Ver la versión completa : Nueva KTM 890 Rally
Por si alguien dudaba que KTM sacaría una 890...
Empiezan por una exclusiva versión Rally que promete:
KTM 890 ADVENTURE R RALLY 2021.
Pura exclusividad.
Solo Venta ON LINE.
Motor 105 CV.
889 c.c.
Peso inferior a 200 Kg.
Inspirada en la la 450 Rally.
WP Pro Components 270 mm de recorrido.
Combinación de colores exclusiva y reconocible de forma instantánea.
PVP: 21.499- € (precio orientativo) pendiente de confirmación a expensas de la homologación y del valor de emisiones CO2.
Fecha de entrega final de noviembre primeros de diciembre.
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Barata no parece, no.
Como pueden hacerlo tan rapido?
Tienen un chasis nuevo o directamente van a montar un motor sobre la 790 y modificarla "bajo pedido"?
Visto cuanto tarda ultimamente en salir un modelo al mercado soprende esa rapidez.
diegoejea.
23/09/2020, 20:36
Me espero al clon chino :-D
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Bueno menos mal , parece que van escuchando a la gente, de todas formas tú ya tienes el trabajo hecho
Barata no parece, no.
Como pueden hacerlo tan rapido?
Tienen un chasis nuevo o directamente van a montar un motor sobre la 790 y modificarla "bajo pedido"?
Visto cuanto tarda ultimamente en salir un modelo al mercado soprende esa rapidez.Creo que no será más que una 790 con 100cc más y algún retoque.
Se especula que con el frontal de la 450... si es así me han copiado!! [emoji23][emoji23]
Lo mismo que hicieron con la Duke 890.
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luismi07
23/09/2020, 21:05
105 CV ???? En pareja y con maletas.... Se me queda corta.:-D:-D
Bueno menos mal , parece que van escuchando a la gente, de todas formas tú ya tienes el trabajo hechoVeremos.
Me da que no cambiará mucho
Si, yo tengo 790 para rato [emoji28]
Entre otras cosas porque si entro la 500 en octubre y una 890 en diciembre me veo durmiendo en la furgo [emoji28][emoji23]
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105 CV ???? En pareja y con maletas.... Se me queda corta.:-D:-DYa estamos... [emoji2357][emoji23][emoji23]
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Fuente???KTM
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A ver si sacan la version no rally que sea como ahora, todo igual menos suspensiones. Que con ese motor y si finalmente la suben de 95cv puede molar mucho mucho.
Veremos.
Me da que no cambiará mucho
Si, yo tengo 790 para rato [emoji28]
Entre otras cosas porque si entro la 500 en octubre y una 890 en diciembre me veo durmiendo en la furgo [emoji28][emoji23]
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Además el proyecto de la 500 es muy atractivo y después la moto seguro que te va a ocupar un espacio muy importante... la 500 es realmente divertida de pilotar
Jaume, el ready to race es lo que tiene. Ahora que ya tenías terminada tu mejor obra van esos cabrones con sangre naranja y sacan ese pepino. Y encima seguro que te han hecho alguna propuesta indecente.
Antonio69
23/09/2020, 21:29
Por si alguien dudaba que KTM sacaría una 890...
Empiezan por una exclusiva versión Rally que promete:
KTM 890 ADVENTURE R RALLY 2021.
Pura exclusividad.
Solo Venta ON LINE.
Motor 105 CV.
889 c.c.
Peso inferior a 200 Kg.
Inspirada en la la 450 Rally.
WP Pro Components 270 mm de recorrido.
Combinación de colores exclusiva y reconocible de forma instantánea.
PVP: 21.499- € (precio orientativo) pendiente de confirmación a expensas de la homologación y del valor de emisiones CO2.
Fecha de entrega final de noviembre primeros de diciembre.
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No sé...
Sólo Online sin poder probarla...
Con 105cv se va a quedar justita de motor, a ver el par y a qué rpms lo entrega...
El peso por debajo de 200kgs hace que el amortiguador no trabaje bien y sea algo inestable a alta velocidad...
Las suspensiones WP Pro son una mierda, el cone valve no funciona bien y hay que llevarlas a un especialista si quieres bajar con seguridad la rampa del garaje...
Lo de la combinación de colores... Menos mal que tiene solución con unos vinilos...
(Sobre el precio, si que no soy capaz ni de hacer la coña...)
Modo "Coña", On.
A ver si sacan la version no rally que sea como ahora, todo igual menos suspensiones. Que con ese motor y si finalmente la suben de 95cv puede molar mucho mucho.Lo suyo sería que la versión Rally llevara un frontal rally, la R uno minimalista como el actual y la S más enfocado al trail asfáltico pero ahí si que no me la juego.
A mí lo que me interesa es que me den al menos un año para disfrutar la que tengo y que cuando saquen la R sea lo más parecida posible a la 790 para aprovechar las chuches que le he puesto [emoji6]
Pero todo eso es un brindis al sol
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JOE VESPINO
23/09/2020, 22:55
seguro que es feisima!!
Jaume, el ready to race es lo que tiene. Ahora que ya tenías terminada tu mejor obra van esos cabrones con sangre naranja y sacan ese pepino. Y encima seguro que te han hecho alguna propuesta indecente.
Que saquen ese pepino de inasumibles 21.000€ no me preocupa si eso hace que la R salga más tarde, que es la que quiero yo. Así me dejan coger aire!!
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No sé...
Sólo Online sin poder probarla...
Con 105cv se va a quedar justita de motor, a ver el par y a qué rpms lo entrega...
El peso por debajo de 200kgs hace que el amortiguador no trabaje bien y sea algo inestable a alta velocidad...
Las suspensiones WP Pro son una mierda, el cone valve no funciona bien y hay que llevarlas a un especialista si quieres bajar con seguridad la rampa del garaje...
Lo de la combinación de colores... Menos mal que tiene solución con unos vinilos...
(Sobre el precio, si que no soy capaz ni de hacer la coña...)
Modo "Coña", On.Totalmente de acuerdo... también en lo del precio [emoji2357]
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seguro que es feisima!!Dalo por hecho
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21.000€ por una moto exclusiva con material de calidad es lo que cuesta una GS1250 pelada.
josemari
24/09/2020, 08:07
Menos mal que KTM tiene en proyecto llenar algo la media cilindrada, sino está visto que o tienes una maxivaca o vas con una chicharrilla.
:birra:
Antonio69
24/09/2020, 10:48
Menos mal que KTM tiene en proyecto llenar algo la media cilindrada, sino está visto que o tienes una maxivaca o vas con una chicharrilla.
:birra:
¿Media cilindrada? Para mí eso son 500-600cc. Y no hay nada interesante...
Sobre lo de "llenar algo", que yo sepa hay: bmw, triumph, yamaha, mcbor, ktm, suzuki...
21.000€ por una moto exclusiva con material de calidad es lo que cuesta una GS1250 pelada.
Así es
Mucha gente me dice que por lo que cuesta la mía podría tener una GS
Les parece que el que se compra una trail media es porque no tiene el dinero ce quedarse una maxi.
Les cuesta entender que prefiera la mía aunque me cuesta más cara.
Kavaláris
24/09/2020, 13:01
¿Media cilindrada? Para mí eso son 500-600cc. Y no hay nada interesante...
Sobre lo de "llenar algo", que yo sepa hay: bmw, triumph, yamaha, mcbor, ktm, suzuki...
+1 si las Trail más gordas están en 1250-1290cc, la media cilindrada sería 500-600-650-hasta 700cc podría ser, aunque para Mi una moto de 230 kilos (como la GS800) ya empiezo a considerarla maxi, más por los kilos que por la cc , y 800-890-900 no se puede considerar "media cilindrada ..........
La moda de las 1200 de mas de 250 kgs nos ha hecho olvidar que a las antiguas Africa o Super Tenere 750 las vaíamos enormes y eran viajeras por excelencia.
Llamar "media" a la 790 es fruto de ese elefantismo que ahora la hace ver pequeña pero sin serlo en realidad.
Al no saber como catalogarla un dia se me ocurrió llamarla "mini maxi trail" y me cayeron bastantes collejas.
Pero como se cataloga una moto asi?
Esa es una de las razones por las que me gusta este segmento. Con 95 cv tengo de sobras para viajar donde sea y con 200 kgs aún me atrevo a meterme por algún berengenal.
En el fondo la esencia del trail viajero de siempre.
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josemari
24/09/2020, 14:45
¿Media cilindrada? Para mí eso son 500-600cc. Y no hay nada interesante...
Sobre lo de "llenar algo", que yo sepa hay: bmw, triumph, yamaha, mcbor, ktm, suzuki...
Me paice que no se ma entendío.
En proyecto tienen la 490cc. No? pues a eso me quería referir, no que la 790 o la 890 sean cilindrada media.
:birra:
josemari
24/09/2020, 14:48
+1 si las Trail más gordas están en 1250-1290cc, la media cilindrada sería 500-600-650-hasta 700cc podría ser, aunque para Mi una moto de 230 kilos (como la GS800) ya empiezo a considerarla maxi, más por los kilos que por la cc , y 800-890-900 no se puede considerar "media cilindrada ..........
Menos mal que no dejas pasar una, yo también entiendo eso de media cilindrada como lo que tu consideras, parece como si no hubiera llevado moto antes de ayer, bueno, en fin.
Saludos
:birra:
Antonio69
24/09/2020, 15:45
Me paice que no se ma entendío.
En proyecto tienen la 490cc. No? pues a eso me quería referir, no que la 790 o la 890 sean cilindrada media.
:birra:
Acepto 790 como media cilindrada. No te tomes a mal mi comentario.
Kavaláris
24/09/2020, 15:53
..
luismi07
24/09/2020, 16:20
Que mas da. Es cuestión del concepto de cada uno.. Para mi la DRZ ya pesa demasiado, así que todo lo que le sobrepase, me parece MAXI. No quiero ni pensar que debe ser mover una GS 1250 o ya no digamos una Goldwing o similares sobre todo en parado.
josemari
24/09/2020, 16:28
Acepto 790 como media cilindrada. No te tomes a mal mi comentario.
Por supuesto que no me lo tomo a mal, no hay porque.
Saludos.
:birra:
MONTEOSCURO
25/09/2020, 13:16
Si la hacen bién será mi próxima moto. :contento1:
Pero va a haber algo mas que esa de 20000 €?
Pero va a haber algo mas que esa de 20000 €?Seguro...supongo que lo hacen como lanzamiento para captar la atención y ganar tiempo...
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Ah, bueno.
Aunque no se, me resulta raro sacar primero una version asi de un producto mas normal. Desde luego es la estrategia contraria a lo que se ha hecho hasta ahora.
Quiza con algo de ayuda estadistica puedan aproximarse a lo que les pedira el mercado el dia que la fabriquen. Y si les sale a cuenta hacerlo o no.
Lo dudo.
Estos tienen muy claro lo que van a sacar, una moto no se improvisa y supongo que las R y S no tardarán en salir.
De hecho no me extrañaría que la Rally sea un elemento de distracción para ganar el tiempo perdido por el Covid.
Lo normal habría sido enseñar la 890 Avd en el salón de Milán de noviembre y comercializar en primavera pero han estado meses parados.
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La 790 y la T7 han llenado el famoso nicho. Parece previsible que KTM saque lo mismo pero en 890 y actualizado en cuanto a electrónica. No creo ni que cambien ese frontal tan horroroso ;)
Lo de las de las clasificaciones debería servir para definir lo que está en el mercado. Una moto de trial de hace 40 años tenía asiento y algunas hasta dos plazas y no creo que haya que definir lo que es una moto de trial hoy con estándares del pasado. Nos guste o no lo que nació como trails más potentes y pesadas bicilíndricas de 3/4L se ha convertido en motos de 1300cm3, 150cv y más de 250kg. El París-Dakar, o lo que queda de él, pasó a correrse con motos de 450cm3 y las trail monocilíndricas se las ha llevado el viento y parece que para siempre. En su lugar aparecen estas mini-maxi-trail, nombre poco afortunado pero buena definición de lo que son. En matemáticas en estos casos se suele simplificar el mini con el maxi y se deja lo que queda "trail" a secas.
Las 690 para mi son maxi-enduros así que tampoco serian "trail".
Resumiendo: si no hablamos de "megatrail" y las "trail" clásicas se han extinguido a una 790/890 deberíamos llamarla "trail"
rmartito
25/09/2020, 19:20
Mira que son buenas de ciclo las KTM, pero el motor, siempre buscando el máximo rendimiento, a mí no me va.
