Strom 650 XT o Moto guzzi v85TT

[JesusM]

Buenas compañeros. Como sabéis hace poco que me quitado la drz y estoy en busca de una moto trail de corte asfáltico (90-10). Estoy mirando tanto la strom 650XT como la guzzi v85, pero como de la suzuki tengo mil referencias y ese moto estar ultracomprobado de la guzzi no tengo más info que el conce y lo que sale por internet. Tema fiabilidad y recambios que tal son? Aunque conozco la marca nunca he profundizado en ella y ando algo perdido, y me parece muy buena opción. Muchas gracias!

[Stivy_TV]

No tengo ni una sola referencia de la Guzzi. Lo único que te puedo decir es que a mí me gusta muchísimo más que la Suzuki. No aporto nada útil, lo sé :rolleyes:

[JordiTrident]

Pásate por el foro guzzistas donde hay varios usuarios con v85TT. No han salido fallos en general y la gente está contenta. El problema siempre es tener un taller concesionario cerca y de fiar, que no se que pasa que a veces hacen complicado lo sencillo. Yo la he probado y me gustó...pero bueno, yo ya vengo del mundo guzzi. La mia, 60.000 kms y ningún problema aunque el motor no tiene nada que ver con el V85...

La Strom, és una buena moto seguro... pero a mi ni fu ni fa como la mayoría de japos... pero bueno, eso ya son gustos personales y el grado de cabeza/corazón que cada uno tiene con sus motos.

Salut i kms

[JesusM]

Pues tengo el taller y el concesionario oficial en pamplona, a 45 min del pueblo. Está algo lejos pero tampoco infinito, esta mañana tenía claro que la strom, he ido a ver la guzzi... ya no es tan seguro jajaja

[luismi07]

Tienes varios foros de la Guzzi, en Face en internet, hay mucho que leer. A mi estéticamente es la que mas me gusta.

[JordiTrident]

Ya has sentido la llamada del águila de Mandelo hahahaha ... desde que me llamó a mi, ya he tenido 4 !!! y conservo 3, es que tienen un "nosequé" las jodias (la Trident fue un paréntesis muy agradecido, por cierto)

Salut i kms

[Marcos]

Es fundamental que la pruebes. Yo la tenía como futurible hasta que la probé, que vaya chasco. Me refiero a la v85, claro. La strom imagino que ya la habrás probado.

[JesusM]

Ya has sentido la llamada del águila de Mandelo hahahaha ... desde que me llamó a mi, ya he tenido 4 !!! y conservo 3, es que tienen un "nosequé" las jodias (la Trident fue un paréntesis muy agradecido, por cierto)

Salut i kms

vamos, fiabilidad comprobada? Al no conocerlas muy bien es la duda que tengo, ya que el conce y el taller lo han trasladado a mi comunidad, y ya te digo, 40-45 min de autovía y a las afueras de Pamplona

[ortograski2]

La Guzi ni la he olido pero he andado en la Strom y va de puta madre

SALUDOS

[rmartito]

A mí la 85 me encanta.
Pero creo que es de esas motos tan personales que lo mejor es probarla.

La Strom creo que es (siempre lo ha sido) una gran moto, pero es la antítesis de la 85TT en el sentido que la Strom es una moto "de masas"... quiero decir, que posiblemente guste a todo el mundo por su homogeneidad y su funcionamiento, pero no sea una moto "que enamore"
Todo en la Strom es correcto, pero nada o casi nada es "excitante"

[JOE VESPINO]

A mi me gustan las dos, la vstrom casi viejuna pero valor seguro, la versión XT está muy bien; y la guzzi porque la probé y va muy bien, aunque la estetica no me entusiasma, hoy mismo he visto una gris en la calle y .... la amarilla/roja menos todavia

Haria un estudio a fondo de la fiabilidad de la guzzi (foros, supongo que en italia se venderá bastante)

[manchi]

Dificil elección así "tal cual". La Suzuki es un valor seguro y la Guzzi parece que ha salido bastante buena.

[alexrutasur]

Yo uso una V7 a diario desde hace casi tres años y ningún tipo de problema además me encanta su tacto y sonido.

[Antonio69]

Buenas compañeros. Como sabéis hace poco que me quitado la drz y estoy en busca de una moto trail de corte asfáltico (90-10). Estoy mirando tanto la strom 650XT como la guzzi v85, pero como de la suzuki tengo mil referencias y ese moto estar ultracomprobado de la guzzi no tengo más info que el conce y lo que sale por internet. Tema fiabilidad y recambios que tal son? Aunque conozco la marca nunca he profundizado en ella y ando algo perdido, y me parece muy buena opción. Muchas gracias!

¿Las has probado?, si no, deberías empezar por ahí. En temas de estética no voy a entrar, ya que eso es muy personal. Yo valoraría los pros y contras de todo lo que tiene/carece cada una. Pero, no hagas nada de esto sin probarlas primero.

[rmartito]

Yo he estado siempre muy interesado en las Guzzis, y he leído (y participado) mucho en guzzistas.com
Sin haber tenido nunca una, la idea que tengo es que las Guzzis de este siglo son absolutamente fiables.

A ver.... como para no serlo... mecánicas veteranas, sencillas, cardan sin las florituras del BMW pero a cambio parecen no romperlo nunca... parecido al embrague, también en seco, pero que duran sin problemas toda la vida de la moto (>300.000 km) cuando en las BMW es raro que pasen de los 80-100.000 km, y cambiarlos es un pastizal.

Pero insisto, y como han dicho ya, trata de probarla. Es una moto muy personal, de esas que amas u odias, pero no te deja indiferente.

[JordiTrident]

vamos, fiabilidad comprobada? Al no conocerlas muy bien es la duda que tengo, ya que el conce y el taller lo han trasladado a mi comunidad, y ya te digo, 40-45 min de autovía y a las afueras de Pamplona

Yo, como dicen los compañeros, lo primero intentaría probarla. Creo que hay bastantes unidades de prueba, o relativamente facil de concertarla. Para mi, todas las motos nuevas van bien, otra cosa es que se adapten a nuestro gusto, ergonomía o bolsillo. Y después intentar indagar por los guzzistas de la zona que tal el concesionario (como dice rmartito, un buen lugar para preguntar es el foro guzzistas). Algunos han acabado mosqueados con la marca, no tanto por la moto sino por la lejanía (45 minutos me parece razonable...lo tienes más cerca que yo, y solo fui a las revisiones mientras tenía garantía), la dejadez de algunos talleres que se han encontrado vendiendo guzzis sin querer (ellos querían vender scootres piaggio), que ni conocen el producto ni les interesa... en fin.

