Ver la versión completa : Aprilia touareg 660
Primera imagen
https://www.motoblog.it/post/1003854/aprilia-tuareg-660-ecco-la-prima-foto-spia?fbclid=IwAR2CqDehCAv6o1SQhFAFef89ZoCGarhAaPKv 2geqCklXg9aRgUMBqtsOtP0
JOE VESPINO
24/09/2020, 23:02
Con tu permiso
https://th.motoblog.it/_z60P1lFaPY2hlcxdUVlNPB6nec=/fit-in/655xorig/https%3A%2F%2Fmedia.motoblog.it%2Fe%2Feed%2Faprili a-tuareg-660.png
No se ve ni hostias pero tiene pinta de ser ligera y no muy alta, moooola
Antonioc
24/09/2020, 23:18
Pues se ve compacta y ligera, como la T7. Y no tan alta de asiento. Tiene buena pinta...
Con tu permiso
https://th.motoblog.it/_z60P1lFaPY2hlcxdUVlNPB6nec=/fit-in/655xorig/https%3A%2F%2Fmedia.motoblog.it%2Fe%2Feed%2Faprili a-tuareg-660.png
No se ve ni hostias pero tiene pinta de ser ligera y no muy alta, moooola
Tremendo tubarro! Se que es por la euro 5, pero podían trabajar las marcas un poco el diseño, por ejemplo dividirlo en dos o una línea de escape por cada lado. Parece que lleves un bazuca colgando.
Para que funcione el catalizador necesitas altas temperaturas, si lo divides por simple lógica la temperatura desciende.
De todas formas es un proto, algo mejorará... (Pero tampoco esperemos milagros)
Para esas cosas el diseño del escape de la Teneré 660 o de la BMW F650GS hacer silenciosos gemelos cada uno con su función, estéticamente quedan la mar de bien.
Trencaterros
25/09/2020, 09:27
Poner el catalizaor en un sitio y el silencioso en otro...como los coches.
Suzuki ya ha patentado un motor bicilindrico con el CAT a la salida del motor.
Normalmente ya van separados, el catalizador antes del silencioso.
No se si aqui habran cambiado el diseño, pero hasta ahora siempre iba asi.
Antonio69
25/09/2020, 10:01
Para esas cosas el diseño del escape de la Teneré 660 o de la BMW F650GS hacer silenciosos gemelos cada uno con su función, estéticamente quedan la mar de bien.
Si, pero esos "silenciosos" no eran tal. Era el catalizador con dos salidas de humo, en el caso de la 660, y catalizador a un lado y escape a otro en la BMW. Cierto que queda muy bonito pero te obliga a llevar peso muy arriba, y ahora con la euro5, a saber lo que pesa un catalizador. Mi TA650 lo llevaba debajo, entre la rueda trasera y el motor. Así bajas el peso, y la altura. Al final me obligó a montar el caballete central para que protegiese el catalizador (más peso).
Esta tuareg pinta bien, de momento vamos por la página 1, en la página 3 ya empezamos a despellejarla.
Antonio69
25/09/2020, 10:02
Poner el catalizaor en un sitio y el silencioso en otro...como los coches.
Suzuki ya ha patentado un motor bicilindrico con el CAT a la salida del motor.
He visto las fotos, pero me parece muy pequeño ese catalizador.
MiguelXR33
25/09/2020, 10:06
Es lo que nos espera, colectores por debajo para que el catalizador esté lo más lejos posible del pasaje, y silenciosos enormes por la Euro 5 y para que una de las dos maletas sea grande. Mirad el tocho que llevará la próxima KTM 1290 SA 2021...
https://solomoto.es/wp-content/uploads/2020/06/KTM-1290-Super-Adventure-2021.png
MONTEOSCURO
25/09/2020, 13:19
Aprilia TUARENG, será una gran moto seguro pero Aprilia, eso sí, apuesto a que en estética gana, pero en ventasssss
Antonio69
25/09/2020, 13:20
Al final nos obligarán a comprar enduros de 450-500 para poder hacer un trail más off, y y cualquier trail media para rutear....
Antonio69
25/09/2020, 13:22
Aprilia TUARENG, será una gran moto seguro pero Aprilia, eso sí, apuesto a que en estética gana, pero en ventasssss
Ese es el tema. Las Aprilias siempre han sido muy bonitas (la de la foto me recuerda bastante a mi pegaso 650). Pero la confianza e la marca... (aunque yo soy uno de los que la tendré en cuenta cuando salga, habrá que compararla bien con la T7).
Las dos que tuve ,las dos petaron...una Futura y una Pegaso...
