Ver la versión completa : MT 800. CF Moto amplia su catalogo.
Una mas...
https://revistamoto.com/wp_rm/cf-moto-mt800-lista-para-la-linea-de-produccion/
https://revistamoto.com/wp_rm/wp-content/uploads/2020/10/CFMoto-MT800-Spy-Shots-Chinese-Adventure-Bike-2-682x351.jpg
Esta es la que lleva el motor de las 790 ¿no?, supongo que KTM habra negociado para que no se acerquen por aqui a tirar los precios. Desde luego la decoración es bien sui generis.
De todas formas, conocida la cuestionada fiabilidad de las mecanicas KTM, si han delegado el control de calidad en manos chinas, adquirir una moto de esas puede ser una autentica lotería.
Una KTM fabricada en China sin el logo de la marca...
Están buscando al típico cliente que piensa que se ha comprado una KTM a precio de saldo sin tener en cuenta que quizás los materiales y calidades serán de otro nivel.
https://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3074272&rand=0https://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?pid=3074272&rand=0https://img1.xcarimg.com/motonews/25007/24455/38235/38311/846_563_20201026094707474306349813061.jpg
JordiTrident
15/11/2020, 11:42
Esta es la que lleva el motor de las 790 ¿no?, supongo que KTM habra negociado para que no se acerquen por aqui a tirar los precios. Desde luego la decoración es bien sui generis.
Estas decoraciones las ponen en los vehículos de prueba (coches incluido) porque disimulan sus formas reales y no te haces a la idea de su diseño (aunque creo que ahora son todas tan parecidas que..)
Estas decoraciones las ponen en los vehículos de prueba (coches incluido) porque disimulan sus formas reales y no te haces a la idea de su diseño (aunque creo que ahora son todas tan parecidas que..)
Era broma, hasta ahi ya llegamos. Al menos no le han puesto una manta encima como a la Tenere del otro dia.
Por cierto, ¿no os da sensación de que le han puesto el deposito "en donde Dios manda"?
Era broma, hasta ahi ya llegamos. Al menos no le han puesto una manta encima como a la Tenere del otro dia.
Por cierto, ¿no os da sensación de que le han puesto el deposito "en donde Dios manda"?
Yo sé que con esos maletones y esos estampados es como el sofá de mi tía.
JordiTrident
15/11/2020, 13:35
Era broma, hasta ahi ya llegamos. Al menos no le han puesto una manta encima como a la Tenere del otro dia.
:oops::oops::oops: glups!!!, perdona... :lol:
Una KTM fabricada en China sin el logo de la marca...
Ese logo naranja tiene un parecido sospechoso...
Soy el unico que ve una CB500X ahi?
JOE VESPINO
15/11/2020, 14:09
Pues que quereis que os diga, para mi tiene una pinta acojonante, apunta maneras, ese frontal parece muy bonito, a ver que tal sin el camuflaje.
Y no me descojonaria mucho, esto es el futuro: CF moto creo que es primer fabricante chino y proveedor de muchas marcas europeas desde hace decadas y seguro que no lo hacen mal, y con el motorazo de la 790, ufff a algunos fabricantes de calderos japoneses y/o tailandeses, estas cosas (mas el logico paso del tiempo y envejecimiento de su clientela habitual) les a va a hacer mucha, mucha pupita, al tiempo
KarlMars
15/11/2020, 14:35
Yo estuve leyendo un artículo de la moto hace un par de semanas.
Llantas de 17" y morlaco de más de 200 kgr seguro.
Si aciertan con el precio tb considero que puede hacer pupita al que busque en ese segmento.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Antonio69
15/11/2020, 19:03
Soy el unico que ve una CB500X ahi?
Yo veo una AT 1000.
Tambien, pero el pico es de CB...
Hombre, pues no se si a la CB o AT, pero al menos, esta no se parece a las GS como casi todas las chinas.
Esta CfMoto tiene buena pinta. Esta marca acaba de presentar una moto de carretera que lleva el motor LC8 de las 1290.
Parece que KTM está vendiendo muy bien en China.
