Ver la versión completa : Carretera campo
Hola hoy he dado unas vuelta por carretera con mi GS y no hacia más que ir mirando todas las cuestas que veía por el campo y pensaba que me gusta más carretera o campo....?
Para mí disfrutar de la moto es salir con compañeros, visitar sitios, almorzar[emoji23].
Todo esto lo puedo hacer tanto en carretera como en campo entonces que hay que una me guste más que la otra......
Respuesta la oportunidad de mejora de la técnica en la conducción y el disfrute de ese proceso.
Mi punto de vista, en carretera la oportunidad de mejora es curveando mejorando trazada, velocidad, frenada, pero cuando tiempo de una ruta tienes para ello hay muchos tramos que son aburridos sin curvas con límites de velocidad vamos que la carretera no es un circuito y no DEBEMOS pensar que lo es.
Otro punto de mejora para mí es la orientación y volvemos a lo mismo en carretera está todo escrito pones el GPS y a seguir la ruta, una ruta de roadbook puede darle algo de aliciente pero el hacerlo uno mismo es complicado y le quita sorpresa.
Ahora lo miro desde el punto de vista de la moto de campo.
Oportunidad de mejora de la técnica INACABABLE desde que me monto en la moto curvas derrapes subidas bajadas frenadas equilibrios caballitos terreno seco mojado barro piedras cruce de ríos....y todo ello desde que salgo de casa y no hace falta ir a velocidades ilegales.
El tema de orientación.... Ya te digo puedes poner el GPS con ruta y seguirla no está tan hecho como una ruta de carretera, puedes poner el GPS sin ruta y elegir un destino y seguir ese rumbo.
Como resumen quiero decir que me gusta más la moto de campo porque me da más retos y oportunidades de mejora disfrutando en el proceso.
Además de disfrutar de la naturaleza que siempre me ha gustado caminando en bici y también en moto.
Vaya ladrillo [emoji23]
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josemari
28/03/2021, 18:03
Las veces que he tenido solo moto de carretera, siempre he vuelto a como mínimo tener una trail, porque siempre carretera me aburría, y alguna vez he tenido trail para ir a trabajar y rutas trail on-off, y también enduro para el ocio.
:birra:
De ladrillo nada, una buena reflexion si acaso. Personalmente me gustan ambas cosas, aunque disfruto mas haciendo campo.
La lastima la falta de tecnica que tengo, pero bueno disfruto mucho haciendo off.
conejilope
28/03/2021, 19:40
Eh ahi el placer del trail, sacrificar lo justo de un mundo para disfrutar lo justo del otro. Luego es como todo, yo paso epocas de que solo me apetece lo marron, epocas que no me apetece salur de lo negro, y epocas que lo mando a tomar todo por culo y me cojo mi moto de agua y voy por lo azul.... :p:p
Menos mal que no soy daltónico.... ojalá hubiera una 100/100 en lugar de 50/50 para que fuera disfrute total en todos los ámbitos en lugar de necesitar colección en el garaje. Yo sigo esperando esa quimera para cambiar la de negro snif!
rmartito
28/03/2021, 20:30
Muy de acuerdo con faca.
