Ver la versión completa : KTM ADV 890s
JOE VESPINO
09/10/2020, 17:09
???https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201009/fcbb23c5b1a274c43c526596d63fbad2.jpg
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KarlMars
09/10/2020, 17:11
Mmmm...habrán mejorado la ergonomía respecto a la 790s?
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JOE VESPINO
09/10/2020, 17:38
Nuse, lo he visto en el fb, pero la estetica ha mejorado bastante, como salga asi va a ser la mas bonita
JOE VESPINO
09/10/2020, 19:33
Mashttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201009/232f1410d17c46bbee45330ace0545d6.jpg
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Mmmm...habrán mejorado la ergonomía respecto a la 790s?
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¿Tiene mala ergonomia?....a mi me quedaba perfecta....
KarlMars
09/10/2020, 20:06
¿Tiene mala ergonomia?....a mi me quedaba perfecta....Hola,para tallas de 180 cm o más,la postura de pie no es la más adecuada,para mi gusto.
Un saludo.
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KarlMars
09/10/2020, 20:07
Nuse, lo he visto en el fb, pero la estetica ha mejorado bastante, como salga asi va a ser la mas bonitaSí que es bonita...a ver como queda el asunto.
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Hola,para tallas de 180 cm o más,la postura de pie no es la más adecuada,para mi gusto.
Un saludo.
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Claro.... yo mido 1,75....
Marcianox
09/10/2020, 22:46
Pues con que sea un poco más baja que la mia (1290SAS) la cambiaba. Guapa está un taco.
Antonioc
10/10/2020, 00:31
Mola!!! Ojalá salga pronto al mercado!
Pues queda muy chula!! que calladito se lo tenían
Después de la cagada que hicieron con el frontal de la 790 normal que la cambien
josemari
10/10/2020, 08:28
Ese frontal ya es otra cosa, ahora pasa de la más fea a muy atractiva.
:birra:
Siento discernir... pero eso tiene toda la pinta el de ser el desarrollo de la cúpula de rebelxsports, colgué hace unos meses el chop:
https://rebelxsports.com/wp-content/uploads/2020/05/KTM-790-Adventure-Rally-Windshield-Fairing-Rally-Kit.png
La 890s ya la han cazado en fase de pruebas y es más de lo mismo:
https://advrider.com/f/attachments/6226efef-be4f-477d-9263-fcb294a1195f-jpeg.2594211/
https://advrider.com/f/attachments/9f94665a-1665-4f9e-b75b-b4291175c2ed-jpeg.2594212/
Quien sabe, igual me equivoco y en las mulas no han metido la cúpula...
Siento discernir... pero eso tiene toda la pinta el de ser el desarrollo de la cúpula de rebelxsports, colgué hace unos meses el chop:
https://rebelxsports.com/wp-content/uploads/2020/05/KTM-790-Adventure-Rally-Windshield-Fairing-Rally-Kit.png
La 890s ya la han cazado en fase de pruebas y es más de lo mismo:
https://advrider.com/f/attachments/6226efef-be4f-477d-9263-fcb294a1195f-jpeg.2594211/
https://advrider.com/f/attachments/9f94665a-1665-4f9e-b75b-b4291175c2ed-jpeg.2594212/
Quien sabe, igual me equivoco y en las mulas no han metido la cúpula...No creo...esa forma de camuflar la moto para hacer test es más propia de una marca que de un preparador.
Apuesto que es de KTM
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JOE VESPINO
14/10/2020, 17:36
No le acabo de ver excesivo parecido pero a saber, las fotos que he puesto las vi en una publicación de fb que a su vez tomaba las fotos de alguna revista alemana... igual hasta son el tipico camuflaje de moto de pruebas y lo que hay debajo es la tan poco popular careta de avispa habitual con algun cambio menor, recemos...
Antonio69
15/10/2020, 09:38
https://rebelxsports.com/wp-content/uploads/2020/05/KTM-790-Adventure-Rally-Windshield-Fairing-Rally-Kit.png
Para mí gusto, la S gana mucho con ese kit. La R no.
Ya está en la web de KTM aunque sin precios
https://www.ktm.com/es-es/models/travel/ktm-890-adventure2021.html
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_90_RE_890-adv-bl-21-90re_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_PERS_REVO_890-adv-or-21-revo_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_90_RE_890-adv-or-21-90re_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_PERS_LIHI_890-adv-or-21-lihi_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg
https://www.ktm.com/ktmgroup-storage/PHO_BIKE_90_LI_890-adv-or-21-90li_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg
Antonioc
20/10/2020, 00:16
Pues es igualica oiga. El asiento parece que lo han perfilado un poco para hacerlo más ergonómico hacia adelante, pero el resto es idéntico. Ojalá hayan tocado las suspensiones para suavizarlas un poco... En la web no dicen nada...
La negra está muy bonita!
Si, la negra me gusta.
Un probador me dijo que habían mejorado los settings de las suspensiones pero habrá que verlo.
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Que chula la decoración negra. La podían sacar con la R. En contraste con el chasis naranja quedaría espectacular. Si tuviera una le cambiaba los plásticos antes de sacarla de la tienda.
JOE VESPINO
20/10/2020, 09:34
Alguien detecta algun otro otro cambio?
Una pena, a mi me gustaba la blanquita :(
Pues va a ser que es gris y no negra... que decepción, parecía un negro mate como la Yamaha.
https://i.blogs.es/e7f43e/ktm-890-adventure-2021-1/1366_2000.jpg
Gurringo
20/10/2020, 15:59
Aparte del tema estético, dos observaciones.
1 Esta vez "no se han olvidado" de poner la tapa de los colectores.
2 Segun he leido en alguna web extranjera, parece ser que el amortiguador trasero es nuevo, y es regulable en extensión y compresión de muelle, esto último de manera "fácil". (Si se puede poner en las 790S actuales, seré el primero en comprarlo).
casicasi
20/10/2020, 16:32
Pues sigue siendo igual de fea que la 790.,......
josemari
20/10/2020, 17:00
Pues sigue siendo igual de fea que la 790.,......
No es fea, es.... diferente, ahora los colores son más acertados.
:birra:
JOE VESPINO
20/10/2020, 17:59
Aparte del tema estético, dos observaciones.
1 Esta vez "no se han olvidado" de poner la tapa de los colectores.
2 Segun he leido en alguna web extranjera, parece ser que el amortiguador trasero es nuevo, y es regulable en extensión y compresión de muelle, esto último de manera "fácil". (Si se puede poner en las 790S actuales, seré el primero en comprarlo).
thanks for the info, interesante, muy interesante, por no darte la chapa ¿donde se puede leer algo de eso?
