Ver la versión completa : La Benelli TRK 800 X ya rueda ¡a afilar las hachas!
MiguelXR33
16/08/2020, 20:55
Pues eso, la próxima Benelli TRK 800 X ya está en fase de pruebas, por lo menos la versión china QJMotor 750.
Novedades 2021. La Benelli TRK 800 ya rueda... como QJMotor (https://www.voromv.com/2020/08/novedades-2021-la-benelli-trk-800-ya.html)
https://1.bp.blogspot.com/-DBXTEBFwgNw/Xzj06GU-ZII/AAAAAAAAn9w/X77NiBrJCNgKi9dMVib4qqYpgNkCra9lACLcBGAsYHQ/s640/QJMotor%2BSRB750%2Btierra.jpg
Venga, ahora a pelarla... :hammer:
Me gusta mucho porque me cuadra el formato......
Pero leyendo el articulo....¿realmente el mercao demanda ruedas de 21 y 18 en este tipo de motos?....o solo una parte muy pequeña del mercao.....porque por lo que veo....el pequeño mercao del trail mas demanda una monocilindrica de media cilindrada y buena parte ciclo....para no tene que estar preparandose motos de enduro....
Martiano71
16/08/2020, 21:46
Otra moto que se la suele comprar tu cuñado el inteligente de la familia.....jajajajaja. Disparen de uno en uno por favor ....jajajaja
ernestoruiz
16/08/2020, 22:05
Otra moto que se la suele comprar tu cuñado el inteligente de la familia.....jajajajaja. Disparen de uno en uno por favor ....jajajaja
Joder macho, no dejas pasar una...y esta no la has probado.
Calmate un poco, no?
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Ya veremos lo que finalmente nos ofrecen los de Benelli aunque yo no me haría excesivas ilusiones en relación a una maquina campera puesto que no es una marca que se haya desenvuelto en esos ambientes, y lo de que podría ser una rival seria de las T700 , 790... me perece volar MUY alto.
Martiano, creo que en esta ocasión coincidimos.
No me llama la atención. Me recuerda un poco por concepto a la V-strom 1000 antigua.
josemari
17/08/2020, 09:01
Pedazo de morlaco, y encima la foto es en un camino con neumáticos de carretera, como buena trail-asfalto que es y en el segmento en la que está encuadrada.
:birra:
Otra moto que se la suele comprar tu cuñado el inteligente de la familia.....jajajajaja. Disparen de uno en uno por favor ....jajajajaMUAHAHAHA me parto!!.
Cuuuuuuuuuuñaaaaaaoooooo mira que moooooto más chulaaa y baaaaaarataaaaa ma compraaaaaaoooo Jezuuuuuuuu
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Antonioc
17/08/2020, 15:50
Pues bienvenida sea. Otra opción más para el que le guste. A mí no me gusta, pero seguro que la sacan barata y habrá gente a la que le cuadre.
Pues qué queréis que os diga, pero los productos chinos están mejorando mucho en lo que a calidad se refiere, y me da que en unos años quizás no nos riamos tanto de sus motos.
Pues qué queréis que os diga, pero los productos chinos están mejorando mucho en lo que a calidad se refiere, y me da que en unos años quizás no nos riamos tanto de sus motos.
Ya, pero mientras tanto lo del reír nos viene bien. ¿Y el resto de fabricantes no evolucionarán a su ritmo?
MiguelXR33
17/08/2020, 19:01
Me gusta mucho porque me cuadra el formato......
Pero leyendo el articulo....¿realmente el mercao demanda ruedas de 21 y 18 en este tipo de motos?....o solo una parte muy pequeña del mercao.....porque por lo que veo....el pequeño mercao del trail mas demanda una monocilindrica de media cilindrada y buena parte ciclo....para no tiene que estar preparandose motos de enduro....
Yo lo de 21-18 en una moto trail "armario" tampoco lo veo mucho, pero luego veo la BMW F 850 GS Adventure (y su hermana anterior de 800) y ahí está, con sus 600 kms de autonomía, sus defensas por todos lados y me lo replanteo. También con la KTM 1290 SuperAdventure R. Con las Honda Africa Twin 1000 y 1100 Adventure Sports me pasa igual. A mí me gustó la original AT 1000 porque la veía mas Dominator que Africa Twin, a mí no me hacen falta ni 30 litros de depósito ni con ellos suspensiones de 240mm... pero de la Adventure Sports se vendieron muchas. Tengo un amigo enamorado de su 800 GS-A, aunque coincide conmigo que el depósito grande de mentira delantero es un poco ridículo y el trasero real un aborto. Pero ahí están. Así que yo sí veo lógico que saquen una versión con 19-17 mas asfáltica, mas baja, pero que cumple en tierra; y luego una 21-18 para el que quiera hacer off mas en serio. Repito que ahí KTM con sus 1290 SuperAdventure y sobre tdoo BMW con las F 650 mono, las twin 650-700-800 y ahora con las 750-850 yo creo que lo bordan: con la misma moto cubren dos tipos distintos de clientes... solo cambiando llantas.
