Ver la versión completa : El futuro esta aqui...
Traccion 2x2 y 65 kilos todo incluido...
https://youtu.be/5P2QezV1Ovo
https://www.ubcobikes.com
Y como alternativa, eso si, con menos recorrido de suspension y solo traccion trasera...
https://www.hibridosyelectricos.com/media/hibridos/images/2020/10/20/2020102010043259521.jpg
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/curiosidades/splach-patinete-electrico-potente-ciclomotor-apto-off-road/20201020095653039111.html
Mal que nos pese, el futuro va por ahi...:p
Joder parece una vespino campera jeje....
sesenta y cinco kilos son muchos para llevarlo en el bosillo, habra que pensar en llevarlo en el camel back.
Yo también veo el futuro por ahí. Ese concepto me encanta.
Pero veo dos problemas a este vehículo:
1-La autonomía muy escasa, por mucho que digan en el anuncio que 120 km no se lo creen ni ellos. Hay 3 baterías y ni siquiera con la de mas capacidad de 3100Wh creo que se pueda llegar a esa cifra ni por asomo. Siendo realistas yo daría con esta batería (la mas potente) entre 60 y 90 km de autonomía. Con la batería de 2100W pues entre 40 y 60 km
En mi opinión esto hace que al final sea un vehículo para llevar en remolque y hacer rutas cortas, lo cual lo convierte en un mero capricho.
2-El sistema que lleva de dos motores hub no me convence mucho aunque si que en las especificaciones hablan de que puede subir pendientes del 30%. Sin duda para off road lo mejor son los motores centrales que pueden desmultiplicar su fuerza con un cambio de marchas.
Por último ¡Es mucho mas cara que mi himalayan! Con el modelo de 3.1 de batería casi me compro una NC750. creo que nos la están clavando bien con lo eléctrico porque está de moda.
Pero el concepto me gusta.
Las autonomias, por lo que voy leyendo en estos dias van a sufrir una evolucion notable en los proximos años. La investigacion en baterias esta desbocada...
rmartito
20/10/2020, 15:59
Tiene su punto, pero el video demostrativo creo que lo pasaría cualquier ciclomotor con las ruedas adecuadas.
No digo que no sea efectivo el invento, pero lo que han elegido para "demostrarlo" no parece impresionante.
JOE VESPINO
20/10/2020, 16:05
... creo que nos la están clavando bien con lo eléctrico porque está de moda.
.
Y que lo digas!! pero no es una cuestión de moda, los politicos nos están arrinconando a ellos con las medidas que se estan tomando en las grandes ciudades. Sigo un poco el mercado del automovil con vistas a un segundo cochey es de locos, vehiculos normalitos de marcas generalistas ya nada baja de 30-40 mil euros, y no hablo de tesla, lujos, prestaciones deportivas ni grandes autonomias, un p... fiat 500 electrico, tres metros y medio de chatarra italiana con un motor y baterias de minimos 37 mil pavos, es casi el triple del equivalente con motor termico, como se aprovechan
Las autonomias, por lo que voy leyendo en estos dias van a sufrir una evolucion notable en los proximos años. La investigacion en baterias esta desbocada...
El problema que yo veo es que no hay nada tangible, o sea real. Hablan de baterías de grávenos desde hace años y tururu (y no hay visos de aparición en futuro cercano). Hablan de baterías cerámicas y tururu. Baterías de calcio y tururu. Pensad sino en las baterías pequeñas que son más baratas y fáciles de hacer. Todavía no hay teléfonos que tengan una semana de uso normal con una recarga. Y ya hace años de narices que tenemos móviles. Pequeñas mejoras si. Grandes����
nadie en su sano juicio compra un coche eléctrico para viajar (en general). Y siguen metiéndolos por los ojos estafando con la autonomía. Si lo dejas parado y cuentas los km que hace la tierra en ^un día pues la repera. Nos sale autonomía de 40000 km ���� y al estar en la superficie hace los mismos km
Y que lo digas!! pero no es una cuestión de moda, los politicos nos están arrinconando a ellos con las medidas que se estan tomando en las grandes ciudades. Sigo un poco el mercado del automovil con vistas a un segundo cochey es de locos, vehiculos normalitos de marcas generalistas ya nada baja de 30-40 mil euros, y no hablo de tesla, lujos, prestaciones deportivas ni grandes autonomias, un p... fiat 500 electrico, tres metros y medio de chatarra italiana con un motor y baterias de minimos 37 mil pavos, es casi el triple del equivalente con motor termico, como se aprovechan
Yo no lo entiendo. En casos de la motillo esta que nos ocupa se puede "medio entender" que una fábrica pequeña tenga costes elevados y venda un producto caro (como ejemplo a mi me hicieron una batería similar a la 3.1 (3100Wh) de esta moto cuesta 2500€ por 1300€, usando materiales de primera calidad. Evidentemente hay que tener márgenes comereciales y todo eso ¿Pero el doble? Aún así digo que lo "medio entiendo" ya que las PYMES funcionan de otra manera.
