Ver la versión completa : KTM 990 Adventure Vs BMW F650GS
Saludos gente,
Ya va llegando la hora de renovar mi kle q en año y medio q la tengo la habré hecho sobre 30000km más o menos (digo más o menos pq el cuantakilómetros se rompió hace bastante :-? ) y con la cual estoy más q contento, pero creo q es hora de darse un capricho y cambiar :-D :-D .
La sustituta elegida en un principio, la KTM 990Adventure (la serie asfáltica, no la campera) básicamente por tener los 100 caballitos y ser bastante campera para lo q hago yo. Digo lo de los 100cv pq la kle con 50cv en momentos se queda corta y para mí, lo ideal serían 70 aprox. pero sólo está la v-strom y como q no es muy campera que digamos :roll:
Pero me entran las dudas de si fallan o no, y sobretodo de q si será demaiado MASTODONTE para mí (1,75 y 65kilitos :roll: ) pero por otro lado pienso q son 15 kilos más q la kle :roll: , y cuando la probé en el orange day me encantó :-D
Entonces, me sale la otra candidata, bmw f650dakar, q tiene pinta de ser más manejable (en casa hay la f650gs) pero me da q me pasaría otra vez lo mismo con los 50cv :-(
Bueno, la pregunta, alguno ha llevado los dos modelos???? la ktm es demasiado bicho???? qué tal son los conce de ktm por akí por Santander o Bilbo????
Bueno, ya acabo el tocho :-D , y es q, aunk esté decidido con la ktm, me entran las dudas :-?
Si tu presupuesto te lo permite, la KTM con los ojos cerrados. 8-)
Yo elegiría la KTM :-) Es más campera y, no sé, da una sensación de potencia que no veas, parece que con ella te metes donde quieras.
tacoss17
03/09/2006, 20:47
HOMBRE....VIENDO EL MONTON DE KILOMETROS QUE LE HACES A LAS MOTOS YO OBTARIA POR UNA BICILINDRICA. LA KTM LO ES...AUNQUE CON LA DAKAR ESTÁ CLARO QUE LE PUEDES HACER ESOS QUILOMETROS Y LOS QUE HAGAN FALTA....YO ME QUEDABA CO LA LC8
Bueno, con la ktm no creo q la haga tantos kilómetros, y es q la kle la uso para ir a trabajar, lo cual lo estoy dejando poco a poco por medio obligación. Decir q tengo la suerte de trabajar a 10 km pero no tengo ni atascos y ni dificultad en aparcar.
De momento, la ktm va siendo la ganadora :-D
Akí os dejo un enlace donde dicen q en el 2007 va a haber 13 novedades en el trail, pero la mayoría creo q serán asfálticas. Digo creo, pq está en frances y no tengo ni idea de frances :roll: La verdad es que es para echarse a llorar el panorama trail actual :cry:
link nuevas trail (http://www.moto-station.com/article1930-p2-le-grand-retour-13-trails-pour-2007-.html)
idscasper
03/09/2006, 21:53
yo tambien me pregunto cual sería mejor, y aunque no quiera, o no pueda cambiar todavia si que me tiran estas dos, y luego pones ya la lc4 y la drz400 y tenemo todo mi cocktail mental... :-D
al grano, de verdad es mas campera la lc8 que la dakar?
yo creo que si andas con acompañante mejor la lc8, sino para uno solo la potencia dela dakar deberia ser suficiente...
:pint:
La lc4 la he descartado básicamente por las vibraciones. Si no vibrara tanto, sería esta la que me comprara y es que yo la uso mucho por carretera.
La drz, esa ni la he mirado por el tema de q la uso mucho por carretera y tiene menos de 50cv.
En cuanto a cual es más campera si la lc8 o la dakar, esa es una gran pregunta para los expertos akí presentes :lol:
Juanmiroquai
04/09/2006, 07:07
La LC8 es mucho más campera en mi opinión. Vamos, que los siento por la BMW, pero no tiene nada que hacer en esta comparativa.
Hola Aronhol, yo estuve hace tiempo mirando la dakar pero al final la descarté por precio de adquisición y mantenimiento. En mi opinión, habiendo menos de 4000 euros de diferencia entre las motos la diferencia entre estas es brutal (8800€ la dakar, 12000€ la KTM).
