Ver la versión completa : Nueva KTM 1290 Super Adventure
No es ENORME?
https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/KTMSuperAdventure2020.jpg
https://www.todocircuito.com/ckfinder/userfiles/images/KTMSuperAdventure2020-2.jpg
ernestoruiz
06/09/2020, 11:46
Si
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Antonio69
06/09/2020, 11:50
No es ENORME?
Claro! Es la "súper adventure" jejejeje...
Esas fotos ya llevaban tiempo por la Red.
La "mucho mas" que el resto, como iba a ser sinó... Ahora surgirán sus incondicionales narrandonos que han comentado que va a haber una version "R" la cual pesará incluso menos que las 690, correrá mas que las CBR100RR y consumirá algo menos gasofa que una eléctrica. Tiempo al tiempo. Ah!!, y que la va a petar y en cuanto estas salgan al mercado el resto de las marcas ya no se van a jamar un rosco.Se rumorea que vas a tener que pedir cita en los concesionarios para poder contemplarlas dada su elevada demanda...
Tiene una pinta de andar en monte al menos tan bien como la Vstrom 1050..
Antonio69
06/09/2020, 15:14
... la cual pesará incluso menos que las 690.
Sólo ese escape ya debe pesar como la 690 entera...
JOE VESPINO
06/09/2020, 15:16
Depósitos laterales?
La "mucho mas" que el resto, como iba a ser sinó... Ahora surgirán sus incondicionales narrandonos que han comentado que va a haber una version "R" la cual pesará incluso menos que las 690, correrá mas que las CBR100RR y consumirá algo menos gasofa que una eléctrica. Tiempo al tiempo. Ah!!, y que la va a petar y en cuanto estas salgan al mercado el resto de las marcas ya no se van a jamar un rosco.Se rumorea que vas a tener que pedir cita en los concesionarios para poder contemplarlas dada su elevada demanda...
Tiene una pinta de andar en monte al menos tan bien como la Vstrom 1050..
Y encima sin versión DCT para los problemas de artrosis de la "clientela cautiva" :lol:
La "mucho mas" que el resto, como iba a ser sinó... Ahora surgirán sus incondicionales narrandonos que han comentado que va a haber una version "R" la cual pesará incluso menos que las 690, correrá mas que las CBR100RR y consumirá algo menos gasofa que una eléctrica. Tiempo al tiempo. Ah!!, y que la va a petar y en cuanto estas salgan al mercado el resto de las marcas ya no se van a jamar un rosco.Se rumorea que vas a tener que pedir cita en los concesionarios para poder contemplarlas dada su elevada demanda...
Tiene una pinta de andar en monte al menos tan bien como la Vstrom 1050..
:descohone:
Tengo un amiguete que tiene una y en asfalto va muy rápido con ella, aunque con la T7 no me deja atrás. Está comenzando a hacer off con ella y no parece que el cacharro vaya nada mal. Eso sí, es un poco absurdo plantearse tal máquina habiendo otras más adecuadas cuyo único déficit es que no tienen hiperespacio.
La "mucho mas" que el resto, como iba a ser sinó... Ahora surgirán sus incondicionales narrandonos que han comentado que va a haber una version "R" la cual pesará incluso menos que las 690, correrá mas que las CBR100RR y consumirá algo menos gasofa que una eléctrica. Tiempo al tiempo. Ah!!, y que la va a petar y en cuanto estas salgan al mercado el resto de las marcas ya no se van a jamar un rosco.Se rumorea que vas a tener que pedir cita en los concesionarios para poder contemplarlas dada su elevada demanda...
Tiene una pinta de andar en monte al menos tan bien como la Vstrom 1050..
Lo gracioso de toda esa reflexion pseudoironica es que la 1290 va a seguir siendo mucho más potente y más ligera que tú CRF 1000 ....tiene cojones !!
KarlMars
06/09/2020, 16:35
Es preciosa!!![emoji23][emoji23][emoji23]
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:descohone:
Tengo un amiguete que tiene una y en asfalto va muy rápido con ella, aunque con la T7 no me deja atrás. Está comenzando a hacer off con ella y no parece que el cacharro vaya nada mal. Eso sí, es un poco absurdo plantearse tal máquina habiendo otras más adecuadas cuyo único déficit es que no tienen hiperespacio.
Tu amigo no debe de ser un crack precisamente... ;)
Absurdo? Por carretera son acojonantes y una R en buenas manos por off... tela! Evidentemente no es lo más adecuado para iniciarse en off.
Aquí unos a ritmo de JVO
https://www.youtube.com/watch?v=4MHRddgjoXo&list=PLO9KIuHnxsANBuVtUFx6zMNwLPk-HjzKa&index=7&t=51s
Tu amigo no debe de ser un crack precisamente... ;)
Absurdo? Por carretera son acojonantes y una R en buenas manos por off... tela! Evidentemente no es lo más adecuado para iniciarse en off.
Aquí unos a ritmo de JVO
https://www.youtube.com/watch?v=4MHRddgjoXo&list=PLO9KIuHnxsANBuVtUFx6zMNwLPk-HjzKa&index=7&t=51sMe da que el amigo iba mirando mariposas y escuchando el alegre cantar de los pajarillos porque a la T7 se la come en cero coma...y dudo mucho que llegue ni a la coma. Eso si que es es una realidad.
A ver, que cada una es lo que es...
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vgreno2000
06/09/2020, 18:13
Son máquinas asfálticas con cierta capacidad de pisteo.
Yo he tenido una 1290S y en pistas daba miedo, por peso, volumen y encima iba con ruedas de carretera.
https://fotos.subefotos.com/8833d56e43223a3f4e866e0e6c0bb69eo.jpg
Lo gracioso de toda esa reflexion pseudoironica es que la 1290 va a seguir siendo mucho más potente y más ligera que tú CRF 1000 ....tiene cojones !!
¿Usando la misma bascula?
Me da que el amigo iba mirando mariposas y escuchando el alegre cantar de los pajarillos porque a la T7 se la come en cero coma...y dudo mucho que llegue ni a la coma. Eso si que es es una realidad.
A ver, que cada una es lo que es...
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Yendonos del tema, supongo que habría que ver que tipo de carretera era porque por muchos cv que tengas en según que circunstancias no se pueden aprovechar, y el mayor peso te puede penalizar, así que creo que lo primero sería conocer las circunstancias exactas. Luego efectivamente ya está el tem del indio.
Yendonos del tema, supongo que habría que ver que tipo de carretera era porque por muchos cv que tengas en según que circunstancias no se pueden aprovechar, y el mayor peso te puede penalizar, así que creo que lo primero sería conocer las circunstancias exactas. Luego efectivamente ya está el tem del indio.
+0,99 , pero nada más que por suspensiones, motor y electrónica se la merienda. He tenido una 1290, y de la T7 la he llevado en varias ocasiones.
La T7 es una moto fácil, se deja hacer y se hace querer, pero compararla con una 1290...ufff, no tiene nada que ver, más allá de tener dos ruedas de goma negra.
Eso si, si el indio ese dia estaba mas de hacer calceta...y al otro indio le va la marcha...jejeje...
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JOE VESPINO
06/09/2020, 21:08
La 1290R es la moto mas dada a mitos y leyendas urbanas que conozco.
Un amigo tiene la versión R actual y a mi personalmente me parece LA MOTO, en carretera anda todo (casi tanto como la teneré de Carles :lol:) y luego en campo es insultamente facil de llevar, de hecho peso lo mismo o casi lo mismo que una 990, una africa twin o similares, y a nivel de motor es incluso mas facil que la 990, menos agresiva y mas dosificable en zonas chungas (el control de tracción y la mala hostia de su antecesora..), lo unico que a nivel de chasis me parece algo menos intituitiva y manejable en campo (suponqo que el centro de gravedad alto). El problema es que es alta y grandota pero bueno, es una maxi 1300, esto no es bambi, para hacer pistas y caminos buenos se puede usar sin problema.
Tengo un amiguete que tiene una y en asfalto va muy rápido con ella, aunque con la T7 no me deja atrás. ....
:descohone:
Tu amigo no debe de ser un crack precisamente... ;)
Absurdo? Por carretera son acojonantes y una R en buenas manos por off... tela! Evidentemente no es lo más adecuado para iniciarse en off.
Aquí unos a ritmo de JVO
https://www.youtube.com/watch?v=4MHRddgjoXo&list=PLO9KIuHnxsANBuVtUFx6zMNwLPk-HjzKa&index=7&t=51s
Jajajaja, como te picas porque te lancen cuatro chinitas!!! Seguro que lo que pensabas debajo del casco llevaba palabras gordotas!!! ;)
Vamos a ver; pretendo dejar atrás mis tiempos de correr por carreteras por instinto de autoconservacion pero en los tramos de enlace le sueltan a uno la liebre y la sangre se calienta. Evidentemente no hablo de autopistas en las que cuenta más la potencia pero en carreteras reviradas el peso es un hándicap importante que va en favor de la T7. Lo mismo pasa con la rueda de 21" en curvas rápidas.
Hablando de pilotos y pilotaje mi compañero es de esos tíos que van rápido les des lo que les des y la 1290 en carretera es in tiro. La diferencia está en que la T7 la metes en curva mucho mejor por peso o geometrías y en que cuando con la 1290 ya estás frenando con la T7 todavía puedes abrir gas. A partir de ahí que cada cual piense si soy un fantasma, me lo invento o lo que le de la gana.
Sobre lo absurdo me explico: partiendo de las premisas de que cada uno hace lo que le da la gana con su dinero y que lo que para unos es un dineral para otros es calderilla.
Por qué no una 1500 con 200CV o ya puestos una 2000 con 250CV? Evidentemente porque son máquinas con unas características exageradas y fuera del rango de uso humano. Hay motos así pero son "ridículas" porque nadie les va a sacar el jugo o quizás porque estén planteadas para aparcarlas delante del bar y ser el que la tiene más grande. No sabría o no me atrevo a trazar una línea pero, a falta de probarlas bien diría que las 1290 son exageradas, la moto ideal no necesita tanta potencia penalizada con peso. Fíjate como jadéan tus compis en el vídeo al parar del esfuerzo extra mientras con la jvo vas casi de paseo. Una 790R o Rally, por ejemplo, es una trail mucho más equilibrada.
Jajajaja, como te picas porque te lancen cuatro chinitas!!! Seguro que lo que pensabas debajo del casco llevaba palabras gordotas!!! ;)
Vamos a ver; pretendo dejar atrás mis tiempos de correr por carreteras por instinto de autoconservacion pero en los tramos de enlace le sueltan a uno la liebre y la sangre se calienta. Evidentemente no hablo de autopistas en las que cuenta más la potencia pero en carreteras reviradas el peso es un hándicap importante que va en favor de la T7. Lo mismo pasa con la rueda de 21" en curvas rápidas.
Hablando de pilotos y pilotaje mi compañero es de esos tíos que van rápido les des lo que les des y la 1290 en carretera es in tiro. La diferencia está en que la T7 la metes en curva mucho mejor por peso o geometrías y en que cuando con la 1290 ya estás frenando con la T7 todavía puedes abrir gas. A partir de ahí que cada cual piense si soy un fantasma, me lo invento o lo que le de la gana.
Sobre lo absurdo me explico: partiendo de las premisas de que cada uno hace lo que le da la gana con su dinero y que lo que para unos es un dineral para otros es calderilla.