Pero las grandes marcas de coches no entiendo como están manejando esos precios en los vehículos, y por 30000 te llevas un eléctrico básico con luces halógenas, plástico por todos los lados etc.
Cuando compré la Himalayan estuve mirando las Zero eléctricas. Pero la que me ofrecía prestaciones y autonomía se me iba casi a 20000€ que comparados con los 4400€ de la Himalayan dan para muchos litros de gasolina y era imposible amortizar tal gasto al menos en mi caso.
En fin, que para variar están aprovechando el tirón de los eléctricos para llenarse los bolsillos o es la impresión que da porque en la publicidad de cualquier vehículo eléctrico bien que dicen que al llevar menos componentes que un térmico (motor, embrague etc) tienen menos averías...pero al pasar por caja poco se nota esa supuesta "sencillez" frente al motor térmico (que efectivamente es mucho más costoso y laborioso a priori). Ahhh...si ¡Las baterías! Si, eso si que es caro pero no lo dicen igual que no te dicen que cuando se te fastidien a los 5 años si has hecho mal uso (descargas profundas y cargas continuas a altas intensidades, por ejemplo) el "pack" de baterías te va a salir por un pico (por suerte suelen dar 7 años de garantía). En el mejor de los casos a los 10 años a tomar por saco baterías y prepara un dineral: En un coche eléctrico de 35000 euros, las baterías pueden costar 18000 euros por ejemplo.
Las autonomias, por lo que voy leyendo en estos dias van a sufrir una evolucion notable en los proximos años. La investigacion en baterias esta desbocada...
El problema que yo veo es que no hay nada tangible, o sea real. Hablan de baterías de grávenos desde hace años y tururu (y no hay visos de aparición en futuro cercano). Hablan de baterías cerámicas y tururu. Baterías de calcio y tururu. Pensad sino en las baterías pequeñas que son más baratas y fáciles de hacer. Todavía no hay teléfonos que tengan una semana de uso normal con una recarga. Y ya hace años de narices que tenemos móviles. Pequeñas mejoras si. Grandes����
nadie en su sano juicio compra un coche eléctrico para viajar (en general). Y siguen metiéndolos por los ojos estafando con la autonomía. Si lo dejas parado y cuentas los km que hace la tierra en ^un día pues la repera. Nos sale autonomía de 40000 km ���� y al estar en la superficie hace los mismos km
Si que es cierto que se está investigando mucho y ha habido pequeñas mejoras, pero básicamente seguimos igual que hace 10 años en el tema de baterías. Mucho me temo que no hay una solución BBB o si la hay la tienen guardada en un cajón bajo llave.
El mayor problema que veo es el tema del futuro reciclaje de tanta batería, que no sabemos que costes ni problemas puede llegar a tener ni generar, y me refiero ecológicamente.
Por otro lado yo creo que actualmente la solución son los híbridos, pero por desgracia las marcas me da la impresión de que no quieren trabajar mucho este segmento ya que es el que menos beneficios les deja. Un híbrido te permite un uso habitual en eléctrico pero te da la libertad y autonomía de un gasolina y para las grandes ciudades es la solución perfecta ya que no todo el mundo puede tener un eléctrico para uso exclusivo por ciudad.
Mi amigo David M. (con el nos vamos de raid por Andalucía el sábado) es el importador en España de la marca Ubco, y la motillo esa es una gozada como trepadora. Superligera, sin nada que romper, y con gran capacidad de carga.
Si alguien está interesado en una prueba, datos, precios, etc, os lo pongo en contacto.
Pues mira que ayer estuve buscando el distribuidor en España...¡Tomo nota!. ¿Alguna web en español?
Edito: Perdón ya he encontrado algo en Blanes, supongo que será ese ¿no?
Con el tema de las baterias estan las tecnologias "en experimentacion" y las que ya estan en produccion, solo hay que leer algo sobre Tesla y sus nuevas baterias.
Baterias de azufre-litio, o las LiFePO que cada vez estan mas generalizadas son evoluciones de la tecnologia. Las "antiguas" son mas baratas y los fabricantes solo evolucionan/cambian cuando el mercado lo exige, por decirlo asi. Lo que si esta claro es que esto es un negocio y se estan aprovechando de la coyuntura. Por ejemplo Tesla, en una actualizacion de soft ha aumentado la autonomia de sus coches... la bateria esta ahi, eso no cambia, pero le dan "mas vidilla" segun el mercado. Telefonos de mas de un dia de duracion... para que, si la gente los carga por la noche de un dia para otro? Si le pongo mejor bateria es mas caro...