Yo incluso cuando voy con el coche voy mutando las laderas en busca de pistas, cambios y senderos, y anotándolo mentalmente para ir un día (ayer presuntamente fiché uno que me está esperando)
Eh ahi el placer del trail, sacrificar lo justo de un mundo para disfrutar lo justo del otro. Luego es como todo, yo paso epocas de que solo me apetece lo marron, epocas que no me apetece salur de lo negro, y epocas que lo mando a tomar todo por culo y me cojo mi moto de agua y voy por lo azul.... :p:p
Entonces lo tuyo es esto. Es mas fea que pegarle a una madre pero molan las posibilidades:
https://youtu.be/1EncQbKbFfQ
Yo tube una Derbi Senda de 50 que me dio muchisimas alegrias, muchas caidas sin consecuencias y disfrutaba como un enano, luego me quede sin moto (era de mi ex) y estuve años sin nada por eso de que en Madrid cada dia se pone todo mas dificil, despues me compre una de carretera y al principio la disfrute mucho pero en 2 años que la he tenido he pasado mas miedo con ella y he visto mi muerte mas cerca que en los 18 años de coche los 30 en bici y los 2 de senda, cuando iba por lo negro no podia dejar de fijarme en los guardarrailes cuando no estaban adaptados (95%??), si salia los fines de semana por zona de curvas pasaba miedo por como iban los demas tanto motos como coches, al final pase a salir solo entre semana y tenia las carreteras casi para mi solo, aun asi como digo en 2 años casi me sacan de una rotonda (aun no se como no me saco ya podia ver el impacto), me han pasado coches rozando, se me ha ido la rueda trasera por mancha de aceite, no respetarme en cedas/stop..... tambien una vez fue fallo mio que no sabia que una curva se cerraba tanto y invadi sentido contrario con coche de frente (freno el coche gracias a dios) desde entonces siempre llevaba gps para ver las trazadas, en fin que me encantan las motos pero es que en lo negro te arriesgas muchisimo sin embargo en campo estas en tu nube, con mil retos, tienes que ir mas concentrado, puesdes desfogarte mas y no sueles cruzarte con enlatados mirando el movil o albaranes en la furgoneta.
Que madrid pusiera esas restriciones me obligo a salir a lo negro, no quieren accidentes etc etc pero al final obligan a muchos amantes de la moto off a salir a lo negro solo por poder disfrutar de una moto. Ahora volvere al campo ya vere que moto compro pero ya vendi la de carretera despues de que una furgo me pasase rozando a 160... aparte que ya no la disfrutaba casi, los viajes de ir a currar etc se me hicieron rutinarios y al final solo disfrutaba los tramos de curvas, los cuales para llegar a ellos me tenia que comer 30 minutos de ida y otros tantos de vuelta por aburrida carretera de 90.
conejilope
28/03/2021, 21:02
Entonces lo tuyo es esto. Es mas fea que pegarle a una madre pero molan las posibilidades:
https://youtu.be/1EncQbKbFfQ
mooola. Ponle ese concepto a la honda x adv y se forran.
josemari
28/03/2021, 22:30
Yo tube una Derbi Senda de 50 que me dio muchisimas alegrias, muchas caidas sin consecuencias y disfrutaba como un enano, luego me quede sin moto (era de mi ex) y estuve años sin nada por eso de que en Madrid cada dia se pone todo mas dificil, despues me compre una de carretera y al principio la disfrute mucho pero en 2 años que la he tenido he pasado mas miedo con ella y he visto mi muerte mas cerca que en los 18 años de coche los 30 en bici y los 2 de senda, cuando iba por lo negro no podia dejar de fijarme en los guardarrailes cuando no estaban adaptados (95%??), si salia los fines de semana por zona de curvas pasaba miedo por como iban los demas tanto motos como coches, al final pase a salir solo entre semana y tenia las carreteras casi para mi solo, aun asi como digo en 2 años casi me sacan de una rotonda (aun no se como no me saco ya podia ver el impacto), me han pasado coches rozando, se me ha ido la rueda trasera por mancha de aceite, no respetarme en cedas/stop..... tambien una vez fue fallo mio que no sabia que una curva se cerraba tanto y invadi sentido contrario con coche de frente (freno el coche gracias a dios) desde entonces siempre llevaba gps para ver las trazadas, en fin que me encantan las motos pero es que en lo negro te arriesgas muchisimo sin embargo en campo estas en tu nube, con mil retos, tienes que ir mas concentrado, puesdes desfogarte mas y no sueles cruzarte con enlatados mirando el movil o albaranes en la furgoneta.
Que madrid pusiera esas restriciones me obligo a salir a lo negro, no quieren accidentes etc etc pero al final obligan a muchos amantes de la moto off a salir a lo negro solo por poder disfrutar de una moto. Ahora volvere al campo ya vere que moto compro pero ya vendi la de carretera despues de que una furgo me pasase rozando a 160... aparte que ya no la disfrutaba casi, los viajes de ir a currar etc se me hicieron rutinarios y al final solo disfrutaba los tramos de curvas, los cuales para llegar a ellos me tenia que comer 30 minutos de ida y otros tantos de vuelta por aburrida carretera de 90.