Prefiero motores más amables, dóciles y voluntariosos. Con más bajos y medios aunque estiren menos y sean más lentos (teóricamente)
Por eso me va más la T7 que la 790, aunque digo abiertamente que la 790 es "mejor moto"... Más potente, mejor ciclo, más tecnología y electrónica... Pero prefiero una T7
Y tengo muchas expectativas puestas en las a orden 501 y 901, si en la casa deciden "dulcificar" el motor... Sacrificar 10 CV arriba para ganar una curva de par más llana y más utilizable de 3.000 a 6.000 rpm
En matemáticas en estos casos se suele simplificar ...
Con matematicas todo es mas facil... :lol:
nanoTrail hasta 50 cm3
microTrail de 50 a 125 cm3
miliTrail de 125 a 250 cm3
Trail de 250 a 600 cm3
KiloTrail de 600 a 800 cm3
MegaTrail de 800 a 1000 cm3
GigaTrail mas de 1000 cm3
:salida:
Con matematicas todo es mas facil... :lol:
nanoTrail hasta 50 cm3
microTrail de 50 a 125 cm3
miliTrail de 125 a 250 cm3
Trail de 250 a 600 cm3
KiloTrail de 600 a 800 cm3
MegaTrail de 800 a 1000 cm3
GigaTrail mas de 1000 cm3
:salida:
Patentalo jajajjaja
Con matematicas todo es mas facil... [emoji38]
nanoTrail hasta 50 cm3
microTrail de 50 a 125 cm3
miliTrail de 125 a 250 cm3
Trail de 250 a 600 cm3
KiloTrail de 600 a 800 cm3
MegaTrail de 800 a 1000 cm3
GigaTrail mas de 1000 cm3
:salida:[emoji108]
~
Con matematicas todo es mas facil... :lol:
nanoTrail hasta 50 cm3
microTrail de 50 a 125 cm3
miliTrail de 125 a 250 cm3
Trail de 250 a 600 cm3
KiloTrail de 600 a 800 cm3
MegaTrail de 800 a 1000 cm3
GigaTrail mas de 1000 cm3
:salida:
:descohone:
Mira que son buenas de ciclo las KTM, pero el motor, siempre buscando el máximo rendimiento, a mí no me va.
Prefiero motores más amables, dóciles y voluntariosos. Con más bajos y medios aunque estiren menos y sean más lentos (teóricamente)
Por eso me va más la T7 que la 790, aunque digo abiertamente que la 790 es "mejor moto"... Más potente, mejor ciclo, más tecnología y electrónica... Pero prefiero una T7
Y tengo muchas expectativas puestas en las a orden 501 y 901, si en la casa deciden "dulcificar" el motor... Sacrificar 10 CV arriba para ganar una curva de par más llana y más utilizable de 3.000 a 6.000 rpm
Desde el inicio de mi etapa trail llevé motos amables, dóciles y voluntariosas hasta que probé primero la Multistrada enduro y luego la 990... y allí cambió todo.
Seguramente algún día volveré a tener una moto amable, dócil y voluntariosa pero de momento me lo paso muy bien con una moto gamberra y divertida.
También tengo muchas expectativas con la Norden pero espero que sigan con el adn del grupo y no dulcifiquen nada, que para motos amables y todo eso ya hay otras marcas [emoji6]
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Aun no hemos terminado de colocar las 790...y ya estamos con la 890.....aun no conoceremos estas y presentaran la 990.....estrategia comercial....:susto:
rmartito
26/09/2020, 15:26
Desde el inicio de mi etapa trail llevé motos amables, dóciles y voluntariosas hasta que probé primero la Multistrada enduro y luego la 990... y allí cambió todo.
Seguramente algún día volveré a tener una moto amable, dócil y voluntariosa pero de momento me lo paso muy bien con una moto gamberra y divertida.
También tengo muchas expectativas con la Norden pero espero que sigan con el adn del grupo y no dulcifiquen nada, que para motos amables y todo eso ya hay otras marcas [emoji6]
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Esta claro que mas allá de gustos personales también hay etapas.
No se lo que harán. Pero si yo tuviese 3 marcas no haría 3 clones. Al revés. Para captar mayor abanico de clientes especializaría cada marca en un nicho.
Y en cualquier caso, en una moto con vocación más viajera y aventurera, si la haría un poco más “humana” a la Norden, dejando el ready to race Iara la prima hermana.
Pero vamos, los señores de marketing de KTM sabrán muchísimo ma os que yo, y ya veremos que sacan y con que nos sorprenden (o no)
Carlos75
26/09/2020, 15:53
Mira que son buenas de ciclo las KTM, pero el motor, siempre buscando el máximo rendimiento, a mí no me va.
Prefiero motores más amables, dóciles y voluntariosos. Con más bajos y medios aunque estiren menos y sean más lentos (teóricamente)
Por eso me va más la T7 que la 790, aunque digo abiertamente que la 790 es "mejor moto"... Más potente, mejor ciclo, más tecnología y electrónica... Pero prefiero una T7
Y tengo muchas expectativas puestas en las a orden 501 y 901, si en la casa deciden "dulcificar" el motor... Sacrificar 10 CV arriba para ganar una curva de par más llana y más utilizable de 3.000 a 6.000 rpm
En gran parte de lo que comentas coincido contigo y sospecho que algunos mas traileros.
Me vino muy bien probar una 990 no hace mucho pues vi que ese tipo de conducción no lo quería.
Demasiada aspereza general y un exigente comportamiento deportivo para lo que necesito.
Por todos los comentarios de propietarios la T7 es suave y noble, probé una pero poco tiempo. Tuve
una grata impresión. La Norden 501 adaptada al trail y no a los raids es toda una esperanza.
Esta claro que mas allá de gustos personales también hay etapas.
No se lo que harán. Pero si yo tuviese 3 marcas no haría 3 clones. Al revés. Para captar mayor abanico de clientes especializaría cada marca en un nicho.
Y en cualquier caso, en una moto con vocación más viajera y aventurera, si la haría un poco más “humana” a la Norden, dejando el ready to race Iara la prima hermana.
Pero vamos, los señores de marketing de KTM sabrán muchísimo ma os que yo, y ya veremos que sacan y con que nos sorprenden (o no)
Si, lo que comentas es lo más lógico pero hasta ahora no parece que lo apliquen demasiado, mira las Husky y KTM de enduro o las 690/701. Hay diferencias entre ellas pero no son muy grandes.
Veremos...
Martiano71
27/09/2020, 16:04
Seguro que hay gente que vende sus 790 r para pillar una 890 adv ...me juego un brazo !!! consumismo a toooope.
Seguro que hay gente que vende sus 790 r para pillar una 890 adv ...me juego un brazo !!! consumismo a toooope.
Coño amigo Martiano....pero que acaba de entrar el otoño....y queda mucho para el verano que viene....:p
Martiano71
27/09/2020, 16:14
ya ya lo dejo. El médico me ha dicho que dos intervenciones cada quince días...
josemari
27/09/2020, 19:10
Coño amigo Martiano....pero que acaba de entrar el otoño....y queda mucho para el verano que viene....:p
ya ya lo dejo. El médico me ha dicho que dos intervenciones cada quince días...
:descohone::descohone::descohone:
:birra:
josemari
27/09/2020, 19:11
Seguro que hay gente que vende sus 790 r para pillar una 890 adv ...me juego un brazo !!! consumismo a toooope.
Dalo por supuesto.
:birra:
Antonio69
27/09/2020, 19:15
Seguro que hay gente que vende sus 790 r para pillar una 890 adv ...me juego un brazo !!! consumismo a toooope.
Si esa 890 viene con la estética Rally que han comentado y alguna que otra mejora, no sería raro que algunos la cambiasen.
Los bmuvistas lo hacen cada dos años....
He visto el vídeo de la Duke 890 de motos x1000 y hablan de modificaciones en el chasis. Lo mismo también las tendrá la 890.
MONTEOSCURO
27/09/2020, 21:33
Eso espero
JOE VESPINO
28/09/2020, 08:33
Si esa 890 viene con la estética Rally que han comentado y alguna que otra mejora, no sería raro que algunos la cambiasen.
Los bmuvistas lo hacen cada dos años....
Eso, igual es esa la clave, como ktm no tiene el select: incremento de cilindrada/potencia cada 2/3 añitos y todo dios cambiando de moto
Novorider
28/09/2020, 08:39
La 790 y la T7 han llenado el famoso nicho. Parece previsible que KTM saque lo mismo pero en 890 y actualizado en cuanto a electrónica. No creo ni que cambien ese frontal tan horroroso ;)
Lo de las de las clasificaciones debería servir para definir lo que está en el mercado. Una moto de trial de hace 40 años tenía asiento y algunas hasta dos plazas y no creo que haya que definir lo que es una moto de trial hoy con estándares del pasado. Nos guste o no lo que nació como trails más potentes y pesadas bicilíndricas de 3/4L se ha convertido en motos de 1300cm3, 150cv y más de 250kg. El París-Dakar, o lo que queda de él, pasó a correrse con motos de 450cm3 y las trail monocilíndricas se las ha llevado el viento y parece que para siempre. En su lugar aparecen estas mini-maxi-trail, nombre poco afortunado pero buena definición de lo que son. En matemáticas en estos casos se suele simplificar el mini con el maxi y se deja lo que queda "trail" a secas.
que vao ara mi son maxi-enduros así que tampoco serian "trail".
Resumiendo: si no hablamos de "megatrail" y las "trail" clásicas se han extinguido a una 790/890 deberíamos llamarla "trail"ç
Excepto lo de la 690 que la veo más mini-trail o trail light , el resto te lo compro al 100%
Novorider
28/09/2020, 08:42
En gran parte de lo que comentas coincido contigo y sospecho que algunos mas traileros.
Me vino muy bien probar una 990 no hace mucho pues vi que ese tipo de conducción no lo quería.
Demasiada aspereza general y un exigente comportamiento deportivo para lo que necesito.
Por todos los comentarios de propietarios la T7 es suave y noble, probé una pero poco tiempo. Tuve
una grata impresión. La Norden 501 adaptada al trail y no a los raids es toda una esperanza.
Así es, para muchos una T7 con electrónica o una 490 /501 bi-adventure sería una esperanza como comentas.
Eso, igual es esa la clave, como ktm no tiene el select: incremento de cilindrada/potencia cada 2/3 añitos y todo dios cambiando de moto
Lo tienen desde julio. Además con posibilidad de no dar entrada. Lo llaman take&ride.
https://www.ktm.com/es-es/powerdeals/take---ride.html
Así es, para muchos una T7 con electrónica o una 490 /501 bi-adventure sería una esperanza como comentas.
Por qué costará tanto sacar esa puñetera "minitrail", que yo considero que la 690 no es, tipo mini 790 o mini T7?
rmartito
28/09/2020, 09:23
Por qué costará tanto sacar esa puñetera "minitrail", que yo considero que la 690 no es, tipo mini 790 o mini T7?
Yo creo que el problema sería que si tiene los acabados, equipamiento, componentes... de la trail superior, el precio sería el mismo... y somos mucho de burro grande.
Y si viene peor equipada, componentes más sencillos, peor acabada... y es 2.000 € más barata, muchos dirían que por 2.000 € me tiro a la grande, que trae eso mejor y 20 Cv más.
A mi la T7 tal como esta me gusta. No necesito ni quiero más electrónica.
Para mi es la moto perfecta.
Es cierto que según sale hay que meterle algo de protección, parrilla,... alguna cosilla que suma € y preso, pero en cuanto a la moto no necesitaría más.
Si me saliese más la vena sport sería la 790R
Y si me saliese más la touring sería la V85TT
Pero la T7 tiene para mi un equilibrio perfecto, y un carácter que me gusta.
JOE VESPINO
28/09/2020, 09:25
Por qué costará tanto sacar esa puñetera "minitrail", que yo considero que la 690 no es, tipo mini 790 o mini T7?
Pues ya tienes una prometedora 390 adventure (de momento solo la versión SUV, si, pero a ver si sacan version R o con otro equipo...) dpm precio, equipamiento ... y todo el mundo a despellejarla..
Asimilan que una moto de baja cilindrada (500cm3) tiene que ser económica y por eso no existen excepto en las gamas de enduro y cros.
