Ver la versión completa : ¿Segunda mano cada vez mas loco?
Como amante de las motos "de antes" (ni electrónica, ni inyección, etc) siempre estoy con el run-run en la cabeza de pillar una. Hace poco ya debatimos un poco el tema de pagar por motos viejas ( http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37683-%C2%BFPagar%C3%ADais-por-una-viejuna-reconstruida (http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37683-%C2%BFPagar%C3%ADais-por-una-viejuna-reconstruida) ) y creo que, como muchos de vosotros, uno no puede evitar ir mirando las webs de segunda mano buscando el "santo grial" de las motos de segunda mano, pero aunque no tengo problema técnicamente en restaurar una si que a nivel de tiempo y ganas no apetece tanto, así que cuando busco o veo algo procuro que esté en las mejores condiciones.
Al hilo de todo esto en medio lo que hemos comentado siempre, los precios disparados de la segunda mano de monocilindricas y el mercado de estas "clásicas" envejeciendose cada vez mas. Pues bien, el otro día de casualidad veo un anuncio de una Yamaha TT600 en mi ciudad que en fotos está muy aparente.
Calentón y quedamos a verla a pesar de que piden 2800 euros. Precio alto pero pienso que si la moto está bien y no necesita trabajos igual merece la pena.
Al final decepción. A pesar de que la moto no estaba mal de aspecto y estado para tener 16 años y haberse usado por campo, y a pesar de que el dueño era de estos de llevar la moto al taller (me enseñó bastantes facturas) el estado general de la moto requería muchos trabajos. De entrada llevaba un retén roto, a pesar de estar con el carburador recién limpio y "ajustado" (factura de este mismo mes) la moto iba gorda y no estaba bien carburada, los frenos había que hacerlos enteros (pastillas, kit de pistones y kit de bomba, etc), eso sin tener en cuenta que con 16 años había que revisar todos los rodamientos y pegar un repaso general, además de la revisión completa correspondiente (válvulas, aceite y demás).
Si al precio que pedía este chico añadimos el coste de dejarla "fina" nos vamos casi al precio de lo que cuesta una Himalayan nueva, que por cierto me pareció que mi Himalayan funcionaba infinitamente mejor que esta "vieja" TT tanto de suavidad como de frenos y en general (salvo la potencia, evidentemente).
Al hilo de todo esto, aunque ya sé que en Europa somos 4 gatos los que demandamos trail medias monocilindricas de corte campero, yo creo que la ausencia de estas está generando que este mercado de usadas cada vez esté mas loco.
Por lo que comentáis alguno en el foro creo que no soy el único que se ha decepcionado al ir a ver una moto usada pero si se mantienen los precios altos será porque la gente las compra y hay demanda ¿no?.
Al final las marcas lo que están consiguiendo es que la gente compre motos nuevas que "no le cuadran" 100% o lo que es lo mismo, que compremos lo que ellos nos quieren vender.
diegoejea.
24/09/2020, 07:30
Una pena pero así es. Nos han dejado para comprar motos de conocidos y alguna excepción de 1 entre 1 millón. El tema es que si vendiera el hierro iría a precio actual de mercado evidentemente como hace todo kiski, teniendo en cuenta además que la tengo en buen estado. La honradez del vendedor también cuenta. Y el que está comprando caro ahora no va a vender barato a corto plazo, de hecho muchos venden más caro todavía. También te digo que no soy tan minucioso cuando he comprado de segunda mano (y he comprado unas cuantas) y sólo me salió rana una xj600 que compré para ir a Montmeló hace 1000 años y aún así, cumplió su cometido :-D
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diegoejea.
24/09/2020, 07:32
Ah y con las marcas, siempre compramos lo que nos quieren vender. Difícil adquirir una DR nueva hoy día en España 乁( •_• )ㄏ
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rmartito
24/09/2020, 08:08
Yo lo mismo, muy a menudo, tanto de campo como de carretera.
Me gusta, me entretiene.. tengo alguna alerta en el móvil de motos.net...
Y efectivamente, está loco.
