner lo Motoz rallz y la corona de 47 y el supresor creo que también..de hecho soy uno de los administradores del grupo de Whatsapp.. ahora un desertor en toda regla jaja pero si alguien pone algo y veo que lo que indica me puede servir pues adelante.

Yo me quedo con mis 10.000kms de salidas trail con una gran moto, con el recuerdo de sus bondades y de los momentos de disfrute con sus prestaciones.Es una moto con carácter que no encaja con todos.

Yo creo que no te tienes que justificarte de nada, el dinero hay que saber ganarlo y saber gastarlo, aqui estamos todos porque nos gustan las motos, a todas hay que meterles dinero si o si cuando haces off. Chapeau!! ....habrá tanta gente en el foro que no ha hecho 10.000 kms de off en su vida.

Problemas de adaptación con una moto en concreto los tenemos todos, yo de hecho los estoy teniendo con la WR que incluso hoy en dia con mas de 2000 kms no se si me la quedaré definitivamente, y tambien he invertido algo de dinero en adaptarmela, unas motos me han durado 4 meses y otras 10 años.

Unas veces se gana y otras se aprende.

[Novorider]

Justificación ninguna, yo cuento mi película tal como ha sido, no pretendo que nadie se identifique conmigo ,ni que me den su bendición.

Me quedo con la última frase que la había escuchado pero no reflexionado!

[Carles]

@JOE VESPINO citando al Fary :descohone:

[Carles]

Justificación ninguna, yo cuento mi película tal como ha sido, no pretendo que nadie se identifique conmigo ,ni que me den su bendición.

Me quedo con la última frase que la había escuchado pero no reflexionado!

Novo, lo que explicas es muy honesto. Con toda naturalidad. Todos deberíamos ser un poco más clientes y menos forofos.

[Kique]

Justificación ninguna, yo cuento mi película tal como ha sido, no pretendo que nadie se identifique conmigo ,ni que me den su bendición.

Me quedo con la última frase que la había escuchado pero no reflexionado!¿Justificarse de qué?. Yo te agradezco que lo hayas contado tan sencillo y honesto como lo has hecho. Es genial.
Lo de la bendición es como pedir permiso...y yo no me pido ni a mi mismo...y menos a estas alturas de la película..jajaja.
Ahora bien, si que me siento identificado contigo, y con más miembros de este foro, pues nos mueven los mismos razonamientos y las mismas inquietudes -hablando de motos- y a esto se llega con años experiencia y un profundo conocimiento del mercado de las motos....o sea, después de muchas batallas.
Y no hago sino afirmarme: necesitaría tener una gran tienda de motos. Así podría probar de todo...enamoradizo que es uno...jajajaja

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[Trencaterros]

Estamos en esto para disfrutar de las motos. Y si con una uno no se adapta a una tras hacerle lo que creía que podía ayudarle y hay pasta para cambiarla, pues fuera y otra.

Olé tu!!!

[josext]

yo te comprendo perfectamente lo del feeling, a mi me pasa con mi moto de carretera, una vfr 800, me encuentro tan agusto con ella que las dos veces que he estado apunto de cambiarla me he hechado para atras en el ultimo momento, ya que tube la opurtunidad de probarlas, y como te pasa a ti con la ktm, aunque las veia grandisimas motos y superiores a mi Honda en algunos aspectos pues no terminaba de estar agusto. Una de ellas era la ktm 1290 Superadventure, que cada vez que veo una me gira la cabeza, pero es que era incapaz de ir tranquilo con ella, siempre terminaba enchufao, me hervia la sangre jejeje y a mi me gusta el tacto suave, conducir mas que pilotar, y el finde semana que la tube me lo pase teta, pero en el fondo sabia que no era mi moto.

[jinetenocturno]

Ojala pudieramos hacer lo mismo con las mujeres...Suerte con la próxima!!

[JOE VESPINO]

@JOE VESPINO citando al Fary :descohone:

Y a mucha honra!! para mi un referente tio

https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/83190277_3049030315107512_7428119129246138368_n.jp g?_nc_cat=108&_nc_sid=dd7718&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=96f565d24d68353a95e1dc6f123c7d12&oe=5F33F0DE

[ziervo]

Pues bien está Novorider. Que vaya parrafada de cosas me has contado de tu KTM, Por cierto,tienes más de 2,500 mensajes , así que debes de llevar tiempo en esto del trail
Verás/vereis:, Comento un punto de vista acerca de los extras de nuestras motos, nada más.. Y no por darte a ti ni a nadie consejos que no ha pedido ni medio pedir nada !faltaria más!, sino por hablar un poco de algo más que la mecanica.

