Ver la versión completa : Que fue de esta maravilla?
Pues eso, ríos de tinta corrieron, millones de foros lo comentaron, innumerables usuarios la desearon......¿Como va el tema de la Harley?
https://i.ibb.co/HzPrpCL/FB-IMG-1595834084010.jpg (https://ibb.co/1qX9JMY)
Bastante tienen con sobrevivir...
https://magnet.xataka.com/preguntas-no-tan-frecuentes/fin-cultura-motera-ventas-harley-davidson-llevan-anos-cayendo-picado
Con la eléctrica la han cagado bien. Supongo que si vuelven a meter la pata con esta se arriesgan a la extinción. No entiendo como una marca con su filosofía tan propia se pone a hacer experimentos y a perder mercado y muchos dolares entre tanto.
Parece un Lego esa Harley....
El problema es que su mercado se extingue, no han sabido reconvertirse. Una grafica con niveles de ingresos...
https://i.blogs.es/7c06c9/screenshot_20200727-020900_adobe-acrobat/1366_2000.jpg
El problema es que su mercado se extingue, no han sabido reconvertirse. Una grafica con niveles de ingresos...
Además del nivel de ingresos, también es tema de gustos y modas.
Yo veo que la gente joven se endeuda en otro tipo de cosas y sobretodo con conceptos más modernos. Harley está pagando el precio de la Nostalgia, que se le mueren los clientes potenciales y a las nuevas generaciones no les dice nada su catalogo. Van dando palos de ciego para llamar la atención a posibles compradores, pero no dan con la formula.
A mi entender están destinados o a reducir al máximo su producción siendo casi una curiosidad del motor o directamente desaparecer.
Están siendo víctima de su política. Vale más pasta una vieja que una nueva y son prácticamente iguales. Estoy de acuerdo con que no han sabido adaptarse. De todos modos tienen unos intangibles muy importantes y siempre pueden hacer algo inesperado.
alvaropangea
27/07/2020, 15:34
Veremos como van pasando los años. Pero lo que tengo claro es que es una marca que tuvo sus épocas y ahora van detrás de las que están a la vanguardia.
casicasi
27/07/2020, 17:01
Esperad a que compre la marca un chino y las ponga de moda en su pais.
De todas formas, las marcas y las modas van y vienen. Mas me ha importado la muerte de Derbi y de Gasgas (y de husaberg, los suecos rebeldes)
Esperad a que compre la marca un chino y las ponga de moda en su pais.
O que Harley compre KTM... verás
Se supone que ya quisieron comprar KTM en 1998.
Sin ser experto en Harley, la marca tiene más vidas que un gato. Han tenido bastantes propietarios, un montón de problemas financieros y creo que por lo menos una vez estuvieron en bancarrota (en los 80). Un ejemplo de cagada fue en 2008 cuando compraron MV Agusta y Cagiva por 70 MM y vendieron dos años después por 3 €.
La PanAmerica es un prototipo que saldrá en 2021. No ha pasado nada. Y la eléctrica ya está en venta, lo que pasa que hay que buscarla en países pijos como Suiza. Ni idea de si se está vendiendo bien o mal.
Antonioc
27/07/2020, 23:01
Pues en la web de Harley dicen que sale para 2021. Veremos a ver si llegan, porque las cuentas no están saliendo. En este video Ryan, de Fortnine analiza la crisis de Harley y dice que anteriormente las políticas proteccionistas la fueron salvando, pero que ahora eso ya no vale, la competencia es muy dura, con motos buenas, más baratas y que gastan menos, la edad media de los harlystas fue subiendo progresivamente, y el modelo que sacaron para enganchar a los jóvenes no se vendió. El trompas con sus aranceles al acero y su rebote de aranceles de la UE a las harleys, les pegó muy duro. Ahora para salvarse se diversificaron (la trail, la eléctrica, bicis eléctricas...) y según dice Ryan, corren como pollo sin cabeza y van a acabar en la ruina...