En las grandes urbes el tráfico es un descalabro y un peligro, hay que andar con mil ojos y aún así pillas, una trail para escapar de la gran ciudad y la comunidad, y hacer rutas trail sería lo mejor para el caso.
:birra:
En las grandes urbes el tráfico es un descalabro y un peligro, hay que andar con mil ojos y aún así pillas, una trail para escapar de la gran ciudad y la comunidad, y hacer rutas trail sería lo mejor para el caso.
:birra:
Si estoy mirando algo trail campero pero que precios... las crf con 10 años 3k nueva casi 6k, ktm ya te vas a 10k.... a ver si mirando y mirando cae algo bueno :D
rmartito
30/03/2021, 21:06
AJP 250/300/500
Ahora que es la marca de moda jeje
zascandil
31/03/2021, 09:59
Hola hoy he dado unas vuelta por carretera con mi GS y no hacia más que ir mirando todas las cuestas que veía por el campo y pensaba que me gusta más carretera o campo....?
Para mí disfrutar de la moto es salir con compañeros, visitar sitios, almorzar[emoji23].
Todo esto lo puedo hacer tanto en carretera como en campo entonces que hay que una me guste más que la otra......
Respuesta la oportunidad de mejora de la técnica en la conducción y el disfrute de ese proceso.
Mi punto de vista, en carretera la oportunidad de mejora es curveando mejorando trazada, velocidad, frenada, pero cuando tiempo de una ruta tienes para ello hay muchos tramos que son aburridos sin curvas con límites de velocidad vamos que la carretera no es un circuito y no DEBEMOS pensar que lo es.
Otro punto de mejora para mí es la orientación y volvemos a lo mismo en carretera está todo escrito pones el GPS y a seguir la ruta, una ruta de roadbook puede darle algo de aliciente pero el hacerlo uno mismo es complicado y le quita sorpresa.
Ahora lo miro desde el punto de vista de la moto de campo.
Oportunidad de mejora de la técnica INACABABLE desde que me monto en la moto curvas derrapes subidas bajadas frenadas equilibrios caballitos terreno seco mojado barro piedras cruce de ríos....y todo ello desde que salgo de casa y no hace falta ir a velocidades ilegales.
El tema de orientación.... Ya te digo puedes poner el GPS con ruta y seguirla no está tan hecho como una ruta de carretera, puedes poner el GPS sin ruta y elegir un destino y seguir ese rumbo.
Como resumen quiero decir que me gusta más la moto de campo porque me da más retos y oportunidades de mejora disfrutando en el proceso.
Además de disfrutar de la naturaleza que siempre me ha gustado caminando en bici y también en moto.
Vaya ladrillo [emoji23]
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Increible. Así es. Te leo y me recuerdo hace mucho, pues, hace mucho simplemente me dejo llevar y no entro en mejorar nada, ni en saltar más, ni derrapar más, ni vigilar si me meten rueda o no. Paso. Una trail me permite montar en moto por todos los lugares, tierra o carretera, disfrutar del campo principalmente, curiosear el GPS a ver dónde ando, o si veo un lugar llamado "Barranco de Pedro", acercarme a ver el Barranco y quién sabe si a conocer a Pedro.
La carretera no me aburre, y cruceros inombrables me estimulan para llegar a la zona donde vaya a hacer campo, y con tu GS esos tramos los disfrutaría más. Ir acompañado me gusta para las paradas de picoteo, aunque para montar en moto como digo el casco y la moto me valen, pues, en cuanto hay gente ya no sabes si vas despacio, rápido, si paras mucho o paras poco, con lo cual empiezas a hacer lo de siempre: gas. Es decir, un coñazo.
Hace unas semanas salía con Ziervo, Ciervo, como queráis, para mi Ziervo y otros dos amigos. Y en el picoteo les planteaba lo que cuento, y es que prefiero dejarme llevar sin prisa, y sin mas ánimo de superación que pasar el rato. Vamos, que me he vuelto un huevón del trail, eso si.