JOE VESPINO
28/09/2020, 10:40
Lo tienen desde julio. Además con posibilidad de no dar entrada. Lo llaman take&ride.
https://www.ktm.com/es-es/powerdeals/take---ride.html
Great info!! gracias
xvisperas
28/09/2020, 12:54
Debido a otra operación de mi maltrecho hombro, aparque la compra de la nueva trail... pero esta suma números, y coincidirá con el inicio de la rehabilitación... ni una foto espía o render de la nueva “ reina”..???
JOE VESPINO
28/09/2020, 13:48
Acaban de comentar que a la venta a partir del 6 de octubre y que solo 500 unidades a la venta para Europa, el que quiera una que se ponga las pilas
3000€ la reserva
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Antonio69
28/09/2020, 15:06
:ooh:
Mucho hype con las 500 unidades pero de la anterior 790 Rally estan las páginas de compraventa llenas de anuncios de concesionarios ofreciéndola.
JOE VESPINO
28/09/2020, 16:41
Mucho hype con las 500 unidades pero de la anterior 790 Rally estan las páginas de compraventa llenas de anuncios de concesionarios ofreciéndola.
Eso comentaron por aqui!! con la pasta que cuestan y ahora si sacan esta ya ni te cuento, espero que las bajen de precio porque sinó..
Novorider
28/09/2020, 16:47
Mucho hype con las 500 unidades pero de la anterior 790 Rally estan las páginas de compraventa llenas de anuncios de concesionarios ofreciéndola.
Pero son fake, un amigo de un amigo, está buscando una y nanai
Entonces ofrecen algo parecido a un prototipo, de algo que no se sabe muy bien que/como sera por 20.000 euros y todo bien, es eso??
:meparto:
Antonio69
28/09/2020, 18:24
Eso es. Pero puedes hacerle una captura de pantalla al correo de confirmación de la reserva, ponerla en tu estado de WhatsApp y molar mil.
Eso es. Pero puedes hacerle una captura de pantalla al correo de confirmación de la reserva, ponerla en tu estado de WhatsApp y molar mil.
También puedes falsificarlo
JOE VESPINO
28/09/2020, 19:31
A partir del 6 de octubre se hace la presentación y se podra hacer pedidos.
Mas o menos como empezaron a comercializar la teneré, inicialmente con descuento.
He visto el vídeo de la Duke 890 de motos x1000 y hablan de modificaciones en el chasis. Lo mismo también las tendrá la 890.Creo que no... y ni falta que le hace [emoji28]
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Si esa 890 viene con la estética Rally que han comentado y alguna que otra mejora, no sería raro que algunos la cambiasen.
Los bmuvistas lo hacen cada dos años....Y porque no? [emoji848]
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Mucho hype con las 500 unidades pero de la anterior 790 Rally estan las páginas de compraventa llenas de anuncios de concesionarios ofreciéndola.Llenas?? Donde?
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Eso comentaron por aqui!! con la pasta que cuestan y ahora si sacan esta ya ni te cuento, espero que las bajen de precio porque sinó..Ves buscando...no hay
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Entonces ofrecen algo parecido a un prototipo, de algo que no se sabe muy bien que/como sera por 20.000 euros y todo bien, es eso??
:meparto:Se supone que el dia 5 o 6 de octubre (no recuerdo) hacen la presentación. A partir de entonces ya sabes como es y si te gusta la puedes reservar.
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A partir del 6 de octubre se hace la presentación y se podra hacer pedidos.
Mas o menos como empezaron a comercializar la teneré, inicialmente con descuento.Pero estos no descuentan ni un euro [emoji28]
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Antonio69
28/09/2020, 21:27
Y porque no? [emoji848]
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No le pongo pegas ninguna.
No le pongo pegas ninguna.Ah! [emoji28][emoji23][emoji23]
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Fue McMartin quien dijo en el twintalks del jueves pasado que era un secreto que algún concesionario difundió antes de tiempo estropeando la sorpresa. Podríamos añadir a alguien más pero quedaría feo acusar al Jaume... ups! Se me ha escapado ;)
No, en serio. Si no se tenía que enterar nadie para qué dicen nada? El tema del secreto explicaría por qué no se puede encargar ni nada por el estilo. También puede ser que lo hayan querido filtrar...
xvisperas
29/09/2020, 09:35
Fue McMartin quien dijo en el twintalks del jueves pasado que era un secreto que algún concesionario difundió antes de tiempo estropeando la sorpresa. Podríamos añadir a alguien más pero quedaría feo acusar al Jaume... ups! Se me ha escapado ;)
No, en serio. Si no se tenía que enterar nadie para qué dicen nada? El tema del secreto explicaría por qué no se puede encargar ni nada por el estilo. También puede ser que lo hayan querido filtrar...
Correcto!! Yo creo que ha sido un “ posado robado”, así crean espectacion y publicidad... si realmente no quieren que se sepa, saben bien guardar los secretos..
Si presumen de que es una versión limitada, podrían poner una chapita numeradora! En plan 1/500.
Y opcionalmente que ponga: "Because We Can"
Si presumen de que es una versión limitada, podrían poner una chapita numeradora! En plan 1/500.
Y opcionalmente que ponga: "Because We Can"
¿Para presumir ellos o para presumir nosotros en la foto de Instagram?
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xvisperas
29/09/2020, 13:37
Mucho hype con las 500 unidades pero de la anterior 790 Rally estan las páginas de compraventa llenas de anuncios de concesionarios ofreciéndola.
Son anuncios trampas, antes de la operación llame a varios de esos anuncios y no la tenían, te ofrecían la versión básica, son anuncios gancho
Si empiezan a enredar en la venta, yo descartaría ese conce o tienda para todo. Ni me imagino las ocurrencias que tendran después...
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Fue McMartin quien dijo en el twintalks del jueves pasado que era un secreto que algún concesionario difundió antes de tiempo estropeando la sorpresa. Podríamos añadir a alguien más pero quedaría feo acusar al Jaume... ups! Se me ha escapado ;)
No, en serio. Si no se tenía que enterar nadie para qué dicen nada? El tema del secreto explicaría por qué no se puede encargar ni nada por el estilo. También puede ser que lo hayan querido filtrar...
Nada de eso...
Se publicó en el grupo de wats de la 790 pero para estar seguro pregunté en KTM y me lo confirmaron. Es entonces cuando os lo puse aquí. Es 100% seguro y estas cosas cuando se "flitran" es por algo ;)
Nada de eso...
Se publicó en el grupo de wats de la 790 pero para estar seguro pregunté en KTM y me lo confirmaron. Es entonces cuando os lo puse aquí. Es 100% seguro y estas cosas cuando se "flitran" es por algo ;)
Es evidente que lo han hecho queriendo pero permíteme la broma ;)
Broma aceptada [emoji6]
Ya hay gente aumentando el límite de su tarjeta de crédito [emoji28][emoji23][emoji23]
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Antonioc
30/09/2020, 22:36
Vídeo fresquico de McMartin con la opinión de la 790 y 890 rally
https://www.youtube.com/watch?v=O4ip3kw98Mg
Vídeo fresquico de McMartin con la opinión de la 790 y 890 rally
https://www.youtube.com/watch?v=O4ip3kw98Mg
Tengo que reconocer que la moto de Martín no se ve tan fea. Seran los colores?
Antonio69
01/10/2020, 08:26
Vídeo fresquico de McMartin con la opinión de la 790 y 890 rally
https://www.youtube.com/watch?v=O4ip3kw98Mg
"Opinión" de la 890, poca. Sólo dice lo que ya nos han comentado por aquí, que se presenta el 6 de Octubre y habrá versión Rally.
"Opinión" de la 890, poca. Sólo dice lo que ya nos han comentado por aquí, que se presenta el 6 de Octubre y habrá versión Rally.
Dice que le cambian el motor a la 790.
No cambian motor. Aumentan 100cc al actual y se hacen retoques para mejorarlo.
Por lo que me han comentado se consigue más potencia pero sobre todo más bajos.
Ganas de probarlo!!
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No cambian motor. Aumentan 100cc al actual y se hacen retoques para mejorarlo.
Por lo que me han comentado se consigue más potencia pero sobre todo más bajos.
Ganas de probarlo!!
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Como que no cambian motor? No me jodas :descohone:
Llámalo como quieras, es sólo una expresión, me refería a que por lo que dice Martín, que tendrá más información que yo, se desprende que el resto será igual que en la 790.
A mi la 790 me gusta. Y si le dan más bajos, mejor. La van a dejar redonda.
Ojalá traiga nuevos frenos y nueva tft. Porque la bomba de Jjuan es eso...una bomba... de relojería. Vaya desatino.
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Novorider
01/10/2020, 09:46
La diferencia de cómo se explica Martín a cómo se explica Isaac es bestial.
Ha sido sincero y coincide con lo que comenta en el grupo de wats de la 790.
Realmente ha dado muchos más problemas de los que comenta, sobre todo los frenos, pero como a él y a Jaume , no le ha pasado, pues no les pica tanto como a quienes entre otros fallos los hemos sufrido en ambos ejes.
Lo que comenta de las suspensiones , pues es cierto, hay mucha diferencia, pero más por mérito de las conve valve que por demérito de las de la 790R.
También creo que lo de que no sean numeradas le jode más de lo que dice , y sí creo que hay gente que la ha comprado por ser limitadas (o al menos le ha pesado en la decisión).
Importante también lo que comenta del seguro y demás y que a veces no tenemos en cuenta ( Si modificamos cosas, no está de más añadirlas al seguro para casos de siniestro, y a veces no sube apenas la cuota, JaumeV cr lo hizo y comentó en el hilo 790R que apenas le subió para todo lo que vale las modificaciones que lleva).
En fin, que es una gran moto, no hay duda, y mas bonita que las otras versiones también. (aunque su forma cuesta de entrar), espero que tenga buen envejecimiento.
Comparar no merece la pena, cada uno valoramos unas cosas, yo puedo decir que echo de menos la electrónica (principalmente el CT), el abs off road, y el quickshifter... y no tanto los modos de potencia y demás gadgests, ni incluso las suspensiones tras haber hecho un upgrade a la T7 (que también le hice a la 790r que venía muy dura y seca para mi uso).
Viendo lo que al final muchos nos acabamos gastando en preparar las motos, no veo descabellado el que salgan versiones así, por mucho que nos parezcan a priori excesivas de precio.
Es una forma de poner de golpe, todo lo que le vas a acabar poniendo en unos años . (evidentemente si eres de que mejoran pocas cosas o no quieres y puedes pagarlo pues tampoco es tu moto).
Por otro lado, a mí en particular, SÏ que me jodería que sacaran tan pronto una versión 890rally, sí que pienso que se va depreciar, y es una cosa que por mi economía-moteril (cómo yo me administro el hobbie) si que me perjudicaría y que ha influido un poco (entre otras cosas por supuesto pero todo suma) en mi decisión de vender la 790R.
Ale ahí va mi tocho...!
sorry!
Como que no cambian motor? No me jodas :descohone:
Llámalo como quieras, es sólo una expresión, me refería a que por lo que dice Martín, que tendrá más información que yo, se desprende que el resto será igual que en la 790.No se...para mi cambiar un motor es algo más que subirlo de cilindrada y hacerle retoques.
Mira la Duke 790 y 890. Exteriormente yo veo el mismo motor.
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MONTEOSCURO
01/10/2020, 11:11
Mi opinión, solo opinión para que no me matéis, es que la Rally tiene un precio descabellado, por que quitando de la R las piezas que sustituyen en la Rally , no me salen esos 20.000 eur, que por cierto no a pagado ni Dios, y que no numeren una serie limitada es una burla al cliente, pués no habrá manera de comprobarlo. Para eso prefiero lo que ha hecho Jaume y tener una exclusiva total.
Dicho esto en la 890 R tienen que corregir bastantes defectos que tiene, al menos para mí la 790, que todas las motos tienen, por supuesto, pero una KTM de 22.000 bolos que costará, pués eso, me imagino que va a estar más sujeta al marketing que otra cosa. Yo si pinta bién soy candidato, pero no a reservarla sin verla y probarla.
En 2023 tenemos una 990, tiempo al tiempo, no por nada , pero la puñetera Euro 5 tiene lo que tiene.
No se...para mi cambiar un motor es algo más que subirlo de cilindrada y hacerle retoques.
Mira la Duke 790 y 890. Exteriormente yo veo el mismo motor.
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A mi me puedes llegar a convencer, pero como argumento en una ITV no lo veo :descohone:
Entonces las 1050, 1090, 1190 y 1290 llevan el mismo motor? La 990 también llevaba el LC-8...