https://www.youtube.com/watch?v=EOwxxsPaogY
La verdad es que las cabezas pensantes de las marcas gringas no lo están haciendo bien y se pegan unos batacazos de escándalo. Es muy típico de los gringos hacer cosas raras en automoción. Estando del "otro" (para vosotros) lado del charco se pueden ver cosas que a cualquiera nos parecerían realmente estúpidas como sacar modelos nuevos de coche que retiran a los dos años, controles de calidad pésimos, que encuentren fallos masivos en algún modelo que obligue a retirar muchos miles de coches, o valoraciones euroncap pésimas. Supongo que la mayoría de gobiernos habrán tenido políticas muy proteccionistas con las marcas nacionales (igual que con Harley), porque de otra manera no se entiende. Desde luego aquí marcas como Chrysler, Dodge, Chevrolet, Jeep y en menor medida Ford tienen una fiabilidad pésima y son bastante caros. Salvo Jeep (y sólo los modelos más míticos), aquí tienen una reventa ruinosa...
Saludos.
Trencaterros
28/07/2020, 06:44
Maravilla o no, me gustaría saber que perfil de cliente va a comprar la PanAmerica en lugar de una GS, una AT, o una Tiger 1200, que a igual precio, seguramente ofrecerá un comportamiento dinámico mucho mejor.
Estamos criticando que pongan el apellido adventure a cualquier moto de carretera un poco retocada y estos lo han hecho en base a una custom. Manda huevos!
Creo que siguen enfocando el producto al cliente de siempre y no van a quitar ventas a los que ofrecen "otra cosa". No se han ni dignado a ofrecer cosas que si podían hacer, y muy bien, tipo las café racer de Storz u otros preparadores, o algo tipo Buell o alguna flat track, scrambler, etc. Triumph y Ducati se los han merendado en este aspecto.
Esperad a que compre la marca un chino y las ponga de moda en su pais.
Pues eso lleva un tiempo cociéndose:
https://www.moteo.es/2020/06/26/la-nueva-harley-davidson-300-esta-a-la-vuelta-de-la-esquina/
La idea es venderlas en China, Vietnam, etc.
http://image.bitautoimg.com/ycbdc/1594415444532902.png
Yo no se lo que pasara con Harley, lo que no entiendo es cómo siguen existiendo, porque a mi esas motos me parecen un truño, grandes, pesadas, torpes, poco potentes...
JOE VESPINO
28/07/2020, 10:58
Al hilo de lo que comenta Antonio, viene del pais donde todavía se siguen fabricando deportivos con eje rígido detrás y motores con culata hemi, diseño de los años 50 del siglo pasado, es lo que hay. Con lo que son para otras cosas, la verdad es que en temas de automoción son un poco cafres.
Y todo un ejemplo didactico de la influencia del proteccionismo economico en la competitividad de algunas empresas.
Maravilla o no, me gustaría saber que perfil de cliente va a comprar la PanAmerica en lugar de una GS, una AT, o una Tiger 1200, que a igual precio, seguramente ofrecerá un comportamiento dinámico mucho mejor.
Estamos criticando que pongan el apellido adventure a cualquier moto de carretera un poco retocada y estos lo han hecho en base a una custom. Manda huevos!
Creo que siguen enfocando el producto al cliente de siempre y no van a quitar ventas a los que ofrecen "otra cosa". No se han ni dignado a ofrecer cosas que si podían hacer, y muy bien, tipo las café racer de Storz u otros preparadores, o algo tipo Buell o alguna flat track, scrambler, etc. Triumph y Ducati se los han merendado en este aspecto.
Pues quien busque el postureo de llegar al Bar-Terraza y que todo el mundo le mire al aparcar.
Lo que viene siendo una Harley vaya
Trencaterros
28/07/2020, 11:13
Pues quien busque el postureo de llegar al Bar-Terraza y que todo el mundo le mire al aparcar.