Buena reflexión faca.
Yo he descubierto el monte en moto, ya de viejo. Pero lo estoy disfrutando mucho y eso que siempre salgo solo [emoji24].
Casi cometo el error de comprar una trail media, pero ahora que sé lo que es disfrutar con una 250, no la cambio por nada. Ayer me tocó descender por un sendero bajado de la moto [emoji23].
La carretera me gusta mucho, pero como te pasa a tí, ahora voy mirando a todos los senderos de reojo.
Y soy un manías de la técnica. Me gusta aprender a pilotar mejor... al menos lo intento.
josemari
31/03/2021, 11:11
Mi afición por recorrer los camino ya viene de lejos, aún así cuando voy con el coche siempre voy mirando por la ventanilla los caminos que se ven que suben por una montaña, más de una vez en alguna salida solo o acompañado he recorrido esos caminos que vi anteriormente, lo curioso es que pueden haber pasado años que sigo acordándome cuando miro ahora en google earth.
:birra:
Yo he ido muchos años por carretera y "me borré" porque me engorilo y se me va la olla. Así que desde hace unos 10 años intento salir únicamente por campo por diversos motivos, pero principalmente porque es más divertido. De carretera únicamente mantengo los viajes en pareja cargado hasta las trancas, que últimamente por motivo del covid digamos que son inexistentes, pillé la moto en septiembre de 2019 y año y medio después ni un solo viaje.
Casi cometo el error de comprar una trail media, pero ahora que sé lo que es disfrutar con una 250, no la cambio por nada. Ayer me tocó descender por un sendero bajado de la moto [emoji23].
La carretera me gusta mucho, pero como te pasa a tí, ahora voy mirando a todos los senderos de reojo.
Yo tengo la gran suerte de poder tener dos motos, una 250 que uso para salidas en solitario por el campo y salidas mas cañeras, y una t7 para hacer carretera con rutas off faciles o en compañía.
La verdad q una 250 en campo es la leche, te metes ppr donde quieres.
Yo tengo la gran suerte de poder tener dos motos, una 250 que uso para salidas en solitario por el campo y salidas mas cañeras, y una t7 para hacer carretera con rutas off faciles o en compañía.
La verdad q una 250 en campo es la leche, te metes ppr donde quieres.Eso es lo ideal, y así se pueden hacer rutas por el campo aunque estén lejos de casa, que es el punto débil de la 250. Es posible llegar muy lejos, pero con paciencia, tiempo y calma.
Eso es lo ideal, y así se pueden hacer rutas por el campo aunque estén lejos de casa, que es el punto débil de la 250. Es posible llegar muy lejos, pero con paciencia, tiempo y calma.
Pues hombre, no siendo lo mas aconsejable hacer grandes distancias con la 250, ahi si le veo sentido a la crf 250 rally.
Se pueden hacer a 100 km/h y la rally te permite ir con mas comodidad, capacidad de carga, protección, autonomía, economía y sin penalizarte en exceso en el peso.
josemari
31/03/2021, 18:26
Pues tal como se esta poniendo el tema de velocidad max. en carretera, que en las vías interurbanas ya no se va a poder sumar los 20 km/h de más para adelantar, esos 100 km/h me parecen incluso mucho correr, a no ser que sea en autovía.
:birra:
zascandil
31/03/2021, 18:31
Pues tal como se esta poniendo el tema de velocidad max. en carretera, que en las vías interurbanas ya no se va a poder sumar los 20 km/h de más para adelantar, esos 100 km/h me parecen incluso mucho correr, a no ser que sea en autovía.
:birra:
Ya te digo.
el dia pasado pensaba precisamente en lo mismo. A medio plazo va a perder gracia esto de andar en moto, en asfalto cada vez esta mas chungo divertirte y en monte cada vez surgen mas restricciones y gentes dispuestas a multarte. Mal rollo.
No me veo comprando un ciclomotor o una 125cc si no mandándoles a todos a la mierda. De todas formas siempre nos quedara aquello de "que nos, quiten lo bailado, o rodado"
Buena reflexión faca.
