Ver la versión completa : Articulo en alemán Guzzi V85TT después de 50.000 km
paso enlace de Motorradonline.de, sobr la Guzzi V85 TT, después de 50.000 km y lo que he podido entender usando el traductor de Google es que apenas les ha dado pegas, salvo un goteo del carter que no podría ser por un exceso de llenado.
https://www.motorradonline.de/enduro/moto-guzzi-v85-tt-50000-kilometer-dauertest/
rmartito
25/03/2021, 09:59
Me gusta mucho esa moto teniendo en cuenta sus limitaciones y su ámbito de uso natural.
Turismo por cualquier tipo de carretera, y si hay que hacer unas pistas sin grandes escalones ni complicadas, a por ellas.
Para mi gusto y mis necesidades tiene la tecnología, los gadgets y las prestaciones más que suficientes para no echar nada en falta, sin ser excesiva ni innecesaria. PARA MI.
Y la versión Traveller de este año, en color arena, cúpula grande y maletas de aluminio, es preciosa.
josemari
25/03/2021, 10:17
paso enlace de Motorradonline.de, sobr la Guzzi V85 TT, después de 50.000 km y lo que he podido entender usando el traductor de Google es que apenas les ha dado pegas, salvo un goteo del carter que no podría ser por un exceso de llenado.
https://www.motorradonline.de/enduro/moto-guzzi-v85-tt-50000-kilometer-dauertest/
Por lo que se ve tampoco es una cosa generalizada, así que o el exceso de llenado puede ser la causa más probable si la arandela no estaba jodida.
La moto tiene un buen porte y seguro que es una buena opción para disfrutar de la conducción.
:birra:
Me gusta mucho esa moto teniendo en cuenta sus limitaciones y su ámbito de uso natural.
Turismo por cualquier tipo de carretera, y si hay que hacer unas pistas sin grandes escalones ni complicadas, a por ellas.
Para mi gusto y mis necesidades tiene la tecnología, los gadgets y las prestaciones más que suficientes para no echar nada en falta, sin ser excesiva ni innecesaria. PARA MI.
Y la versión Traveller de este año, en color arena, cúpula grande y maletas de aluminio, es preciosa. , estoy de acuerdo y dentro de lo que cabe un precio razonable. Creo que además las han actualizado con llantas sin cámara
MONTEOSCURO
25/03/2021, 10:26
A mí, como moto de turismo, me encanta
rmartito
25/03/2021, 10:36
, estoy de acuerdo y dentro de lo que cabe un precio razonable. Creo que además las han actualizado con llantas sin cámara
Sí, y alguna cosiilla más, creo que remapping para tener más bajos y medios y alguna cosa que se me olvida.
A mi el precio también me parece razonable, porque, y sin que se me echen encima los GSeros, me da lo mismo que una 1250GS por la mitad de precio.
Porque sus CV me valen y sus gadgets me sobran, así que lo que da de más la GS (que no niego que lo de) tanto en prestaciones como en gilichorradas, A MI no me hacen falta.
- En banco de pruebas sacó 77 caballos y no 80.
- Dice que los aceites van calentitos, pero que la fábrica lo ve normal.
- A los 10.000 vieron ¿grasa o aceite? en la rueda trasera que provenía del cardan. Tuvieron que cambiar el engranaje que hace ángulo.
- Se quejan del display.
El resto bastante positivo. Moto fácil, consume poco, cuida los neumáticos...
rmartito
25/03/2021, 10:44
Todas las Guzzi levan 0w60 porque sí, van calentitas, pero es como se diseñaron y esa es su temperatura correcta.
Lo del cardan (no lo había visto) ya me hace menos gracias, aunque si algo tiene fiable históricamente Guzzi son sus transmisiones, tanto embrague como cardan.
luismi07
25/03/2021, 11:06
- En banco de pruebas sacó 77 caballos y no 80.
- Dice que los aceites van calentitos, pero que la fábrica lo ve normal.
- A los 10.000 vieron ¿grasa o aceite? en la rueda trasera que provenía del cardan. Tuvieron que cambiar el engranaje que hace ángulo.
- Se quejan del display.
El resto bastante positivo. Moto fácil, consume poco, cuida los neumáticos...
Como casi todas las las marcas y modelos. Una cosa es lo declarado y otra la realidad.
La KTM 790 declaran 95 CV y algunas pruebas en banco de ciertas revistas, le han sacado 85 CV
Ya lo sé, para algunos es importante, para otros no tanto. A los de la revista parece que eso les molesta.
Yo destacaría el motor, ni una sola queja. Recordemos que es el "mismo" en V inspirado en su tradición, pero hecho desde cero. Guzzi acertó jubilando al anterior para no sufrir modificando a euro5. Ahora los modelos V7 también llevan ese motor.
Es una moto bonita y que para muchos como a mí, nos haría el papel.
Teniendo una V-Strom 650 sería dar un pequeño salto, sin ser muy grande
josemari
25/03/2021, 12:16
- En banco de pruebas sacó 77 caballos y no 80.
- Dice que los aceites van calentitos, pero que la fábrica lo ve normal.
- A los 10.000 vieron ¿grasa o aceite? en la rueda trasera que provenía del cardan. Tuvieron que cambiar el engranaje que hace ángulo.
- Se quejan del display.