Lo que viene siendo una Harley vaya
Una Harley, y que encima no parezca una Harley. Creo que el nicho es muy muy escaso. Pero bueno, ¿¿¿quien somos nosotros para hacer análisis de mercados...???
luismi07
28/07/2020, 11:16
Yo no se lo que pasara con Harley, lo que no entiendo es cómo siguen existiendo, porque a mi esas motos me parecen un truño, grandes, pesadas, torpes, poco potentes...
Pues porque para gustos y colores no hay nada escrito. Me suena a ciertos modelos indios y rusos (Con mínimas modificaciones, tecnología y estética de hace 70 años ) que para unos implican muchas dudas y para otros les encanta.
Perfectamente valido, tiene su mercado y cada uno disfruta con lo que le apasiona.
Juanmiroquai
28/07/2020, 15:14
¿Soy el único al que el modelo de Harley eléctrica le gusta? De hecho, creo que es el único modelo de la marca que me gusta...
https://www.hibridosyelectricos.com/media/hibridos/images/2019/10/08/2019100811515337098.jpg
Pues dentro de ese estilo de motos no esta mal.
Y de las electricas que he visto, la mas lograda en cuanto a linea y estilo.
Antonioc
28/07/2020, 16:07
La supervivencia de Harley se debe a que los políticos la apoyaron mucho, la marca vendió el "orgullo" del "made in USA" y se convirtieron en objeto de culto. No os acordáis de las camisetas que decían "Prefiero que se muera mi madre a ver a mi hermano encima de una moto japonesa". A Ryan se le pasó decir que otra cagada de Harley fue fabricar motos deportivas bajo la marca "Buell", obviamente con base Harley, y entre las cuales había una "trail".
https://fotos02.formulamoto.es/2011/07/XB12SX_02.jpg
La supuesta trail:
https://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Buell-Blasta.jpg
Otro fracaso estrepitoso. Como lo será esta Pan American.
No creo que vaya a desaparecer la marca, porque las motos son muy valoradas y le darán todas las ayudas que puedan, pero cuando vayan pasando a mejor vida los de la generación de Hulk Hogan y compañía lo van a pasar mal. Eso sí, en las concentraciones de motos gringas típicas se seguirán viendo un montón de abueletes a lomos de sus Harleys tuneadas.
https://www.youtube.com/watch?v=ER402VG_Dn8
Saludos.
La supuesta trail:
https://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Buell-Blasta.jpg
:descohone:.
HD fué un visionario, clavadita a la 390
La supuesta trail:
https://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009-Buell-Blasta.jpg
Esa no fue la trail. Esa fue la Blast ,modelo dirigido a un público que se iniciaba y también a las chicas. Solo un cilindro, el motor de la Sporster con el cilindro trasero eliminado.
La trail fue la Ulysses.
Enviado desde mi SM-A715F mediante Tapatalk
Tampoco es que vaya mucho mas alla...
https://www.motofichas.com/images/cache/buell-ulysses-xb12x-739-a.jpg
Diosss la Ulyses esa parece que la haya diseñado Hommer Simpson...dios mío...
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
En su día Harley Davidson encontró su camino echando el ancla, dejando de competir tecnológicamente y desviando el enfoque publicitario al "way of life". Vendiendo hierros viejos con flecos, vamos. Hoy están haciendo motos con la misma mierda de motor de hace 80 años y se encuentran con que eso ya no vale para tener ventas.
Mientras que el resto de industria mundial basa su supervivencia en la obsolescencia ellos han estado fabricando motos de por vida para su cliente y encima sin incentivos tecnológicos que hagan desear los nuevos modelos. BMW, como ejemplo de éxito, cada dos años remodela la moto y te incentiva para que siempre la estés cambiando mientras que una HD de hace 15, 20, 30... años cada vez que envejece sube su valor. Las nuevas son menos apreciadas por sus clientes.