Yo he descubierto el monte en moto, ya de viejo. Pero lo estoy disfrutando mucho y eso que siempre salgo solo [emoji24].
Casi cometo el error de comprar una trail media, pero ahora que sé lo que es disfrutar con una 250, no la cambio por nada. Ayer me tocó descender por un sendero bajado de la moto [emoji23].
La carretera me gusta mucho, pero como te pasa a tí, ahora voy mirando a todos los senderos de reojo.
Y soy un manías de la técnica. Me gusta aprender a pilotar mejor... al menos lo intento.
Di que si, para disfrutar y complicarte en campo menos es mas.
El otro día estuve viendo un video de un Youtuber mas o menos conocido que se metía (le llevaban) por zonas de "enduro" con su 890 rally. Todos los que iban con el parecido de motos: trails bicilindricas de 800-900, y en mitad del video se "casca" una reflexión de que le gusta su moto porque es la "trail total" que fijaté que se puede hacer de todo con ella, hasta "enduro" como el que estaban haciendo ese dia (pongo enduro entre comillas porque para mi eso no llega a ser enduro, era seguir unas sendas sin mucha dificultada salvo algunas pendientes fuertes).
Y yo me preguntaba si pensaría eso mismo si hubiesen hecho esa salida en solitario cada uno de ellos, proque en un momento u otro yo creo que todos "cazaron", alguno unas cuantas veces y claro, todo es muy bonito cuando tienes 5 fornidos compañeros de salida que te levantan la moto, te empujan o tiran cuando es necesario y te permiten acabar la mañana sin problemas, pero cuando estás en mitad de una senda con una moto de 220-230 kg en orden de marcha (algunas mas) y la tienes que levantar, reposicionar o dar la vuelta (porque nadie te va a empujar o sujetarla para que arranques cuesta arriba) y todo esto sin llegar bién al suelo y una y otra vez, digo yo, que entonces seguro que las cosas no se ven tan bonitas.
Para ir en solitario y meterse por el primer camino que se vea a explorar creo que mejor una pequeña trail que una "supertrail". Si que es verdad que luego por carretera "pringas" pero es que no vas a llegar mucho mas tarde que con una maxi ¿que puedes perder media o una hora por carretera en un día de trail respecto a una maxi? pero una buena enganchada o dos en campo con una maxi ya te suponen esa media u hora completa y a veces mucho mas y acabar reventado y desfondado.
josemari
31/03/2021, 20:13
Di que si, para disfrutar y complicarte en campo menos es mas.
El otro día estuve viendo un video de un Youtuber mas o menos conocido que se metía (le llevaban) por zonas de "enduro" con su 890 rally. Todos los que iban con el parecido de motos: trails bicilindricas de 800-900, y en mitad del video se "casca" una reflexión de que le gusta su moto porque es la "trail total" que fijaté que se puede hacer de todo con ella, hasta "enduro" como el que estaban haciendo ese dia (pongo enduro entre comillas porque para mi eso no llega a ser enduro, era seguir unas sendas sin mucha dificultada salvo algunas pendientes fuertes).
Y yo me preguntaba si pensaría eso mismo si hubiesen hecho esa salida en solitario cada uno de ellos, proque en un momento u otro yo creo que todos "cazaron", alguno unas cuantas veces y claro, todo es muy bonito cuando tienes 5 fornidos compañeros de salida que te levantan la moto, te empujan o tiran cuando es necesario y te permiten acabar la mañana sin problemas, pero cuando estás en mitad de una senda con una moto de 220-230 kg en orden de marcha (algunas mas) y la tienes que levantar, reposicionar o dar la vuelta (porque nadie te va a empujar o sujetarla para que arranques cuesta arriba) y todo esto sin llegar bién al suelo y una y otra vez, digo yo, que entonces seguro que las cosas no se ven tan bonitas.
Para ir en solitario y meterse por el primer camino que se vea a explorar creo que mejor una pequeña trail que una "supertrail". Si que es verdad que luego por carretera "pringas" pero es que no vas a llegar mucho mas tarde que con una maxi ¿que puedes perder media o una hora por carretera en un día de trail respecto a una maxi? pero una buena enganchada o dos en campo con una maxi ya te suponen esa media u hora completa y a veces mucho mas y acabar reventado y desfondado.