Gurringo
20/10/2020, 18:46
Aparte del tema estético, dos observaciones.
1 Esta vez "no se han olvidado" de poner la tapa de los colectores.
2 Segun he leido en alguna web extranjera, parece ser que el amortiguador trasero es nuevo, y es regulable en extensión y compresión de muelle, esto último de manera "fácil". (Si se puede poner en las 790S actuales, seré el primero en comprarlo).
Rectifico en lo de la tapa de los colectores. En las fotos de la 890 S de serie, sin accesorios, no se ve que la lleve.
Pero lo del amortiguador trasero si que va en serio. En la web de KTM (España) se ve la foto del amortiguador suelto que es el antiguo, pero en el que se ve montado en la moto puedes ver que tiene opciones de regulación…. o eso parece. Y en el texto lo confirma: regulable en extensión y en compresión de muelle.
No entiendo ese frontal sin carenado lateral que encima le da ese aspecto extraño. La ñordem parece otra moto.
Tenía la ilusión de que le pusieran el cacho que le falta, mira que me hace ilusión esta moto pero por favor que me la vendan completa
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Pues a mi en ese color y poniéndole el guardabarros de la R, la veo con otros ojos... hasta me he acostumbrado al frontal
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luismi07
20/10/2020, 22:22
Pues a mi en ese color y poniéndole el guardabarros de la R, la veo con otros ojos... hasta me he acostumbrado al frontal
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Como ya dijo alguien por aquí, terminas acostumbrándote al frontal, además montado no se ve.:-P Dios que horror...:susto:
Lo de los colores..... pues eso, para gustos. Yo me pedí la naranja y como no había me quede con la blanca, y ahora creo que mejor, pues me gusta mas que el naranja KTM.
sigro701
20/10/2020, 22:28
Cara de mosca, avispa..... fea, fea
Hace que sea aún más guapa la 790
Cara de mosca, avispa..... fea, fea
Hace que sea aún más guapa la 790
Si son iguales!! :D :D
JOE VESPINO
21/10/2020, 11:37
Eso digo yo: salvo la coloración y esa pequeña pieza que hace como de marco de radiadores, creo que son absolutamente iguales.
Con el nuevo motor mas lleno abajo y si encima hay mejora en las suspensiones (regulables ahora) este modelo empieza a ponerse mas que interesante. A ver que pasa con el precio.
sigro701
21/10/2020, 21:46
Si son iguales!! :D :D
Perdón son iguales, pero que fea es la S
Primera prueba, eso si, en italiano. Se entiende bastante bien. Dice que el motor es muy dulce, cosa que me ha chocado un poco.
https://youtu.be/z5EOoTUlx6g
JOE VESPINO
21/10/2020, 22:13
Gracias Eneas, por lo que he podido deducir de los subtitulos spaghettis:
- amortiguador regulable en precarga y retorno.
- horquilla no regulable.
- dice que mas amable y suave a bajo regimen por el mayor par, lo lógico no?
Saludos.
Dicen si cambia el freno trasero?
Antonioc
22/10/2020, 00:23
Dicen si cambia el freno trasero?
En la web de KTM dicen que le han puesto algo aislante térmico entre pistón y pastillas y latiguillos metálicos. Vamos, creo que han afinado todos los detallitos que tenía la 790. Ahora creo que ya no saldrán más pijaditas... Eso espero...
Gracias Eneas, por lo que he podido deducir de los subtitulos spaghettis:
- amortiguador regulable en precarga y retorno.
- horquilla no regulable.
- dice que mas amable y suave a bajo regimen por el mayor par, lo lógico no?
Saludos.
De nada. Supongo que será lo lógico. Pero me ha llamado la atención y que al final de la prueba dice que es muy suave y fácil de conducir cuando la filosofía de la marca es “Ready to race” Supongo que serán los milagros de la electrónica.
En la web de KTM dicen que le han puesto algo aislante térmico entre pistón y pastillas y latiguillos metálicos. Vamos, creo que han afinado todos los detallitos que tenía la 790. Ahora creo que ya no saldrán más pijaditas... Eso espero...
De todas formas, manda huevos que sigan con los mismos problemas que ya tenían en la 990....:loca:
https://clubdelmotorista.com/ktm-890-adventure-con-un-plus-de-trail-de-aventuras/
JOE VESPINO
24/10/2020, 16:56
Einnn? los mismos problemas de la 990? y cuales eran esos?
De nada. Supongo que será lo lógico. Pero me ha llamado la atención y que al final de la prueba dice que es muy suave y fácil de conducir cuando la filosofía de la marca es “Ready to race” Supongo que serán los milagros de la electrónica.
Hombre yo creo que esos slogans igual van a otras motos mas deportivas de la marca. La 790 en mi modesta opinión ya es una media cilindrada facil de conducir, muy lineal y solo te pone en dificultades si le das al mango sin miramientos, la 890 con un motor mas cuadrado y lleno abajo debe ser todavia mas facil, supongo que se referirá a eso.
De nada. Supongo que será lo lógico. Pero me ha llamado la atención y que al final de la prueba dice que es muy suave y fácil de conducir cuando la filosofía de la marca es “Ready to race” Supongo que serán los milagros de la electrónica.
A ver si las motos "sosas" van a crear tendencia!!:descohone:
motranqui
24/10/2020, 21:11
Casi todos coincidimos en que sigue siendo horrorosa (pues el frontal apenas cambia con respecto a la 790) Y no lo decimos solo aqui. Los más benevolentes (revistas que se deben a sus anunciantes) dicen que tiene una estética "particular"
Trabajo con alemanes. A cabezones no les gana nadie y como te digan que "ese color marrón en realidad es negro", al final tienes que dejarlos por imposible.
Pues lo que es por mi parte... que se la coman con patatas fritas. Como si no hubiera más motos donde elegir kola
Antonioc
26/10/2020, 20:46
Primera prueba, eso si, en italiano. Se entiende bastante bien. Dice que el motor es muy dulce, cosa que me ha chocado un poco.
https://youtu.be/z5EOoTUlx6g
También dijo que el asiento se puede ajustar a 83 cm de altura? O eso me pareció... Buena noticia para los bajitos.
JOE VESPINO
26/10/2020, 22:27
Si, eso lo he leido en varios sitios Antonio
A ver si hacen también la 890R un poco más accesible
Gurringo
27/10/2020, 18:10
También dijo que el asiento se puede ajustar a 83 cm de altura? O eso me pareció... Buena noticia para los bajitos.
Eso ya era y es posible en la 790: el asiento de serie se puede poner en dos posiciones dejando la moto en 83 o 85 cm. de altura.