Creo que su supervivencia pasa por usar su gran imagen de marca pero sacando productos novedosos que puedan competir con las marcas europeas y asiáticas y para ello deberán dejar de lado a su cliente custom de toda la vida o quitarle relevancia en sus nuevos proyectos.
casicasi
29/07/2020, 07:14
Un respeto para Erick Buell.
Sus motos seran mas o menos feas, pero introducian soluciones tecnicas muy novedosas y partiendo de una mierda de motor mas grande y pesado que el resto de la moto conseguia algo conducible con alegria.
Por cierto, ¿en que se diferencia la Ulisses de la bmw xr1000 o de una tracer 900? Mismo concepto 30 años antes.
Un respeto para Erick Buell.
Sus motos seran mas o menos feas, pero introducian soluciones tecnicas muy novedosas y partiendo de una mierda de motor mas grande y pesado que el resto de la moto conseguia algo conducible con alegria.
Por cierto, ¿en que se diferencia la Ulisses de la bmw xr1000 o de una tracer 900? Mismo concepto 30 años antes.
Coincidí con un grupo de buels en Calafat hace años y no parecía que fueran mal para llevar ese motor arcaico, chasis que te lo puede hacer el herrero de tu pueblo y pesar como dos R1 juntas. Otra cosa era que se les rajaran los colectores, que necesites llaves especiales y que los recambios fueran a precio de joyas.
Harley ya se lanzo al siglo XXI con aquellas megacustom con motor system Porsche. Eran unas maquinas molonas, modernas comparandolas con el resto de su catalogo. Un colegui tenia una de aquellas y en verdad pasaba mas tiempo en las gasolineras que tomando curvas. Hace no tanto sacaron tambien una version de tipo economico, con similar apariencia aunque con un motor si no chino, al menos no estadounidense.
Harley ya se lanzo al siglo XXI con aquellas megacustom con motor system Porsche. Eran unas maquinas molonas, modernas comparandolas con el resto de su catalogo. Un colegui tenia una de aquellas y en verdad pasaba mas tiempo en las gasolineras que tomando curvas. Hace no tanto sacaron tambien una version de tipo economico, con similar apariencia aunque con un motor si no chino, al menos no estadounidense.
Las V-road. Fue un intento de modernizar sus productos. Se apoyaron en Porsche para que les desarrollara el motor pero también ese chasis fácil de reconocer porque va por fuera del depósito. El problema era que al no saltarte los empastes en los semáforos, correr, frenar y aguantarse en las curvas se ve que no cumplía con los deseos de los clientes de la marca.
Por su parte, las H.D. Street 750, que llegan o al menos llegaron a Europa, se fabricaban en la India, en su planta de Bawal, y no deben ser las unicas. No es de extrañar, por tanto, ese decaimiento harley davidsonista que mencionais.
Está claro que aquí la única marca que sigue fiel a sus principios es Ural :-P
Está claro que aquí la única marca que sigue fiel a sus principios es Ural :-P
Copiaron la BMW y todavía lo están rentabilizando.
casicasi
31/07/2020, 06:23
Estos son mis principios.
Si no le gustan, tengo otros.
Copiaron la BMW y todavía lo están rentabilizando.
Pues es una de las motos mas vendidas de la historia, creo que andan por los 3200000: si mas de 3 millones. Pocos modelos le superan. Actualmente se producen poco mas de 2000 unidades al año pero hubo años que la producción era de 100000 unidades. Por tanto creo que no cabe duda de que están bastante rentabilizadas por lo menos las unidades hasta el año 2000 o 2001 que la cosa cambió bastante (empezó la revolución del motor 750 y una serie de mejoras que siguen en la actualidad).
Por otro lado no se copió nada, fue una cesión de tecnología por parte del gobierno Alemán en el pacto Ribbentrop-Mólotov: http://Pacto Ribbentrop-Mólotov, (http://Pacto Ribbentrop-Mólotov,)
Que por otro lado no fué ningún chollo para Rusia porque los planos y tecnologías que les pasaron fueron los de la R-71 cuando los Alemanes ya estaban usando la R-75 mucho mas moderna y con otras tecnologías. Lo único que tienen en común es que usan un motor boxer prácticamente.
