Ver la versión completa : Más sobre la Norden 901
JOE VESPINO
31/10/2021, 20:17
A mi no me entusiasma la estetica de esta moto, me recuerda a la transalp, prefiero una 890R
y sobre su precio: ¿¿como andan las apuestas??Exactamente el mismo de la 890 Adventure R, 13.999,00.
Módulo de conexión aparte.
rmartito
31/10/2021, 21:04
A mi no me entusiasma la estetica de esta moto, me recuerda a la transalp, prefiero una 890RSi. Se tira un aire a aquellas Transalp 700. Ya lo apunté cuando salieron los primeros chops.
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juandecas
31/10/2021, 21:47
Exactamente el mismo de la 890 Adventure R, 13.999,00.
Módulo de conexión aparte.Que es el módulo de conexión?? Que función tiene??
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El módulo, para conectar el móvil para navegar supongo (aunque como sea similar a la app de Ktm mejor olvidalo), y controlar el movil. Al mismo estilo del MIA de Guzzi.
Mejor con el móvil.o un XT de Garmin que le da mil vueltas a la app.
La 890 no lo necesita. Ahí lo dejo....
juandecas
31/10/2021, 22:34
Ya tengo un zumo xt en la 790, estaría bien algo como las.africa twin con android auto
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Ya tengo un zumo xt en la 790, estaría bien algo como las.africa twin con android auto
Enviado desde mi SM-M307FN mediante TapatalkEl problema es que no te deja otra cosa que el Android Auto o el Car Play.Al final es un atraso que sirve de bien poco. Máxime cuando si lo usas necesitas la pantalla de abajo para conocer tu velocidad y marcha engrasada. Pierdes toda la demás info sobre la moto, sin contar que el Android Auto y sus apps " oficiales" en off sirven más bien poco o nada.
Antonioc
01/11/2021, 07:13
Los italianos ya la han probado:
https://www.youtube.com/watch?v=zE9ci8Ba02k
Pues sí han sido rápidos los de Husqvarna en facilitar motos para prueba... El vídeo fue publicado ayer... Se puede ver que la horquilla es regulable en compresión. Cúpula no regulable, asiento grande y cómodo, y pantalla TFT nueva, con modo "explorer" en vez de "rally". Pinta bien.
JOE VESPINO
01/11/2021, 09:55
Gracias Antonio!! me ha parecido oir un ......suspensionee complitaminti rigulatibiii..
MiguelXR33
01/11/2021, 10:04
Que es el módulo de conexión?? Que función tiene??
A ver, yo no lo sé, pero voy a elucubrar. Cuando se enseñaron fotos y se lució en salones el prototipo, sorprendía al parecer que llevaba dos 'tablets'. Luego supimos que el superior era el smartphone de cada uno. Así que, repito elucubro, igual ese módulo de conexión es para eso, para que haga funcionar a ambos para que vayan sintonizados. Así en uno tienes datos, en otro gps, puedes controlar llamadas o música o navegación con las piñas... cosas así.
https://1.bp.blogspot.com/-sBNzptw6axE/XcUmZEMtP_I/AAAAAAAAjp0/sMgh9bsORegohpUqAQwet8I7NB_cOijFACLcBGAsYHQ/s640/Husqvarna%2BNorden%2B901%2Bconcept%2B2020%2B9.jpg
Prototipo 2019
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfsaBnQtTjqZsvQHTeuVuZBJAEFqc0OlPsrHqPoVx1xr My_Qm7gZlrk9TvJe3FMeNYEwjsW39y2ji-wEiDPdrG2sV5VMMBT6OqM0g3DFYkTEoXMKPJ8-laqvFLoDVb1ZuVtWVx1ZK37Ft-9YcYALT8LAnlN8eoF10UFGBRuPkzrBwqsYFAdezcYw=w640-h426
Modelo final
Venga, supertacañones, a opinar.... :D
Peso sin combustible dice.Mucho peso me parece por unos plasticos y dos faros adicionales, pero si ellos lo dicen...
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Pues a mí me gusta, sabiendo lo que es.
Personalmente me gustaría más que fuere una R que una S carenada, pero entendiendo el nicho d e mercado al que va, me parece lógico que sea la S
Igual con el tiempo la desdoblan en 2 versiones, que no costaría tanto.
Lo que sí es decepcionante tanta expectación para esto, para hacer una 890S más bonita.
Los que tengáis 790/890... es muy caluroso ese motor?
Así es, han hecho una moto para competir en el segmento de las GS / Africa más que para el de las T7 / 890 que ya tienen. Una moto más touring que la 890, mejor carenada, más cómoda.
Si se quiere una moto así me parece acertada.
Por lo que me dijeron en Grecia no creo quw saquen una R. Ya tienen la 890 para eso.
La 790 no la encuentro muy calurosa para lo que se lleva hoy en día. La 890 lo és un poco más. Cosas de las Euro.
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Exactamente el mismo de la 890 Adventure R, 13.999,00.
Módulo de conexión aparte.Pues yo le añadiría unos 800€ más
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rmartito
01/11/2021, 10:42
Así es, han hecho una moto para competir en el segmento de las GS / Africa más que para el de las T7 / 890 que ya tienen. Una moto más touring que la 890, mejor carenada, más cómoda.
Si se quiere una moto así me parece acertada.
Por lo que me dijeron en Grecia no creo quw saquen una R. Ya tienen la 890 para eso.
La 790 no la encuentro muy calurosa para lo que se lleva hoy en día. La 890 lo és un poco más. Cosas de las Euro.
Enviado desde mi SM-G977B mediante TapatalkGracias.
La verdad que hoy en día es cierto que casi todas achicharran de calor, y es de lo que peor llevo...
Creo que la gran diferencia de dunas. Atrás es donde lleven el catalizador y diseños del carenado que evacuen el aire más lejos o más cerca del piloto.
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El problema es que no te deja otra cosa que el Android Auto o el Car Play.Al final es un atraso que sirve de bien poco. Máxime cuando si lo usas necesitas la pantalla de abajo para conocer tu velocidad y marcha engrasada. Pierdes toda la demás info sobre la moto, sin contar que el Android Auto y sus apps " oficiales" en off sirven más bien poco o nada.Asi es, mejor un movil o tablet aparte
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A ver, yo no lo sé, pero voy a elucubrar. Cuando se enseñaron fotos y se lució en salones el prototipo, sorprendía al parecer que llevaba dos 'tablets'. Luego supimos que el superior era el smartphone de cada uno. Así que, repito elucubro, igual ese módulo de conexión es para eso, para que haga funcionar a ambos para que vayan sintonizados. Así en uno tienes datos, en otro gps, puedes controlar llamadas o música o navegación con las piñas... cosas así.