De todas maneras, y también en mi opinión: dices que haces mucho campo. Pues bien, yo tengo una moto que: por carretera mantiene sin problemas los 140, es un tiro adelantando hasta 150, consume cerca de 5 litros, y por campo se defiende muy dignamente... Y tiene 50 Cv (Yamaha XT 660 R). No te lo tomes a mal, pero sigo sin entender la frase tan reiterada de "con 50 Cv se me queda corta". ¿Corta para que? ¿Para mantener 180 de crucero en autopista, y eso cuando pises una autopista?. Yo la verdad es que no piso mucha autopista, pero por carreteras nacionales (recuerdo que el límite está entre 90 y 100 según las condiciones de la vía) voy absolutamente sobrado de potencia, y llevo una moto ligera (170 kgs), estable y perfectamente comparable a la dakar por campo (si no mejor, pq pesa menos y es más alta)
Con esto no te quiero decir que te compres la XT, sólo comentar lo de la falta de potencia.
De todas maneras la KTM es un maquinón, yo no digo que no me la comprara si tuviera la pasta, pero te aseguro que no sería por su potencia, dicho de otro modo, que no correría más por tener 30 caballos más. (siempre digo que un adelantamiento en el que 30 caballos marquen la diferencia entre pasar justo o pegártela es un adelantamiento que no se debería haber iniciado)
Un saludo
yo tengo la bmw y para aprender a andar en moto es una moto ideal facil manejo , agradable , pero si ya tienes esperiencia estate seguro que la bmw se te va a quedar pequeña yo te aconsejo que compres algo mas potente , la bmw 1200 jejeje eso si que es una moto . agur .
Leolo escribió:
Hola Aronhol, yo estuve hace tiempo mirando la dakar pero al final la descarté por precio de adquisición y mantenimiento. En mi opinión, habiendo menos de 4000 euros de diferencia entre las motos la diferencia entre estas es brutal (8800€ la dakar, 12000€ la KTM).
De todas maneras, y también en mi opinión: dices que haces mucho campo. Pues bien, yo tengo una moto que: por carretera mantiene sin problemas los 140, es un tiro adelantando hasta 150, consume cerca de 5 litros, y por campo se defiende muy dignamente... Y tiene 50 Cv (Yamaha XT 660 R). No te lo tomes a mal, pero sigo sin entender la frase tan reiterada de "con 50 Cv se me queda corta". ¿Corta para que? ¿Para mantener 180 de crucero en autopista, y eso cuando pises una autopista?. Yo la verdad es que no piso mucha autopista, pero por carreteras nacionales (recuerdo que el límite está entre 90 y 100 según las condiciones de la vía) voy absolutamente sobrado de potencia, y llevo una moto ligera (170 kgs), estable y perfectamente comparable a la dakar por campo (si no mejor, pq pesa menos y es más alta)
Con esto no te quiero decir que te compres la XT, sólo comentar lo de la falta de potencia.
De todas maneras la KTM es un maquinón, yo no digo que no me la comprara si tuviera la pasta, pero te aseguro que no sería por su potencia, dicho de otro modo, que no correría más por tener 30 caballos más. (siempre digo que un adelantamiento en el que 30 caballos marquen la diferencia entre pasar justo o pegártela es un adelantamiento que no se debería haber iniciado)
Un saludo
Buenas de nuevo, yo no digo que necesite los 100cv de la ktm, pero si creo q necesito sobre 70 cv, ya q con la kle, cuando se va a 100 y qieres adelantar a alguien, tienes q medir bien las distancias. A parte de cuando llevas a alguien detrás, te lo tienes que tomar con mucha más calma.
Ahora, no me tomes como un temerario, pq de 140 nunca paso en autopista (no qiero recibir un papelito), pero si q me gusta ir desahogado, ya q a 140 en la kle es ir a casi 7000rpm.
En cuanto al uso de la moto, por akí en cantabria será 70 on y 30 off, pero el off de akí no es q sean pistillas llanas sin más precisamente (decir q para campo con 20cv me sobraban :-D), pero si q me hago viajes largos asfálticos y también me trago bastantes autovías por distintos motivos.