Por qué no una 1500 con 200CV o ya puestos una 2000 con 250CV? Evidentemente porque son máquinas con unas características exageradas y fuera del rango de uso humano. Hay motos así pero son "ridículas" porque nadie les va a sacar el jugo o quizás porque estén planteadas para aparcarlas delante del bar y ser el que la tiene más grande. No sabría o no me atrevo a trazar una línea pero, a falta de probarlas bien diría que las 1290 son exageradas, la moto ideal no necesita tanta potencia penalizada con peso. Fíjate como jadéan tus compis en el vídeo al parar del esfuerzo extra mientras con la jvo vas casi de paseo. Una 790R o Rally, por ejemplo, es una trail mucho más equilibrada.Bravo....de pilotillos mediocres estan llenos los teclados[emoji16]...ni comprarse la ropa sólos algunos[emoji13]
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¿Usando la misma bascula?
Creo que KTM tiene una báscula de merchandising como la torradora de McMartin que quema las torradas con gusto a aceite :descohone: . Se rumorea que la báscula resta 10kg si la moto es naranja.
JOE VESPINO
07/09/2020, 09:09
Jajajaja, como te picas porque te lancen cuatro chinitas!!! Seguro que lo que pensabas debajo del casco llevaba palabras gordotas!!! ;)
Vamos a ver; pretendo dejar atrás mis tiempos de correr por carreteras por instinto de autoconservacion pero en los tramos de enlace le sueltan a uno la liebre y la sangre se calienta. Evidentemente no hablo de autopistas en las que cuenta más la potencia pero en carreteras reviradas el peso es un hándicap importante que va en favor de la T7. Lo mismo pasa con la rueda de 21" en curvas rápidas.
Hablando de pilotos y pilotaje mi compañero es de esos tíos que van rápido les des lo que les des y la 1290 en carretera es in tiro. La diferencia está en que la T7 la metes en curva mucho mejor por peso o geometrías y en que cuando con la 1290 ya estás frenando con la T7 todavía puedes abrir gas. A partir de ahí que cada cual piense si soy un fantasma, me lo invento o lo que le de la gana.
Sobre lo absurdo me explico: partiendo de las premisas de que cada uno hace lo que le da la gana con su dinero y que lo que para unos es un dineral para otros es calderilla.
Por qué no una 1500 con 200CV o ya puestos una 2000 con 250CV? Evidentemente porque son máquinas con unas características exageradas y fuera del rango de uso humano. Hay motos así pero son "ridículas" porque nadie les va a sacar el jugo o quizás porque estén planteadas para aparcarlas delante del bar y ser el que la tiene más grande. No sabría o no me atrevo a trazar una línea pero, a falta de probarlas bien diría que las 1290 son exageradas, la moto ideal no necesita tanta potencia penalizada con peso. Fíjate como jadéan tus compis en el vídeo al parar del esfuerzo extra mientras con la jvo vas casi de paseo. Una 790R o Rally, por ejemplo, es una trail mucho más equilibrada.
Si bueno, y si el de la 1290 aparece con una enduro 500 supermotard, el que no le hueles eres tu, esta claro que cada tipo de trazado tiene un tipo de moto pero empezar diciendo que tu amigo no te deja atrás con la 1290 ha sonado .........ummm
De la 1290 te sugiero que la pruebes a fondo, es una 1300 con muchos caballos, en terminos de peso y volumen no es mas grande ni pesada que muchas otras trail de 95-100 caballos
Jajajaja, como te picas porque te lancen cuatro chinitas!!! Seguro que lo que pensabas debajo del casco llevaba palabras gordotas!!! ;)
Vamos a ver; pretendo dejar atrás mis tiempos de correr por carreteras por instinto de autoconservacion pero en los tramos de enlace le sueltan a uno la liebre y la sangre se calienta. Evidentemente no hablo de autopistas en las que cuenta más la potencia pero en carreteras reviradas el peso es un hándicap importante que va en favor de la T7. Lo mismo pasa con la rueda de 21" en curvas rápidas.
Hablando de pilotos y pilotaje mi compañero es de esos tíos que van rápido les des lo que les des y la 1290 en carretera es in tiro. La diferencia está en que la T7 la metes en curva mucho mejor por peso o geometrías y en que cuando con la 1290 ya estás frenando con la T7 todavía puedes abrir gas. A partir de ahí que cada cual piense si soy un fantasma, me lo invento o lo que le de la gana.
Sobre lo absurdo me explico: partiendo de las premisas de que cada uno hace lo que le da la gana con su dinero y que lo que para unos es un dineral para otros es calderilla.
Por qué no una 1500 con 200CV o ya puestos una 2000 con 250CV? Evidentemente porque son máquinas con unas características exageradas y fuera del rango de uso humano. Hay motos así pero son "ridículas" porque nadie les va a sacar el jugo o quizás porque estén planteadas para aparcarlas delante del bar y ser el que la tiene más grande. No sabría o no me atrevo a trazar una línea pero, a falta de probarlas bien diría que las 1290 son exageradas, la moto ideal no necesita tanta potencia penalizada con peso. Fíjate como jadéan tus compis en el vídeo al parar del esfuerzo extra mientras con la jvo vas casi de paseo. Una 790R o Rally, por ejemplo, es una trail mucho más equilibrada.
Jeje, pues yo no voy a contar como el otro día con la Himalayan podía ir siguiendo sin problema a una XSR 700 con sus 75 cv :-P y cuando me puse delante en otro tramo la XSR me seguía pero no te creas tu que me agobiaba....Eso si, carreteras de estirar la tercera de la Himalayan máximo y no ibamos a cuchillo total. Al final se trata de salir y divertirse, no de dejarse un brazo en un quitamiedos.
Por cierto, luego cambiamos las motos y me encantó el CP2. Tengo ganas de probar la Tenere
Madre mía!!
Unos con la T7 metiendo rueda a las 1290 en manos de gente rápida.
Y otros con Himalayan metiendo rueda a los que van con el motor de la T7.
Por tanto la Himalayan puede poner en aprietos a la 1290....y durante días era la reina del power lap ese...
Voy a tener que probar una Himalayan
[emoji28]
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Te me has adelantado jajajajaa.
"SE VENDE HIMALAYAN, SE ACEPTAN COMO PARTE DEL PAGO T7 Y 1290Superandventure"
...
...
[emoji847]
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Mira que sois quisquillosos. Menudas vueltas le dais a todo. A estas alturas y todavía con lo del indio y la flecha.
Madre mía!!
Unos con la T7 metiendo rueda a las 1290 en manos de gente rápida.
Y otros con Himalayan metiendo rueda a los que van con el motor de la T7.
Por tanto la Himalayan puede poner en aprietos a la 1290....y durante días era la reina del power lap ese...
Voy a tener que probar una Himalayan
[emoji28]
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+1 jajajajajaj
"SE VENDE HIMALAYAN, SE ACEPTAN COMO PARTE DEL PAGO T7 Y 1290Superandventure"
...
Esto va hacer sangre en más de uno ������
Si es que.....:ninja::lol:........:descohone:
Fuera coñas, yo creo que cada moto y cada piloto tienen su terreno. El motor de la 1290 es un pasote pero la moto se ve enorme y luego hay que reconocer que la moto (como todas las maxis actuales) va tan bien por las ayudas. Sin tema ayudas electrónicas habría que tener muchas manos para llevar deprisa esa bestia, incluso por carretera.
Imagina que llorera te tiene que entrar yendo con tu todopoderosa 1290 y que te meta rueda una himalayan...
Por cierto, no sé qué os extraña. Recordad como arrasó la himalayan en la power lap.
Llorera, descojono eterno de tus colegas o salida de via en la siguiente curva por incontinencia suma[emoji13]
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En la Power Lap se confirma una vez más lo que siempre se ha dicho y en el mundo de las motos off hemos oído.
"A veces menos, !es más!".
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
A ver, no jodamos. Menos es menos y más es más. Si me dan a escoger entre una 1290 y una himalayan me quedo con la gorda, que no soy tan tonto, pero bienvenidos al mundo real en el que una himalayan fulmina en circuito a motos teóricamente muy superiores, una 125 pasa por encima a una R1 en Montmeló y un cacharro de enduro viejo con ruedas de carretera hunde en la miseria a una "todopoderosa" 1300. Estamos aburridos de repetir lo de que "es el indio y no la flecha" pero olvidamos lo importante que es llevar la flecha adecuada a cada fiesta, y eso el indio con experiencia lo tiene aprendido.
Os ilustro mi opinión con un video:
https://youtu.be/dEYEn_fpv-4
Dicen que todavía se oye llorar al piloto de la GSXR
Que un "mal piloto" irá más rápido con una moto gorda y con ayudas que en un cacharro decrépito y sin ayudas? Evidentemente. Que un tío que vaya rápido irá más rápido todavía con ayudas? Puede. Que un trasto decrépito pero adecuado al trazado con un "buen piloto" pase por encima a una máquina sofisticada pero no adecuada al trazado con otro "buen piloto"? Apuesto por ello (ejemplo: KTM640 o himalayan vs KTM990 en la power lap o el vídeo anterior).
Entre pilotos puede haber diferencias abismales que no se compensan con caballos ni con ayudas pero sí empeoran con hándicaps como el peso o la geometría. Si entras mal en las curvas, no pones bien el cuerpo, frenas demasiado pronto o demasiado tarde, vas con marchas inadecuadas o aceleras tarde y mal tu ritmo se penaliza muchísimo. Da igual la posición en la que tengas el control de tracción si abres tarde o en la marcha que no toca o si te peleas con la moto en lugar de dejarla rodar. Sin hablar de neumáticos...
Se puede hablar también de telelever y paralever en el mismo sentido. Un mal piloto se monta en una GS y al momento parece que sepa hasta lo que está haciendo porque la moto "le perdona" una serie de errores de conducción que en otra máquina serían hasta trágicos, como frenar en mitad de una curva. Es la grandeza de esa moto. La 1290 creo que también lleva un sistema que endurece la horquilla cuando frenas buscando un efecto parecido. Ahora, una 640 SM en un trazado ratonero indiscutiblemente pasa por encima de las dos anteriores, y entre medio todos los grises.
Pues yo os ganó a todos
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JOE VESPINO
08/09/2020, 14:08
A ver, no jodamos. Menos es menos y más es más. Si me dan a escoger entre una 1290 y una himalayan me quedo con la gorda, que no soy tan tonto, pero bienvenidos al mundo real en el que una himalayan fulmina en circuito a motos teóricamente muy superiores, una 125 pasa por encima a una R1 en Montmeló y un cacharro de enduro viejo con ruedas de carretera hunde en la miseria a una "todopoderosa" 1300. Estamos aburridos de repetir lo de que "es el indio y no la flecha" pero olvidamos lo importante que es llevar la flecha adecuada a cada fiesta, y eso el indio con experiencia lo tiene aprendido.
Os ilustro mi opinión con un video:
https://youtu.be/dEYEn_fpv-4
Dicen que todavía se oye llorar al piloto de la GSXR
Que un "mal piloto" irá más rápido con una moto gorda y con ayudas que en un cacharro decrépito y sin ayudas? Evidentemente. Que un tío que vaya rápido irá más rápido todavía con ayudas? Puede. Que un trasto decrépito pero adecuado al trazado con un "buen piloto" pase por encima a una máquina sofisticada pero no adecuada al trazado con otro "buen piloto"? Apuesto por ello (ejemplo: KTM640 o himalayan vs KTM990 en la power lap o el vídeo anterior).
Entre pilotos puede haber diferencias abismales que no se compensan con caballos ni con ayudas pero sí empeoran con hándicaps como el peso o la geometría. Si entras mal en las curvas, no pones bien el cuerpo, frenas demasiado pronto o demasiado tarde, vas con marchas inadecuadas o aceleras tarde y mal tu ritmo se penaliza muchísimo. Da igual la posición en la que tengas el control de tracción si abres tarde o en la marcha que no toca o si te peleas con la moto en lugar de dejarla rodar. Sin hablar de neumáticos...