https://1.bp.blogspot.com/-sBNzptw6axE/XcUmZEMtP_I/AAAAAAAAjp0/sMgh9bsORegohpUqAQwet8I7NB_cOijFACLcBGAsYHQ/s640/Husqvarna%2BNorden%2B901%2Bconcept%2B2020%2B9.jpg
Prototipo 2019
https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfsaBnQtTjqZsvQHTeuVuZBJAEFqc0OlPsrHqPoVx1xr My_Qm7gZlrk9TvJe3FMeNYEwjsW39y2ji-wEiDPdrG2sV5VMMBT6OqM0g3DFYkTEoXMKPJ8-laqvFLoDVb1ZuVtWVx1ZK37Ft-9YcYALT8LAnlN8eoF10UFGBRuPkzrBwqsYFAdezcYw=w640-h426
Modelo final
Venga, supertacañones, a opinar.... :DEso seria ideal
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Pués para venderla como touring, la pantalla no se ve regulable i no parece k de la industria auxiliar le vayan a quedar muy bien
sv650s/dl650/cb600f/t7
Pués para venderla como touring, la pantalla no se ve regulable i no parece k de la industria auxiliar le vayan a quedar muy bien
sv650s/dl650/cb600f/t7Creo que Husqvarna ya tiene una mas alta
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Me parece una digna competidora de la 890S (la preferiría). Para hacer más el cafre ya está la 890R
Me parece una digna competidora de la 890S (la preferiría). Para hacer más el cafre ya está la 890R
No son competidoras, son complementarias
JesusVstrom
01/11/2021, 19:41
Pués para venderla como touring, la pantalla no se ve regulable i no parece k de la industria auxiliar le vayan a quedar muy bien
sv650s/dl650/cb600f/t7
Yo tenía la esperanza de que al ver ese mando/pomo a la izquierda bajo el cuadro, que fuese la regulación para subir o bajar la cúpula, y no. No lo es.
Es para regular la altura de la luz (me ha parecido leer no se donde) cosa que está muy muy bien, pero es que una rutera sin regulación de cúpula.......
Martiano71
01/11/2021, 21:56
Yo prefiero ante ese peso una gs 850.
ALBERT71
01/11/2021, 22:09
A mi me encanta esta moto.
Una 890 bonita !!! en un término medio ideal entre la S y la R , con las suspensiones de la S pero regulables. Con toda la electrónica necesaria ( incluso demasiada ) con 19 litros .... solo le echo de menos la cúpula con ajuste de altura .
Esperando poder verla y probarla cuanto antes.
rmartito
02/11/2021, 11:25
Yo prefiero ante ese peso una gs 850.
Está claro que en esas prestaciones y especificaciones hay bastante competencia.
Para mi, y sin ser un hater ni un fanboy de la marca, de entrada es una garantía en cuanto a ciclo, puesta punto del chasis, y calidad de componentes.
Los >200mm de recorrido ya dan cierta solvencia en off (170mm en la mayoría de 19´delante, como V85TT)
Que haya una opción más siempre es una buena noticia.
Hacía tiempo que no pasaba con el foro... y tras ver la nueva 901 me he venido pa'qui
13100€ cuesta la 890s, sin rally ni control crucero ni Quickshifter.
La Norden viene de serie con mayor recorrido de suspensiones, regulación delantera de rebote y compresión (precarga no), y regulación trasera de rebote y precarga (con pomo), anti nieblas incluidos, así como activados de serie el Quickshifter+ y el control de crucero.
En la web americana aparece en 13999$, la 890s en 13099$, y la 890R en 14199$... con lo que si mantenemos el simil en euros, debería salir entre 13800 y 14000€, el precio de la 890R siendo una 890s más bonita y con más electrónica incluida de serie.
A ver si publican ya todo. Me choca que la horquilla no sea regulable en precarga. El amortiguador es el mismo que en la 890s, regulable con pomo y el rebote (en la 790s ni siquiera eso, regulación cero)
Y un detalle interesante es la regulación fácil del faro, porque puede cambiar bastante entre ir solo o ir de viaje a duo con equipaje.
Eso sí, que saquen un asiento Explorer, corrido como el rally de ktm, o si no habrá que buscar éste y cambiarle las gomitas con el logo y ya :D
A mí me gusta mucho. Compré en marzo la 890R tech-pack siendo mi primera moto trail de verdad y cierto es que me sobra moto on y offroad. Sobre todo en campo donde no voy rápido por falta de todo (maña, experiencia, confianza...). El gas en modo rally no lo consigo domar y me lleva él a mí en cuanto me despisto. Y mi uso en 5000km ha sido de un 90/10 porque por campo voy siempre solo por falta de cuadrilla con trails que salgan a lo marrón.
Seguramente me hubiese sobrado con la 890s cuando la compré, pero el estar metiéndome en un cacharro nuevo de 13k me hizo ir a por la mayor. Preciosas barras de horquilla, aunque me imagino que me hubiese sobrado con las de 43mm.
Conclusión... compré la ktm porque la Norden aún no estaba en el mercado, la pandemia apretaba las ganas de cambios, la 890R es un maquinón...y ahora no sé qué haré, si buscar un cambio en el concesionario según la tasen, quedármela o venderla por mi cuenta si consigo cuadrar números.
El diseño me parace muy barroco, muy simple. Ojo que a mi me gusta, pero no se yo si ese diseño va a entrar en general por el ojo.
En cuanto al resto, pues no deja de ser una 890 con cuatro cosas cambiadas.
Pues sobre el papel a mi me gusta y creo que es una moto lógica.
Parte ciclo y motor contrastados y de altisimo nivel.
Suspensiones mejoradas sobre la 890S que pude probar en Grecia que han mejorado mucho a las de la 790. Poca gente se las va a acabar.
Mejor protección aerodinámica y asiento que en las KTM, una touring de peso contenido.
El diseño y colores me gustan.
La protección de la pantalla está por ver, también el precio.
Es la moto que completa el catálogo de motos "medias" del grupo, al menos no han hecho como con la 701 que es casi idéntica a la 690.
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JOE VESPINO
02/11/2021, 17:07
Si, eso es cierto, en este caso tiene una filosofia diferente y complementaria de las primas naranjas
Yo estoy con Jaimev, incluso me sorprenden las "decepciones" de algunos, la moto no ha variado tanto de la mostrada en el Eicma 2019. Podrá, o no, gustarte su estética porque es bastante suya, aunque a sabiendas de donde viene..
Quizá alguno estuviera aun esperando una PJR901 pero esta es sin duda una maquina enfocada al nicho de las Xc900rally pro, Gs850 y AT1100, y especialmente pensada para el mercado USA en donde Huasqvarna cuenta con un mayor reconocimiento que KTM en el mundo del off road.
Si hace ya unos años que los de Huasqvarna motos abandonaron escandinavia para irse a comer espaguetis (1987), no tiene excesivo sentido el empleo ahora de la palabra Norden a la hora de denominarlas.
Yo estoy con Jaimev, incluso me sorprenden las "decepciones" de algunos, la moto no ha variado tanto de la mostrada en el Eicma 2019. Podrá, o no, gustarte su estética porque es bastante suya, aunque a sabiendas de donde viene..
Quizá alguno estuviera aun esperando una PJR901 pero esta es sin duda una maquina enfocada al nicho de las Xc900rally pro, Gs850 y AT1100, y especialmente pensada para el mercado USA en donde Huasqvarna cuenta con un mayor reconocimiento que KTM en el mundo del off road.