Bueno, no sé si me he explicado el por qué qiero más de 50cv, ya que aunk el 95% use menos, prefiero q sobre a ke no q falte ;-)
Jose-LC8
04/09/2006, 11:12
Precisamente he tenido los dos modelos y entiendo que tengas tantas dudas pero espero que te sirvamos de guía para tu futura compra.
Ahora tengo una KTM950ADV, moto que compré vendiendo la BMWDakar. Por qué? precisamente pq quería algo más. Sus 50cv pueden ser suficientes hasta que pruebas una LC8 ya que la potencia que te entrega como habrás comprobado simplemente es alucinante.
Durante muchos años he conducido trail de 650cc y llega un momento en el que te planteas ese cambio y fue cuando acercándome a un concesionario KTM me quedé pegao a una de estas KTM con efecto tipo imán... :-D
La Dakar es muy buena moto pero no quería saber nada de BMW. Es manejable, bonita y no me dió ni un problema en dos años... bueno me comí una piedra en una pista y la llanta me costó un huevo...aquí creo que empezó mi declive por esta moto...
Adquirí la KTM950 y me acojonaba el tamaño pero no es pa tanto. De lo primero que te das cuenta es que no llegas a creerte que una moto de este tamaño y peso sea tan manejable. Toda moto necesita su adaptación pero muy pronto te haces a ella porque es muy facilona y responde de maravilla.
Por carretera un tiro y muy cómoda y por pistas casi casi lo que le eches pensando que no es una moto de enduro, además la LC8 tiene unas suspensiones para quitarse el sombrero. Viendo por ejemplo las decenas de crónicas del K-CH verás que la LC8 está siempre en el campo de batalla...
Acabo de sacarla de la revisión... 35.200 kms y fina como el primer día. Total que si quieres algo más y te gusta el modelo de KTM no lo dudes.
blackjudas
04/09/2006, 12:48
KTM, KTM, KTM...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Para mi no hay color, y ademas piensa que el peso es casi el mismo (ktm 198kg bmw 195) y la potencia es el doble.
La lc8 es una moto para no tener que hacer cambios nunca mas, para no quedarse corto... ya sabes el dicho "mejor que sobre que no que falte"
Saludos y espero que cumplas mi sueño de cambiar la KLE por una lc8
Creo que te has respondido tu mismo, ¿no?. Otra cosa es entrar a valorar la leyenda negra.
Para mi 50-60cv en campo bastan para ir sobrado, pero son justos en asfalto, pero a mi no me importa, porque llevo tacos, jejejejejejeje, y no paso de 110-120 en carretera.
Suerte con la elección, pero si tienes antojo de KTM, adelante, otras no te lo quitarán nunca, porque ya sabes lo que es la cilindrada media.
P.D: Como te han comentado, la Yam también es una buena candidata.
La verdad es q estoy al 95% de pillarme la ktm y cada vez sube más el porcentaje :-D:-D
En cuanto a la yamaha, no me entra por los ojos, y como no me llama, pos nada.
Y siguiendo el tema de la potencia, para campo me sobra caballos con los 50 q tengo ahora, pero en carretera ....... (además yo no llevo tacos, aunk un invierno igual hago la prueba :roll: )
Pues nada campeón, atrévete con la LC8 y nos cuentas.
Suerte y al toro.
luismi07
04/09/2006, 19:27
Un inciso.
Como que 50 CV se te queda corta. Yo con mi Derbi Senda 125 4t y 13 CV voy de miedo :raya: .
Bueno reconozco que en autopista me cuesta alcanzar los 140 de crucero, pero solo si llevo pasajero :hammer:
Joder como esta el patio :estopa: Y algunos no nos comemos un torrao. Y pensamos que hombreee.... un par de CV mas no nos vendrian mal :-D
Viciosos , que sois unos viciosos.
Venga Luismi a ver si te decides para sacarte el carnet , que tu derbi se te queda corta, que hay motos mas bajitas.