Ahora, lo que sí que no entenderé en la vida es que, teniendo una versión 19-17, saquen una 17-17 totalmente de asfalto. No sé, es como esos que cogen sus Q7, Cayanne y demás y le ponen llantas con neumáticos de perfil bajo ¿para qué querías un todo-terreno entonces? Que sí, que no son Land Rover Defender, son mas SUV que TT. Pero con las motos entiendo un 30/70 tierra asfalto (V-Strom, Guzzi V85 TT, BMW F 750 GS y mas) y de ahí no saquen mas, pero ¿compaginarlas con 17-17 totalmente de asfalto? No sé, no lo veo. Con estos tamaños "magnum" no. Pero si a Benelli le ha ido bien con las TRK 500, igual con la 800 también. Lo veremos.
Ya, pero mientras tanto lo del reír nos viene bien. ¿Y el resto de fabricantes no evolucionarán a su ritmo?
Pues no tiene por qué, de hecho mas bien yo creo q es al revés, los chinos han evolucionado mas que los demas porque llevan siendo la fábrica del mundo bastantes años, y a nivel tecnológico no tienen nada que envidiar a nadie.
Y ha habido mas ejemplos anteriormente, los japoneses, los coreanos....
http://img2.newmotor.com.cn/UploadFiles/image/20200825/2020082510590910910.png
http://img2.newmotor.com.cn/UploadFiles/image/20200825/20200825110072837283.png
Pinzas Brembo, como las que lleva la 752s
Dicen por ahí que el motor puede tratarse de una evolución de aquel tricilíndrico Benelli de 1130 cc que, tras quitarle un cilindro, queda en 752cc
No sé qué tal salió aquel motor, pero tiene buena pinta
Aquí el 1130cc original
https://www.motofichas.com/images/phocagallery/Benelli/TNT_Cafe_Racer_1130/Cafe_Racer/benelli_cafe_racer_1130_01.jpg
MiguelXR33
26/08/2020, 18:50
Dicen por ahí que el motor puede tratarse de una evolución de aquel tricilíndrico Benelli de 1130 cc que, tras quitarle un cilindro, queda en 752cc
A ver, por medidas internas (88x62mm) es posible que así sea, porque en ambas es la misma. Con ello gran parte de lo aprendido en el diseño de la culata (el alma de un 4T) ya lo tenían. Las tapas laterales también se asemejan, por lo que la disposición anterior puede también estar derivada. La compresión es un poco mas alta en el 752 (11'5:1 por 11'2:1 en el 1130).
En cuanto al motor 752/800, la naked que ya tienen a la venta declaran en su página oficial 77cv a 8.500 rpm para 754cc reales, aunque curiosamente la próxima Leoncino 800 (https://www.voromv.com/2019/11/novedades-2020-benelli-leoncino-800-y.html), ya exhibida en salones pero que todavía no figura en la web de Benelli, declaran los mismos 81'6cv a 9.000 rpm que se decían de la 752 cuando la presentaron a finales de 2017 (https://www.voromv.com/2017/11/novedades-2018-benelli-leoncino-502-trk_25.html#more). Así que no sé qué potencia podrá tener la futura TRK 800 X, pero con esos 77cv yo ya me conformaba.
https://1.bp.blogspot.com/-JvitUsykf9M/XcMb1bj6acI/AAAAAAAAjnc/2sUy_6eivDknBBKkwRQuMGgKGrgdARfMACLcBGAsYHQ/s640/Benelli%2BLeoncino%2B800%2B2020%2B1.jpg
Tengo un La Moto de mayo 2020 que compara nakeds twin de 650-750 y el resultado del banco de potencia es éste:
-Benelli 752. 754cc Declarado 76cv a 8.500 rpm. En banco 71cv a 8.000 rpm. Par máximo de 62Nm a 8.100 rpm.
-Kawasaki Z 650. 649cc. Declarado 68cv a 8.000 rpm. En banco 62cv a 8.130 rpm. Par máximo de 58 Nm a 6.720 rpm.