Si hace ya unos años que los de Huasqvarna motos abandonaron escandinavia para irse a comer espaguetis (1987), no tiene excesivo sentido el empleo ahora de la palabra Norden a la hora de denominarlas.
Tienes algún dato sobres las ventas de KTM y Husqvarna en Estados Unidos? Es que me choca bastante que venda más Husqvarna que
KTM teniendo en cuenta que a nivel mundial KTM cuatriplica su ventas frente a Husqvarna
No hablo de ventas si no de prestigio. Años atras las Huskys eran competitivas en las carreras de motocros y desierto en los estados unidos, venciendo en cuantiosas ocasiones. Es como en Honda que miran a Bmw o Triumph antes que a otras marcas.
rmartito
02/11/2021, 21:53
Cada vez me gusta más...
No puedo, ni lo haré... pero cada vez me gusta más...
Me gustó cuando se empezó a hablar de ella, y tanto tiempo sin salir me fui enfriando, pero me gusta.
Creo que es lo que debe ser. Sin cotas, recorridos ni datos extraordinarios, pero más que correctos.
Una trail de largo alcance, pero que parece que mantiene unas más que dignas capacidades off.
Pesa, pero qué esperábamos? Que pesase como una 701?
Queremos equipamiento, electrónica, gadgets, robustez, subchasis para cargarla,... y no puede ser todo titanio y magnesio porque nos vamos a los 30.000€
A mí estás maxis (para mí, que soy viejo, una 900cc de 200kg es una maxi con todas las letras) me atrajeron con la AT750 y ST750 en los 90. No hubo nada parecido hasta que BMW reinventó la 800GS, y ahora me encandilaba la T7
Incluso como moto única quizás siga prefiriendo una T7 a una Norden.
Pero si la pudiese complementar con una trailenduro ligera (WR250, SWM300,...) o una trial excursión (Montesa 4Ride, KTM Freeride,...) preferiría está Norden.
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Acabo de ver en este vídeo cómo el prototipo de la 790 llevaba horquilla negra y delgada (apex de 43mm?)
E imagino que el medirla contra una enduro en un video demo es algo potente en marketing...y no se hizo con las xplor de 48mm
https://youtu.be/qwLWAitz_bA
Y sí, las xplor serán mejores, pero tampoco creo que haya que descartar la moto por no llevarlas. Igual que mucha gente hace campo seriamente con una 790/890 S o con una t7 y no llevan la xplor de 48mm
Acabo de ver en este vídeo cómo el prototipo de la 790 llevaba horquilla negra y delgada (apex de 43mm?)
E imagino que el medirla contra una enduro en un video demo es algo potente en marketing...y no se hizo con las xplor de 48mm
https://youtu.be/qwLWAitz_bA
Y sí, las xplor serán mejores, pero tampoco creo que haya que descartar la moto por no llevarlas. Igual que mucha gente hace campo seriamente con una 790/890 S o con una t7 y no llevan la xplor de 48mm
Eso no son unas APEX... Es un horquillote en toda regla. Fijate en las tijas mecanizadas... Eso ya da una pista
Hay que especificar a que llama cada uno campp seriamente, las de las 790 limitan bastante con ritmos fuertes y dependiendo para que pesos, no funcionan bien sin passr antes por un preparador, parece que en la 890s han mejorado ese aspecto, pero como siempre se dice, mejor que sobre que no que falte
Novorider
03/11/2021, 10:17
A ver, lo que intentan es separar, si le meten horquilla xplor de 48mm ya se acerca mucho a la 890R y el precio sube demasiado para una moto que tiene por encima otras maxis en del grupo 1290.
Recordemos la Norden , acorde con los pesos de las trail actuales es una MID-TRAIL el concepto MAXI mete muchas motos que se llevan hasta 100 kilos (GS 1250 ADV), con ésta Norden. Habiendo otras muchas con pesos intermedios.
En mi opinión cada kilo a partir de los 200 de la teneré, touareg, 890 "pesa" bastante más en campo.
La Norden , en mi opinión es una 790S con estética Husky y mas concesiones al touring/confort, más actualizada y con el toque Husky que siempre ha estado un pelín por encima de KTM , incluso por precio (aunque en algunas motos no veo mas allá del blanco vs naranja).
rmartito
03/11/2021, 10:29
Bueno, la Norden, si no he entendido mal, lleva 21/18 y la 790/890S lleva 19/17
Además de 220mm de recorrido vs 200 (no e suna barbaridad, pero oye, e sun 10% y "ahí está"
Para mi la Norden es otro nicho.
Busca un cliente más viajero, y la 790/890, ya sea la R o la S, uno más cañero.
Pero a nivel ciclo está un poco a medio camino de las 2 (o así la entiendo yo)
Bueno, la Norden, si no he entendido mal, lleva 21/18 y la 790/890S lleva 19/17
Además de 220mm de recorrido vs 200 (no e suna barbaridad, pero oye, e sun 10% y "ahí está"
Para mi la Norden es otro nicho.
Busca un cliente más viajero, y la 790/890, ya sea la R o la S, uno más cañero.
Pero a nivel ciclo está un poco a medio camino de las 2 (o así la entiendo yo)
Has entendido mal, la 790S lleva 21 18 tambien jeje
MiguelXR33
03/11/2021, 10:43
https://www.voromv.com/2021/11/novedades-2022-husqvarna-norden-901.html
:birra:
JOE VESPINO
03/11/2021, 10:47
El asiento de la 890S, que yo sepa, tambien es regulable en altura: 85 y 83 cms.
Novorider
03/11/2021, 10:53
Bueno, la Norden, si no he entendido mal, lleva 21/18 y la 790/890S lleva 19/17
Además de 220mm de recorrido vs 200 (no e suna barbaridad, pero oye, e sun 10% y "ahí está"
Para mi la Norden es otro nicho.
Busca un cliente más viajero, y la 790/890, ya sea la R o la S, uno más cañero.
Pero a nivel ciclo está un poco a medio camino de las 2 (o así la entiendo yo)
La 890s son 21/18 y como dices son 200mm..
rmartito
03/11/2021, 10:54
Has entendido mal, la 790S lleva 21 18 tambien jeje
Pues gracias por la corrección.
rmartito
03/11/2021, 10:55
La 890s son 21/18 y como dices son 200mm..
Oído cocina
Novorider
03/11/2021, 11:22
Oído cocina
En realidad, te entiendo que es un poco paradógico..es mas touring/confort la NORDEN teoricamente, pero lleva mas recorridos de suspensión que la 890S.
Igual es mas touring y mas off a la vez ... * que la 890S.. al final que pruebe el usuario, y valore estética y demás.. precio aparte..
Cada vez me gusta más...
No puedo, ni lo haré... pero cada vez me gusta más...
Me gustó cuando se empezó a hablar de ella, y tanto tiempo sin salir me fui enfriando, pero me gusta.
Creo que es lo que debe ser. Sin cotas, recorridos ni datos extraordinarios, pero más que correctos.