Aunque también es verdad que hay una corriente que piensa que no fue en este pacto cuando se cedió tecnología sino que los Rusos se hicieron por su cuenta con varias unidades de R71 y desarrollaron su copia mediante ingeniería inversa (lo mismo que hoy en día los chinos, oigan).
Aquí tenéis un poco de lectura sobre el tema para el que se quiera ilustrar: http://www.territorio-ural.com/mundo_ural/historia_ural.html (http://www.territorio-ural.com/mundo_ural/historia_ural.html)
Por otro lado si nos ceñimos a la historia (este dato lo he tenido que buscar, !eh! ¡Bendita internet!) el inventor del motor boxer fue Karl Benz allá por 1896, osea que también podríamos decir que BMW copió :-P
Mas allá de eso los modelos han ido evolucionando desde ese primer motor de válvulas laterales hasta los actuales de válvulas en cabeza con inyección electrónica e infinidad de mejoras, y todo eso lo han desarrollado ingenieros rusos.
Al final de todas formas en el mundo todo acaban siendo "copias". Ahora los reyes son los chinos, pero los japoneses empezaron copiando y ahora fijate. Aunque aparentemente una Ural de ahora y una de 1945 se parecen es como si me dices que la nueva CRF1100 es una copia de las Triumph (porque en 1960 los japos copiaron tecnologías de Triumph, por ejemplo).
Ahhhhhh ¡Que a gusto me he quedado! Necesito tener el cerebro ocupado estos dias, perdona por la charla Carles :birra:
Pues es una de las motos mas vendidas de la historia, creo que andan por los 3200000: si mas de 3 millones. Pocos modelos le superan. Actualmente se producen poco mas de 2000 unidades al año pero hubo años que la producción era de 100000 unidades. Por tanto creo que no cabe duda de que están bastante rentabilizadas por lo menos las unidades hasta el año 2000 o 2001 que la cosa cambió bastante (empezó la revolución del motor 750 y una serie de mejoras que siguen en la actualidad).
Por otro lado no se copió nada, fue una cesión de tecnología por parte del gobierno Alemán en el pacto Ribbentrop-Mólotov: http://Pacto Ribbentrop-Mólotov, (http://Pacto Ribbentrop-Mólotov,)
Que por otro lado no fué ningún chollo para Rusia porque los planos y tecnologías que les pasaron fueron los de la R-71 cuando los Alemanes ya estaban usando la R-75 mucho mas moderna y con otras tecnologías. Lo único que tienen en común es que usan un motor boxer prácticamente.
Aunque también es verdad que hay una corriente que piensa que no fue en este pacto cuando se cedió tecnología sino que los Rusos se hicieron por su cuenta con varias unidades de R71 y desarrollaron su copia mediante ingeniería inversa (lo mismo que hoy en día los chinos, oigan).
Aquí tenéis un poco de lectura sobre el tema para el que se quiera ilustrar: http://www.territorio-ural.com/mundo_ural/historia_ural.html (http://www.territorio-ural.com/mundo_ural/historia_ural.html)
Por otro lado si nos ceñimos a la historia (este dato lo he tenido que buscar, !eh! ¡Bendita internet!) el inventor del motor boxer fue Karl Benz allá por 1896, osea que también podríamos decir que BMW copió :-P
Mas allá de eso los modelos han ido evolucionando desde ese primer motor de válvulas laterales hasta los actuales de válvulas en cabeza con inyección electrónica e infinidad de mejoras, y todo eso lo han desarrollado ingenieros rusos.
Al final de todas formas en el mundo todo acaban siendo "copias". Ahora los reyes son los chinos, pero los japoneses empezaron copiando y ahora fijate. Aunque aparentemente una Ural de ahora y una de 1945 se parecen es como si me dices que la nueva CRF1100 es una copia de las Triumph (porque en 1960 los japos copiaron tecnologías de Triumph, por ejemplo).