Por otro lado, yo no lo pensaria, en campo la ktm es mucho mejor y ya no digamos en carretera , es una moto para siempre , yo tengo una lc4 y cuando la domine bien, daria el salto, pero la azul, en campo va mejor que la normal, y en carretera no hay direncias.
Mandanos unas fotos cuando la tengas.
Josean escribió:
Venga Luismi a ver si te decides para sacarte el carnet , que tu derbi se te queda corta, que hay motos mas bajitas.
Por otro lado, yo no lo pensaria, en campo la ktm es mucho mejor y ya no digamos en carretera , es una moto para siempre , yo tengo una lc4 y cuando la domine bien, daria el salto, pero la azul, en campo va mejor que la normal, y en carretera no hay direncias.
Mandanos unas fotos cuando la tengas.
La única pega de la versión azul es q no lleva abs, y eso para mí es fundamental en una moto nueva, a parte de q es un poco alta y ya voy justito con la normal.
X Luismi, por campo ya dije q con tus 13 cv me valgan, pero por carretera :-?
X JoseLC8: Esta era una opinión q esperaba, alguien que haya tenido estas dos monturas, muchas gracias.
A ver si poco a poco se van aclarando las cosas y para octubre-noviembre la pillo :-D :-D :-D
Creo que tu moto ideal sería la misma que la mía, a saber: un híbrido entre motor y cualidades ruteras de V-Strom y capacidad montañera de XT660r. Bueno, y por qué no decirlo, todo esto a precio de V-Strom…..
Pero como me da la sensación que esto todavía nadie se ha planteado diseñarlo, pues elegiremos de lo que hay……¿Adivinas cual tengo?
De todas formas, y no es por liarte más, yo con mi 1.75 no me veo en ese pedazo mastodonte como tu lo llamas…..me asusto…..
De todas formas, sea cual sea tu elección……QUE LA DISFRUTES.
Saludos,
blackjudas
05/09/2006, 12:50
Nada de mastodonte!! La V es mas mastodonte
Estube viendola en el concesionario de ktm y no es mucho mas voluminosa que mi kle y solo pesa 10 kilillos mas, parece igual de manejable y de altura me dio la sensacion de que era un poco mas baja que mi kle (la ke yo vi es la mas asfaltica no la "S")
Es la supermoto... COMPRA, COMPRA, COMPRA, COMPRA, COMPRAAAAAA!!!!!!!!!!!
No cometas el error ke yo cometi. Ktm es la mejor marca de trail-enduro del momento (en el sentido mas purista) solo hay que fijarse en los pesos.
yo si pudiera pillaba KTM, la GS tiene 50Cv
A ver, si hay que elegir entre la 990 y la Dakar, sin duda alguna la KTM.
Mejor para el campo, mejor para el asfalto, mejor... 50Cv más y sólo un poco más pesada, porque la Dakar pesa unos 193kg y la LC8 unos 200.
En cuanto a los que preguntais para que más Cv, supongo que lo haceis porque no los habeis probado. La diferencia entre adelantaaaaaaar y ya haber adelantado a un vehiculo, siempre se transforma en seguridad. Y el disfrute... como ya a explicado Jose_LC8.
Si quieres (quereis comparar motos):
http://www.motorbikes.be/en/compare/4820/4910/
No lo dudes, si puedes ----------------> KTM LC8 ;-)
Dakariana
05/09/2006, 19:17
Sois una panda de nenazas :estopa: :-D :hammer:
¿Que esperais, medir dos metros para subir a una Dakar o similar? :lol: Yo mido 1,71cm y peso 58kg y la uso todos los días. Mientras llegues de puntillas, por lo menos, ya es bastante. El peso lo notas cuando te metes una galleta :-D y la tienes que levantar.
Yo he subido a la de Jose-LC8 y si me regalan una me la quedo ;-)
Pero tu mismo, la Dakar va muy bien :roll:
Bueno, veo q la 990 gana por goleada y aunk algunos piensen q no tienen nada q compararse, son estas dos las únicas alternativas q veo para mis gustos.
Y como dije antes, la ktm lo tiene todo, pero lo q veo a la bmw es q igual es un poco más manejable (mi experiencia se resume en año y medio con la kle y algo más de 30000km) y lo de la susodicha fiabilidad, que he leído tanto que ya no sé que pensar :-?
