¿Es posible esto?

[Carlos75]

Lo pregunto desde el desconocimiento. Que se levante de esa manera la rueda trasera parece
exagerado, de una brusquedad excesiva. Quizás esté el vídeo trucado.


https://www.facebook.com/groups/84269073294/permalink/10157830982193295/

[casicasi]

Eso y mucho mas......no hay truco, solo fail.

[ABAIA]

Fake no parece. Se han juntado varias circunstancias en esa acción jeje

[ziervo]

Lo he vivido unas tres veces, ni te enteras hasta el porrazo final. Una de ellas con la Jeese P.D. , nada sospechosa de ser violenta con el gas, las otras con monos de 6oo.

[josemari]

Me parece que es una ktm 1090, con el gas y embrague que da y la tracción que coge en un momento dado, no es de extrañar que resulte esa acción.



:birra:

[luismi07]

Mas de 100 CV desbocados de golpe. Claro que es posible.

[ortograski2]

Y que te caiga encima también

SALUDOS

[Mallaig]

Me imagino que también influye el hundimiento que tiene la rueda de atrás, que al escarbar, hace rampa, y con tanta potencia, salga la moto disparada, pero duele el verlo, así que no quiero pensar en el que lo sufrió.

[Carlos75]

Pues por lo que comentáis, puede pasar eso. Con motos ligeras y buen taco si lo he visto, pero no imaginaba
que una gorda pudiese levantarse tanto saliendo de parado.´


Lo he vivido unas tres veces, ni te enteras hasta el porrazo final. Una de ellas con la Jeese P.D. , nada sospechosa de ser violenta con el gas, las otras con monos de 6oo.

Si te ha ocurrido con la veterana Paris-Dakar se entiende que pueda volar una con motor mas racing.

[JOE VESPINO]

Estas ktmsss, que rarrro

Por cierto, a una DRZ250 con la quinta parte de potencia, un servidor le hizo volar eso y otra voltereta mas adicional, flipante ver la moto a dos metros del suelo casi sin saber como. Gas, embrague y un novato agarrandose fuerte al manillar.

[Carles]

Vaya hostia. La pierna derecha tiene pinta de recibir fuerte.

Sí que parece raro como pretende pasar por ahí remando, y con el gas a tope.

[Manuelcho]

Y la imortancia de una buena bota

[Isidoro]

Más bien la importancia de tener al menos el ABC de manejo en campo.

El saber no ocupa lugar.
Un buen cursito trail nunca está de más.

Y por supuesto que es real.

Los videos de P. Tarrés pueden hacer mucho daño.

Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk

[PITUSO]

No es fácil lograrlo pero imposible tampoco.

Recuerdo una vez ver volar una KTM 450 unos 3 metros desde parado al pasar sobre un tronco donde el piloto se atascó, la rueda patinaba hasta que dijo que agarraba :lol:

[Trencaterros]

No es fácil lograrlo pero imposible tampoco.

Recuerdo una vez ver volar una KTM 450 unos 3 metros desde parado al pasar sobre un tronco donde el piloto se atascó, la rueda patinaba hasta que dijo que agarraba :lol:

Esa mania de meter más gas cuando no agarra, a ver si sube. Y o escarbas y te entierras, o pies la goma, o despegas.

[RGG]

No se puede quejar de agarre ni de potencia, la verdad

[Subaru]

Yo vi a un novato en una pitbike hacer lo mismo pero más alto. La tenia acelerada y sin apretar el embrague metio primera.Fue como en los dibujos animados el "piloto " llevaba una gorra y se quedó en el sitio cuando la moto y el salieron volando. Algo increíble ya que encima sin saber como aterrizaron bien .

[Carles]

Más bien la importancia de tener al menos el ABC de manejo en campo.

El saber no ocupa lugar.
Un buen cursito trail nunca está de más.

Y por supuesto que es real.

Los videos de P. Tarrés pueden hacer mucho daño.

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Esa mania de meter más gas cuando no agarra, a ver si sube. Y o escarbas y te entierras, o pies la goma, o despegas.

+1

En el hilo sobre los pilotos poco talentosos que se metían en problemas había un par de ejemplos de tipos que se juegan eso.

[Reyes68]

Claro que es verdad. Lo que pasa es que no se adivina la pendiente que están subiendo. Fijaos bien en cómo baja a ayudar el último de la toma, y que frenazo da, lo que hace adivinar el desnivel, que en realidad es lo que facilita la voltereta, más que el acelerón del mozo.

[manchi]

Claro que es verdad. Lo que pasa es que no se adivina la pendiente que están subiendo. Fijaos bien en cómo baja a ayudar el último de la toma, y que frenazo da, lo que hace adivinar el desnivel, que en realidad es lo que facilita la voltereta, más que el acelerón del mozo.

El desnivel en una situación así da igual, podía estar plano y hacerle lo mismo perfectamente.

Aunque lo habitual es que sea en situaciones de cuesta pronunciada como esa. Es una situación típica de gente que le falta experiencia, no tiene o no quiere tener tacto de gas. Pasa mucho en el mundo del enduro y pseudoenduro y son los que van haciendo surcos en las subidas a base de gas y hacer patinar la rueda en lugar de subir del tirón buscando inercias y tracción que es lo suyo.