Se puede hablar también de telelever y paralever en el mismo sentido. Un mal piloto se monta en una GS y al momento parece que sepa hasta lo que está haciendo porque la moto "le perdona" una serie de errores de conducción que en otra máquina serían hasta trágicos, como frenar en mitad de una curva. Es la grandeza de esa moto. La 1290 creo que también lleva un sistema que endurece la horquilla cuando frenas buscando un efecto parecido. Ahora, una 640 SM en un trazado ratonero indiscutiblemente pasa por encima de las dos anteriores, y entre medio todos los grises.
Eso ya lo sabemos todos Carles, además del indio, cada moto va mejor o peor en cada tipo de trazado y especialmente en off road donde la potencia no solo ayuda sino empeora, y donde cuenta mucho mas la envergadura, altura, peso e inercias etc, que la potencia.
Pero si en un post sobre la 990 aparece el Manchi y dice que a su himalayan cone valve no le siguen las 990´s en carretera pues le estariamos vacilando hasta la extenuación, que es basicamente lo que te toca a tí aguantar ahora jajjj :lol:
Eso ya lo sabemos todos Carles, además del indio, cada moto va mejor o peor en cada tipo de trazado y especialmente en off road donde la potencia no solo ayuda sino empeora, y donde cuenta mucho mas la envergadura, altura, peso e inercias etc, que la potencia.
Pero si en un post sobre la 990 aparece el Manchi y dice que a su himalayan cone valve no le siguen las 990´s en carretera pues le estariamos vacilando hasta la extenuación, que es basicamente lo que te toca a tí aguantar ahora jajjj :lol:
Cabrones.... :jason:
Si es que.....:ninja:[emoji38]........:descohone:
Fuera coñas, yo creo que cada moto y cada piloto tienen su terreno. El motor de la 1290 es un pasote pero la moto se ve enorme y luego hay que reconocer que la moto (como todas las maxis actuales) va tan bien por las ayudas. Sin tema ayudas electrónicas habría que tener muchas manos para llevar deprisa esa bestia, incluso por carretera.Ya... para eso ponen las ayudas.
A ver...entiendo que haya quien se crea todo eso de menos es más y tal y tal pero el que se puede permitir tener un bicho de esos y disfrutar de su motor bestial todo eso le sonará a monsergas...y le entenderé [emoji6]
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Llorera, descojono eterno de tus colegas o salida de via en la siguiente curva por incontinencia suma[emoji13]
Enviado desde mi LM-G810 mediante TapatalkO eso o esperas a la recta para pasarlo y que el de la Himalayan se baje en marcha porque piensa que se le ha parado la moto [emoji2960][emoji23]
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Eso ya lo sabemos todos Carles, además del indio, cada moto va mejor o peor en cada tipo de trazado y especialmente en off road donde la potencia no solo ayuda sino empeora, y donde cuenta mucho mas la envergadura, altura, peso e inercias etc, que la potencia.
Pero si en un post sobre la 990 aparece el Manchi y dice que a su himalayan cone valve no le siguen las 990´s en carretera pues le estariamos vacilando hasta la extenuación, que es basicamente lo que te toca a tí aguantar ahora jajjj [emoji38][emoji2960]
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Ya... para eso ponen las ayudas.
A ver...entiendo que haya quien se crea todo eso de menos es más y tal y tal pero el que se puede permitir tener un bicho de esos y disfrutar de su motor bestial todo eso le sonará a monsergas...y le entenderé [emoji6]
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Evidentemente que esa máquina es "otro nivel", pero tu y yo sabemos que para disfrutar un bicho de esos no solo te tienes que poder permitir tenerlo en términos económicos, sino que tu cuerpo te tiene que poder permitir usarlo sin morir en el intento. Una mañana llevando la 1290 "a full" creo que te puede dejar igual de reventado que llevando una enduro 2t "a full". Y eso a ciertas edades ya no compensa, que llegar al almuerzo y no poder ni coger el vaso porque los brazos te tiemblan es muy triste. Por eso también se venden muchas mas GS1250, una moto que te deja ir rápido sin reventarte y si "le achuchas" también anda lo suyo.
Esta es la realidad de uso (como yo lo veo, claro), luego si ya luego uno quiere tener la 1290 por el placer de tenerla aunque cada vez que acelere le arranque los brazos eso ya es otra historia y le alabo el gusto, que todos somos libres de hacer lo que nos de la felicidad.
Sobre lo absurdo me explico: partiendo de las premisas de que cada uno hace lo que le da la gana con su dinero y que lo que para unos es un dineral para otros es calderilla.
Por qué no una 1500 con 200CV o ya puestos una 2000 con 250CV?
https://www.youtube.com/watch?v=Spfo_ZULo9w
Evidentemente que esa máquina es "otro nivel", pero tu y yo sabemos que para disfrutar un bicho de esos no solo te tienes que poder permitir tenerlo en términos económicos, sino que tu cuerpo te tiene que poder permitir usarlo sin morir en el intento. Una mañana llevando la 1290 "a full" creo que te puede dejar igual de reventado que llevando una enduro 2t "a full". Y eso a ciertas edades ya no compensa, que llegar al almuerzo y no poder ni coger el vaso porque los brazos te tiemblan es muy triste. Por eso también se venden muchas mas GS1250, una moto que te deja ir rápido sin reventarte y si "le achuchas" también anda lo suyo.
Esta es la realidad de uso (como yo lo veo, claro), luego si ya luego uno quiere tener la 1290 por el placer de tenerla aunque cada vez que acelere le arranque los brazos eso ya es otra historia y le alabo el gusto, que todos somos libres de hacer lo que nos de la felicidad.
La has probado?
También puedes ir de paseo.
Ese motoraco es prodigioso.
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Siento esta vez no estar de acuerdo contigo Manchi, pero eso que afirmas de "que todos somos libres de hacer lo que nos de la felicidad" noooooo es cierto...o al menos, casi nunca se cumple.....jajajaja
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La has probado?
También puedes ir de paseo.
Ese motoraco es prodigioso.
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Probé la primera 1290, no la actual. Pero no voy a tema de ir de paseo, aunque a ese ritmo el motor no me gustó precisamente, bueno mas bien parecía el desarollo que no te dejaba ir por debajo de 2800-3000 rpm salvo primera y segunda.
Incluso yendo "de paseo" son motores con mucho par, pero tampoco voy a eso. Igual no me he explicado bien en el post anterior, lo que digo es que si vas "a divertirte" (a dar cera, vamos) hay que estar fuerte para llevar esta moto toda la mañana así y no morir en el intento. En motos menos potentes puedes ir fuerte y no te cansas tanto, simplemente. A primeros de año probé la NC750X y me dió la impresión de ser una moto que aunque tiene un motor que no estira mucho puedes estar todo el día haciendo puertos de montaña "a saco", ir deprisa o tan deprisa como muchas otras en un puerto de montaña revirado y luego llegar a casa tan fresco. Es a eso a lo que me refería.
Evidentemente el puño lo controla el conductor y si quieres ir de paseo hasta con una R1 puedes ir de paseo, pero no hablo de eso.
Al menos el 1290 que probé yo, cuando vas "a por faena" te arranca los brazos y punto, y eso al menos yo que debo ser muy flojico ya no lo aguanto bien y acabo yendo mas deprisa con 60cv que con 150cv al menos en zonas reviradas.
Ojo que yo no digo que la 1290 sea mala moto, que aquí en seguida la gente se pone a la defensiva, lo que digo que que es para lo que es y supone lo que supone, y más allá de eso insisto que cada uno haga lo que tenga a bien y lo que mas le llene.
Siento esta vez no estar de acuerdo contigo Manchi, pero eso que afirmas de "que todos somos libres de hacer lo que nos de la felicidad" noooooo es cierto...o al menos, casi nunca se cumple.....jajajaja
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Hombre, está claro que dentro de las posibilidades de cada uno :lol: y cumpliendo las leyes, que algunos tenéis una mente un poco....:greedy_dollars:.
vgreno2000
10/09/2020, 06:52
Yo pienso como Manchi, he tenido una 1290S de 2017, ni bien salió.
Es una gran moto, ante todo, y el motor para mi es de lo mejor que he probado, es fina y exageradamente poderosa, lo más parecido a una deportiva en el segmento que he probado (no he probado la MV ni la Ducati ni la XR), pero subiendo de marchas con el quickshift y el escape aftermarket era increíble.
Tenía peros como todas las motos, y para sacarle partido a su potencia has de ser buen piloto y estar muy fuerte, si la buscas para ir de tranqui hay otras opciones más cómodas
Habrá quien sea feliz con ella pero no por ello está más lejos de rayar el absurdo. Y lo digo yo que me he pasado unos cuantos años llevando máquinas absurdas que están mejor en los circuitos.
Antonio69
10/09/2020, 07:17
Yo opino como Manchi. Está claro que cada uno tiene sus gustos y no todos buscamos lo mismo. Yo estoy cansado de oír que mi moto es una mierda y, después de dos años con ella, sigo pensando que acerté de pleno con la compra, para MI uso. La 1290 Yo la veo exagerada. Se me plantea la misma duda que con los coches: ¿Dónde está el límite de la potencia útil? Siendo realista, con las normas/límites actuales y el uso que se supone que hay que darle... ¿Qué puedo hacer con un RS6 de 580cv que no haga un A6 avant de 320?. Pues lo mismo con las motos, ¿Qué hace una 1290R que no haga la 790rally?.
No he tenido la suerte de poder probarla, pero un compi que cambió su 1090R por la T7 dice que la moto era brutal, pero que en off hay que ser muy figura para llevarla bien y, que si pones la electrónica en ese modo, se nota muchísimo que te va limitando. Me dijo que la 1290 (en su grupo había una) ya mejor ni mencionarla...
Dicha toda esta parrafada... Al que le guste el carácter de la 1290, su par motor y, sobre todo, su tacto To Race, genial! Por suerte está en el mercado. A mí me gusta más el carácter del motor 750 de la NC y el del 1100. Genial! Hay oferta para todos y eso no quiere decir que la moto del otro sea una mierda.
JOE VESPINO
10/09/2020, 10:10
Creo que hablais de ella como unica moto para on/off y eso creo que no está al alcance de casi nadie. La veo como trail casi deportiva en carretera, encima muy comoda, que te permite lo mismo morir de gusto haciendo curvas que viajar a plena carga hasta los Alpes en pareja, que hacerte unas pistas o caminos siempre que no sean muy endureros claro.
Lo de que te arranca los brazos me sorprende: a mi me parecio algo floja en bajos como todas las LC8, con unos medios muy aprovechables y muy divertida de llevar ahí por el tacto casi electrico en cualquier marcha, y con un alto regimen que pone cachondo, pero vamos que no es necesario usar casi nunca. Os leo y me entran dudas de que hayamos probado la misma moto.
Antonio69
10/09/2020, 10:42
Joe, yo no la he probado. La 1290S la veo como una grandisima rutera, como tú dices, para meterle dos maletas e irte a recorrer Europa/Asia tanto sólo como acompañado. Mis opiniones van sobre la R. Está claro que no es la única Maxi Trail, pero es la que se supone más enfocada al off.
Creo que hablais de ella como unica moto para on/off y eso creo que no está al alcance de casi nadie. La veo como trail casi deportiva en carretera, encima muy comoda, que te permite lo mismo morir de gusto haciendo curvas que viajar a plena carga hasta los Alpes en pareja, que hacerte unas pistas o caminos siempre que no sean muy endureros claro.