De hecho, a nivel chasis, etc., me parece que pocos cambios hay entre la 790 y la 890, a excepción —gran excepción— de las suspensiones.
JOE VESPINO
27/10/2020, 21:19
Eso me parece a mi tambien.
Por cierto, alguien sabe algo de pesos reales? Macmartin comentaba en nosecual otro post que podia haber subido 7 kilos comparando fichas tecnicas de la rally pero no acabo de entender donde estan esos kilos, el motor de la duke 890 ha adelgazado con respecto a la 790
Igual en la 890 de la adventure le han metido ese 20% de masas extras para lograr bajos y eso lo hace más pesado? Además del cubicaje extra y la euro5 en el escape
No sé si en advrider me ha parecido leer que decía alguien 220kg llena (20l/15kg gasolina)
Mucho es, pero entre aceites, agua batería y todos los líquidos que no vendrán en esos 189+7kg en seco...
JOE VESPINO
27/10/2020, 22:45
Podria ser pero es una puñeta, la gracia de estas motos es la ligereza, los 115 reales aprox de la 790 la dejaban igualada con la teneré y lejos de otras maxis.
Con 8 kilos mas se empiezan a acercar demasiado a los siguientes escalones de maxis por pesos: tigger, africa. 1290 etc.
Prueba en español:
https://youtu.be/tnwkmkEoaqw
JOE VESPINO
28/10/2020, 00:50
Precios USA https://advrider.com/f/attachments/screen-shot-2020-10-09-at-2-08-18-pm-png.2588853/
Prueba en español:
https://youtu.be/tnwkmkEoaqwInfumable [emoji2357]
No da pie con bola el pobre
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JOE VESPINO
28/10/2020, 09:01
[emoji85][emoji85][emoji85]
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JOE VESPINO
28/10/2020, 10:49
Anoche me quedé un buen rato siguiendo un hilo de advrider sobre las 890 estás, al parecer tampoco está tan claro lo del incremento de peso, la afirmacion parece venir de una revista inglesa (mcn) pero sin confirmación oficial, en la ficha tecnica de ktm no han colgado el peso en seco ni de ningun otro tipo de las 890 (mal indicio), lo unico que aparece en la publicidad de la rally es que el "peso total" son menos de 200 kgs pero a saber. Si que consta que se ha aligerado algo el chasis (columna direccion, subchasis), y que el motor deberia haber engordado con un volante de inercia mas gordo o lo que sea que haya cambiado para que tenga un 20 % mas de inercias que anuncian, tambien dan por logico que haya aumentado el peso de catalizador y/o silencioso para adaptarlo a la euro V, pero no hay de momento mas datos. A la noche sigo.
Se ha quedado una Rally un amigo obsesionado del peso.
Lo primero que hará es pesarla.
Pronto tendremos datos de primera mano
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Antonioc
28/10/2020, 19:15
Eso ya era y es posible en la 790: el asiento de serie se puede poner en dos posiciones dejando la moto en 83 o 85 cm. de altura.
De hecho, a nivel chasis, etc., me parece que pocos cambios hay entre la 790 y la 890, a excepción —gran excepción— de las suspensiones.
Vaya, creía que las opciones eran 85 bajo y 87 alto, como en la AT. Si se puede bajar a 83 la 790 cojonudo también. Gracias por el aporte. Habrá que ver cuánto se puede bajar el de la 890R, a ver si dan alguna opción a bajar a 85.
A mí lo que me mola y atrae de esta moto es la ligereza y el centro de masas bajo, que facilita la maniobrabilidad en parado o baja velocidad. Espero que no suban el peso, ya que le quitaría gran parte de su atractivo. Por lo que dice el "super probador" de moto1pro, la siente muy ligera, aunque dudo mucho que haya probado la 790 para comparar.
Saludos.
JOE VESPINO
28/10/2020, 20:26
Aupa Antonio.
Las 790 siempre se han podido poner sin sobrecoste a 83 cms, yo las dos veces que la he probado iba a 85 y no se llegaba mal, pelin mas baja que la 990. Con el asiento bajo se tiene que llegar de vicio. La 790r el comentario generalizado es que no sube tanto como cabria imaginar porque el asiento es mas estrecho. Yo apenas me la probé medio segundo subiendome a una que estaba en el confesionario pero me hicieron bajarme porque era una moto vendida. A ver si pruebo alguna 790/890R de verdad. De todas formas desde que me he acostumbrado a utilizar la WR con sus 96 cms al suelo el tema de la altura empieza a soplarmela un poco. Habra que probarlas y decidir.
En cuanto al peso opino igual que tu. Me puede interesar esta moto como sustituta de mi 990 sobre todo ahora con ese motor mas gordo y polivalente y con los fallos de juventud supuestamente enmendados; pero si le suben el peso se le va el encanto, de hecho quedaria no muy lejos del morlaco haciendole a esta cierta cura de adelgazamietno (caballete central, dos por uno, barras para maletas traseras etc). Por otro lado, ayer leía que, de haber incremento de peso, el mismo vendrá en su mayor parte del nuevo sistema de catalizador/escape y eso ya sabes que es facil (que no barato) de sustituir. Con eso no creo que haya mucha diferencia. La unica peculiariada del nuevo motor que puede suponer un peso relevante es el volante de inercia mas pesado, y no creo que sea para tanto.
Habrá que seguir investigando el tema.
RadeGarage asistió a la prueba de prensa de la KTM 890 Adventure. Nuestras primeras impresiones, después de rodar por varias superficies, son:
Motor más suave y potente,
Mejor capacidad de respuesta del chasis y la suspensión
En general, conducción más divertida y definitivamente una mejora.
¡Esperamos la prueba de la versión "R"!
¡Y tan pronto como podamos conseguirla, la despiezaremos y te mostraremos los cambios!
¡Pero sabemos y hemos verificado que nuestras piezas de rally y aventura se ajustan a la nueva KTM 890! Encuéntrelos aquí: https://www.radegarage.com/parts/#section-ktm-790
RadeGarage attended the KTM 890 Adventure press test. Our first impressions, after riding various surfaces are:
Smoother and more powerful engine,
Better responsiveness from chassis and suspension
Overall, more fun riding and definitely an improvement
Looking forward to the "R" version test!
And as soon as we can get our hands on it, we will tear it a part and show you the changes!