Digamos que lo único que cambia son "los retoques" del motor y nos quedamos todos contentos ;) . En ningún momento he querido decir que se tratara de un motor totalmente nuevo.
Mi opinión, solo opinión para que no me matéis, es que la Rally tiene un precio descabellado, por que quitando de la R las piezas que sustituyen en la Rally , no me salen esos 20.000 eur, que por cierto no a pagado ni Dios, y que no numeren una serie limitada es una burla al cliente, pués no habrá manera de comprobarlo. Para eso prefiero lo que ha hecho Jaume y tener una exclusiva total.
Dicho esto en la 890 R tienen que corregir bastantes defectos que tiene, al menos para mí la 790, que todas las motos tienen, por supuesto, pero una KTM de 22.000 bolos que costará, pués eso, me imagino que va a estar más sujeta al marketing que otra cosa. Yo si pinta bién soy candidato, pero no a reservarla sin verla y probarla.
En 2023 tenemos una 990, tiempo al tiempo, no por nada , pero la puñetera Euro 5 tiene lo que tiene.
Es un poco extraño. Por un lado es una serie limitada pero sin numeración y por otro te lo puedes hacer tú a partir de la R y creo que incluso de la S. Habría que preguntar a McMartin si en los papeles consta lo de modelo "790 Rally". Creo que hay algunos modelos de KTM que salen homologados para poder llevar diferentes tamaños de rueda. Quizás alguien pueda añadir información.
rmartito
01/10/2020, 12:30
A mi me puedes llegar a convencer, pero como argumento en una ITV no lo veo :descohone:
Entonces las 1050, 1090, 1190 y 1290 llevan el mismo motor? La 990 también llevaba el LC-8...
Digamos que lo único que cambia son "los retoques" del motor y nos quedamos todos contentos ;) . En ningún momento he querido decir que se tratara de un motor totalmente nuevo.
.
Yo creo que ambos decís lo mismo.
Es lo que suele llamarse que son el mismo "bloque" sobre el que se juega con diámetro, carretera, electrónica,...
O sea, de un diseño original (bloque) se sacan diferentes motores
Mismamente, la Transalp 600/650 y la Africa Twin 650/750 partían de mismo bloque en V a 52º con 3 válvulas por cilindro
Luego cada uno de los 4 motores tenía diferentes cotas internas, y pro eso eran diferente "motores" aunque partiesen del mismo "bloque"
Novorider
01/10/2020, 13:09
Es un poco extraño. Por un lado es una serie limitada pero sin numeración y por otro te lo puedes hacer tú a partir de la R y creo que incluso de la S. Habría que preguntar a McMartin si en los papeles consta lo de modelo "790 Rally". Creo que hay algunos modelos de KTM que salen homologados para poder llevar diferentes tamaños de rueda. Quizás alguien pueda añadir información.
No sé lo que pone exactamente en la ficha pero la altura, suspensiones, no son las mismas y el chasis tampoco es el mismo que la S por ejemplo.
En realidad también cualquier moto te la puedes a partir de otra pero por ejemplo si quieres suspensiones de 270mm deberías homologar por ejemplo.
En realidad te dan un kit extra sobre la base la 790R, por eso decía yo que sí que me jodería lo que no pueda numerarse, porque como dices le quita exclusividad.
Contestando al compañero Monteoscuro, Martín Solana y algún otro no, pero sé quien ha pagado el PVP o casi con descuento habitual o bono en powerparts.
Por otra parte, sí que salen las cuantas de la transformación 100% de 790R a Rally, tienes que se un conocedor del modelo y sus componentes, pues solo las suspensiones tienen un sobrecoste de 2800€ (hablamos de PVP), las tapas de carbono 300 vs 60, llantas, escape, asiento etc.. muy justos es verdad pero salen, pero insisto que para mí le falta la exclusividad.
MONTEOSCURO
01/10/2020, 13:44
No sé lo que pone exactamente en la ficha pero la altura, suspensiones, no son las mismas y el chasis tampoco es el mismo que la S por ejemplo.
En realidad también cualquier moto te la puedes a partir de otra pero por ejemplo si quieres suspensiones de 270mm deberías homologar por ejemplo.
En realidad te dan un kit extra sobre la base la 790R, por eso decía yo que sí que me jodería lo que no pueda numerarse, porque como dices le quita exclusividad.
Contestando al compañero Monteoscuro, Martín Solana y algún otro no, pero sé quien ha pagado el PVP o casi con descuento habitual o bono en powerparts.
Por otra parte, sí que salen las cuantas de la transformación 100% de 790R a Rally, tienes que se un conocedor del modelo y sus componentes, pues solo las suspensiones tienen un sobrecoste de 2800€ (hablamos de PVP), las tapas de carbono 300 vs 60, llantas, escape, asiento etc.. muy justos es verdad pero salen, pero insisto que para mí le falta la exclusividad.
Si y ahora descuenta lo que quitas de la R en fábrica, no me salen las cuentas pero por mucha diferencia pero bueno vamos a dejarlo en la exclusividad
La diferencia de cómo se explica Martín a cómo se explica Isaac es bestial.
Ha sido sincero y coincide con lo que comenta en el grupo de wats de la 790.
Realmente ha dado muchos más problemas de los que comenta, sobre todo los frenos, pero como a él y a Jaume , no le ha pasado, pues no les pica tanto como a quienes entre otros fallos los hemos sufrido en ambos ejes.
Lo que comenta de las suspensiones , pues es cierto, hay mucha diferencia, pero más por mérito de las conve valve que por demérito de las de la 790R.
También creo que lo de que no sean numeradas le jode más de lo que dice , y sí creo que hay gente que la ha comprado por ser limitadas (o al menos le ha pesado en la decisión).
Importante también lo que comenta del seguro y demás y que a veces no tenemos en cuenta ( Si modificamos cosas, no está de más añadirlas al seguro para casos de siniestro, y a veces no sube apenas la cuota, JaumeV cr lo hizo y comentó en el hilo 790R que apenas le subió para todo lo que vale las modificaciones que lleva).
En fin, que es una gran moto, no hay duda, y mas bonita que las otras versiones también. (aunque su forma cuesta de entrar), espero que tenga buen envejecimiento.
Comparar no merece la pena, cada uno valoramos unas cosas, yo puedo decir que echo de menos la electrónica (principalmente el CT), el abs off road, y el quickshifter... y no tanto los modos de potencia y demás gadgests, ni incluso las suspensiones tras haber hecho un upgrade a la T7 (que también le hice a la 790r que venía muy dura y seca para mi uso).
Viendo lo que al final muchos nos acabamos gastando en preparar las motos, no veo descabellado el que salgan versiones así, por mucho que nos parezcan a priori excesivas de precio.
Es una forma de poner de golpe, todo lo que le vas a acabar poniendo en unos años . (evidentemente si eres de que mejoran pocas cosas o no quieres y puedes pagarlo pues tampoco es tu moto).
Por otro lado, a mí en particular, SÏ que me jodería que sacaran tan pronto una versión 890rally, sí que pienso que se va depreciar, y es una cosa que por mi economía-moteril (cómo yo me administro el hobbie) si que me perjudicaría y que ha influido un poco (entre otras cosas por supuesto pero todo suma) en mi decisión de vender la 790R.
Ale ahí va mi tocho...!
sorry!
Buen tocho!! [emoji6]
Frenos: Martín y yo no hemos tenido problemas... como muchos mas!! [emoji28]
Pero sí que sería bueno que en la nueva versión se revisaran.
Suspensiones: completamente de acuerdo.
Numeradas: si que le pica si... jejeje
Incluir accesorios en el seguro: muy importante. Me sorprendió que no me subió la cuota a pesar del importe de lo añadido.
Version Rally: lo de siempre, que cada uno haga con su dinero lo que le salga de los coj... a mí me das una GS que cueste más que mi 790 y no la quiero.
Al menos KTM se preocupa de sacar un modelo top con lo mejor que tienen.
A mi me gusta que saquen la 890. Solo espero que sea lo más parecida posible a la 790 para poderle pasar todas las chuches y por ese motoraco que según dicen gana en potencia y bajos
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Pues conozco unos cuantos que tienen la Rally y todos han pagado el precio marcado...pero parece que por aquí se tiene más info...
Lo mismo con el precio un amigo se entretuvo a sumarlo todo y sí que salía.
De todas formas prefiero hacérmela a medida y poder escojer los componentes a mi gusto.
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Novorider
01/10/2020, 15:17
Pues conozco unos cuantos que tienen la Rally y todos han pagado el precio marcado...pero parece que por aquí se tiene más info...
Lo mismo con el precio un amigo se entretuvo a sumarlo todo y sí que salía.
De todas formas prefiero hacérmela a medida y poder escojer los componentes a mi gusto.
Martín ya dice en el vídeo que él pagó mucho menos, lo que yo conozco, un caso se le hizo descuento habitual por ser cliente del conce.. lo que viene siendo cortesía comercial, y a otro se dió un buen bono para power/parts y wear.
Sí, en tu caso mejor la 790R y poner lo que quieras, yo mismo, viendo a dónde quería llegar con la moto y siendo fan del excel, ví que me quedaba " a pachas" con la rally sin su supuesta "exclusividad".
Podría buscar la tabla que hice, y como ya le he dicho al compañero, salen los números, justos pero salen a favor de la rally ( y por supuesto se tiene en cuenta lo sustituido), igual que pese a quien le pese salen los números de la T7 a la 790R, también justos pero salen... me guardo ésta info para apuestas varias que pretendo ganar ;)
igual que pese a quien le pese salen los números de la T7 a la 790R, también justos pero salen...
¿?
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¿?
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Yo también ¿?
xvisperas
01/10/2020, 17:03
Pues que yo sepa, muchos pagaron el pvp de forma religiosa... y ahora haciendo la reserva online no te quedará otra que pagar si o si a pvp... otra cosa es que algunos digan que no pagaron el pvp, pero me gustaría saber que pagaron, y ese descuento en base a que venía... pero vamos ktm, por lo menos en mi región poco dados son a descuentos.. sobre la numeración, debería ser obligatoria, y picar pica que no tengas tú chapitas con número de la serie limitada, en los relojes , yo que soy muy amante de ellos, las ediciones limitadas vienen numeradas siempre con el 1/ xxx, no entiendo porque no lo hacen en las motos
JOE VESPINO
01/10/2020, 17:23
No cambian motor. Aumentan 100cc al actual y se hacen retoques para mejorarlo.
Por lo que me han comentado se consigue más potencia pero sobre todo más bajos.
Ganas de probarlo!!
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Me too!!
rmartito
01/10/2020, 17:45
Pues que yo sepa, muchos pagaron el pvp de forma religiosa... y ahora haciendo la reserva online no te quedará otra que pagar si o si a pvp... otra cosa es que algunos digan que no pagaron el pvp, pero me gustaría saber que pagaron, y ese descuento en base a que venía... pero vamos ktm, por lo menos en mi región poco dados son a descuentos.. sobre la numeración, debería ser obligatoria, y picar pica que no tengas tú chapitas con número de la serie limitada, en los relojes , yo que soy muy amante de ellos, las ediciones limitadas vienen numeradas siempre con el 1/ xxx, no entiendo porque no lo hacen en las motos
La Vespa PX200 Millenium (última serie antes de que la ley obligase a decir bye bye al 200cc de 2T) si llevaba chapa numerada.
McMartin
02/10/2020, 09:34
Os puedo asegurar que lo de la chapita no me jode ni lo mas mínimo. Si que viene la chapa del número de chasis y pone que es versión Rally. Ya sabía que ktm no lo hace en sus series limitadas de enduro pero hay que recordárselo para que espabilen.
se me olvidó comentar en el vídeo la mierda de centralita de los puños calefactables que queda como un pegote en el manillar y ya podían haberla integrado en la electrónica de la moto como en la 1290 pero vamos que yo para hacer estos vídeos no me preparo un guión. Pongo la cámara y suelto lo que se me ocurre.
Me consta que mas gente la compró con descuentillo de concesionario. Dile tu al típico que te compra moto cada año que no le bajas un pico y ya verás. En algunos conces no bajaron nada, ole por ellos. Ya sabéis que vendiendo motos ganan una miseria.
por cierto... me flipa mi moto y cada día mas. He probado otros modelos últimamente y cada vez tengo mas claro lo barata que es una 790 R o Rally. Es justo lo que yo quiero aun con todos los detallitos por pulir que comento en el vídeo.