Lo que hay es:
- Motos con menos de 6 meses a precio exactamente igual que nuevas. O en ocasiones, hasta más caras una vez que sumas el impuesto de transmisiones (especialmente cuando hay ofertas de la marca)
- Motos con 1-2-3 años como un 20% más baratas que nuevas; o casi al mismo precio con extras (cada uno sabrá como lo valora)
- Motos con 10-15-20 años al 50% de lo que costaban nuevas
Al final esto me "obligó" a comprar una CRF250L nueva cuando buscaba TTR,XR o DR250, incluso KLX250. Pagué menos por la CRF nueva que lo que pedían por la mitad de las unidades que vi de estas ancianitas (una vez transferidas y puesta al día de mantenimiento/consumibles)
Y ahora que ando siempre mirando CB500X e Himalayans, más de lo mismo... por 1.000 € de diferencia prefiero estrenarla que comprar una unidad con 3 años y 20.000 km... solo me falta un empujón jajajaja
Y aunque no la compraré (€) miró T7s, y más de lo mismo... las pocas que hay suponen como mucho 1.000-1.500 € de ahorro, que en una moto de 10.000 € creo no merece la pena.
Y ya si le sumas una transmisión de ¿500-600 €? ya ni te cuento
diegoejea.
24/09/2020, 08:13
Y esas T7 y demás de kilómetro cero hay que pagarlas a tocateja o financiadas con el banco en lugar de con el concesionario que también influye en muchos compradores...
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Según el mercado de 2º mano, mi Yamaha WR 250 F aluminio "vale" 300€ menos de lo que pagué yo hace 9 años......
diegoejea.
24/09/2020, 08:33
Hay que invertir en segunda mano si compras bien, jeje
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Hay que invertir en segunda mano si compras bien, jeje
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Hace 10 años era fácil hacer una buena compra, ahora tooo dios se cree que tiene una joya en casa, entre clasicas, retro, vintage, seminuevas.... vamos que la basura parece que solo la veo yo.
En el grupo estos últimos 3 años nos hemos llevado más chascos que en la ultima decada.
Hubo un tio que nos enseñó la moto chorreando aceite por las barras, y cuando le digo "algo tendrás que descontar que tiene los retenes rotos" el tio me suelta "Noooooooo, es que yo engraso las barras para protegerlos". Anuncio de vendo Honda CRM impecable 12.000KM
Mi 660z del año 2009 la vendí hace un año por 4.300 con algunos extras, pero una moto que se vendía en su día por 7.000 y que yo compré por mucho menos.
rmartito
24/09/2020, 08:58
Mi 660z del año 2009 la vendí hace un año por 4.300 con algunos extras, pero una moto que se vendía en su día por 7.000 y que yo compré por mucho menos.
Exacto. El fin de vida de algunas motos deja precios excepcionales que "desposiciona" a las usadas.
Hoy en día, cualquier Tenere 660 con 10 años, si está en buen estado, no baja de 5.000 €
O Transalp 650 que miro de vez en cuando, las unidades del ultimo restyling, 2003-2006, que son motos de más de 15 años, se pide por ellas de 2.900 a 3.500 €
luismi07
24/09/2020, 09:19
Yo con el tema segunda mano llevo un mosqueo tremendo después de alguna mala experiencia. No solo si el precio es justo o no, es el estado de las cosas. Hasta el punto que llevando mucho tiempo con la ilusión de una DR 650 SE, siempre que he visto alguna, me he echado atrás por falta de confianza.
Lo cierto es que es casi imposible encontrar una moto con 15 o 20 años y que este en buenas condiciones. Que no sea perfecta tiene su lógica, pero lo que se ve en el mercado la mayoría de las veces es tratar de engañar.
diegoejea.
24/09/2020, 09:25
Aún así, merece la pena buscar si no tienes prisa o guardar efectivo por si salta la liebre en cualquier momento a los que no encontramos en el mercado nuevo lo que queremos [emoji1745]
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Yo con el tema segunda mano llevo un mosqueo tremendo después de alguna mala experiencia. No solo si el precio es justo o no, es el estado de las cosas. Hasta el punto que llevando mucho tiempo con la ilusión de una DR 650 SE, siempre que he visto alguna, me he echado atrás por falta de confianza.