Todo llegara conforme se vayan eliminando motores termicos, mientras las marcas son muy reacias y Tesla se aprovecha.
El problema de los hibridos es que muchisima gente no los usa como tales. Se lo compran, le dan la etiqueta ECO que les da ciertas prerrogativas de circulacion/aparcamiento y no lo cargan NUNCA, haciendo uso de el como un termico normal. Supongo que esto acabara con el tema de las cajas negras que quieren instalar en todos los vehiculos para controlar datos y emisiones.
Estamos en un momento de impass, y hasta que no se aclaren las cosas van a estar dificil tomar decisiones de compra objetivas al respecto. Pero si, yo tambien considero que el tema electrico esta "demasiado" caro todavia sin motivos claros...
Con el tema de las baterias estan las tecnologias "en experimentacion" y las que ya estan en produccion, solo hay que leer algo sobre Tesla y sus nuevas baterias.
Baterias de azufre-litio, o las LiFePO que cada vez estan mas generalizadas son evoluciones de la tecnologia. Las "antiguas" son mas baratas y los fabricantes solo evolucionan/cambian cuando el mercado lo exige, por decirlo asi. Lo que si esta claro es que esto es un negocio y se estan aprovechando de la coyuntura. Por ejemplo Tesla, en una actualizacion de soft ha aumentado la autonomia de sus coches... la bateria esta ahi, eso no cambia, pero le dan "mas vidilla" segun el mercado. Telefonos de mas de un dia de duracion... para que, si la gente los carga por la noche de un dia para otro? Si le pongo mejor bateria es mas caro...
Todo llegara conforme se vayan eliminando motores termicos, mientras las marcas son muy reacias y Tesla se aprovecha.
El problema de los hibridos es que muchisima gente no los usa como tales. Se lo compran, le dan la etiqueta ECO que les da ciertas prerrogativas de circulacion/aparcamiento y no lo cargan NUNCA, haciendo uso de el como un termico normal. Supongo que esto acabara con el tema de las cajas negras que quieren instalar en todos los vehiculos para controlar datos y emisiones.
Estamos en un momento de impass, y hasta que no se aclaren las cosas van a estar dificil tomar decisiones de compra objetivas al respecto. Pero si, yo tambien considero que el tema electrico esta "demasiado" caro todavia sin motivos claros...
Me gustaría saber como ha hecho Tesla eso de mejorar autonomía.
Porque hay una cuestión que es la capacidad nominal y la real. ¿Que quiere decir esto? que para proteger las baterías frente a descargas fuertes que las dañan mucho los fabricantes limitan la capacidad de descarga y no dejan que se "apuren" las baterías para mantener esa integridad, osea que te compras un coche con por ejemplo 35 kwh de capacidad de batería y a la hora de la verdad cuando has gastado 30kwh el coche ya da 0 de capacidad y la batería aparece como vacía, quedando 5kwh sin gastar.
Tesla es famoso por dejar este margen bastante amplio lo que ha permitido que puedan ofrecer coches con capacidad de hacer 200000 km y mas con sus baterías. Hay gente que hay llegado a los 300000 km y mas. Pero la mayoría de la gente no hace tantos km por lo que igual Tesla ha visto que es mejor reducir el margen de seguridad a cambio de una mayor autonomía. Si actualizando software permiten que en lugar de 5 kwh sin uso queden 3 kw/h pues ahí está la mayor autonomía aunque eso si, probablemente esa batería no llegue a los 200000 km.
Otra cuestión sería que hayan descubierto algún problema o algún consumo parásito o extra que lo hayan solucionado con software solo, pero me extrañaría.
Tesla va a empezar a montar nuevos tipos de celulas en sus baterias, ha habido algo de "revuelo" en el mercado al respecto. Tambien se han dado cuenta de que el "hueco" para baterias esta desaprovechado y que realmente se podrian montar mas baterias y aumentar prestaciones, pero por algun motivo no lo hacen.
Como dices hay muchos detalles que se nos escapan.
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/celdas-bateria-tesla-multiplican-capacidad-actuales/20200916151246038140.html
https://hipertextual.com/2020/09/nuevas-baterias-tesla-son-mas-eficientes-y-baratas-contaminando-menos-piensa-hacerlo
https://forococheselectricos.com/2020/10/una-foto-de-la-bateria-del-tesla-model-3-chino-muestra-que-queda-mucho-espacio-libre-en-el-pack.html
https://www.silicon.es/una-actualizacion-de-software-aumenta-la-autonomia-de-los-tesla-2420148
Tesla tambien ha firmado un acuerdo con otra empresa (creada por un ex de Tesla) para la gestion de reciclaje de sus baterias... el tema es que la eficacia de todo esto lo veremos, o no, dentro de unos años.
https://www.motorpasion.com/industria/amazon-reciclara-baterias-coches-electricos-para-ello-ha-invertido-start-up-fundada-exdirectivo-tesla
Muy interesantes los enlaces Koji.