Os puedo asegurar que lo de la chapita no me jode ni lo mas mínimo. Si que viene la chapa del número de chasis y pone que es versión Rally. Ya sabía que ktm no lo hace en sus series limitadas de enduro pero hay que recordárselo para que espabilen.
se me olvidó comentar en el vídeo la mierda de centralita de los puños calefactables que queda como un pegote en el manillar y ya podían haberla integrado en la electrónica de la moto como en la 1290 pero vamos que yo para hacer estos vídeos no me preparo un guión. Pongo la cámara y suelto lo que se me ocurre.
Me consta que mas gente la compró con descuentillo de concesionario. Dile tu al típico que te compra moto cada año que no le bajas un pico y ya verás. En algunos conces no bajaron nada, ole por ellos. Ya sabéis que vendiendo motos ganan una miseria.
por cierto... me flipa mi moto y cada día mas. He probado otros modelos últimamente y cada vez tengo mas claro lo barata que es una 790 R o Rally. Es justo lo que yo quiero aun con todos los detallitos por pulir que comento en el vídeo.
Hola Martín. Por ahí van diciendo que eres el James May de Twin Trail. Que lo sepas... ;)
Novorider
02/10/2020, 09:54
Os puedo asegurar que lo de la chapita no me jode ni lo mas mínimo. Si que viene la chapa del número de chasis y pone que es versión Rally. Ya sabía que ktm no lo hace en sus series limitadas de enduro pero hay que recordárselo para que espabilen.
se me olvidó comentar en el vídeo la mierda de centralita de los puños calefactables que queda como un pegote en el manillar y ya podían haberla integrado en la electrónica de la moto como en la 1290 pero vamos que yo para hacer estos vídeos no me preparo un guión. Pongo la cámara y suelto lo que se me ocurre.
Me consta que mas gente la compró con descuentillo de concesionario. Dile tu al típico que te compra moto cada año que no le bajas un pico y ya verás. En algunos conces no bajaron nada, ole por ellos. Ya sabéis que vendiendo motos ganan una miseria.
por cierto... me flipa mi moto y cada día mas. He probado otros modelos últimamente y cada vez tengo mas claro lo barata que es una 790 R o Rally. Es justo lo que yo quiero aun con todos los detallitos por pulir que comento en el vídeo.
Hombre! sabía que estabas registrado pero no nos honras con tu sapiencia amenudo! jaja
Al final no pudimos quedar en Cantabria en Agosto, igual subo para Navidad!
Ayer mismo, teníamos cena juevernes motero... y estuvimos subiendo y bajando de las 790R T7 GS850HP todas preparadillas, y comentábamos/reafirmábamos que no hay duda que la 790es la mejor trail para uso off.. la más completa y la más pensada para ello.
Estética, fiabilidad, economía aparte.
Subiéndome de nuevo a la 790R, usando el quickshifter, dando un par de buenos acelerones, y frenando sin salir de dos manzanas de una ciudad te das cuenta del pepino que és , y también de lo mal que iba mi embrague y frenos prácticamente desde que la compré y que me forzaron a deshacerme de ella.
rmartito
02/10/2020, 10:10
Hola Martín. Por ahí van diciendo que eres el James May de Twin Trail. Que lo sepas... ;)
Hay incluso quien apunta a que puede ser Stig, de Top Gear...
https://elcuentarrevoluciones.files.wordpress.com/2010/09/article-1282206966397-0754bdbb000005dc-308128_466x421.jpg
rmartito
02/10/2020, 10:13
Yo siempre digo lo mismo... estoy seguro que la 790R es "mejor moto" que la T7... es más potente, más electrónica, mejores componentes, suspensiones, frenos,... pero a muchos usuarios nos va más la simplicidad, basta con que los componentes funcionen de una manera homogénea y cohesionada, y el tacto general de moto, mandos, motor..., sea de esos que te hacen la vida fácil y te apetece montar en esa moto.
Y ahí creo que la T7 lo borda, siendo muy capaz y solvente en off, sin aspiraciones de ser la más rápida,... aunque según qué tramos y según qué manos pueda serlo...
Novorider
02/10/2020, 10:35
Yo siempre digo lo mismo... estoy seguro que la 790R es "mejor moto" que la T7... es más potente, más electrónica, mejores componentes, suspensiones, frenos,... pero a muchos usuarios nos va más la simplicidad, basta con que los componentes funcionen de una manera homogénea y cohesionada, y el tacto general de moto, mandos, motor..., sea de esos que te hacen la vida fácil y te apetece montar en esa moto.
Y ahí creo que la T7 lo borda, siendo muy capaz y solvente en off, sin aspiraciones de ser la más rápida,... aunque según qué tramos y según qué manos pueda serlo...
Yo tengo una teoría de categoría de barra de bar a altas horas de la madrugada.
Si hicieran una cata a ciegas (cosa imposible por supuesto), de usuarios con 790R de Serie y Teneré 700 de serie, estoy SEGURO (aunque no puedo asegurar una cosa imposible), que un porcentaje muy muy alto elegiría la Teneré.
Finura, posición, sonido de motor y bajos... (hablamos de serie, tal cual), y que ese enamoramiento lo han tenido muchos de lo que han comprado cuando la han probado de demo y en cambio se han quedado un poco descolocados probando la 790.
Pero es una cosa habitual, en motos, coches bicis etc.(incluso mujeres). hay algunos/as que enamoran el primer día y otros que lo hacen con el tiempo.
Sois unos pesados con lo de los bajos de la Tenere, no tiene bajos, tiene menos que la 790 y de hecho no tiene unos bajos notables para ser un bicilindrico de 700. Lo que si tiene es un comportamiento muy dosificable y suave a bajas vueltas que igual es tan importante o mas que la cantidad de potencia disponible y sobre todo, tiene unos desarrollos muy cortos asi que alguien puede decir que el 3ª tiene muy bueno bajos porque realmente la 3ª de la T700 es equivalente a las 2ª de otras motos similares. Pero bajos, lo que se dice cantidad de potencia a bajas vueltas, no es nada del otro mundo.
Martín ya dice en el vídeo que él pagó mucho menos, lo que yo conozco, un caso se le hizo descuento habitual por ser cliente del conce.. lo que viene siendo cortesía comercial, y a otro se dió un buen bono para power/parts y wear.
Sí, en tu caso mejor la 790R y poner lo que quieras, yo mismo, viendo a dónde quería llegar con la moto y siendo fan del excel, ví que me quedaba " a pachas" con la rally sin su supuesta "exclusividad".
Podría buscar la tabla que hice, y como ya le he dicho al compañero, salen los números, justos pero salen a favor de la rally ( y por supuesto se tiene en cuenta lo sustituido), igual que pese a quien le pese salen los números de la T7 a la 790R, también justos pero salen... me guardo ésta info para apuestas varias que pretendo ganar ;)
Martín no cuenta, tiene buenos vínculos con el conce de Cantabria y seguramente también con KTM.
Mi caso es claro. Cuando me compré la R no existía la Rally. Pero aún así prefiero tunear mis motos a medida que las voy conociendo. La Rally habría sido muy aburrida ;)
Los otros habrán tenido lo normal de cualquier cliente habitual del conce. Pero de eso a decir que nadie ha pagado su precio...
El que diga que la Rally sale más cara que coger una R y ponerle los componentes es que no ha hecho bien los números o le gusta liarla. Además de que hay gente a la que no le va el liarse a hacer cambios, ni el tema de las homologaciones, etc. Que tienen la pasta y no se quieren complicar la vida, a veces parece que eso no lo queramos entender.
Lo de la comparación entre la 790 y la T7 es un poco cansino.
Las dos son muy buenas motos para públicos diferentes. Punto.
Por cierto... le he puesto un piñón de 15 (de serie es 16) y flipo con el cambio.
Los que dicen que la 790 no tiene bajos o se les calaba deberían probarlo.
El problema es que con el de 16 es desarrollo es muy largo y o tiras de embrague constantemente o no hay manera de ir despacio.
Con el de 15 además aún tiene más nervio desde abajo. Es un avión!!
Martín no cuenta, tiene buenos vínculos con el conce de Cantabria y seguramente también con KTM.
Mi caso es claro. Cuando me compré la R no existía la Rally. Pero aún así prefiero tunear mis motos a medida que las voy conociendo. La Rally habría sido muy aburrida ;)
Los otros habrán tenido lo normal de cualquier cliente habitual del conce. Pero de eso a decir que nadie ha pagado su precio...
El que diga que la Rally sale más cara que coger una R y ponerle los componentes es que no ha hecho bien los números o le gusta liarla. Además de que hay gente a la que no le va el liarse a hacer cambios, ni el tema de las homologaciones, etc. Que tienen la pasta y no se quieren complicar la vida, a veces parece que eso no lo queramos entender.
La única que se ha quedado "serie limitada" es la tuya. No hay otra igual ;)
De los números de "tunear" una R en el camino de una Rally probablemente nadie lo sepa mejor que tú, aunque tú has ido más lejos cambiando todo el frontal, así que me creo lo que dices.
Lo de comprar la Rally directamente no me parece ninguna locura. Hay miles de GS1200 por ahí rodando que sólo la superan en comodidad para viajar, precio y peso. Aunque cuando pienso que por lo mismo te compras una T700 y una enduro ya no me parece tan lógica. Quizás para clientes que se puedan permitir no tener estos dilemas.
Seguiremos tuneando la T700 para uso y disfrute, que no es poco.
.... o para clientes que quieran la mejor trail campera del mercado.
Para ellos es la mejor elección sin duda.
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.... o para clientes que quieran la mejor trail campera del mercado.
Para ellos es la mejor elección sin duda.
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Que quieran y que se lo puedan permitir.
Evidente
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Novorider
02/10/2020, 15:26
Sois unos pesados con lo de los bajos de la Tenere, no tiene bajos, tiene menos que la 790 y de hecho no tiene unos bajos notables para ser un bicilindrico de 700. Lo que si tiene es un comportamiento muy dosificable y suave a bajas vueltas que igual es tan importante o mas que la cantidad de potencia disponible y sobre todo, tiene unos desarrollos muy cortos asi que alguien puede decir que el 3ª tiene muy bueno bajos porque realmente la 3ª de la T700 es equivalente a las 2ª de otras motos similares. Pero bajos, lo que se dice cantidad de potencia a bajas vueltas, no es nada del otro mundo.
Bueno pues corrijo, sensación de tener bajos
Novorider
02/10/2020, 15:31
Por cierto... le he puesto un piñón de 15 (de serie es 16) y flipo con el cambio.
Los que dicen que la 790 no tiene bajos o se les calaba deberían probarlo.
El problema es que con el de 16 es desarrollo es muy largo y o tiras de embrague constantemente o no hay manera de ir despacio.
Con el de 15 además aún tiene más nervio desde abajo. Es un avión!!
De éste foro fuí el primero en echar en falta desarrollo mas corto, y la primera certeza curiosamente la tuve bajando en lugar de subiendo... l
Me quedó la duda si mejor el 15 que el 47 leyendo vuestras opiniones
Lo de T7/790 cansino pero es lo que hay y seguirá..
A mi lo que no me gusto del motor de la 790 no es que no tuviera bajos, si no que traqueteaba saliendo bajo de vueltas y me pareció incómodo para un uso diario. Eso en la t7 no pasa, ignoro si por bajos o por qué, y si se soluciona simplemente cambiando el piñón pues genial, pero me parece un fallo por parte de la marca no hacerlo de serie porque resulta incómodo.
Dicho esto, y aunque resulte cansino la comparación, yo escogí la t7 porque me pareció una moto fácil para todo, y la 790 me pareció mucho mas deportiva, no siendo esto lo que yo buscaba.
Para mi eso no hace mala a ninguna, las hace distintas sin mas.
De éste foro fuí el primero en echar en falta desarrollo mas corto, y la primera certeza curiosamente la tuve bajando en lugar de subiendo... l
Me quedó la duda si mejor el 15 que el 47 leyendo vuestras opiniones
Lo de T7/790 cansino pero es lo que hay y seguirá..
La diferencia entre 15 y 47 es poca.
Primero probé con la corona pero o alargaba dos eslabones la cadena (demasiado) o con la goma de enduro me quedaba muy cerca del basculante y no me cabía el guardabarros de Twalcom.
Así que tuve que poner el piñón de 15 y va de coña.