Yo no sigo el tema de la 790 ,pues no tengo una y no me interesa nada. Hoy leo el contenido por curiosidad saltándome la mitad de las páginas. Y la conclusión que me llevo es de mercadeo de piezas a suplementar, no un poquito, sino incontables páginas rellenas de que necesito o que me compraré en breve. ¿En serio esta moto necesita tantas cosas para adaptarla a cada uno?. Si es así,..pues estáis de suerte,porque con un diez por ciento de sobreprecio tienes tu moto a medida. Si pudiera hacerlo en mi vieja BMW o XR quizá tambien lo haría,..bueno.. , la realidad es que no lo haría. Soy del sector rata que no gasta un céntimo en moto, pues ya no me compensa ffffffffff.

Que nadie pide explicaciones ni justificación. , Que no es eso. Si se lee dos veces escribo que" ANTES" poniamos cúpulas de plástico, maletas universales, faros de coche y cualquier escape o cola de escape adaptado. Y" HOY" ese consumismo de ha multiplicado por siete, porque hoy existen mil piezas especificas de lo que sea para cada modelo, y la enorme facilidad de comprarlo . Antes nos tocaba visitar mil tiendas con el metro en la mano.

Soy el primer destroyer de España que soldó una pletina al basculante de la Derbi para poner un monoamortiguador de Lambretta. Torneé las tijas para montar una horquilla de Enduro H6 75..manillar y manetas Navarro, puño tecnomoto, escape metrakit..desarrollos y motor..y no se que pintura Spray guarrisima. Me encantaba el toqueteo. ¿como voy a cuestionar el poner piezas de mejora?.

Y sigo pensando que hay motos escaparate que son la tentacíón y la perdición .

Tengo un grupo de Wsp que ahora empieza por las enduro trailizadas, una vez agotado el filón de las gorda..demasiado gorda para campo. ffffffff. Y empezamos el chorreo de deposito, cúpula ,desarrollo, asiento..para volver a sobrellevar la carretera Ya lo veremos por aquí.

Y a ver que te compras.. pide consejo..que ya se que trasto recomendarte.

Un saludo a todos, también al Fary.

[anot]

Pues bien está Novorider. Que vaya parrafada de cosas me has contado de tu KTM, Por cierto,tienes más de 2,500 mensajes , así que debes de llevar tiempo en esto del trail
Verás/vereis:, Comento un punto de vista acerca de los extras de nuestras motos, nada más.. Y no por darte a ti ni a nadie consejos que no ha pedido ni medio pedir nada !faltaria más!, sino por hablar un poco de algo más que la mecanica.

Yo no sigo el tema de la 790 ,pues no tengo una y no me interesa nada. Hoy leo el contenido por curiosidad saltándome la mitad de las páginas. Y la conclusión que me llevo es de mercadeo de piezas a suplementar, no un poquito, sino incontables páginas rellenas de que necesito o que me compraré en breve. ¿En serio esta moto necesita tantas cosas para adaptarla a cada uno?. Si es así,..pues estáis de suerte,porque con un diez por ciento de sobreprecio tienes tu moto a medida. Si pudiera hacerlo en mi vieja BMW o XR quizá tambien lo haría,..bueno.. , la realidad es que no lo haría. Soy del sector rata que no gasta un céntimo en moto, pues ya no me compensa ffffffffff.

Que nadie pide explicaciones ni justificación. , Que no es eso. Si se lee dos veces escribo que" ANTES" poniamos cúpulas de plástico, maletas universales, faros de coche y cualquier escape o cola de escape adaptado. Y" HOY" ese consumismo de ha multiplicado por siete, porque hoy existen mil piezas especificas de lo que sea para cada modelo, y la enorme facilidad de comprarlo . Antes nos tocaba visitar mil tiendas con el metro en la mano.

Soy el primer destroyer de España que soldó una pletina al basculante de la Derbi para poner un monoamortiguador de Lambretta. Torneé las tijas para montar una horquilla de Enduro H6 75..manillar y manetas Navarro, puño tecnomoto, escape metrakit..desarrollos y motor..y no se que pintura Spray guarrisima. Me encantaba el toqueteo. ¿como voy a cuestionar el poner piezas de mejora?.

Y sigo pensando que hay motos escaparate que son la tentacíón y la perdición .

Tengo un grupo de Wsp que ahora empieza por las enduro trailizadas, una vez agotado el filón de las gorda..demasiado gorda para campo. ffffffff. Y empezamos el chorreo de deposito, cúpula ,desarrollo, asiento..para volver a sobrellevar la carretera Ya lo veremos por aquí.

Y a ver que te compras.. pide consejo..que ya se que trasto recomendarte.

Un saludo a todos, también al Fary.