Lo de que te arranca los brazos me sorprende: a mi me parecio algo floja en bajos como todas las LC8, con unos medios muy aprovechables y muy divertida de llevar ahí por el tacto casi electrico en cualquier marcha, y con un alto regimen que pone cachondo, pero vamos que no es necesario usar casi nunca. Os leo y me entran dudas de que hayamos probado la misma moto.
Yo no me fijé mucho pero otro compi que va con GS1200 dice que el asiento es un potro de tortura, aunque tampoco es difícil de solucionar.
Stivy_TV
21/01/2021, 22:36
Pues parece que la presentan el próximo 26 de enero
https://www.motorbikemag.es/video-ktm-1290-super-adventure-2021-teaser-nueva-trail-austriaca/
Aquí el teaser en youtube con el mensajito de KTM.
Stivy_TV
21/01/2021, 22:37
Ups, se me olvidó el enlace de youtube....
https://www.youtube.com/watch?v=hpDM6idmvlc&feature=emb_title
josemari
21/01/2021, 23:09
Ups, se me olvidó el enlace de youtube....
https://www.youtube.com/watch?v=hpDM6idmvlc&feature=emb_title
No hubiera pasado nada, total para lo que se ve..... bueno, más bien lo que no se ve.... náá.
:birra:
josemari
21/01/2021, 23:11
Pues parece que la presentan el próximo 26 de enero
https://www.motorbikemag.es/video-ktm-1290-super-adventure-2021-teaser-nueva-trail-austriaca/
Aquí el teaser en youtube con el mensajito de KTM.
Haber que maquinón presentan to remodelào.
:birra:
Stivy_TV
26/01/2021, 09:35
La cuenta atrás:
https://www.ktm.com/es-es.html
Si dentro de 30 minitutos ...
Si sacan una 1290 adventure r rally :lloron:por soñar que no quede
Stivy_TV
26/01/2021, 16:42
De momento de la página web desapareció la 1290 S, pero la R sigue igual . Se supone que presentarán la nueva S.
Stivy_TV
26/01/2021, 17:08
Pues en la web no aparece nada, pero en instagram sí
https://www.instagram.com/ktm_official/?hl=en
Stivy_TV
26/01/2021, 17:10
Ahora sí
https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-1290-super-adventures2021.html
Y vídeo
https://www.youtube.com/watch?v=-LmxtoVU51w&feature=emb_logo
¡¡Me gusta!!
que desilusion, el mismo pepino con cara de insecto :sarcastico:
Buah!! Menudo pepino!!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210126/43f11c18cd3da04f53a2cbeab76b3412.jpg
Otra mas para los incondicionales de la marca, el resto sin duda apostaría por las Ducati Multistrada V4, esas si que son algo mas que un pepino.
josemari
26/01/2021, 18:14
Pues el nuevo " look " esta guapo, como suena el pepinarro.
:birra:
josemari
26/01/2021, 18:15
Buah!! Menudo pepino!!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210126/43f11c18cd3da04f53a2cbeab76b3412.jpg
Ahí hay músculo, power KTM.
:birra:
Stivy_TV
26/01/2021, 18:50
Otra mas para los incondicionales de la marca, el resto sin duda apostaría por las Ducati Multistrada V4, esas si que son algo mas que un pepino.
Dependerá mucho del precio, porque los de Ducati la han puesto bastante cara.
Otra mas para los incondicionales de la marca, el resto sin duda apostaría por las Ducati Multistrada V4, esas si que son algo mas que un pepino.La Ducatona tampoco me importaría [emoji6]
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josemari
26/01/2021, 19:31
Otra mas para los incondicionales de la marca, el resto sin duda apostaría por las Ducati Multistrada V4, esas si que son algo mas que un pepino.
Yo creo que las dos son dos bestias pardas, que me da lo mismo que lo mismo me da, la ducati que la Ktm, motoracos bestias que te dejan sin sentío'.
:birra:
¿Habrán arreglado los meneos a alta velocidad?¿y el fresquito que daba al piloto?
Se ve y se confirma nuevamente que lo de la estética no va con ellos... ahora parece un insecto vomitando, por obra y gracia del radar que incorpora.
JOE VESPINO
26/01/2021, 19:37
Buah!! Menudo pepino!!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210126/43f11c18cd3da04f53a2cbeab76b3412.jpg
Pues está molonisima en esa foto, han vuelto a la estetica 990?
josemari
26/01/2021, 19:52
¿Habrán arreglado los meneos a alta velocidad?¿y el fresquito que daba al piloto?
Se ve y se confirma nuevamente que lo de la estética no va con ellos... ahora parece un insecto vomitando, por obra y gracia del radar que incorpora.
Si estéticamente el frontal tiene algo raro que no me acaba de encajar, pero lo demás bien.
:birra:
Stivy_TV
26/01/2021, 20:39
Según el configurador, 19.199 euros
https://configurator.ktm.com/main/configuration/M-1290SUPERADVENTURES2021/categories/?culture=es-ES&country=ES
1600 euros menos que la Multistrada normal y 4700 menos que la Multistrada S.
josemari
26/01/2021, 21:04
Según el configurador, 19.199 euros
https://configurator.ktm.com/main/configuration/M-1290SUPERADVENTURES2021/categories/?culture=es-ES&country=ES
1600 euros menos que la Multistrada normal y 4700 menos que la Multistrada S.
Pero pelada, seguro que algún gadget le pones.
:birra:
perdon, y dos cilindros menos..
Pues está molonisima en esa foto, han vuelto a la estetica 990?Tanque bajo como la 990/790
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vgreno2000
27/01/2021, 17:35
Dicen que algo más baja de altura de asiento, a ver si sacan cifras oficiales
josemari
27/01/2021, 18:46
Pues es un dato a tener en cuenta, haber si bajan lo suficiente para que llegue al suelo bien, que suelen hacer unos buenos caballos.
:birra:
Stivy_TV
27/01/2021, 19:26
Dicen que algo más baja de altura de asiento, a ver si sacan cifras oficiales
En la web dicen que altura del asiento variable entre 849mm y 869mm
https://fotos.subefotos.com/7b0fa805856ca19dea2d495599d5d24fo.png
JOE VESPINO
27/01/2021, 21:17
Ojo, es la S, no espereis que la R mida lo mismo
Ojo, es la S, no espereis que la R mida lo mismo
Así es.
Seguro que la R me gustará más pero la S parece más lógica.
Hablan de una tercera versión... como saquen la Rally apaga y vámonos!!
Stivy_TV
28/01/2021, 12:31
¿Tercera versión? Anda, eso sí que no lo había leído en ningún sitio.
¿Alguien sabe algo de la fecha de presentación de la R?
¿Tercera versión? Anda, eso sí que no lo había leído en ningún sitio.
¿Alguien sabe algo de la fecha de presentación de la R?
Hilo directo ;)... pero no sueltan prenda.
Ni idea de cuando sale la R
Stivy_TV
28/01/2021, 12:59
No hay nada como tener contactos :D
Ya tuvieron tres versiones cuando coincidieron la T, la S y la R, pero con S, R y Rally pegarían un golpe en la mesa. A ver cómo acaba el tema.
Salminez
28/01/2021, 13:30
Así es.
Seguro que la R me gustará más pero la S parece más lógica.
Hablan de una tercera versión... como saquen la Rally apaga y vámonos!!
:ole:...
No hay nada como tener contactos :D
Ya tuvieron tres versiones cuando coincidieron la T, la S y la R, pero con S, R y Rally pegarían un golpe en la mesa. A ver cómo acaba el tema.Que diferencias habían entre T y S?
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¿Y si fuera la Norden 1301?
¿Y si fuera la Norden 1301?Olvídalo, eso es ciencia ficción
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Marcianox
28/01/2021, 17:01
Que diferencias habían entre T y S?
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Las principales la 1290 SAT traía un tanque más grande (30 Lts), llantas de radios, suspensión y amortiguación adjustable manualmente, y pantalla más pequeña mono color con cuentavueltas, respecto a la 1290 SAS que trae depósito 23 lts , llantas aleación, suspensión y amortiguación electrónica y pantalla de 6’5 pulgadas con conexión móvil. Motor el mismo, 1301cc, 160 cv y curiosamente 140 nw de par por 138 que trae el nuevo modelo 2021.
Stivy_TV
28/01/2021, 17:05
Que diferencias habían entre T y S?
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
Pues pocas, la verdad. La T fue la pionera y llegó para pelear directamente con la GS (normal y Adventure) con pantalla grande, depósito de 30 litros y electrónica nunca vista hasta el momento. La S llegó un par de años después por ese ansia de KTM de sacar motos cada poco, y era un poco más ligera, menos depósito, pantalla más pequeña e instrumentación digital. Convivieron hasta que KTM se dio cuenta de que la S había anulado completamente a la T.
Stivy_TV
28/01/2021, 17:08
Las principales la 1290 SAT traía un tanque más grande (30 Lts), llantas de radios, suspensión y amortiguación adjustable manualmente, y pantalla más pequeña mono color con cuentavueltas, respecto a la 1290 SAS que trae depósito 23 lts , llantas aleación, suspensión y amortiguación electrónica y pantalla de 6’5 pulgadas con conexión móvil. Motor el mismo, 1301cc, 160 cv y curiosamente 140 nw de par por 138 que trae el nuevo modelo 2021.
Anda, no lo había visto antes de enviar el mío, sorry.
De todas formas, y hablando de memoria, creo que la T sí traía suspensiones electrónicas. Lo que se me había olvidado mencionar es lo de las llantas de radios. Bien visto.
Vale, la T era la blanca con depósito enorme.
Me gustaba mucho!!
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Antonio69
28/01/2021, 19:34
... han vuelto a la estetica 990?
De la mitad de la moto para atrás, no.
Interceptor
28/01/2021, 20:31
Mas que una crf 100 seguro que corre jejeje incondicionales hay en todas las marcas, los de bmw por ejemplo dicen que sus motos son la repolla para campo, pues que lo sigan pensando, al final a de haber variedad, a mi personalmente me encanta la 1290.
Las principales la 1290 SAT traía un tanque más grande (30 Lts), llantas de radios, suspensión y amortiguación adjustable manualmente, y pantalla más pequeña mono color con cuentavueltas, respecto a la 1290 SAS que trae depósito 23 lts , llantas aleación, suspensión y amortiguación electrónica y pantalla de 6’5 pulgadas con conexión móvil. Motor el mismo, 1301cc, 160 cv y curiosamente 140 nw de par por 138 que trae el nuevo modelo 2021.Error, la T lleva suspensiones electrónicas semiactivas (de hecho fue donde se estrenaron), asiento calefactado y regulable de serie, faros cuneteros de leds, además de control de crucero y puños calefactados, todo de serie. Venia full.
Stivy_TV
06/02/2021, 15:27
Unos vídeos para calentar un poco. Están en alemán, pero por lo menos se ven detalles de la moto. En negro me encanta.
https://www.youtube.com/watch?v=7dCMHOZjlEM&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=jgL4zTBSxWU
https://www.youtube.com/watch?v=38_L224-Qqc
Stivy_TV
19/02/2021, 23:57
Pues parece que el 23 de febrero presentan la R!
https://www.instagram.com/p/CLetdGpHiG6/?igshid=1eqolpa9mg9im
josemari
20/02/2021, 00:18
Vaya pedazo maquinón, unas fotos en acción, el video es bestial.
https://fotos.subefotos.com/12c2c30906ff83f78d19101822bd9eeeo.png
:birra:
josemari
20/02/2021, 00:19
https://fotos.subefotos.com/419b9d9fbf135c42d2e964413927c771o.png
:birra:
josemari
20/02/2021, 00:19
https://fotos.subefotos.com/827bc6babf5317e9b65cc33e867ba660o.png
:birra:
josemari
20/02/2021, 00:20
https://fotos.subefotos.com/11f80b91e1496e3491c5a18dd8e62f05o.png
:birra:
josemari
20/02/2021, 00:21
https://fotos.subefotos.com/4ca71fc6c9ca8154f11f939ea0f3d78eo.png
:birra:
josemari
20/02/2021, 00:21
https://fotos.subefotos.com/03f45fc11fb9b8943012806be64def08o.png
:birra:
Salminez
23/02/2021, 11:36
Tic tac....
josemari
23/02/2021, 11:43
Pues parece que el 23 de febrero presentan la R!
https://www.instagram.com/p/CLetdGpHiG6/?igshid=1eqolpa9mg9im
Pues ya estamos a 23 de febrero, negitós.