Una trail de largo alcance, pero que parece que mantiene unas más que dignas capacidades off.
Pesa, pero qué esperábamos? Que pesase como una 701?
Queremos equipamiento, electrónica, gadgets, robustez, subchasis para cargarla,... y no puede ser todo titanio y magnesio porque nos vamos a los 30.000€
A mí estás maxis (para mí, que soy viejo, una 900cc de 200kg es una maxi con todas las letras) me atrajeron con la AT750 y ST750 en los 90. No hubo nada parecido hasta que BMW reinventó la 800GS, y ahora me encandilaba la T7
Incluso como moto única quizás siga prefiriendo una T7 a una Norden.
Pero si la pudiese complementar con una trailenduro ligera (WR250, SWM300,...) o una trial excursión (Montesa 4Ride, KTM Freeride,...) preferiría está Norden.
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Me pasa como a ti. La moto me atrae mucho pero si ya me quité hace año y medio mi Africota fue, entre otras cosas, porque se me empezaba a hacer aparatosa para ciertas cosas como dar vuelta en sitios complicados, parar en terrenos irregulares etc (con la Hima esto es un juego). Aunque esta Norden 901 pese algo menos (está por ver) sin duda la altura de asiento y la apartosidad del conjunto me tiran para atras, y usar una moto como esta solo por carretera es un crimen.
De todas formas si hay unidades de prueba no descarto hacer una prueba en su día solo por placer.
https://www.voromv.com/2021/11/novedades-2022-husqvarna-norden-901.html
:birra:[emoji108][emoji122][emoji122][emoji122]
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Me pasa como a ti. La moto me atrae mucho pero si ya me quité hace año y medio mi Africota fue, entre otras cosas, porque se me empezaba a hacer aparatosa para ciertas cosas como dar vuelta en sitios complicados, parar en terrenos irregulares etc (con la Hima esto es un juego). Aunque esta Norden 901 pese algo menos (está por ver) sin duda la altura de asiento y la apartosidad del conjunto me tiran para atras, y usar una moto como esta solo por carretera es un crimen.
De todas formas si hay unidades de prueba no descarto hacer una prueba en su día solo por placer.
Más fácil maniobrar también con la Norden que con la R por la menor altura de asiento.
La distancia entre ejes, igual que las 7890
Otra prueba publicada en castellano por aquí:
https://www.motorbikemag.es/prueba-opinion-husqvarna-norden-901/
CARLETTO
03/11/2021, 16:35
Cada vez me gusta más...
No puedo, ni lo haré... pero cada vez me gusta más...
Me gustó cuando se empezó a hablar de ella, y tanto tiempo sin salir me fui enfriando, pero me gusta.
Creo que es lo que debe ser. Sin cotas, recorridos ni datos extraordinarios, pero más que correctos.
Una trail de largo alcance, pero que parece que mantiene unas más que dignas capacidades off.
Pesa, pero qué esperábamos? Que pesase como una 701?
Queremos equipamiento, electrónica, gadgets, robustez, subchasis para cargarla,... y no puede ser todo titanio y magnesio porque nos vamos a los 30.000€
A mí estás maxis (para mí, que soy viejo, una 900cc de 200kg es una maxi con todas las letras) me atrajeron con la AT750 y ST750 en los 90. No hubo nada parecido hasta que BMW reinventó la 800GS, y ahora me encandilaba la T7
Incluso como moto única quizás siga prefiriendo una T7 a una Norden.
Pero si la pudiese complementar con una trailenduro ligera (WR250, SWM300,...) o una trial excursión (Montesa 4Ride, KTM Freeride,...) preferiría está Norden.
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Tampoco me gustó pero ahora tengo que decir que me encanta y viene de serie con todo o casi todo lo necesario, buen trabajo de Husqvarna
MONTEOSCURO
03/11/2021, 17:22
A mi , la moto me parece una pasada, ya dije que volvería la 990, y aquí está más o menos, esto es el comienzo. La Ducati, si la hacen biénnnnn , cuidado, eso sí, Ducati, que me encantan, peroooo.
En el 23 se espera un movimiento de ficha de BMW en este segmento con el motor 1200 de aire aceite, rueda de 21 etc, según me han comentado fuentes cercanas, cuidao que lo petan. Pero al lio, el concepto de la NORDEN me parece mucho más acertado que la 7/890, en general.
Veo veo, que ves, una KTM 950/90 en un año o dos, :lol::lol::birra:
Monteoscuro,¿¿ hablas de algo asi como una versión actualizada de las R80 o 100GS, o bien de unas HP "3"??
A mi , la moto me parece una pasada, ya dije que volvería la 990, y aquí está más o menos, esto es el comienzo. La Ducati, si la hacen biénnnnn , cuidado, eso sí, Ducati, que me encantan, peroooo.
En el 23 se espera un movimiento de ficha de BMW en este segmento con el motor 1200 de aire aceite, rueda de 21 etc, según me han comentado fuentes cercanas, cuidao que lo petan. Pero al lio, el concepto de la NORDEN me parece mucho más acertado que la 7/890, en general.
Veo veo, que ves, una KTM 950/90 en un año o dos, :lol::lol::birra:
Mas acertado depende para quien, yo no cambio mi 790R por la norden, y eso que en el eicma la estuve babeando bastante tiempo jurando que seria mia en algun momento, mucho mas plastico que romper, la norden es una princesita bestida de domingo, las X90 son bestias a las que no te importa darle unos azotes
Monteoscuro,¿¿ hablas de algo asi como una versión actualizada de las R80 o 100GS, o bien de unas HP "3"??
https://i.imgflip.com/338l7h.jpg
Fuera de bromas ojala saque algo como r800 gs que se publico en motorad hace años
juandecas
03/11/2021, 21:43
Y se sabe cuándo estarán disponibles??
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josemari
03/11/2021, 22:45
A mi , la moto me parece una pasada, ya dije que volvería la 990, y aquí está más o menos, esto es el comienzo. La Ducati, si la hacen biénnnnn , cuidado, eso sí, Ducati, que me encantan, peroooo.
En el 23 se espera un movimiento de ficha de BMW en este segmento con el motor 1200 de aire aceite, rueda de 21 etc, según me han comentado fuentes cercanas, cuidao que lo petan. Pero al lio, el concepto de la NORDEN me parece mucho más acertado que la 7/890, en general.
Veo veo, que ves, una KTM 950/90 en un año o dos, :lol::lol::birra:
+1
:birra:
MONTEOSCURO
03/11/2021, 23:02
Mas acertado depende para quien, yo no cambio mi 790R por la norden, y eso que en el eicma la estuve babeando bastante tiempo jurando que seria mia en algun momento, mucho mas plastico que romper, la norden es una princesita bestida de domingo, las X90 son bestias a las que no te importa darle unos azotes
Ya ,pero es que el grueso de las ventas va por ahí, de princesitas vestidas de Domingo. Yo he comprado dos 690 y este modelo es muy minoritario, de momento.