Curioso, en el lejano oriente las KTM se conocen como "KTMR2R"; el caso es que poco antes de que entrasen en el mercado chino, una marca de motos local registró el nombre comercial "KTM", por lo que los austríacos tuvieron que elegir entre pagar un dineral para recuperar su nombre, o buscarse otro logo.
Una de las "KTM" locales
https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1605480157834&di=4f2db555732c973645f1b5893951bbf6&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fpic8.58cdn.com.cn%2Fzhuanzh%2Fn_v 2ae273515fd6448beb9bd864446cdcd4a_750_0.jpg
KTMR2R ... KTM Ready To Race...
Tambien se han calentado poco la cabeza. De ahi el logo naranja ese parecido...
JOE VESPINO
15/11/2020, 21:13
Esta CfMoto tiene buena pinta. Esta marca acaba de presentar una moto de carretera que lleva el motor LC8 de las 1290.
Parece que KTM está vendiendo muy bien en China.
Curioso, en el lejano oriente las KTM se conocen como "KTMR2R"; el caso es que poco antes de que entrasen en el mercado chino, una marca de motos local registró el nombre comercial "KTM", por lo que los austríacos tuvieron que elegir entre pagar un dineral para recuperar su nombre, o buscarse otro logo.
Una de las "KTM" locales
https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1605480157834&di=4f2db555732c973645f1b5893951bbf6&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fpic8.58cdn.com.cn%2Fzhuanzh%2Fn_v 2ae273515fd6448beb9bd864446cdcd4a_750_0.jpg
:lol: :lol: ostia con los chinos..
Eso si, la autentica ktm tiene tela: con ruedas de palos como la 390 adventure y cilindro tumbao "palante" tipo husaberg
https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1605480157834&di=4f2db555732c973645f1b5893951bbf6&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fpic8.58cdn.com.cn%2Fzhuanzh%2Fn_v 2ae273515fd6448beb9bd864446cdcd4a_750_0.jpg
Esta es la KTM 109 adventure de la que hablabais ¿No?. Creo haber oido que van a sacar una version Rally R con ruedas de radios que va a ser la host.. Los japos deben estar ya todos temblando.
Joe: CF moto creo que es primer fabricante chino y proveedor de muchas marcas europeas desde hace decadas. Me imagino cuales: Morini,Benelli, Mash, Macbord, Norton.. ¡ah!, y KTM.
KTM modelo TM100... Rebosan originalidad estos chinos.
A todo esto, me sorprende la política de motores sosos de Honda. De siempre Honda se ha caracterizado por no apretar sus motores para conseguir fiabilidad sin perder muchas prestaciones pero parece que están chocheando un poco. Sacar una 450 premium con 26CV, 250 con 24... Ayer estuve mirando yamahas WR250 de segunda y dan 41CV!!!! Y son motores muy resistentes. No digo que la euro-5 no tenga que rebajar esa cifra pero que son casi el doble.
JOE VESPINO
16/11/2020, 10:32
No hace falta pasarse a las enduro, yamaha tiene desde el 2008 la WR250R con 31 de caballos (anda muy muy bien) y suspensiones casi casi patanegra, la que llevaba el seprona, autentica carne de perro, conozco alguna que lleva sufriendo enduro peleón desde hace mas de una decada sin apenas problemas
Esas Wr250R son sin duda unas motos interesantes aunque actualmente, al contrario que en USA, no aparecen en el catalogo de Yamaha España. Posiblemente las normas Euro 4-5 no lo haran viable.
Lo de las CRF450L y sus 26cv de por aqui, y casi el doble en otros mercados... deja bien claro que este tipo de monturas lo tienen bastante dificil con nuestras normativas. Esas CRF450L de Honda llevan ya un par de añitos en el mercado y no se han visto movimientos de otras marcas al respecto. Conocemos iniciativas particulares como las de Honda Redmoto en Italia, y sus CRF300RX, del tipo enduro matriculables, y que llegaron incluso a ofertarse en Honda Canarias, aunque como bien indica Joseba, son enduros "street legal", y no trails, y creo que a las primeras para estas alturas ya les han, o casi, cortado las alas.
Por cierto Carles, los 24 cvs en una 250cc euro 5 monocilindrica refrigerada por agua, no creo que difieren mucho de los 72cv de las T700 euro 5 siendo estas últimas además bicilindricas.