A mi lo que no me gusto del motor de la 790 no es que no tuviera bajos, si no que traqueteaba saliendo bajo de vueltas y me pareció incómodo para un uso diario. Eso en la t7 no pasa, ignoro si por bajos o por qué, y si se soluciona simplemente cambiando el piñón pues genial, pero me parece un fallo por parte de la marca no hacerlo de serie porque resulta incómodo.
Dicho esto, y aunque resulte cansino la comparación, yo escogí la t7 porque me pareció una moto fácil para todo, y la 790 me pareció mucho mas deportiva, no siendo esto lo que yo buscaba.
Para mi eso no hace mala a ninguna, las hace distintas sin mas.
No sé porqué hace eso KTM, en la 990 era igual, desarrollos demasiado largos. Por suerte un piñón vale 15€ y tema resuelto.
Tu elección tiene todo el sentido del mundo si lo que buscabas era eso.
Totalmente de acuerdo, dos buenas motos para públicos que buscan cosas diferentes.
MONTEOSCURO
02/10/2020, 18:26
Pero eso en todas la trail de siempre, si la usas mas por campo acortar el desarrollo, recuerdo que en las Big acortábamos mucho , en la Domi igual, y en las AT maratón corona de 51, pingaban en 3ª y se ponian a 160
McMartin
03/10/2020, 08:41
Hola Martín. Por ahí van diciendo que eres el James May de Twin Trail. Que lo sepas... ;)
Lo vi y me hizo mucha gracia. Está claro que de todo Twintrail soy el peor piloto, incluido el hijo del jefe que tiene 5 años🤣🤣🤣🤣
McMartin
03/10/2020, 08:55
Hombre! sabía que estabas registrado pero no nos honras con tu sapiencia amenudo! jaja
Al final no pudimos quedar en Cantabria en Agosto, igual subo para Navidad!
Ayer mismo, teníamos cena juevernes motero... y estuvimos subiendo y bajando de las 790R T7 GS850HP todas preparadillas, y comentábamos/reafirmábamos que no hay duda que la 790es la mejor trail para uso off.. la más completa y la más pensada para ello.
Estética, fiabilidad, economía aparte.
Subiéndome de nuevo a la 790R, usando el quickshifter, dando un par de buenos acelerones, y frenando sin salir de dos manzanas de una ciudad te das cuenta del pepino que és , y también de lo mal que iba mi embrague y frenos prácticamente desde que la compré y que me forzaron a deshacerme de ella.
Llevo en este foro más de 10 años y más de 400 mensajes escritos. Si, la verdad es que últimamente escribo poco. Viendo otros post veo que hay a quien le molesta enormemente que yo de mi opinión de lo que sea en YouTube pero ellos pueden expresar cualquier chorrada infundada por aquí. Da un poco de pereza ver cierto nivel de argumentos🤣
Por lo poco que he podido probar la T7 entiendo que el cambio se te tiene que hacer duro en algunos usos. No voy a discutir que es una moto cojonuda pero lo suficientemente diferente para que notes el cambio con cierta nostalgia.
Novorider
03/10/2020, 17:46
Llevo en este foro más de 10 años y más de 400 mensajes escritos. Si, la verdad es que últimamente escribo poco. Viendo otros post veo que hay a quien le molesta enormemente que yo de mi opinión de lo que sea en YouTube pero ellos pueden expresar cualquier chorrada infundada por aquí. Da un poco de pereza ver cierto nivel de argumentos藍
Por lo poco que he podido probar la T7 entiendo que el cambio se te tiene que hacer duro en algunos usos. No voy a discutir que es una moto cojonuda pero lo suficientemente diferente para que notes el cambio con cierta nostalgia.
Realmente se hizo duro el momento de la decisión, era una moto con la que tenía muchas expectativas y "eché el resto" económicamente hablando en su compra y preparación, y que día tras día fuera teniendo problemas y perdiendo la confianza en ella hasta decir "basta" fué lo más jodido.
Respecto a la T7 no tengo problema alguno, sabía lo que compraba y lo que quería hacer con ella..y con las mejoras/cambios que le he metido ya no es comparable a una T7 de serie, aunque tampoco a la 790R prepadilla , y menos a una790 rally.
Desde el primer momento siempre he mantenido que quien tenga una T7 puede no echar en falta lo que no ha tenido , pero no al revés (no comulgo con el menos es más).
Por lo que me ha comentado el amigo que tenemos en común, yo estoy un paso más atrás que tú en nivel de pilotaje,(y por problemillas varios no mejoro con los kms), por lo que potencia, modos rally etc no los hecho en falta, de hecho esas próximas 490/501 puede ser una buena opción si la hacen bastante off y ligera.. incluso se comenta algo de una 490EXC bi :confused:
Si, yo tengo 790 para rato [emoji28]
[emoji28][emoji23]
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:descohone::descohone::descojone1::descojone1::des cojone1::meparto::meparto::meparto: y yo me lo creo....
:descohone::descohone::descojone1::descojone1::des cojone1::meparto::meparto::meparto: y yo me lo creo....
Bueno... mira los emoticonos... al menos hasta el año que viene hombre!! :D
xvisperas
05/10/2020, 12:46
Martín no cuenta, tiene buenos vínculos con el conce de Cantabria y seguramente también con KTM.
Mi caso es claro. Cuando me compré la R no existía la Rally. Pero aún así prefiero tunear mis motos a medida que las voy conociendo. La Rally habría sido muy aburrida ;)
Los otros habrán tenido lo normal de cualquier cliente habitual del conce. Pero de eso a decir que nadie ha pagado su precio...
El que diga que la Rally sale más cara que coger una R y ponerle los componentes es que no ha hecho bien los números o le gusta liarla. Además de que hay gente a la que no le va el liarse a hacer cambios, ni el tema de las homologaciones, etc. Que tienen la pasta y no se quieren complicar la vida, a veces parece que eso no lo queramos entender.
amen!
xvisperas
05/10/2020, 12:48
La cuenta atrás ya está activa en la página de ktm!
https://www.ktm.com/es-es.htmlhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201005/2e05feb257a272b43c73205d2e36f44c.jpg
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https://www.ktm.com/es-es.htmlhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201005/2e05feb257a272b43c73205d2e36f44c.jpg
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Algún mago del potochop puede enforcar esa imagen?????? XDXDXD
Poniendo los ojos como cuando veía C+ codificado a las tantas de la noche... diría que es igual.
Supongo que se venderán muchas pegatinas con el "890" ya le vale a KTM hacer eso con los usuarios de la 790
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JOE VESPINO
05/10/2020, 20:50
Supongo que se venderán muchas pegatinas con el "890" ya le vale a KTM hacer eso con los usuarios de la 790
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante TapatalkYa están acostumbrados, especialmente propietarios de 1050, 1090, 1150.. todas descatalogadas en pocos años
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Ya están acostumbrados, especialmente propietarios de 1050, 1090, 1150.. todas descatalogadas en pocos años
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¿1150?
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¿1150?
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Se le habrá ido el dedo. 1190
Confirmado
Aparte del motor el resto solo es un cambio de colores
Y la R igual con una decoración bastante chula
La S no la he visto
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Antonio69
06/10/2020, 11:02
Confirmado
Aparte del motor el resto solo es un cambio de colores
Y la R igual con una decoración bastante chula
La S no la he visto
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Mejor.
Mejor.
Pues mejor así, con el frontal rally me habría hecho pensármelo, así que de esta forma esperaré a la Norden a ver si es digna de sustituir a mi 990.
xvisperas
06/10/2020, 13:38
Confirmado
Aparte del motor el resto solo es un cambio de colores
Y la R igual con una decoración bastante chula
La S no la he visto
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me he quedado con las ganas de una rally “don Jaume “ edition”...
me he quedado con las ganas de una rally “don Jaume “ edition”...Esa te la tendré que hacer yo [emoji6]
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Confirmado
Aparte del motor el resto solo es un cambio de colores
Y la R igual con una decoración bastante chula
La S no la he visto
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Jaume, ¿confirmado que son 890 verdad? No 790 S y R con decoraciones nuevas.
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Jaume, ¿confirmado que son 890 verdad? No 790 S y R con decoraciones nuevas.
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkConfirmado. Esta tarde presentan la 890 rally que ya se podrá comprar por internet. Pero han salido fotos con la R detrás.
Si no me han informado mal la R estará dislonible en noviembre. Supongo que la S también.
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Surtees_F1_500
06/10/2020, 14:25
Hola Martín. Por ahí van diciendo que eres el James May de Twin Trail. Que lo sepas... ;)
:meparto::meparto::meparto:
Juanmiroquai
06/10/2020, 14:30
Confirmado
Aparte del motor el resto solo es un cambio de colores
Y la R igual con una decoración bastante chula
La S no la he visto
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201006/66c5eb1689fcfe29011a455325f98f5e.jpg
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¿Es más alta de altura libre al suelo o es una ilusión óptica?
¿Llanta trasera de enduro (más estrecha)?
¿Es más alta de altura libre al suelo o es una ilusión óptica?
¿Llanta trasera de enduro (más estrecha)?
Esta es la Rally, 270mm de suspensión...supongo.
Si que se ve mas estrecha la rueda pero siendo una trail dudo que se aparten de las medidas de la 790 Rally actual.
En poco rato saldremos de dudas
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¿Es más alta de altura libre al suelo o es una ilusión óptica?
¿Llanta trasera de enduro (más estrecha)?
Pues como aparte de la altura libre al suelo hayan aumentado la altura del asiento será moto para gente de +1’90 :fuera::salida:
Pues como aparte de la altura libre al suelo hayan aumentado la altura del asiento será moto para gente de +1’90 :fuera::salida:
Nooo...es igual que las actuales.
La 790 Rally es altísima con sus 270 de suspensiones. La 890 Rally que es la que ves será igual
Y la 890 R será igual que la 790 excepto el motor. Hace meses que lo digo [emoji28]
Para 2021 la única 790 que mantienen es la S, supongo para ofrecer un precio más competitivo y acabar stock.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201006/ab7c32e09efecee2b843680bd7fcfd7f.jpg
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MONTEOSCURO
06/10/2020, 16:23
Joder, anunciar una presentación que parecía que iba a ser un bombazo para que sea la misma moto vaya chasco me he llevado. Al margen de todas sus virtudes y defectos yo esperaba algo más bonito y con más cambios, si es como lo de la foto, muy fea, vamos más de lo mismo.
Joder, anunciar una presentación que parecía que iba a ser un bombazo para que sea la misma moto vaya chasco me he llevado. Al margen de todas sus virtudes y defectos yo esperaba algo más bonito y con más cambios, si es como lo de la foto, muy fea, vamos más de lo mismo.
Eso te pasa por no creerme [emoji28]
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turrorro
06/10/2020, 17:42
Y si la subidita de precio final es de 2.000€, la cosa va a ser de traca.
Y si la subidita de precio final es de 2.000€, la cosa va a ser de traca.Lo raro seria que no la subieran de precio
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A mi me flipa :enamorao::enamorao::enamorao:
Pues como aparte de la altura libre al suelo hayan aumentado la altura del asiento será moto para gente de +1’90 :fuera::salida:
La 890 Rally tiene 303mm de altura libre. No sé si se han colado aquí o en las especificaciones de la 790 Rally cuya altura libre es de 263mm, igual que la 790R.
Yo creo que el fallo está en la 790 Rally, porque son 30mm más de suspensión.
Las alturas de asiento se mantienen: 910mm en las Rally y 880mm en las R.
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https://m.youtube.com/watch?v=yiuaaFYPMVg&t=320s
Sunderland, Price y Birch. No está mal la presentación.
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La 890 Rally tiene 303mm de altura libre. No sé si se han colado aquí o en las especificaciones de la 790 Rally cuya altura libre es de 263mm, igual que la 790R.
Yo creo que el fallo está en la 790 Rally, porque son 30mm más de suspensión.
Las alturas de asiento se mantienen: 910mm en las Rally y 880mm en las R.
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Ha de tener la misma que la rally actual y más que la R. Como dices pasa de 240 en la R a 270 en la Rally
Allá que te va....
(Hay más cambios de calado (aparte de los 10Cv de los 90cc) incluyendo embrague, frenos, akra más ligero, etc, que no solo la decoración...)
Así es, también electrónica, mejorado el Quick Shift... han pulido detalles de la 790.
Los que la han probado me dicen que sin ser una moto nueva sí que se nota más fina, potente y con bajos. Nada radical pero se nota.
No tenían más remedio que hacer algo para adaptarla a la Euro 5 y han aprovechado para hacerle un upgrade.