Lo del software ya he visto que era algo de gestión del motor y el climatizador (o eso dicen :o).
En cuanto al tema de las baterías si que había visto las nuevas baterías pero en definitiva, esto es una mejora de la densidad energética de las actuales y no supone un cambio sustancial. Para hacernos una idea ahora es como cuando se pasó de las gasolinas de 86 octanos a la "super" de 91 (en la época del plomo) o la difernencia entre las 95 y las 98 sin plomo, pero en definitiva todo era gasolina. Ahora pasa lo mismo, en el fondo seguimos con las mismas químicas de las baterías.
Lo que hace falta es una revolución y un tipo de almacenamiento de alta densidad energética y que no se deteriore con el uso (osea que dure toda la vida útil del vehículo) y que sea capaz de admitir recargas rápidas y esa será la auténtica revolución. Actualmente ya tenemos esto con la pila de hidrógeno, pero los costes son muy elevados por ahora si se obtiene de energías limpias y los sistemas de producción actuales dependen demasiado de los hidrocarburos, además de que parece que no interesa demasiado extender esta tecnología.
JOE VESPINO
21/10/2020, 09:24
Que buena pinta tienen, parece la mobylette de toda la vida en electrico
https://www.locusresearch.com/wp-content/uploads/2018/11/Ubco2018_1920x700.jpg
JOE VESPINO
21/10/2020, 09:35
...
Por otro lado yo creo que actualmente la solución son los híbridos, pero por desgracia las marcas me da la impresión de que no quieren trabajar mucho este segmento ya que es el que menos beneficios les deja. Un híbrido te permite un uso habitual en eléctrico pero te da la libertad y autonomía de un gasolina y para las grandes ciudades es la solución perfecta ya que no todo el mundo puede tener un eléctrico para uso exclusivo por ciudad.
Si para mi actualmente son las opciones mas interesantes, hibridos enchufables que te permiten andar en electrico 40-50 kms (suficiente para uso urbano moderado, ciudades pequeñas etc) y disponer de muy buenes prestaciones con la potencia combinada de ambos motores en carretera, los precios son razonables comparados con los electricos puros.
ernestoruiz
21/10/2020, 13:01
Si para mi actualmente son las opciones mas interesantes, hibridos enchufables que te permiten andar en electrico 40-50 kms (suficiente para uso urbano moderado, ciudades pequeñas etc) y disponer de muy buenes prestaciones con la potencia combinada de ambos motores en carretera, los precios son razonables comparados con los electricos puros.
Interesante si tienes donde enchufarlo. En un garaje comunitario, complicado. En la calle, depende de donde, una quimera
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues mira que ayer estuve buscando el distribuidor en España...¡Tomo nota!. ¿Alguna web en español?
Edito: Perdón ya he encontrado algo en Blanes, supongo que será ese ¿no?
Exacto. :salida:
JOE VESPINO
21/10/2020, 13:48
Interesante si tienes donde enchufarlo. En un garaje comunitario, complicado. En la calle, depende de donde, una quimera
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola Ernesto, en un garaje comunitario si tienes parcela en propiedad no es tan complicado, tienes derecho a bajarte una toma desde el cuarto de contadores sin necesidad de contar con permiso de la comunidad, evidentemente a tu costa pero si consigues embarcar a mas vecinos no tiene porque salir muy caro. Yo igual me lío.
En cuanto a la red pública, en españa actualmente muy mal, pero si viajas por europa -sorprendente portugal en ese aspecto- verás que tienen el tema bastante avanzado. De todas formas yo tampoco me embarcaria con un coche enchufable, mucho menos un electrico puro, salvo que tengas toma en casa.
... y ademas de electrico es mini...
https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/motocicletas-electricas/volcon-grunt-moto-electrica-militar-americana-off-road-160-km-autonomia/20201021110014039143.html
https://www.hibridosyelectricos.com/media/hibridos/images/2020/10/21/2020102111074434070.jpg
JOE VESPINO
21/10/2020, 18:29
Volcón, re-volcón, que buen nombre, mi motoo!!!
recuerda a aqullas Rokon de tiempos atras
JOE VESPINO
21/10/2020, 19:17
Sip, pero no parece dos por dos, solo tracción trasera
sigro701
21/10/2020, 21:37
El futuro no mola!
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