Esas Wr250R son sin duda unas motos interesantes aunque actualmente, al contrario que en USA, no aparecen en el catalogo de Yamaha España. Posiblemente las normas Euro 4-5 no lo haran viable.
Lo de las CRF450L y sus 26cv de por aqui, y casi el doble en otros mercados... deja bien claro que este tipo de monturas lo tienen bastante dificil con nuestras normativas. Esas CRF450L de Honda llevan ya un par de añitos en el mercado y no se han visto movimientos de otras marcas al respecto. Conocemos iniciativas particulares como las de Honda Redmoto en Italia, y sus CRF300RX, del tipo enduro matriculables, y que llegaron incluso a ofertarse en Honda Canarias, aunque como bien indica Joseba, son enduros "street legal", y no trails, y creo que a las primeras para estas alturas ya les han, o casi, cortado las alas.
Por cierto Carles, los 24 cvs en una 250cc euro 5 monocilindrica refrigerada por agua, no creo que difieren mucho de los 72cv de las T700 euro 5 siendo estas últimas además bicilindricas.
Bien visto. No obstante la diferencia es que con 72CV en campo vas sobrado y con 24CV un poco justo. De todos modos mi comentario iba más por la 450.
Está calentito el tema de Honda y sus CRF 250-450 :salida:
Yo creo que en la 250 más que la potencia final que es razonable para una 250, es la reacción lenta o "sosa" del motor lo que no convence a mucha gente. Como muchos sabéis tenemos en el garaje una NX250 dominator y tiene un motor que de potencia será similar al CRF pero la respuesta que tiene es un encanto, siempe, entendámonos hablando de un 250cc. De serie venía con un desarrollo larguísimo que la lastraba pero con poner 2 dientes mas en la corona tienes una 250cc con "punch" en toda la gama, con buena patadita arriba y que en sexta a fondo se pone a 135 o por ahí. Yo no he probado la CRF pero el caracter del motor algo mas soso junto al mayor peso (ambas cosas en parte obligadas por las normativas euro) creo que la dejan un punto por debajo de lo que la gente esperaba. No es que vayan mal, pero les falta algo de "punch".
El tema de la CRF 450 creo que ya hemos dicho mil veces todo lo que hay que decir y lo que pensamos y ni los "defensores" ni los "detractores" creo que cambiemos de postura.
Y por comentar algo respecto a CF-Moto decir que motoriza un sidecar de la marca CJ (en España se acaba de matricular el primero) con su bicilíndrico 650 que parece que es una copia del bi paralelo de kawa y que está dando buen resultado, no se si este 800 funcionará igual.
https://youtu.be/TGf71Px52ws
Que cacharro mas majo esa con side. ¿Manchi sabes el precio de esas CJ?
Tenemos un usuario en foroural que ha matriculado la primera de España, no se si no lo ha dicho o no lo recuerdo, pero ya le pregunto. Os cito una de sus intervenciones bastante interesante (antes de acabar de homologarla, pero ya está rodando), es el compañero bujiaperlada:
"Hola. Todavía estoy en proceso de homologación, y, como os decía, solo la he probado en circuito cerrado (un parking).
No tiene marcha atrás, punto negativo, ni tracción al side, otro punto negativo. Sí tiene "freno de mano".
Tiene muy buenos acabados y se nota la potencia.
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
El MOTOR es idéntico al Kawasaki ER6, comprobado, ya que la moto ha llegado a Kawasaki Cádiz.
Doble: 4T doble árbol de levas en cabeza, 8 válvulas
Desplazamiento: 649.3 cc
Par de orificio: 83 × 60
Inyección: Bosch EFI
Encendido: electrónico
Arranque: eléctrico
Líquido refrigerante
Caja de cambios: 6 engranajes
Potencia máxima: 45 Kw a 8000 rpm.
Par: 62 nm a 7000 rpm
CUADRO
Suspensión delantera: horquilla KYB 41 mm
Suspensión trasera: 2 amortiguadores de muelle hidráulico KYB . Ajuste en 5 posiciones diferentes.
Lado de la suspensión: Amortiguador de choque ajustable KYB
FRENADO : sistema CBS
Freno delantero: disco flotante diam 320 mm, 3 pistones
Freno trasero: disco diam 256mm pistón simple
Freno en el lado: Disco diam 256 mm pistón simple.