-Suzuki SV 650. 645cc. Declarado 76cv a 8.500 rpm. En banco 72cv a 8.450 rpm. Par máximo de 59 Nm a 7.970 rpm.
-Yamaha MT-07. 689cc. Declarado 75cv a 9.000 rpm. En banco 72cv a 9.040 rpm. Par máximo de 63 Nm a 6.470 rpm.
Por lo que parece el motor Benelli está parejo con el de la Yamaha MT-07... el mismo que enamora a los propietarios de las Teneré 700. Lo que le falta de moderno al 752 en su interior (el 1130 tiene mas de 15 años, por apenas 6 el CP-2 de Yamaha) Benelli lo suplanta con cilindrada (65cc mas). No tiene ayudas electrónicas y el calado del cigüeñal es el clásico a 360º, lo que unido a dos ejes de equilibrado le da un tacto redondo... y seguro un sonido a BMW boxer (parecido a las F 800).
https://1.bp.blogspot.com/-ah52BJtMySs/XhnJRTRBX4I/AAAAAAAAkl4/fdlox57rD8s6oFhyMkVVEFjTArrL66S8wCLcBGAsYHQ/s640/Benelli%2BTRK%2B800%2BX%2Bpor%2BMiguelXR33%2Bwww.m oto%2Brollos%2B%2528800%2529.jpg
Sigo repitiendo que una "Benelli Teneré 750" (o "Benelli F 800 GS") con llantas de 21-18 y suspensiones de 190-210mm sería una muy buena opción, pues la tendencia de Benelli es de tener precios similares a sus rivales, incluso por encima, al añadir componentes de mas calidad (pinzas Brembo con anclaje radial, suspensiones multiregulables, neumáticos Pirelli, escape de acero inoxidable en vez de chapa...). Si no la hacen muy "armario" puede ser una buena opción. Y si es enorme... pues muchos aspirantes a las GS Adventure la mirarán golosos. Solo hay que ver por las autovías las decenas de TRK 500 con tres maletas y propietarios vestidos de Ewan McGreggor.
:birra:
Pepe palotes
26/08/2020, 20:11
Viendo las ventas de la 500 y por debajo de los 9k euros, creo que tendrá aceptación...
A ver, por medidas internas (88x62mm) es posible que así sea, porque en ambas es la misma. Con ello gran parte de lo aprendido en el diseño de la culata (el alma de un 4T) ya lo tenían. Las tapas laterales también se asemejan, por lo que la disposición anterior puede también estar derivada. La compresión es un poco mas alta en el 752 (11'5:1 por 11'2:1 en el 1130).
Interesante razonamiento, gracias
En cuanto al tema de la potencia, los datos de la Leoncino 800 ya hace tiempo que se conocen porque ya se está vendiendo en China. Son idénticos a los de la 752s. Ambas declaran 56 kw a 8000 rpm para 754 cc.
La supuesta TRK, o sea, la QJMotor de la que hablamos, declara algo más de potencia, 60 kw, que, si no me equivoco, serán unos 80 CV para 236 kg sin maletas y 256 kg con 3 maletas.
Saludos
Hace unos años, no muchos, compré un Manillar chino de carbono para la bici de montaña, a precio imbatible y precioso. En la segunda salida se partió. Menos mal que fue en subida. Cría fama. La experiencia me dice apostar por lo conocido. Después de arrastrar muuuuuchos desengaños con el paso de los años, me he vuelto cobarde, y los inventos, prefiero hacerlos con Pepsi-Cola. Una actitud que me funciona es, Si no me creo grandes espectativas sobre algo o alguien, difícilmente puedo sufrir grandes Decepciones. Que es un actitud cobarde?, pues si.
No eres el unico Molly. ¿Como era aquello de que el hábito no hace al monje?.
Hace unos años, no muchos, compré un Manillar chino de carbono para la bici de montaña, a precio imbatible y precioso. En la segunda salida se partió. Menos mal que fue en subida. Cría fama. La experiencia me dice apostar por lo conocido. Después de arrastrar muuuuuchos desengaños con el paso de los años, me he vuelto cobarde, y los inventos, prefiero hacerlos con Pepsi-Cola. Una actitud que me funciona es, Si no me creo grandes espectativas sobre algo o alguien, difícilmente puedo sufrir grandes Decepciones. Que es un actitud cobarde?, pues si.
No eres el único que le ha pasado y con menos suerte que la tuya.
Por eso mismo...... 9.000€ una Benelli 750 o una Yamaha T7 ?? no se yo ehhhhhh !!!!!
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