FranKTM dice: "En cuanto a los que preguntais para que más Cv, supongo que lo haceis porque no los habeis probado. La diferencia entre adelantaaaaaaar y ya haber adelantado a un vehiculo, siempre se transforma en seguridad".
Sin ánimo de polemizar, ¿has probado un porsche de 300 cv adelantando? lo flipas, pero de ahí no concluyo que un TDI de 150 cv se quede corto...
Y os recuerdo que la aceleración de la BMW 650, de 0 a 100 es de 5,4 segundos (exactamente igual que la del mercedes AMG de 250 cv)
Claro que adelantas antes con la KTM, la cuestión es si realmente necesitas hacer un adelantamiento en el que la diferencia entre 50 o 72 cv sea crucial para acabarlo, como he dicho antes, ese adelantamiento no se debería haber iniciado.
Es una opinión, eh?...
Leolo, digo eso porque antes de tener mi actual KTM 640 Adventure 52Cv, tenía una bonita R1200GS 100Cv y te puedo asegurar que estas adelantando la mitad del tiempo, y eso es la mitad de rato en el carril contrario, si tu no lo ves más seguro, yo sí.
Y eso es aparte de cuanto frena, de tener una sexta marcha para llevar en viaje el motor más relajado, del disfrute que te pegas de curvas cada vez que sales de una y abres gas para empalmar con la siguiente...
Y en el caso de la KTM 990, es casi tan manejable como la mía, igual de manejable que la Dakar, superando a esta en amortiguaciones.
Y para el campo, preguntarle a JavieratoR, con su Superenduro 950R de 98Cv, esa va como un tiro, que he tenido el placer de llevarla.
P.D. Yo no he dicho en ningún momento que 50Cv se queden cortos, eso me lo presupones tú, yo lo que digo es que con 100Cv tardas menos.
Leolo escribió:
FranKTM dice: "En cuanto a los que preguntais para que más Cv, supongo que lo haceis porque no los habeis probado. La diferencia entre adelantaaaaaaar y ya haber adelantado a un vehiculo, siempre se transforma en seguridad".
Sin ánimo de polemizar, ¿has probado un porsche de 300 cv adelantando? lo flipas, pero de ahí no concluyo que un TDI de 150 cv se quede corto...
Y os recuerdo que la aceleración de la BMW 650, de 0 a 100 es de 5,4 segundos (exactamente igual que la del mercedes AMG de 250 cv)
Claro que adelantas antes con la KTM, la cuestión es si realmente necesitas hacer un adelantamiento en el que la diferencia entre 50 o 72 cv sea crucial para acabarlo, como he dicho antes, ese adelantamiento no se debería haber iniciado.
Es una opinión, eh?...
En eso del adelantamiento te doy toda la razón, de q ese adelantamiento no se tenía q haber empezado, pero también da mayor "seguridad" ese extra de potencia y para mí, sobretodo, llevar el motor más relajado y no tan elevado de vueltas cuando se hacen tramos de autopistas.
Hola, de esta comparativa bajo mi opinion son dos motos diferentes, para comparar la 650 GS la similar en KTM seria la lc4, por ser las dos monocilindricas,etc...
para comparar la lc8 la similar seria la 1200 GS o la HP2,
si no te importa el tema dinero la HP2, es 20 kilos mas ligera y tiene mas caballos, la suspension es la leche, yo la he provado y para campo es otro mundo, para mi mejor que la lc8.
si es para viajar, bueno la lc8 es brutal, muy campera, pero para mi la 1200 GS pesa lo mismo tiene los mismos caballos, y auque no sera tan Trail, despues sirve para todo y sigo opinando que el tema "fiabilidad" es muy importante, yo en mi caso llevo 10.000 km en menos de un año con mi 1150 GS, la e metido por campo,ciudad,barro,nieve,arena,etc.. y aun no he tenido ningun problema mecanico, a mi la estetica y demas de la KTM me enamoran es un makinon, pero prefiero BMW por que para mi me da mas garantias y fiabilidad..