But we know and verified that our rally and adventure parts fit the new KTM 890! Find them here: https://www.radegarage.com/parts/#section-ktm-790
Sacado de advrider
Qué pinta tiene! A ver si sacan ya precios de la R y empiezan las pruebas
JOE VESPINO
07/11/2020, 16:45
Por cierto, quien esté dudando entre 790s y 890shttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201107/2de08756f87319611168fb8b699594a9.jpg
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Hay que sumarle 1906€ de la apertura e intereses de la opción de financiación take&Ride
Pero para quien la pensase comprar así... Es un descuento majo majo
Eso sí, te ata a las revisiones hasta los 36 meses en la casa imagino. Ojalá se extendiese la garantía estos 36 meses de forma automática también en estos casos
Antonioc
07/11/2020, 18:14
Por cierto, quien esté dudando entre 790s y 890shttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20201107/2de08756f87319611168fb8b699594a9.jpg
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:susto::susto::susto::susto::ole::ole:
Tremendo ofertón. No dudo que la 890 aporte mejoras, pero con este precio es para pensárselo... Y si lo hacen con la S ni te cuento... Ojalá saquen aquí esta oferta...
Condiciones de la 790R
13405€ precio total (+revisiones obligatorias 36 meses)
https://i.imgur.com/dBzvySn.jpg
:susto::susto::susto::susto::ole::ole:
Tremendo ofertón. No dudo que la 890 aporte mejoras, pero con este precio es para pensárselo... Y si lo hacen con la S ni te cuento... Ojalá saquen aquí esta oferta... También está, pero menos golosa y con la misma clavada del take&Ride, con 1776€ de costes añadidos (apertura+intereses)
https://i.imgur.com/c1JbXjN.jpg
Precio total 13375€ (+revisiones obligatorias 36 meses) aunque regalan baúl, sale igual de precio que la R
Así que la S mejor comprar a tocateja buscando descuento
https://i.imgur.com/Quep4ba.jpg
Antonioc
07/11/2020, 19:51
Vaya, o sea que si la pagas en cash, nada de nada... Buuuu... Pues que se las coman con patatas...
Antonioc
17/11/2020, 02:22
Primera prueba que veo de la 890s. Me gusta lo que dice. Suspensiones confortables, muy buenos frenos, cómoda, manejable, buen compromiso en carretera y tierra, motor lleno, suave en bajos, sin traqueteos, pero con mala leche si quieres... Me gusta, me gusta...
https://www.youtube.com/watch?v=S9TPnFFs3kA
Si la hubiense fabricado hace cinco años posiblemente ni conoceria el Dct. Tiene pinta de ser una buena maquina; habrá que verlas en vivo. No se si a vosotros hos habra dado la sensación de contar con una pantalla algo pequeña (puede ser un efecto optico) y el escape salido, que quiza, y digo quizá, pueda incomodar al pasajero, y de paso ancharla bastante si le cuelgas unas maletas laterales. Lo de su estetica continuista, pues es la que es y punto.
Vaya, o sea que si la pagas en cash, nada de nada... Buuuu... Pues que se las coman con patatas...La misma mierda que el precio con los coches...
Te rebajo si financias y si financias te la clavo por detrás...[emoji90][emoji90][emoji90]
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Si la hubiense fabricado hace cinco años posiblemente ni conoceria el Dct. Tiene pinta de ser una buena maquina; habrá que verlas en vivo. No se si a vosotros hos habra dado la sensación de contar con una pantalla algo pequeña (puede ser un efecto optico) y el escape salido, que quiza, y digo quizá, pueda incomodar al pasajero, y de paso ancharla bastante si le cuelgas unas maletas laterales. Lo de su estetica continuista, pues es la que es y punto.
Lo dudo... llevas el ala dorada tatuada en el pecho ;)
El escape y la pantalla son iguales a la 790 (como casi toda la moto).
La pantalla no es pequeña pero las letras si, hay que tener buena vista para leerlas.
El escape es relativamente pequeño para lo que se lleva hoy en día ya que el catalizador está bajo el amortiguador. Por tanto no molesta al pasajero pero en cambio el catalizador genera bastante calor en los pies. Es un problema recurrente de las motos de hoy en día para cumplir las normas medioambientales.
Para no ensancharla más de la cuenta ni hacer maletas con forma rara por culpa del escape, las de serie son asimétricas con la de la derecha más estrecha que la de la izquierda.
JOE VESPINO
17/11/2020, 10:03
Me tiene mas caliente que el palo un churrero, a ver si se disipan algunas dudas: peso, precio....
Norma que saque estás ofertas, la Tenere sale al 0% con 300€ de gastos de apertura, que después te lo descuenta el concesionario para gastar en lo que quieras, incluido el precio de la moto
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Antonio69
17/11/2020, 11:05
Me tiene mas caliente que el palo un churrero, a ver si se disipan algunas dudas: peso, precio....
¿Has probado la 790?
Pues sinceramente, ese anuncio es engañoso.
Para empezar un 7 y pico TAE no es ningún gangazo, segundo te estás comprando una moto descatalogada.
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JOE VESPINO
17/11/2020, 12:54
¿Has probado la 790?
Si dos veces, la S, para mi mas que suficiente pero con un poco mas de par mejor
Norma que saque estás ofertas, la Tenere sale al 0% con 300€ de gastos de apertura, que después te lo descuenta el concesionario para gastar en lo que quieras, incluido el precio de la moto
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Donde está esa oferta de la T7?
Antonio69
17/11/2020, 16:04
Si dos veces, la S, para mi mas que suficiente pero con un poco mas de par mejor
Joder, Joe. Esperaba que te explayases un poco más.... :lol:
Donde está esa oferta de la T7?Valladolid
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JOE VESPINO
17/11/2020, 20:24
Joder, Joe. Esperaba que te explayases un poco más.... :lol:
Jajjj estará por ahí en algun sitio, lo que comenté pero bueno te lo resumo, solo la probé en carretera, se llega peor de lo que yo pensaba (el asiento es muy ancho), curiosamente el otro dia me probé una R y no llegaba mucho peor con lo cual ahora, de verdad, no sabría si cojerme una S o una R, menudo cacao. Moto muy agil y reactiva, motor como a mi me gusta pero no tan lleno como el de la 990 de hecho se me caló la primera vez al salir, frenos bien, pantalla galactica flipante, sonido penoso con el escape de serie. Total que en su momento deje aparcado el proyecto porque me encanta mi 990, mas potente, mas bonita, mejor carenada, suena a moto de verdad, suspensiones perfectas para mi peeeero.. ya me he calentado otra vez con lo de la 890, que cruz
Valladolid
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Qué concesionario concretamente? Gracias!
El único que hay moto auto sport
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Gracias!!
JOE VESPINO
26/11/2020, 00:08
Mi gozo en un pozo: el motociclismo de este mes sacan la supuesta "prueba" de la 890S y el peso en vacio ponen 196 kilos, igual que MCN. En la web de ktm no han puesto pesos, cosa que si hacia la 790 (189 kilos en seco). Parece que se confirma el "engordamiento" de 7 kilos, que realmente seria mayor porque han aligerado subchasis y tubo de dirección. No entiendo porque.