Freno de estacionamiento: en el manillar.
Neumático delantero / trasero / lateral: 4.10-18
DIMENSIONES
L x W x H mm: 2235 X 1655 X 1070
Altura del asiento mm: 780
Distancia al suelo mm: 1475
Peso kg: 365
Depósito: 20 L + 4 reserva
Y en cuanto la matricule os cuento
Saludos"
Si que es bastante "pintona" pero la ausencia de marcha atrás (aunque lleva cabestantre) y la escasa altura al suelo hacen que no sea muy efectiva en off, al menos sobre el papel. Alguna foto:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201020/721759d593a27a4b04a7117dd55db218.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201020/abcb0fbfc7e18d1f1c6b59a500c67bbe.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201020/80e1b94a16837a0005b00a9a03678869.jpg
JOE VESPINO
18/11/2020, 21:16
en circuito cerrado dice jajjj
Mooola, que chulada!!
http://p5.itc.cn/q_70/images03/20201205/a5b564fd96124b03b6e34011bc8e01c5.jpeg
Dicen que la idea es venderla a escala global, no solo en China.
Saludos
KarlMars
05/12/2020, 18:48
230 kgr creo que leí que pesaba el morlaco.
Pero vamos,que bienvenidos sean los nuevos modelos.
Tengo curiosidad por saber el pvp si al final llega a Europa.
Un saludo.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
JOE VESPINO
06/12/2020, 18:10
Un poquito masiva pero si está bien de precio puede ser una opción interesante para quien la vaya a usar en carretera
Pues tiene muy buena pinta la verdad.
Esperaremos ansiosos....
Ya van saliendo por ahí más datos: 248 Kg de peso con barras de protección y tres maletas, 95 CV, 88 Nm de par y 825 mm de asiento.
Estos son los datos publicados por el ministerio de industria chino.
Todavía no se conocen precios.
https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2020%2F1210 %2F25ae58d1p00ql4gfd00qwd200u000n2g00it00eg.png&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg
JOE VESPINO
10/12/2020, 16:39
No está mal, otro barco pero bueno, en la linea de la competencia ¿tamaño llantas?
A ver si al final, si la sacan barata por aqui, el personal pasa de la 890/Norden y se acaba comprando esta!!
Pues mejor estética tiene la verdad...
Habra que verlas en vivo, pero por su asiento recuerda a la Panamerica de Harley.
Por cierto, o lleva mucho disco o poca rueda alante
JOE VESPINO
10/12/2020, 17:08
Por eso me da a mi que esto va a llevar 19" delante
Si las llantas son de 19" delante y 17" detras, tendrá un asiento muy bajo .. (por lo que se ve en las imagenes) para plantar los 2 pies en el suelo y hacer una trail de "altura" "china"
Las llantas son de 19 delante y 17 detrás, hay dos versiones, de radios o de aleación.
Estos son los datos publicados por el ministerio de industria en la ficha de homologación. De momento no se sabe nada de suspensiones, ni tampoco si habrá dos alturas de asiento, como hacen otras marcas.
En cuanto al motor; en la ficha de homologación pone que está montado en la fábrica de KTM-CfMoto, por tanto supongo que será similar al de las 790, una pasada poder comprar algo así en China!
https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2020%2F1210 %2F70d11002p00ql4gfc001id200u000jtg00it00ce.png&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg
https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2020%2F1210 %2Fb0243a88p00ql4gfc0009d200u00048g00it002n.png&thumbnail=650x2147483647&quality=80&type=jpg
Por allí al motor lo llaman "288MW", no sé si esto corresponde con las denominaciones de KTM.
JOE VESPINO
10/12/2020, 20:20
Si las llantas son de 19" delante y 17" detras, tendrá un asiento muy bajo .. (por lo que se ve en las imagenes) para plantar los 2 pies en el suelo y hacer una trail de "altura" "china"
82,5 cms ha puesto Ranao, que tampoco es tan baja (la 790s se puede dejar en 83 cms con el asiento de serie), y esta parece que tiene el asiento mas ancho y plano todavia, peor para llegar.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.