MONTEOSCURO
03/11/2021, 23:06
Monteoscuro,¿¿ hablas de algo asi como una versión actualizada de las R80 o 100GS, o bien de unas HP "3"??
Quizás una NINER muy gamberra, por que está no se vende ni a tiros, las V85 les han comido el pastel
MiguelXR33
04/11/2021, 08:16
https://www.voromv.com/2021/11/novedades-2022-husqvarna-norden-901.html
:birra:
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Gracias Maestro. :birra:
A mi , la moto me parece una pasada, ya dije que volvería la 990, y aquí está más o menos, esto es el comienzo. La Ducati, si la hacen biénnnnn , cuidado, eso sí, Ducati, que me encantan, peroooo.
En el 23 se espera un movimiento de ficha de BMW en este segmento con el motor 1200 de aire aceite, rueda de 21 etc, según me han comentado fuentes cercanas, cuidao que lo petan. Pero al lio, el concepto de la NORDEN me parece mucho más acertado que la 7/890, en general.
Veo veo, que ves, una KTM 950/90 en un año o dos, :lol::lol::birra:
En su momento ya dije que la 790 me parecía más cercana a la 950 que a la 990. La Norden sería una 990 menos radical pero muy adaptada a las necesidades actuales.
Por lo que me he ido enterando, los de Ducati apuestan fuerte en la nueva moto, a ver que enseñan en diciembre pero me pone muy cachondo.
BMW ha de hacer algo, siguen siendo los claros dominadores pero los demás les van comiendo terreno. Una GS más sencilla estaría de coña... y si le ponen suspensiones normales ya lo petan.
Cuando estuve en Grecia, cenando con un directivo de KTM me dijo que el motor bicilíndrico paralelo de las 790/890 estaba diseñado para ir subiendo de cilindrada así que la 990 volverá tarde o temprano.
Mas acertado depende para quien, yo no cambio mi 790R por la norden, y eso que en el eicma la estuve babeando bastante tiempo jurando que seria mia en algun momento, mucho mas plastico que romper, la norden es una princesita bestida de domingo, las X90 son bestias a las que no te importa darle unos azotes
Totalmente de acuerdo. Aún partiendo de la misma base son dos motos para público diferente.
Si sólo tuviera una moto me quedaría la 890, una moto que permite el abuso off road sin rechistar.
Teniendo la 500EXC, la Norden me encaja más para tener una moto viajera pero ligera y con capacidad off al mismo tiempo... aunque con más cosas que romper.
https://www.youtube.com/watch?v=tSl0ejNcUaI
Antonio69
05/11/2021, 16:59
Para mí, todo lo que hay por encima de la T7 y la Tuareg 660, son Maxi trails. Y no me atrevo a llamar a éstas trails "medias".
Quizás esta norden es lo que debería haber sido la 890s (¿890T?), así habría buena diferencia entre la Tourer y la Racing.
Estaría bien el resurgir de la R80gs, me gustó mucho lo que Miquel Silvestre ha hecho con su 1200, lo único que si el depósito se mantiene igual,no sé para qué le han puesto esos plásticos tan abultados.
Entonces la categoría maxis la marca el peso o la potencia? O el par?
Porque de ser por peso, éstas estarían con la t7 y la Aprilia
A ver si salen precios... Y hay rumores por usa de una posible versión 901 R en próximos años, pero lo mismo son pajas mentales por las esperas... O los de Ducati que quieren que Jaimev no se le compre ya y espere a la presentación de la italiana :D
rmartito
05/11/2021, 22:20
Es difícil categorizar las maxis.
Para mí es una mezcla de peso, volumen, aparatosidad, propósito,, carenados, cosas a romper....
Una T7 o Tuareg no me parece maxis.
Una 890R tampoco, pero una Norden, por el carenado y el enfoque más touring si me parece que ya entra en el terreno de las maxis.
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Para mí una trail de más de 200kg es una maxi...de 250...ni me lo planteo....ni tan siquiera de carretera pura...
https://www.youtube.com/watch?v=tSl0ejNcUaI
Por diseño y concepto me encanta. Pero solo ver al probador que mide como yo, como llega al suelo...no se como se atreve a decir que si te echas para un lado un poco "no pasa nada" y llegas bién. Como te atasques en un camino roto o tengas que dar la vuelta en un sitio chungo necesitas medir 185cm mínimo para hacerlo con ciertas garantías.
Por concepto y dimensiones es muy similar a mi ex-Afica Twin 750 que ya me daba ciertos problemas para manejarla en parado. A base de habilidad consegui no tocar el suelo mas que en dos ocasiones ambas con pasajero, a 1 por hora y suelo deslizante, pero si vas a hacer trail "sin complejos" y mides menos de 180cm yo creo que o eres muy habil o olvídate a menos que estés dispuesto a levantar mucho la moto del suelo y no te importe romper cosas.
Por lo demás me encantaaaaa.
Estoy contigo Manchi, y creo no ser el único, entre los que hace ya un tiempo que nos dimos cuenta que si bien el exceso de peso condiciona a la hora de desenvolverse en Off, la altura del asiento al suelo es igualmente importante tenerla en cuenta a la hora de liarse con estos morlacos. Que consigas poner ambas plantas en el suelo, esta muy bien cuando has de coger el tiket en una autopa o a la hora de repostar, pero si no eres capaz de desplazarla, o simplemente llegar a "remar" sobre ella, lo vas a tener complicado.
ALBERT71
06/11/2021, 18:34
He leído por alguna parte que van a sacar una versión con reducción de altura, recortando recorrido de suspensión, para los bajitos como nosotros ....
Entonces la categoría maxis la marca el peso o la potencia? O el par?
Porque de ser por peso, éstas estarían con la t7 y la Aprilia
A ver si salen precios... Y hay rumores por usa de una posible versión 901 R en próximos años, pero lo mismo son pajas mentales por las esperas... O los de Ducati que quieren que Jaimev no se le compre ya y espere a la presentación de la italiana :DPues el Grecia me dijeron que de R nada de nada. No quieren competir con la KTM.
Voy a esperar a la Ducati digan lo que digan. Me pone muchísimo. Si no se desmadran de peso y las suspensiones son decentes... mmmm[emoji1786]
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Lo de maxi o no maxi lo veo una cuestión muy personal.
La que estoy probando este finde si que es maxi en todo. Sin duda!!
Que bestialidad de moto!! [emoji28][emoji3059]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211106/2f805306a978093585e5089b817309b7.jpg
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A esta moto le queda bien hasta el frontal ktm[emoji28][emoji1787]
sv650s/dl650/cb600f/t7
josemari
07/11/2021, 12:11
He leído por alguna parte que van a sacar una versión con reducción de altura, recortando recorrido de suspensión, para los bajitos como nosotros ....
Pues sería muy de agradecer, para los que semos bajitos el primer problema en una moto maxi es la altura y los muchos kgs. lo demás es secundario.
:birra:
JOE VESPINO
07/11/2021, 18:15
KTM tiene ya, para toda la gama trail, kits de reducción de altura con muelles delanteros, tope a la extensión del amortiguador etc., entre otras para la enduro 690 y 890R.