Lo cierto es que es casi imposible encontrar una moto con 15 o 20 años y que este en buenas condiciones. Que no sea perfecta tiene su lógica, pero lo que se ve en el mercado la mayoría de las veces es tratar de engañar.
Es que no es ni la 1º ni la 4º vez que escucho en alguna conversación lo de "joder la moto suena raro, la voy a tener que vender". Se ha impuesto la ley del más fuerte, la honradez es cosa del pasado.
Se dice que contra el vicio de pedir está la virtud de no dar. Las motos hoy en día y sobre todo las que se ponen de moda (ahora trail), están en unos precios creo yo "hinchados", pues la gente sigue comprando y si no financia. Así que si toca vender al pasar un par de años el dueño no quiere palmar mucha pasta. Con lo cual el mercado de segunda mano tiene precios prohibitivos, y entonces añadimos a la ecuación la gente que ve la oportunidad de quitarse esas viejunas que hacen estorbo en los garajes. Ahora las motos naked y deportivas están a precio de derribo, pero claro, estas no las quiere nadie. Cuando vendí la xr400 vi anuncios para intentar poner un precio justo. Ví auténticos desguaces por 2000 euros. Ojala me los hubiesen dado, pero ese no era su precio a mi entender real por su estado. La vendí en 1500 y no me regatearon un euro. Sólo me pidieron de regalo el caballete que por supuesto le regalé. :lol:
Tal y como está el mercado el buscar/comprar una moto de segunda mano se convierte en un auténtico calvario. Para cuando encuentras lo que te encaja puedes haber visto muchas motos, y al final o tienes suerte, o pagas más de la cuenta o se te termina quitando la ilusión.
Yo lo sufrí el año pasado y visto lo visto parece que fué un chollo los 1500 que pagué por la Domi del 97 con 33000km, y con muy pocas cosas para hacerle. Pero joder, luego lo piensas friamente y te das cuenta que ya es pasta para una moto con 23 años.
Igual llegué a mirar 12 motos. Y muchas decepciones encima. Negándome a pagar lo que pedían por muchas....
Si eres honesto y pones un precio razonable se vende rápido...yo puse mi AT en Wallapop pensando que no me llamaría nadie...me abrasaron...y duró un par de dias[emoji28].
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JOE VESPINO
24/09/2020, 22:03
Como amante de las motos "de antes" (ni electrónica, ni inyección, etc) siempre estoy con el run-run en la cabeza de pillar una. Hace poco ya debatimos un poco el tema de pagar por motos viejas ( http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37683-%C2%BFPagar%C3%ADais-por-una-viejuna-reconstruida (http://www.motostrail.com/vb2011/threads/37683-%C2%BFPagar%C3%ADais-por-una-viejuna-reconstruida) ) y creo que, como muchos de vosotros, uno no puede evitar ir mirando las webs de segunda mano buscando el "santo grial" de las motos de segunda mano, pero aunque no tengo problema técnicamente en restaurar una si que a nivel de tiempo y ganas no apetece tanto, así que cuando busco o veo algo procuro que esté en las mejores condiciones.
Al hilo de todo esto en medio lo que hemos comentado siempre, los precios disparados de la segunda mano de monocilindricas y el mercado de estas "clásicas" envejeciendose cada vez mas. Pues bien, el otro día de casualidad veo un anuncio de una Yamaha TT600 en mi ciudad que en fotos está muy aparente.
Calentón y quedamos a verla a pesar de que piden 2800 euros. Precio alto pero pienso que si la moto está bien y no necesita trabajos igual merece la pena.