+1
:birra:
zascandil
31/03/2021, 20:42
el dia pasado pensaba precisamente en lo mismo. A medio plazo va a perder gracia esto de andar en moto, en asfalto cada vez esta mas chungo divertirte y en monte cada vez surgen mas restricciones y gentes dispuestas a multarte. Mal rollo.
No me veo comprando un ciclomotor o una 125cc si no mandándoles a todos a la mierda. De todas formas siempre nos quedara aquello de "que nos, quiten lo bailado, o rodado"
Je, je, je, je,.....
Di que si, para disfrutar y complicarte en campo menos es mas.
El otro día estuve viendo un video de un Youtuber mas o menos conocido que se metía (le llevaban) por zonas de "enduro" con su 890 rally. Todos los que iban con el parecido de motos: trails bicilindricas de 800-900, y en mitad del video se "casca" una reflexión de que le gusta su moto porque es la "trail total" que fijaté que se puede hacer de todo con ella, hasta "enduro" como el que estaban haciendo ese dia (pongo enduro entre comillas porque para mi eso no llega a ser enduro, era seguir unas sendas sin mucha dificultada salvo algunas pendientes fuertes).
Y yo me preguntaba si pensaría eso mismo si hubiesen hecho esa salida en solitario cada uno de ellos, proque en un momento u otro yo creo que todos "cazaron", alguno unas cuantas veces y claro, todo es muy bonito cuando tienes 5 fornidos compañeros de salida que te levantan la moto, te empujan o tiran cuando es necesario y te permiten acabar la mañana sin problemas, pero cuando estás en mitad de una senda con una moto de 220-230 kg en orden de marcha (algunas mas) y la tienes que levantar, reposicionar o dar la vuelta (porque nadie te va a empujar o sujetarla para que arranques cuesta arriba) y todo esto sin llegar bién al suelo y una y otra vez, digo yo, que entonces seguro que las cosas no se ven tan bonitas.
Para ir en solitario y meterse por el primer camino que se vea a explorar creo que mejor una pequeña trail que una "supertrail". Si que es verdad que luego por carretera "pringas" pero es que no vas a llegar mucho mas tarde que con una maxi ¿que puedes perder media o una hora por carretera en un día de trail respecto a una maxi? pero una buena enganchada o dos en campo con una maxi ya te suponen esa media u hora completa y a veces mucho mas y acabar reventado y desfondado.
Opino lo mismo
Totalmente de acuerdo manchi. Lo que pierdes en asfalto, lo ganas subiendo menos hierros en el monte [emoji23]
Una tarde de barro tuve que levantarla tres o cuatro veces y se hace sin esfuerzo.
casicasi
01/04/2021, 09:04
Lo que pasa que esto lo sabemos y lo tenemos claro cuatro que ya estamos de vuelta de casi todo....tenemos claro lo que necesitamos y lo que queremos hacer con nuestras motos.
A
Asi pasa, que hay mucha gente que se compra maxitrail sin experiencia previa y acaban haciendo solo carretera y alguna pistilla.
Y no lo digo como crítica, si no como algo lógico.
la mayoria de veteranos o viejales del foro hemos ido ascendiendo de cilindradas, caballos y pesos paulatinamente, y por lo general ademas catado de todo un poco previamente a decidirnos, con mayor o menor acierto, por nuestras actuales monturas.
En eso tambien los tiempos han cambiado y la gente actualmente vive acelerada con prisa para, todo, y no dudan en saltarse etapas.El finde pasado hicimos una salida mixta on/off y acudieron "chavales" con 1250gs, 1290 ktm, aventure sports 1000 y 1100.. a mi entender algunos con mas moto que manos. Ya veremos cuantos continuan en este mundo del trail dentro de unos pocos años.
jinetenocturno
01/04/2021, 10:39
Y algunos por desgracia incluso en este mundo....
Carlos75
01/04/2021, 12:01
Di que si, para disfrutar y complicarte en campo menos es mas.