Lo de maxi o no maxi lo veo una cuestión muy personal.
La que estoy probando este finde si que es maxi en todo. Sin duda!!
Que bestialidad de moto!! [emoji28][emoji3059]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211106/2f805306a978093585e5089b817309b7.jpg
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Diosss mio que diosa, luego alguno dirá que es fea!!
rmartito
07/11/2021, 19:21
Para ser KTM no es fea. Es hasta bastante bonita.
Personalemente me irían colores menos llamativos, pero a esta no le pondría pegas por fea... El faro al menos está dentro del carenado, no delante y suelto...[emoji848][emoji1787]
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KTM tiene ya, para toda la gama trail, kits de reducción de altura con muelles delanteros, tope a la extensión del amortiguador etc., entre otras para la enduro 690 y 890R.
Diosss mio que diosa, luego alguno dirá que es fea!!Y en estos colores [emoji3059][emoji3059]
Es espectacular!!!
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https://www.youtube.com/watch?v=0QJJkUAr7f0
jinetenocturno
08/11/2021, 17:32
La verdad es que no es fea, pero 160cv para ir por el monte como que no lo veo. Alguno que conozco que la tiene acaba comprándose una más pequeña para el campo y entonces es cuando suma y se da cuenta que debía haberse comprado la GS...
La verdad es que no es fea, pero 160cv para ir por el monte como que no lo veo. Alguno que conozco que la tiene acaba comprándose una más pequeña para el campo y entonces es cuando suma y se da cuenta que debía haberse comprado la GS...
Pero es que no es solo para el monte.
Esta moto es para pegarse unos viajes del copón y no tener que preocuparse si se acaba el asfalto.
Una GS? Una GS ni se le parece de lejos en off.
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jinetenocturno
08/11/2021, 19:19
Pero es que no es solo para el monte.
Esta moto es para pegarse unos viajes del copón y no tener que preocuparse si se acaba el asfalto.
Una GS? Una GS ni se le parece de lejos en off.
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A eso me refiero, por eso se compran la otra...jajaja. Es broma Jaume, yo solo comento de los que he visto que la tienen....siempre acaban mirándosela de reojo y arrepintiendose de no haberse gastado los 25000 en ella. Pero ya te digo, son solo 3 o 4 que conozco que la tienen....
A eso me refiero, por eso se compran la otra...jajaja. Es broma Jaume, yo solo comento de los que he visto que la tienen....siempre acaban mirándosela de reojo y arrepintiendose de no haberse gastado los 25000 en ella. Pero ya te digo, son solo 3 o 4 que conozco que la tienen....Puede ser, pero yo lo tendría claro [emoji6]
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Yo estoy esperando desde Junio una 850GS, y todavía no saben cuando va a llegar. Si está disponible primero esta y está mas o menos a precio igual doy el salto.
Yo estoy esperando desde Junio una 850GS, y todavía no saben cuando va a llegar. Si está disponible primero esta y está mas o menos a precio igual doy el salto.
En Zgz tenían en exposición el otro día un montón, incluyendo una 40 aniversario...
Y respecto a la Norden coincido con JaimeV es una moto para viajar sin importarte si se acaba el asfalto. Otra cosa es ya meterse en lios que aunque la moto pueda superar sin problema no creo que sea para estar metiendote continuamente en berenjenales, para eso hay otras opciones como la 690 o la 701.
Precisamente la norden la veo muy bien como moto única si solo puedes tener una y como digo no te metes en berenjenales gordos a menudo.
diegoejea.
18/11/2021, 09:43
En Zgz tenían en exposición el otro día un montón, incluyendo una 40 aniversario...
Y respecto a la Norden coincido con JaimeV es una moto para viajar sin importarte si se acaba el asfalto. Otra cosa es ya meterse en lios que aunque la moto pueda superar sin problema no creo que sea para estar metiendote continuamente en berenjenales, para eso hay otras opciones como la 690 o la 701.
Precisamente la norden la veo muy bien como moto única si solo puedes tener una y como digo no te metes en berenjenales gordos a menudo.
En Huesca también debe haber
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He llamado al BMW Goya Motorrad de Zaragoza y no tienen estock de la 850GS. Lo mismo con Moto2 de Huesca. Ni hay estock ni saben decir fecha de entrega.
Jodo. Pues por lo menos vi 3 (una de ellas una 40 aniversario amarilla y negra, me chocó porque la tenían junto a otras dos 1250 40 aniversario, las tres en negro y amarillo) pero igual están ya vendidas. Es como cuando fuí a Honda (hace meses) a ver la CRF300 y la que tenían en exposición estaba ya vendida. Las "aguantan" todo lo que pueden para no tener un escaparate vacío.
Matriculada y con pata de cabra???
rmartito
19/11/2021, 09:35
Esto va de 2.000 en 2000€
T7 > 10k
Tuareg -> 12k
Norden -> 14k
Coño más cara que la 890r? Con peores suspensiones... Muy bien hecho!
josemari
19/11/2021, 13:02
Hay precio
14.349€
Coño más cara que la 890r? Con peores suspensiones... Muy bien hecho!
Es lo que tiene la exclusividad, que el carenado vale una pasta.
:birra:
Falta ver que valen algunos extras imprescindibles, como el modo de conducción Explorer o el caballete central.
Coño más cara que la 890r? Con peores suspensiones... Muy bien hecho!
Hombre, incluye quickshifter+, control de crucero y luces auxiliares.
Sumados esos extras a la 890s, la coloca según configurador ktm en 14135€, casi lo mismo que la 901.
Y el Qs+ y el CC es algo a montar sí o sí a la moto, sobre todo si la usas para rutas/viajes como está más enfocada la Norden o la S (en cambio el modo rally lo veo más prescindible en este uso)
vgreno2000
19/11/2021, 20:03
Coño más cara que la 890r? Con peores suspensiones... Muy bien hecho!
Vele 350€ más pero trae de serie:
Quick shift
Curise control
MSR
Faros Antiniebla
Display mejorado
Asiento más mullido
Yo hice cuentas y el precio es el mismo que la 890S con estos extras.
Aunque comparado con la “S” tiene suspensiones de mayor recorrido y regulables
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ALBERT71
19/11/2021, 20:36
Y si sobretodo ....ES MUCHO MAS BONITA !!!!
A mi me encanta, por estética, por concepto ....és una anti-Africa en toda regla.
Para gustos colores amigos....jejeje
Antonio69
20/11/2021, 14:24
"La trail media de Husqvarna", he leído en una prueba... :descohone::descohone::descohone:
JOE VESPINO
20/11/2021, 17:11
Por diseño y concepto me encanta. Pero solo ver al probador que mide como yo, como llega al suelo...no se como se atreve a decir que si te echas para un lado un poco "no pasa nada" y llegas bién. Como te atasques en un camino roto o tengas que dar la vuelta en un sitio chungo necesitas medir 185cm mínimo para hacerlo con ciertas garantías.