Sobre la VStrom, lo dicho, hay gente que será más feliz con ella pero yo la encuentro sosa como cualquier electrodoméstico de mi casa por muy bien que vaya y que haga su función. Pero no me hagáis mucho caso, que yo reentré al foro interesado en la Himalayan :o:o

Salut i kms (desde una Breva 1100)

[barbo7]

La guzzi me parece más bonita, no sé como va, imagino que como producto moderno, bien.Pero la Suzuki es una moto muy lógica,fiable mecánicamente, robusta, con mucha capacidad de carga, cómoda para viajar y con una relación calidad precio más que razonable, y un valor de reventa seguro, vamos que yo lo tendría claro.

[josemari]

Como dicen los compañeros son dos motos muy diferentes y si no has probado la Guzzi debes hacerlo, puede que la balanza se decante hacia una u otra al realizar la prueba, hace años tuve una V1000 convert y de ella tengo muy buenos recuerdos.



:birra:

[JesusM]

Saludos!!! En estos días me decidiré por una y otra, claro está, lo comunicaré y la enseñaré como dios manda!! Muchas gracias a todos como siempre, sois unos crucks

[josemari]

Sea cual fuere, seguro que aciertas, ya contarás.




:birra:

[mugire]

Quiza lo que voy a comentarte te parecerá una sandez, pero personalmente condicionaría la adquisición de una u otra al numero de kilometros que pienses hacerle anualmente. Si apenas vas a alcanzar a hacer los de la revisón periódica anual, yo me daría el capricho de adquirir la Guzzi y disfrutaría de su singular estética, tradición y manías; pero si eres de los que cuando te subes a la moto solo paras para rellenar el deposito, la Vstrom es una apuesta segura.

[barbo7]

Saludos!!! En estos días me decidiré por una y otra, claro está, lo comunicaré y la enseñaré como dios manda!! Muchas gracias a todos como siempre, sois unos crucks

Yo también me tengo que decidir...... que se me pasa el arroz :lol:

[josemari]

La guzzi me parece más bonita, no sé como va, imagino que como producto moderno, bien.Pero la Suzuki es una moto muy lógica,fiable mecánicamente, robusta, con mucha capacidad de carga, cómoda para viajar y con una relación calidad precio más que razonable, y un valor de reventa seguro, vamos que yo lo tendría claro.


Yo también me tengo que decidir...... que se me pasa el arroz :lol:


Ya que lo tienes claro, cual es tu elección Barbo7?



:birra:

[barbo7]

Ya que lo tienes claro, cual es tu elección Barbo7



:birra:
Pues estoy en tratos para hacerme con una V,de la version intermedia con abs,normal o xt....estan caras y valoradas,a pesar de que hay muchas,sobre los 2.000 pavos mas que una spor-turismo del mismo año y kilometraje....

[josemari]

Buena elección, ya la presentarás si llega el trato a buen puerto.



:birra:

[Tusky]

Yo probé la Guzzi hace tiempo y me gustó. Estética a parte (a mi me encanta), la moto va bien equipada, control de crucero, full led, pantallita tft con conexión ...etc. de motor irás sobrado, tiene un empuje agradable y embrague fino. Ya nos dirás cual ha sido la elegida!

[barbo7]

A ver si puedo colgar un video de un tipo que lleva 300.000kms con una V 650 y lo que le ha hecho.

[barbo7]

repetido...

[Koji_]

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[barbo7]

https://www.youtube.com/watch?v=c4ZtA8CqYJI

[JesusM]

Pues la máquina ya está encargada!! Entre los primeros días de enero la tendré, y os hago presentacion!! Hasta entonces tendréis que esperar... ����

[JOE VESPINO]

Enhorabuena, creo que cualquiera de las dos es una gran elección

[daviddt]

A ver si puedo colgar un video de un tipo que lleva 300.000kms con una V 650 y lo que le ha hecho.
En octubre ya iba por los 390000 km. Igual ya ha llegado a los 400.

[barbo7]

En octubre ya iba por los 390000 km. Igual ya ha llegado a los 400.

Ya.... He localizao el video hace poco.... es un ejemplo de lo que da de sí esta moto... con un mantenimiento más que razonable y con pocas averías y poco importantes....

[josemari]

En octubre ya iba por los 390000 km. Igual ya ha llegado a los 400.


Ya.... He localizao el video hace poco.... es un ejemplo de lo que da de sí esta moto... con un mantenimiento más que razonable y con pocas averías y poco importantes....


Jodo, pues esa kilometrada es importante y si la moto en general no da grandes problemas mecánicos, es señal de buen producto.



:birra:

[barbo7]

Jodo, pues esa kilometrada es importante y si la moto en general no da grandes problemas mecánicos, es señal de buen producto.



:birra:

Es la que he elegido para mis andanzas de jubilao.

[josemari]

Es la que he elegido para mis andanzas de jubilao.


Pues las perspectivas de disfrutar durante muchos kilómetros disfrutando de la moto, vendrán limitadas por lo que aguante el cuerpo.

Ya pondrás fotos de la afortunada.




:birra:

[daviddt]

Es lo que tiene esta moto. Poco mantenimiento y en general muy fiable. Y de momento siguen en el 2021 con el mismo motor (''V'').
Por algo se ha ganado tan buena reputación.

[JesusM]

https://fotos.subefotos.com/f1cf6e5929e503af87cf004d99f045ado.jpgBueno, con todas las ganas os enseño la escogida, literalmente recién llegada al conce y con el unboxing hecho jajaja, más adelante ya llegarán las fotos con todo el pescado montando y en marcha como debe se, con vosotros... V-Strom 650XT!!!

También decir que la moto guzzi es una máquina impresionante, y voy a hacer un poco de spam a su favor diciendo que en el concesionario me trataron de maravilla y que ya otro mas, con taller incluido, en el norte, hace poquito en Pamplona Vian Automobiles han adquirido Moto Guzzi, así que una excusa menos jajaja. Os iré informando y.... vssss!!!

[barbo7]

Era de esperar.. enhorabuena

[Carlos75]

https://fotos.subefotos.com/f1cf6e5929e503af87cf004d99f045ado.jpgBueno, con todas las ganas os enseño la escogida, literalmente recién llegada al conce y con el unboxing hecho jajaja, más adelante ya llegarán las fotos con todo el pescado montando y en marcha como debe se, con vosotros... V-Strom 650XT!!!