Antonio69
26/11/2020, 07:39
Supongo que ese aumento de peso irá en catalizador y modificaciones del motor. Por cierto, gracias por la ampliación de info!
Por cierto, qué tiene de verdad eso de que con la nueva normativa los pesos anunciarse tienen que ser en orden de marcha excepto la gasolina? Es así?
(Sería lo más lógico por otra parte... Porque el peso del aceite, refrigerante, etc no es algo que varíe con el uso, así que es un peso fijo)
JOE VESPINO
26/11/2020, 10:40
Supongo que ese aumento de peso irá en catalizador y modificaciones del motor. Por cierto, gracias por la ampliación de info!
En redes sociales he visto fotos y testimonios de gente que ha quitado las marmitas en ambos modelos (790 y 890) y pesaban practicamente lo mismo, unos 3 kilos.
Puede ser el silencioso? ojala, porque es algo facil de sustituir, pero no creo que haya tanta diferencia. El resto de diferencias de las motos no lo justifican: cigüeñal volante de inercia mas pesados, tendria que ser unos cientos de gramos como mucho; idem el pistón-cilindro-biela. Tema de electronica, la IMU, abs etc son mas sofisticados en la 890 pero no entiendo que pueda haber ahí kilos.
Un misterio esto de la diferencia de pesos, y es una pena porque la 790 con unos 110-115 kilos en orden de marcha que la gente, es una bicilindrica ligera de verdad. Con 115-120 kilos ya no lo veo tanto.
JOE VESPINO
26/11/2020, 10:41
Por cierto, qué tiene de verdad eso de que con la nueva normativa los pesos anunciarse tienen que ser en orden de marcha excepto la gasolina? Es así?
(Sería lo más lógico por otra parte... Porque el peso del aceite, refrigerante, etc no es algo que varíe con el uso, así que es un peso fijo)
Pues eso si que podria ser, y justificaria porque han dejado de dar la información de la 890, aunque creo que lo hubieran explicado asi.
Pues eso si que podria ser, y justificaria porque han dejado de dar la información de la 890, aunque creo que lo hubieran explicado asi.
De momento la única justificación es que el catalizador son casi 2 kgs más y algo el volante de inercia... pero nadie ha podido justificar de donde salen los otros kgs... podría ser más un tema de cómo se han pesado una y otra... o que en la 790 hubieran mentido como bellacos ;)
luismi07
26/11/2020, 12:09
Lo de mentir como bellacos es lo mas habitual en el peso y ciertas prestaciones de las motos.
Yo solo puedo decir que la 790 en parado para moverla, a nada que tengas la mas mínima irregularidad o inclinación en el piso, cuesta un huevo. Para mi, pesa mas de lo anunciado.
Mi gozo en un pozo: el motociclismo de este mes sacan la supuesta "prueba" de la 890S y el peso en vacio ponen 196 kilos, igual que MCN. En la web de ktm no han puesto pesos, cosa que si hacia la 790 (189 kilos en seco). Parece que se confirma el "engordamiento" de 7 kilos, que realmente seria mayor porque han aligerado subchasis y tubo de dirección. No entiendo porque.
https://youtu.be/K1o1Fs_Ob4A
No te asustes con el peso,que podria pesar hasta menos:lol:
en el video comenta algo sobre eso,en el minuto 7,52
Saludos
JOE VESPINO
26/11/2020, 13:39
Que dice Valen? que estoy currando y no puedo esperar 20 minutos :lol:
Que dice Valen? que estoy currando y no puedo esperar 20 minutos :lol:
tu sigue produciendo,justo lo tienes a partir de ahi en el video
https://youtu.be/K1o1Fs_Ob4A?t=466
Pues no sale donde yo queria.Basicamente comenta que puede pesar hasta menos,porque le han aligerado el motor y el subchasis y con la nueva normativa tienen que dar los pesos con todos los liquidos.
MONTEOSCURO
26/11/2020, 14:27
Ostras con los yotubers estos, en fin.
En dos años o menos tenemos de vuelta la 990
JOE VESPINO
26/11/2020, 14:37
tu sigue produciendo,justo lo tienes a partir de ahi en el video
https://youtu.be/K1o1Fs_Ob4A?t=466
Pues no sale donde yo queria.Basicamente comenta que puede pesar hasta menos,porque le han aligerado el motor y el subchasis y con la nueva normativa tienen que dar los pesos con todos los liquidos.
Gracias por solidarizarte de un pobre currante :p
Es lo que dice el camarada mas arriba, pues es muy muy buena noticia
Gurringo
26/11/2020, 16:26
Mi gozo en un pozo: el motociclismo de este mes sacan la supuesta "prueba" de la 890S y el peso en vacio ponen 196 kilos, igual que MCN. En la web de ktm no han puesto pesos, cosa que si hacia la 790 (189 kilos en seco). Parece que se confirma el "engordamiento" de 7 kilos, que realmente seria mayor porque han aligerado subchasis y tubo de dirección. No entiendo porque.
Esto no tiene ningun misterio y si una explicación coherente.
En la 790S anunciaban (marketing) 189 kg. Cierto. Pero cuando comprabas la moto —que es lo que hice yo— y te miras el manual —cosa que me parece hacemos pocos— allí ya pone que el peso "en seco" es de 196 kg. Coincide exactamente. ¿Y que son esos 7 kg de más?. Pues deduzco que todos los líquidos y fluidos imprescindibles para que la moto esté en orden de marcha: aceite de motor, aceite de la horquilla, líquidos de frenos, líquido refrigerante, etc. etc…
O sea que la 890 pesa sobre el papel lo mismo que la 790, lo cual no deja de ser un pelín frustrante por cuanto la Duke 890 pesa (siempre según la documentación oficial) algún kilo de menos según parece por el nuevo motor. Pero como bien dicen algunos compañeros, en el caso de la Adventure, la 890S tiene alguna "cosa más" que la 790S, como el amortiguador trasero regulable y alguna otra cosilla. O sea, que al final, nos quedamos igual. Lo cual, dicho sea de paso, ¡ES EXCELENTE!. Una Adventure bicilíndrica de más de 100 CV y 196 kg antes de poner gasolina…. a ver quien lo ofrece.
JOE VESPINO
26/11/2020, 16:57
Esto no tiene ningun misterio y si una explicación coherente.