Bueno... me voy a consultar con la almohada :D
Ufff ese frontal en el que están empeñados flaco favor le hace a un motón de esa categoría, estética aparte creo que no hay discusión en qué es la referencia absoluta en el segmento trail para los que nos gusta el TRAIL más enfocado a disfrutar del pilotaje.
El despliegue de tecnología y de parte ciclo es tremendo, las demás marcas tienen el listón muy alto para hacerle frente, cosa lamentablemente no creo que ni que intenten.
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Antonioc
06/10/2020, 22:35
https://m.youtube.com/watch?v=yiuaaFYPMVg&t=320s
Sunderland, Price y Birch. No está mal la presentación.
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Mola, parece que escucharon las demandas de los usuarios: más par, más bajos, volante más pesado... más facilidad de conducción... Más ligera (no dicen cuanto). Es la moto total...
Hay alguna manera de bajarle 3-4 cm de altura de asiento a esta moto sin estropearla?
Cuándo la revienta Feliú en su tramo favorito? Para ver la cara de felicidad al bajarse :)
A ver si van viéndose pruebas más amateur que el super vídeo de hoy
McMartin
07/10/2020, 00:01
Mola, parece que escucharon las demandas de los usuarios: más par, más bajos, volante más pesado... más facilidad de conducción... Más ligera (no dicen cuanto). Es la moto total...
Hay alguna manera de bajarle 3-4 cm de altura de asiento a esta moto sin estropearla?
Según ficha técnica del dosier de prensa pesa 7kg más que la 790
Antonioc
07/10/2020, 05:17
Según ficha técnica del dosier de prensa pesa 7kg más que la 790
Es lo que dijo el tipo en el vídeo. Que era más ligera porque habían puesto tijas de aluminio o algo así entendí... Ya nos quieren vender "la moto" :lol:
Pues habra que darse prisa...
https://i.postimg.cc/ZYwFw2Z6/Screenshot-20201007-095514.png
- Corre rubio!!! Que me lah quita de lah manoh!!!
(El gitano Migué)
Novorider
07/10/2020, 08:19
Mola, parece que escucharon las demandas de los usuarios: más par, más bajos, volante más pesado... más facilidad de conducción... Más ligera (no dicen cuanto). Es la moto total...
Hay alguna manera de bajarle 3-4 cm de altura de asiento a esta moto sin estropearla?
Si hubiera escuchado un poco más , la hubieran sacado sin los Karoo 3 , con discos lobulados y sin frenos JJUAN:lol:
Joder 7 kg !! Mucho no?
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El karoo 3 es uno de los neumáticos más ligeros. No vayan a ir por ahí los tiros.
Quién pudiera disfrutar de un juguetito de estos...
Ya se han vendido todas!! Contador a 0. Increíble.
Australia, Sudáfrica y España. El pódium por este orden.
Suerte que estamos mal que si no nos las quedamos todas!!
rmartito
08/10/2020, 20:19
Jodo
Jaime...no habrás picado no???
Juanmiroquai
09/10/2020, 11:17
Australia, Sudáfrica y España. El pódium por este orden.
Suerte que estamos mal que si no nos las quedamos todas!!
Creo que KTM le tendría que dar una comisión a Isaac Feliú. Es el responsable con su prueba de la 790 Rally de que a muchos se les (nos) pusieran los dientes largos :D :D :D
Jaime...no habrás picado no???No.
Y ya tengo decidido que no cambio la mía.
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Creo que KTM le tendría que dar una comisión a Isaac Feliú. Es el responsable con su prueba de la 790 Rally de que a muchos se les (nos) pusieran los dientes largos :D :D :D
Es que es una moto acojonante. No hay otra mejor para quien le guste el offroad.
Y el precio es totalmente coherente con el equipamiento que lleva.
Edito: no hay otra TRAIL mejor... [emoji28]
MONTEOSCURO
09/10/2020, 16:12
No.
Y ya tengo decidido que no cambio la mía.
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Sensata decisión, hecha a tu gusto como Dios manda y euro 4
Sensata decisión, hecha a tu gusto como Dios manda y euro 4
Me doy cuenta de que no me motiva el cambio. Incluso me da pereza.
Cuando cambias la moto es porque hay una que te gusta más, la tuya ya hace tiempo que la tienes.... es un proceso donde tienes ganas de cambio y se renueva la ilusión.
Y no he llegado aún a ese momento. Me encanta mi moto y tiene sólo 10.000km. Por culpa de las lesiones, covid y demás monsergas la he podido usar muy poco. De hecho desde que la tengo acabada he hecho poquísimos km. Y la 890 es más de lo mismo. Pocos alicientes para el cambio. Si a eso sumas el tener que desmontar media moto para ponerlo en la otra... paso.
Ahora toca disfrutarla, ver como va la 890, si realmente es mejor... o si en 2022 sacan la Norden... Calma ;)
Me doy cuenta de que no me motiva el cambio. Incluso me da pereza.
Cuando cambias la moto es porque hay una que te gusta más, la tuya ya hace tiempo que la tienes.... es un proceso donde tienes ganas de cambio y se renueva la ilusión.
Y no he llegado aún a ese momento. Me encanta mi moto y tiene sólo 10.000km. Por culpa de las lesiones, covid y demás monsergas la he podido usar muy poco. De hecho desde que la tengo acabada he hecho poquísimos km. Y la 890 es más de lo mismo. Pocos alicientes para el cambio. Si a eso sumas el tener que desmontar media moto para ponerlo en la otra... paso.
Ahora toca disfrutarla, ver como va la 890, si realmente es mejor... o si en 2022 sacan la Norden... Calma ;)
O la t7 y volverla Pro
O la t7 y volverla ProNo, eso me motiva aún menos.
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Salminez
10/10/2020, 09:31
Me doy cuenta de que no me motiva el cambio. Incluso me da pereza.
Cuando cambias la moto es porque hay una que te gusta más, la tuya ya hace tiempo que la tienes.... es un proceso donde tienes ganas de cambio y se renueva la ilusión.
Y no he llegado aún a ese momento. Me encanta mi moto y tiene sólo 10.000km. Por culpa de las lesiones, covid y demás monsergas la he podido usar muy poco. De hecho desde que la tengo acabada he hecho poquísimos km. Y la 890 es más de lo mismo. Pocos alicientes para el cambio. Si a eso sumas el tener que desmontar media moto para ponerlo en la otra... paso.
Ahora toca disfrutarla, ver como va la 890, si realmente es mejor... o si en 2022 sacan la Norden... Calma ;)
Te has hecho mayor, o no!! [emoji23]
Sabia decisión!!
Pero cómo decía aquel, estos son mis principios, pero si quieres los cambio. [emoji12]
Salut!!
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KarlMars
10/10/2020, 10:42
Al que se le haya pasado reservar,que no cunda el pánico.
Puedes reservar,lista de espera....y...
Cómo se lo montan estos chicos de ktm.
Veremos cómo queda el tema de la "exclusividad".
Un saludo.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201010/ed298f56a3e46c8222f6c755eb9c8be2.jpg
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Te has hecho mayor, o no!! [emoji23]
Sabia decisión!!
Pero cómo decía aquel, estos son mis principios, pero si quieres los cambio. [emoji12]
Salut!!
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkQue me he hecho mayor es incontestable... pero eso no quiere decir que siente la cabeza.
Espero tener una Exc500 antes de final de mes.
Ese es otro de los motivos para no ir caliente con la 890...voy a estar entretenido una buena temporada [emoji6]
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Al que se le haya pasado reservar,que no cunda el pánico.
Puedes reservar,lista de espera....y...
Cómo se lo montan estos chicos de ktm.
Veremos cómo queda el tema de la "exclusividad".
Un saludo.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201010/ed298f56a3e46c8222f6c755eb9c8be2.jpg
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La lista de espera es porque los que han reservado tienen unos días en hacer la paga y señal.
Los que no lo hagan la pierden y entran los de la lista de espera.
La exclusividad sigue siendo para las 700 motos.
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Que me he hecho mayor es incontestable... pero eso no quiere decir que siente la cabeza.
Espero tener una Exc500 antes de final de mes.
Ese es otro de los motivos para no ir caliente con la 890...voy a estar entretenido una buena temporada [emoji6]
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Sabía decisión , las maxis están muy bien sobre todo por lo que tienen de superación personal cuando intentas dominar peso y caballeria ... a muchos ese reto constante nos pone eso es indudable. Pero las 500 son otra historia, de pronto te encuentras con un purasangre que literalme vuela y que además te lo pone todo mucho más fácil pero sin perder la dosis de subidón que proporciona esa relación peso potencia. Si a eso sumas unos buenos niveles de fiabilidad hace que sean motos muy interesantes
Sabía decisión , las maxis están muy bien sobre todo por lo que tienen de superación personal cuando intentas dominar peso y caballeria ... a muchos ese reto constante nos pone eso es indudable. Pero las 500 son otra historia, de pronto te encuentras con un purasangre que literalme vuela y que además te lo pone todo mucho más fácil pero sin perder la dosis de subidón que proporciona esa relación peso potencia. Si a eso sumas unos buenos niveles de fiabilidad hace que sean motos muy interesantesAsí es. Creo que tener las dos es combinación ganadora [emoji123]
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turrorro
11/10/2020, 17:41
La exclusividad sigue siendo para las 700 motos.
No apostaria a ello ni 1 centimo. Tengo serias dudas que no saquen otra remesa dentro de unos meses.
No apostaria a ello ni 1 centimo. Tengo serias dudas que no saquen otra remesa dentro de unos meses.
Pues sería un buen error de cálculo por parte de KTM.
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No apostaria a ello ni 1 centimo. Tengo serias dudas que no saquen otra remesa dentro de unos meses.Seguro que no
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Pues sería un buen error de cálculo por parte de KTM.
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkSería una pérdida de credibilidad irrecuperable. Tampoco lo hicieron con la 790.
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Racingrr
11/10/2020, 19:45
Así es. Creo que tener las dos es combinación ganadora [emoji123]
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Buena elección, yo tengo la ktm 500 exc six days y muy contento con ella, ahora me falta una buena trail mixta que con mi vetusta tt600s algún día espero cambiar a algo que como mínimo por monte sea igual.
Buena elección, yo tengo la ktm 500 exc six days y muy contento con ella, ahora me falta una buena trail mixta que con mi vetusta tt600s algún día espero cambiar a algo que como mínimo por monte sea igual.
La 500 es una motaza.
Algo que sea igual por monte que la tt no será fácil de encontrar...pero si tienes la 500 tampoco te hace tanta falta no?
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turrorro
11/10/2020, 22:43
Sería una pérdida de credibilidad irrecuperable. Tampoco lo hicieron con la 790.
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No lo hicieron con la 790 porque ya tenían la 890 en producción. El tiempo decidirá nuestra apuesta :sombrero:
Si tu lo dices...
Seria un grandísimo error
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Racingrr
12/10/2020, 11:09
Buena elección, yo tengo la ktm 500 exc six days y muy contento con ella, ahora me falta una buena trail mixta que con mi vetusta tt600s algún día espero cambiar a algo que como mínimo por monte sea igual.
La tt600s solo la utilizo para ir por montaña con mi pareja, por eso digo que es difícil encontrar algo similar.
Salminez
12/10/2020, 18:54
Que me he hecho mayor es incontestable... pero eso no quiere decir que siente la cabeza.
Espero tener una Exc500 antes de final de mes.
Ese es otro de los motivos para no ir caliente con la 890...voy a estar entretenido una buena temporada [emoji6]
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No se puede estar en misa y repicando [emoji51].