Ahhhhhh ¡Que a gusto me he quedado! Necesito tener el cerebro ocupado estos dias, perdona por la charla Carles :birra:
En realidad lo hacía para picarte un poco, aunque no deja de ser curioso que la única moto de la marca, variantes incluidas, sea una copia de una moto que BMW hace más de ¿50-70? años dejó de fabricar. En Honda por lo menos aprendieron a hacer motos copiando y de ahí han sacado "un par de modelos". Es curioso pero a los de Ural les pasa un poco como a los de Harley Davidson, que "se inspiraron" en las Indian y siguen haciendo las mismas chustas un siglo después. Por cierto, me quedo mucho más tranquilo sabiendo que las mejoras en inyección, válvulas, etc. las han desarrollado ingenieros rusos... :descohone:
Algo tendrá el agua cuando la bendicen. Hasta los japos se las compran :lol:
https://youtu.be/k2sJtzTxVG8
Nos gusta hacer sangre de las cosas que no tienen tanto éxito. Pero yo siempre pienso que si una empresa logra mantenerse a lo largo del tiempo y da de comer a las familias de los que trabajan en ella, eso ya es un gran éxito. Y si la empresa trata bien a sus trabajadores, ya es un combo.
Una empresa como Harley Davidson no me da mucha pena porque me da la sensación de que a los jefes les da igual todo, solo ven números. Pero algo como Ural o Moto Guzzi en Europa tienen su punto. Tienen su nicho y han ido capeando el temporal como han podido. Aunque es casi imposible subsistir, al final necesitan de inversores externos o ser absorbidas por grandes grupos.
La historia, la independencia o la originalidad ya no valen nada.
Por cierto, que Harley Davidson tuvo muchos modelos de motos y sus innovaciones al principio. A mí no me resulta tan raro que saquen una moto eléctrica o esta PanAmerica. Una cosa es la imagen y otra cosa lo que llevan en el ADN.
MiguelXR33
31/07/2020, 20:20
Tampoco es que vaya mucho mas alla...
https://www.motofichas.com/images/cache/buell-ulysses-xb12x-739-a.jpg
Lo mejor era el invento de la parrilla trasera con dos posiciones... se ve que en BMW todavía no lo han visto... 8-)8-)8-)
Un respeto para Erick Buell.
Sus motos seran mas o menos feas, pero introducian soluciones tecnicas muy novedosas y partiendo de una mierda de motor mas grande y pesado que el resto de la moto conseguia algo conducible con alegria.
Por cierto, ¿en que se diferencia la Ulisses de la bmw xr1000 o de una tracer 900? Mismo concepto 30 años antes.
Erik Buell entró en Harley-Davidson demostrando que sabía hacer chasis de carreras mejor que la propia H-D. De hecho lo contrataron para mejorar " (https://www.voromv.com/2014/06/harley-davidson-y-su-famosa-xr-1000.html)El Martillo de Lucifer" (https://www.voromv.com/2014/06/harley-davidson-y-su-famosa-xr-1000.html) (XR 1000 Lucifer's Hammer, el mejor nombre que ha tenido una moto en los últimos siglos). Pero estéticamente el hombre tenía
Motos feas... ¡¡¡motos MUY feas!!! 12- Buell RR 1000 y RR 1200 Battletwin (https://www.voromv.com/2017/03/motos-feas-motos-muy-feas-12-buell-rr.html)
Motos feas... ¡¡¡motos MUY feas!!! 13- Buell RS 1200 Westwind (https://www.voromv.com/2017/03/motos-feas-motos-muy-feas-13-buell-rs.html)
https://2.bp.blogspot.com/-_Veb7WPh5oE/WMh28xqIQbI/AAAAAAAAYVU/J-EdFxSrasQm8vgcEfLgYLT2xoT2uUAAgCLcB/s640/buell_rr1000_85.jpg
y tiene
Novedades 2020. Fuell Flow 1S: Eric Buell apuesta ahora por las motos eléctricas "no premium" (https://www.voromv.com/2019/05/novedades-2020-fuell-flow-1s-eric-buell.html)
https://3.bp.blogspot.com/-TsfPRh7iaew/XMgS6YdVCyI/AAAAAAAAheU/l2NUocOL6GUnNPETCOWo6u03ulzQ0uwYQCLcBGAs/s640/Fuell%2BFlow%2B7.jpg
el gusto en el orto.