También decir que la moto guzzi es una máquina impresionante, y voy a hacer un poco de spam a su favor diciendo que en el concesionario me trataron de maravilla y que ya otro mas, con taller incluido, en el norte, hace poquito en Pamplona Vian Automobiles han adquirido Moto Guzzi, así que una excusa menos jajaja. Os iré informando y.... vssss!!!

Parafraseando la cita: Los hombres las prefieren rubias (italianas en este caso) pero se casan con las morenas.
Por algo será...

Has elegido una moto probada y fiable. Hazla tuya, disfruta y ya vas contando.
Enhorabuena.

[josemari]

https://fotos.subefotos.com/f1cf6e5929e503af87cf004d99f045ado.jpgBueno, con todas las ganas os enseño la escogida, literalmente recién llegada al conce y con el unboxing hecho jajaja, más adelante ya llegarán las fotos con todo el pescado montando y en marcha como debe se, con vosotros... V-Strom 650XT!!!

También decir que la moto guzzi es una máquina impresionante, y voy a hacer un poco de spam a su favor diciendo que en el concesionario me trataron de maravilla y que ya otro mas, con taller incluido, en el norte, hace poquito en Pamplona Vian Automobiles han adquirido Moto Guzzi, así que una excusa menos jajaja. Os iré informando y.... vssss!!!

Buena máquina con la que disfrutarás muy mucho, Enhorabuena por la adquisición.



:birra:

[Isidoro]

Enhorabuena!!.

Ahora a disfrutarla!.

Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk

[daviddt]

Buena máquina Jesús!
Si no es mucha indiscreción, ¿dónde la has comprado?

Un saludo

[barbo7]

En Martin motos?.... Podría ser? Que envidia.... :lol:

[JesusM]

Sin problema, en Suzuki Agrisa en Logroño, trato 10, atentos a todo y resolviendo todas las dudas que tenga (qué no han sido pocas y muy cansinamente jajaja)

[josemari]

Que bueno estrenar moto nueva, tienes que tener un montón de proyectos y muchas ganas de disfrutar de ella.

Salut i gas.



:birra:

[Antonioc]

Pues enhorabuena y a disfrutarla! Tienes moto para rato!!!

[ranex]

Enhorabuena Jesus, gran moto, eterna.

[Ruben]

A disfrutarla!

Sobre la guzzi... Han sacado un esquema de colores negros para 2021 bastante más bonito que los antiguos monocolor (rojo, azul, gris)

https://live.mrf.io/statics/i/ps/solomoto.es/wp-content/uploads/2021/01/Moto-Guzzi-V85-TT-2021-2.jpg

[barbo7]

Y parece que lleva los radios por el exterior de la llanta.... tubeless?

[JordiTrident]

Parafraseando la cita: Los hombres las prefieren rubias (italianas en este caso) pero se casan con las morenas.
Por algo será...

Has elegido una moto probada y fiable. Hazla tuya, disfruta y ya vas contando.
Enhorabuena.

Y a veces pasa que con la rubia quizás hubieras sido más feliz jajajaja

Salut i kms (desde una italiana ;);););))

[barbo7]

Hierros de taller les decían a las motos italianas en mis tiempos...... pero no había ktm.. :lol:

[josemari]

A disfrutarla!

Sobre la guzzi... Han sacado un esquema de colores negros para 2021 bastante más bonito que los antiguos monocolor (rojo, azul, gris)

https://live.mrf.io/statics/i/ps/solomoto.es/wp-content/uploads/2021/01/Moto-Guzzi-V85-TT-2021-2.jpg

Que guapa en negro, puro estilo italiano.



:birra:

[JesusM]

Y parece que lleva los radios por el exterior de la llanta.... tubeless?

así es, tubeless

[barbo7]

así es, tubeless
Una mejora sustancial en mi opinión... no tanto el color :lol: Si compras una de la versión anterior..... se podrán poner esas ruedas?

[JesusM]

Pues no tengo ni idea la verdad, este modelo ha cambiado poco desde el 2017, si quieres te pregunto cuando vaya a recogerla.

[barbo7]

Pues no tengo ni idea la verdad, este modelo ha cambiado poco desde el 2017, si quieres te pregunto cuando vaya a recogerla.

Me refiero a la guzzi, la v la conozco bien

[JOE VESPINO]

amarilla,muy bonita, enhorabuena

[josemari]

amarilla,muy bonita, enhorabuena

+1



:birra:

[JesusM]

gracias a todos!! la verdad que han modificado un poco el amarillo este año y le han puesto esas bandas azules que quedan... dpm!!

[JesusM]

la guzzi lleva también tubeles, ya los modeos anteriores no se la verdad

Una mejora sustancial en mi opinión... no tanto el color :lol: Si compras una de la versión anterior..... se podrán poner esas ruedas?

[barbo7]

gracias a todos!! la verdad que han modificado un poco el amarillo este año y le han puesto esas bandas azules que quedan... dpm!!
Has acertao de lleno...que conste que no he probao la guzzi,solo montarme en ella con el motor en marcha.
En la guzzi,aparte de las llantas tubelees,leo que ha modificado algo que mejora la entrega de par y alguna cosa mas....

[barbo7]

la guzzi lleva también tubeles, ya los modeos anteriores no se la verdad
La versiones anteriores con camara....para que luego digan que los fabricantes no fallan el tiro....en una moto de este corte me parece imprescindible....seguro que a mas de un potencial comprador lo ha echado para atras el tema de las ruedas....
Pero lo dicho has dado en el clavo....que disfrutes la V...

[josemari]

La versiones anteriores con camara....para que luego digan que los fabricantes no fallan el tiro....en una moto de este corte me parece imprescindible....seguro que a mas de un potencial comprador lo ha echado para atras el tema de las ruedas....
Pero lo dicho has dado en el clavo....que disfrutes la V...

Totalmente de acuerdo en este tipo de motos, es mucha comodidad que en un pinchazo, con un pequeño kit, puedas reparar fácil y seguir camino.


:birra:

[JOE VESPINO]

Por lo que leí el otro dia, lo de las llantas tubeless, junto con nuevos colores, mejoras en el rendimiento del motor y en el equipamiento, es para las versiones euro V 2021

https://www.motociclismo.es/noticias/novedades/moto-guzzi-v85-tt-travel-2021-mejoras-en-popular-trail-marca-centenaria_225977_102.html

Moto Guzzi V85 TT/Travel 2021, mejoras en la popular trail de una marca centenaria

Moto Guzzi se convierte en el presenta año 2021 en una marca centenaria. Un hito que festeja con la introducción de mejoras en su exitoso modelo trail, las V85 TT y V85 TT Travel.