Lo de la EXC500 lo espero ansioso...[emoji1305]
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Una 690/701 debería de valer....
https://lh3.googleusercontent.com/hPwUY2wWWrnJDyWNT5aE77a3Yf0GkYXyfwTpPVQRZeGkoU4IqC F7USizZ1Mp0UglGvi5tyclzJjqSfbNkRKtBHBqYq0AtrTy8YVo 8MdJqLnd1jQP92EmLaG6mLS0OdqXU2v4SCotqw5qcbFoEfn3Tj w9Am_qDNCQiRdBjR7J51OWkFLfigTckZHTNm8Lzurv6LABUS8w Z1N_kTxhTLZDoalbpQuyr2kULqnAy7boIeJ5Vn0hygqlxXBeRB TV6XpzPCX4GkIz9XckuO3Okhd8NFsUuJkgyBJgznUXTOiduNzf zdB0VxdBSXgzAx7i_AK1m7qC8Egf-h_QnxvcJ2RCvzlWWNjyS2A6fhDqzg_CeCsIZqS5ADjvO-idgKhMho5hSHwQXKPuE6JbnjEUOXY3gZqACElUiSkKIbgMDBR9 BA-zOYm-6Vph8BX8OIpLhX7vmshN5LYIztvAQ0ALQo40geohV7vs-uhHNvsbuuw-S_z5g3YEr04Wn92xbJhYow71Gps4S-RxZBo3V87CzvKu_AL8a9zkO4G8tqUZYm0y4jpae2LCByWpMqCA 6xlOYpb0FE8lCKRdVCDregK15Wni-CeseyxSYPx08XR0mQwRESNhv6IjW8vSHfXTmqexlhKruXahPFp 2cwHosRmVhpEU0yXVMw4bdLrUo2vUEkqXJ5YGEf6WpDNEdtN68 LhRIn8=w935-h539-no?authuser=0Si, son la opción...pero un poco cerca de la 500 no?
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No se puede estar en misa y repicando [emoji51].
Lo de la EXC500 lo espero ansioso...[emoji1305]
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk[emoji23][emoji23][emoji23]
La verdad es que mientras que con otras motos tenía muy claro lo que quería hacerles, con la 500 no.
La 790 va tan bien por campo que si trailizo mucho la 500 se pueden parecer demasiado.
Cuando la tenga iré viendo...
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[emoji23][emoji23][emoji23]
La verdad es que mientras que con otras motos tenía muy claro lo que quería hacerles, con la 500 no.
La 790 va tan bien por campo que si trailizo mucho la 500 se pueden parecer demasiado.
Cuando la tenga iré viendo...
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Los pesos por mucho que le quites a una y le metas a otra serán muy diferentes, no?
Los pesos por mucho que le quites a una y le metas a otra serán muy diferentes, no?Desde luego. No tienen nada que ver.
Hablo más por tipo de utilización.
Si tuviera una GS o similar, tendría mucho margen de trailización de la 500 para hacer rutas offroad ya que con una maxi estás más limitado.
Con la 790 me puedo meter en bastantes líos por tanto la 500 puede ser mas enduro que trail para no pisarse...no sé si me explico.
Por eso hasta que no la tenga no quiero hacer planes. Lo iré decidiendo sobre la marcha.
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A mi las 500 me gustan lo más minimalistas posibles, depósito para más autonomia y una pequeña pantalla para proteger un poco lo que puedas llevar de navegación, alargar un pelin el desarrollo y ya está. Con eso ya tienes una moto realmente divertida y que te va permitir largas jornadas con el mínimo desgaste físico
Ya, pero ahora tiene una tt600 y quiere algo parecido más nuevo, y por tanto monocilíndrico campero he creído entender.Entonces sí, son la opción
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Ya, pero ahora tiene una tt600 y quiere algo parecido más nuevo, y por tanto monocilíndrico campero he creído entender.¿Y por que no la 690/701?.
No veo comparables la TTR600 con una EXC500 para nada.
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Coño, pero si es precisamente lo que le he dicho yo en el post 207!!! (Últimamente debo de escribir en ucraniano porque ya no se me entiende...)[emoji23][emoji23][emoji23]
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Parece ser que ya están llegando y entregando las primeras.
Y por lo que dicen en el foro yanki, viene con el escape de serie y aparte trae el akrapovic, con lo que debería cambiarlo el concesionario y ¿entregar ambos al comprador?
Antonio69
16/11/2020, 19:48
Parece ser que ya están llegando y entregando las primeras.
Y por lo que dicen en el foro yanki, viene con el escape de serie y aparte trae el akrapovic, con lo que debería cambiarlo el concesionario y ¿entregar ambos al comprador?
Pues yo he estado en el conce esta tarde y me han dicho que hasta Febrero nada.... Y que salen conforme entran.
He aprovechado para subirme en la 690 y... Ratifico mis recuerdos, no es mi moto. También me he subido en la 790, ahí si que voy a tener un problema! A ver si cuando tengan la 890 la puedo probar.
JOE VESPINO
16/11/2020, 20:55
Yo en las redes ya he visto fotos de alguna en españa pero era la rally creo
Con el cacao comercial que tienen (vendiendo a la vez la 790s, 790r, 890s, 890r y 890 rally) no me extraña que retrasen todo lo posible la venta de las 890 para dar salida a las viejas, menudo tomate
Parece ser que ya están llegando y entregando las primeras.
Y por lo que dicen en el foro yanki, viene con el escape de serie y aparte trae el akrapovic, con lo que debería cambiarlo el concesionario y ¿entregar ambos al comprador?Eso es lo que hacían con las 790
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Ya están entregando las 890 Rally, a ver que cuentan los felices propietarios
Serán algo más pobres pero seguro mucho más felices que cosas[emoji847]
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xvisperas
20/11/2020, 21:09
Hoy me han llamado, ya está aquí la de mi socio y la mía. Ahora ya solo falta matricular y ponerle algunas chuches...
Hoy me han llamado, ya está aquí la de mi socio y la mía. Ahora ya solo falta matricular y ponerle algunas chuches...Enhorabuena!!! [emoji106][emoji106][emoji106]
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Pregunta: Las 890 Rally y anteriores 790 Rally, llevan una placa con el número de tu unidad?
Pregunto esto porque con el boom de ediciones limitadas que hubo hace unos años en los coches deportivos exclusivos, habían muchas marcas que decían edición limitada y fabricaban todos los que podían. Las únicas verdaderas ediciones limitadas son las que tienen placa numerada.
Antonio69
21/11/2020, 13:03
No, no la llevan. Creo que fue una de las quejas de los primeros propietarios de la 790 Rally.
Madre mia que locura con KTM y sus versiones solapadas una detras de otra(parecen chinos)....y los japos atascaos en el barro....¿no hay termino medio? :lol:
A mi ya me ha llegado la 890. Tengo las WP Cone desmontadas en Öhlins, para cambio de muelles (peso 100Kgs con equipación). Ganas de probarla, la verdad, y sobretodo de pesarla, apra comprobar esos Kgs de más, que soy un neuras del peso!! Además, como la 790R que tenia la tiene un colega, podré hacer comparativa exacta yendo las dos a tope de gasolina. Bueno a la 790 le quite un dico y pinza de delante, le sumaré 3 Kgrs! :lol:
JOE VESPINO
23/11/2020, 21:06
A mi ya me ha llegado la 890. Tengo las WP Cone desmontadas en Öhlins, para cambio de muelles (peso 100Kgs con equipación). Ganas de probarla, la verdad, y sobretodo de pesarla, apra comprobar esos Kgs de más, que soy un neuras del peso!! Además, como la 790R que tenia la tiene un colega, podré hacer comparativa exacta yendo las dos a tope de gasolina. Bueno a la 790 le quite un dico y pinza de delante, le sumaré 3 Kgrs! :lol:
Joan te tengo en mis oraciones!! llegaste a pesar la 790R en orden de marcha?
Vamos Joan!!
En cuanto la tengas rodada también quiero compararlas!! [emoji6]
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Sí, y además diria que lo puse por aquí...ahora no recuerdo, a ver si lo encuentro. Le quite 3Kgs con disco+pinza, 2 con bateria de litio, 2,5 con el decatalatizador, 1,5 entre estriberas y cuernos traseros, y otro más con el Akra.
Sí, y además diria que lo puse por aquí...ahora no recuerdo, a ver si lo encuentro. Le quite 3Kgs con disco+pinza, 2 con bateria de litio, 2,5 con el decatalatizador, 1,5 entre estriberas y cuernos traseros, y otro más con el Akra.
Con todo lo que cuesta quitar 10kg... Y luego la gente se hincha a proteger con barras y asideros la T7 y otras trail.
Al final las comparaciones del peso habría que hacerla una vez forrada la moto de gadgets
Salminez
25/11/2020, 07:06
A mi ya me ha llegado la 890. Tengo las WP Cone desmontadas en Öhlins, para cambio de muelles (peso 100Kgs con equipación). Ganas de probarla, la verdad, y sobretodo de pesarla, apra comprobar esos Kgs de más, que soy un neuras del peso!! Además, como la 790R que tenia la tiene un colega, podré hacer comparativa exacta yendo las dos a tope de gasolina. Bueno a la 790 le quite un dico y pinza de delante, le sumaré 3 Kgrs! :lol:
Enhorabuena!!
Esa SI la quiero probar...[emoji51]
Salut!!
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Con todo lo que cuesta quitar 10kg... Y luego la gente se hincha a proteger con barras y asideros la T7 y otras trail.
Al final las comparaciones del peso habría que hacerla una vez forrada la moto de gadgets
En eso estoy de acuerdo, pero el punto de partida es una moto más ligera. Cuando pesaron en twintrail la Tenere con las defensas y creo que portamaletas se iba a 218 kgs creo recordar... ponle equipaje... Yo que me quiero cambiar la 800GSA por peso empecé a tener dudas, pero es que aplicando la misma regla de tres yo tb llevo portamaletas y defensas, y maletas... así que en orden de batalla igual me voy a 20 kgs más que la Tenere
Vamos que no es lo mismo sumar defensas y gadgets a una moto de 229 kgs que a una de 204...
Saludos!
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Vamos que no es lo mismo sumar defensas y gadgets a una moto de 229 kgs que a una de 204...
Por eso mejor una moto que venga de serie con asidero/parrilla y que no le hagan falta defensas por el diseño de su depósito ;)
Por eso mejor una moto que venga de serie con asidero/parrilla y que no le hagan falta defensas por el diseño de su depósito ;)[emoji108][emoji106][emoji106]
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xvisperas
28/11/2020, 21:00
El jueves me entregaron la mía!!! Pero no puedo poner fotos!!! Eso si... llego justo no, lo siguiente, de puntillas pero puntillas..
josemari
28/11/2020, 22:30
El jueves me entregaron la mía!!! Pero no puedo poner fotos!!! Eso si... llego justo no, lo siguiente, de puntillas pero puntillas..
Enhorabuena, a disfrutarla al máximo.
Pues ya contarás como va el maquinón y las sensaciones que te transmite, que deben ser una maravilla.
:birra:
xvisperas
29/11/2020, 12:10
De momento muy tranquilo, aún no tengo el hombro para alegrías.. intentaré hacer un rodaje tranquilo y a raja tabla, que soy muy maniática con los rodajes.
De momento muy tranquilo, aún no tengo el hombro para alegrías.. intentaré hacer un rodaje tranquilo y a raja tabla, que soy muy maniática con los rodajes.Enhorabuena!! Ya nos irás contando.
Bien hecho, ya habrá tiempo para retorcerle la oreja [emoji6]
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Pero si es como la 790 mia todo no? menos el motor..Que guapada de 890
xvisperas
29/11/2020, 15:14
Alguien me puede decir cómo demonios insertó fotos!!! No me deja...
josemari
29/11/2020, 18:35
Yo utilizo Subefotos.com en el ordenador.
Abro la aplicación y donde pone Haz click o arrastra foto, hago click y se abre una ventana, donde puedes elegir la carpeta y el archivo jpg, gif o png que quieres subir a la aplicación, haces click en abrir y cuando la tienes seleccionada, en el recuadro Original optimizada, puedes elegir el tamaño de la foto. Le das a subir y cuando este subida aparece la foto en grande, con el boton derecho del ratón se abre una ventana y eliges Copiar dirección de imagen, vuelves al post donde quieres poner la foto y en insertar imagen haces click en URL con el botón de la derecha del ratón y eliges pegar, despues haces click en OK y ya tienes la foto.
Alguien me puede decir cómo demonios insertó fotos!!! No me deja...
Tienes un tutorial por ahí arriba en el menú principal.
KarlMars
29/11/2020, 18:50
Alguien me puede decir cómo demonios insertó fotos!!! No me deja...Hola,con la app de móvil Tapatalk es sencillo.
La descargas,buscas el foro,te registras y dentro del hilo verás la opción de adjuntar archivos.
Un saludo y enhorabuena por ese pedazo de maquinón.
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xvisperas
30/11/2020, 00:00
Gracias!!!!!!!!! A ver si lo consigo!!
Novorider
10/12/2020, 12:58
https://www.youtube.com/watch?v=POiW02Uihqs&t=56s&ab_channel=Motorcycle
xvisperas
11/12/2020, 11:10
Pregunta... unas llantas buneas para no llevar cámara y sustituir la de serie de la 890 rally??
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