Por concepto y dimensiones es muy similar a mi ex-Afica Twin 750 que ya me daba ciertos problemas para manejarla en parado. A base de habilidad consegui no tocar el suelo mas que en dos ocasiones ambas con pasajero, a 1 por hora y suelo deslizante, pero si vas a hacer trail "sin complejos" y mides menos de 180cm yo creo que o eres muy habil o olvídate a menos que estés dispuesto a levantar mucho la moto del suelo y no te importe romper cosas.
Por lo demás me encantaaaaa.
A mí me pasa igual, de hecho mido lo mismo, pero eso es problema nuestro, no de la moto, 855 mms no están mal para una trail con esos recorridos de suspensiones, creo que solo lo mejora la tuareg nueva, a todo lo demás se llega peor y algunas (Tenere nueva, 890r, mucho peor)
En cualquier caso, yo tampoco veo que llegué tan mal el del vídeo.
De todas formas, si no has probado la 790-890 te recomiendo que lo hagas, nada que ver con una África twin antigua ni moderna, ni otras motos de arquitectura similar, igual te llevas una grata sorpresa, los depositos abajo hacen mucho, incluso agarrándola de las estriberas traseras, apoyándonos en los muslos y concentrándose , pese a ser yo cuerpo escobro, fui capaz de elevar la trasera de una 890r para recolocarla un pelin. Mi amigo lo hace mucho mejor, esta más cachas que yo. Ni se me ocurriría con otro modelo.
160 cvs... Tengo desde hace 4 meses la tracer 900 que tiene 115, y en carretera ratonera que conozco, que es el patio trasero de casa vamos, o le pongo el control de tracción o voy dando zapatazos y pasando un trago regular. No sé muy bien, de verdad, para qué querría alguien 160 cvs en una moto que no sea de carreras. O sea, me vine de viaje cargado con 2 a tope a 150 de crucero y tenía que ir todo el rato frenando porque los coches no te dejan ir más rapido. Se bebe las gomas que da gusto, y el kit de arrastre no creo que haga mucho mas de 15k km. Y esto 115 cv en un tri. Pues 160 en un bi... Yo qué sé.
160 cvs... Tengo desde hace 4 meses la tracer 900 que tiene 115, y en carretera ratonera que conozco, que es el patio trasero de casa vamos, o le pongo el control de tracción o voy dando zapatazos y pasando un trago regular. No sé muy bien, de verdad, para qué querría alguien 160 cvs en una moto que no sea de carreras. O sea, me vine de viaje cargado con 2 a tope a 150 de crucero y tenía que ir todo el rato frenando porque los coches no te dejan ir más rapido. Se bebe las gomas que da gusto, y el kit de arrastre no creo que haga mucho mas de 15k km. Y esto 115 cv en un tri. Pues 160 en un bi... Yo qué sé.
¿160CV, de qué moto hablamos ahora?
rmartito
14/01/2022, 22:37
Aunque he hablado en el post de la Desert X de mi visita esta tarde a la Norden 901, no quiero ensuciar más el hilo de la italiana...
Impresiones... Solo montado en ella, me han ofrecido prueba y la he rechazado (de momento) por principios, ya que no tengo intención (ni capital) de compra.
Es absolutamente preciosa e impresionante, calidad en todos los detalles y acabados. Pero demasiado imponente para mí. Sé que no es pesada (imagino que andará en torn a los 200kg reales en seco, como todas), ni siquiera es demasiado alta (mido 1,83 de para larga), pero me "intimida" porque es muy voluminosa, y aparentemente hay demasiado que romper.
Tened en cuenta que mis últimas motos de campo han sido una TE630, CRF250L, DT125, XT600 43f e Himalayan.
Todas motos de 120-160kg, y la única gordita, la Himalayan de 192kg tiene el asiento muy bajo y una sensación general de ligereza y control.
Me la compraría? Sin duda. Necesitaría una segunda moto de enfoque 100% off y corto alcance (SWM RS 300/500 R, o incluso si la hubiese una trial excursión, tipo Alp 200 que ahora no hay -creo-)
Pero creo que es LA MOTO para viajes, aventura, largo alcance, off, on,... y si el dinero no fuese problema sería MI MOTO
Ahora bien, una T7 o una Tuareg (la T7 la he catado bastante a fondo) si podría ser para mí una moto única, y esta Norden no.
Tambien podría ser moto única para mí una PR7 o una 690/701
Seguro que hay mucho factor psicológico (volumen, plásticos expuestos) para que no conciba la Norden como moto única, pero expreso lo use siento.
Me ha encantado.
La imagino con defensas de depósito y de cárter, con soportes Givi y unas Canyon GRT 720 o similares, más un Rotopax de 6 litros en la parrilla, con la tienda, el saco y la esterilla encima, y sería mi moto fetiche para recorrer el mundo.
JOE VESPINO
14/01/2022, 22:56
160 cvs... Tengo desde hace 4 meses la tracer 900 que tiene 115, y en carretera ratonera que conozco, que es el patio trasero de casa vamos, o le pongo el control de tracción o voy dando zapatazos y pasando un trago regular. No sé muy bien, de verdad, para qué querría alguien 160 cvs en una moto que no sea de carreras. O sea, me vine de viaje cargado con 2 a tope a 150 de crucero y tenía que ir todo el rato frenando porque los coches no te dejan ir más rapido. Se bebe las gomas que da gusto, y el kit de arrastre no creo que haga mucho mas de 15k km. Y esto 115 cv en un tri. Pues 160 en un bi... Yo qué sé.
No había leido esto.
Casualmente el dia que probé la 1290R de mi amigo -ya la vendió, ahora tiene una 890R- vino otro amigo a enseñarnos su recien comprada XSR900 y la pobré ..... ostiaaaa que motoraco, no habia probado nada tan demoledor en bajos-medios, luego defraudaba un poco de estirada, o quizás por comparación con los medios, no se, entiendo que no te lo quieras creer pero la 1290R es mas usable abajo y otra galaxia arriba, para mi el bicilindrico es un motor mucho mas facil.
Aclaro que no me gustan los motores con muchos bajos especialmente en motos, ni siquiera en coches, odio los diesel, me gustan los motores con estirada limpia.
albertracing
15/01/2022, 10:36
No había leido esto.
Casualmente el dia que probé la 1290R de mi amigo -ya la vendió, ahora tiene una 890R- vino otro amigo a enseñarnos su recien comprada XSR900 y la pobré ..... ostiaaaa que motoraco, no habia probado nada tan demoledor en bajos-medios, luego defraudaba un poco de estirada, o quizás por comparación con los medios, no se, entiendo que no te lo quieras creer pero la 1290R es mas usable abajo y otra galaxia arriba, para mi el bicilindrico es un motor mucho mas facil.
Aclaro que no me gustan los motores con muchos bajos especialmente en motos, ni siquiera en coches, odio los diesel, me gustan los motores con estirada limpia.Perdonad por ensuciar el post de la Norden, pero por alusiones de la Tracer:
Yo también tengo una tricilindrica de 115 CV y probé la nueva 1290 Superaventure y la Harley Pan America y el motor de la Tracer tiene más rabia y es mucho más directo. Yo lo achaque a que las modernas tienen la electrónica más elaborada, que suaviza las reacciones.