MARCOS ABELENDA (https://www.motociclismo.es/marcos-abelenda_71_115.html)


<time class="c-mainarticle__time" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; vertical-align: baseline;">14 de enero de 2021 (17:01 CET)</time><figure class="c-mainarticle__fig" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; vertical-align: baseline;">https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/44/1/moto-guzzi-v85-tt-2021-5.jpeg<figcaption class="c-mainarticle__cap" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 4px 12px; border-width: 0px 0px 1px; border-top-style: initial; border-right-style: initial; border-bottom-style: solid; border-left-style: initial; border-top-color: initial; border-right-color: initial; border-bottom-color: rgb(234, 234, 234); border-left-color: initial; border-image: initial; font-size: 13px; font-style: italic; vertical-align: baseline; background: rgb(250, 250, 250); text-align: right; color: rgb(102, 102, 102);">Moto Guzzi V85 TT</figcaption></figure>



<source data-srcset="https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/47/2/moto-guzzi-v85-tt-2021-1_6_250x144.jpeg" media="(max-width:767px)" srcset="https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/47/2/moto-guzzi-v85-tt-2021-1_6_250x144.jpeg" style="box-sizing: border-box;"><source data-srcset="https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/47/1/moto-guzzi-v85-tt-2021-1_5_315x181.jpeg" media="(min-width:768px)" srcset="https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/47/1/moto-guzzi-v85-tt-2021-1_5_315x181.jpeg" style="box-sizing: border-box;">https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/46/5/moto-guzzi-v85-tt-2021-1.jpeg (https://www.motociclismo.es/moto-guzzi-v85-tt-2021-fotos_65211_113.html)

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<source data-srcset="https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/48/8/moto-guzzi-v85-tt-2021-3_6_250x144.jpeg" media="(max-width:767px)" srcset="https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/48/8/moto-guzzi-v85-tt-2021-3_6_250x144.jpeg" style="box-sizing: border-box;"><source data-srcset="https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/48/7/moto-guzzi-v85-tt-2021-3_5_315x181.jpeg" media="(min-width:768px)" srcset="https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/48/7/moto-guzzi-v85-tt-2021-3_5_315x181.jpeg" style="box-sizing: border-box;">https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/48/1/moto-guzzi-v85-tt-2021-3.jpeg (https://www.motociclismo.es/moto-guzzi-v85-tt-2021-fotos_65211_113.html)

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Ver más fotos (https://www.motociclismo.es/moto-guzzi-v85-tt-2021-fotos_65211_113.html)





Pocas marcas de motos pueden presumir haber alcanzado su centésimo aniversario, y la italiana Moto Guzzi es una de ellas. La firma nacida en 1921, y con sede la localidad Mandello del Lario, ha conseguido llegar a la actualidad manteniendo un halo de tradición y pasión, mezclado ahora con soluciones prácticas y funcionales, que se traducen en sus nuevos modelos. Algo que se refleja perfectamente en la V85 TT, llegada al mercado en 2019 (https://www.motociclismo.es/pruebas/moto-guzzi-v85-tt-prueba-ficha-tecnica-y-primeras-impresiones_188483_102.html), y que en solo dos años se ha ganado ya críticas muy positivas y el beneplácito de los usuarios. Tanto, que se ha convertido en el modelo “best seller” de la gama de Moto Guzzi, según afirma la marca italiana.
El éxito consiste en un conjunto que apuesta por un concepto minimalista, práctico y fácil de aprovechar, inspirada en las motos de enduro de antaño que servía tanto para excursiones de ocio como para los quehaceres diarios. Es por eso que Moto Guzzi la clasifica como la única “classic enduro” del mercado. Cómo no, su cuidada y personal estética también la distingue entre otros modelos del mercado y ha cautivado a muchos usuarios.

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MOTOR CON MÁS BAJOS Y CINCO MODOS DE REPUESTA

La firma transalpina ha decidido festejar su centenario introduciendo mejoras en su popular V85 TT, que también afectan a la versión Travel. El motor mantiene su característica y exclusiva estructura, con un bicilíndrico V a 90º grados, de 853 cc., con culatas de dos válvulas, refrigeración por aire, transmisión por cardan, 80 CV de potencia y, lo más singular, su disposición longitudinal. Los cambios de la versión 2021 se centran en el sistema de distribución, que adopta nuevos balancines y varillas empujadoras, con el fin de aumentar la alzada de las válvulas e incrementar el par motor en bajos y en medios.






Esta modificación se acompaña con la revisión de la programación de la ECU, que ahora incorpora dos nuevos modos de motor, el Sport y el Custom. El primero añade un toque más deportivo y el segundo permite ajustar los diversos parámetros relativos al control de tracción, el ABS y la sensibilidad del acelerador electrónico. Esos dos modos se unen a los tres existentes, el Street, el Rain y el Offroad.
<figure class="c-mainarticle__fig" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-style: inherit; vertical-align: baseline;">https://www.motociclismo.es/uploads/s1/82/89/45/8/moto-guzzi-v85-tt-2021-12_7_1200x690.jpeg<figcaption class="c-mainarticle__cap" style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 4px 12px; border-width: 0px 0px 1px; border-top-style: initial; border-right-style: initial; border-bottom-style: solid; border-left-style: initial; border-top-color: initial; border-right-color: initial; border-bottom-color: rgb(234, 234, 234); border-left-color: initial; border-image: initial; font-size: 13px; font-style: italic; vertical-align: baseline; background: rgb(250, 250, 250); text-align: right; color: rgb(102, 102, 102);">Moto Guzzi V85 TT</figcaption></figure>
Además, las V85 TT incorporan de serie el control de velocidad de crucero y la instrumentación con pantalla TFT, manteniéndose como extra opcional la plataforma multimedia Moto Guzzi MIA para conectar nuestro teléfono móvil al panel de instrumentos de la moto.
En lo que respecta al apartado ciclo, el principal cambio lo encontramos en las ruedas, que reciben unas llantas tubeless, que permiten eliminar 1,5 kilos de peso y reducir la masa no suspendida de la moto. Además, la V85 estrena tres nuevas decoraciones: “nero etna”, “giallo mojave” y “rosso uluru”. La primera está disponible a un precio de 11.440 euros, mientras que las otras dos se comercializan por 11.640 euros.

La Moto Guzzi V85 TT Travel recibe también las mismas novedades que la versión estándar, aunque se desmarca de ésta por su mayor equipamiento, en el que se incluye parabrisas “touring”, maletas laterales, puños calefactables, luces LED auxiliares y software de conectividad MIA de serie. Todo, por un precio de 12.590 euros. Más información sobre disponiblidad y localización de concesionarios, en la web de Moto Guzzi (https://www.motoguzzi.com/es_ES/).