En la 790S anunciaban (marketing) 189 kg. Cierto. Pero cuando comprabas la moto —que es lo que hice yo— y te miras el manual —cosa que me parece hacemos pocos— allí ya pone que el peso "en seco" es de 196 kg. Coincide exactamente. ¿Y que son esos 7 kg de más?. Pues deduzco que todos los líquidos y fluidos imprescindibles para que la moto esté en orden de marcha: aceite de motor, aceite de la horquilla, líquidos de frenos, líquido refrigerante, etc. etc…
O sea que la 890 pesa sobre el papel lo mismo que la 790, lo cual no deja de ser un pelín frustrante por cuanto la Duke 890 pesa (siempre según la documentación oficial) algún kilo de menos según parece por el nuevo motor. Pero como bien dicen algunos compañeros, en el caso de la Adventure, la 890S tiene alguna "cosa más" que la 790S, como el amortiguador trasero regulable y alguna otra cosilla. O sea, que al final, nos quedamos igual. Lo cual, dicho sea de paso, ¡ES EXCELENTE!. Una Adventure bicilíndrica de más de 100 CV y 196 kg antes de poner gasolina…. a ver quien lo ofrece.Asunto aclarado, es el peso con líquidos...
Te tengo en mis oraciones gurringo [emoji120]
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MONTEOSCURO
26/11/2020, 17:11
Pués poco avanzamos, mi 990 del 2012 , 115 Cv, con doble escape Akra , amortiguador de dirección y suspensiones de 245 mm, pesada en báscula digital y con gasolina en reserva eran 209,5 kg.
Cierto es que no se manejaba como la 790, pero me he arrepentido de venderla no se cuantas veces
JOE VESPINO
26/11/2020, 20:19
Pués poco avanzamos, mi 990 del 2012 , 115 Cv, con doble escape Akra , amortiguador de dirección y suspensiones de 245 mm, pesada en báscula digital y con gasolina en reserva eran 209,5 kg.
Cierto es que no se manejaba como la 790, pero me he arrepentido de venderla no se cuantas veces
Pues no se que brujeria le harías pero el peso seco oficial (sin nada de liquidos) ya son esos 209 y todo el mundo que la ha pesado, revistas de la epoca, etc. llena le sale entre 225 y 240 kilos segun hierros que lleve, equipo y tal, la 950 si, esa pesa algo menos, creo recordar que andaba por 212-215 kilitos.
La mia del 2007 no la he pesado en bascula pero el mismo viernes pasado estuve en el concesionario (fui con mi 990 a ver la 390), estuve "meneando" en paradp una 790s que tenian en la exposición y aquello juega en otra liga macho, es como mover una bicicleta. Que gozada en el monte para los que somos bajitos cuando tienes que estar haciendo filigranas para bajarte y subirte sujetando la moto en sitios irregulares.. Lo malo es que en estetica tambien juega en otra liga, pero al contrario :fuera:
Esto no tiene ningun misterio y si una explicación coherente.
En la 790S anunciaban (marketing) 189 kg. Cierto. Pero cuando comprabas la moto —que es lo que hice yo— y te miras el manual —cosa que me parece hacemos pocos— allí ya pone que el peso "en seco" es de 196 kg. Coincide exactamente. ¿Y que son esos 7 kg de más?. Pues deduzco que todos los líquidos y fluidos imprescindibles para que la moto esté en orden de marcha: aceite de motor, aceite de la horquilla, líquidos de frenos, líquido refrigerante, etc. etc…
O sea que la 890 pesa sobre el papel lo mismo que la 790, lo cual no deja de ser un pelín frustrante por cuanto la Duke 890 pesa (siempre según la documentación oficial) algún kilo de menos según parece por el nuevo motor. Pero como bien dicen algunos compañeros, en el caso de la Adventure, la 890S tiene alguna "cosa más" que la 790S, como el amortiguador trasero regulable y alguna otra cosilla. O sea, que al final, nos quedamos igual. Lo cual, dicho sea de paso, ¡ES EXCELENTE!. Una Adventure bicilíndrica de más de 100 CV y 196 kg antes de poner gasolina…. a ver quien lo ofrece.Tiene todo el sentido [emoji108][emoji106][emoji106]
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Pues no se que brujeria le harías pero el peso seco oficial (sin nada de liquidos) ya son esos 209 y todo el mundo que la ha pesado, revistas de la epoca, etc. llena le sale entre 225 y 240 kilos segun hierros que lleve, equipo y tal, la 950 si, esa pesa algo menos, creo recordar que andaba por 212-215 kilitos.
La mia del 2007 no la he pesado en bascula pero el mismo viernes pasado estuve en el concesionario (fui con mi 990 a ver la 390), estuve "meneando" en paradp una 790s que tenian en la exposición y aquello juega en otra liga macho, es como mover una bicicleta. Que gozada en el monte para los que somos bajitos cuando tienes que estar haciendo filigranas para bajarte y subirte sujetando la moto en sitios irregulares.. Lo malo es que en estetica tambien juega en otra liga, pero al contrario :fuera:Este hombre tiene un pacto con la ley de la gravedad o pone hélio en las ruedas de sus motos.
La 660 más ligera del mundo, la 990 más ligera del mundo... a ver como acaba la pobre T7...todas anoréxicas! [emoji6]
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MONTEOSCURO
27/11/2020, 08:20
Pues no se que brujeria le harías pero el peso seco oficial (sin nada de liquidos) ya son esos 209 y todo el mundo que la ha pesado, revistas de la epoca, etc. llena le sale entre 225 y 240 kilos segun hierros que lleve, equipo y tal, la 950 si, esa pesa algo menos, creo recordar que andaba por 212-215 kilitos.
La mia del 2007 no la he pesado en bascula pero el mismo viernes pasado estuve en el concesionario (fui con mi 990 a ver la 390), estuve "meneando" en paradp una 790s que tenian en la exposición y aquello juega en otra liga macho, es como mover una bicicleta. Que gozada en el monte para los que somos bajitos cuando tienes que estar haciendo filigranas para bajarte y subirte sujetando la moto en sitios irregulares.. Lo malo es que en estetica tambien juega en otra liga, pero al contrario :fuera:
Yo no he hablado de llena ni con hierros en ningún momento.
La 990 del 12 pesaba 209 de catálogo,me imagino que sin aceites no sé, solo sé que en la mia cambiados los silenciosos y poniendo bateria de litio ahorre 10 kg más 1 del sistema SAS y retrovisores Vicma, ojo que cada siencioso original pesaba lo que no está escrito. Así que si supuestamente llena pesaba unos 235 kg según dices, le quitas 15 de gasolina más los 10 que te digo y son -25kg, volilá lo que yo te decía no?