Al final decepción. A pesar de que la moto no estaba mal de aspecto y estado para tener 16 años y haberse usado por campo, y a pesar de que el dueño era de estos de llevar la moto al taller (me enseñó bastantes facturas) el estado general de la moto requería muchos trabajos. De entrada llevaba un retén roto, a pesar de estar con el carburador recién limpio y "ajustado" (factura de este mismo mes) la moto iba gorda y no estaba bien carburada, los frenos había que hacerlos enteros (pastillas, kit de pistones y kit de bomba, etc), eso sin tener en cuenta que con 16 años había que revisar todos los rodamientos y pegar un repaso general, además de la revisión completa correspondiente (válvulas, aceite y demás).
Si al precio que pedía este chico añadimos el coste de dejarla "fina" nos vamos casi al precio de lo que cuesta una Himalayan nueva, que por cierto me pareció que mi Himalayan funcionaba infinitamente mejor que esta "vieja" TT tanto de suavidad como de frenos y en general (salvo la potencia, evidentemente).
Al hilo de todo esto, aunque ya sé que en Europa somos 4 gatos los que demandamos trail medias monocilindricas de corte campero, yo creo que la ausencia de estas está generando que este mercado de usadas cada vez esté mas loco.
Por lo que comentáis alguno en el foro creo que no soy el único que se ha decepcionado al ir a ver una moto usada pero si se mantienen los precios altos será porque la gente las compra y hay demanda ¿no?.
Al final las marcas lo que están consiguiendo es que la gente compre motos nuevas que "no le cuadran" 100% o lo que es lo mismo, que compremos lo que ellos nos quieren vender.
Que TT? A principios de verano le ayude a Puch (ex forero, de la epoca dorada del bizkaitrail) y vendio una 600RE, la azul, bastante maja por 2300, tenia alguna cosa que hacer (horquilla) pero en general estaba bastante bien, justo es un tio cuidadoso, tkc80 a estrenar y como opción un juego de ruedas completas de SM.
Ojo si es la belgarda TT600E, S, etc unos acabados y plasticos penosos, te puedes encontrar cada cosa...
Antonioc
25/09/2020, 00:02
Es la ley de la oferta y la demanda. Aquí dicen "la moto no vale lo que tú estás pidiendo por ella, vale lo que están dispuestos a pagar por ella", así que el que se pasa de flipao tiene la moto meses o años sin venderla. Lo malo es que igual que en otros deportes o temas, todo lo que sea para iniciación tiene mucha demanda y cuesta más. Y todos los que se inician en el trail buscan una moto vieja, mono y lo más ligera posible, con lo cual, XT, TT, DR, DRZ, Domi, XR, TTR, KLX.. entre 250 y 650 cc andan por las nubes. Especialmente las DRZs y DRs, que tienen fama de duras y fiables y tienen botón. Mucha peña que las tiene se aprovecha y las vende por más de lo que le costaron... Pero como ya han dicho, contra el vicio de pedir hay la virtud de no dar... O esperar uno o dos meses y si sigue el anuncio puesto tratar de que te bajen el precio...
Otra cosa que perjudicó la segunda mano es la moda retro café racer - scrambler. Algunos modelos que son buena base para modificar ahora están a precio de oro... Yo mismo pensé en comprar una K75 a 1100, o una honda CX500 o 650 para modificar y divertirme un poco y flipas lo que pide la peña... Las R80-R100 o las vespas ni te cuento. Ahora cualquiera que tenga una XR sin usar desde hace 10 años la desempolva y no le da vergüenza andar pidiendo 3000 lereles, o 4000 por una R80. Aquella historia algo común hace años de que "estaba abandonada en un pajar y la compré por 50 mil pelas" ya no existe...
Saludos.
Que TT? A principios de verano le ayude a Puch (ex forero, de la epoca dorada del bizkaitrail) y vendio una 600RE, la azul, bastante maja por 2300, tenia alguna cosa que hacer (horquilla) pero en general estaba bastante bien, justo es un tio cuidadoso, tkc80 a estrenar y como opción un juego de ruedas completas de SM.
Ojo si es la belgarda TT600E, S, etc unos acabados y plasticos penosos, te puedes encontrar cada cosa...