:birra:
Stivy_TV
23/02/2021, 11:55
En la web de KTM no hay nada diferente.
Antonio69
23/02/2021, 12:12
No serán muy de madrugar, imagino que ésta tarde.
josemari
23/02/2021, 13:01
No serán muy de madrugar, imagino que ésta tarde.
Mejor por la tarde con el solecito, jajajaja
:birra:
Ya esta aqui :abuelocuidado:
https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-1290-super-adventurer2021.html
(https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-1290-super-adventurer2021.html)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=SI_B8fxPWEs&feature=emb_logo (https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-1290-super-adventurer2021.html)
(https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-1290-super-adventurer2021.html)
vgreno2000
23/02/2021, 17:27
Me gusta mucho, lástima la altura...
Y por supuesto me parece demasiada moto para un uso off, y para on casi mejor su hermana "S" en esto nada ha cambiado...
josemari
23/02/2021, 19:16
Buufff, vaya motaza, tiene que ser una verdadera bestia, tanto en on, como en off, una delicia ver al tal birch y que el listón de lo que se puede hacer con la superenduro R está altísimo.
Además el look se ha estilizado y las líneas fluyen en armonía y color, me gusta.
:birra:
JOE VESPINO
23/02/2021, 20:12
Diossss que bonita es, me ha dejao como un panzer apuntando al campanario oiga!!
No he leido nada aun de este modelo, se sabe ya cuanto calza de peso y de altura? (por soñar que no quede)
Esa sí que mola probarla!!
Diossss que bonita es, me ha dejao como un panzer apuntando al campanario oiga!!
No he leido nada aun de este modelo, se sabe ya cuanto calza de peso y de altura? (por soñar que no quede)
Misma altura que la 890 adventure r y 25 Kilitos mas
En la pagina de KTM tienes los datos
josemari
23/02/2021, 20:24
Una ilustración de la " Bella Madonna " R
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_90_RE_1290-sadv-r-21-90re_%23SALL_%23AEPI_%23V2.png
:birra:
Ya esta aqui :abuelocuidado:
https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-1290-super-adventurer2021.html
(https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-1290-super-adventurer2021.html)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=SI_B8fxPWEs&feature=emb_logo (https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-1290-super-adventurer2021.html)
(https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-1290-super-adventurer2021.html)
Se me cae la baba!!
josemari
23/02/2021, 20:31
El motoraco seguro que no te dejará impávido.
https://fotos.subefotos.com/9789104f874f7acde79d61e6d18f3134o.png
:birra:
Stivy_TV
23/02/2021, 20:35
Muy bonita, pero ese azul todavía no lo veo. A ver si con el paso de los días me entra.
Ojalá poder hacer con ella lo mismo que Chris Birch
josemari
23/02/2021, 20:36
Aquí sí que viene lo bueno......
Peso en seco 221 kg y una altura de asiento de 88 cm. Pa' cagarse.
https://fotos.subefotos.com/9d5330c06b9a24acb5730ef5ea8e0c5eo.png
:birra:
josemari
23/02/2021, 20:41
Te pongo la ficha técnica por aquí para de paso ya quedarte agusteras del todo.
https://fotos.subefotos.com/6390b5a40f9f14ec6f0e1aa387f33144o.png
<article class="c-technical-data__group c-technical-data__group--last" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px 1em 0px 0px; border-top: none; border-right: 0px; border-bottom: none; border-left: 0px; border-image: initial; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; font-stretch: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;">
:birra:
</article>
<article class="c-technical-data__group c-technical-data__group--last" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; padding: 0px 1em 0px 0px; border-top: none; border-right: 0px; border-bottom: none; border-left: 0px; border-image: initial; font-style: inherit; font-variant: inherit; font-weight: inherit; font-stretch: inherit; line-height: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline;"></article>
KarlMars
23/02/2021, 22:43
Menudo bicharraco más brutal.
Desde luego que si me sobrara el parné,sería un "must have" en mi garaje.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
josemari
23/02/2021, 23:25
Muy bonita, pero ese azul todavía no lo veo. A ver si con el paso de los días me entra.
Ojalá poder hacer con ella lo mismo que Chris Birch
Con alguna vida extra igual se podría llegar a algo decente, jajajaja.
:birra:
Antonio69
24/02/2021, 07:34
Misma altura que la 890 adventure r y 25 Kilitos mas
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_90_RE_1290-sadv-r-21-90re_%23SALL_%23AEPI_%23V2.png
Uffff... Los colores me gustan, pero me parece excesiva en todo! Con 25kgs más que la 890R y siendo ésta más estilizada. Me recuerda mucho a la SAT. ¿De verdad alguien que se gasta 20.000€ en una moto la mete a saco por campo y es capaz de sacarle partido?
No me gusta el azul...
Pero seguro que una vez arranques la moto, solo miras adelante y no hacia las tapas
Hay datos de la horquilla? Xplor? Apex?
Y el ABS es el 10.1 con combinada... Es conocido?
Salminez
24/02/2021, 11:38
En la Web ya lo poner. Xplor como las Enduro pero siguen con compresión y extensión separada por cada horquilla.
Saludos,
En la Web ya lo poner. Xplor como las Enduro pero siguen con compresión y extensión separada por cada horquilla.
chris birch creo que habla (con mi inglés medio) de la config de las suspensiones.
josemari
24/02/2021, 13:53
Uffff... Los colores me gustan, pero me parece excesiva en todo! Con 25kgs más que la 890R y siendo ésta más estilizada. Me recuerda mucho a la SAT. ¿De verdad alguien que se gasta 20.000€ en una moto la mete a saco por campo y es capaz de sacarle partido?
Todos los que se compran una kawa Ninja ZX-10R no son Jonathan Rea ni le sacarán una mínima parte, o sí, la cuestión es tener una buena moto, si sobra mejor que falte.
Alguien habrá que disponga de amplitud y no le importe pasárselo bien teniendo en cuenta los posibles y sino terraceo que también vale.
:birra:
Todos los que se compran una kawa Ninja ZX-10R no son Jonathan Rea ni le sacarán una mínima parte, o sí, la cuestión es tener una buena moto, si sobra mejor que falte.
Alguien habrá que disponga de amplitud y no le importe pasárselo bien teniendo en cuenta los posibles y sino terraceo que también vale.
:birra:
El tema es que cuando sobra potencia también sobran quilos. Creo que bastantes motos de +1000cc irían mejor con 20-25CV menos.
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MONTEOSCURO
24/02/2021, 14:55
Motos que carecen de toda lógica y casi duplicamos la potencia con la que salen en Francia.
El otro día, hablando con un piloto en una reunión de los que corren el Dakar , sacamos el tema de las maxitrail y se descojonaba, la peña está un poco pallá decia, motos de doscientos y pico kg para hacer el cabra ja ja.
Por cierto, una de esas 450 del Dakar pesa llena de cojones, pero andaaaa
josemari
24/02/2021, 15:00
El tema es que cuando sobra potencia también sobran quilos. Creo que bastantes motos de +1000cc irían mejor con 20-25CV menos.
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En eso también estoy de acuerdo.
:birra:
Marcianox
24/02/2021, 18:38
Juer, madre mía que guapa esta la R. Vaya vídeo, eso no lo hago yo ni en mis próximas 3 reencarnaciones.
A ver qué le digo yo a la parienta ahora para cambiar de moto cuando la mia tiene 3000 kms y 8 meses, a ver cómo le digo que me he vuelto a enamorar y quiero a esa nueva R...
Ayudarme con las excusas arghhhhhh
vgreno2000
24/02/2021, 19:56
Juer, madre mía que guapa esta la R. Vaya vídeo, eso no lo hago yo ni en mis próximas 3 reencarnaciones.
A ver qué le digo yo a la parienta ahora para cambiar de moto cuando la mia tiene 3000 kms y 8 meses, a ver cómo le digo que me he vuelto a enamorar y quiero a esa nueva R...
Ayudarme con las excusas arghhhhhh
No le digas nada, cómprala y cuando la vea y te pregunte dile que el diablo te obligó
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josemari
24/02/2021, 20:24
No se, no se, lo tienes un poco mal, pero como mínimo tendrás que hacer concesiones, a saber cuantas y de que tipo, etc. es el precio a pagar, tu verás, jajajaja ánimo y al toro.
JOE VESPINO
24/02/2021, 20:28
Motos que carecen de toda lógica y casi duplicamos la potencia con la que salen en Francia.
El otro día, hablando con un piloto en una reunión de los que corren el Dakar , sacamos el tema de las maxitrail y se descojonaba, la peña está un poco pallá decia, motos de doscientos y pico kg para hacer el cabra ja ja.
Por cierto, una de esas 450 del Dakar pesa llena de cojones, pero andaaaa
Vaya el argumento-opinión de mi colega piloto!! insustituible en estas conversaciones.
Veras, las motos no son tema de logica, son temas de capricho y disfrute. Si fuera por logica la mayoria de aqui todavia deberia ir con una 250 ccs y alguno que otro a duras penas en dominator. Yo no tengo mucha logica y soy paquete como casi todos pero he probado la 1290R modelo anterior que tiene un amigo (tambien la similar multi enduro 1200 en una demo a la que me invitaron) y te aseguro que estas motos se disfrutan como ninguna en carretera (aunque la 1290 abajo incluso decepciona, nada peligrosa) y te permiten hacer algo de monte segun tus habilidades claro. De ahí a creerse qeu sea obligatorio pegar saltos de 5 metros porque lo hace Cris Birch, es cuestión de madurez de cada uno.
Yo personalmente lo que me sorprende es que haya gente que se gaste la misma pasta o casi en otras que ni chicha ni limonada, y al final pesan lo mismo y se puede hacer practicamente lo mismo (..a otra velocidad y disfrute claro está) pero de gustos no hay nada escrito.
Si no fuera por el pastón que valen... aqui uno tendria una de estas aunque a una multiestafa V4 no le haría ascos, me gustaria probarla tambien.
Adventure Raider
25/02/2021, 00:14
Aquí sí que viene lo bueno...... Peso en seco 221 kg y una altura de asiento de 88 cm. Pa' cagarse.
Exactos a los datos de la 1190R de 2013.
Adventure Raider
25/02/2021, 00:20
Uffff... ¿De verdad alguien que se gasta 20.000€ en una moto la mete a saco por campo y es capaz de sacarle partido?
[emoji121]a lo de meterla a saco por campo.
Lo de sacarle partido es otro asunto..
Pero me lo he pasado de fábula con ella (1190) por campo.
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Adventure Raider
25/02/2021, 00:23
Buufff, vaya motaza, tiene que ser una verdadera bestia, tanto en on, como en off, una delicia ver al tal birch birra:
Imagino que todos veríais este video en su día.. es de 2015..
https://youtu.be/NpCubYprqFQ
Adventure Raider
25/02/2021, 00:39
Imagino que todos veríais este video en su día.. es de 2015..
https://youtu.be/NpCubYprqFQAhora salgo al campo con la DR, y bien.. Al final, con motos más ligeras te pones a subir cortafuegos y a hacer el burro.. pero es verdad que añoro esa potencia desorbitada.. esas derrapadas interminables..