Yo también recuerdo los viejos tiempos con nostalgia, y eso que yo sólo pintaba a spray guarro y cortaba tacos de teflón para endurecer la horquilla de mi RD. Pero, sinceramente, prefiero la comodidad de hoy donde los chinos y los chicos de Touratech y compañía te lo dan todo medido y masticado para que encaje -casi- a la perfección.

Lo malo es gastarte una pasta en mil cosas para adaptar la moto a tu gusto y luego resulte que ni con esas. Porque ahora es más fácil, pero mucho más caro...


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[Antonioc]

Para mí este tipo de comentarios son los que más valor le dan al foro. Los probadores normalmente no cuentan estas cosas, porque la marca les cedió la moto y si hacen estas cosas ya saben que jamás les dejarán otra para probar. Por eso la opinión de los que se compraron la moto y la usaron en distintas circunstancias y durante un tiempo bastante más largo que un probador es mucho más útil y valiosa para mí. Leyendo la experiencia de varios, pues te haces a la idea de cómo es la moto a largo plazo. No es lo mismo probarla 3 horas que tenerla 6 meses o 2 años. Así que una experiencia más a tener en cuenta y que nos sirve a muchos para valorar si compramos una moto u otra.

Saludos.

[xvisperas]

Lo más importante es lo que ha dicho, si no hay feeling, lo más valiente y coherente es lo que ya hecho!! Ahora a pensar en la siguiente montura!!

[Martiano71]

Para mí este tipo de comentarios son los que más valor le dan al foro. Los probadores normalmente no cuentan estas cosas, porque la marca les cedió la moto y si hacen estas cosas ya saben que jamás les dejarán otra para probar. Por eso la opinión de los que se compraron la moto y la usaron en distintas circunstancias y durante un tiempo bastante más largo que un probador es mucho más útil y valiosa para mí. Leyendo la experiencia de varios, pues te haces a la idea de cómo es la moto a largo plazo. No es lo mismo probarla 3 horas que tenerla 6 meses o 2 años. Así que una experiencia más a tener en cuenta y que nos sirve a muchos para valorar si compramos una moto u otra.

Saludos.

Está siendo muy común los cambalaches con las 790 adv normal.

[Duti]

Hola Novorider, no sabes como te entiendo, bueno si lo sabes :o a mi me pasó lo mismo con la Ktm, buscaba una moto con la que no sufrir los largos tramos de enlace por asfalto que por desgracia tengo que hacer, por lo menos menos que con la 690 y es cierto que iba infinitamente mejor en este terreno, pero en campo no me encontré plenamente a gusto casi nunca.

Al final decidí que mejor sufrir un poco en los enlaces, a cambio de disfrutar más en tierra, y me hice con una Yamaha WR 250 R, con la que estoy disfrutando como no lo hice con la 790.

Suerte con la nueva elección.Curiosamente hice lo mismo, compre una wr nueva importada y tuve claro que la 790 no era mi moto por mil detalles que describis aqui.
Salio y entro una rt lc para hacer lo que me gusta y para lo demas wr con la cual disfruto sin preocuparme por las caidas

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[Novorider]

Al final el la nueva moto es la T700 lo comento aquí! http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37635-Presentaci%C3%B3n-del-nuevo-quot-Tercio-quot-Proyecto-Tener%C3%A9

[Duti]

Enhorabuena

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[motranqui]

Al final el la nueva moto es la T700 lo comento aquí! http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37635-Presentaci%C3%B3n-del-nuevo-quot-Tercio-quot-Proyecto-Tener%C3%A9


Traidor, has ido a cambiar por la moto que más le va a doler a Pierer y sus correligionarios


fantomas:jason::pistolas::loca::chaf::rambo::taz:



Enhorabuena, bajo mi punto de vista (y sin haber probado ninguna) has hecho muy bien. Al menos a esta la puedes mirar a la cara sin antes hacerla la cirugía estética :meparto:

[Novorider]

Traidor, has ido a cambiar por la moto que más le va a doler a Pierer y sus correligionarios


fantomas:jason::pistolas::loca::chaf::rambo::taz:



Enhorabuena, bajo mi punto de vista (y sin haber probado ninguna) has hecho muy bien. Al menos a esta la puedes mirar a la cara sin antes hacerla la cirugía estética :meparto:

Mira que eres bruto!.. Sí es más bonita a mi parecer la T700, muy pintona ,. pero de cerca la calidad de los componentes de la 790R le hacen ganar muchos puntos y ésta te deja un poco despagado.
Las cosas como son !!
Alguno me tachará de traidor! pero como no me paga nadie, no tengo obligación de casarme con nadie y tampoco se me caerán los anillos de volverme a comprar una KTM.

[vichito]

Enhorabuena por la nueva adquisición y a disfrutarla, y sobretodo espero que te de ese feeling que no te ha dado la 790.