[Tusky]

La verdad es que es preciosa, tanto en amarillo como en negro. La probé hace 1 año o así y me encantó. Me pararon dos o tres veces en semáforos a preguntarme por ella y decirme lo bonita que era. Acertabas eligiendo una u otra, pero ésta tiene ese nosequé qué hará que cada vez que vayas al garaje te saque una sonrisa de oreja a oreja al verla.

[josemari]

Si fuera por nosotros tendríamos un garaje muy extenso, a mí la guzzi me parece muy válida para el trail al que está diseñada, poco camino y mucha carretera del tipo que sea, pero como hay que elegir una, pues no queda otra, de todas maneras la suzuki es valor seguro, y disfrutarla la disfrutarás muuchos kms.
Salut i gas.



:birra:

[Kique]

Yo probé la Guzzi y me encantó. Eché en falta unas piñas que tuvieran un mejor tacto y calidad y a poder ser retroiluminadas y la pantalla con los números más grandes.
En el nuevo modelo 2021 a mi modo de ver han cagado la decoración, y me explico: las tapas laterales en las dos versiones bitono han variado el ángulo de la inclinación de la línea negra con respecto al asiento y se ve rara. En una moto que la estética es parte muy importante en lo que ofrece me parece un pésimo cambio.
He de decir que la bitono rojo/blanco me tiene "prendado". Quién sabe si en el futuro....

[MONTEOSCURO]

El concepto de la V85TT es perfecto como trail rutera y si fuese japo multiplicaban ventas por 10, pero las italianas generan desconfianza para muchos. Yo estoy seguro de que BMW no va a dejar escapar un hueco con un boxer 800 trail

[JesusM]

Yo lo que le note en parado a la guzzi es que se nota muuuuucho mas pesada que la strom y eso un factor importante para mí, ya que soy un playmobil. No es que se lleven mucha diferencia en orden de marcha en peso, pero el reparto lo tiene mejor la suzuki, por lo menos en mi opinión. Ya luego ya se sabe para gustos los cubatas jajaja

[MONTEOSCURO]

Yo lo que le note en parado a la guzzi es que se nota muuuuucho mas pesada que la strom y eso un factor importante para mí, ya que soy un playmobil. No es que se lleven mucha diferencia en orden de marcha en peso, pero el reparto lo tiene mejor la suzuki, por lo menos en mi opinión. Ya luego ya se sabe para gustos los cubatas jajaja
La SUZUKI es una gran moto, eso ni lo dudes, a disfrutarla

[barbo7]

El concepto de la V85TT es perfecto como trail rutera y si fuese japo multiplicaban ventas por 10, pero las italianas generan desconfianza para muchos. Yo estoy seguro de que BMW no va a dejar escapar un hueco con un boxer 800 trail
Si, además es "lo que se lleva" no porque si, sino porque son prácticas. Desde que probé una tracer700, creo que Yamaha tendría que tener en catálogo un formato así, con su cp2.

[barbo7]

La SUZUKI es una gran moto, eso ni lo dudes, a disfrutarla

Y lo caras que van de segunda mano.... y no es casualidad.

[rmartito]

La VStrom es un valor seguro.

Sobre el peso, estas motos con el peso bastante bajo (como los boxer de BMW, las Guzzis,...) tienen una característica, o al menos a mi me pasa con ellos...

En parado parecen pesar más de lo que pesan, y en marcha parecen sentirse más ligeros que motos de peso similar.

[rmartito]

Y lo caras que van de segunda mano.... y no es casualidad.

Algo tendrá el agua cuando lo bendicen...

[jaimev]

Sin haber probado ninguna de las dos y por tanto sólo por lo que dicen y lo que parecen por su aspecto.
Me da la impresión de que la Suzuki es un valor seguro pero al mismo tiempo es una moto sin alma. Buena compañera sin más. Y muy asfáltica.
La Guzzi despierta algo más de pasión y la veo más off. Pero es Guzzi... con los interrogantes que eso genera. Un amigo la tiene y está encanatado.
Si quisiera una rutera me quedo la Suzi pero para trail un poco más campero (sin pasarse) la Guzzi.


Edito, veo que te has quedado la Suzuki.

Has hecho la mejor elección, la Guzzi no vale para nada y solo te daría disgustos!! jajajaja!!

Enhorabuena!!

[josemari]

Sin haber probado ninguna de las dos y por tanto sólo por lo que dicen y lo que parecen por su aspecto.
Me da la impresión de que la Suzuki es un valor seguro pero al mismo tiempo es una moto sin alma. Buena compañera sin más. Y muy asfáltica.
La Guzzi despierta algo más de pasión y la veo más off. Pero es Guzzi... con los interrogantes que eso genera. Un amigo la tiene y está encanatado.
Si quisiera una rutera me quedo la Suzi pero para trail un poco más campero (sin pasarse) la Guzzi.


Edito, veo que te has quedado la Suzuki.

Has hecho la mejor elección, la Guzzi no vale para nada y solo te daría disgustos!! jajajaja!!

Enhorabuena!!

:descohone::descohone::descohone:



:birra:

[josemari]

El concepto de la V85TT es perfecto como trail rutera y si fuese japo multiplicaban ventas por 10, pero las italianas generan desconfianza para muchos. Yo estoy seguro de que BMW no va a dejar escapar un hueco con un boxer 800 trail

+1
La falta de confianza en la marca seguro que repercute en el número de ventas.


:birra:

[josemari]

:esperasndo: Haber esas fotos de la máquina en uso y disfrute.




:birra:

[JesusM]

Otra cosa que vi es que para la conducción off la zona delantera del asiento, donde el depósito, es más estrecho en la strom, cosa de agradecer, y más manteniendo el depósito en 20l, mientras en la guzzi sigue siendo más ancho. Los mismo de guzzi me comentaron que para el cardan tiene un sistema que pega el golpe de gas para que no se note tanto, que algo se nota pero que mucho menos que uno normal, cosa que se agradece también. Lo que hay que tener claro que ambas son 80-20 o 90-10 tirando al asfalto, pistas sencillas y poco más. Eso y el servicio que te ofrece suzuki (4 años de garantía sin límite de km y 4 años de asistencia en viaje en espalda y MARRUECOS) pues me han hecho decidirme por la oriental jajaja.

[ranex]

La Guzzi se compra con el corazón y la japonesa con la cabeza, eso es así. Estoy seguro que el resultado y el servicio que te dará la japonesa no te lo dará la italiana.
Se que suena a tópico pero lo creo firmemente, y no tengo nada en contra de ninguna marca.
Además, tengo un amigo que tiene una vstrom 1000 de las antiguas, y no veas por dónde se mete, asi que son mas capaces de lo que parece.