Harley ya se lanzo al siglo XXI con aquellas megacustom con motor system Porsche. Eran unas maquinas molonas, modernas comparandolas con el resto de su catalogo. Un colegui tenia una de aquellas y en verdad pasaba mas tiempo en las gasolineras que tomando curvas. Hace no tanto sacaron tambien una version de tipo economico, con similar apariencia aunque con un motor si no chino, al menos no estadounidense.
Lo mas triste de todo es que antes que ese motor Revolution a mediados de los 70 tuvieron la idea de hacer una gama modular de V-2 V-4 ¡y V-6! compartiendo componentes internos, la Iniciativa Pinehurst:
Harley-Davidson V4... el mundo Custom comienza a romper moldes (de verdad): 3- Los antecedentes del motor H-D V4: la Iniciativa Pinehurst (https://www.voromv.com/2015/04/novedades-2016-2017-bmw-w3-harley_26.html)
https://4.bp.blogspot.com/-BTZSqSvQlZw/VTUHfya4YLI/AAAAAAAAQ9U/yujodrhVmXo/s1600/1975-model-ohc-1100-experim.jpg
y peor todavía, hace unos años volvieron a abandonar la idea de crear un V4 con el que ampliar horizontes, la Iniciativa Overlord (joer, que nombres mas buenos, la verdad)
Harley-Davidson V4... el mundo Custom comienza a romper moldes (de verdad): y 4- Overlord: el proyecto parado de un motor Harley-Davidson V-4... que podría retornar (https://www.voromv.com/2015/04/novedades-2016-2017-bmw-w3-harley_81.html)
https://2.bp.blogspot.com/-VatGl5fM0L4/VTVb-Xks04I/AAAAAAAAQ-w/RfEgLO-jxKk/s1600/harley-davidson-v4-concept.jpg
Vamos, que han llegado a hundirse ellos solos, sin ayuda. Buenas ideas tienen, pero siguen siendo dirigidos por los primos tontos de ZZ-Top (grupo cojonudo, por otra parte, mis respetos) que prefieren customs gordas. Pues nada, para ellos. Como el motor V-2 nuevo no les funcione, les veo vendiendo motillos de 300cc (que ¡coño! también piensan hacer):
Novedades 2020. HD350 Project: llega una Harley-Davidson "low cost" para los mercados asiáticos (https://www.voromv.com/2019/12/novedades-2020-hd350-project-llega-una.html)
https://1.bp.blogspot.com/-p-bMLn4r9-A/Xfkt7Uy-wtI/AAAAAAAAkbk/dNzmpqCp3_s8DcXkRxg-k3NWVgVoG-F5gCLcBGAsYHQ/s640/H-D%2B350HD%2Bproject%2B2020.jpg
Novedades 2020. Harley-Davidson y su nuevo -y actual- motor Revolution Max: Pan-American 1250, los norteamericanos entran en el big-trail (https://www.voromv.com/2019/11/novedades-2020-harley-davidson-y-su.html)
Novedades 2020. Screamin' Eagle Milwaukee Eight 131: Harley-Davidson apuesta fuerte con un motor de 2.147cc y 121cv (https://www.voromv.com/2020/02/novedades-2020-screamin-eagle-milwaukee.html)
Vale ya, dejo de escribir sobre Harley... me están entrando ganas de ponerme una chupa rota y quitarle el silencioso a la Transalp para dar una vuelta en plan malote... :cartero:
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