Esta estaba en Zgz. Una RE de 2004 de arranque eléctrico, que en principio en fotos se veía muy "maja". Y ojo que yo no critico al vendedor que me pareció que no ocultaba nada, al contrario había llevado la moto al taller con facturas y todo pero el tiempo y el uso no perdonan en motos con 16 años y uso por campo. Y si llevas una moto de estas al taller cuando hace falta, además de que te van a cobrar "lo suyo" es muy probable que no la dejen fina como esta TT que acababa de pasar una "limpieza y ajuste" de carburador (la moto si que es verdad que lleva 22000 km en 16 años) y justo fallaba de carburación.
También es lo que le dije, seguro que hay gente que le compra la moto y la usa "tal cual", bueno el retén de la suspensión era necesario cambiarlo, pero la moto estaba para gastarse como 600 euros mínimo solo en piezas para dejarla decente, y en mi caso cambiar también amortiguador (el que llevaba a tope de precarga y cuando me subía yo parecía que me subía en una Puch Condor :lol:
Hoy en día hay una burbuja en el mercado de usados bestial, y todos sabemos como acaban las burbujas.
Todo apunta a que en unos años sólo comprarán motos con más de 15 años quien realmente la quiera y pueda disfrutar de ella, la tendencia es prohibir el uso de vehículos viejos en las grandes ciudades, ya ha empezado Barcelona y la sigue Madrid, el resto de ciudades es cuestión de tiempo, poco tiempo.
En las ITV cada vez van a ser más estrictos con este tipo de vehículos, Europa ya apunta a restringir el uso de este tipo de vehículos, los ecologistas también querrán ponerse una medalla y cuando la bola comience a rodar cada vez cogerá más velocidad.
El problema es que acompañando a todo esto hay una crisis galopante donde se está buscando el transporte individual y con perspectiva a largo plazo sumada a la incertidumbre sanitaria y económica....
Si expones las 2 cosas resulta una ecuación de muy difícil solución pero de lógica ejecución, los de arriba quieren que compres nuevo y ecológico pero los de abajo estamos tiesos y llega para lo que llega....burbuja.
JOE VESPINO
25/09/2020, 08:47
Hoy en día hay una burbuja en el mercado de usados bestial, y todos sabemos como acaban las burbujas.
Todo apunta a que en unos años sólo comprarán motos con más de 15 años quien realmente la quiera y pueda disfrutar de ella, la tendencia es prohibir el uso de vehículos viejos en las grandes ciudades, ya ha empezado Barcelona y la sigue Madrid, el resto de ciudades es cuestión de tiempo, poco tiempo.
En las ITV cada vez van a ser más estrictos con este tipo de vehículos, Europa ya apunta a restringir el uso de este tipo de vehículos, los ecologistas también querrán ponerse una medalla y cuando la bola comience a rodar cada vez cogerá más velocidad.
El problema es que acompañando a todo esto hay una crisis galopante donde se está buscando el transporte individual y con perspectiva a largo plazo sumada a la incertidumbre sanitaria y económica....
Si expones las 2 cosas resulta una ecuación de muy difícil solución pero de lógica ejecución, los de arriba quieren que compres nuevo y ecológico pero los de abajo estamos tiesos y llega para lo que llega....burbuja.
Totalmente de acuerdo, despues del "neo-hedonismo" con el que ha salido todo el mundo del confinamiento (compra bruta de bicis, motos y todo tipo de elementos de deporte-diversión) el año que viene viene lo gordo de la crisis, y además hay que sumar lo que dices (restricciones por emisiones).
Al tiempo que bajarán, ya vereis como bajan.
Carlos75
25/09/2020, 08:52
Hoy en día hay una burbuja en el mercado de usados bestial, y todos sabemos como acaban las burbujas.
Todo apunta a que en unos años sólo comprarán motos con más de 15 años quien realmente la quiera y pueda disfrutar de ella, la tendencia es prohibir el uso de vehículos viejos en las grandes ciudades, ya ha empezado Barcelona y la sigue Madrid, el resto de ciudades es cuestión de tiempo, poco tiempo.