[luismi07]

La Guzzi se compra con el corazón y la japonesa con la cabeza, eso es así. Estoy seguro que el resultado y el servicio que te dará la japonesa no te lo dará la italiana.
Se que suena a tópico pero lo creo firmemente, y no tengo nada en contra de ninguna marca.
Además, tengo un amigo que tiene una vstrom 1000 de las antiguas, y no veas por dónde se mete, asi que son mas capaces de lo que parece.

Así es con la cabeza o con el corazón, pero me da a mi que el corazón produce mas sonrisas y satisfacciones. En cuanto al uso OFF, todas estas motos pueden mas de lo que parece, depende de las manos. Una GS 1250 tampoco creo que en apariencia sea muy campera. y poder se puede.

Pues nada, a disfrutar lo elegido y ser feliz.:)

[JOE VESPINO]

Yo lo que le note en parado a la guzzi es que se nota muuuuucho mas pesada que la strom y eso un factor importante para mí, ya que soy un playmobil. No es que se lleven mucha diferencia en orden de marcha en peso, pero el reparto lo tiene mejor la suzuki, por lo menos en mi opinión. Ya luego ya se sabe para gustos los cubatas jajaja

Yo probé la guzzi en parado y andando y precisamente lo que me sorprendio es que no aparentaba los kilos que pesa, o bien que tiene el centro de gravedad muy bajo (habitual en motos refrigeradas por aire) pero no puedo compararla con la v-strom porque esta última hace muchos años que no la he catado.

Si que te puedo decir que en comparación con la 990 (venia en ella) se mueve mucho mas facil en parado. Tambien es cierto que la 990 es una moto alta.

[josemari]

Otra cosa que vi es que para la conducción off la zona delantera del asiento, donde el depósito, es más estrecho en la strom, cosa de agradecer, y más manteniendo el depósito en 20l, mientras en la guzzi sigue siendo más ancho. Los mismo de guzzi me comentaron que para el cardan tiene un sistema que pega el golpe de gas para que no se note tanto, que algo se nota pero que mucho menos que uno normal, cosa que se agradece también. Lo que hay que tener claro que ambas son 80-20 o 90-10 tirando al asfalto, pistas sencillas y poco más. Eso y el servicio que te ofrece suzuki (4 años de garantía sin límite de km y 4 años de asistencia en viaje en espalda y MARRUECOS) pues me han hecho decidirme por la oriental jajaja.

Pues esa garantía y cobertura es muy apetecible y decisiva si las dudas son muy ajustadas.


:birra:

[Ruben]

No me veo con una Vstrom por Marruecos... Demasiado asfáltica?

[mugire]

que no te engañen Ruben, puesto que son muy cumplidoras Una cosa es bajarse una vez al moro en la vida, y otra, hacerlo todos los años varias veces, porque de ser asi es evidente que hay mecanicas muhisimo mas adecuadas.
Todos hemos visto videos de gentes rodando sobre mecanicas muy dispares por Marruecos y al igual que el concepto "hacer monte en moto" es muy amplio, tampoco pienses que el hábito hace al monje.

Entre esas 850tt y Vstrom650/1000 no creas que hallaras enormes diferencias saliendo, o exigiendoles, fuera del asfalto.

[mugire]

Creo como otros muchos, que las Vstrom son unas tipicas maquinas percheronas con las que sabes podras hacer miles de kilometros hasta que te animes a cambiarla. Las Guzzi por contra son mas de disfrutar teniendo "una moto" en el garaje, a la que igual ni le haras 5000 kms al año, ni iras con ellas mas alla de un par de provincias a la redonda o tres dias de ruta, pero que mas dá, por lo a gusto que te quedas.

[josemari]

Creo como otros muchos, que las Vstrom son unas tipicas maquinas percheronas con las que sabes podras hacer miles de kilometros hasta que te animes a cambiarla. Las Guzzi por contra son mas de disfrutar teniendo "una moto" en el garaje, a la que igual ni le haras 5000 kms al año, ni iras con ellas mas alla de un par de provincias a la redonda o tres dias de ruta, pero que mas dá, por lo a gusto que te quedas.

+1


:birra:

[JordiTrident]

Creo como otros muchos, que las Vstrom son unas tipicas maquinas percheronas con las que sabes podras hacer miles de kilometros hasta que te animes a cambiarla. Las Guzzi por contra son mas de disfrutar teniendo "una moto" en el garaje, a la que igual ni le haras 5000 kms al año, ni iras con ellas mas alla de un par de provincias a la redonda o tres dias de ruta, pero que mas dá, por lo a gusto que te quedas.

No entiendo lo que dices. Guzzis hay menos pero ¿te hago una lista de usuarios que conozco con más de 100.000 km, incluso 200.000? Vale ya de tonterias y tópicos, por favor.

Salut i kms

[Marcos]

A ver que Jordi trident tiene razón, estamos empezando a desvariar. La guzzi monta el propulsor que hizo famosa a la marca en los 50,ni más ni menos. A mi para unos teóricos 85 cvs que tiene se me hizo demasiado tranquila, demasiado flematica. La tenía como futurible total, pero creo que el acelerador electrónico no está bien diseñado onalgo, porque parecía una moto de 60 cvs. Pero fiable puede que sea hasta más fiable que la strom, que un amigo acaba de cambiarle la caja de cambios con 44 mil km, sin ir más lejos.

[rmartito]

La Vstrom no tiene nada que demostrar. Es una motaza con todas las letras.

Pero las Guzzis del siglo 21 son muy, muy, muy fiables....

Y a ver, como para no serlo... Un motor que llevan evolucionando no sé si 3 ó 4 décadas. La mecánica es tan simple que, sencillamente, hay pocas cosas que puedan romperse.
El cardan CARC no es tan refinado como el de BMW, peor no se rompen.
Los embragues duran tranquilamente 200.000 km o más (otro punto flaco de BMW por comparar motos de arquitectura a similares)

En guzzistas hay foreros con unidades con 200, 300.000 km (y más) sin incidencias reseñables.
Eso en una boxer de BMW son casi necesariamente 3 cardans (4.500) y otros tantos embragues (otros 4.500€)

Esta claro que los 85CV de un motor de 2 válvulas, aire, mucho para abajo y poca estirada pueden saber a menos CV

Pero luego ves que mueven desarrollos largos con soltura, y que las aceleraciones son buenas. Porque aunque no suben de rpm tan rápido, cada 1.000 rpm que subes ganas más km/h

Aunque es obvio que el carácter de la Guzzi es más de corredora de fondo que de velocista.