Por supuesto que las 790 nuevas son más ligeras y se sienten muuucho más todavia al ser mas cortas de chasis y peso bajo, no tienen nada que ver, pero vamos de camino a una 990 con el mismo peso de la anterior, al tiempo. El que tenga una 790 que la guarde como paño en oro ,por que cuando entre la Euro 5 plus algunos van a flipar y le faltan 4 o cinco años
MONTEOSCURO
27/11/2020, 08:25
Este hombre tiene un pacto con la ley de la gravedad o pone hélio en las ruedas de sus motos.
La 660 más ligera del mundo, la 990 más ligera del mundo... a ver como acaba la pobre T7...todas anoréxicas! [emoji6]
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Ya puse fotos que rescaté en el post de la Teneré y te dije que me equivoqué y no eran 163 sino 169 kg y eso si que es correcto.
En cuanto a la T7 ni tengo tiempo por exceso de trabajo, ni ganas de liarme a hacer cosas raras pués la tengo más bién por un tema comercial, para desfogarme cojo la WR.
Aún voy a tener que montar un Gas Monkey de motos, ja ja, que ya me lo propusieron para dirigirlo, pero no me apetece mucho ya tengo bastante con lo mío.
Ya puse fotos que rescaté en el post de la Teneré y te dije que me equivoqué y no eran 163 sino 169 kg y eso si que es correcto.
En cuanto a la T7 ni tengo tiempo por exceso de trabajo, ni ganas de liarme a hacer cosas raras pués la tengo más bién por un tema comercial, para desfogarme cojo la WR.
Aún voy a tener que montar un Gas Monkey de motos, ja ja, que ya me lo propusieron para dirigirlo, pero no me apetece mucho ya tengo bastante con lo mío.Cuando nos retiremos lo montamos.
Yo me dedico a las pegatinas y tu a las dietas.
No ganaremos un duro pero nos vamos divertir [emoji6]
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MONTEOSCURO
27/11/2020, 10:00
Cuando nos retiremos lo montamos.
Yo me dedico a las pegatinas y tu a las dietas.
No ganaremos un duro pero nos vamos divertir [emoji6]
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De jubilaos y trabajar gratis? :descohone: no mola, la peña no tiene un duro, ya dejé hace tiempo de montar y radiar llantas de moto por lo mismo.
JOE VESPINO
27/11/2020, 10:39
Yo no he hablado de llena ni con hierros en ningún momento.
La 990 del 12 pesaba 209 de catálogo,me imagino que sin aceites no sé, solo sé que en la mia cambiados los silenciosos y poniendo bateria de litio ahorre 10 kg más 1 del sistema SAS y retrovisores Vicma, ojo que cada siencioso original pesaba lo que no está escrito. Así que si supuestamente llena pesaba unos 235 kg según dices, le quitas 15 de gasolina más los 10 que te digo y son -25kg, volilá lo que yo te decía no?
Por supuesto que las 790 nuevas son más ligeras y se sienten muuucho más todavia al ser mas cortas de chasis y peso bajo, no tienen nada que ver, pero vamos de camino a una 990 con el mismo peso de la anterior, al tiempo. El que tenga una 790 que la guarde como paño en oro ,por que cuando entre la Euro 5 plus algunos van a flipar y le faltan 4 o cinco años
Bueno, si hablas de peso en seco si puede ser.
Por eso mismo me preocupaba tanto lo del supuesto peso suplementario de la 890. Si a la 990 le quitas hierros, que en los traseros ahí se te van casi 10 kilos y yo maletas ni las tengo, bateria de plomo (ya la tengo cambiada 3 kgs menos), escape 2 en 1 y caballete central que para mi es una m..., solo me sirve para hacer ruido, te empiezas a acercar peligrosamente al peso de una 790/890 y todavia hay margen para bajar (portamatriculas trasero etc)
Bueno, si hablas de peso en seco si puede ser.
Por eso mismo me preocupaba tanto lo del supuesto peso suplementario de la 890. Si a la 990 le quitas hierros, que en los traseros ahí se te van casi 10 kilos y yo maletas ni las tengo, bateria de plomo (ya la tengo cambiada 3 kgs menos), escape 2 en 1 y caballete central que para mi es una m..., solo me sirve para hacer ruido, te empiezas a acercar peligrosamente al peso de una 790/890 y todavia hay margen para bajar (portamatriculas trasero etc)Te haces trampas al solitario.
Pones a dieta a la 990 pero a la 790/890 no? A esas también es facil sacarles 10kgs y ya no las pillas con la 990.
Dejaros de pajas mentales, la 990 es una moto bestial pero no puede rivalizar con las 790/890. Y os lo dice un enamorado de la 990 que se arrepiente cada día de haberla vendido.
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JOE VESPINO
27/11/2020, 16:45
Trampas dice..... yo me pongo hasta zancadillas a mi mismo :p
Toda la razon tienes, pero hay algunos matices a tener en cuenta: mi 990 ya lleva escapes ligeros, espejos, bateria litio y aun le puedo rascar algunos kilos sin coste o con muy poca inversion quitandole barras, dos por uno, caballete etc., no tengo ni que llevarla al taller. En una 890 para llegar al mismo resultado tendria que invertir cierta pasta como tu bien sabes.
Sigo pensando que una 890 con 7 kilos más que la 790 hubiera perdido la gracia de esta: una trail de verdad potente y de lo mas ligero del mercado (solo comparable con una T7 que a su lado es casi una enduro bicilindrica) y se empezaria a acercar demasiado a otras maxis como la trigger, la 990, la africa e incluso sus hermanas 1090 y 1290.
Lo que no tiene parangon es la modernidad, equipamiento, consumos, autonomia, caracter (ese tacto de gas en zonas con poca adherencia..) ahi nada que hacer contra las mas modernas.
Ya han salido los precios oficiales para la KTM 890 Adventure, R y 690 Enduro.
890ADV: 13.099€
890R: 13.999€
690Enduro: 10.349€
KarlMars
28/11/2020, 10:06
Todos los precios suben menos los sueldos.
Un saludo.
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JOE VESPINO
29/11/2020, 00:47
Yo me esperaba mas, 500 euros mas de PVP con todas las mejoras que lleva no está nada mal. Ojo que la R realmente son 700 mas, el modo rally ya no viene de serie
Yo me esperaba mas, 500 euros mas de PVP con todas las mejoras que lleva no está nada mal. Ojo que la R realmente son 700 mas, el modo rally ya no viene de serie
Pues que quieres que te diga... los costes de fabricación no creo que les hayan subido...