En las ITV cada vez van a ser más estrictos con este tipo de vehículos, Europa ya apunta a restringir el uso de este tipo de vehículos, los ecologistas también querrán ponerse una medalla y cuando la bola comience a rodar cada vez cogerá más velocidad.
El problema es que acompañando a todo esto hay una crisis galopante donde se está buscando el transporte individual y con perspectiva a largo plazo sumada a la incertidumbre sanitaria y económica....
Si expones las 2 cosas resulta una ecuación de muy difícil solución pero de lógica ejecución, los de arriba quieren que compres nuevo y ecológico pero los de abajo estamos tiesos y llega para lo que llega....burbuja.
Lógico comentario pues por ahí van los tiros.
Se ha creado la necesidad del transporte individual y en cuanto se las cargue la normativa, a comprar
motos "ecologicas" si la crisis actual y venidera solo te tocó de soslayo...
No se.... en la crisis del 2008 que no fue chica precisamente, las motos de 2º en anuncio apenas bajaron. Al principio, gente que lo pasaba mal se quitó "el muerto" de en medio y se veían buenas cosas a precios razonables, pero luego en anuncio tampoco la caída fue tanto. Eso sí, entró "la moda" del regateo feroz de ofrecer la mitad del precio anunciado, por lo que imagino que más de uno debía tragar y esa costumbre a perdurado hasta hoy.
Aparte de las motos que más exageradas de precio están, a la vez es casi de lo más barato del mercado.... así que hasta veo factible que eso se mantenga (incluso suba algo) por la falta de poder adquisitivo para comprar nuevo.
Me vuelvo a remitir a la del 2008, era mucho más barato comprar un BMW 3.500cc que un Corsa Diesel 1.700.....
rmartito
25/09/2020, 10:44
A mi, que me encantan las abuelitas (uy, qué feo ha quedado eso, pero se me entiende, no?) es una de las cosas que me da miedo... (la normativa medioambiental)
Parece que hay una psicosis por vender motos sin etiqueta medioambiental. Y en zonas donde ya las han limitado (Madrid y Barcelona) realmente se ven precios muy bajos por ellas (las han convertido en inútiles), pero en el resto del país siguen pidiendo como si fuesen de oro.
Y el miedo que me da es comprarte ahora con toda tu ilusión una Dominator, DR650,... gastarte tus dinerillos en dejarla como nueva... y que en 1, 2, 3 años te digan que ese vehículo debe darse de baja porque no es apto para circular por ninguna vía pública...
Así que de momento tengo la XT600 del 99 y la DT125 sin pegatina ambiental, y una LML Star 200 con pegatina verde.
Me gustaría mucho una trail 50/50 que me permita ir por carretera con más solvencia que la LML, y a la vez me permitiese hacer rutas y pistas off road sin grandes pretensiones, ni andar dando saltos ni yendo a fuego... simplemente desplazarme por el campo hasta parajes donde otras no llegue, disfrutando y no sufriendo.
Y que tenga la dichosa pegatina ambiental, aunque sea la amarilla, por si acaso las cosas se ponen más restrictivas, no quedarme en casa con un bonito pisapapeles de 200 kg
Mis ojitos miran hacia:
- Transalp 650 de las últimas, restyling, que van catalizadas y ya llevan pegatina amarilla (creo que 2003 en adelante), que iría perfectamente desahogada en carretera (2.800-3500 €)
- Himalayan 400, que si bien en carretera nacional vale (90-100 km/h), en autovía, aunque se usase muy poco en ese entorno, va ha ser muy justa (3.500-4.500 € según si es nueva o usada)
Con el tema de vehiculo historico se reducen los requisitos de emisiones?
Tengo entendido que limitan el numero de km recorridos anuales, pero tampoco lo tengo claro.
Claro que ya te tienes que ir a una de 30 años o mas...
Vale, aqui lo dicen:
¿Tiene un vehículo histórico que cumplir la legislación anticontaminación?
No, por su régimen especial, y sus características, un vehículo histórico está exento del cumplimento de las normas en materia de anticontaminación.