Ya se me ha pasado por la cabeza comprar una 990 adventure y aligerarla al máximo, solo para campo... o algún otro invento...
Vaya el argumento-opinión de mi colega piloto!! insustituible en estas conversaciones.
Veras, las motos no son tema de logica, son temas de capricho y disfrute. Si fuera por logica la mayoria de aqui todavia deberia ir con una 250 ccs y alguno que otro a duras penas en dominator. Yo no tengo mucha logica y soy paquete como casi todos pero he probado la 1290R modelo anterior que tiene un amigo (tambien la similar multi enduro 1200 en una demo a la que me invitaron) y te aseguro que estas motos se disfrutan como ninguna en carretera (aunque la 1290 abajo incluso decepciona, nada peligrosa) y te permiten hacer algo de monte segun tus habilidades claro. De ahí a creerse qeu sea obligatorio pegar saltos de 5 metros porque lo hace Cris Birch, es cuestión de madurez de cada uno.
Yo personalmente lo que me sorprende es que haya gente que se gaste la misma pasta o casi en otras que ni chicha ni limonada, y al final pesan lo mismo y se puede hacer practicamente lo mismo (..a otra velocidad y disfrute claro está) pero de gustos no hay nada escrito.
Si no fuera por el pastón que valen... aqui uno tendria una de estas aunque a una multiestafa V4 no le haría ascos, me gustaria probarla tambien.
Es que una cosa es la potencia y otra la cilindrada. Motos de esas de 250cc que para que anden un mínimo hay que revolucionarlas como locas pues no sé, pero para andar por la calle son una mierda. Ahora, un motoraco gordo con la curva de par bien plana y que dan potencia en cualquier momento, eso es un gustazo.
Por eso decía que si en lugar de 160-170CV, que tienen la 1290 o la Multi, tuvieran 130-140, serían mucho más aprovechables. Sacar partido a más potencia en la calle ya casi es imposible y en campo ni hablamos. Que luego esas bichas en los modos off las capan a 100 ó 110CV, pero la curva de par sigue siendo la misma. Una pena.
Y luego que si las GS son unas vacaburras, que lo son, pero sus motores son una delicia precisamente porque no están exprimidos.
En fin, que me voy por los cerros de Úbeda: la 1290, tanto la S como la R, unas motazas. Pero hacen falta 5 vidas de entrenamiento para sacarles la chicha que tienen y cuestan.
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Imagino que todos veríais este video en su día.. es de 2015..
https://youtu.be/NpCubYprqFQ
Que preciosidad de vídeo, tendría que estar reproduciéndose en bucle en todos los conces KTM!
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Adventure Raider
25/02/2021, 02:57
Hace ya años que estas son buenas motos en off, incluso para mortales... https://youtu.be/mScFHdTo9OM
Aunque hay que pensarse hasta cuanto quieres arriesgar el montón de pasta que valen.
JOE VESPINO
25/02/2021, 08:53
Es que una cosa es la potencia y otra la cilindrada. Motos de esas de 250cc que para que anden un mínimo hay que revolucionarlas como locas pues no sé, pero para andar por la calle son una mierda. Ahora, un motoraco gordo con la curva de par bien plana y que dan potencia en cualquier momento, eso es un gustazo.
Por eso decía que si en lugar de 160-170CV, que tienen la 1290 o la Multi, tuvieran 130-140, serían mucho más aprovechables. Sacar partido a más potencia en la calle ya casi es imposible y en campo ni hablamos. Que luego esas bichas en los modos off las capan a 100 ó 110CV, pero la curva de par sigue siendo la misma. Una pena.
Y luego que si las GS son unas vacaburras, que lo son, pero sus motores son una delicia precisamente porque no están exprimidos.
En fin, que me voy por los cerros de Úbeda: la 1290, tanto la S como la R, unas motazas. Pero hacen falta 5 vidas de entrenamiento para sacarles la chicha que tienen y cuestan.
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Es que estas equivocado, hablas de ella como si fuera una RR por el mero hecho de que tengan 160 caballos.
Mira que curva de par, si parece la de una himalayan cone valve :p
https://i.blogs.es/ce37e3/ktm_1290_super_adventure_10_1000/450_1000.jpg
Estas motos se disfrutan en medios, ruteando, viajando, aunque tienes altos ahi si tienes manos y la metes a un circuito o te picas con una R, pero tampoco ese es su objetivo natural.
Y tampoco son para monte, con 250 kilos y suspensiones de 220 mms podrás hacer tus rutas off segun el nivel que tengas, nada del otro mundo, pero si tienes buenas manos las suspensiones son buenas y el chasis es lo suficientemente agil.
Y la comparación con una de 130-140 caballos (supongo que te refieres a las gs 1250) pues es que ni color, a algunos el motor de la bmw nos aburre, y encima segun equipo son igual o mas caras. Ya ni entramos en consideraciones mas subjetivas como exclusividad e imagen de marca, eso va por gustos, pero en el mio ni color.
Novorider
25/02/2021, 09:22
Estás motos siempre son el buque insignia de las marcas, todas tienen que tener una y la escalada de potencia , cc y gadgets no sigue lógica alguna, como los superdeportivos que siguen creciendo en CV´s.. y ahora que las RR ya no están tan de moda, pues más motivo para empujar con las maxitrail.
En mi grupete hay varias 1250HP, Una 1290 , un par de AT 1100, un par de 990 y el resto somos teneré y 790/890.. hacemos un trail por pistas desde fáciles hasta muy rotas.. con liadas que algunos llaman trankitrail en plan de coña, por que se empieza de tranki y se acaba como se acaba..
Hasta las pistas fáciles con la grava terreno seco y pedregoso se convierten en algo técnico y la velocidad aumenta con la sencillez con lo que al final la adrenalina fluye igual y éstas motos (las gordas) han demostrado que se pueden llevar y muy muy bien en ese uso.. de hecho el más rápido es uno de los de las 1250Hp.. y también ha demostrado que las caídas por deslizamiento las aguanta mejor que ninguna.. las gordas ya son otro cantar de seguros y billetes pero cada uno asume que hace lo que quiere con lo que quiere.
En fín, que hay mucha gente que se sorprende viendo el ritmo de las gordas por el monte y por donde se meten, y muchos se equivocarán, pero hay muchos que también las saben "gozar". Y algunos pilotos de toda la vida no lo conciben hasta que lo prueban.
Os pongo otro ejemplo. Amigo Dakariano ( 3 dakar, uno de ellos 2018 de mochilero de Rosa Romero mujer de Nani Roma team Himoinsa), siempre motos rollo enduro y 690 rally.. se compra una Teneré para todo uso, curro, dar una vuelta llevar a la mujer y alguna hija.. tener una moto que no sea para competir.. tipo de 120 kilates fuertote...
Le digo que salimos en trail, que mola, que vienen gordas, que algunos van muy bien que le puede molar.... se apunta.... y en la primera salida le digo esa moto no es para tí en éste uso.. me dice no que va muy bien, que total con las gordas no es para darle... tercera salida.... tienes razón, joder cómo van éstos con las 1250Hp y con las 790R... vende T700 compra el pepino de 790R (digo el pepino porque es una preparación como la de Jaume Von Arend pero más radical en aligerada, suspensiones de mas recorrido etc..) ... es probarla y ya va a correr la Baja Aragón y seguramente Andalucía a final de año.. y éste finde la probó en una salida cañera con dos dakarianos más y éstos fliparon lo bien que va esa moto y sobre todo que lo que penaliza en pasos ténicos lo recupera en los rapidos y con mayor confort.. en fín que con una moto de 200 kilos se puede hacer mucho más de lo que los paquetes como podemos... a mí sí que va más una moto ligera máximo peso de 690/701, pero vivo donde vivo y salgo por donde puedo y al final gana la bilindrica.. a ver eas 490/501 si son mas camperas que las 390.
Es que estas equivocado, hablas de ella como si fuera una RR por el mero hecho de que tengan 160 caballos.
Mira que curva de par, si parece la de una himalayan cone valve :p
https://i.blogs.es/ce37e3/ktm_1290_super_adventure_10_1000/450_1000.jpg
Estas motos se disfrutan en medios, ruteando, viajando, aunque tienes altos ahi si tienes manos y la metes a un circuito o te picas con una R, pero tampoco ese es su objetivo natural.
Y tampoco son para monte, con 250 kilos y suspensiones de 220 mms podrás hacer tus rutas off segun el nivel que tengas, nada del otro mundo, pero si tienes buenas manos las suspensiones son buenas y el chasis es lo suficientemente agil.
Y la comparación con una de 130-140 caballos (supongo que te refieres a las gs 1250) pues es que ni color, a algunos el motor de la bmw nos aburre, y encima segun equipo son igual o mas caras. Ya ni entramos en consideraciones mas subjetivas como exclusividad e imagen de marca, eso va por gustos, pero en el mio ni color.
Lo que quería decir es que tanto la 1290SAS como la MultiV4 se han movido a un terreno más turístico que sus versiones precedentes. La KTM ya parece que no sufrirá de esos meneitos a alta velocidad, le han alargado el basculante y bajado el centro de gravedad para ello. Y la Multi ha ido en ese sentido también, abandonando las 17” (a falta de la Pikes Peak V4), haciendo hincapié con la nomenclatura de su motor (GranTurismo), dulcificándola vamos.
Yo eso lo veo como un acercamiento al cliente GS en toda regla, pero han querido mantener su ADN con caballería imponente para no perder a sus respectivos convencidos. Ahí es donde veo que fallan, porque BMW se lleva al cliente de Maxitrail turística con la GS y al cliente de Maxitrail deportiva con la XR. KTM tiene al cliente de Maxitrail offroad con la 1290R pero la S queda en terreno de nadie. Y la S se vende más que la R.
Ojo, que para disfrutarlas tranquilamente tanto en carretera como en algo de campo todas sirven, de eso no tengo duda, pero es que cuestan 20mil pavos...
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josemari
25/02/2021, 18:56
Lo que quería decir es que tanto la 1290SAS como la MultiV4 se han movido a un terreno más turístico que sus versiones precedentes. La KTM ya parece que no sufrirá de esos meneitos a alta velocidad, le han alargado el basculante y bajado el centro de gravedad para ello. Y la Multi ha ido en ese sentido también, abandonando las 17” (a falta de la Pikes Peak V4), haciendo hincapié con la nomenclatura de su motor (GranTurismo), dulcificándola vamos.
Yo eso lo veo como un acercamiento al cliente GS en toda regla, pero han querido mantener su ADN con caballería imponente para no perder a sus respectivos convencidos. Ahí es donde veo que fallan, porque BMW se lleva al cliente de Maxitrail turística con la GS y al cliente de Maxitrail deportiva con la XR. KTM tiene al cliente de Maxitrail offroad con la 1290R pero la S queda en terreno de nadie. Y la S se vende más que la R.
Ojo, que para disfrutarlas tranquilamente tanto en carretera como en algo de campo todas sirven, de eso no tengo duda, pero es que cuestan 20mil pavos...
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Y no hay que olvidar que en cualquier caída tonta, se te pueden ir muuuchos euros.
:birra:
JOE VESPINO
25/02/2021, 23:26
Lo que quería decir es que tanto la 1290SAS como la MultiV4 se han movido a un terreno más turístico que sus versiones precedentes. La KTM ya parece que no sufrirá de esos meneitos a alta velocidad, le han alargado el basculante y bajado el centro de gravedad para ello. Y la Multi ha ido en ese sentido también, abandonando las 17” (a falta de la Pikes Peak V4), haciendo hincapié con la nomenclatura de su motor (GranTurismo), dulcificándola vamos.