El resto bastante positivo. Moto fácil, consume poco, cuida los neumáticos...
No creo que por esos 3 cv vaya a cambiar nada, una magnifica moto trail.
:birra:
ALBERT71
26/03/2021, 09:55
Ciertamente si se va confirmando que la moto es fiable, es una gran opción de trail "media" y con cardan !!!
Para los que hacemos muchos km al año y somos un poco vagos/dejados con el mantenimiento , me parece una opción estupenda. Además a un precio contenido y con una estética brutal. A mi me encanta
Solo le falta una red de concesionarios mas amplia y un poco mas de "mala leche" en bajos
Ciertamente si se va confirmando que la moto es fiable, es una gran opción de trail "media" y con cardan !!!
Para los que hacemos muchos km al año y somos un poco vagos/dejados con el mantenimiento , me parece una opción estupenda. Además a un precio contenido y con una estética brutal. A mi me encanta
Solo le falta una red de concesionarios mas amplia y un poco mas de "mala leche" en bajos
Yo era también de los que solo veía ventajas en el cardán y ahora que tengo dos motos con cardán en el garaje tengo que decir que no es tan "maravilloso" como lo pintan, especialmente en según que marcas como BMW que una rotura o una simple holgura se traduce en reparaciones carísimas. Además el cardán lleva también su mantenimiento y si no se hace correctamente puede acabar con problemas como roturas de crucetas, retenes reventados etc etc. Además a todo esto hay que añadir la limitación que supone el cardán si te gusta o te interesa por algún motivo modificar el desarrollo de la moto.
Vamos, que no es oro todo lo que reluce. Para unas cosas bién pero para otras mal, y yo después de probar todo durante muchos miles de km me quedo, en general, con la cadena + engrasador automático (tipo scottoiler) como el mejor sistema.
ALBERT71
26/03/2021, 11:20
Yo era también de los que solo veía ventajas en el cardán y ahora que tengo dos motos con cardán en el garaje tengo que decir que no es tan "maravilloso" como lo pintan, especialmente en según que marcas como BMW que una rotura o una simple holgura se traduce en reparaciones carísimas. Además el cardán lleva también su mantenimiento y si no se hace correctamente puede acabar con problemas como roturas de crucetas, retenes reventados etc etc. Además a todo esto hay que añadir la limitación que supone el cardán si te gusta o te interesa por algún motivo modificar el desarrollo de la moto.
Vamos, que no es oro todo lo que reluce. Para unas cosas bién pero para otras mal, y yo después de probar todo durante muchos miles de km me quedo, en general, con la cadena + engrasador automático (tipo scottoiler) como el mejor sistema.
Mi Supertenere 1200 ZE con 40.000 km en 18 meses no está de acuerdo. Lo siento.
Con mi CRF 250 estoy contigo, pude cambiar el piñón de ataque super fácil, hago muy pocos kms con lo que no me supone problema alguno limpiar, engrasar y tensar cadena , pero para hacer muchos km cada día, haga el tiempo que haga, viajes de varios días, cargado, con maletas y acompañante ..... la cadena es un coñazo.
Yo también he tenido muchas motos con cadena y con el cardan estoy encantado.
rmartito
26/03/2021, 11:48
Yo he tenido cardan, y evidentemente tiene ventajas e inconvenientes.
Mi cardan también fue en una R1200, y rompió el árbol con 105.000 km... 1.000€ la broma...
Que si una cadena me dura 25.000 km, y cuesta 200€, la diferencia económica no es tanta. pero "la gracia" de pagar 1.000 €razos de un día para otro no es la misma.
Para una moto como la V85TT me gusta el cardan.
En una T7/790R no lo entendería.
Me gusta en motos con bajos, par, sin subida frenética de rpm, y a la que se va a dar uso turístico.
Para el resto cadena, y más ahora que parece que la cadena sin mantenimiento (o casi sin) llega y parece que funciona.
Antonio69
26/03/2021, 14:38
...ahora que parece que la cadena sin mantenimiento (o casi sin) llega y parece que funciona.
Si, a precio de cardán...
A mí también me gusta mucho en su conjunto esta moto. De echo, si pudiese viajar, valoraría comprarme una.
rmartito
26/03/2021, 14:47
Si, a precio de cardán...
A mí también me gusta mucho en su conjunto esta moto. De echo, si pudiese viajar, valoraría comprarme una.
Bueno, en BMW son +122€ a la cadena standard.
Es decir, si un kit standard son 150-200€, esta entiendo que son 272-322€
Si dura lo mismo, y me olvido (o casi) de engrasar y tensar, a mí, que hago menos de 5.000km al año, firmo.
122€ más cada 5-6años (20-25€ al año) por olvidarme de la suciedad de la cadena, yo firmo.
A mi tampoco me disgusta nada. Es más, viendo algunas motos que llaman tráil esta es mucho más válida. Un pulgar arriba por guzzi
La Moto Guzzi V85 TT debuta en el Campeonato de Italia de Motorallyhttps://solomoto.es/la-moto-guzzi-v85-tt-debuta-en-el-campeonato-de-italia-de-motorally/
josemari
26/08/2021, 18:05
Que cañera la han dejado.
http://fotos.subefotos.com/5a4a6f5aaa9ea0037e240504c281aa95o.png
:birra:
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