Tengo la impresión que motos de monte no se han vendido las que deberían desde el 2007 y ahora la escala esta alta entre las seminuevas muy caras y que por poco mas te la compras nuevas y con garantía y las viejas sobrevaloradas, pero es lo que hay.
MONTEOSCURO
25/09/2020, 13:21
Callaos jolin, y dejad que paguen por las motos viejas, :aplauso:
Las nuevas no es apta para todos los bolsillos y temo que el precio seguirá subiendo cuando nos obliguen a llevar eléctricas como los coches menudos precios, al final un mulo y para salidas largas con carro.
josemari
25/09/2020, 16:37
Las nuevas no es apta para todos los bolsillos y temo que el precio seguirá subiendo cuando nos obliguen a llevar eléctricas como los coches menudos precios, al final un mulo y para salidas largas con carro.
Y que no falten las alforjas llenas de judías. :descohone::descohone::descohone:
:birra:
Se dice que contra el vicio de pedir está la virtud de no dar. Las motos hoy en día y sobre todo las que se ponen de moda (ahora trail), están en unos precios creo yo "hinchados", pues la gente sigue comprando y si no financia. Así que si toca vender al pasar un par de años el dueño no quiere palmar mucha pasta. Con lo cual el mercado de segunda mano tiene precios prohibitivos, y entonces añadimos a la ecuación la gente que ve la oportunidad de quitarse esas viejunas que hacen estorbo en los garajes. Ahora las motos naked y deportivas están a precio de derribo, pero claro, estas no las quiere nadie. Cuando vendí la xr400 vi anuncios para intentar poner un precio justo. Ví auténticos desguaces por 2000 euros. Ojala me los hubiesen dado, pero ese no era su precio a mi entender real por su estado. La vendí en 1500 y no me regatearon un euro. Sólo me pidieron de regalo el caballete que por supuesto le regalé. :lol:
Joder Fernando...1500 por la xr....nunca he visto una moto vieja mejor conservada,seguramente porque no lleva boton....
Si...el trail está de moda....hay autenticos chollos de carretera a media vida por 2.500,3.000 pavos en perfectas condiciones...
Una facer como la mia,del mismo año y con los mismos kms,está entre 1.500 y 2.000 € mas barata que una v-strom 650,solo porque está en ese segmento....porque ni de lejos es mejor maquina....
Con el tema de vehiculo historico se reducen los requisitos de emisiones?
Tengo entendido que limitan el numero de km recorridos anuales, pero tampoco lo tengo claro.
Claro que ya te tienes que ir a una de 30 años o mas...
Vale, aqui lo dicen:
¿Tiene un vehículo histórico que cumplir la legislación anticontaminación?
No, por su régimen especial, y sus características, un vehículo histórico está exento del cumplimento de las normas en materia de anticontaminación.Tengo que poner en marcha mi Impala y ver que restricciones tiene..
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Tengo que poner en marcha mi Impala y ver que restricciones tiene..
Enviado desde mi SM-G977B mediante Tapatalk
En Barcelona la podrás entrar de 20:00 a 7:00 y fines de semana.
En Barcelona la podrás entrar de 20:00 a 7:00 y fines de semana.Bueno, si solo es Barcelona no me preocupa.
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Pepe palotes
26/09/2020, 19:19
Yo las viejas que compré, de monte, sólo me dieron dolores de cabeza. Pocas hay que funcionen decentemente y que no tenga problemas cada 2 por 3.
Salvo moto de colección, no meto dinero en otro vejestorio
Meter toda la segunda mano añosa en el mismo saco no es justo. Hay motos del año 2000 con 15k km reales y en perfecto estado. Es justo que valgan mucho más que las del mismo año, el triple de km y en estado ruina. Una moto del año 2000-2005 bien mantenida y poco usada puede tener mucha vida por delante, puede que más vida que una moto china comprada hoy en un concesionario. Que por lo que cuesta una benelli trk nueva te pillas una r1150 gs con 30k km, maletas, etc.
Bueno, si solo es Barcelona no me preocupa.
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Y area metropolitana.
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