Yo eso lo veo como un acercamiento al cliente GS en toda regla, pero han querido mantener su ADN con caballería imponente para no perder a sus respectivos convencidos. Ahí es donde veo que fallan, porque BMW se lleva al cliente de Maxitrail turística con la GS y al cliente de Maxitrail deportiva con la XR. KTM tiene al cliente de Maxitrail offroad con la 1290R pero la S queda en terreno de nadie. Y la S se vende más que la R.
Ojo, que para disfrutarlas tranquilamente tanto en carretera como en algo de campo todas sirven, de eso no tengo duda, pero es que cuestan 20mil pavos...
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Ok, ahora te entiendo, de todas formas tampoco creo que los de KTM hayan hecho un cambio muy drastico en el modelo 2021 R: mismo recorrido de suspensiones, 3 kgs de diferencia en seco, un centimetro menos de altura del asiento, supongo que un centro de gravedad bastante mas bajo que han compensado con una menor distancia entre ejes, 8 mms menos de altura libre al suelo, no creo que en el campo se note mucha diferencia, al menos a peor.
Creo que cada marca tiene su publico, pero es cierto que la XR es mucho rival para la 1290s pero sobre el papel tampoco mucho que ver, sport turismo tetracilindrica contra una SUV bicilindrica
Ok, ahora te entiendo, de todas formas tampoco creo que los de KTM hayan hecho un cambio muy drastico en el modelo 2021 R: mismo recorrido de suspensiones, 3 kgs de diferencia en seco, un centimetro menos de altura del asiento, supongo que un centro de gravedad bastante mas bajo que han compensado con una menor distancia entre ejes, 8 mms menos de altura libre al suelo, no creo que en el campo se note mucha diferencia, al menos a peor.
Creo que cada marca tiene su publico, pero es cierto que la XR es mucho rival para la 1290s pero sobre el papel tampoco mucho que ver, sport turismo tetracilindrica contra una SUV bicilindrica
Opino igual, la 1290R es la que menos se ha movido de la foto, aunque con su nicho de mercado más pequeño también es lógico que permanezca así. Es el pepinaco Maxi para off y está sola.
A la XR, ahora que la Multi se ha pasado a las 19”, le sucede un poco lo mismo. Aunque si la 1290S fuera japonesa, creo que daría mucho más juego.
Qué pena que los japos estén todavía viéndolas venir en este sector mientras viven de scooters, CBs, MTs y Zs. Cuando se quieran espabilar el mercado se habrá acostumbrado a los scooters y motos chinas, coreanas y europeas.
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Stivy_TV
22/03/2021, 10:08
Prueba de McMartin.
https://www.youtube.com/watch?v=RRssfXzsssE
Pues ayer tuve una primera toma de contacto con la S.
Fue en Reus, en el evento que montó KTM para que quien quisiera pudiera probar su gama Adventure.
La prueba fue muy light y solo por asfalto pero lo suficiente para intuír que es un maquinón de cuidado.
La R no se podía probar.
Si no falla nada en junio me la dejarán un finde... ya os contaré.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210516/22d6cdba9f3466e5e01e1d6152716fa5.jpg
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La R me parece actualmente la maxi trail más bonita que hay ahora mismo en el mercado. Me pone muy burro cada vez que la veo.
La R me parece actualmente la maxi trail más bonita que hay ahora mismo en el mercado. Me pone muy burro cada vez que la veo.Y en vivo aún lo és más.
Si quisiera una maxi estaría entre ésta y la V4
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albertracing
16/05/2021, 22:01
Yo también estuve en la prueba y coincidí con @jaumev, y pudimos compartir un rato de amena charla.
También probé la 1290 S (la R no estaba disponible para probar), y como no tendré la suerte que me dejen la R un fin de semana, os cuento mis breves impresiones de una prueba rápida (unos 25 km) y todo asfalto, pero en carreteras de curvas que conozco bien porque las ruedo con la Tracer 900.
No puedo sino comparar con mi moto actual de asfalto, ya que por razones obvias no tiene nada que ver con la TT 600 E que empleo para lo marrón.
Lo que me ha gustado mucho:
Estética: me gustan mucho tanto la R como la S, en vivo ganan mucho respecto a las fotos (también la 890). El deposito bajo no se nota tan abultado como la 890, y la R con las defensas metálicas tiene una pinta brutal. Me gustan las motos distintas, y esta es una de ellas.
Ergonomía: bien también. Llegaba al suelo de puntillas, pero se manejaba bien y el peso abajo (depósito lleno) la hacía manejable en parado. En marcha ideal para rutear, cómoda y amplia. Sólo me llamó la atención la palanca de cambio, muy escondida, y el mando de anular los intermitentes, que no conseguí cogerle el truco.
Chasis: desde mi punto de vista nada que objetar. Estable, ligera y con el plus de suspensiones electrónicas, cambia la moto en un momento. Probé modo Street y Sport, no toqué nada más.
Motor: potente, suave y sin vibraciones. Probé el modo Street y Sport, este más directo pero con la misma potencia arriba, pero asequible también.
Lo que no me ha gustado tanto: en general, la electrónica y no porque vaya mal, sino porque me dio la sensación que filtraba mucho el carácter de la moto.
Al soltar gas notaba que retenía poco, y un aceleron fuerte en segunda hizo un amago de ahogo que achaqué al control de tracción pero reaccionó de manera violenta... Imagino que llevaban los controles eléctricos al nivel máximo por si alguno se le calentaba la mano...
Cuando cogí de nuevo mi moto me pareció que tenía un comportamiento más "natural", "directo". En general, más analógico... Por comparación, hace unas semanas probé una R1 del 98 (carburación sin ayudas eléctricas) y me pareció mucho más salvaje que la KTM.
En resumen, una gran moto y donde la electrónica permite que un motor muy potente se pueda manejar con más facilidad y permite una moto cómoda y rápida para rutear, viajar, etc. No me imagino hacer mucho off road con esto, pero seguro que me falta experiencia para manejar algo así en el campo... Por ahora.
Saludos y gas! https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210516/035dbae632dee50e07622b5fe0ad92de.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210516/7584bc1d8aa05bff7dd82306a914d421.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210516/31ddf6c815e991908a98d4f65f9db70e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210516/b22d57e15c9920da3f95f0648c91bffb.jpg
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ALBERT71
17/05/2021, 07:54
Impresionantes máquinas , sin duda.
Una verguenza que saquen la versión R con esas gomas de origen.
Mira el jaime qué contento sale encima de la 1290.
Vaya pintaza que tiene...
Eso sí, con esas cubiertas poca fiesta
Somos muy afortunados, vivimos la época de oro de las trail, es para estar contento [emoji6]
Desde luego no son las cubiertas que le pondría pero seamos claros, el 90% de sus propietarios haran un 90% de asfalto, es una moto para viajar, así que en el fondo son las cubiertas más lógicas.
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A probarla!!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210623/7bd66f2ee1a1d5dfd85415ea204ba20a.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210623/a15364bd3878349b1889bd3928bbc246.jpg
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Cómo te cuidas Jaime!
Con la de motos que sueles probar no te hacía falta ni tener propia jeje
JOE VESPINO
24/06/2021, 15:20
Pepinorrooo!!
Hoy he visto una en la calle y la verdad es que me gusto, parece mas pequeña que el modelo anterior...y mas gordita, pero sigo encontrando el asiento demasiado escalonado, con un aire a bmw
Cómo te cuidas Jaime!
Con la de motos que sueles probar no te hacía falta ni tener propia jejeNaaa, nada como tener moto propia y poder trastearla [emoji6]
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Hoy he visto una en la calle y la verdad es que me gusto, parece mas pequeña que el modelo anterior...y mas gordita, pero sigo encontrando el asiento demasiado escalonado, con un aire a bmwCuanto más la veo más me gusta. Pero aún no la he podido probar
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Eso es imperdonable, tener eso en el garaje y no hacerle ni caso, no tienes perdón Jaime jajajaja
Eso es imperdonable, tener eso en el garaje y no hacerle ni caso, no tienes perdón Jaime jajajajaTienes toda la razón pero llevo unos días de locos, muchos frentes abiertos. Ya le tocará ya... [emoji6]
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Ya tengo la que me llevará a los Alpes.
Ayer hice unos 70km por autovía hasta casa.
Me sorprendió lo civilzada que és: suave, fina, silenciosa, cómoda y con buena protección aerodinámica. Creo que será una gran viajera.
A partir del miércoles lo sabré [emoji106]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210701/76182f96981b7dff633437727ebe96b9.jpg
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Joder qué arsenal hay en esa nave...
Anda que no vas a disfrutar con esa bestia Jaime y por lo que dices lo tiene todo
ernestoruiz
01/07/2021, 19:33
Qué envidia da este hombre...
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Joder qué arsenal hay en esa nave...
Anda que no vas a disfrutar con esa bestia Jaime y por lo que dices lo tiene todoCada vez que entro en esa nave (KTM Spain) tienen que pasar la fregona detrás mío... que sufrimiento!!
Y el taller...que taller!!!!
En fin que en pocos días estaré disfrutando la bestia, ya os contaré.
Solo espero que no haya barro en las pistas porque con esos neumáticos...
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Qué envidia da este hombre...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk[emoji6][emoji23][emoji23]
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Antonio69
02/07/2021, 15:08
....
Y el taller...que taller!!!!
Es fundamental que KTM tenga un buen taller, si no...
Es fundamental que KTM tenga un buen taller, si no...Estás a la que salta! [emoji23][emoji23][emoji23]
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Es fundamental que KTM tenga un buen taller, si no...
Jejeje....ya decía yo que era muy grande esa nave....
Antonio69
03/07/2021, 18:55
Estás a la que salta! [emoji23][emoji23][emoji23]
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Jajajajajaja! :lol:
Jejeje....ya decía yo que era muy grande esa nave....Si que es grande si... ktm España [emoji6]
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Vistas acojonantes en la Artic. Hemos llegado a 2600m. Precioso!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210704/d279ec97aec36d69c8404ae0ef7f80c9.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210704/17c362f56e1f4a217679324f2fd17bf5.jpg
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210704/3daf17529628c30d95b9a80534a49531.jpg
Que envidia más mala ......rrrrrrr....
Muy bonito, se me cae la baba.
Supongo que en breves pondrás en el blog opiniones de la bestia, pero por lo que he oído la bestia es menos bestia y mas amigable...
Novorider
05/07/2021, 09:13
Espectaculares Jaume:
Me gustaría si me pudieras dar mas info.. voy a Plan (cerca de Bielsa) en Agosto con la familia y me gustaría hacer esas pistas con el coche gracias!
Jpcfazer
05/07/2021, 12:14
Espectaculares Jaume:
Me gustaría si me pudieras dar mas info.. voy a Plan (cerca de Bielsa) en Agosto con la familia y me gustaría hacer esas pistas con el coche gracias!Pista ruego. Sube a las minas de parzan. 2600m. Se saca el tiquet en las piscinas municipales de bielsa.
La otra creo que es el ibon urdiceto no hay que pagar tasa, subía un duster pero había bien de pedrolos.
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Antonio69
05/07/2021, 14:14
Qué pasada de fotos!!! Algún año me gustaría ir a Artic.
JesusVstrom
05/07/2021, 21:16
Espectaculares Jaume:
Me gustaría si me pudieras dar mas info.. voy a Plan (cerca de Bielsa) en Agosto con la familia y me gustaría hacer esas pistas con el coche gracias!