Yo me esperaba mas, 500 euros mas de PVP con todas las mejoras que lleva no está nada mal. Ojo que la R realmente son 700 mas, el modo rally ya no viene de serie
En la 790 S tampoco venia de serie el modo rally, ni el quickshift hacia abajo tampoco .(son 2 activaciones solamente, no hay que instalar nada)
Y para quien quiera montar control de crucero, el botón viene de serie. Sin 70€ menos de la piña más gastos de montaje que se ahorra
JOE VESPINO
29/11/2020, 19:38
En la 790 S tampoco venia de serie el modo rally, ni el quickshift hacia abajo tampoco .(son 2 activaciones solamente, no hay que instalar nada)
En la 790R el modo rally venia de serie, en la 890R ya no
Entiendo que en la rally si vendrá de serie, la que parece que ya no lo lleva de serie es el modelo R y toca pasar por caja
JOE VESPINO
30/11/2020, 17:06
Si en la rally si pero con los 20 mil que cuesta...
Gurringo
12/12/2020, 22:51
Ayer estuve en un concesionario en el que acababan de recibir una 890S.
Externamente, aparte de cambios cromáticos muy sutiles, es decir, tratándose de KTM, diferente reparto del naranja, blanco y negro. Aparte de eso, la moto es prácticamente idéntica a mi 790S de marzo del 2019.
Y aparte del conocido y principal cambio del motor, para mi el otro gran cambio es el amortiguador trasero. Ahora la 890S lleva una unidad que permite regular la compresión del muelle sin herramientas (un pomo) y la extensión. Como entiendo que la geometría del chasis y basculante no debe haber variado respecto a la 790, pregunté el precio de este amortiguador pues no descarto ponerlo en mi moto: unos 1.000€ IVA incluido. Para quien le interese.
JOE VESPINO
12/12/2020, 23:32
Precio?
Yo me esperaría a ver que comenta el personal del nuevo amortiguador. Las revistas y youtubers habituales no dicen mas que obviedades. Que le hayan puesto un pomo de precarga y regulación de la extensión tampoco tiene porque suponer mejor comportamiento.
Habrá que esperar a las pruebas buenas, a ver si mejora el embrague o solo es refuerzo, suspensiones, etc. Además del carácter del nuevo motor
El nuevo motor, viniendo de la 790, ya os digo ahora que la tengo bien probado lo obvio: Mucho más par motor a bajas vueltas, que hace que el motor no cocee como hace el de la 790 a 2500rpm. Y eso va bien haciendo off a la salida de curvas cerradas; en las salidas de curvas que bajaba a 2ª, ahora me quedo en 3ª Por el resto, igual de bueno.
Slts
Antonioc
07/02/2021, 04:03
Pues a mí cada vez me hace más tilín la 890S
https://www.youtube.com/watch?v=Nz-23roWMC8&t=221s
https://www.youtube.com/watch?v=Dw7dlQ-q8zQ
Para el uso que pretendo darle (80-90% carretera, pero que tenga cierta capacidad en lo marrón) la veo casi perfecta. Además baja de asiento, compacta y la más ligera del segmento. Me mola mucho la Tiger 900 también, por su equipamiento, suspensiones y frenos pata negra y ese nuevo tri con más par, pero soy un obsesionado del peso y me tira mucho eso... Aparte por aquí aún no está a la venta. Esperemos que llegue este 2021... Entre tanto, podré ir viendo cómo salen las primeras vendidas... Y a ver cómo sigue la historia del virus, que igual que en España, estamos en lo peor desde que empezó todo esto...
Saludos.
Cierta capacidad? Está más que capacitada para meterla y perderte todo el día por lo marrón. Yo también estoy a la espera de que vayan llegando unidades, salgan mas reviews y se pueda probar. La motillo lo tiene todo. Probé en su día la 790 y la sensación de ligereza y maniobrabilidad encima de ella era tremenda. Me encantó.
Que pasa con esta moto??
La 790 llego y fue un bombazo en cuanto a opiniones, ventas, en fin que se hablo mucho de ella. Esta esta como pasando sin pena ni gloria...
Yo me he perdido y no lo tengo claro del todo. O es que vienen bajo pedido o algo?
Recuerdo hilos largisimos en la 790 y esta como que no se mueve tanto.
JOE VESPINO
07/02/2021, 16:06
Pues a mí cada vez me hace más tilín la 890S
https://www.youtube.com/watch?v=Nz-23roWMC8&t=221s
https://www.youtube.com/watch?v=Dw7dlQ-q8zQ
Para el uso que pretendo darle (80-90% carretera, pero que tenga cierta capacidad en lo marrón) la veo casi perfecta. Además baja de asiento, compacta y la más ligera del segmento. Me mola mucho la Tiger 900 también, por su equipamiento, suspensiones y frenos pata negra y ese nuevo tri con más par, pero soy un obsesionado del peso y me tira mucho eso... Aparte por aquí aún no está a la venta. Esperemos que llegue este 2021... Entre tanto, podré ir viendo cómo salen las primeras vendidas... Y a ver cómo sigue la historia del virus, que igual que en España, estamos en lo peor desde que empezó todo esto...
Saludos.
Antonio, no la he catado todavia pero ya han llegado concesionarios de por aqui (euskal herria) los precios que los están ofertando en internet son 13100 la S y 14000 la R, un incremento muy razonable sobre la 790; si quieres que te reserve una y te la guarde hasta que vengas a por ella, sabes que a aqui tienes un amigo para lo que haga falta, vamos que te la devuelvo rodada para que no tengas ni que molestarte... 8-)
En cuanto a la moto, un servidor está en varios chats, foros y grupos de fb de ktm y pese a las limitaciones de la situación actual, unos cuantos ya la tienen y el comentario general es que a nivel de chasis es exactamente igual que la 790 (peso, suspensiones etc), han mejorado o superado las pegas de la 790 (frenos, cambio..) y el motor juega en otra liga, motoracooooo..... pero esta empuja sin miramientos desde las 2000 rpm, cosa a la que no estamos acostumbrados con el LC8 pero manteniendo su medio regimen y su estirada brutal. Otras cagadas siguen igual (pantalla que se empaña..)
En fin, pese a los comentarios de las envidiosass habituales, motazaaaa. Algunos pendientes a ver que pasa con la norden, la aprilia, la triumph, la colove... pero la 890 puede ser ahora mismo la referencia si ninguna de las nuevas rebaja el peso, que sería lo bueno (con permiso de la T7 por supuesto, reina en ventas).
Cuando probe la 790 lo que menos me gustó fue el traqueteo del motor a bajas vueltas, si lo han solucionado es una pedazo de moto acojonante.
JOE VESPINO
07/02/2021, 22:45
Si eso dicen que se acabó el traqueteo y la pereza en bajos y los calados, tipico de todas las LC8 desde que existen
josemari
07/02/2021, 23:19
McMartin104 en uno de sus videos de yutub le dejan una 890 para probarla y también comenta que el aumento de cilindrada y de par hace que abajo responda muy bien.
:birra:
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