Azrhael escribió:
Hola, de esta comparativa bajo mi opinion son dos motos diferentes, para comparar la 650 GS la similar en KTM seria la lc4, por ser las dos monocilindricas,etc...
para comparar la lc8 la similar seria la 1200 GS o la HP2,
si no te importa el tema dinero la HP2, es 20 kilos mas ligera y tiene mas caballos, la suspension es la leche, yo la he provado y para campo es otro mundo, para mi mejor que la lc8.
si es para viajar, bueno la lc8 es brutal, muy campera, pero para mi la 1200 GS pesa lo mismo tiene los mismos caballos, y auque no sera tan Trail, despues sirve para todo y sigo opinando que el tema "fiabilidad" es muy importante, yo en mi caso llevo 10.000 km en menos de un año con mi 1150 GS, la e metido por campo,ciudad,barro,nieve,arena,etc.. y aun no he tenido ningun problema mecanico, a mi la estetica y demas de la KTM me enamoran es un makinon, pero prefiero BMW por que para mi me da mas garantias y fiabilidad..
La 1200gs la he desechado básicamente pq me parece tan trail como la 990, y creo q la suspensión delantera para campo, pos como que no es muy buena :-?, a parte del precio q son casi 3000€ más, aunk este es el capricho y no me importaría.
En cuanto a la hp2, será la leche por campo, pero yo hago mucha carretera, y bueno, ésta, pues como q se me escapa del presupuesto :roll:
Azrhael escribió:
...para comparar la lc8 la similar seria la 1200 GS o la HP2...
Paco, te equivocas un poquito la HP2 es comparable a la Superenduro 950 R de Javi, y la 950 es superior :-P además de bastante más barata. :-D ;-)
acotacion:
"Paco, te equivocas un poquito la HP2 es comparable a la Superenduro 950 R de Javi, y la 950 es superior además de bastante más barata. "
te equivocas tu tambien, la superenduro de Javi es solo comparable con un F1 o un hummer, ea sera que no la oyes cuando llega al trailwinker, eso es un monstruo y una mala bestia,je,je,je... no tiene comparacion actual con na..... da hasta miedo.....
acotacion:
"La 1200gs la he desechado básicamente pq me parece tan trail como la 990, y creo q la suspensión delantera para campo, pos como que no es muy buena , a parte del precio q son casi 3000€ más, aunk este es el capricho y no me importaría.
En cuanto a la hp2, será la leche por campo, pero yo hago mucha carretera"
precisamente por eso, la 1200 no tiene la suspension tan de P.M. como la 990, eso esta claro, pero despues en carretera te compensa, es mas te olvidas de mantenimiento cadena,etc..
y el rollo seudoerotico de los perolos a los lados???
yo toy namorao????
PD: recozco que si tubiera mucha pasta aparte de mi BMW tendria tambien una KTM...
y una V-Road......
ea por pedir que no quede...
PD2: cuando vea KTM 950/990 con mas de 100.000 km o 10 años funcionando (como veo las BMW R 80/100 GS) me comprare una.....
bueno sabeis que esto estoy de coña, tol K-CH sabe que no me pille la 990 por k no me la limitaban,je,je,je....
Lo de los perolos caídos, pos si que me gustan, pero ya puestos a pedir, prefiero los perolos pinados de las guzzi :-D :-D (pena q no tiene trail, que si no :roll: )
En cuanto a lo de la cadena, pos si, no voy a negar q lo del cardan es una comodidad (aunk como se rompa el cardan a preparar unos cuantos verdes), pero sigo pensando que me daría mucho más miedo meter la 1200 por campo que la 990.
blackjudas
08/09/2006, 08:31
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"ea" con la publicidad que le damos yo y Blakjudas a nuestras respectivas marcas nos tenian que dar algun regalito los concesionarios, no???
Je,je,je,je....
PD: la mejor moto es la que te subas, la prueves y estes agusto.....
PD: evidentemente una BMW...je,je,je...
churrytwin
08/09/2006, 12:26
ni KTM ni BMW como mi africana no hay ninguna.... Es broma...
:-D :-D :-D
Yo elegiria la LC-8, es la que mire para comprarmela nueva, pero la africa twin era mi sueño y la compre de segunda mano.
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