[josemari]

No entiendo lo que dices. Guzzis hay menos pero ¿te hago una lista de usuarios que conozco con más de 100.000 km, incluso 200.000? Vale ya de tonterias y tópicos, por favor.

Salut i kms

Pues habrá quien les hagan muchísimos kms y las disfruten mucho, muy bien por ellos. Yo tuve una Guzzi Convert 1000 y ya lo he dicho en este foro que tengo buenos recuerdos y no tengo duda que la v85TT debe ser una buenísima moto.

Si no dijéramos tonterías y tópicos quizás seríamos tan políticamente correctos que daría asco leer tanta mediocridad.

No te enfades JordiTrident que mugire seguro que no lo ha dicho con mala intención.

:birra:

[mugire]

No he cuestionado ni su fiabilidad, ni su longevidad, lo unico que he querido indicar es que si pensara, en una moto para viajar mogollon de kilometros a duo para mi y otros muchos las Vstrom650 son unas excelentes maquinas, aunque personalmente esteticamente no me digan nada y dudo que me la comprase, por contra la impronta de esas 850TT me agrada, y si mi intencion fuera la de rodar escasos kilometros al año, pese a no contar con dct, no me importaria comprar una, como tampoco me disgustan las Triumph scrambler o Royal enfield 650

[mugire]

Coincidiremos al menos Jordi, en que hay bastante mas gentes que se las compran por su aureloa y estetica retro que por sus prestaciones y demás.

[rmartito]

Coincidiremos al menos Jordi, en que hay bastante mas gentes que se las compran por su aureloa y estetica retro que por sus prestaciones y demás.

Eso seguro.
No es una moto de masas.

Yo creo que hay como 2 posibles compradores:
1) guzzistas convencidos, fieles a la marca, que ya han tenido más Guzzis, o que aunque vaya a ser la primera son seguidores de la marca
2) o como dices, gente que la compra por la aureola de la marca y la estética. Y estos, según sea su experiencia, pueden convertirse en integrantes del primer grupo, o cambiar a otra marca en la siguiente moto.

[rmartito]

No he cuestionado ni su fiabilidad, ni su longevidad, lo unico que he querido indicar es que si pensara, en una moto para viajar mogollon de kilometros a duo para mi y otros muchos las Vstrom650 son unas excelentes maquinas, aunque personalmente esteticamente no me digan nada y dudo que me la comprase, por contra la impronta de esas 850TT me agrada, y si mi intencion fuera la de rodar escasos kilometros al año, pese a no contar con dct, no me importaria comprar una, como tampoco me disgustan las Triumph scrambler o Royal enfield 650

Yo personalmente, por lo que me toca, al decir que no las veías como motos para hace muchos km, sino rutas cortas, pensé que lo decías por cuestiones de fiabilidad y confiabilidad en la moto.
Que no la veías idónea para embarcarte en un viajes internacional por si se averiaba.

[luismi07]

Coincidiremos al menos Jordi, en que hay bastante mas gentes que se las compran por su aureloa y estetica retro que por sus prestaciones y demás.

Si todos nos compráramos coche por sus prestaciones, no se venderían mas que Porches.

Tener en cuenta que hay mucha gente a la que las prestaciones puras se la trae al pairo. El que uno se compre un moto o lo que sea simplemente porque es la que le gusta, me parece estupendo. Para gustos los colores.

[JOE VESPINO]

A mi es que lo de la longevidad, fiabilidad y confiabilidad es lo que menos me preocupa de una moto, lo importante es que te guste, te ponga cachondo y te saque la sonrisa dentro del casco. Se trata de elegir una moto no una p... furgoneta.

Coño si el 99 % usamos la moto los domingos y en vacaciones

[JordiTrident]

No he cuestionado ni su fiabilidad, ni su longevidad, lo unico que he querido indicar es que si pensara, en una moto para viajar mogollon de kilometros a duo para mi y otros muchos las Vstrom650 son unas excelentes maquinas, aunque personalmente esteticamente no me digan nada y dudo que me la comprase, por contra la impronta de esas 850TT me agrada, y si mi intencion fuera la de rodar escasos kilometros al año, pese a no contar con dct, no me importaria comprar una, como tampoco me disgustan las Triumph scrambler o Royal enfield 650

Oks, pero dicho así parece que hacer kilometradas con la Guzzi sea descartable... yo creo que puedes hacer lo mismo que con la VStrom (estoy de acuerdo contigo también: gran máquna, pero tampoco me dice nada y que no me compraría) y además tiene el "plus" de marca y la clase que cada uno pueda valorar. Si el puto covid nos deja, espero estar en MAndello en la celebración del Centenario, como ya fui para los 90 y 80 aniversario... allí se aprecia lo que son rodadores de toda europa de todos pelajes y colores. Recomendable también por los paisajes y conocer una fábrica histórica del mundo motociclista. Ya os digo que nada que ver con otras reuniones monomarca.

SAlut i kms

[JordiTrident]

A mi es que lo de la longevidad, fiabilidad y confiabilidad es lo que menos me preocupa de una moto, lo importante es que te guste, te ponga cachondo y te saque la sonrisa dentro del casco. Se trata de elegir una moto no una p... furgoneta.

Coño si el 99 % usamos la moto los domingos y en vacaciones

Esta es la clave. De eso se trata, pero también es cierto que si no es minimamente fiable te amarga los domingos y las vacaciones ;);););)

Salut i kms

[JordiTrident]

La Vstrom no tiene nada que demostrar. Es una motaza con todas las letras.

Pero las Guzzis del siglo 21 son muy, muy, muy fiables....

Y a ver, como para no serlo... Un motor que llevan evolucionando no sé si 3 ó 4 décadas. La mecánica es tan simple que, sencillamente, hay pocas cosas que puedan romperse.
El cardan CARC no es tan refinado como el de BMW, peor no se rompen.
Los embragues duran tranquilamente 200.000 km o más (otro punto flaco de BMW por comparar motos de arquitectura a similares)

En guzzistas hay foreros con unidades con 200, 300.000 km (y más) sin incidencias reseñables.
Eso en una boxer de BMW son casi necesariamente 3 cardans (4.500) y otros tantos embragues (otros 4.500€)

Esta claro que los 85CV de un motor de 2 válvulas, aire, mucho para abajo y poca estirada pueden saber a menos CV

Pero luego ves que mueven desarrollos largos con soltura, y que las aceleraciones son buenas. Porque aunque no suben de rpm tan rápido, cada 1.000 rpm que subes ganas más km/h

Aunque es obvio que el carácter de la Guzzi es más de corredora de fondo que de velocista.