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Ahí está mi Pegaso con 20 años y dandola trote
Les sera dificil convencer al publico veterano sobre su fiabilidad, aunque como bien comentais, bonitas, seguro que seran a envidiar.
Para, estas alturas sobre el motor que indican piensan usar en estas, tiene que haber ya sobradas referencias. Nos hablan incluso de un centenar y pico de CVs para apenas 660cc, aunque estos al final mal queden en un centenar raspado, se aprecia que los extrujan mas que KTM, y eso, cuando hablamos de durabilidad, no es que sea una gran referencia.
josemari
25/09/2020, 14:16
Aún está en estado de prototipo, y se la ven buenas formas, sin duda lo que más destaca es la gran petaca de escape.
https://fotos.subefotos.com/fe9df1ee00dc20cfddf8391422be47e2o.png
:birra:
Antonio69
25/09/2020, 14:39
Muguire, el 660 que ya está en circulación rinde 100cv. En esta lo bajarán a 95 (o algo menos) y mejorarán el par. Luego buscaré referencias de ese motor.
Al final nos obligarán a comprar enduros de 450-500 para poder hacer un trail más off, y y cualquier trail media para rutear....
Obligar no creo pero que es lo ideal eso es seguro
MONTEOSCURO
25/09/2020, 17:11
Ahí está mi Pegaso con 20 años y dandola trote
Yo tuve dos, vendimos muchas, iban muy bién y divertidas, sobre todo las primeras que fueron adelantadas en su tiempo, pero el postventaaaaa hayyyy, laItalia laItalia
albertracing
25/09/2020, 20:11
Hola,
Yo tuve dos Aprilia de carretera, una Af1 futura de 125 que le metí 54mil km, y una falco 1000 con el motor v60 Rotax (el mismo que la Caponord) que rodó 170mil km...
Los motores Rotax eran fiables, los actuales de Piaggio no se... La falco la cambié por aburrimiento! Era indestructible.
A ver estas...
Saludos y gas
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Enricdepredator
27/09/2020, 11:57
Al final nos obligarán a comprar enduros de 450-500 para poder hacer un trail más off, y y cualquier trail media para rutear....
Pues no es mala idea
¿lo de un trail mas off es algo asi como un enduro light o para incapaces y frustadillos? .
JOE VESPINO
27/09/2020, 14:27
¿lo de un trail mas off es algo asi como un enduro light o para incapaces y frustadillos? .Unmmn no empieces que nos banean!!
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Antonio69
27/09/2020, 15:19
¿lo de un trail mas off es algo asi como un enduro light o para incapaces y frustadillos? .
Yo tengo muy claro cual es mi concepto de Trail y el uso que le doy a la moto. El mercado parece decantarse por máquinas pesadas cargadas de hierros y maletas, con las que yo personalmente no pienso meterme en campo.
Aparte, las normas Euro obligan a llevar cada vez más electrónica y peso en los escapes. Creo que las enduro no se ven tan afectadas. (Motos que, a mí personalmente tampoco me van).
Yo tengo muy claro cual es mi concepto de Trail y el uso que le doy a la moto. El mercado parece decantarse por máquinas pesadas cargadas de hierros y maletas, con las que yo personalmente no pienso meterme en campo.
Aparte, las normas Euro obligan a llevar cada vez más electrónica y peso en los escapes. Creo que las enduro no se ven tan afectadas. (Motos que, a mí personalmente tampoco me van).
Amigo Antonio....no le lleves la contraria a la raza superior....
rmartito
27/09/2020, 18:04
Yo tuve una Pegaso 650 del 95 durante 3 años y unos 40.000 km
Iba de fábula y no me dio problemas de fiabilidad.
Solo retenes de horquilla 2 veces resudaron, y la hélice de la bomba del agua se rompió 1 alabe y movía más despacio el agua y se calentaba (sin llegar a recalentarse ni mucho menos, saltaba más el electro)
Guardo muy buen recuerdo de ella.
Pero es cierto que el tema de repuestos muy lento.
Aunque estoy seguro que con la globalización ya no hay problema con esto.
Sois mis héroes! A mi me dicen que es una foto de una xt660r maqueada y me lo creo. Entre tanto teaser, cazadas, Concept, futurible,rumor, etc. no vamos a poderlas despellejar como Dios manda. Vaya ruina ����������
Yo tengo muy claro cual es mi concepto de Trail y el uso que le doy a la moto. El mercado parece decantarse por máquinas pesadas cargadas de hierros y maletas, con las que yo personalmente no pienso meterme en campo.
Aparte, las normas Euro obligan a llevar cada vez más electrónica y peso en los escapes. Creo que las enduro no se ven tan afectadas. (Motos que, a mí personalmente tampoco me van).Comparto esa reflexión.
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
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