Es más, cuando baje de la KTM y cogí de nuevo la mía llegué a la conclusión que no necesitaba cambiarla por el motor. Y ahí sigo tan ricamente.
Eso sí, estiradas de motor en marchas largas es difícil en los radares y porque la mía, de las primeras, a partir de 1.8 baila la lambada...
Marcos, kits de transmision máximo 20k y ruedas con suerte 8k.
Y por cierto, la Norten me parece estéticamente preciosa.
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JOE VESPINO
15/01/2022, 21:19
Perdonad por ensuciar el post de la Norden, pero por alusiones de la Tracer:
Yo también tengo una tricilindrica de 115 CV y probé la nueva 1290 Superaventure y la Harley Pan America y el motor de la Tracer tiene más rabia y es mucho más directo. Yo lo achaque a que las modernas tienen la electrónica más elaborada, que suaviza las reacciones.
Es más, cuando baje de la KTM y cogí de nuevo la mía llegué a la conclusión que no necesitaba cambiarla por el motor. Y ahí sigo tan ricamente.
...
Me alegro que lo confirmes: los tres aquel dia nos intercambiamos las motos y comentamos lo mismo.
De todas formas, era un tema como de reactividad en bajos y medios, la 900 empujaba muchisimo a poco que rozaras el acelerador, se hacia hasta incomoda con trafico, semaforos y tal. La 1290 ahí era mas suave, mas facil de llevar, pero a partir de medio régimen no hay color.
PD perdon por salir del topic
A mí me pasa igual, de hecho mido lo mismo, pero eso es problema nuestro, no de la moto, 855 mms no están mal para una trail con esos recorridos de suspensiones, creo que solo lo mejora la tuareg nueva, a todo lo demás se llega peor y algunas (Tenere nueva, 890r, mucho peor)
En cualquier caso, yo tampoco veo que llegué tan mal el del vídeo.
De todas formas, si no has probado la 790-890 te recomiendo que lo hagas, nada que ver con una África twin antigua ni moderna, ni otras motos de arquitectura similar, igual te llevas una grata sorpresa, los depositos abajo hacen mucho, incluso agarrándola de las estriberas traseras, apoyándonos en los muslos y concentrándose , pese a ser yo cuerpo escobro, fui capaz de elevar la trasera de una 890r para recolocarla un pelin. Mi amigo lo hace mucho mejor, esta más cachas que yo. Ni se me ocurriría con otro modelo.
Está claro que por reparto de pesos y demás la 790-890 y por tanto la Norden se van a comportar muy distinto que mi ex-XRV 750 y serán mucho mas manejables, pero en la situación que he comentado arriba de dar vuelta en parado, atascadas en sitio roto etc, vamos las típicas situaciones en parado que te hacen desear medir un palmo mas, ahí lo importante no es tanto la distribución de pesos y comportamiento de la moto como el simplemente llegar bien al suelo. Y ahí está la cuestión de la Norden que para mi la ponen lejos de mi alcance.
De todas formas aunque la Norden me encanta, si tuviese que elegir una moto única y para todo hoy en día quizá me iría mas a la 890 que por volumen da menos reparo en off. Por suerte puedo tener una trail on y una off y ambas tienen altura de asiento similar, 801mm y 800mm, porque cuando llegan las situaciones comprometidas valoro mucho el llegar bien al suelo, mas ahora que ya no tenemos la fuerza de antes.
TronatoR
09/02/2022, 23:07
Ya se están publicando vídeos de usuarios reales, éste decía en el video anterior que seguramente sea la primera Norden vendida en su país.
La podéis ver en funcionamiento aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=Hh9Jg1orxZs
Antonioc
10/02/2022, 06:51
Pues muy buen análisis este. Sigo a este tipo y siempre hace comentarios objetivos y sinceros. La tabla comparativa es muy ilustrativa. Con los precios de este año ya encaja mucho mejor la norden. No tiene las xplor pero tiene otros extras como el control de crucero y el quickshifter de serie, mejor pantalla, asiento más cómodo y carenado, que también valen pasta, así que una cosa por la otra se compensa y parece que ajustaron bien. Ojalá se empiecen a ver por ahí de gente y otras opiniones tras cierto tiempo de uso.
A mí me encanta, y encajaba mejor esta que la ktm para el uso que le doy, pero aquí aún no llegó ni se sabe cuándo, y ya me urgía la moto. Así que al hecho... Por ahora no me arrepiento.
Saludos.
ALBERT71
10/02/2022, 12:48
Realmente una moto muy apetecible.
Tuve la suerte de probarla hará unos 15 días y la disfruté mucho. Se nota súper ligera y manejable , en on va como un tiro ,el motor tiene una muy buena estirada y es muy divertido subirla de vueltas para sentir ese tirón, pero no encontré que fuera mal en bajos. El desarrollo corto y las ganas de subir de vueltas del motor hacen que vaya siempre bien.
Estéticamente me encanta , para mi es una 890 bonita.
Las suspensiones van muy bien , regulables fácilmente con unas palomitas en las barras.
Por la pista fácil que hice se comportó estupendamente. Muy cómoda, manejable, predictible, se come bien los baches ... control de tracción en modo off te permite ciertas derrapadas sin descontrolarte ...bien.
Moto de aventura eh ??? tampoco vayamos a hacer enduro con ella , que os conozco.
El cuadro legible y con todo lo necesario. Mucha conectividd y todo se encuentra fácil.
Para mi es una muy buena apuesta y que te viene CON TODO de serie , tubules , control de tracción, cambio asistido (por cierto una maravilla tanto subiendo como bajando ) antinieblas ....en fin, que me gustó.
Aquí unas fotitos con mi Ternera al lado.
https://i.postimg.cc/RZxTy4MS/20220122-121659.jpg (https://postimg.cc/0bZmJgMF)
https://i.postimg.cc/DyrC28pJ/20220122-113228.jpg (https://postimg.cc/dL0R6tYw)
https://i.postimg.cc/j2rz9hb8/20220122-114528.jpg (https://postimg.cc/62Y24nTR)
rmartito
10/02/2022, 12:51
A mi me encanta... prefiero no entrara a este hilo... malditos €uros...
rmartito
05/06/2023, 11:38
Hola. Una duda...
Cuanto pesa realmente una Norden?
En algunos sitios la dan 204kg llena y en otros vacia???
Cuanto pesa una 890R???
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vgreno2000
06/06/2023, 09:43
Hola. Una duda...
Cuanto pesa realmente una Norden?
En algunos sitios la dan 204kg llena y en otros vacia???
Cuanto pesa una 890R???
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Pesan según fabricante 204 kg en seco la Norden y la Expedition 214,5kg
La 890R 2021-22 pesa 194kg en seco y la 2023 200kg en seco.
rmartito
06/06/2023, 10:01
Pesan según fabricante 204 kg en seco la Norden y la Expedition 214,5kg
La 890R 2021-22 pesa 194kg en seco y la 2023 200kg en seco.Muchas gracias!!!
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