Solo una pequeña corrección. El CARC era el sistema de Guzzi Monobrazo que montaban las Breva, Griso, Norge y Stelvio similar al Paralever de BMW. Y efectivamente es muy fiable y sin reacciones raras ni roturas conocidas. En las primeras series, por mal diseño de un silenblock del tirante de reacción, éste hacía ruidos secos como golpes porque no hacía su función...en la mía pasó..14 euros de un silenblock redisñado y volvió el silencio.

La V85TT lleva otro sistema que supongo se ha adoptado por costes de fabricación pero va realmente fino fino...

salut i kms

[josemari]

A mi es que lo de la longevidad, fiabilidad y confiabilidad es lo que menos me preocupa de una moto, lo importante es que te guste, te ponga cachondo y te saque la sonrisa dentro del casco. Se trata de elegir una moto no una p... furgoneta.

Coño si el 99 % usamos la moto los domingos y en vacaciones

Y no todos los domingos y no todas las vacaciones, en fin, cuando se puede, habrá quien más y quien menos. Tampoco llueve a gusto de todos, pero sobre todo que se termine la pandemia, que vaya tela.


:birra:

[josemari]

Si todos nos compráramos coche por sus prestaciones, no se venderían mas que Porches.

Tener en cuenta que hay mucha gente a la que las prestaciones puras se la trae al pairo. El que uno se compre un moto o lo que sea simplemente porque es la que le gusta, me parece estupendo. Para gustos los colores.

+1



:birra:

[Ruben]

Y si es para grandes viajes... Hasta sería interesante un cardan y olvidarse de la cadena. Por no hablar del control de crucero o integrar el móvil en la pantalla de la moto, cosas muy interesantes en largas tiradas.

La verdad es que la guzzi ofrece mucho por ese precio. Y la versión travel con las maletas, cúpula alta, puños, etc... Más aún. Junto con un esquema de colores que me encanta (en vivo me pareció precioso)

https://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/guzziv85tt_travel-1070137.jpg

https://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/guzziv85tt_travel-9224.jpg

[rmartito]

Solo una pequeña corrección. El CARC era el sistema de Guzzi Monobrazo que montaban las Breva, Griso, Norge y Stelvio similar al Paralever de BMW. Y efectivamente es muy fiable y sin reacciones raras ni roturas conocidas. En las primeras series, por mal diseño de un silenblock del tirante de reacción, éste hacía ruidos secos como golpes porque no hacía su función...en la mía pasó..14 euros de un silenblock redisñado y volvió el silencio.

La V85TT lleva otro sistema que supongo se ha adoptado por costes de fabricación pero va realmente fino fino...

salut i kms

Gracias por la corrección.

[rmartito]

Muy chula la Travel, la verdad.
Es ver esas fotos y uno ya se imagina recorriendo el mundo... puto marketing...

[JesusM]

Pues bueno, la máquina ya está en casa!!! Cuando salga con ella de ruta ya habrá post y comentarios del comportamiento y diferencia con drz-S y bandit (de lo que vengo) pero a parte de que ya estoy enamorado me ha llamado la atención una cosa: lo ligera que es, es como si no llevarías nada, una maravilla, la comparo con la Z, parece su hermana mayor jajaja. Aquí una http://www.motostrail.com/vb2011/blob:http://www.motostrail.com/aaa12de2-6661-411a-b2be-eb1de81d2b3bfoto
http://www.motostrail.com/vb2011/blob:http://www.motostrail.com/1751a378-0558-4b08-9977-44b283b7ccf1

[JesusM]

http://www.motostrail.com/vb2011/blob:http://www.motostrail.com/e72f20aa-fc89-4b07-b37c-c4ddee78e9bd

[JesusM]

http://Codigo THUMBNAIL para foros: (http://Codigo THUMBNAIL para foros:<a href=&quot;https://subefotos.com/ver/?d041668dde041fde5b79203cd7b3b4c3o.jpg&quot; target=&quot;_blank&quot;>http://thumbs.subefotos.com/d041668dde041fde5b79203cd7b3b4c3o.jpg</a>)http://thumbs.subefotos.com/d041668dde041fde5b79203cd7b3b4c3o.jpg (https://subefotos.com/ver/?d041668dde041fde5b79203cd7b3b4c3o.jpg)

[rmartito]

Qué bonita. No le sientan mal los maletones.

Disfrutala con salud!!!

[Tomy]

Mejor asi :sombrero:

https://fotos.subefotos.com/d041668dde041fde5b79203cd7b3b4c3o.jpg

[JesusM]

Gracias!! Que no había manera de ponerlo bien jj

[barbo7]

Compra maestra Jesús.... ponle un cubrecarter de aluminio..

[JOE VESPINO]

Y si es para grandes viajes... Hasta sería interesante un cardan y olvidarse de la cadena. Por no hablar del control de crucero o integrar el móvil en la pantalla de la moto, cosas muy interesantes en largas tiradas.

La verdad es que la guzzi ofrece mucho por ese precio. Y la versión travel con las maletas, cúpula alta, puños, etc... Más aún. Junto con un esquema de colores que me encanta (en vivo me pareció precioso)

https://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/guzziv85tt_travel-1070137.jpg

https://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/guzziv85tt_travel-9224.jpg

Moooola (con permiso de la suzuki amarilla que tambien)

[josemari]

Mejor asi :sombrero:

https://fotos.subefotos.com/d041668dde041fde5b79203cd7b3b4c3o.jpg

Que buenos viajes te vas a pegar.


:birra:

[luismi07]

Las amarillas corren mas.:salida:

https://fotos.subefotos.com/d041668dde041fde5b79203cd7b3b4c3o.jpg



En cuanto a la V85 TT he de decir que me encanta la bicolor amarillo o incluso la bicolor roja, Pero en el resto de colores es una moto que no me dice nada.

[josemari]

Y si es para grandes viajes... Hasta sería interesante un cardan y olvidarse de la cadena. Por no hablar del control de crucero o integrar el móvil en la pantalla de la moto, cosas muy interesantes en largas tiradas.

La verdad es que la guzzi ofrece mucho por ese precio. Y la versión travel con las maletas, cúpula alta, puños, etc... Más aún. Junto con un esquema de colores que me encanta (en vivo me pareció precioso)

https://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/guzziv85tt_travel-1070137.jpg

https://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/guzziv85tt_travel-9224.jpg

Una buena máquina también.



:birra:

[JordiTrident]

Muy chula la VStrom con las maletas! a disfrutarla!!!

Salut i kms