Esta es la máquina con las tres pistas de pago.
https://i.ibb.co/Nx64FsQ/IMG-20210702-164929.jpg
Eso es disfrutar! Casi puedo respirar el ambiente, pedazo de suertudo! :salida:
Esta es la máquina con las tres pistas de pago.
https://i.ibb.co/Nx64FsQ/IMG-20210702-164929.jpg
:susto:...Alucinado estoy....como espabilan los montañeses...con maquineta y todo..:lol:...
La siguiente será Ordiceto....
:susto:...Alucinado estoy....como espabilan los montañeses...con maquineta y todo..:lol:...
Pues lo veo genial, ... Si así puedes ir tranquilo, por mi parte totalmente de acuerdo,... 3€ y a salir sin miedos a encontrar a los verdes con un mal día....
Pues lo veo genial, ... Si así puedes ir tranquilo, por mi parte totalmente de acuerdo,... 3€ y a salir sin miedos a encontrar a los verdes con un mal día....
A ver,que por esas pistas,que yo recuerde, circulaba todo el mundo,y si se ha masificao habra sido por los coches,sobre todo en verano...bueno...estos ayuntamientos pocos ingresos tienen....hay que aceptarlo...
Pues yo también lo acepto... pero como siempre, pagando... ya no somos lo malos y ya podemos "destrozar los caminos"
Espectaculares Jaume:
Me gustaría si me pudieras dar mas info.. voy a Plan (cerca de Bielsa) en Agosto con la familia y me gustaría hacer esas pistas con el coche gracias!
Estoy en Alpes
Dame un toque la semana que viene [emoji106]
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La bestia se está comportando por los Alpes.
Un avión por carretera y por pistas cumple. Incluso con neumáticos asfálticos [emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210712/aee10dbaff8fed4f2209f12705eeefea.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210712/d5ba27c2577be4895a799a61fa302482.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210712/30e7ea2d0f2e3578f25d42790c414999.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210712/87f13953a881318197927472fc3e96d1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210712/a790e993e11a4f9483c7e18b26935aa1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20210712/b5b5d36531f27a4a879dee75e2b335c4.jpg
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Cumplir cumplen... pero cuando dejan de cumplir se necesita una buena cuadrilla de amigos jejeje
Trencaterros
13/07/2021, 16:00
La bestia se está comportando por los Alpes.
Un avión por carretera y por pistas cumple. Incluso con neumáticos asfálticos
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210712/a790e993e11a4f9483c7e18b26935aa1.jpg
IEEEEEEP!!!!
AQUI HABEIS SUBIDO A POSTA !!!!!!
Detras de las motos hay un sendero que sube a la bateria, peroooo....habria que ir muy muy a primera hora jejejejeje
Cumplir cumplen... pero cuando dejan de cumplir se necesita una buena cuadrilla de amigos jejejeYa te digo...pero las tuvimos que empujar a todas, T7 y 790 incluidas [emoji6]
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IEEEEEEP!!!!
AQUI HABEIS SUBIDO A POSTA !!!!!!
Detras de las motos hay un sendero que sube a la bateria, peroooo....habria que ir muy muy a primera hora jejejejeje
Si, no hay salida.
Conoces el Mallemort?
Al final nos atrevimos a subir arriba, tela con la gorda y esos neumáticos, el vídeo impresiona https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/08f1dc8f5ab7b8af3fa9e27e5d0680dd.jpg
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Trencaterros
13/07/2021, 17:33
Si, no hay salida.
Conoces el Mallemort?
Al final nos atrevimos a subir arriba, tela con la gorda y esos neumáticos, el vídeo impresiona https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/08f1dc8f5ab7b8af3fa9e27e5d0680dd.jpg
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Uaaaah. Si que lo conozco si.
Que cabrones. Llegasteis a la Bateria??
Nosotros madrugamos (dormimos a unos 12km) y antes de salir el sol del todo ya habia gente por ahi y a mitad camino nos dimos la vuelta como pudimos ya que a parte de gente a pié estaban llegando TT abajo.
Subimos por una pista y bajamos por otra. Muy muy chulo.
http://fotos.subefotos.com/12a33daa544efe4e57670200e4c29e98o.jpg
Bajando con prisas.
Joder, pues dos veces que he ido y no he encontrado a nadie
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Trencaterros
13/07/2021, 18:11
Joder, pues dos veces que he ido y no he encontrado a nadie
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Los hay con suerte.
Tienes imagenes desde arriba o el video??
Los hay con suerte.
Tienes imagenes desde arriba o el video??
Esto es desde arriba. Falta editar vídeo [emoji6]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/5e8187d7825afce892193d82e637ad1f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/e9e9aa0cfb1c13234a1fb04afbd9ba9f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/82523b90e7bcc662745a5ea1876a922c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/d7e5bbeb58da02d2dac7abe30be9d2fa.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/ff438986b42e8370b4e1c9a3121bde7f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/b0fa00e65c58a6997ebc6a017b975f8c.jpg
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Carlos75
13/07/2021, 18:51
Esto es desde arriba. Falta editar vídeo [emoji6]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/82523b90e7bcc662745a5ea1876a922c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210713/b0fa00e65c58a6997ebc6a017b975f8c.jpg
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¡Enhorabuena por poder disfrutar en moto en ese entorno!
Eso si que es trail de altura ;)
¡Enhorabuena por poder disfrutar en moto en ese entorno!
Eso si que es trail de altura ;)Gracias!
Trail de 2500m [emoji6]
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Trencaterros
13/07/2021, 20:24
La proxima vez llego arriba manque m'enchironen.
La proxima vez llego arriba manque m'enchironen.[emoji23][emoji23][emoji106]
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Menudos viajecitos que te pegas Jaime, supongo que en el sos terreno habrás hechado en falta la 500adv rally rade to race
Menudos viajecitos que te pegas Jaime, supongo que en el sos terreno habrás hechado en falta la 500adv rally rade to race
La 500 no, habían tiradas largas de carretera que habrían sido un suplicio.
Le dejé mi 790 a un amigo y nos las fuimos intercambiando. Me gustó mucho poder comprobar las enormes diferencias entre las dos motos.
Pasamos por pistas muy rotas donde la 790 flotaba literalmente mientras que con la 1290 era un suplicio. Allí los dos nos peleábamos por la 790.
En pistas en buen estado las dos iban bien y la 1290 era incluso agradable de llevar aunque la 790 era mucho más segura y divertida.
En carreteras de curvas la 1290 comenzaba a despegarse pero la 790 mantenía el tipo.
En autovía y autopista todos queríamos la 1290: cómoda, estable, con buena aerodinámica... se pueden hacer miles y miles de km. Yo que estaba tan contento con mi 790 y su cúpula y cuando la cogía me parecía una moto de enduro.
Me queda probar la 1290 R.... le tengo ganas!!
Si, son motos muy diferentes pero para mi gusto el equilibrio perfecto esta en tu 790
Si, son motos muy diferentes pero para mi gusto el equilibrio perfecto esta en tu 790
También me quedo con la 790. Pero entiendo que alguien que haga largos viajes por carretera prefiera la 1290, sobre todo si va acompañado.
Es como ir en una limusina.
Por cierto, pude probar mucho una 890 rally (había una en el grupo).
Va muy bien. El motor se nota algo más lleno que el 790, sobre todo abajo pero no es un cambio tan significativo como para que justifique el cambio de la 790.
Eso sí, me sirvió para ver que hay relevo cuando toque ;)
Ah! también pude probar bien una Africa con DCT y la T7.
La Africa me gustó mucho en cuanto a comodidad, suavidad y paso por curvas pero el motor es soso de cojones y el DCT lo hace aún más aburrido. Aún soy jóven para tener una :D
La T7 va de coña por carretera, ese motor es un prodigio. Solo le encontré la pega del asiento duro... y de que me falta algún caballito más para hacerla aún más divertida.
Vaya fotazos Jaime!!
Ten cuidado a esas alturas no sea que te falle el carguladol jeje!!!
Que bien sabes disfrutar el concepto moto&campo.
Realmente conozco muy pocos que saboreen las motos de campo como tú.
... pero el motor es soso de cojones y el DCT lo hace aún más aburrido. Aún soy jóven para tener una :D
...
Adiós!!!...[emoji850][emoji850][emoji850]...acabas de invocar a Muguire... [emoji33][emoji33][emoji33]
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¡Todo el mundo en los Alpes! joer, que envidia. En septiembre igual me acerco con la Ural, que vamos a una reunión en los Alpes franceses y de paso harémos esas pistas míticas.
¿Os pidieron el pasaporte covid o algo en alguna frontera o algún sitio? (por preguntar).
¡Todo el mundo en los Alpes! joer, que envidia. En septiembre igual me acerco con la Ural, que vamos a una reunión en los Alpes franceses y de paso harémos esas pistas míticas.
¿Os pidieron el pasaporte covid o algo en alguna frontera o algún sitio? (por preguntar).
Todos llevamos el pasaporte covid pero no nos lo pidieron en ningún sitio. De todas formas ya sabes que eso puede cambiar en cualquier momento.
Dentro de poco colgaré el resumen de viaje. Hay algunas pistas cerradas (por ejemplo la que me pasaste que sale de Risoul).
Cachis. Es que esa la hicimos en 2014 y ya ha llovido. Bueno es saberlo porque en septiembre iremos por la zona.
Yo el pasaporte también lo tengo, pero por confirmar que me da la impresión que por tierra no hay mucho control :(
ernestoruiz
20/07/2021, 18:15
Cachis. Es que esa la hicimos en 2014 y ya ha llovido. Bueno es saberlo porque en septiembre iremos por la zona.
Yo el pasaporte también lo tengo, pero por confirmar que me da la impresión que por tierra no hay mucho control :(
Yo he viajado a Francia por carretera durante el confinamiento mas de 10 veces. Tengo la nariz taladrada de PCRs.
No me han pedido la PCR ni el pasaporte Covid NI UNA SOLA VEZ.
Eso si, la policia me para casi todas las veces para mirar si llevo drogas, explosivos o subsaharianos camuflados. O sea, que por falta de medios no es.
Ojo, que a compañeros mios si que se los han pedido alguna vez
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Ahí va super tocho!!
Mix de prueba y viaje:
https://traildreamer.com/prueba-a-fondo-de-la-ktm-1290-super-adventure-s-3000km-alpes-on-off-road/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210720/533af26ac417528789ae0b01248e0348.jpg
Salminez
21/07/2021, 07:44
Ahí va super tocho!!
Mix de prueba y viaje:
Brutal Jaume!! Y con buena gente!! :)
Salut!!
¡Fantástico viaje, Jaime!
La moto parece una gran viajera con aptitudes off y un toque "picante" cuando se necesita, pero si la llego a llevar yo no me salgo de lo negro :lol:.
Se agrade el reportaje y las fotos de mis queridos Alpes.
waladillo
22/07/2021, 08:22
Estupenda prueba/crónica, muchas gracias por compartirla.
Saludos.
De nada chicos! Un placer poder compartir [emoji106]
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¡¡Fantástico artículo de tu viaje!!
Muchas gracias por hacernos pasar un buen rato.
Deseando que te den a probar la R...
Carlos75
23/07/2021, 12:06
Ahí va super tocho!!
Mix de prueba y viaje:
https://traildreamer.com/prueba-a-fondo-de-la-ktm-1290-super-adventure-s-3000km-alpes-on-off-road/
Un tocho muy completo e interesante.
Una gran ruta para las trail y como en este caso, cada uno sacandole partido a la suya.
Se agradece el buen rato visionando esos fantásticos parajes :aplauso:
Adv_monkey
24/07/2021, 21:51
Me ha gustado mucho la crónica del viaje!! Gracias!!
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