El otro día estuve viendo un video de un Youtuber mas o menos conocido que se metía (le llevaban) por zonas de "enduro" con su 890 rally. Todos los que iban con el parecido de motos: trails bicilindricas de 800-900, y en mitad del video se "casca" una reflexión de que le gusta su moto porque es la "trail total" que fijaté que se puede hacer de todo con ella, hasta "enduro" como el que estaban haciendo ese dia (pongo enduro entre comillas porque para mi eso no llega a ser enduro, era seguir unas sendas sin mucha dificultada salvo algunas pendientes fuertes).
Y yo me preguntaba si pensaría eso mismo si hubiesen hecho esa salida en solitario cada uno de ellos, proque en un momento u otro yo creo que todos "cazaron", alguno unas cuantas veces y claro, todo es muy bonito cuando tienes 5 fornidos compañeros de salida que te levantan la moto, te empujan o tiran cuando es necesario y te permiten acabar la mañana sin problemas, pero cuando estás en mitad de una senda con una moto de 220-230 kg en orden de marcha (algunas mas) y la tienes que levantar, reposicionar o dar la vuelta (porque nadie te va a empujar o sujetarla para que arranques cuesta arriba) y todo esto sin llegar bién al suelo y una y otra vez, digo yo, que entonces seguro que las cosas no se ven tan bonitas.
Para ir en solitario y meterse por el primer camino que se vea a explorar creo que mejor una pequeña trail que una "supertrail". Si que es verdad que luego por carretera "pringas" pero es que no vas a llegar mucho mas tarde que con una maxi ¿que puedes perder media o una hora por carretera en un día de trail respecto a una maxi? pero una buena enganchada o dos en campo con una maxi ya te suponen esa media u hora completa y a veces mucho mas y acabar reventado y desfondado.
Una opinión con argumentos muy sensatos. Trail sin más. Leyendo cosas en el foro a veces parece
que debería llamarse Motostrail-enduro y otras veces Motostrail-mega maxis, como si la versatilidad
de las trail se hubiese polarizado. Pero bueno que cada uno disfrute (o sufra) a su manera como quiera
o sepa.
Novorider
01/04/2021, 17:43
Hola hoy he dado unas vuelta por carretera con mi GS y no hacia más que ir mirando todas las cuestas que veía por el campo y pensaba que me gusta más carretera o campo....?
Para mí disfrutar de la moto es salir con compañeros, visitar sitios, almorzar[emoji23].
Todo esto lo puedo hacer tanto en carretera como en campo entonces que hay que una me guste más que la otra......
Respuesta la oportunidad de mejora de la técnica en la conducción y el disfrute de ese proceso.
Mi punto de vista, en carretera la oportunidad de mejora es curveando mejorando trazada, velocidad, frenada, pero cuando tiempo de una ruta tienes para ello hay muchos tramos que son aburridos sin curvas con límites de velocidad vamos que la carretera no es un circuito y no DEBEMOS pensar que lo es.
Otro punto de mejora para mí es la orientación y volvemos a lo mismo en carretera está todo escrito pones el GPS y a seguir la ruta, una ruta de roadbook puede darle algo de aliciente pero el hacerlo uno mismo es complicado y le quita sorpresa.
Ahora lo miro desde el punto de vista de la moto de campo.
Oportunidad de mejora de la técnica INACABABLE desde que me monto en la moto curvas derrapes subidas bajadas frenadas equilibrios caballitos terreno seco mojado barro piedras cruce de ríos....y todo ello desde que salgo de casa y no hace falta ir a velocidades ilegales.
El tema de orientación.... Ya te digo puedes poner el GPS con ruta y seguirla no está tan hecho como una ruta de carretera, puedes poner el GPS sin ruta y elegir un destino y seguir ese rumbo.
Como resumen quiero decir que me gusta más la moto de campo porque me da más retos y oportunidades de mejora disfrutando en el proceso.
Además de disfrutar de la naturaleza que siempre me ha gustado caminando en bici y también en moto.
Vaya ladrillo [emoji23]
Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk
Coincido totalmente.. !!!!
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